Отзывы об автомобилях (98)

ZEEKR 007 2024

Всегда следил за электромобилями, всегда был верным фанатом Tesla. Всегда ждал снижения цен на Tesla, чуть было не купил новый Model 3 или подержанный Model 3 Performance, но в конце концов ничего не получилось, и из-за некоторых обстоятельств обратился к Zeekr. Заменил Audi A3 (той самой, которая экономична и быстро разгоняется, 1.4 T) после пяти лет и более чем 10 тысяч километров. Сначала немного жалел, но из-за моего ежедневного пробега и установленной 7-киловаттной домашней зарядной станции у меня не было большого беспокойства по поводу пробега. В моем городе также есть частные станции быстрой зарядки и сверхбыстрой зарядки. 21 января я сделал заказ, а машину получил 28 февраля. Прошло всего 5 дней с момента начала производства до поставки! Цена машины: 204,9 тысячи юаней. Сотрудникам отдела продаж удалось получить скидки, также была муниципальная субсидия в Сучжоу в размере 4000 юаней, а владельцы первой партии автомобилей получили бонусы в виде баллов, эквивалентных 200,9 тысячи юаней. Были небольшие неприятности при доставке, а также некоторые проблемы после обновления OTA, что принесло дополнительные 10 000 баллов, снижая цену до 199,9 тысячи юаней. Страхование оформлено через официального партнера Alipay — Daidai. Поэтому окончательная цена составила 199,9 + 0,5067 = 204,967 юаней. Самое приятное — это чувство от вождения! Ощущение вождения: Ускорение заднеприводной версии очень хорошее, задержка воспринимается только при сильном нажатии. Использование режима однопедального управления, как у Tesla, здесь также удобно. В целом ощущение вождения лучше, чем у старого Model 3. При повороте на высокой скорости в 90 км/ч автомобиль остается очень устойчивым! На трассе NZP в Сучжоу автопилот работает стабильно и уверенно. Хотя я отказался от многих внутренних комфортабельных опций, автомобиль всё равно остается очень выгодным по соотношению цена-качество (по сравнению с Model 3). Некоторые маленькие проблемы при доставке портили настроение, но в повседневной езде их компенсируют многочисленные положительные моменты. Просторный интерьер даёт ощущение стабильности и безопасности на дороге. Однако работа службы поддержки уступает аналогам у NIO, если не знаешь конкретного номера сотрудника, процесс решения проблем замедляется. Часто при обращении меняются сотрудники, это требует улучшений. Потребление энергии: при скорости 120 км/ч и температуре 10 градусов расход — 18,2 кВт⋅ч на 100 км. При таких же условиях при езде в городе расход от 12,8 до 15,4 кВт⋅ч. За последние 1200 км я потратил на зарядку 140 юаней. По сравнению с Tesla в городе (10-13 кВт⋅ч) и на трассе (15-18 кВт⋅ч), у Zeekr есть потенциал для улучшения. При температуре 10 градусов запас хода при 100% заряде составляет 423 км. Как станет теплее, продолжу тестирование. Пока кроме проблемы со звуком после обновления никаких серьёзных проблем не было. В апдейтах Tesla также могут быть проблемы с экранами, требующие перезагрузки. Работа бортового компьютера иногда замедляется, возможно из-за проблем с Android. Было бы лучше, если бы система была на уровне Apple.

ZEEKR 007 2024

Сначала о недостатках: у Zeekr 007 большая разница между высокими и низкими комплектациями, многие функции не входят в стандартную комплектацию и требуют дополнительных расходов, что очень раздражает. При рекламе показывают самую низкую цену и самую высокую комплектацию. Но при покупке машины оказывается, что если выбрать базовую версию, многие функции отсутствуют, что подтверждает выражение "нет торговли без обмана". Вторая проблема – медленная и хаотичная доставка. Я ждал два месяца от момента заказа до получения машины, хотя перед заказом продавец обещал, что машину можно будет получить в течение месяца. Но в группе автовладельцев я узнал, что многие, кто заказал позже меня, получили машины раньше. Эта проблема оказывается не единичной, и многие автолюбители сталкивались с подобным. Доставка от Zeekr крайне хаотична. Что касается достоинств, то производительность машин Zeekr в своей ценовой и классовой категории действительно на высоком уровне. Управляемость машины действительно комфортная, разгон и обгон быстрые, механическая производительность впечатляет. Те, кто ценит производительность, могут выбрать Zeekr. Что касается пробега, интеллектуального вождения и автомобильных систем, то они на среднем уровне, тут уже зависит от личных предпочтений. В целом впечатления от использования машины остаются довольно положительными.

ZEEKR 007 2024

1. Покупка машины: С момента Гуанчжоуского автосалона я с нетерпением ждал выхода модели 007. Внешний вид и параметры полностью соответствуют моим требованиям (не хочу кроссовер, не хочу слишком много углов, не хочу слишком длинную машину, не особо интересуюсь интеллектуальными системами вождения, предпочитаю безопасность и качество шасси). Можно сказать, что все недостатки — это именно то, чего я не хотел, а все достоинства — это именно то, что я хотел. Очень подходит. Изначально задний привод с оригинальным двигателем мощностью 310 кВт был бы достаточно, но так как полноприводная версия стоила столько же, я в конце концов выбрал полноприводную базовую версию. P.S.: В тот момент невозможно было открыть двери и не было подробной спецификации, что было очень неудобно. 2. Использование машины: Думаю, многие перешли с бензиновых машин на электромобили, не нужно говорить об ощущениях от вождения, ускорение и центробежная сила похожи на ощущение на пиратском корабле, эта плавность очень приятна. CCD значительно помогает в амортизации, но при слабой настройке подвески машина немного покачивается, на мой взгляд, стандартная настройка более подходящая. Энергопотребление сильно варьируется в зависимости от наружной температуры: при выключенном кондиционере, 5°C соответствуют 19 кВт·ч, 10°C соответствуют 17 кВт·ч, 16°C соответствуют 15 кВт·ч. 3. OTA и другие вопросы: В процессе эксплуатации больших проблем не возникло, но в плане изготовления есть недовольство по поводу несоответствия окружной подсветки дверей и плохой функции памяти бортового компьютера, который постоянно переводит мою стандартную настройку рекуперации на слабую рекуперацию, и автопробег в реальном времени постоянно меняется в зависимости от режима.

