Маркетплейс авто из Китая

Oтзыв владельца автомобиля Li L9 2022

15.11.2022

Аватар
山里山RR
4.36

Общий рейтинг

4.5

Мощность

4

Пространство

4.5

Комфорт

4

Управляемость

4.5

Интерьер

4.5

Внешний вид

4.5

Комплектация

Фото к отзыву

  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины

L9 была получена в середине января, и за полмесяца после получения разрешения на регистрацию пробег составил более 3000 километров. Кратко обобщу свой опыт использования этого автомобиля до настоящего времени, чтобы помочь другим автолюбителям, заинтересованным в L9.

【Опыт покупки автомобиля】

Потребность в смене автомобиля возникла еще до внимания к L9. Основное требование к автомобилю было простым: возможность безопасных длительных поездок с семьей. Каждый год у нас бывает несколько возможностей для семейных длительных путешествий, и все предпочитают путешествия на автомобиле. Опыт пандемии подтвердил, что автомобильные путешествия самые безопасные и гибкие, поскольку можно уехать в любой момент при необходимости. Дополнительное пространство также было одной из основных потребностей. В пандемию мы даже ночевали в машинах на заправочных станциях, и идея иметь надежный кондиционер в машине стала более актуальной для нас: у автомобилей с аккумулятором в этом аспекте больше преимуществ, чем у автомобилей на топливе. Однако чисто электрические автомобили для длительных поездок недостаточно удобны и быстры в подзарядке, поэтому мы сосредоточились на подключаемых гибридных и расширенных моделях. Еще одно важное требование касалось удобства для детей во время дальних поездок. Когда был выпущен L9, оказалось, что по удовлетворению наших требований у него практически не было конкурентов, поэтому особое внимание было уделено изучению L9 с точки зрения бренда, сервиса, функциональности, качества и многих других аспектов, детали которых мы опустим. После начала поставок L9 мы наблюдали за ним несколько месяцев и провели два тест-драйва. Впечатления от тест-драйвов, за исключением ощущения шасси и тормозов, в целом соответствовали ожиданиям, поэтому мы решили заказать автомобиль. Важно отметить хороший уровень обслуживания сотрудников в центре продаж. Через два месяца ожидания, наконец, удалось получить автомобиль перед праздниками.

【Впечатления от вождения】 После получения разрешения на регистрацию мы отправились в почти 3000-километровую поездку от холодной столицы до теплого Хайнаня. Как основной водитель, я хотел бы поделиться впечатлениями от управления автомобилем. Прежде всего, шасси автомобиля заметно лучше тестового автомобиля, мои ожидания превзошли: в обычном/стандартном режиме шасси почти не ощущалось, но в спортивном режиме ощущалась связь сиденья водителя с другими частями автомобиля. В нашем автомобиле ощущается ощущение массивного, изолированного и вместе с тем цельного шасси. Неясно, связано ли это с различной настройкой или отсутствием обслуживания тестового автомобиля. Далее, ощущение от тормозной педали также значительно лучше, чем у тестового автомобиля. У тестового автомобиля тормоза слишком мягкие в начале и их линейность оставляла желать лучшего, с резким усилением на определенном этапе. В новом автомобиле, хотя тормоза все еще немного мягкие в целом, но начальная фаза имеет определенную тормозную силу. Что касается акселерации и динамики, нечего добавить: все плавно и линейно, при этом на высоких скоростях автомобиль все еще мощный. Отлично. Шумовая изоляция хороша: при проезде на скорости 120 км/ч в салоне все еще достаточно тихо, слышен лишь небольшой шум ветра. Что касается вспомогательной системы управления, у меня пока нет большого опыта, однако функции ACC и LKA/NOA полезны. Лично я предпочитаю держать контроль в своих руках, поэтому чаще использую ACC, но только на дорогах с малым количеством транспортных средств. Проблема с ACC заключается в том, что иногда кажется, что система вмешивается в управление рулевым колесом, хотя условия для этого еще не ясны. Контроль ACC за скоростью и дистанцией естественный и комфортный. 360-градусная камера очень полезна, отметки и прогнозы препятствий, а также положение колес точные. Отлично.

【Впечатления от пассажиров】 Второй ряд пассажиров отметил комфорт, отсутствует негативное впечатление укачивания, как при тест-драйве. Третий ряд детей особенно понравился: это не только комфортно, но и весело. Они могут удобно расположиться, послушать аудиосказки или поиграть, изучая управление жестами и голосом. Однако дети отметили, что искусственный интеллект автомобиля мог бы быть поумнее и интереснее, обеспечивая больше возможностей для взаимодействия. Для длительных поездок багажник недостаточен, пространство на пассажирском месте и втором ряду используется для перевозки вещей. По этой причине рассчитывать на длительные поездки с шестью пассажирами нереалистично. Аудиосистема средняя — нет ничего особенно впечатляющего, но и критичных недостатков тоже нет. В плане экологии в новом автомобиле ощущался запах в салоне, но примерно через 10 дней запах практически исчез.

