Отзывы об автомобилях (44053)

JAC Ruifeng M4 2022

Это, вероятно, первая модель на CNG, которую мы тестировали, то есть модель на природном газе. Хотя перед нами была базовая версия с ручной коробкой передач, решетка радиатора с большой открытой поверхностью все равно покрыта достаточным количеством металлических элементов. Легкосплавные колесные диски, галогенные противотуманные фары и окна с черными внутренними рамками. Это не про роскошь, но визуально автомобиль определенно обладает чувством престижного бизнес-класса, а ровный кузов выглядит уверенно, чем дольше смотришь на него, тем больше он нравится по сравнению с периодом, когда его только заметили на парковке. 【Наибольшее удовлетворение】Самой запомнившейся частью для нас стал общий комфорт салона, особенно во втором ряду. Даже если настроить сидение в самое переднее положение, наш испытатель с ростом 178 см все равно имеет около двух кулаков пространства для ног. Если отодвинуть сидение полностью назад, то промежутка достаточно, чтобы поместилась целая рука. Кроме того, спинки второго и даже третьего ряда могут быть откинуты под большим углом. Хотя и жаль, что нет подножки, но образуемый шезлонг вполне позволяет комфортно вздремнуть. Еще одна изюминка - возможность вращения сидений второго ряда, что очень удобно для пассажиров с ограниченной подвижностью. В салоне также хорошо продумана система кондиционирования: полностью ручная конструкция придаёт чувство управления внедорожником. Воздуховоды в потолочной конструкции передних двух рядов позволяет быстрее регулировать температуру. А между воздуховодами второго ряда находится отдельная зона управления с цифровым дисплеем, что позволяет регулировать температуру, не мешая пассажирам спереди. 【Наибольшее неудовольствие】Как показывают наши тестовые результаты: комфортность первых двух рядов на высоком уровне, пространство третьего ряда тоже вполне достаточно, но высота спинки здесь несколько уступает, и для высоких пассажиров после длительного сидения может возникнуть усталость в спине, поэтому возможно понадобится приобретение дополнительных удобных аксессуаров. Еще один момент касается внешнего вида: хотя диски легкосплавные, они всего лишь 16 дюймов, а их покрытие и стиль достаточно классические. Хоть это и приятно глазу, какого-то нового вау-эффекта нет. 【Динамическое вождение】Что касается динамических характеристик, JAC Refine M4 с комбинацией бензина и природного газа действительно хорош. Хотя "конвертер" представляет собой 2.0-литровый атмосферный двигатель без турбонаддува, он обеспечивает плавный старт без резкого увеличения мощности и задержек на колесах. Мы тестировали его на скоростное вождение с полным салоном пассажиров, и ускорение в этом режиме было безупречным. Для стремящегося к комфорту MPV ощущения в салоне действительно очень приятные.

SAIC MAXUS Territory 2023

С момента своего дебюта на автосалоне в Чэнду, Lingdi привлек много внимания со стороны любителей внедорожников. С одной стороны, дизайн этого автомобиля очень привлекателен для тех, кто предпочитает суровые внедорожники: массивный передок, высокая осанка, необычный клиренс — все это отличительные черты стиля внедорожников. Кроме того, у него есть профессиональная и надежная силовая установка и шасси, что делает внедорожные возможности Lingdi более чем достаточными для большинства потребителей. В сочетании с большим пространством, богатыми интеллектуальными функциями и другими выдающимися характеристиками, автомобиль демонстрирует заметные продуктовые качества, являясь одной из немногих "универсальных" моделей среди китайских жестких внедорожников.

MG HS Hybrid 2021

【Пространство】 Машина подходит для пятерых человек, причем багажник также в функциональном состоянии, что весьма практично. 【Управление】 Хорошая мощность при вождении, подъем на холмы в Яньданшане проходит без проблем. 【Запас хода】 Емкость аккумулятора все же слишком мала, без подзарядки хватает только на ежедневные поездки на работу и обратно. 【Самое неудовлетворительное】 Звукоизоляция в салоне слишком плохая, к тому же при запуске двигателя он явно трясется несколько раз.

Volvo XC90 Recharge 2022

После покупки машины меня часто спрашивают, почему я выбрал Volvo, и еще гибрид. Мое истинное мнение состоит в том, что мне просто нравится Volvo, это искреннее чувство. Мне нравится их подход. Экологичность. Ориентированность на человека, безопасность как основа производства автомобиля. Глобальная статистика по нулевой смертности и так далее... 【Пространство】 Другие члены семьи имеют средний рост, так что места действительно хватает. Я ростом 180 см, весом 100 кг. В третьем ряду могу сидеть по крайней мере час, колени не упираются. Сиденье в центре второго ряда мне очень нравится. Моей дочери подходит идеально. 【Комфорт】 Воздушная подвеска на всех четырех колесах, можно регулировать высоту и жесткость. Комбинация с переключением режимов вождения сочетает спорт и комфорт. Надежное шасси, хорошая поддержка. Большинство ненужных вибраций изолируются довольно хорошо, но при этом можно ощутить необходимые ощущения от дороги. Есть вентиляция, подогрев и массаж сидений. Прекрасно! 【Безопасность】 Ха-ха, разве стоит говорить! Кузов из бора, лучшие активные и пассивные системы безопасности. За такую цену — кто еще предложит! 【Наименее удовлетворяет】 Жилой комплекс слишком старый, нельзя установить зарядную станцию, поэтому не могу наслаждаться тихой и приятной ездой на электротяге в рабочие дни, а в выходные — мощностью гибрида. Но это не проблема машины. 【Цена покупки】 Цена по счету 72,39. Субсидия за обмен машины 10 тысяч, субсидия по кредиту 5 тысяч, внутренняя скидка в салоне 40 тысяч. Купил продление гарантии за 15 тысяч. Подарили два года полной страховки, а страховка за третий и четвертый годы обошлась в 18 тысяч. Поклеил пленку на окна и на кузов. Без налога на покупку. Все вышло примерно в 710 тысяч. 【Расход топлива】 Проехал полторы тысячи километров. До работы и обратно около 6 километров. В выходные использую режим гибрид, чтобы выехать. С понедельника по пятницу еду исключительно на полном заряде. Средний расход топлива 5,7 литров на 100 километров. В Пекине зеленый номер на гибриде не имеет смысла. Ограничения по номеру остаются. Но я выбрал XC90 T8 из-за любви к Volvo, необходимости семи мест и желания различать конфигурации автомобиля по цвету номера. Эта машина всегда приносит мне новые открытия и небольшие сюрпризы. Если бы мне пришлось выбрать следующую машину, я бы без колебаний выбрал Volvo! 【Впечатления от вождения】 В режиме AWD с автоматическим торможением, при трогании с места есть заметный толчок. В полностью электрическом режиме очень тихо, старт также отзывчивый, но мощность относительно небольшая. В гибридном режиме при запуска двигателя есть толчок, но когда разогнался, все нормально. В режиме зарядки топлива расход больше, мощность снижается из-за зарядки батареи. Индивидуальный режим не использую. Спортивный режим самый классный: 450 лошадиных сил, 709 Нм — легкость в преодолении 95% машин на дороге. В полноприводном режиме, так как задний мост электромоторный, всегда кажется, что задние колеса начинают сильнее и раньше, чем передние. Проходимость хорошая.

Jetour Dashing 2022

Другого нет, я не понимаю, почему сейчас такие высокие проценты. Занял 110 тысяч, рассрочка на 3 года, первоначальный взнос 17 тысяч, GPS: 1200 Финансовые расходы: 3000 Регистрация: 600 Финансовая скидка: 1600 Налог на покупку: 4900 Страховка: около 4700 Проценты 13 тысяч В итоге, голый автомобиль 110 + проценты 13 + первоначальный взнос 17, первоначальный взнос как бы не входит в стоимость автомобиля, итого 140 тысяч, кто-нибудь понимает, помогите мне посчитать. Правильно ли это? Первый раз покупаю машину, чувствую себя дураком! Меня обманули!