ZEEKR 007 2024

Умное вождение: Очень впечатляет, теперь на работу и обратно езжу с LCC, самостоятельно перестраивается и обгоняет. Если моя жена едет по пятому кольцу, может использовать NZP, а когда в июне выйдет городская версия NZP, думаю, смогу использовать его для поездок на работу. Когда выбирали между этим автомобилем и BMW i3, выбрали этот, потому что его системы умного вождения значительно лучше, чем у i3. Интерьер и оснащение: Щели в дверях ровные. Очень просторный. По сравнению с прошлой моделью Emgrand, сзади стало просторнее для пассажиров. Когда забирали машину, всю дорогу домой пользовался массажем сидений — очень комфортно. Взяли черный с серым интерьер из-за наличия маленького ребенка. Динамика вождения: Отличное ускорение, раньше не ездил на хороших машинах, поэтому не особо замечал разницу, но в общем поездка стала плавнее. Теперь сам езжу на работу и обратно, около 50 км в оба конца. Настройки: Ускорение — стандартное, рулевое управление — комфортное, рекуперация энергии — слабая, шасси — спортивное. У этого автомобиля достаточно тяжелое рулевое управление, такие настройки подходят, если едешь один. Производительность батареи: Сейчас с батареей не очень, динамическое измерение показывает около 500 км. При частых обгонах и включенном кондиционере расход электроэнергии составляет 22 кВт·ч на 100 км. Посмотрим, как будет, когда потеплеет. Некоторые недостатки, о которых говорят другие: Например, не сталкивался с ограничением мощности или принудительной остановкой, однажды автоматически включился кондиционер, но после обновления до версии 6.0.5 это, похоже, исчезло. Проблемы с щелями в дверях и кондиционером решены у первых партий автомобилей. Вопрос с грязью не проверял, так как не открывал силовой отсек, но если возникнут проблемы, Zeekr как крупный производитель наверняка их решит. Другие претензии, как мне кажется, зачастую надуманы, например, неравномерный подогрев рулевого колеса — полный бред. Единственная реальная проблема, с которой столкнулся — при одновременном использовании навигации в автомобиле и на телефоне невозможно использовать Bluetooth для звонков. Тонировка: Заднее стекло обязательно надо затонировать полностью, иначе выглядит некрасиво. Прилагаю сравнительное фото. Сравнение моделей 001 и 007: Иногда спрашивают, не жалею ли я, что не купил модель 001 за те же деньги. Тут всё зависит от конкретных потребностей. Живу в городе, где много узких улочек, дополнительные 10 см ширины у 001 могут представлять опасность для кузова. Основное использование — поездки на работу и обратно. Также считаю, что модель 001 более спортивная, а 007 выглядит более эстетично для людей с определёнными вкусами. Иногда важнее, чтобы автомобиль соответствовал личным предпочтениям, а не гнаться за лучшими характеристиками.

