Передний и задний обвес из углеродного волокна, сзади есть спортивный диффузор, в сочетании с красными суппортами; в салоне интегрированные спортивные кожаные сиденья, создающие неплохую спортивную атмосферу. Цвет кузова тоже достаточно молодежный, например, Леманский синий / Нюбергский желтый, что довольно подходит молодым людям.
Габариты Xingchi составляют 4365/1750/1640 мм, колесная база 2550 мм. По параметрам размеры кузова считаются довольно стандартными в своем классе, однако задние сиденья можно сложить, обеспечивая приличное количество места для хранения.
В салоне установлена 10,25-дюймовая жидкокристаллическая панель, в которой встроена собственная система Ling OS Lingxi, функции бортового компьютера и скорость отклика хорошие, и в своем ценовом диапазоне он входит в число лучших. Также стоит отметить, что система поддерживает удаленное обновление OTA, позволяя использовать новейшие функции в любое время и в любом месте.
По части оснащения нет слишком продвинутых фич, но основные, такие как электрическая регулировка наружных зеркал, регулировка высоты фар, электронный ручной тормоз, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ, запуск с кнопки, присутствуют.
Что касается динамики, двигатель 1.5T в сочетании с вариатором CVT обеспечивает максимальную мощность 147 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 250 Нм. Несмотря на это, отдача мощности и реакция вариатора CVT не самые быстрые, в реальном опыте при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль больше шумит, чем едет. Во время движения плавность хода на приемлемом уровне, но мощность чуть ниже.
Наконец, о цене: на мой взгляд, стоимость в 5.68-8.68 миллиона является достаточно разумной. Есть недостатки, но на этом ценовом уровне они приемлемы.