ZEEKR 009 2023

Перед выходом на рынок автомобиля Zeekr 009, мы видели его официальные фотографии в интернете и думали, что его дизайн был немного слишком плоским. Однако, при виде реального автомобиля становится понятно, что он отличается от других машин на рынке, его дизайн соответствует стремлению бренда Zeekr к уникальности. Например, фирменные дневные ходовые огни в форме двух полосок и разделенные фары, которые остаются нижними, сохранились. Основное изменение в дизайне передней части Zeekr 009 по сравнению с Lynk & Co — это решетка радиатора, но здесь нет ничего удивительного, поскольку она использует логику большого количества хрома, заимствованную у других популярных MPV. Из-за того, что это электромобиль, используется закрытая решетка радиатора с большим количеством встроенных светодиодов для различия. Сбоку можно заметить, что размеры автомобиля достаточно большие, что создает отличное визуальное восприятие. Более важным является то, что третий ряд сидений комфортен, длина автомобиля превышает 5,2 метра, а колесная база более 3,2 метра. Высота порога составляет всего 36 см, что очень удобно для посадки и высадки. Кроме того, на переднем углу есть красивое треугольное окно, которое уменьшает мертвые зоны обзора, создавая эффект плавающей крыши с черными стойками В, С и D. Дизайн колесных дисков немного напоминает дизайн, который мы видели у Mercedes EQS. Также зарядное гнездо для медленной зарядки находится на крыле, а для быстрой зарядки — на задней части автомобиля, что является наиболее логичным решением для зарядки, избегая необходимости парковаться передом во время зарядки. Задняя часть автомобиля также имеет фирменный дизайн кристаллических светодиодов в стиле Lynk & Co, который выглядит довольно изысканно и сразу дает понять, что это Zeekr. После открытия дверей становится видно, что премиум-материалы в интерьере присутствуют — кожа, алькантара полностью проработаны. Внутреннее оформление синее с бежевым, напоминающее яхтенный стиль. Что касается технической оснащенности, панель приборов имеет размер 10,25 дюйма, есть также 15,4-дюймовый центральный дисплей с чипом 8155. В салоне установлено 20 динамиков Yamaha: 14 + 6 в различных частях автомобиля. Система помощи водителю ZEEKR AD якобы может управлять входом и выходом на съезды и изменение полосы движения с использованием карты, но мы протестируем это позже при динамическом тестировании. Что касается комфорта, то сиденья имеют пятислойную набивку и толщину более 1 см, сочетая мягкость и твердую поддержку. Второй ряд сидений можно полностью разложить с помощью электропривода. К третьему ряду сидений легко добраться — есть кнопка для сдвига второго ряда вперед. На третьем ряду достаточно места для ног, есть USB Type-C и подстаканник с кнопкой управления кондиционером. Объем багажного отделения достаточный, даже если третий ряд сидений поднят. Отсек двигателя в передней части может использоваться для хранения, например, домашнего зарядного устройства. Zeekr 009 уже поступил в продажу. Версия WE с 116-киловаттной батареей стоит 499 000 юаней и имеет запас хода 702 км по стандарту CLTC; версия ME с 140-киловаттной батареей имеет запас хода 822 км. Гарантия на аккумулятор — неограниченный пробег без ограничения по времени для первого владельца. Автомобиль оснащен двумя двигателями общей мощностью 400 кВт, разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Некоторых смущает, зачем такому автомобилю такая скорость, ведь это скорее признак статуса — «я могу, потому что заплатил за это».

Lynk & Co 06 2023

【Личная информация】 Местонахождение: Ханчжоу. Я скромный работник, который только год назад начал работать. В 2021 году я окончил учебу, и из-за пандемии боялся не найти работу. Будучи выпускником факультета финансов, я начал работать в сельском коммерческом банке на позиции кассира, что считается стабильной работой. Прошел уже год, и в июле этого года меня уведомили о переводе на должность менеджера по работе с клиентами. Изменение должности вызвало необходимость в автомобиле для поездок, поэтому я начал искать свою первую машину. Мои требования: экономичность, доступность, и чтобы она не была с трехцилиндровым двигателем! С этими критериями я начал поиски. 【Опыт выбора автомобиля】 В течение всего июля я рассматривал три машины: Buick Verano, Changan UNI-V и BYD Destroyer. В итоге выбрал Buick Verano и в начале августа заказал версию Buick Verano GS с 17-дюймовыми колесами. Как же я стал владельцем Lynk & Co 06? Из-за смены модели Verano я ждал машину с начала августа до конца сентября, но она так и не была произведена. Долгое ожидание и влияние членов семьи, которые считали, что мужчина должен водить внедорожник, привели к тому, что я начал искать внедорожник стоимостью менее 150 тысяч юаней на сайте автомобилистов. В итоге меня заинтересовала модель Lynk & Co 06, вышедшая в начале сентября. Таким образом, Lynk & Co 06 стал моим новым авто. 【Стоимость автомобиля】 Скидка по номеру Zhejiang A составила 2000 юаней, плюс у меня была скидка для крупных клиентов в 3000 юаней и специальная скидка для друзей и родственников Geely в 2000 юаней, всего скидка составила 12000 юаней. Изначально я планировал взять кредит, но продавец сказал, что на новую модель беспроцентного кредита нет, а процентные ставки довольно высокие – 6-7% на год и около 8% на два года. По-моему, это слишком высоко, и учитывая наличие финансового обслуживания, я решил, что покупка за наличные будет более выгодной. В итоге без учета скидок стоимость автомобиля составила 127800 юаней, плюс страховка 4800, налог на покупку 5655, временная лицензия 10 юаней, плата за регистрацию 120 юаней и стоимость доставки 18 юаней. Общая стоимость автомобиля составила около 138600 юаней, что может быть полезно для других автовладельцев. Подарков дали немного: пленку для стёкол, коврики, подушку и зонт. Поскольку я был в числе первых 20 покупателей за праздничное время, мне подарили модель автомобиля для пальцев в качестве подарка. 【Потребление топлива】 В Ханчжоу, городе с довольно плотным движением, я считаю, что расход топлива немного высок. В момент покупки автомобиля средний расход топлива составлял 9,3 литра на 100 км. Бак вмещает 51 литр, и при полной заправке показывает запас хода 580 км, что, на мой взгляд, неплохо. Как менеджер по работе с клиентами, я довольно часто нахожусь в разъездах, и приходится заправляться трижды в месяц. Ежемесячные расходы на использование автомобиля составляют около 1000 юаней, что меня вполне устраивает. В отличие от коллег, которые ездят на автомобилях BBA и заправляют 95-м бензином, мои расходы гораздо более экономичны. В будущем я планирую больше ездить по скоростным дорогам, что должно еще больше снизить расход топлива – думаю, до 7-8 литров. Для внедорожника такой расход очень хорош. 【Комфорт】 За все время использования автомобиля в нём сижу только я, поэтому поделюсь своими впечатлениями. Эти спортивные сиденья очень удобные и хорошо удерживают. У них есть подушка для поясницы, которая регулируется слева, поддерживая мою спину, и даже при длительных поездках я не устаю. Голосую за это. Спортивные сиденья действительно то, что доктор прописал. Что касается заднего сиденья, на котором я не так часто сижу: когда я тестировал автомобиль, пространство на заднем сидении было достаточно. Конкретно не скажу, сколько кругов, так как это зависит от позы, но в разных позах пространства хватало. Мой рост – 1 метр 74 см, и голова не касается крыши. В целом, машину оцениваю на 9 из 10. 【Первый опыт вождения】 Что касается ощущений от вождения, я считаю, что система помощи водителю уровня L2 – это шикарно. Очень удобно. Во время тестовых поездок машина казалась очень умной. 360° и 180° панорамные камеры помогают чётко видеть все вокруг автомобиля и под машиной. Во время поворотов камера автоматически включается, давая полное представление о происходящем, чтобы избежать аварий. Причем когда автомобиль приближается к линии разметки без указателей поворота, система возвращает его в центр полосы. Это очень облегчает езду по трассе. Еще одно замечание: руль очень легкий, и женщина-водитель легко с ним справится. Там много функций, которые я еще не освоил, но позже обязательно буду делиться ими. 【Динамика и управление】 Что касается мощности, мне кажется, все неплохо. Есть несколько режимов на выбор, но на практике комфортный режим лучший. Можно выбрать экономичный режим, если нравится плавное вождение, но мощности это не отнимает. Если хотите ощутить драйв, переключись на спортивный режим – тогда автомобиль становится более бодрым. Появляется небольшой рёв, и ускорение заметно быстрее. В общем, с точки зрения динамики, если мощность не требуется, автомобиль едет плавно и уверенно, а когда нужно разогнаться – машина готова в любой момент. 【Что не устраивает】 Есть три момента, которые меня разочаровали. Первый – это атмосферная подсветка, которая как будто отсутствует. Днем ее практически не видно, а ночью, даже на максимальной яркости, она едва заметна. Думаю, после нужно будет что-то установить дополнительно. Второй – старт автомобиля. Кажется, что без сильного нажатия на газ отзыва нет, будто машина не в настроении. Третий – багажник кажется слишком маленьким и недостаточным. При доставке автомобиля туда поместились только один зеленый энергонабор и две подушки, и на этом все. Но, учитывая, что это компактный кроссовер, тут уж ничего не скажешь. 【Заключение】 Прошло полмесяца с момента покупки автомобиля, и расход топлива снизился до примерно 7 литров. Расходы на использование автомобиля невелики, и в целом нет никаких проблем, за исключением не очень удобной системы управления автомобилем. Автомобиль хорошо подходит тем, кто только начал работать и у кого нет много денег. Он не очень подходит для семей, поскольку внутреннего пространства маловато. Если вы одинокий работник или девушка, этот автомобиль вполне рекомендую. Оцениваю его на 9 из 10. Также хочу поблагодарить модератора за советы и рекомендации, а также платформу автомобилистов за возможность делиться впечатлениями об автомобилях.