ZEEKR 007 2024

24 января заказ был заблокирован, 8 февраля приложение показало, что автомобиль готовится. В преддверии праздничных дней не было времени забрать автомобиль, поэтому пошёл за ним только 22 февраля. Машина простояла на центре выдачи полмесяца😅, когда приехал туда, в очереди на выдачу было 6 автомобилей, из которых пять были старой модели 001, и только у меня один 007 среди них😂. Нужно отметить, что 001 продается очень хорошо, и новая модель 001 тоже уже на выставке, но мне не нравится внешний вид 001. Я водил бензиновые автомобили около 10 лет, последнюю машину использовал 8 лет, недавно начали появляться мелкие неисправности, и я задумался о замене автомобиля. Ранее на короткие поездки использовал гибрид или чисто электрическую машину, изначально собирался выбрать подзаряжаемый гибрид или увеличенную дальность, думая, что при дальних поездках не будет беспокойства. Однако, после консультации с друзьями, использующими гибриды и электрокары, все советовали выбрать либо бензин, либо чистую электричку. Во-первых, я практически не езжу по трассам, 90% использования машины в городе; во-вторых, есть возможность установки зарядной станции; в-третьих, гибриды или подзаряжаемые автомобили требуют также обслуживания "масляной" системы, что добавляет хлопот. Поэтому решил выбрать чисто электрическую машину. При выборе автомобиля сначала посмотрел Tesla Model Y, Zhiji L6, smart #1, изначально и не знал, что есть модель Jikr 007, увидел её случайно на выставке. После нескольких тест-драйвов, в итоге выбрал 007 в базовой комплектации. Сегодня прошло уже полмесяца с момента получения автомобиля, только что поставил его на учет, испытал зарядку Jikr и одну домашнюю зарядку. PS: светодиодная полоса на переднем пассажирском сиденье установлена отлично, мне повезло🤣.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Перед тем как сделать выбор, я рассмотрел марки Zeekr 001, Tesla, NIO и XPeng. Не выбрал 001, потому что тогда не было новой модели с передовыми технологическими функциями. Tesla слишком "сырая", а за ту же цену у 007 больше возможностей и длиннее пробег. NIO оказался слишком дорогим, а у XPeng было много негативных отзывов. В итоге выбрал 007. 【Впечатления от вождения】 Автомобили Zeekr всегда имели отличные отзывы по части управляемости. Пользователи и владельцы часто критикуют различные аспекты, но управляемость всегда хвалят. Это подтвердило высокий уровень шасси у Zeekr, и 007 не исключение. Дорога чувствуется хорошо, машина сочетает спортивность и комфорт, водить её просто и приятно. Шумозащита также неплохая: в городе нет звуков дороги и ветра, на шоссе легкий шум, но с музыкой это не ощущается. 【Динамика】 У меня версия с задним приводом и одним электромотором. Мощности более чем достаточно, даже избыточно. Легко обгонять, мощность доступна в любой момент. Особо хочу похвалить 310-киловаттный мотор Zeekr: мощность всегда сильная, без спада на высоких скоростях. Ускорение на скорости выше 140 км/ч отличное. Тесты показывают, что батарея на 100 кВтч работает даже лучше, чем заявляет производитель. 【Пробег】 Я вожу не агрессивно, но и не слишком аккуратно. Без кондиционера расход низкий: в теплую погоду 13-14 кВтч/100 км, в холодную около 15. Моя жена даже смогла достичь расхода 11, не знаю как. С включённым кондиционером расход резко возрастает: в городе до 18, на шоссе выше 20. Я живу на юге, зимой температура около 0 градусов, кондиционер не использую, только подогрев сидений и руля. Зимой средний расход 15-16 кВтч/100 км. За новогодние праздники часто ездили по шоссе: полный заряд позволяет проехать более 500 км зимой, а летом пробег, вероятно, будет ещё лучше. 【Недостатки】 Низкий клиренс, но я учёл это при покупке. Я в основном езжу по городу, на ровных дорогах, поэтому проблем нет. При редких поездках на природу нужно просто быть внимательным. 【Интеллектуальное вождение】 Многих это волнует, так как 007 использует новую систему. В интернете много недостоверных отзывов. Мне нравится NZP, я купил продвинутую версию с этой функцией. Всегда использую NZP на шоссе, и считаю, что это будущее. 007 в этом плане намного лучше 001, реально снижает усталость при вождении, помогает не пропустить съезды. LCC и ACC полезны для туристических поездок, задаёшь скорость и наслаждаешься поездкой с семьёй. Важно внимательно следить за дорогой, в плохих условиях лучше управлять самому. С нетерпением жду активации городской навигации NZP в июне.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 В этом январе, поскольку я не мог получить номерной знак, я рассматривал только электромобили. С бюджетом в диапазоне 20+ я сравнивал сильно подешевевший BMW i3 (из-за личных предпочтений Model 3 я вовсе не рассматривал). Моё субъективное ощущение было, что 007 намного лучше i3 во всех отношениях, хотя изначально я нацеливался на i3. Помимо качества интерьера и настройки акселератора, в плане умных функций, мощности ускорения, комфорта шасси и потенциала для будущих обновлений 007 значительно превосходит i3. После 20-дневного тест-драйва я в итоге выбрал Zeekr 007. Сделал заказ 20 января, получил машину 20 февраля. 【Впечатления от вождения】 С момента получения машины прошел чуть больше месяца. Я уже ездил по городу, на эстакадах и по трассам, и больше всего меня восхитило шасси. Хотя машина не полноприводная и без CCD (самое большое мое сожаление, что не потратился на дополнительные 20 тысяч за полноприводный интеллектуальный привод), разные режимы вождения имеют свой уникальный характер. В городских условиях и на эстакадах я использую комфортный режим: шасси мягкое, ездить по ямам и небольшим неровностям очень легко, особенно в комфортном режиме разгоняется плавно. На трассе при скорости выше 90 км/ч я включаю спортивный режим и ясно ощущаю, как шасси плотно прижимается к дороге, что позволяет проходить неровности без ощущаемых потрясений – это очень привлекательно для тех, кто любит водить. 【Запас хода】 В конце февраля в Ханчжоу, как многие знают, можно за неделю испытать все четыре сезона. Я пережил и низкие, и высокие температуры. При низких температурах потребление электроэнергии было немного выше, в среднем около 17, минимум до 12.8. Сейчас, когда температура около 10 градусов, потребление снизилось до 13 в обычных условиях, минимум до 11. На трассах тоже отличный запас хода: от Ханчжоу до Шанхая при средней скорости 120 км/ч потребление электроэнергии около 15, что меня очень устраивает. 【Стоимость ремонта】 Я выбрал дополнительные фары и сначала беспокоился о высокой стоимости ремонта, но сейчас в группе уже есть товарищ по несчастью, который поменял все три фары с одной стороны за всего 10 тысяч, что не так уж и дорого. 【Что понравилось больше всего】 Слишком много вещей, которые меня устраивают: интеллектуальный привод NZP, плавность работы автомобильного компьютера благодаря чипу 8295, разнообразие светодиодных фартуков (удовольствие от изменения дневных ходовых огней похоже на смену скинов в игре), быстрая зарядка на 800V за полчаса, удовольствие от вождения в разных режимах (реально вызывает ощущение, что машина может быть как «солёной», так и «сладкой»). И самое важное – это безопасность, гарантируемая брендом Zeekr. В прошлые выходные, когда я ехал забирать свою девушку, на светофоре я повернулся, чтобы взять вещи с заднего сиденья, и не заметил, что начал катиться назад. До того как я успел среагировать, 007 самостоятельно резко затормозил, избегая аварии. Дополнительно, после приобретения Volvo компанией Geely, моя уверенность в безопасности 007 только возросла. Фото 1: "Пиратские" атмосферные огни.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за рабочих причин я решил перейти с бензинового автомобиля на электрический и начал постепенно обращать внимание на разные электрокары. На начальном этапе я провел много сравнений и смотрел на Tesla, XPeng P7, Feifan F7, Seals, Human Horizons HiPhi X, Jikrypton LS6, Galaxy E8, Qichao S7, Avita 12 и Chery Exeed Star Era ES. У каждого автомобиля свои особенности, но, учитывая бюджет и условия эксплуатации, я выбрал 007. Внешний вид: на любителя, сначала кажется обычным, но со временем привыкаешь и даже становится симпатичным. Интерьер: синий и белый смотрятся очень красиво, но не очень практичны в плане чистоты, поэтому пришлось выбрать черный и серый, которые более практичны. Комплектация: в автомобиле есть практически все необходимые функции. При выборе я также изучал другие модели, и 007 оказался одним из самых сбалансированных и хорошо оснащенных (за исключением отсутствия двойных ламинированных стекол в переднем ряду, которые есть у аналогичных моделей). Пространство: при переходе с внедорожника на седан всегда кажется, что места маловато, но по сравнению с другими аналогами пространство в целом достаточно просторное. Запас хода: зимой при включении кондиционера расход энергии очень высокий. В морозы, возможно, из-за высокой настройки кондиционера, его потребление составляло до 40% от общего, доходя до почти 30 кВт•ч. С повышением температуры потребление энергии падает до примерно 10–20 кВт•ч. Скорость зарядки довольно быстрая — с 20% до 90% заряжается примерно за 20 минут. Интеллектуальные функции: по сравнению с бортовой системой бензинового автомобиля, опыт использования в 007 совершенно другой уровень. Распознавание голоса и управление работают отлично. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Наименее удовлетворительным оказался кондиционер, потребление энергии которого показалось мне чрезмерным — иногда до 40% при температурах выше –5 градусов. 【Впечатления от вождения】 Это, пожалуй, самая приятная часть для 007. Общие ощущения от подвески отличные, она хорошо передает ощущения дороги и эффективно поглощает лишние толчки от колес, создавая ощущение высокого класса. Настройка магнитной подвески CCD в разных режимах также добавляет автомобилю больше возможностей: для поездок в одиночку я выбираю спортивный режим, а для поездок с пассажирами — комфортный режим, что идеально подходит для различных ситуаций.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях, либо хорошие углы делают его довольно стильным. Передняя часть немного короткая, в целом низкопрофильный и довольно гармоничный. Настоятельно рекомендую добавить световую панель, чтобы демонстрировать другим владельцам, когда заряжаете автомобиль снаружи 😂. Интерьер: Черно-серый интерьер выглядит солидно и спокойной, выбор был сделан сразу. Честно говоря, атмосферная подсветка не создает той атмосферы, которую хотелось бы, а вот этот кристальный светильник мне не очень нравится, кажется дешевым... Комплектация: Полный набор, просто полностью укомплектован. Ранее смотрел Xiaopeng P7i, Tesla Model 3 и Ford Mustang Mach-E, у всех чего-то не хватало. Затем вышел Zeekr 001 с полной комплектацией, более привлекательный, позже возможно куплю Zeekr 001. Пространство: Это автомобиль класса B, скорее даже B+ класса. Салон просторный, ничего плохого сказать не могу 😹. Объем багажника на среднем уровне, передний багажник еще не использовал. Запас хода: На данный момент проехал более 2000 км, средний расход энергии составляет 15 кВт·ч на 100 км, при ежедневных поездках расход энергии находится в пределах 13-14 кВт·ч, что достаточно мало. Конечно, это зависит также от внешней температуры, кондиционер использую нечасто, расход энергии с кондиционером и при высоких скоростях составляет около 19 кВт·ч на 100 км. Интеллектуальные функции: Система nzp на высоких скоростях очень удобна, но ACC и LCC еще недостаточно хороши, использую их только на длинных прямых участках, на других дорогах требуют больше внимания. Однажды включил ACC в тоннеле, но машина не была точно выровнена, и по диагонали чуть не врезалась в стену. Впечатления от вождения: Ускорение стандартное, рекуперация энергии сильная, режим движения медленный, привык к этим настройкам. У меня не было большого опыта вождения, поэтому сильных впечатлений нет, управление простое, откликается на каждый нажим.