【Автономность】

На шоссе автомобиль потребляет около 8-9 литров топлива на 100 км, что делает заправку каждые 650 км подходящей. Расход топлива зависит от скорости, экономичный диапазон находится между приблизительно 80-100 км/ч. По наблюдениям, если уровень заряда аккумулятора превышает 80%, он будет использоваться до тех пор, пока не опустится ниже этого уровня. В режиме преимущественного использования топлива и гибридном режиме заряд поддерживается около 80%. Эти режимы не сильно отличаются на шоссе. В городских условиях расход на уровне около 18-19 кВтч на 100 км, и обычно через 100 км нужно подзарядиться.

【Наиболее довольны】

Довольны в нескольких аспектах. Во-первых, отмечу возможность постоянного обновления и доработки через OTA, многие функции становятся более удобными. Во-вторых, множество мелочей реализовано хорошо, например, при регулировке сиденья интерфейс позволяет сохранить новую позицию автоматически, без необходимости поиска и сохранения вручную; или, например, функция паркинга с возможностью фотографирования для удобства поиска.

【Что можно улучшить】

Существует также множество аспектов, требующих улучшения, здесь перечислены некоторые из них:

- Добавить функцию фотографирования на видеорегистратор

- Усилить связь мобильного приложения и систем автомобиля, например, возможность делать скриншоты с помощью мобильного приложения

- Возможность просматривать записи поездок в мобильном приложении

- Добавить в мобильное приложение больше информации о состоянии автомобиля, включая температуру аккумулятора, воды и салона, важные для безопасности данные

- Расширить функции жестов в интерфейсе проигрывателя Migu Video, помимо регулировки громкости и управления воспроизведением, добавить возможность управления другими функциями

- Добавить в автомобильное ПО приложение ТВ

- Контроль маршрута поездки.

В целом, мы действительно очень довольны автомобилем на данный момент.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
  • Отзыв покупателя

    我就看看从不买

    12.11.2024

    4.6

    Li L9 2024

    Преимущества: Ранее я водил 22 модель BMW 3 серии и любил быструю езду. Внезапно пересев на большой SUV, который ориентирован на комфорт, я ощутил, что он немного мягче, так что нужно снижать скорость на поворотах. На скорости 60 км/ч в поворотах чувствуется значительный крен. Но нельзя не отметить, что это действительно комфортно для путешествий с семьей! Шумоизоляция — тоже значительное преимущество, она намного лучше, чем в моей предыдущей BMW 3 серии. Возможно, это связано с тем, что у 3 серии были шины Run-flat. Автомобильная мультимедийная система — без комментариев, её функциональность и плавность значительно лучше, чем у BMW. Однако, честно говоря, во время вождения я практически её не использую, кроме голосового управления навигатором. Недостатки: Объем багажника для нашей семьи всё-таки маловат. Если нужно взять с собой детскую коляску, необходимо сложить одно из сидений третьего ряда. Так что для меня это просто большой 5-местный автомобиль. Что касается автоматического вождения, версия Ultra оснащена лидаром, и, согласно официальной рекламе, он способен обеспечить вождение от начала до конца как в городе, так и на шоссе. Однако у него есть один критический недостаток: у лидара слишком короткая дальность видимости! Я думаю, это около 80-100 метров. Это ведет к тому, что при движении на высокой скорости (особенно на шоссе), если другие машины быстро перестраиваются вблизи, он видит их слишком поздно, что приводит к резкому торможению. При городском вождении у него нет профилактического вождения, даже на оживленных перекрестках или когда рядом с машиной находятся велосипеды и пешеходы, он не снижает скорость, пока его путь не будет заблокирован. Наблюдать за его вождением еще более напряженно, чем вести самому. Последний недостаток — касается небольшой дальности хода на электротяге. Хотя это едва ли можно назвать его недостатком — скорее это боль всей отрасли, ведь другие автомобили с увеличенным запасом хода тоже могут проехать только около 200 километров. Это вынуждает заряжать его каждые два дня, и для дальних поездок приходится использовать бензин. Было бы идеально, если бы такие автомобили могли проезжать 400 километров на чистой электротяге.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    勇往直前乐天派...