JAC Ruifeng M3 2022

Увидев автомобиль Rui Feng M3 вживую, я сразу отметил, что этот автомобиль создает впечатление продуманности. Мне особенно понравился его дизайн решетки радиатора — он простой и элегантный, а передняя губа с вентиляционными отверстиями придает автомобилю немного индивидуальности. Но самая продуманная деталь — это, пожалуй, окна в кабине водителя. Они имеют нестандартный наклонный дизайн, который позволяет уменьшить слепые зоны. Длинные задние фары, находящиеся прямо на стойке D, не мешают открытию и закрытию дверей, а также увеличивают зону освещения. Невольно хочется похвалить такие задумки. Что касается других отзывов о его динамике и управлении, вот моя оценка по 5-балльной шкале, где 5 — наивысшая оценка, а 1 — наименьшая: 【5 баллов】 Простор, комфорт и мощность в тесте Rui Feng M3 выделяются особенно. Говоря о комфорте, в салоне с тремя рядами сидений у пассажиров с ростом 180 см остается полторы ладони пространства над головой. Второй ряд фиксированный, но он не слишком влияет на пространство для ног во втором и третьем рядах (2 кулака и 1 кулак соответственно). Честно говоря, при цене в 80 тысяч комфорт не вызывает нареканий. Более того, с поднятыми спинками третьего ряда багажник имеет глубину 90 см, что позволяет без труда разместить багаж 4-5 человек. Этот тестируемый Rui Feng M3 был без турбины, но с 1.8L двигателем, который достаточно мощный. Разгон линейный на старте и на средних и низких скоростях, без резких толчков, даже если полностью нажать на педаль газа. На подъеме он также показывает себя вполне уверенно — для высоких скоростей и большой нагрузки он подходит, если только обороты двигателя не падают до минимума. 【4 балла】 Тестируемая версия Rui Feng M3 была с минимальной комплектацией, то есть без множества дополнительных функций. Однако с подключением мультимедиа по USB, удаленным открытием дверей с помощью ключа и дополнительно установленной системой предупреждения о выходе из полосы, он не испытывает нехватки в практичных улучшениях для удобства и безопасности. Несмотря на то, что материала премиум-класса в салоне не хватает, стыки панелей и швы подлокотников выполнены достаточно аккуратно, что нас приятно удивило. 【3 балла】 Управление Rui Feng M3 трудно назвать выдающимся. Руль имеет умеренный вес, а повороты колес не создают больших отклонений для передней части автомобиля, что делает управление довольно стандартным. На высоких скоростях стабильность остается хорошей, но при крутых поворотах или смене полосы устойчивость немного снижается. 【2 балла】 Механическая коробка передач нуждается в доработке плавности работы, особенно при переходе на низкие передачи и на низких скоростях, когда чувствуется некоторая ударная нагрузка, что влияет на ощущения от управления. 【1 балл】 Конечно, при динамичной езде на любом автомобиле появляются шумы ветра и шины. На ровных городских дорогах они не слишком заметны, но при движении на высоких скоростях шум немного мешает общению с пассажирами заднего ряда, и эта проблема характерна для многих автомобилей.

JAC L6 MAX 2022

На первый взгляд, даже в базовой комплектации, JAC Refine L6 MAX выглядит стоящим своих денег. Надо сказать, обрамление решетки радиатора, связанное с фарами, придает ему уникальности: оно напоминает сетку или точечную структуру, а хром на обрамлении становится то толще, то тоньше на передней части, боковых сторонах и заднем бампере, украшая эмблему и окантовку, последняя из которых может защитить от царапин. Внутри салона же: кожаные сиденья, сенсорное управление на центральной консоли, зона независимого кондиционирования, тонированные стекла на задних окнах, верхнее освещение для переднего ряда — оснащение весьма богатое. 【Самое удовлетворительное】Что касается динамического вождения, то наибольшее впечатление произвела работа двигателя и трансмиссии: двигатель 2.0T в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач работают очень слаженно. На низших передачах старт плавный, без подскоков в начале и без пробуксовки задних колес. Включение происходит быстро и напористо, обеспечивая впечатляющее ускорение. При этом устойчивость кузова удивляет: рулевое колесо слегка незначительно отклоняется, но ощущение, что управляешь не крупным коммерческим авто, а скорее средне-большим кроссовером — обратная связь четкая, усилие на руле адекватное, а контроль задней части автомобиля в поворотах почти идеален. Даже на высокой скорости при перестроении нет никаких серьезных колебаний. Учитывая статическое восприятие салона, пассажиры ростом 178 см имеют в три ряда по 1,5 кулака на высоте над головой, а пространство для ног на последних двух рядах достигает 1,5 кулака. Второй ряд после регулировки позволяет вытянуть ноги, создается ощущение комфорта больше, чем у большинства кроссоверов: ширина прохода на третий ряд и кожаные сиденья улучшают комфорт и смягчают колебания на неровностях дороги. Еще одной сильной стороной JAC Refine L6 MAX является большой парящий экран, поддерживающий голосовую навигацию, мультимедийные функции и встроенные карты Gaode с информацией о трафике и светофорах, раскрывая их как на телефоне. Панорамная камера с разделенным экраном и разными углами обзора способствует безопасности при парковке. 【Самое неудовлетворительное】Возможно, из-за того, что мы тестировали новый автомобиль в салоне, запах кожи в интерьере оказался достаточно сильным. Еще мы заметили, что дневное освещение могло бы быть улучшено — возможно, из-за дневного времени видимость несколько уменьшена, это то, что немного омрачило впечатление. Также важно отметить, что несмотря на комфорт и простор салона, в сравнении с другими MPV схожих размеров, JAC Refine L6 MAX предлагает меньше регулировок для ног пассажиров заднего ряда.