ZEEKR 007 2024

На данный момент при такой цене и конфигурации это просто бесподобно (далее, если начнется ценовая война, это уже другой вопрос), все хорошо, только шасси действительно низкое, на немного возвышенной плохой дороге все время беспокойство. Еще одна критическая проблема - это попадание грязной воды в салон, хотя в режиме полного привода ситуация лучше, но все равно психологически некомфортно. А еще страховка в Сямэне просто жесть, у Ping An, PICC и Pacific примерно одна цена — около 6800 юаней, просто ужас! Только что забрал машину, проехал около 300 километров, все время в режиме комфортной езды, расход электроэнергии около 16,4. В целом я доволен, хотя первоначально рассматривал Mao Y, но внешний вид 007 тоже в моем вкусе, плюс есть панель приборов, есть HUD (проекционный дисплей), и это полноприводный автомобиль, поэтому я быстро решился на покупку. Для увеличения объема текста расскажу о продаже и передаче машины в Сямэне, их отношение было хорошим, хотя в группе, где состоят владельцы автомобилей, некоторые жаловались на их двойные стандарты (не касаемо ZEEKR в Сямэне). Как сказал продавец, скоро откроется центр ZEEKR в Сямэне, и по крайней мере, не будет проблем с плохим после продажным обслуживанием.

ZEEKR 007 2024

В январе начал тест-драйв, 21 января сделал заказ, 24 февраля уже забрал машину, заднеприводный автомобиль с интеллектуальным управлением на 100 кВт действительно быстро поставляют. Внешний вид субъективно красивый, качество материалов в салоне тоже неплохое, каких-то недостатков, упомянутых в интернете, не заметил, комплектация отличная, интеллектуальные функции очень практичные. После получения машины проехал 300 км, пространство, управление и ощущения от вождения просто отличные, правда, долго настраивал сиденье, чтобы найти удобное положение. Единственный недостаток, который заметил, это высокий уровень потребления энергии при низкой рекуперации — до 18 кВт·ч/100 км, при высокой рекуперации — около 15 кВт·ч/100 км, но пока не удалось добиться расхода ниже 12 кВт·ч/100 км. Как лучше изучу, напишу новый отзыв.

ZEEKR 007 2024

【Самое неудовлетворительное】 Показатели дальности. В погоде около 5 градусов по Цельсию, совмещенное энергопотребление в городе и на автостраде составляет более 20, на одной зарядке не проехать и 500 километров. Когда температура достигает около 20 градусов, комбинированная дальность может достигать 550-600 километров, обычно в диапазоне использования 10%-80% заряда, в основном можно проехать около 400 километров на одной зарядке. Конечно, при дальних поездках можно полностью зарядиться, при подходящей температуре можно проехать более 500 километров. 【Процесс покупки】 От наблюдений за электромобилями до выбора модели 007 прошло более двух месяцев. В итоге выбрал модель 001, но из-за ограничений по парковочным местам, установки зарядных станций в старом жилом районе и других неопределенных факторов, увидев на автосалоне в Гуанчжоу демонстрацию модели 007, решил подождать. Так, заказал 007, 27 декабря он поступил в продажу, заказал полноприводный вариант с батареей, а машину получил уже 25 января, спустя еще два месяца. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена: 22.99 + 2 за батарею - 0.5 за небольшую первоначальную оплату = 24.49 【Ощущения от вождения】 На данный момент это лучшая машина, на которой я ездил, кроме Tesla. Подвеска CCD особенно хороша, конечно, я не ездил на очень хороших машинах, но по сравнению с трёхсерийным BMW проблем нет.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Изначально думал, что Zeekr 001 некрасивый, потом выпустили 007, и он тоже не показался привлекательным. Но со временем стало казаться, что моё восприятие изменилось: от некрасивого до приемлемого, а теперь уже и до привлекательного — словно Zeekr промыл мне мозги. Zeekr 007 относится к тем автомобилям, которые с каждым взглядом становятся всё более привлекательными. Если вы ещё сомневаетесь в его внешнем виде, советую посмотреть на машину вживую — она вас не разочарует. Интерьер: В целом очень доволен, много мест, обтянутых замшей, что создаёт ощущения высококлассности. Единственное, чем я не доволен, — это атмосферные огни: по сравнению с моделью 001 они не такие яркие, с одной стороны, из-за светодиодных лент, а с другой — потому что они полностью открыты. В ночное время отражение света может мешать обзору в боковые зеркала, поэтому я их практически не включаю. Комплектация: Очень насыщенная. В пределах этого ценового диапазона автомобиль оснащён системой на базе процессора 8295, двумя чипами Nvidia и лидаром, высококлассной подвеской, мощным двигателем и интеллектуальной системой помощи водителю. Стандартно установленные шины Michelin делают его лучшим по соотношению цены и качества для меня. Ощущения от вождения: У этого автомобиля действительно отличные ощущения от вождения. Я пересел на электрическую машину с бензиновой и до этого мои знания о вождении электромобилей ограничивались только тест-драйвами. Но после того, как забрал машину, впечатления от вождения заполнили меня. Руль точный, тяга доступна мгновенно (на каждом светофоре я стартую первым), даже на неровных дорогах машины четырьмя колесами плотно цепляется за покрытие, внушая уверенность. Что касается интеллектуальной системы вождения, то она очень плавная, иногда справляется лучше меня, автоматическое обгоном и перестроением, автоматический въезд и выезд на развязках — это стандартные функции. Но в плане степени интеллектуальности уступает серии Huawei (останавливается перед дорожными конусами и требует вмешательства, а не автоматически объезжает их). Надеюсь, что с обновлением OTA это улучшится. Недостатки: Я один из первых владельцев, хотя проблем с наказанием или попаданием воды в моторный отсек у меня не было, но остаётся некоторая тревога. Если вы думаете о покупке этой модели, советую подождать, пока проблемы не будут решены, тогда купите с большей уверенностью.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Поскольку у меня уже есть два автомобиля с ДВС, решил купить электромобиль для разнообразия! 【Цена автомобиля】 Я выбрал полноприводную версию с интеллектуальными системами, без спутникового телефона. Страховка обошлась в 5100 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 100 км/ч за 3,5 секунды вполне достаточно! На дороге обгоняет большинство автомобилей! Но все же жалею, что не купил версию с улучшенными характеристиками. 【Запас хода】 Зимой в Шаньдуне запас хода сильно уменьшается! После 280 км надо подзаряжаться! К счастью, зарядка проходит быстро! С зарядной станцией Государственной сети полностью заряжается за 30 минут! На станциях сверхбыстрой зарядки всего 20 минут! 【Удобство сидений】 У меня рост 186 см, подставка для ног на сиденье бесполезна. Но регулировка сидений вполне удобная. Однако на длинных дистанциях поясница устает! Хорошо, что есть автомобиль с ДВС для дальних поездок! 【Наиболее неудобные моменты】 1. Вентиляция сидения есть только на спинке, на подушке нет! Об этом не предупредили перед покупкой! Знал бы, что нет вентиляции подушки, взял бы версию с улучшенными характеристиками! 2. Нет антибликового зеркала с пассажирской стороны! Это тоже не уточнили заранее. Явный показатель экономии. 3. Внутреннее освещение салона не полное! Особенно в первых выпущенных автомобилях! Сейчас новые автомобили имеют полный комплект! 4. Кожаные сиденья проседают, приходится класть подушки! В моих X5 и A6 такой проблемы нет! 5. Проблемы с грязезащитой в переднем отсеке! Вода и грязь попадают внутрь, обматывают все провода! Даже нет официального решения! Если выйдет из гарантийного срока и возникнут проблемы из-за грязи, кто-то останется крайним!