    29.10.2024

    4.2

    Li L9 2024

    Подвеска все еще слишком мягкая, шумоизоляция неплохая, но есть гул, на подъеме звук генератора все еще довольно заметен, багажное отделение маленькое, расход топлива кажется нормальным, в среднем 7,5-8 литров.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    丶心晴丶丶

    27.10.2024

    4.5

    Li L9 2024

    У автомобиля внушительный внешний вид, который производит впечатление силы и соответствует своей цене. Внутреннее пространство достаточно большое, поэтому для семейных поездок автомобиль очень удобен, особенно если у вас есть маленькие дети. Экран в автомобиле расположен на достаточном расстоянии от сидений, что снижает риск близорукости у детей.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    热心市民金先生...

    21.10.2024

    4.8

    Li L9 2024

    Машина такая большая, весит почти 2.6 тонны, но расход топлива впечатляет. Раньше у меня был 328i, который был легче L9 на целую тонну, и в городских условиях расход у меня был в среднем 9.3 литра, редко опускался ниже 10 литров. Потребление электроэнергии можно практически игнорировать, потому что я потратил 2600 юаней на установку домашней зарядной станции из-за недостатка очков для покупки автомобиля – 0.25 юаня за киловатт-час в ночное время – это просто подарок. За месяц потратил всего 150 юаней и проехал более двух тысяч километров. Зачем нужен велосипед? 😂😂😂 Полностью заряженный автомобиль дает запас хода 235 км по городу, что вполне реально, особенно при текущих температурных условиях – 1:1. Все говорят, что литиевые батареи не стоит разряжать до конца, это плохо для батареи, поэтому если на следующий день не еду далеко, заряжаю до 90%, и запас хода все равно составляет более 210 км! Преимущество аккумулятора на 52 кВт-ч имеет свой смысл. Шумоизоляция у этой машины намного лучше, чем у старого 3-й серии; F30, возможно, из-за акцента на спортивность, имел слабую шумоизоляцию. Может, потому что езжу в основном на полностью электрическом режиме, включение двигателя внутреннего сгорания все равно сделает звук двигателя заметным, особенно на горных дорогах, где есть уклон. Кажется, после обновления на версию 6.3 оптимизация работы в режиме приоритета топлива стала более заметной. Не знаю, это ли мое воображение, потому что в режиме на топливе проехал всего несколько сотен километров. Об аудиосистеме: в модели 24 года установлена платиновая аудиосистема, не знаю, как было раньше, но в сравнении с Harman Kardon на моем 3-й серии звук лучше, особенно вокал более чистый. Никогда не слушал аудиосистемы высокого класса, хахаха. Некоторые в интернете жалуются на ходовую часть Li Xiang — говорят, что трясет. Однако, учитывая такой большой и тяжелый автомобиль длиной 5.2 метра, кто не будет трястись? В модели 24 года использована двухкамерная пневмоподвеска, все настроено на спортивный режим, поддержка хорошая, чувствуешь дорогу на колесах 21 дюйм, но в основном настраиваю мод на комфортную езду, ведь привык к жесткой ходовой на 3-й серии, и езда на такой машине ощущается как плавание на корабле. 🤔🤔🤔 Функцию вспомогательного вождения NOA попробовал только во время поездки на праздниках, когда на дорогах было много машин и пробок, что оказалось удобным. Особенно в тоннелях с ограничением скорости до 80 км/ч, где можно следовать по потоку и спокойно попить воды. Но как только скорость достигает 120 км/ч, становится немного нервно, особенно возле машин, которые могут резко перестроиться, иногда они могут внезапно тормозить, но на небольших поворотах скорость не удается увеличить. Пока что кажется, будто едет новый водитель, но если условия позволяют, использовать это для уменьшения усталости неплохо! Так или иначе, эта машина – пример крайнего стремления к комфорту для семейного SUV. Если искать недостатки, то багажник действительно маловат – 6-местная машина, и кроме минивэнов, в других местах не найдешь такой просторности. Также, вокруг этого автомобиля слишком много разных вещей, постоянно что-то нужно приобрести. Новый автомобиль, понятно, хочется все защитить. 😅 Примерно так. Нет идеальных машин, главное, чтобы подходила вам! Многие критикуют систему продления запаса хода, но нельзя отрицать, что это хороший продукт. Возможно, через несколько лет её эра начнёт медленно угасать. Наслаждайтесь моментом!