Geely Vision 2020

[Покупка автомобиля] Усилия администратора Джанга Бина и рекомендации Бюджет был 6–8 тысяч юаней на покупку семейного автомобиля для повседневных поездок, ведь средства ограничены. Сравнивал Emgrand, Chery Arrizo 5, Arrizo GX, Baojun 530, но в итоге оказалось, что у Vision комплектация лучше (внешне Vision и третье поколение Emgrand выглядят похоже, но разница в цене значительная, а комплектация у них почти одинаковая, и на Vision отзывы в интернете хорошие, выше соотношение цены и качества), и цена укладывается в мой бюджет. Причиной выбора стала черная эмблема Vision, она очень красивая. Она сразу же привлекла мое внимание. [Стоимость] В итоге купил Vision 2020 года автоматическую версия Asian Games. Включая налог на транспортное средство, страховку и регистрацию, с помощью знакомого удалось получить скидку, и в итоге полная стоимость составила 65 тысяч юаней. Подарков не дали, только первое бесплатное ТО. [Пространство] Заднее пространство у Vision действительно немного маленькое. В праздники, когда машина полная, сидят три взрослых на заднем сиденье, и зимой, когда у всех объемная одежда, становится тесновато. Расстояние от коленей до переднего сиденья есть, но небольшое — примерно ладонь. Если люди небольшого роста, то ладно, но если передние сиденья сильно сдвинуть назад, то сзади будет тесно, поэтому лучше оставить регулировку сидений примерно у B-стойки. К счастью, обычно задние сиденья пусты, ведь в машине на работу ездим, так что это нормально. [Управление] ① Обычно я езжу быстро, не люблю медленную езду, привык к тому, что на зеленый свет я первым трогаюсь. Чувствую, что двигатель неплохой, в итоге нет слабых машин, есть только слабые водители, если жать на педаль газа, набор скорости хороший. В городе мощности хватает, на шоссе после 100 км/ч чувствуется, что двигатель работает на высоких оборотах, но мощность не увеличивается, нужно подождать несколько секунд, чтобы ускориться, так что об ускорении особо не мечтайте. Следует соблюдать дистанцию, предпочитаю ехать не очень близко, машина кажется легкой, боюсь не успеть затормозить. ② Управляемость Vision в целом приемлема, на высокой скорости чувствуется, что руль тянет в правую сторону, приходится постоянно держать его, иначе машина уходит на полосу аварийной остановки. Шум колес не очень хорошо изолирован, как в городе, так и на шоссе. На цементной дороге значительно громче, на асфальте немного тише, но после 60 км/ч шум заметен, на шоссе звук всегда громкий, и чем выше скорость, тем сильнее шум. Но для этой цены высоких требований не предъявлять, постепенно привыкну, да и не каждый день езжу по шоссе. [Аудиосистема] Звуковая система стандартная, выполняет свою функцию, басы не очень мощные, установил комплект в багажник за 400 юаней. Если шум не устранить, то можно замаскировать его музыкой. Впечатление хорошее, после работы включаю музыку и расслабляюсь. [Стоимость технического обслуживания] Обслуживание Vision доступное, масло и фильтры заменяю снаружи, около 300–400 юаней, использую полностью синтетическое масло, качественное. В сервисе 4S используют только полусинтетическое, поэтому затраты там невысокие, но внешнее обслуживание лучше по соотношению цена-качество, и на заводскую гарантию не влияет. [Недостатки] ① Встроенная навигация Gaode иногда зависает, говорят, что оперативной памяти не хватает, а программное обеспечение требует больше памяти, поэтому работает медленно. Также прием сетей автомобиля оставляет желать лучшего; с 4G было бы лучше. В туннелях иногда нет сети. ② Встроенный видеорегистратор не очень четкий, сложно понять, удастся ли заснять номер машины или сохранить данные, хотелось бы, чтобы заводское устройство было выше емкостью, чем 8 ГБ памяти. Со временем стал предупреждать о нехватке места, наверное, автоматически удаляет данные. [Расход топлива] На данный момент пробег 29 тысяч километров, расход топлива стабилен: 7-8 литров в зависимости от условий. Несмотря на то, что не такой экономичный, как у иностранных автомобилей, внешний вид, салон и комплектация радуют. В пригороде расход особенно хорош: при 70-80 км/ч можно добиться расхода 6 литров. Однако, так как часто езжу по сельской местности с сложным рельефом, сильно не надеюсь на низкий расход. [Опыт ремонта] Ранее загорался индикатор неисправности двигателя, это была не ошибка и не проблема с топливом, выяснилось, что проблема была в электромагнитном клапане канистры, который после замены решился. Важное, что сервис у дилера обработал проблему хорошо.

Chevrolet Trax 2022

Судя по названию, Xingmairu пытается установить связь с большим братом Camaro, что также заметно и во внешнем виде. Грозный передок в сочетании с золотым кузовом действительно напоминает небольшой Camaro. А разделенные фары и дизайн в форме усов восьмерки сохраняют элементы семейного дизайна новых моделей Chevrolet SUV. Хотя длина кузова составляет всего 4,5 метра, в силу колесной базы 2,7 метра и ширины более 1,8 метра, внутреннее пространство Xingmairu приятно удивляет. Что касается комплектации, сегодняшняя топовая модель с ценой более 160 тысяч юаней максимально насыщена комфортными функциями. Эргономика переднего ряда хорошая, кресло и рулевое колесо регулируются в широком диапазоне, заслуживает упоминания высокая центральная консоль, которая снижает усталость при длительных поездках. Сиденья и спинка заднего ряда очень плотные, комфортные по жесткости, длина подушек и угол наклона спинки приемлемые, достаточно пространства для ног и головы, пол полностью ровный, что очень практично. В настоящее время у Xingmairu только одна версия с двигателем 1.5T+CVT, максимальная мощность 184 л.с., максимальный крутящий момент 250 Нм. Эта новейшая силовая система от General Motors обладает высокой технологичностью. Вариатор CVT обеспечивает практически бесшовное переключение передач на всех скоростях, хотя скорость отклика еще не достигла максимума в своем классе. Собственный вес Xingmairu составляет всего 1.4 тонны; благодаря этому высокоэффективному силовому агрегату, педаль газа регулируется с отличным соотношением. С точки зрения расхода топлива, в повседневной эксплуатации его можно легко удерживать на уровне чуть более 7 литров на 100 км. Причем для этой машины требуется бензин всего лишь 92-й марки, так что эксплуатационные расходы Xingmairu в целом остаются довольно дружелюбными.