ZEEKR 007 2024

В последние годы я все время присматривался к электромобилям, но не мог найти идеальный выбор, пока не появился Zeekr 007. При выборе первой машины для молодежи я обращаю внимание на следующие моменты. Прежде всего безопасность. В последние годы электромобили стремительно развиваются, и новости о самовозгорании электромобилей постоянно появляются в интернете, поэтому вопрос безопасности стоит на первом месте. Во-вторых, производительность. Пока нет детей, еще можно немного насладиться жизнью, поэтому производительность тоже в приоритете. Также важен интерьер. Пустые салоны мне не нравятся, а машины с интерьером, создающим ощущение престижа, будут в приоритете. И, наконец, материалы должны быть качественными, ведь первая машина планируется на долгое время. Теперь расскажу о процессе выбора машины в целом. Хотя я живу на северо-востоке, где говорят, что электромобили не подходят для таких условий, 95% времени езжу по городу, а по выходным могу отправиться в поездку по городу, на Китайский Новый год — возвращение в родной город в 400 км. Имею парковочное место для установки зарядки. В целом, сравнивая бензиновые и электромобили, я все-таки склоняюсь к электромобилям. Гибридные машины кажутся промежуточным решением, к тому же две системы (бензиновая и электрическая) усложняют обслуживание (на мой взгляд, возможно, ошибочный), поэтому я их сразу исключил. Перед тем как выбрать 007, я рассматривал BYD Han EV, Seal, Model 3, Model Y и Zeekr 001. Ранее я был фанатом Tesla и все время следил за Model 3 и Model Y. Model 3 была моей машиной мечты, хотя у нее пустой интерьер, но отличная электрическая система. Если бы новая Model 3 поступила в продажу по сниженной цене, возможно, я бы ее купил, но цены вырастили, убрали рычаг переключения передач и подрулевой переключатель, поэтому приоритет снизился. Model Y остается средней. Потом я посмотрел на Seal и Han, но их пластиковый интерьер мне не понравился, и шум от покрышек и подвески тоже не по душе, поэтому я их исключил. И наконец, Zeekr 001. Мне очень понравился внешний вид универсала. После тест-драйва я почувствовал, что интерьер и подвеска отличные, вождение и управляемость лучше, чем у предыдущих моделей, и мне понравился Zeekr. Однако на тест-драйве я заехал на парковку торгового центра, и оказалось, что машина слишком широкая, парковаться очень трудно. У меня обычное парковочное место, и парковаться будет сложно. К тому же к концу 2023 года 001 несколько раз снижалась в цене, что сделало ее очень выгодной, но оборудование к концу 2023 года тоже немного устарело. Поэтому я решил подождать до 2024 года и посмотреть на новую модель 001. В ожидании новой модели 001, я не дождался ее, но увидел 007. С самого начала, когда появились слухи в интернете, я заинтересовался этой машиной. Посмотрел онлайн-презентацию, и она полностью соответствовала моим критериям выбора. После просмотра презентации я сразу внес 1000 юаней в качестве депозита. В северо-восточном районе бывают снежные дни, поэтому я выбрал версию с полным приводом, а для коротких поездок — с аккумулятором на 75 кВт⋅ч. Общая стоимость автомобиля 224 900 юаней показалась мне очень выгодной. 800В, карбид кремния, проекционный дисплей AR, вентиляция сидений, подогрев и массаж, подогрев рулевого колеса и прочие комфортные опции были все включены, а самое главное — безопасность. Zeekr заявляет, что при поставке в 20 000 экземпляров не было случаев самовозгорания, что мне тоже очень понравилось. Мощность двигателя — разгон с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды, что достаточно, чтобы превзойти 90% автомобилей. Тест-драйв машины на северо-востоке был поздним, а на Новый год я был в отъезде, поэтому смог протестировать машину только через неделю после Нового года. Ощущения от тест-драйва были отличные, управляемость и подвеска очень понравились, в интерьере использовано множество алькантары, создающей ощущение премиальности. Из-за короткого времени тест-драйва и так как он проходил в городе, не удалось опробовать новейшую платформу NGP. Но согласно интернет-обзорам, она значительно превосходит предыдущую версию 001. Так как я сделал окончательный заказ относительно поздно, недавно получил машину и сейчас очень доволен. В будущем поделюсь дальнейшими впечатлениями от эксплуатации.