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    老杨曈志

    09.10.2024

    4.9

    Li L9 2024

    Внешний вид — это дело вкуса: кому-то нравится одно, кому-то другое. Мне очень нравится дизайн L9, он полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Чисто электрический запас хода в 160 километров немного маловат, средний расход топлива составляет 7.8 литров, это примерно 0.6 юаня за километр, что меня вполне устраивает. На праздник в честь Национального дня мы съездили из Хунани в Гуанчжоу и измерили реальный расход топлива: 500 юаней хватило на 800 километров. В обычное время для поездок от дома на работу я использую чисто электрический режим, и примерно через каждые 150 километров требуется зарядка. L9 — это автомобиль, которым будет довольна вся семья. В нем достаточно комфортно, даже при полной загрузке он не становится тесным, в отличие от пятиместного автомобиля, где вся семья ютится на втором ряду, не имея возможности вытянуть руки и ноги. Кроме того, благодаря развлекательному экрану на втором ряду дети могут сидеть на третьем ряду и смотреть его по дороге, что очень удобно. Они не так близко к экрану и могут в тишине доехать до места назначения. Еще одно преимущество плагин-гибрида — автономность в использовании энергии во время кемпинга. Можно без проблем использовать маленькие горелки, чайники, фены или индукционные плиты. Во время этого кемпинга я ощутил много удобств, предоставляемых таким авто: по сравнению с обычными бензиновыми машинами, где нужно дополнительно брать портативный источник питания, это значительно облегчает задачу.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    用户19091...

    01.09.2024

    3.7

    Li L9 2024

    В общем, ощущения неплохие, руль легко уходит вправо, левая сторона быстрее возвращается, правая сторона медленнее, похоже, у большинства автомобилей Li Xiang так, моя старая MAX тоже так, и тестовая машина тоже так.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    汐也见

    28.08.2024

    4.9

    Li L9 2024

    Перед тем как посмотреть на этот автомобиль, я долго выбирал между ним и WenJie M9. Лично мне больше подходил Li Auto L9, но у WenJie M9 материалы кажется лучше. Однако система мультимедиа у Li Auto L9 намного лучше, емкость батареи больше на 10 кВт·ч, и цена почти на 100,000 юаней дешевле. Поэтому я выбрал Li Auto L9 и сейчас весьма доволен этим автомобилем.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    小板凳坐前排

    22.08.2024

    3.6

    Li L9 2024

    Покупайте большие машины, а не средние. Перешел с one на девятку, советую l6, если экономическое давление не велико и хватает на все потребности, за такую цену нечего и смотреть на мотоциклы. Не нужно говорить кучу вариантов, лучше протестировать и делать выводы. Если есть потребность в функциях как у l7 с холодильником, тогда выбирайте этот. Машину модели 8 не рекомендую — ни большая, ни маленькая. Про девятку, надо уточнить: фары плохие, звук плохой, тормоза плохие, официальные колонки Dynaudio слишком дорогие. Плюсы: диван отличного качества, звукоизоляция на высоте, отсутствие люка радует, HUD хорош, взаимодействие человек-машина отличное — можно управлять развлечением для задних пассажиров через ассистента во время вождения, пока развлечения отключаются через некоторое время. Новая функция фотосъемки забавная.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    逆流星落

    13.08.2024

    4.3

    Li L9 2024

    В настоящее время очень доволен... в общем, изначально хотел купить этот электромобиль, чтобы сэкономить деньги... не ожидал, что после покупки начал постоянно ездить туда-сюда, при этом другие машины в семье почти не используются... часто езжу на дальние расстояния... в результате денег не сэкономил... на дальние расстояния езжу как на бензиновом автомобиле, по спидометру показывает больше 900 километров, а на самом деле около 700. При скорости 130 километров в час спидометр показывает расход топлива около 9,5.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    司马嘉栩