BYD Song MAX DM-i 2022

Изначально заказал административную версию, главным образом из-за прохода во втором ряду, который облегчает доступ на третий ряд. Ждал несколько месяцев, в это время продавец сообщил, что есть флагманская версия, но машину нужно везти на склад в течение недели. Отказался и продолжал ждать. Через 4 месяца не выдержал и взял флагманскую версию. Лишь получив машину, понял, что эта версия действительно хороша. Электрический багажник и атмосферное освещение можно установить позже, важно, чтобы это были не «универсальные» варианты, а «специально для этой модели», чтобы не требовалось разрушать проводку и установка была безвредной для «пожизненной гарантии». 【Опыт покупки】 Это не стоит лишних слов, в одном слове: "ожидание". 【Цена покупки】 Первоначальный взнос 112800 юаней Регистрация 1000 юаней Финансовый 3000 юаней Страховка 5200+ юаней Кредит 6 миллионов юаней, 2 года без процентов 【Пространство】 Третий ряд больше, чем у Tang, обычно использую как 5-местную, для семьи достаточно, а для меня, как для многодетного отца, это просто идеальная машина (особенно учитывая, что она и на бензине, и на электричестве). 【Управление】 1. Шасси довольно мягкое, что особенно заметно на неровной дороге на малых скоростях. 2. Шум от шин и ветра (но для меня это в пределах допустимого). 3. В спортивном режиме при старте и максимальном газе колёса легко проскальзывают (штатные шины Chaoyang). 【Расход топлива】 Использую только на электричестве, так что проверить это не удалось. 【Наименее удовлетворительный аспект】 1. Нет переднего радара, не могу определить расстояние впереди, могу только приблизительно понять по 360-градусному обзору. 2. Только в топовой комплектации (такой как административная) есть электрический багажник и атмосферное освещение. 3. Слишком долго ждал машину: заказал 20 мая, получил 28 сентября. 【Комфорт】 В целом нормально, всё-таки это семейный автомобиль для повседневного использования.

Lynk & Co 06 2023

【Внешний вид】 Цвет "ледяная ягода" очень красивый. На фоне других автомобилей выглядит очень эффектно. 【Пространство】 Места достаточно. Однажды спереди сидели два мужчины по 180 см, а сзади три женщины, и проблем не возникло. 【Опыт покупки】 Покупал машину в Тунляо, это в 300 км от моего дома. Из-за эпидемии в октябре я не мог туда поехать. Менеджер по продажам сказал мне, что осталась только одна машина в розовом цвете. Чтобы сразу забрать ее после снятия ограничений, я немного поторопился и внес залог в 3000. 3 ноября, поехав в автосалон забрать машину, я пожалел, что внес залог заранее. С залогом уже были трудности в переговорах. Мне обещали в подарок пленки 3M или Long Film на выбор, но по прибытию сказали, что их нет в наличии. В итоге мне дали американскую пленку Johnson, чем я остался крайне недоволен. Пленка практически прозрачная, вдобавок на солнце водителю сильно слепит, но ничего не сделаешь — залог уже внесён, и потребовать что-то другое уже невозможно. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов: 135800, налог на покупку: 6000, страховка: 5200, регистрация: 120. Все вместе составило 147120. 【Впечатления от вождения】 Руль очень легкий, подвеска достаточно жесткая, мощности хватает. Обычно я выбираю режим комфорт, обгонять легко и необременительно. 【Расход топлива】 По дороге в другой город и обратно на 300 км по шоссе расход топлива составил 7.0. В городе в течение 19 дней расход увеличился до 7.8, потому что в моем городе нет сильных пробок. 【Самое недовольство】 Багажник действительно маловат — даже маленькую стремянку не кладет. Шум от шин очень сильный, стоит только немного повысить скорость, и шум "гудит".

MG 4 EV 2022

Автомобиль для ежедневного использования: безопасный и экономически выгодный 【Внешний вид】За такую цену, около 100 тысяч рублей, у автомобиля вполне неплохой внешний вид. 【Интерьер】Интерьер обычный, обивка сидений из тканевых вставок, места для пассажиров немного маловато. 【Безопасность】Спустя недолгое время после покупки случилось незначительное происшествие — поцарапал трубу пожарного гидранта сбоку задней части автомобиля, при этом звуковых сигналов от радаров не было. Качество корпуса, похоже, все еще недостаточно жесткое, вмятина довольно серьезная, как после аварии. При быстрой езде машина начинает «плавать», наверное, из-за легкого кузова. 【Запас хода】Энергии батареи спереди и сзади не так много, хватает на 50 км в день, в течение недели не приходится подзаряжать. Однако зимой при включении отопления батареи не хватит. 【Цена】Заказ машины был одним из первых, воспользовались бонусом в 2000 рублей, однако недавно появилось много предложений на снижение цен. Продавец сказал, что не будет случайных скидок, но скидок добиться не удалось, и менее чем через месяц после получения машины цена снизилась на 10 тысяч рублей. Те, кто готов подождать, могут еще подождать. 【Другие небольшие проблемы】Камера заднего вида показывает слегка искаженное изображение, при ускорении свыше 60 км/ч слышен шум, продавец сказал, что это шум электротока, это немного пугает. Послепродажное обслуживание хорошее, проблему с хвостовым спойлером решили, шум исчез, проблему с изображением пока ждем, вдруг производитель предложит обновление.

Qichen Big V 2023

Автомобиль Venucia D60 V в основном ориентирован на комфорт и соотношение цены и качества, что делает его подходящим для семейных потребителей, ищущих экономичность и практичность. А в версии 2023 года Venucia D60 V главным образом улучшены комплектации. В частности, для модели 260T AIDOU Edition Pro добавлено множество полезных функций, таких как 540-градусный объемный обзор, система предупреждения о движущихся объектах MOD, функция беспроводной зарядки и другие. Кроме того, материал рулевого колеса был обновлен с пластика на кожу. Лично я считаю, что версия AIDOU Edition Pro имеет лучшее соотношение цены и качества среди всех моделей.

Wuling Automobile Xingchi 2022

Передний и задний обвес из углеродного волокна, сзади есть спортивный диффузор, в сочетании с красными суппортами; в салоне интегрированные спортивные кожаные сиденья, создающие неплохую спортивную атмосферу. Цвет кузова тоже достаточно молодежный, например, Леманский синий / Нюбергский желтый, что довольно подходит молодым людям. Габариты Xingchi составляют 4365/1750/1640 мм, колесная база 2550 мм. По параметрам размеры кузова считаются довольно стандартными в своем классе, однако задние сиденья можно сложить, обеспечивая приличное количество места для хранения. В салоне установлена 10,25-дюймовая жидкокристаллическая панель, в которой встроена собственная система Ling OS Lingxi, функции бортового компьютера и скорость отклика хорошие, и в своем ценовом диапазоне он входит в число лучших. Также стоит отметить, что система поддерживает удаленное обновление OTA, позволяя использовать новейшие функции в любое время и в любом месте. По части оснащения нет слишком продвинутых фич, но основные, такие как электрическая регулировка наружных зеркал, регулировка высоты фар, электронный ручной тормоз, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ, запуск с кнопки, присутствуют. Что касается динамики, двигатель 1.5T в сочетании с вариатором CVT обеспечивает максимальную мощность 147 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 250 Нм. Несмотря на это, отдача мощности и реакция вариатора CVT не самые быстрые, в реальном опыте при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль больше шумит, чем едет. Во время движения плавность хода на приемлемом уровне, но мощность чуть ниже. Наконец, о цене: на мой взгляд, стоимость в 5.68-8.68 миллиона является достаточно разумной. Есть недостатки, но на этом ценовом уровне они приемлемы.

Geely Jiaji 2023

【Наиболее удовлетворение】 Высокий уровень комфорта, богатое оснащение, качественные материалы салона, рациональный дизайн мест хранения, благодаря 120 мм ощущается больше пространства. 【Наименее удовлетворение】 Когда третье сиденье складывается, пол не может быть полностью плоским, что не совсем идеально. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5T с турбонаддувом, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность 181 л.с., максимальный крутящий момент 290 Н·м, на бумаге данные впечатляют, можно сопоставить со старой версией двигателя 1.8T. 【Опыт поездки】 Посадить человека среднего телосложения на первом, втором и третьем ряду для нового автомобиля — не проблема. Большая доля пространства отведена багажнику, специально сделан большой отсек, и сейчас можно усадить 7 человек, а их личный багаж, плотно сложенный, оказывается весьма практичным, чего не могла сделать старая версия.

Exeed IX 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально нам нравилась Mazda 3, и мы всей семьей решили посмотреть машины на автосалоне, воспользовавшись правительственными субсидиями. В итоге никто в семье не выбрал Mazda 3, и в конце концов мы случайно решили взять Exeed LX. Через неделю мы забрали машину, и все это время я искал информацию о ней в интернете, так как раньше ничего о ней не знал. 【Впечатление о пространстве】 Раньше у нас был Chery Tiggo 3X, и там было очень тесно, а этот автомобиль, конечно, гораздо просторнее. В интернете говорили, что багажник небольшой, но когда я увидел его после покупки, оказалось, что он вполне достаточен. У меня рост 183 см, и в переднем и заднем рядах места достаточно, даже остается место для двух кулаков. 【Ощущения от вождения】 Только что прошло первое ТО после 5000 км, и вождение очень понравилось. Руль легкий, хороший обзор, сиденья очень удобные и мягкие. 19-дюймовые колеса – это не шутка. 【Мощность】 Двигатель 1.6T действительно внушает уважение, разгон очень мощный, и ощущение ускорения такое плавное, что не вызывает дискомфорта. На шоссе незаметно разгоняется до 140 км/ч, а при необходимости легко увеличить скорость для обгона. Звук при высоких оборотах очень приятный и мощный. Есть и неожиданные приятные моменты – например, логотип подсвечивается при разблокировке машины ночью, что стало для меня приятным сюрпризом. 【Обслуживание】 Заявлено, что обслуживание бесплатно на весь срок эксплуатации, но это относится только к базовым услугам и замене масла, за остальные работы придется платить. Подвеска очень ровная. 【Недовольство】 Большое недовольство вызывает бортовая система – она слишком медленная и функций не хватает, да еще и скрипит в жаркую погоду, что сильно раздражает. Однажды при начале движения машина вдруг потеряла мощность, и оказалось, что передача самопроизвольно переключилась на нейтраль. Поездка в сервис не помогла выявить причину.

WEY Latte DHT-Hybrid 2022

Я забрал автомобиль 7 августа, и на данный момент он проехал 6400 километров. Первое техническое обслуживание уже проведено. Теперь позвольте рассказать о процессе выбора автомобиля и первых впечатлениях от использования. 【Процесс выбора】 Latte DP стал третьим автомобилем в нашей небольшой семье с женой. Поскольку я работаю в другом городе и живу в двух городах, а вернуться домой из-за пандемии не так просто, в начале 2021 года мы решили купить подержанный автомобиль, так как для нового не было подходящего варианта. Я всегда говорил супруге, что гибридные и новые энергетические автомобили — это будущее, и если мы будем покупать машину, то она обязательно должна быть с зеленым номером. В конце 2021 года, когда вышла модель Macchiato, мы с женой пошли на тест-драйв. Однако она отметила, что заднее стекло слишком высоко и создает чувство стесненности, а цвет автомобиля слишком яркий и недостаточно строгий. После тест-драйва мы увидели Latte, и по внешнему восприятию он выглядел значительно дороже Macchiato. Мы решили ждать его выхода на рынок и консультировались с продавцом о сроках выпуска и предполагаемой цене, которая варьировалась около 25 тысяч. Хотя поначалу я колебался из-за цены, так как она значительно превышала мой первоначальный бюджет, другие тест-драйвы, например, BYD и Changan Unit, не впечатлили: Changan был дешевле, но более скудно оснащен и слишком велик по размерам, а BYD показался бюджетным из-за убогой эргономики и неудачного дизайна приборной панели. В конце концов я решил приобрести Latte DP, независимо от его цены, лишь бы она не превышала 25 тысяч. Как только 25 июля объявили цену, я сразу же сделал заказ. Менеджер сообщил мне, что был доступен автомобиль на выдачу, и я сразу же его забрал в первые выходные августа. В итоге, регистрация машины в другом городе прошла успешно. Обсудим плюсы и минусы авто: 【Внешний вид】 Внешний вид машины нельзя назвать ослепительным, даже некоторые цветовые решения кажутся немного неудачными. Задний бампер и его дизайн выглядят несоразмерно, но цвет тофи-латте в сочетании с черными элементами добавляет спортивного духа и выглядит молодо и стабильно. Тщательность в деталях сборки у Great Wall на высоте, чего не скажешь о многих других моделях в этом ценовом сегменте, включая иностранные автопроизводители. В конце концов, внешний вид — это всегда вопрос индивидуальных предпочтений, и в плане деталей и тщательности сборки у Latte нет равных. 【Интерьер】 Хотя сын уже несколько лет, и мне самому за тридцать, моя душа требует красивого дизайна. Бело-фиолетовая отделка интерьера подчеркнуто элегантна, а кожаные сиденья не только привлекательны внешне, но и очень удобны. Мы использовали функции вентиляции и подогрева сидений — это было настоящее удовольствие. Однако есть недостаток в дизайне: пластиковая накладка центральной консоли может вызвать дискомфорт из-за несовпадения уровней, даже если не вредит. Надеюсь, в будущих моделях этот недостаток устранится. 【Оснащение】 Здесь не нужно многих слов, в автомобилях Great Wall всегда можно ожидать полного набора функций. Latte оснащен чипом 8155, но система закрыта от установки стороннего ПО, что, с одной стороны, является плюсом — неизвестно, к чему могут привести такие установки. Важнее, чтобы система была оптимизирована как можно лучше. Задние алюминиевые подвески выглядят надежно, а шины Michelin предлагают комфорт и тишину — это все видимые преимущества, и многие наверняка смотрели видео с разборкой Latte DP, чтобы убедиться в их качестве. В этом ценовом сегменте авто действительно стоящее. 【Пространство】 Наши предыдущие машины — Changan Benni и несколько Great Wall M4 — были компактными средствами передвижения. Latte с длиной почти 4,7 метра и высотой 1,7 метра на мой взгляд предлагает роскошное пространство. Вероятно, это максимально большой автомобиль, который я бы выбрал. Когда мы возвращаемся домой, сын в машине чувствует себя как маленький босс, полный энтузиазма. 【Дальность хода】 Хотя критики сообщают, что Latte DP может проезжать более 1000 километров без заправки, у меня таких результатов не получилось. Реальная вместимость и дальность хода на самом деле не наведены в приборной панели, но я не жду, чтобы топливная лампа загорелась, прежде чем заправляться. Обычно это – 800 километров в смешанном режиме. На полной скорости в 120-130 км/ч на трассе — вполне достойный результат. Для нас, это вынуждает меньше тратить время на заправку в дни отпусков. 【Интеллектуальные функции и вождение】 Здесь автомобиль заслуживает благодарности: интеллектуальный круиз-контроль действительно облегчил мне вождение. Если раньше дальние поездки требовали постоянного нажатия педали газа и натягивания руля, после чего болела спина и других неудобств, то с Latte DP все изменилось. Включив круиз-контроль и функции массажа, вождение стало расслабляющим занятием, однако всегда стоит помнить о внимательности на дороге. Подвеска настроена на комфорт, шум в машине минимален, даже на высокой скорости, что позволяет полноценно наслаждаться музыкой. Наконец, функция раздачи энергии добавила разнообразия моим выходным, открывая возможности для приготовления барбекю и других удовольствий. При этом расход оказался компактным: около 6 литров на 800 километров и меньше 150 на электричество, что вполне соответствует моим требованиям.

Li L9 2022

L9 была получена в середине января, и за полмесяца после получения разрешения на регистрацию пробег составил более 3000 километров. Кратко обобщу свой опыт использования этого автомобиля до настоящего времени, чтобы помочь другим автолюбителям, заинтересованным в L9. 【Опыт покупки автомобиля】 Потребность в смене автомобиля возникла еще до внимания к L9. Основное требование к автомобилю было простым: возможность безопасных длительных поездок с семьей. Каждый год у нас бывает несколько возможностей для семейных длительных путешествий, и все предпочитают путешествия на автомобиле. Опыт пандемии подтвердил, что автомобильные путешествия самые безопасные и гибкие, поскольку можно уехать в любой момент при необходимости. Дополнительное пространство также было одной из основных потребностей. В пандемию мы даже ночевали в машинах на заправочных станциях, и идея иметь надежный кондиционер в машине стала более актуальной для нас: у автомобилей с аккумулятором в этом аспекте больше преимуществ, чем у автомобилей на топливе. Однако чисто электрические автомобили для длительных поездок недостаточно удобны и быстры в подзарядке, поэтому мы сосредоточились на подключаемых гибридных и расширенных моделях. Еще одно важное требование касалось удобства для детей во время дальних поездок. Когда был выпущен L9, оказалось, что по удовлетворению наших требований у него практически не было конкурентов, поэтому особое внимание было уделено изучению L9 с точки зрения бренда, сервиса, функциональности, качества и многих других аспектов, детали которых мы опустим. После начала поставок L9 мы наблюдали за ним несколько месяцев и провели два тест-драйва. Впечатления от тест-драйвов, за исключением ощущения шасси и тормозов, в целом соответствовали ожиданиям, поэтому мы решили заказать автомобиль. Важно отметить хороший уровень обслуживания сотрудников в центре продаж. Через два месяца ожидания, наконец, удалось получить автомобиль перед праздниками. 【Впечатления от вождения】 После получения разрешения на регистрацию мы отправились в почти 3000-километровую поездку от холодной столицы до теплого Хайнаня. Как основной водитель, я хотел бы поделиться впечатлениями от управления автомобилем. Прежде всего, шасси автомобиля заметно лучше тестового автомобиля, мои ожидания превзошли: в обычном/стандартном режиме шасси почти не ощущалось, но в спортивном режиме ощущалась связь сиденья водителя с другими частями автомобиля. В нашем автомобиле ощущается ощущение массивного, изолированного и вместе с тем цельного шасси. Неясно, связано ли это с различной настройкой или отсутствием обслуживания тестового автомобиля. Далее, ощущение от тормозной педали также значительно лучше, чем у тестового автомобиля. У тестового автомобиля тормоза слишком мягкие в начале и их линейность оставляла желать лучшего, с резким усилением на определенном этапе. В новом автомобиле, хотя тормоза все еще немного мягкие в целом, но начальная фаза имеет определенную тормозную силу. Что касается акселерации и динамики, нечего добавить: все плавно и линейно, при этом на высоких скоростях автомобиль все еще мощный. Отлично. Шумовая изоляция хороша: при проезде на скорости 120 км/ч в салоне все еще достаточно тихо, слышен лишь небольшой шум ветра. Что касается вспомогательной системы управления, у меня пока нет большого опыта, однако функции ACC и LKA/NOA полезны. Лично я предпочитаю держать контроль в своих руках, поэтому чаще использую ACC, но только на дорогах с малым количеством транспортных средств. Проблема с ACC заключается в том, что иногда кажется, что система вмешивается в управление рулевым колесом, хотя условия для этого еще не ясны. Контроль ACC за скоростью и дистанцией естественный и комфортный. 360-градусная камера очень полезна, отметки и прогнозы препятствий, а также положение колес точные. Отлично. 【Впечатления от пассажиров】 Второй ряд пассажиров отметил комфорт, отсутствует негативное впечатление укачивания, как при тест-драйве. Третий ряд детей особенно понравился: это не только комфортно, но и весело. Они могут удобно расположиться, послушать аудиосказки или поиграть, изучая управление жестами и голосом. Однако дети отметили, что искусственный интеллект автомобиля мог бы быть поумнее и интереснее, обеспечивая больше возможностей для взаимодействия. Для длительных поездок багажник недостаточен, пространство на пассажирском месте и втором ряду используется для перевозки вещей. По этой причине рассчитывать на длительные поездки с шестью пассажирами нереалистично. Аудиосистема средняя — нет ничего особенно впечатляющего, но и критичных недостатков тоже нет. В плане экологии в новом автомобиле ощущался запах в салоне, но примерно через 10 дней запах практически исчез. 【Автономность】 На шоссе автомобиль потребляет около 8-9 литров топлива на 100 км, что делает заправку каждые 650 км подходящей. Расход топлива зависит от скорости, экономичный диапазон находится между приблизительно 80-100 км/ч. По наблюдениям, если уровень заряда аккумулятора превышает 80%, он будет использоваться до тех пор, пока не опустится ниже этого уровня. В режиме преимущественного использования топлива и гибридном режиме заряд поддерживается около 80%. Эти режимы не сильно отличаются на шоссе. В городских условиях расход на уровне около 18-19 кВтч на 100 км, и обычно через 100 км нужно подзарядиться. 【Наиболее довольны】 Довольны в нескольких аспектах. Во-первых, отмечу возможность постоянного обновления и доработки через OTA, многие функции становятся более удобными. Во-вторых, множество мелочей реализовано хорошо, например, при регулировке сиденья интерфейс позволяет сохранить новую позицию автоматически, без необходимости поиска и сохранения вручную; или, например, функция паркинга с возможностью фотографирования для удобства поиска. 【Что можно улучшить】 Существует также множество аспектов, требующих улучшения, здесь перечислены некоторые из них: - Добавить функцию фотографирования на видеорегистратор - Усилить связь мобильного приложения и систем автомобиля, например, возможность делать скриншоты с помощью мобильного приложения - Возможность просматривать записи поездок в мобильном приложении - Добавить в мобильное приложение больше информации о состоянии автомобиля, включая температуру аккумулятора, воды и салона, важные для безопасности данные - Расширить функции жестов в интерфейсе проигрывателя Migu Video, помимо регулировки громкости и управления воспроизведением, добавить возможность управления другими функциями - Добавить в автомобильное ПО приложение ТВ - Контроль маршрута поездки. В целом, мы действительно очень довольны автомобилем на данный момент.

Ora Lightning Cat 2022

【Управление автомобилем】 Автомобиль быстро разгоняется, амортизация одна из лучших среди электрических автомобилей, на которых я ездил! Важным моментом является хорошая шумоизоляция, двойное стекло действительно отлично справляется! 【Пространство】 Продавец с ростом 1,8 метра и склонностью к полноте сидел в автомобиле и сказал, что внутри достаточно просторно для такого рода автомобилей, это действительно классно. Не испытываешь ощущения тесноты, как в популярных интернет-мемах с двухдверными холодильниками. На заднем сиденье тоже достаточно места, я посадила туда двух подруг, и всем было комфортно и просторно! Также похвально, как оформлены вентиляционные отверстия для задних пассажиров — охлаждение отличное! Конечно, самое приятное — это внешний вид автомобиля, он действительно очень красив и впечатляет! 【Наименее удовлетворен】 По моему мнению, выбор цветов интерьера пока скуден, доступен только цвет с изображения и еще один серо-голубой. Девушки предпочли бы сочетание кремового и коричневого. Что касается внешнего вида, то почему нет небесно-голубого? Розовый и фиолетовый не так хороши, как я ожидала, серый выглядит более эффектно! В остальном все хорошо! О запасе хода не могу сказать, так как тест-драйв был ограничен по времени, но слышала, что с этим все в порядке, поставлю 4 звезды.

ARCFOX Polar Fox Alpha S 2022

Выбор начался с внешнего вида. Мятно-зеленый цвет, среди множества черно-белых и серых автомобилей, подобен свежему зеленому листу, притягивает взгляд и сложно его игнорировать. Дизайн с высокой линией пояса, дополненный обтекающей формой задней части, делает автомобиль очень динамичным. Небольшой задний спойлер на корме, в свою очередь, добавляет нотку игривости к ощущению массивности. В целом, автомобиль оставляет впечатление стабильности и особенного вкуса — его можно считать стильным и бесшабашным, и это, возможно, обаяние кроссовера. В отличие от других стандартных моделей, кроссовер означает инновацию, вызывая чувство новизны и четкого впечатления. Выбор на него пал из-за таланта. Наличие только внешнего вида без интересной начинки может быстро надоесть, но этот автомобиль сочетает в себе обе черты — внешность и выдающиеся способности. Тройной экран мультимедийной системы привлекает внимание, а быстрый и точный отклик на команды доставляет удовольствие, даже при отсутствии интернета система способна выполнять базовые функции, такие как открытие окон и обогрев сидений. Он подарит вам легкую музыку, когда вам скучно, и даже базовая аудиосистема ночью даст вам особое удовольствие, совсем как наслаждение, когда сидишь в машине, привыкаешь к спокойствию и упорядочиваешь свою жизнь. Если у вас болит поясница, он отрегулирует поддержку, обогрев сидений и позволит отдохнуть уставшей спине, особенно актуально зимой, когда поясница требует комфорта и ухода. Его системы помогают облегчить ежедневные поездки: с пробками на дорогах Пекина это облегчит жизнь благодаря умному круиз-контролю — достаточно установить скорость, и он будет следовать за автомобилем перед вами, чувство безопасности на высоком уровне. Он освобождает вашу правую ногу, делая вождение легче. Запас хода: Литий-ионная батарея с высокой плотностью заряда, с минимальным падением емкости зимой. Осенью ежедневно 60 километров, из них 30 км — это скоростная дорога, в среднем со скоростью 90 км/ч, остальные — участки с пробками. Я изучил такие условия, и они не слишком благоприятны для запаса хода, но автомобиль показал себя хорошо. Быстрая зарядка занимает приблизительно 1 час и 50 минут, процесс зарядки удобный и стоит 1,1 юаня за киловатт-час, полный заряд 66-киловаттной батареи стоит около 70 юаней, а ежедневная зарядка обходится примерно в 10 юаней. В целом, результаты впечатляют, и я доволен. Впечатления от вождения: В автомобиле три режима: спортивный, комфортный и экономичный. В комфортном режиме управление приятное и схоже с бензиновым автомобилем, с более легким нажатием на педаль газа. Ускорение последовательное и не резкое, восходящий темп плавный, рекуперация энергии не ощутимая, без выраженной эффекта затормаживания. Обычно в комфортном режиме хорошо ездить. Можно попробовать экономичный режим, который предлагает плавное рекуперативное замедление в комфортном диапазоне. Несмотря на крупный кузов, автомобиль мощный, легко меняет полосу движения и точно поворачивает — управляемость на высоте. Езда на автомобиле стабильная, даже при значительных неровностях поверхностей шасси на высоте, создавая комфортную атмосферу в салоне. Разгон моментальный — при нажатии на педаль газа крутящий момент сразу откликается, а повороты и торможение плавные, что минимизирует дискомфорт членов семьи, у которых может возникать укачивание. Существенный недостаток — из-за большого размера кузова возможны проблемы с радиусом поворота, что может потребовать полутора дорожных полос. Посадка: При росте 1.78 метра сидение спереди абсолютно комфортное, есть около двух с половиной кулаков пространства выше головы, создается просторное ощущение, никакого давления. Большое пространство внутри автомобиля делает экран немного труднодоступным, хоть это и увеличивает интерьер, но заставляет напрячься, чтобы достать до дисплея — остаётся неясным, плюс это или минус. Второй ряд сидений тоже просторный, с достаточным местом для ног и более чем двумя кулаками пространства над головой, крыша не давит. Объем багажника, с опущенными задними сиденьями, увеличивается до 1300 литров — это удобно и функционально. Автомобиль также предлагает много мест для хранения, хотя я не использую их вследствие отсутствия значительного количества вещей. Цена покупки: Я считаю соотношение цены и качества отличным, обменял автомобиль от Северного автопроизводителя на Arcfox практически по первоначальной цене, что меня очень порадовало. Кроме того, получил специальную скидку 3000 юаней и бонусы на сумму более 20000. Я использовал их для приобретения пожизненной гарантии на батарею и планирую приобрести пожизненную гарантию на автомобиль. Дилер также подарил тонировку, коврики и два бесплатных базовых технических обслуживания. Есть клиентская группа послепродажного обслуживания, доступная через 4 человека, чтобы ответить на все вопросы, как равно всех установленных стандартов Байка, также предусмотрена 24-часовая телефонная поддержка от компании, значительно превосходящая стандартный уровень обслуживания. Однако, популярность бренда подвержена влиянию от Байка. Наименее удовлетворительное: Дизайн мультимедийной системы немного сложный и мог бы быть упрощен, но производительность высокая. Я бы предложил увеличить средний дисплей, поскольку при просмотре видео ощущается недостаток.

Jiangling Group New Energy Little unicorn 2022

С точки зрения внешнего вида, передняя часть имеет закрытый дизайн, эмблема и английская буква "e" имеют сходство по форме. В общем, кузов автомобиля выглядит довольно стильно. Стоит отметить, что "маленький килин" предлагает три варианта окраски кузова: будущее, полярный белый и динамичный зеленый. Все три цвета выглядят свежо и очаровательно. Перемещаясь внутрь, весь интерьер выполнен в простом стиле. Переключение передач с помощью поворотного регулятора выглядит довольно стильно. В топовых комплектациях установлено 9-дюймовое головное устройство с функцией сопряжения с телефоном и Bluetooth-связью. Также стоит отметить наличие системы предупреждения о давлении в шинах и стандартную функцию помощи при подъеме в гору. Основным преимуществом "маленького килина" является его компактный кузов, который делает его весьма удобным для поездок в городских условиях или для подвоза детей. Его размеры составляют 3500/1646/1460 миллиметров, колесная база - 2340 миллиметров. Поскольку основное внимание уделяется компактности кузова, эта модель является отличным вариантом для подвоза детей, хотя внутреннее пространство довольно ограниченно, а поддержка сидений слабовата. В плане мощности, во всех комплектациях установлен передний одновальный электромотор с максимальной мощностью 26 кВт, пиковый крутящий момент достигает 84 Н·м. Батарея выполнена из лития фосфатового железа емкостью 15,86 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 175 километров, более чем достаточно для ежедневных поездок. Подвеска включает в себя переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю балочную не независимую подвеску. Такая конструкция простая, надежная и стабильная, хотя уровень комфорта средний. Как говорится: "Мал, да удал", и Renault Jiangling "маленький килин" соответствует этому принципу. Удобный компактный кузов позволяет увереннее передвигаться в городских условиях, а запас хода до 175 километров вполне подходит для повседневных поездок.

Dongfeng popular T5 2020

Из-за работы на осмотр автомобиля было выделено всего полдня, частично поддержали семейные финансы, купил машину за полную стоимость. Ниже мои настоящие впечатления от эксплуатации: 1. Материалы кузова используются без компромиссов, при трении, царапинах и столкновениях в этой машине точно можно выжить. 2. Мощность при обгоне без проблем, двигатель мощный, с турбонаддувом — это действительно быстро. 3. Пространство очень большое, в машине спать довольно комфортно. 4. Электрические сиденья — отлично. 5. Послепродажное обслуживание хорошее, все проблемы решаются своевременно. 7. Внешний вид нравится все больше и больше.