ZEEKR 007 2024

Полный привод и небольшой аккумулятор - это лучший выбор. (Задняя часть сбоку не очень красивая) Все знают, что сильная сторона Zeekr - это управляемость, а умное вождение - это что-то из ряда вон выходящее, понимающие знают, о чем я. Поговорив с несколькими владельцами автомобилей с лидаром, я выяснил, что их система высокого уровня NZP и моя версия с стандартной умной системой одинаково любят хаотично менять полосу движения, все говорят, что на данный момент LCC лучше NZP. Подвеска полноприводного автомобиля в спортивном и комфортном режимах - это две абсолютно разные машины. Комфортная подвеска подходит для медленной езды по ухабистым дорогам, а спортивная подвеска на большой скорости по волнистым трассам невероятно стабильно держится, стоит только раз почувствовать, и я отвечаю за свои слова. Вчера в Хунани температура была около 30 градусов, я проехал 700 км за день, зарядился только один раз, при этом кондиционер, массаж, вентиляция и звуковая система работали на полную, а потребление энергии составило 17. Лично я считаю, что энергопотребление очень неплохое. Кондиционер всегда включается автоматически при посадке в машину, не совсем понимаю его логику. Что огорчает, так это то, что продавец сказал мне, что новая модель 001 выйдет только к середине года, а в итоге презентацию провели 21 февраля, что меня очень расстроило.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Я был владельцем Buick Excelle 2013 года, но из-за неисправности коробки передач пришлось заменить автомобиль. Старый Buick расходовал бензин по 1 юаню на километр, что было довольно дорого. Так начался мой путь выбора нового автомобиля. Параметры выбора были четкими: электромобиль нового поколения, приблизительная стоимость 200 тысяч юаней, седан (никаких внедорожников), обязательное наличие проекционного дисплея (HUD) и привлекательный внешний вид. Мне нравились BYD Han и Seagull, но только в максимальной комплектации был HUD, что выходило за пределы бюджета. Непонятно, почему производители не предлагают HUD как опционную функцию. Также я рассматривал Deep Blue SL03, автомобиль выглядел привлекательно и стоил приемлемо, но у меня были некоторые сомнения по поводу подвески Changan. Электромобили Xpeng я не рассматривал, так как не устраивало место для пассажиров на заднем сидении и большое количество опциональных функций. Nio выглядел отлично, но цена была слишком высока, и большинство дополнительных опций тоже стоили дорого. Другие марки, такие как Neta и Leapmotor, я побоялся выбирать, потому что не был уверен в их надежности. Почему я выбрал Zeekr? Раньше мне нравилась Lynk & Co, и внешний вид этой машины стал основным поводом для выбора. Думаю, все владельцы Zeekr согласятся, те, кто любят его, действительно считают его красивым, а те, кто не любят, действительно считают его уродливым. 【Цена покупки】 Я разместил заказ до января и получил скидку в 5000 юаней, итоговая цена составила 224,9 тысячи юаней. Страхование прошло через несколько этапов, так как многие страховые компании отказались страховать этот автомобиль, поскольку у Zeekr есть свои партнерские страховые компании, что немного похоже на монополию. В итоге я выбрал Taiping Insurance за 5200 юаней (включая кэшбэк и скидки, обязательно добивайтесь их!). Я также добился от дилера немного подарков: 3M пленка, пылесос и коврики (в комплекте). Дилер оказался честным и даже помог с регистрацией автомобиля. Небольшая история: Изначально я выбрал черный заднеприводный автомобиль с интеллектуальным управлением, обещав доставку до Нового года, но он так и не прибыл. В конечном итоге появилась синяя машина, предыдущий заказчик отказался от покупки по личным причинам, и я решил взять ее. Честно говоря, черный цвет действительно стильный, но мне срочно нужна была машина для Нового года, и я сдался, решив, что синий цвет потребует меньше частых мойок. 【Впечатления от вождения】 Прекрасно! Это действительно ощущение роскошного автомобиля. Заднее пространство очень большое, подвеска отлично сглаживает неровности дороги, звук закрывающихся дверей солидный, салон отделан натуральной кожей и алькантарой. Примеры пользователей, жалующихся на «стояние», несоответствие атмосферного освещения, неисправности двигателя, у меня не встретились. Подвеска действительно не высокая, но современные дороги в сельской местности лучше городских, нет больших ям, с ними проблем не было. Но однажды я задел порог при выезде со стоянки – ошибся в длине автомобиля. Печально. Автомобильная система работает плавно, голосовые команды исполняются мгновенно, хотя при плохом интернете нужно несколько минут на восстановление. Звук – на уровне, Zeekr создали его сами, он соответствует ожиданиям, динамиков много, звук хороший. Тишина в салоне до 80 км/ч отличная, выше 80 км/ч слышен шум шин, но не сильный. До 100 км/ч можно слушать музыку, при скорости выше нужно немного повысить громкость. Что касается движения, минимальная регенерация энергии ощущается как при вождении бензинового автомобиля, все плавно. Сильная регенерация требует привыкания, иначе при отрыве ноги от педали газа чувствуется торможение. 【Запас хода】 Это стоит поругать. Первый раз покупаю электромобиль, и запас хода меня ошарашил. При идеальных условиях 75 кВт·ч батарея должна обеспечивать пробег до 688 км, что звучит привлекательно. Однако на практике видно, что литий-железо-фосфатные батареи сильно зависят от температуры. Я вожу аккуратно: при температуре ниже 10°C пробег составляет 350-400 км, при температуре около 20°C – до 500 км. Еще такой случай: машина ночевала на улице при температуре около 10°C, вечером заряд показывал 230 км, утром при 19°C пробег показывал уже 350 км. Показатели сильно меняются, в южных регионах, уверяю, пробег показывается около 500 км! К счастью, я в основном езжу по городу и могу принять обрезанные до 70% показатели. Друзьям с севера советую выбирать аккумуляторы на 100 кВт·ч, они стоят дополнительных 20 тысяч юаней. На данный момент я проехал 1300 км и потратил около 300 юаней на зарядку. Мой старый Buick за это время сжег бы минимум 1000 юаней на бензин. 【Что нравится】 Высокая стоимость за свои деньги, за 220 тысяч юаней в комплекте - 75 кВт·ч батарея, безрамочные двери (действительно стильные), вентиляция сидений, массаж, HUD, 21 динамик, шины Michelin. Система автоматической парковки действительно полезна. Голосовые команды достаточно умны, система может различить команды водителя и пассажира. Например, когда пассажир говорит: «Включи массаж сидений», система активирует массаж только на его сидении, это впечатляет. 【Что не нравится】 Возможно, я слишком сильно ожидал от запаса хода, а еще покупка пришлось на зиму. При 75 кВт·ч батарее зимой проезжает 400 км, надеюсь, летом будет лучше. Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, таких как Migu Music, так что музыку Джей Чоу послушать не получится. Bluetooth качество звука ужасное, намного хуже встроенной системы автомобиля. Глубина багажника нормальная, но высота открытия скромная, если что-то имеет углы, придется применить хитрости, чтобы уложить. Еще видны провода динамиков, прикрытие объясняется тем, что оно может мешать звучанию, но кто знает? 【Замечания】 Климат-контроль включается сам по себе, также система предупреждения о низкой скорости включена по умолчанию, хотя это не нужно. Надеюсь, в будущем это можно будет настроить и запомнить предыдущие настройки. В конце надеюсь, что все смогут получить свои любимые автомобили как можно скорее! Важно покупать то, что вам действительно нравится, не обращая внимание на чужие мнения (например, покупку бензинового автомобиля, как Passat, Magotan, Audi, Volvo), потому что если купите то, что не нравится, будете жалеть каждый раз, когда ездите. Покупка машины должна в первую очередь радовать вас, если другим не нравится, это их проблема, ведь машина будет с вами, а не с другими. Говорят, что 2024 год будет годом жесткой конкуренции между новыми электромобилями, ежегодно будут скидки, новые привилегии и среднесрочные модернизации. Не стоит ждать следующего драконьего года, чтобы начать наслаждаться, не так ли?

ZEEKR 007 2024

Перед Новым годом купил машину, делюсь впечатлениями для справки... 【Опыт покупки】 Молодой, интересовался электромобилями, потом пошел на тест-драйв. Впечатления от вождения намного лучше, чем у моего предыдущего Haval H4. В тот же день поразмыслил и решил забронировать. Продавец был неплохим, дал скидку в 5000 юаней, и помог сдать машину до праздников. 【Цена покупки】 244 900 юаней, в подарок дали пленку (сказали, что это XPL, но кажется, что это мусорная). Пока не наклеил, в машине изначально были коврики, при выдаче подарили цветы... Из-за спешки оформить страховку, взял непосредственно у партнера Zeekr — Pingan Insurance за 5300 юаней. 【Внешний вид】 Довольно стильный, многие коллеги говорят, что похож на спорткар, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Ранее не водил электромобили, очень легкий педаль газа, очень тихий, кажется, что подвеска очень устойчивая, хорошее гашение вибраций. Я не экстремальный водитель, склонен к домашнему использованию. О системе умного вождения: в целом очень полезна, на эстакадах и скоростных дорогах в основном использую её, на других участках можно применять LCC, практически не надо самому управлять. Есть два слабых места, надеюсь, они будут обновлены. Первое — при встрече с разъездами или туннелями с ограничением скорости внезапно снижается скорость... иногда снижает до 40 км/ч... Второе — при встрече с перекрестками всегда поворачивает на левую полосу, даже если впереди есть машина и она близко. 【Запас хода】 Пока что при нескольких зарядках примерно за полчаса заряжается около 50 кВт⋅ч. При 6-10℃ на скорости 110 км/ч проезжаю около 500 км, в новогодние праздники температура повысилась, кажется, могу проехать до 600 км. В городе, как правило, на 10 км туда и обратно уходит около 2 кВт⋅ч, вполне хватает. На данный момент самый дальний пробег — 93% заряда при поездке из Сямэня в Наньпин, оставалось 36%. В этом месяце средний расход энергии 17 кВт⋅ч, летом, вероятно, будет ниже. 【Отношение продавца】 Поставка от Zeekr действительно не особо озадачивала... Продавец был довольно хорошим. 【Прочее】 Использование телефона в качестве ключа очень удобно, пока не получил ни одного штрафа.

ZEEKR 007 2024

3-го числа заключил договор, выбрал полноприводную и с батареей, на самом деле можно было забрать машину уже 27-го числа, но из-за занятости в конце года отложил на следующий месяц. Сначала про минусы (сравнение с 001 и Volvo S90): 1. Внутреннего пространства действительно немного, хорошо, что рост родителей около 1,6 метра, а рост выше 1,7 метра легко привести к тому, что можно удариться о стекло сверху. 2. Когда забирал машину, в салоне был запах. 3. Система амортизации по сравнению с подешевевшей 001 (слишком мягкая), даже с CDC. Если бы это была заднеприводная версия, было бы еще мягче. 4. Аудиосистема слишком разрекламирована, не лучше чем у Bowers & Wilkins, но значительно лучше чем у Yamaha из 001. 5. Шум от дороги, включая шум от шин, очень большой, двухслойное стекло нельзя было экономить. Плюсы: 1. В первую очередь это безопасность, затем безопасность, и в конце - снова безопасность. 2. О ускорении и говорить не стоит, оно отличное. 3. Система автопилота хуже китайских, но не настолько плохая, чтобы ее было сложно использовать. Когда я заказывал машину, у меня были предвзятые ожидания, что Zeekr не справится с автопилотом, поэтому заказал полноприводную, не выбрав систему автопилота. На этой машине поехал на Новый год в Уси, на всей трассе работал NZP, система показала себя очень хорошо, обгоняет быстро и ловко, если были условия для обгона, то сразу перестраивалась. 4. Подвеска от Geely, кто ездил, тот поймет. 5. Трехкомпонентная структура 800V обеспечивает энергоэффективность и зарядку гораздо лучше, чем у 001. Из Чанчжоу до Уси по скоростной трассе на скорости 120 км/ч при температуре в салоне 22, потребление энергии достигло 17, что является очень хорошим результатом. Зарядка с 50% до 90% требуется всего 20 минут. Сказав все это, если бы мне снова пришлось выбрать между 01 и 07, я бы доплатил и выбрал Volvo S90.

ZEEKR 007 2024

Машина потрясающая, в тот момент, когда я получил её, я был очень рад. Я заказал её 1 февраля, получил 8 февраля, за одну неделю. Повстречал хорошего продавца, что позволило мне получить машину до Нового года по китайскому календарю. Преимущества: 1. Кажется, что в модели 007 действительно много хорошего оснащения. 2. Больше всего мне нравится проекционный дисплей HUD, очень удобный. 3. Интерьер отличный, полностью обтянут алькантарой, мои друзья, садясь в машину, в основном хвалили его. 4. Система автомобиля работает очень плавно, все необходимые функции присутствуют и очень интересны, также можно общаться снаружи автомобиля через громкую связь, есть световое шоу - это довольно интересно. 5. В заднем ряду есть электропривод регулировки сидений, хотя это и не особо нужно, передние сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом, и самое интересное, что кнопка поясничного упора может напрямую управлять массажем. 6. Машина едет очень плавно, ускорение быстрое, но не такое резкое, как у Tesla, ощущения от подвески – она очень хорошо фильтрует, создавая ощущение комфорта как на диване. 7. Наличие инфракрасного детектора усталости очень интеллектуально и часто предупреждает, если начинаешь засыпать, автопробуждение с помощью массажа на несколько минут – это очень полезно. Недостатки: 1. Запас хода слишком мал, не сравнится с Tesla, потому что я забрал машину у себя на родине, на следующий день поехал на работу, проехал более 1200 км, и как самостоятельно, так и с использованием NZP, в целом расход составил не менее 21 кВт·ч на 100 км. Реальный запас хода составляет менее 400 км. Поэтому, если хотите, выбирайте полноприводную версию. 2. Bluetooth довольно чувствительный, но есть баг, когда используешь функцию разблокировки при приближении с телефоном, если не находитесь на водительском месте и открываете дверь сзади, она иногда автоматически запирается, и можно прищемить руку. Я один раз прищемил руку, было очень больно, предлагаю производителю это исправить. 3. Многие автообзорщики говорят, что на трассе NZP автоматически меняет полосу обгона, но у меня этого нет, нужно вручную переключать рычаг поворота для подтверждения обгона. Не знаю, в чем дело.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид и интерьер — это дело вкуса, не буду оценивать. По оснащению трудно найти электромобиль за 230 тысяч с полным приводом и системой CCD. Пространство при такой базе неплохое, на заднем ряду по сравнению с Han и 001 чуть теснее, но там есть электрорегулировка сидений, что очень хорошо. У меня хорошие условия для зарядки, поэтому я не выбрал батарею на 100 кВт·ч, из-за чего запас хода в 75 кВт·ч немного подводит: официально заявлено 616 км, но на практике только около 400 км. Что касается умных функций, система 8295+OrinX гораздо лучше, чем у 001. Встроенная система работает очень плавно, ни разу не было ни черного экрана, ни зависаний. Беспрерывный диалог с EVA очень удобен, но чувствительность активации все еще недостаточно высока. Система помощи при вождении в Шэньчжэне на высоких скоростных участках и эстакадах работает отлично, автоматическая парковка гораздо точнее, чем у меня. Управление мне действительно нравится. После настройки CCD в спортивный режим машина отлично справляется с неровностями и лежачими полицейскими, а также с крышками люков. Если говорить о личных предпочтениях, мне она нравится больше, чем мои Han, Touareg и старый Passat.

ZEEKR 007 2024

С момента выпуска я следил за этим автомобилем, но сначала внешний вид мне не особо понравился. Вначале мне больше нравился Avita 12, я даже посмотрел его вживую — внешний вид и интерьер действительно хорошие, очень стильные. Жена и дети тоже были в восторге. Также я обратил внимание на Zhijie S7, посмотрел его в магазине Huawei — внешний вид нормальный, но интерьер меня не зацепил, не моя тема, и к тому же цена не очень оправдана, соотношение цена-качество низкое. Zeekr я увидел в торговом центре в белом цвете с демонстрацией экрана — впечатление от живого автомобиля намного лучше, чем на фото и видео в интернете. Интерьер мне тоже очень понравился. Поскольку я являюсь владельцем Lynk & Co 02, у меня сложилось хорошее мнение о машинах Geely. Я уже четыре года езжу на Lynk, и он меня устраивает: надежная подвеска, хорошее качество материалов, единственный минус — немного медленный отклик мультимедиасистемы. В общем, я решил, что соотношение цены и качества у Zeekr всё же высокое, и почти без раздумий оформил заказ. Примерно через две недели мне сообщили о доставке, что стало приятным сюрпризом. На данный момент проехал около восьмисот километров, и в целом машина оправдывает свою стоимость. Хотя есть небольшие проблемы с системой, например, с блютус-ключом и обновлением OTA, но служба поддержки Zeekr быстро всё устранила, и сейчас проблем нет. Надеюсь, так будет и дальше. Кстати, по поводу расхода электроэнергии: я живу в Сучжоу, и если температура выше нуля и кондиционер выключен, то расход не превышает 15. Если температура ниже нуля и кондиционер включен, то расход не опускается ниже 20. Я всегда использую комфортный режим и стандартное восстановление энергии, ездить на этой машине — как на большом бензиновом автомобиле, разгон плавный, и энергией она тоже не уступает. Перейти с бензинового автомобиля было легко, ощущения не слишком отличаются. В заключение надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться, чтобы все владельцы могли наслаждаться ещё лучшим опытом эксплуатации!

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Во второй половине 2023 года начал присматриваться к новым энергетическим автомобилям. Сначала хотел купить что-то за 150 тысяч юаней, тест-драйвил Deep Blue S7, Yinhe L7, Leapmotor C11. Потом подумал, что лучше сразу взять полностью электрический автомобиль, потому что установка зарядного устройства дома пока невозможна. Гибридные машины с запасом хода на электричестве только около 100 км - каждый день заряжать на улице - головная боль. У меня нет особых потребностей в дальних поездках, поэтому электромобиль мне больше подходит. Но за 150 тысяч юаней нет хороших вариантов: либо небольшой запас хода, либо машина слишком мала. В итоге увеличил бюджет до более 200 тысяч юаней, прошёл тест-драйвы LS6 и Avatr 11. У LS6 большой расход энергии, а за 200 тысяч можно взять только базовую версию на платформе 400 В. Avatr 11 с умными функциями действительно впечатляет, но сильно превышает бюджет. Всё это время я следил за Zeekr, также прошёл тест-драйв модели 001, но она показалась слишком большой, поэтому внёс предоплату и ждал официального запуска 007. 27 числа, в день презентации, сразу закрепил заказ, потому что комплектация за 229,900 юаней была довольно полной, а задний привод мне обеспечивал достаточную мощность. Опционально добавил световую панель за 8000 юаней, так как без неё, кроме чёрного, остальные цвета выглядят не очень. Затем началось долгое ожидание выхода автомобиля с завода – каждый день в группе напоминали о предстоящей доставке. 15-го числа машина сошла с конвейера, а 19-го была доставлена в Сиань. 20-го числа получил автомобиль – на сегодняшний день проехал уже 400 км и в целом доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что хочется отметить, это то, что машина имеет очень низкий дорожный просвет. Когда впервые приехал домой, на въезде на парковку в нашем жилом комплексе зацепил днище. Теперь каждый раз въезжаю очень медленно и выбираю более ровную часть дороги, чтобы избежать проблем, но всё равно приходится быть очень осторожным. 【Ощущения от вождения】 Разгон у автомобилей Zeekr напоминает большие бензиновые машины, в начале есть небольшое запаздывание, при нажатии педали в пол задержка около 0,5 секунды, а потом начинается резкий разгон. В режиме комфорта разгон ощущается заметно иначе, чем в других двух режимах. О других аспектах расскажу позже по мере эксплуатации.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Сразу после покупки автомобиля возникли множество неисправностей, но после ряда испытаний все проблемы были решены. Машина и обслуживание оказались вполне нормальными, хотя удивительно, что заводская проверка не выявила эти проблемы. 【Впечатления от вождения】 Ездить довольно приятно. Опыт вождения у меня небольшой, возможно, из-за этого при длительных поездках на седане ощущения хорошие. 【Запас хода】 Стиль вождения довольно агрессивный, потребление энергии примерно 20 кВт·ч на 100 км, что в целом соответствует ожиданиям. Из-за беспокойства по поводу запаса хода взял батарею большего объема, но ощущается некоторая разница по сравнению с бензиновыми машинами, хотя это приемлемо. 【Пространство и комфорт】 Пространства достаточно, задние сиденья тоже не вызывают нареканий. В южных районах, если люди не очень крупные, проблем быть не должно. Багажник довольно обычный. 【Наиболее удовлетворен】 Очень быстрое время зарядки. Проехал более тысячи километров по шоссе до родного города, заправки на пути были быстрее, чем у остальных машин. Функция массажа сидений довольно полезна, акустика также достойная. У меня есть небольшие требования к звуку, поэтому ранее колебался при выборе модели 001 из-за акустики. 【Наименее удовлетворен】 Кажется, что сиденье не очень удобное, при долгих поездках начинает болеть поясница. Возможно, это из-за неправильной настройки положения сиденья. Чувствуется небольшой дискомфорт, возможно, это связано с вопросами безопасности. Думаю, что добавление подушки на сиденье может улучшить ситуацию.