    11.08.2024

    4.4

    Li L9 2024

    Когда Li Xiang L9 только вышел, я уже успел его опробовать. В условиях рынка тех времен этот автомобиль мог порадовать, и долгое время, будучи флагманом внедорожников Li Xiang, он показывал отличные результаты по продажам. С изменением рынка эта модель также своевременно обновилась, и я решил снова ее протестировать, чтобы оценить текущие показатели. Тест-драйв проводился на версии Ultra, то есть на наиболее оснащенном варианте. Разница между топовой и базовой комплектацией в основном касается систем водительской помощи, поэтому в других аспектах отличия незначительны. Двигатель мощностью 449 лошадиных сил, хоть и не столь впечатляющий по сравнению с некоторыми конкурентами, на самом деле не слабый. На практике динамика впечатляет, хотя и уступает некоторым конкурентам, но с учетом позиции автомобиля этого вполне достаточно. Двигатель работает в соответствии с настройками предыдущих моделей Li Xiang: в режиме «Комфорт» общая динамика разгона несколько замедленная, но даже в этом случае реакция на запросы средней и малой мощности вполне своевременная. Запросы на большую мощность выполняются с плавным и длительным увеличением. В режиме «Спорт» педаль газа становится более отзывчивой, но разгон все равно происходит плавно. Кроме того, продавец продемонстрировал новый режим производительности (не уверен, добавлен ли он недавно или я просто не пробовал его раньше). В этом режиме двигатель работает на высокой мощности, всегда готовый к максимальной отдаче. Но лично мне кажется, что этот режим не особо нужен, учитывая, что автомобиль не предназначен для постоянной агрессивной езды. В целом, с учетом позиционирования автомобиля, это довольно неплохо, хотя теряется ощутимое ускорение, но ведь такой автомобиль предназначен для комфортной езды. Основное внимание в этом тест-драйве было уделено подвеске. Возможно, чтобы отличаться от автомобилей низшего сегмента, Li Xiang оснастил L9 двойной воздушной подвеской. Из-за ограниченного времени тест-драйва я смог опробовать только самые жесткие и самые мягкие режимы. В самом мягком режиме подвеска обеспечивает очень комфортную езду, мелкие неровности дороги прорабатываются идеально, а крупные выбоины проходят довольно мягко. Общий эффект «покачивания» приемлем, отбойной жесткости нет. В самом жестком режиме дорожное ощущение становится более выраженным, подвеска работает более быстро, но не натянуто, ощущение «покачивания» становится менее заметным и общая жесткость увеличивается. Лично я считаю, что комфортный режим подходит идеально. Фильтрация вибраций на заднем сидении также не сильно отличается от переднего, что значительно лучше, чем у некоторых предыдущих моделей Li Xiang. Конечно, общие характеристики фильтрации вибраций уступают ранее протестированной модели MEGA. Спортивные показатели довольно средние. В комфортном режиме при быстрой езде по съездам ощущается заметное кренение, в спортивном режиме становится чуть лучше, но крены все еще значительны. Быстрая смена полосы на поворотах не вызывает лишних колебаний, что соответствует позиции автомобиля и вполне приемлемо. Рулевые ощущения хорошие. На низких скоростях руль становится легким, с приличным увеличением усилия пропорционально углу и скорости. Восстановительная сила руля на разных скоростях также хорошо чувствуется. Реакция передней части и синхронность с корпусом соответствуют позиции автомобиля, и управление характерно соответствует его размерам, так что даже при ежедневном вождении он не кажется вялым. Тормоза чувствительные, на начальном этапе слегка острые, но к последующему освобождению легко адаптироваться. Переход от электрического торможения к механическому достаточно плавный, эффект «клевания» слегка ощутим, но быстро адаптируется, обеспечивая стабильное торможение. Шумоизоляция (NVH) также на высоте. Изоляция от шума ветра, дорожного шума и внешних звуков весьма хороша, разницы между передней и задней частями нет. Это соответствует предыдущим моделям L9, и хотя при высоких нагрузках генератор немного шумит и вибрирует, в целом NVH остается на высоком уровне. Внешне обновленный L9 мало чем отличается от предыдущей версии. Основные элементы дизайна сохранились, насколько он красив – дело вкуса. Дизайн интерьера также практически не изменился. Качество материалов и сборки на высоком уровне. Мультимедийная система получила новый чип, хотя предшественники тоже были довольно плавными, поэтому изменения не сильно заметны. Логика меню интуитивно понятна. Передний ряд комфортабельный: кресла высокие, что соответствует позиции автомобиля, руль и сидения легко регулируются. Водительское кресло получило регулировку жесткости, но значительного эффекта я не заметил. Второй ряд также комфортабелен, сидения удобны и легко регулируются, режим полулежания – отличный для отдыха. Третий ряд также удобен для SUV, но все же уступает минивэнам. При разложенных сидениях третьего ряда багажник маловат, что естественно для SUV данного класса. В плане комплектации основное внимание уделено обычным обновлениям. Аудиосистема улучшена, теперь качество звука заметно лучше. Второй ряд сидений получил массажные функции, аналогичные модели MEGA, что ощутимо по самочувствию. В других аспектах значительных изменений нет, что хорошо, так как и старая версия была достаточно функциональна. В общем, обновленный Li Xiang L9 стал значительно лучше: улучшились как электрические, так и механические характеристики. На момент написания статьи даже самый высокий уровень комплектации стоит значительно дешевле, чем изначальный L9, что делает автомобиль еще более конкурентоспособным на фоне некоторых соперников. Таким образом, если вам нужен большой SUV, этот автомобиль – отличный выбор.

    Читать полностью
Смотреть все
Бэкграунд фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва