Отзывы об автомобилях (131)

ZEEKR 007 2024

На первый взгляд машина кажется средней, но мне очень понравилось ощущение от вождения. Не выбирайте светодиодный экран, выбирайте черный цвет! Выглядит очень круто, чем больше смотришь, тем больше нравится, придает ощущение высокой технологичности. Если есть возможность, берите полноприводную версию, подвеска CCD дает ощущение, что едешь сразу на трех разных машинах, но усиленный задний привод тоже очень хорош. Все говорят, что Zeekr – это электрический Luxgen, но на деле его энергопотребление очень низкое. В городе потребление в среднем 13-14 кВт⋅ч на 100 км, я получил водительские права только в прошлом году, так что еще не привык ко всем аспектам, но есть люди, которые могут контролировать расход на уровне 11-12 кВт⋅ч. На шоссе потребление около 16-17 кВт⋅ч. Функция NZP очень удобная, я за 300 км на шоссе управлял машиной только один раз. В данный момент я уже решил проблему с грязью под капотом и внешними проводами в багажнике, моя машина с завода была полностью укомплектована. Владельцы старых машин могут обратиться к представителю Zeekr для бесплатной установки. Обслуживание у них действительно на высоте, они доступны 24/7 для всех вопросов, и если возникает проблема, они помогут связаться с нужными сотрудниками, за это большой плюс. Для первой машины в моей жизни я очень доволен, надеюсь, что у Zeekr будет все хорошо!

ZEEKR 007 2024

Проехал на машине более 7000 километров, в целом оцениваю на 8 баллов. В основном потому, что работа nzp на высокой скорости действительно хороша, команда автомобильного вождения Huawei действительно достойна похвалы. Я не пробовал другие системы навигационной помощи при вождении, но считаю, что 007 работает удовлетворительно. Что касается управления, кроме небольшого отставания при нажатии на педаль газа, нет никаких проблем. Рекуперация энергии мне тоже нравится, даже на самом сильном уровне она воспринимается лучше, чем у Tesla, но это чисто личное ощущение. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система действительно посредственная, это и было моим главным сомнением при сравнении с Tesla перед покупкой. Используя её сейчас, правда не могу воздержаться от критики. Кроме интерфейса с отображением модели машины, в других случаях, таких как включение кондиционера или настройка автомобиля, происходит заметное падение частоты кадров. Чип 8295 сделал всё таким образом, что мне действительно интересно, чем занимается Zeekr.

ZEEKR 007 2024

Эту машину я заказал в прошлом году. Ранее никогда не думал о покупке электромобиля, но однажды случайно наткнулся на видео с обзором модели 007 в приложении Douyin, и мне она показалась довольно стильной. Я записался на тест-драйв и сразу же влюбился. Ранее я тестировал и другие автомобили, такие как Hongqi H6 и CT5, но больше всего меня впечатлил именно интерьер 007. Возможно, потому что я раньше не имел дела с электромобилями и всё ещё думал о машинах с традиционным двигателем. Интерьер 007 значительно превзошел аналоги в том же ценовом диапазоне за счет разнообразных современных технологий и интеллектуальных функций. Можно сказать, что покупка была спонтанной — я сделал заказ в тот же день после тест-драйва. После заказа я начал собирать дополнительную информацию и читать отзывы других владельцев, и понял, что в этой ценовой категории это действительно достойный выбор. Сейчас я проехал на ней уже более 1000 километров, и мои впечатления таковы: она быстрая, устойчивая и жёсткая. Электромобили действительно очень быстрые. Я купил версию с полным приводом, ее ускорение действительно впечатляет, и уровень устойчивости и прочности шасси очень высок. Я часто вожу GLS450 компании на работу, когда еду по трассе и достигаю скорости свыше 130 км/ч, стабильность кузова начинает ухудшаться, что можно понять, так как это SUV. Однако 007 прекрасно себя показывает как в городских условиях, так и на трассе — очень устойчивая и приятная в управлении.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид До покупки: Очень технологичный и футуристичный внешний вид, красиво. Следует обязательно выбрать световой экран. После покупки: В основном мнение не изменилось, черный интерьер и экстерьер выглядят стильно. Однако световой экран за рулем не видно. С балансом 50/50: если есть деньги, выбирайте, если нет — можно и не брать. Интерьер До покупки: Синий и белый — ужасно, синий как выцветшие чернила, белый со временем обязательно пожелтеет. Черный обязателен. Центральная консоль немного дешевая. После покупки: Черный цвет хорош, тактильные ощущения отличные, центральная консоль больше не раздражает, так как она довольно практичная. Но ощущения высокого класса нет. Интерьер — 85 баллов, центральная консоль — 60 баллов. Пространство До покупки: Задние сидения не такие большие, как в модели 001, это вызывает беспокойство. После покупки: До сих пор никто не сидел на задних сидениях, беспокойства были напрасными. Однако пространства вполне достаточно. Более того, электрическая регулировка заднего сидения мало полезна, только наивысший наклон относительно удобен, чистый маркетинг. Комплектация и автомобильная система До покупки: Высокая комплектация, автомобильная система очень гладкая. После покупки: Комплектация действительно высока, автомобильная система не может соединяться с телефоном, что тратит потенциал системы впустую. Но недавно пробовал ОС 6.1, улучшения значительные. Жду обновления по OTA. Может достичь уровня первого класса. Автопилот До покупки: Обязательно брать версию с автопилотом. После покупки: На трассе очень удобно, в городской черте Шанхая использовать страшно. Эти 20 тысяч лучше потратить на полный привод. Вождение До покупки: В Шанхае полный привод не нужен. После покупки: Почему заднеприводная подвеска такая мягкая!!! Комфортно, но на трассе она слишком раскачивается, нужно привыкать. Тяжелая подвеска точно не теряет сцепления, но положение кузова неприятно. Сильнее всего жалею, что не взял полноприводную версию. Запас хода До покупки: Обязательно выбрать большую батарею. После покупки: Не ошибся: на трассе может проехать более 650 км, вполне достаточно. На практике поездка туда и обратно в Шаосин 488 км заняла 75 кВт·ч. Общая оценка Все равно, это отличный автомобиль, не жалею, что выбрал модель 007, жалею, что не выбрал полный привод. Световой экран не обязателен, автопилот тоже не обязателен. Зависит от бюджета.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: 007 вызывает полярные эмоции. Некоторые считают его действительно некрасивым, а другим он нравится и соответствует их эстетическим предпочтениям. Я купил серый цвет, потому что думал, что черный будет легко пачкаться, но в дождливую погоду серый оказался даже менее практичным, чем черный. Интерьер: Дизайн 007 действительно разочаровывает, особенно центральная консоль, что почти отбило у меня желание покупать его. Однако материалы очень качественные, и на видимых местах практически нет пластиковых деталей. Вживую автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Комплектация: В плане оснащения 007 ощущается на уровень ниже 001, особенно подвеска — мало алюминиевых деталей. Стоимость базовой версии 007 с добавлением колесных дисков и батареи почти такая же, как у новой модели 001. В целом, комплектация соответствует цене. Пространство: Вертикального пространства в 007 для меня достаточно: мой рост 175 см, и мне вполне комфортно сидеть как спереди, так и сзади, места над головой около одного кулака. Однако по горизонтали пространство среднее — водительское сиденье впритык. Для людей с большим весом, возможно, будет не так комфортно. Мой вес 168 фунтов (около 76 кг). Запас хода: У меня полноприводная версия, cltc616. Весной запас хода составляет примерно 450-500 км, а в феврале, когда было холодно, примерно 400 км. В целом, неплохо, на трассе не тестировал. Интеллектуальные функции: Оценивать интеллектуальные функции не буду, эксплуатирую автомобиль уже более двух месяцев, и даже видео о включении интеллектуального вождения еще не смотрел. Мне кажется, что покупатели Zeekr не особо интересуются этими функциями. Видел видео на TikTok, где при включении автопилота на трассе 007 врезался в центральный разделитель. Камеры автомобиля имеют задержку, изображение часто появляется с задержкой 5-10 секунд. Управляемость: Полноприводная версия с CDC-системой и электромагнитной подвеской очень хороша, почти не чувствуется небольшие дорожные неровности, и езда довольно стабильная. Единственный недостаток — при проезде по плохим дорогам подвеска недостаточно четко отрабатывает, автомобиль сильно качает.

ZEEKR 007 2024

Нет никаких машин для сравнения, сразу заказали 007. Если надо рекомендовать надежный китайский электромобиль, я выбираю только Zeekr. Подвеска настроена на высшем уровне в стране, ведь они впитали столько технологий. Полный привод с интеллектуальным вождением, комплектация тоже полная, выбрал кованые диски и четырехпоршневые тормоза, но можно сказать, что это обычное, правда, соотношение цены и качества оправдано. И еще батарея на 100 кВт·ч, это очень необходимо, так как мне нужно ездить по шоссе. Реальный тест на шоссе с ограничением скорости 120 км/ч, пробег 480 км. Многие говорят о беспокойстве по поводу дальности хода, но для меня 400 км туда-обратно — это уже достаточно. Устав, можно отдохнуть на станции обслуживания, и зарядится полностью. 【Опыт покупки】 Продавец был достаточно отзывчивым, привез машину для тест-драйва, и я сразу заказал. 【Цена при получении】 Выбрал 100 кВт·ч батарею, 20-дюймовые колеса, итоговая цена 29.59… И это без каких-либо мелких депозитов, сначала потерял 5000… Купил официальную гарантию за 9100, общая цена составила 30.5 — дёшево. 【Впечатления от вождения】 Если есть возможность выбрать полный привод, обязательно нужно выбрать полный привод. CDC, гидравлические сайлентблоки — это то, что используется каждый раз при вождении, полный привод и задний привод — это совершенно разные ощущения. Интеллектуальное вождение можно считать необязательным. 【Динамика】 Динамика даже избыточна, машина разгоняется до 5 секунд, это вполне подходит. 【Комфорт и пространство】 Космос достаточный, задние сиденья немного коротковаты. 【Наименее удовлетворён】 Ничего особенного. Когда забирал машину, продавец приехал на специальной машине 009. Сервис Zeekr не ограничивается официальным предложением, мой продавец действительно хорош. 【Вопрос с высотой подвески】Для ежедневного городского использования достаточно, ниже уже некуда, у меня есть KW 540, ни разу не зацепил, не так уж все и драматично, как говорят.

ZEEKR 007 2024

Я нахожусь в Пекине, владею машиной месяц, общий пробег менее 1000 км, средний расход электроэнергии 17,2. В основном передвигаюсь по кольцевым дорогам и в городе. По поводу энергопотребления: на данный момент оно ниже ожидаемого, но не сильно преувеличено, учитывая, что я вожу машину довольно активно. Что касается внешнего вида, я считаю, что среди автомобилей в той же ценовой категории это авто выглядит отлично. Не понимаю людей, которые считают его уродливым, даже если эстетические вкусы разные, назвать его уродливым нельзя. Функции автопилота действительно оставляют желать лучшего, но лично я не придаю этому большого значения, даже если это от Huawei, я бы хотел ещё немного подождать. Ведь на данный момент законодательство в этой области ещё не соответствует требованиям, и покупка может обернуться проблемами. Управляемость действительно отличная, низкая посадка шасси имеет свои преимущества, и управлять автомобилем очень приятно. Остальное протестирую позже.

ZEEKR 007 2024

1. Прежде чем выбрать Zeekr 007, я сначала заказал Galaxy E8, но из-за длительного ожидания версии с улучшенной производительностью я решил пройти тест-драйв Zeekr 007. Меня привлекли внешний вид и материалы Zeekr, поэтому я сразу же сделал заказ на него. 2. Я заказал машину 23 января, но из-за празднования Нового года смог получить её только 25 февраля. Однако я был поражён сервисом доставки от Zeekr. У нас нет центра доставки, поэтому они организовали доставку на трейлере прямо к моему дому, что сэкономило мне много хлопот. 3. Я пользуюсь автомобилем уже больше месяца и могу сказать, что поездка на нём очень комфортная. Хотя я не выбрал версию с полным приводом, задний привод вполне достаточно для моих ежедневных нужд. Я также очень доволен запасом хода. Так как стало популярным тяньшуйское острое хого, я поехал на машине в Тяньшуй из Ланьчжоу. Это около 300 километров по трассе с включённым кондиционером, и на месте у меня ещё оставалось 48% заряда. Это эквивалентно 600 километрам пути на одном заряде, я выбрал батарею на 100 кВт⋅ч. 4. В заключение, я очень доволен покупкой и использованием Zeekr 007. Машина предоставляет комфортный опыт вождения. Покупать машину нужно ту, которая нравится. Если у вас есть вопросы, свяжитесь со мной, и мы всё обсудим!

ZEEKR 007 2024

Женщина-водитель, получила автомобиль 007 почти месяц назад, пока никаких проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье уже есть Cadillac ATSL, купленный в 2017 году, мы ездили на нём все эти годы. Этот автомобиль потребляет много топлива, а за последние несколько лет цены на бензин сильно выросли. Для городской езды мы с мужем старались перейти на низкоуглеродные варианты. Но зимой прошлого года было слишком холодно и много дождливых дней, что сделало переход на такие варианты неудобным. В результате муж снова начал водить бензиновый автомобиль, а я почти каждый день добиралась на работу на такси, что было дорого и часто попадались машины с неприятным запахом. Поэтому в конце 2023 года мы решили купить электромобиль. Мы рассмотрели все популярные модели электрических машин 20-30 годов: BYD Han, Seal, Avita 12, Nio ET5T, Aop, Xiaopeng, Tesla. Покупка Zeekr была случайной. В декабре того года Xiaomi еще не выпустила свою модель, и я попробовала Xiaopeng, мне понравилось управление. Я решила подождать до 28 декабря, когда Xiaomi планировала представить свою машину. Но 27 декабря Zeekr выпустил 007, тогда как у Xiaomi не было ни цены, ни машины в магазинах. После презентации Zeekr сразу имелся в наличии, так что, посоветовавшись с другом, я решила его посмотреть. Я не была знакома с этой маркой и изначально даже не планировала тест-драйв. В тот день я собиралась протестировать Tesla и заодно взглянуть на рекомендованную машину. Она мне сразу понравилась, да и продавец оказался приятным, несмотря на то что я была одета небрежно, без прически и макияжа. Месяцем позже Xiaomi так и не появилась в продаже, и я решила купить этот автомобиль, так как цена меня устроила. 【Наименее понравилось】 Срок поставки составил 4-8 недель, машину я ждала ровно 8 недель. За это время я оплатила её полностью и выбрала выходные для получения. Никаких подарков не было, просто ключ в пластиковом пакете. Я видела, что у Xiaomi идет автомобильный ключ в красивой коробке. Я заплатила в магазине 6000 юаней за год бесплатного обслуживания и транспортировки автомобиля. Мне было бы приятно получить хоть какие-то подарки, но ничего не было предложено, а продавец сказал, что если бы что-то и дарили, то только за счёт продавца. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошо управляется, возможно, благодаря опыту вождения тяжёлого Cadillac. Лично мне управлять этим автомобилем легче, чем Xiaopeng. Самые легкие в управлении – Tesla и Nio, но Avita слишком большой. Как женщина ростом 1,6 метра, я предпочитаю компактные машины. Сиденья не очень удобные для длительных поездок, приходится использовать подушки для поддержки поясницы. Заднее сиденье нам не нужно, так как никто не сидит там. В целом автомобиль подходит для женщин; если бы он был дешевле или с подарками, было бы идеально. Муж теперь каждую неделю водит этот электромобиль, и мы вдвоем с собакой ездим на выходных. Экономим на бензине и тратим эти деньги на развлечения. За месяц проехали 900 км, потратили на зарядку меньше 100 юаней. Станции зарядки Zeekr очень удобные, 800 вольт – это здорово. Единственный минус – изначально бюджет был до 250 тысяч юаней, не купили Nio за 300 тысяч. Теперь муж тоже хочет электромобиль для города, и сэкономленные 50 тысяч, возможно, придётся потратить на "стариковскую радость" вроде Pand электро.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет. Думаю, что без световых панелей фары выглядят чуть прищуренными, не хватает чего-то. Но с добавлением световых панелей передняя часть машины выглядит более обтекаемой, а общая атмосфера становится более элегантной и величественной. Что касается интерьера, считаю, что по дизайну и качеству материалов при этой цене, до появления L6, это была лучшая опция. Единственное разочарование – кроме топовой комплектации, все остальное не из натуральной кожи и с небольшим количеством мест для хранения. Однако текстура материалов приятная, тряпка тоже ОК. У моего предыдущего Tank 300 и Atenza также не было много мест для хранения, поэтому я могу приспособиться. По цвету рекомендую черный или серый. Белый выглядит хорошо, но быстро пачкается, а насыщенность синего немного высока – со временем может надоесть. В плане вождения, в целом соответствует ожиданиям, но немного не до уровня удовлетворенности. Я пробовал версии с задним и полным приводом перед покупкой. Лично я считаю, что версия с задним приводом в сравнении с третьей серией BMW или A4 предоставляет более спортивное ощущение, с достаточной поддержкой и эластичностью для этой цены. Но у машины есть два недостатка. Первый — при чрезмерной скорости на дороге возникает небольшое подпрыгивание. Второй — боковая устойчивость не идеальна, при прохождении "лежачих полицейских" боком ощущается тряска. Управляемость на уровне текущей третьей серии BMW, но не дотягивает до предыдущего поколения. В плане мощности, у этого автомобиля на начальных оборотах есть заметное ограничение мощности, он не стартует быстро, но при наборе скорости ускорение очень мощное, что подтверждает наличие более 400 л.с. Систему обновили до версии 6.06, улучшив контроль педали газа, в спортивном режиме задержка минимальная. Если у вас нет опыта вождения автомобиля с высокой мощностью, рекомендую сначала привыкнуть в комфортном и стандартном режимах в городе, чтобы не потерять контроль. Что касается зарядки и энергопотребления, я доволен. На станции с мощностью 240 кВт от 22% до 85% заряжается за 16 минут, целая игра в League of Legends еще не закончилась, а зарядка уже завершена. При температуре 18-21 градус потребление в городе составляет 14-15 кВт/100 км, на трассе — около 16 кВт, при быстрой езде — 17-18 кВт. На трассе пробег в 500 км без проблем, это очень хорошо. Что касается интеллекта, система работает плавно, хотя это по-прежнему слабое место для Zeekr или Geely. Распознавание голоса требует доработки, необходимо четко произносить слова для активации. Текущая система автопилота на трассе работает на уровне приемлемого, позволяет расслабиться в слабом потоке, но с увеличением плотности трафика она менее эффективна, не всегда может сменить полосу и ускориться одновременно. Бывают случаи, когда система ошибочно распознает другие машины и резко тормозит. В общем, это уровень, который можно использовать, но нуждается в улучшении. Если вы хотите получить хороший опыт сейчас, лучше выбрать систему Huawei. Если готовы подождать, то давайте будем надеяться на улучшения вместе.

ZEEKR 007 2024

26 лет, первый взнос за 007 составил 4,2 в рассрочку. Проездил примерно неделю, у меня много впечатлений. Внешний вид На вкус и цвет, но мне нравится. Цельный обтекаемый передний фонарь. Дополнительные световые панели тоже весело использовать, но они слишком сильно зернят. Очень заметен эффект разрыва, отображение некоторых узоров довольно плохое. Могут отображаться только изменения пикселей. Но изменение и движение света — прекрасное ощущение. Изменение освещения при приближении к автомобилю создает технологичный эффект. Интерьер Интерьером я доволен, практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши или искусственной кожи. Части, которые часто пинаются, сделаны из твердого пластика. Сиденья мягкие, функции вентиляции, подогрева и массажа очень практичные. Дополнительная сине-белая обивка быстро пачкается, особенно замша на дверях — трудно чистить. В целом создает ощущение высокого уровня. Встроенная ароматизация тоже замечательная. Система управления довольно плавная, хотя нельзя самостоятельно устанавливать приложения. Но кто будет использовать автомобильный компьютер как планшет? Голосовой помощник недостаточно умный, многие вещи не может контролировать. Он может откликаться, но не выполнять команды, что критично, например, при регулировке общей громкости он говорит, что громкость изменена, но фактически — нет. Если выбирать регулировку отдельных компонентов, то он справляется. Это баг, надеюсь, его исправят. Без электрической двери голосовой помощник не может ее открыть и не связано с автопилотом. Плавность хорошая, навигация и карты точные. Звук системы ощущается гранулированным, не соответствует звучанию в автомобиле за 200 тысяч, напомнил бы дешевую аудиосистему с ТаоБао. Качество звучания внешних колонок тоже плохое. Пространство Пространства мало, но достаточно для одного-двух человек. В ширину тесно, перемещаться по сиденью сложно. Заднее пространство обычное. Запас хода Электромобили Luxgen действительно преувеличивают. Модель 007 отстает по запасу хода даже от модели 001. Без опции батареи на 100 кВтч, с батареей на 75 кВтч, на 200 км хватает. Расход около 30 кВтч на 100 км, возможно, я так трачу больше. В группе обсуждают, что можно снизить расход до 10 кВтч, но у меня не выходит. Обычно с максимальной яркостью HUD, с полной педалью газа, включенной музыкой, массажем сидений и ароматизацией, расход выше. Одного заряда недостаточно, но платформа на 800 В позволяет быстро зарядиться, с фирменным зарядным устройством до 90% за полчаса. Интеллектуальные системы Это слабое место. Современные электрокары стремятся к L4, но у Zeekr даже L2 слабый. Lane Keep и ассистент следования пугают. Lane Keep часто не срабатывает. Даже при наличии разметки не реагирует на отклонение. Возможно, зависит от скорости. Assistent по снижению скорости реагирует резко и часто необоснованно. В местах без разметки скорость сильно снижается. При слиянии дорог с двумя полосами необходимо вручную управлять, ассоциация отсутствует. Функция AEB не идеальна, автоматически паркуется хорошо, но требует нахождения в автомобиле. Опция summon временно отсутствует. Режим Sentinel определяет прикосновения как низкорисковые, что непонятно. Только столкновения определяются как серьёзный риск, то есть даже если кто-то поцарапает ножом, это все равно низкий риск. Плюсы Мощный, красивый внешний вид, высокая стоимость, качественный интерьер, плавная система управления, технологичность, быстрая зарядка. Средние показатели Обычное пространство, обычный звук системы. Минусы Intelligent drive практически бесполезна, небольшой запас хода, недостаточные функции в системе управления и приложении. Касательно аксессуаров После покупки была потрачена еще пара тысяч на аксессуары: Чехол для руля: Не покупайте замшу. Дорого и быстро пачкается, трудный монтаж, есть доплата за монтаж. Разные замшевые наклейки: Трудно приклеить, особенно на кнопках руля. Не покупайте наклейки для кнопок, они потом не будут нажиматься. Коврики При покупке автомобиля в комплекте идет коврик, можно положить на купленный коврик TPE. TPE коврик лучше выбирать однослойный. Сложите так, чтобы получился двухслойный. Коврик для багажника Купите шумоизоляцию для заполнения металлических выступов багажника. Коврик под багажник и передний отсек можно не покупать, достаточно обычных TPE. Гидрофильная пленка Безрамные зеркала легко запотевают, в дождь вода скапливается. Выбрал Soft99, работает хорошо. Солнцезащитный экран для крыши Большие люки приводят к постоянному солнечному нагреву. Купил с электростатическим креплением, просто установить. Уход за кожей и замшей в автомобиле Используйте специальные очистители. Некоторые места трудны для очистки, может потребоваться очистительная глина. Встроенная пленка на центральной консоли неудобна, замените на матовую.

ZEEKR 007 2024

Во-первых, внешний вид не относится к категории ярких, выглядит обычно, но со временем его начинаешь ценить больше. Хотя внешний вид важен для других, самому человеку он не так важен. Во-вторых, кнопки в салоне выполнены в минималистичном стиле, все настройки автомобиля находятся в мультимедийной системе. Слева можно настроить ряд из 5 кнопок быстрого доступа, а за рулем есть две кнопки для пользовательских настроек, хотя выбор ограничен. Дополнительно можно приобрести пользовательские физические кнопки в магазине. Сиденья скорее бытового типа с недостаточной боковой поддержкой, передние сиденья оснащены функцией массажа и вентиляции. Конфигурация с полным приводом была выбрана, поскольку переход с бензинового автомобиля требует адаптации к интеллектуальным системам вождения. Аккумулятор на 75 кВтч был выбран для городского использования. Пространством на задних сиденьях доволен, сиденья комфортные. При снятии ремня безопасности будет предупреждение, которое нельзя отключить. Объем багажников спереди и сзади средний, сзади есть небольшое пространство для размещения треноги, подаренного фонаря и жидкости для ремонта шин (использовать с осторожностью, после применения шину нужно заменить). Запас хода при температуре от 5 до 15 градусов составляет 480 километров. Пока использовал только систему адаптивного круиз-контроля (ACC), торможение еще не совсем стабильно, привыкаю. Голосовое управление постепенно улучшается. Управляемость на высоком уровне. Переключившись с Mazda 3 (Axela), не почувствовал значительного увеличения размера кузова, точность управления хорошая, радиус поворота небольшой.

ZEEKR 007 2024

Автомобиль имеет очень стильный дизайн, кузов закругленной формы, передние и задние фары с ярко выраженным технологичным видом. Интерьер также изысканный и высокого класса, особенно бросается в глаза сине-белая цветовая гамма. Звукозаписывающая система имеет насыщенные и упругие басы, что придает ощущение премиальности. Расход энергии удовлетворительный, в условиях Гуанчжоу при обычной городской и скоростной езде с кондиционером и включенной аудиосистемой потребление составляет в среднем 12-16 кВт. Комплексная емкость батареи в 75 кВт·ч позволяет проезжать около 500 км. Мощность одного двигателя составляет более 400 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику вождения, автомобиль легко обгоняет на дороге. Вся серия оснащена 800 Вольт, что обеспечивает быструю зарядку — в реальных условиях суперзарядка позволяет зарядить до 80% за 15 минут, полностью устраняются проблемы с дальностью хода. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами, однако их шум немного заметен, а подвеска не очень хорошо справляется с мелкими вибрациями, которые иногда передаются на рулевое колесо. Возможно, версия с полным приводом и регулируемой подвеской будет намного лучше. Есть простор для улучшения шасси и колес, рулевое колесо довольно жесткое и утомляет при длительном вождении, кузов очень тяжелый. Было бы идеально, если бы у автомобиля было полностью алюминиевое шасси, бесшумные шины и двойные стекла. Но для этой ценовой категории конфигурация уже достаточно сильная, и многие вокруг говорят, что он выглядит круто. В целом, соотношение цены и качества неплохое.

ZEEKR 007 2024

Использую машину для поездок на работу и обратно, потому что действительно не люблю автоматическое вождение. Выбрал полноприводную версию с аккумулятором на 100 кВтч, ездить на ней действительно приятно, не могу удержаться от того, чтобы немного подгазовать. Разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды вполне достаточен. Сейчас каждый день езжу в комфортном режиме, система амортизации CDC достаточно жесткая для хорошей управляемости и достаточно мягкая для комфорта, в общем, для повседневных поездок очень удобно. 【Пространство】 В семье нет человек выше 180 см, так что места хватает. Купил машину, и родители один раз прокатились, сказали, что очень удобно. Пространство сравнимо с BMW 3 серии, на задних сиденьях тоже комфортно. 【Выдающиеся характеристики】 Tesla за те же деньги действительно минимально оснащенная, а здесь есть HUD, экран спереди. Если бы HUD оптимизировали и сделали поменьше, было бы еще лучше. В идеале HUD, как у Li Auto. 【Запас хода】 Не могу удержаться от быстрой езды, поэтому расход электроэнергии достаточно высокий, пробег около 400 км. Заряжаюсь обычно в полночь, зарядка обходится в 30-50 юаней, за 30 минут с 10% до 100%, система 800 В действительно быстрая. В целом, я доволен, единственное неудобство в том, что я только что получил машину, а уже выпустили новую модель 001... Очень расстроен, если бы узнал раньше, мог бы получить 001.

ZEEKR 007 2024

После выхода я постоянно следил за ним, этот внешний вид просто зацепил меня. С момента выпуска я считаю, что он очень стильный, мощность супер, nzp очень стабильный. С момента получения автомобиля ни разу не сталкивался с проблемами, о которых говорят в интернете. Вначале сравнивал с Model 3 и Zhiji LS6, но у Model 3 переключение экранов действительно не устраивало, поэтому отбросил этот вариант. У LS6 расход энергии оказался слишком высоким, да и в целом бренд не такой надежный, как Zeekr. На самом деле, еще до осмотра авто я был настроен на 007, а продавец оказался очень отзывчивым и терпеливо предоставлял множество тест-драйвов, включая подробное знакомство с машиной, поэтому я сделал заказ. Между этим прошел один Китайский Новый год, заказ сделал в конце января, а машину получил в середине марта. Честно говоря, ожидание было довольно мучительным, казалось, что новизна уже начала угасать, но в момент получения машины все было отлично! Процесс передачи прошел гладко, автомобиль осматривали тщательно, даже ползали по земле, проверяя шасси. Полностью доверяю им, поэтому сразу взял машину и поехал регистрировать. Сейчас проехал почти 1000 километров, найти недостатки сложно, если придираться, то можно отметить разве что грязь, ха-ха-ха.

ZEEKR 007 2024

В целом всё неплохо. Недостатки: шасси немного низковатое, в двигатель попадает грязная вода, навигация время от времени сбивается, подсветка создает блики, затрудняя видимость в зеркало заднего вида, USB иногда не работает — есть ряд мелких недоработок. Положительные стороны: внешний вид вполне хороший, все функции в основном полные, удовлетворяют повседневные потребности водителя, в подходящих температурных условиях запас хода устраивает, разгон хороший, обгон — на высоте. Руль немного тяжеловат, одной рукой управлять сложновато, при торможении легкий клевок. Добавили светящуюся панель, чтоб машина выглядела лучше, теперь немного жалею, черный автомобиль с или без нее выглядит примерно одинаково, а при езде разницы не ощущается. Чтобы избежать неприятных ситуаций, отключил функцию приветственного освещения при посадке/высадке, поэтому практически не пользуюсь. Проблемы с «штрафным стоянием», о которых пишут в интернете, не встречал, но после отключения функции автоматического разблокирования при приближении телефона иногда при прохождении мимо автомобиля включается подсветка, что немного раздражает.

ZEEKR 007 2024

Очень доволен автомобилем, соотношение цены и качества однозначно одно из лучших в ценовом диапазоне до 200 тысяч. На данный момент опыт вождения с искусственным интеллектом очень хороший, намного лучше, чем у модели 001, которую ругали в интернете. Тем не менее, хотелось бы, чтобы Zeekr равнялась на Huawei и довела этот аспект до совершенства, чтобы оправдать ожидания владельцев!

ZEEKR 007 2024

【Самое удовлетворительное】 С момента выхода первой модели бренд Zeekr носил элементы дизайна LYNK&CO. Однако Zeekr 007 наконец-то отошел от стиля "лягушачий глаз" и стиля LYNK&CO, представив более дружелюбный и универсальный дизайн. Zeekr 007 использует минималистский роскошный дизайн с высокой узнаваемостью. Детали: покатая форма капота двигателя отдаёт дань уважения старым моделям, придавая ощущение силы; узкие длинные передние фары в сочетании с черной полосой создают технологичный и модный вид; плавные, многослойные линии закрытого передка придают автомобиль европейский стиль. Интерьер Zeekr 007 обшит различными высококачественными экологически чистыми материалами, украшен ледяными атмосферными огнями, создавая ощущение технологичности и роскоши. Деталь, которая мне особенно понравилась: воздуховод кондиционера в передней части направлен прямо на экран, предотвращая перегрев и сбои в работе мультимедийной системы. 【Менее удовлетворительное】 При длине 4865 мм и колесной базе 2928 мм Zeekr 007 полностью соответствует стандартам автомобилей класса B, но визуально он не кажется крупным. Также имеется 35,5-дюймовый AR-HUD с большим дисплейным полем и четким изображением, но, на мой взгляд, он отображает слишком много информации, что может отвлекать и снижать концентрацию при вождении. 【Салон】 Благодаря куполообразной крыше пространство в салоне Zeekr 007 кажется более просторным. Независимо от того, сидишь ты спереди или сзади, в ногах, над головой и по ширине пространства хватает, и никто из пассажиров не будет чувствовать тесноты. 【Впечатления от вождения】 Вся линейка Zeekr 007 оснащена полнофункциональной 800-вольтовой высоковольтной системой, передней независимой подвеской с двойными рычагами и лидаром, продолжая традиции бренда Zeekr с превосходной производительностью и высоким уровнем интеллекта, при этом значительно улучшая общую продуктивность. Мы тестировали заднеприводную версию, и отклик двигателя был быстрым и без задержек, управление — точным и гибким, обратная связь от подвески — непосредственной. В целом настройки очень понравятся молодым потребителям. 【Запас хода】 В день нашего тест-драйва мы проехали всего 157,9 км, с расходом 17,2 кВтч/100 км, что не считается малым. Маршрут включал автомагистрали, кольцевую дорогу и немного городского движения. В машине ехало 3 взрослых мужчины, кондиционер был установлен на 22 градуса, с ветром на 4 уровне; использовали навигацию и аудиосистему. Режим вождения был стандартным, с низким уровнем рекуперации энергии. В общем, высокий расход энергии некритичен, ведь запас хода можно просто компенсировать увеличением емкости батареи.

ZEEKR 007 2024

В конце февраля забрал машину, сейчас прошло примерно месяц, проехал почти 2000 километров, в основном по городу, самое дальнее расстояние составило 80 километров. Вот немного о моем опыте: 【Опыт покупки】 Два года назад купил первый электромобиль — Chery eQ1, с теоретическим запасом хода 301 км и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 30 кВт⋅ч. Проехал 39000 км за два года. Несмотря на то, что запас хода не велик (после езды на 160 км остаток заряда быстро падает), пространство ограничено (двухдверный четырехместный автомобиль с большими дверями, которые легко могут задеть соседние машины, практически отсутствует место на заднем ряду), а мощность слабая (разгон нормальный, максимальная скорость только 108 км/ч), автомобиль весьма удобен для повседневного использования в семье без детей, так как он маневренный и его легко парковать. После некоторого времени эксплуатации Chery eQ1 мне понравилось, как электромобиль быстро разгоняется и бесшумно движется, и я захотел ездить на нем с семьей в поездки по окрестностям. Но недостатки в пространстве и запасе хода стали очевидными, поэтому я задумался о замене электромобиля. В семье также есть Xingyue L, поэтому мы решили сменить на седан. Рассматривали такие модели как Xpeng P7, Galaxy E8 и Zeekr 007. Учитывая, что электроника должна быть новой, а также безопасность аккумуляторов, в итоге выбрали Zeekr 007. При выборе версии, так как нам не нужны интеллектуальные функции вождения, выбрали полноприводную версию с подсветкой передней части машины (так она выглядит лучше?) и аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч от CATL (отметили, что это хорошее решение). 【Впечатления от вождения】 Проехал почти 2000 километров, тормоза чувствительные, подвеска регулируется по жесткости, что полностью меняет ощущения от вождения. Разгон с места имеет небольшую задержку, что влияет на впечатление от вождения. Обгонять легко, но я обычно вожу не спеша. 【Энергопотребление】 Все-таки машина весит более 2 тонн и имеет полный привод, поэтому потребление электричества немалое. В последнее время в Нанкине температура держится около 15 градусов, климат комфортный и не требуется использовать кондиционер. Вчера вечером полностью зарядил, утром поехал на работу — 20 километров, включая 10-километровый участок автодороги (скорость около 110 км/ч). Средний расход составил 16.5 кВт⋅ч на 100 км. 【Запас хода】 Каждый раз заряжаю при уровне 60%. В доме есть зарядная станция, поэтому особого беспокойства нет. Вожу не агрессивно, показывает динамический запас хода более 600 км. Во время вождения первую половину заряда теряет быстрее, вторую — медленнее. 【Самые приятные моменты】 Внешний вид, мощность, шасси, полная комплектация функций безопасности. 【Наименее удовлетворительные моменты】 ① Последнее обновление системы дважды присылалось, но оба раза установка завершалась неудачно, и в итоге обновление перестало приходить. В службе поддержки сказали, что надо ехать в магазин для обновления. В магазине мастер сказал, что это первый раз, когда они обновляют Zeekr 007, и не знают, сколько времени это займет. В итоге пришлось провести там четыре часа. Не знаю, произойдет ли это снова при следующем обновлении. ② Низкий клиренс, но в условиях города проблем не возникало, днище еще не задевал. ③ Проблемы с удаленным планированием зарядки через приложение, иногда зарядка не начинается. Поэтому теперь, когда планирую зарядку, всегда проверяю. ④ Тяжелое рулевое управление. Жена говорит, что даже при максимально облегчённом рулевом усилии всё равно чувствуется напряжение. ⑤ Атмосферная подсветка… даже не знаю, как это сказать. ⑥ Зазоры дверей и багажника достаточно большие. 【Прочее】 ① Мне не повезло, за три дня до получения машины дважды пробил заднюю левую шину. ② На автомагистралях NVH (шум, вибрация, жесткость) нормальный, если включить музыку, то проблемы незаметны. ③ Еще не обновляли систему кондиционирования, вопрос с попаданием грязи и воды в передний отсек не рассмотрен. ④ Атмосферная подсветка центральной консоли и дверей совпадает. ⑤ Еще не пробовал быструю зарядку, планирую поездку на следующий месяц и тогда проверю.

ZEEKR 007 2024

Давайте поговорим о моих впечатлениях от автомобиля. Динамика отличная, выбрал модель с большим экраном и аккумулятором. Внешний вид тоже неплохой. Из недостатков — интерьер без кожаных сидений, и кроме максимальной комплектации, невозможно выбрать оснащение. Прежде чем оформить заказ, не был полностью осведомлён об этом, поэтому был разочарован. Автомобиль отечественного производства за 260 тысяч юаней на нашем рынке, не могу понять решений руководства Zeekr. В целом, ощущения от вождения неоднозначные. Педаль тормоза не очень отзывчива, переход между рекуперацией энергии и механическим тормозом не плавный, вызывает кивающие движения автомобиля. Подвеска низкая, уже дважды её зацепил, но, к счастью, не повредил аккумулятор, только раму. Уровень шумоизоляции средний, особенно при движении на высокой скорости заметен шум от шин. Подвеска в режиме комфорта хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. О потреблении энергии. В городских условиях Гуанчжоу потребление составляет около 19-20 кВт/ч при нормальной езде, а несколько поездок в Шэньчжэнь показали расход 16-17 кВт/ч при средней скорости выше 100 км/ч. Возможно, это из-за полного привода. Завод утверждает, что на шоссе расход должен быть выше, а в городе ниже. Я не проверял, сколько процентов обещанного расхода совпадает с фактическим. При полной зарядке до 95% запас хода более 500 км, при низком расходе почти 550 км, в дождь меньше 500 км. Зимой, вероятно, будет ещё ниже. Подведу итоги. Первое, что стоит отметить, это внешний вид, именно из-за него и заказал машину на автосалоне. Не нравится только дизайн колёс, пока не нашёл подходящей замены, если есть предложения, скидывайте фото. Заряжается очень быстро. Ещё мне нравится система управления автомобилем, она очень отзывчива, проблем практически не было, а если и были, то перезагрузка решала все. Однако интернет-соединение не всегда хорошее, особенно если выезжать из подземной парковки без сигнала, навигация не обновляется. Звук в автомобиле отличный, особенно для просмотра фильмов, но голосовая средина не ахти, особенно заметно на скорости. Советую слушать музыку с акцентом на басы. Динамика и управление, полный привод радует, мощность ускорения впечатляет, легко обгонять на дороге. Вот, пожалуй, и всё. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

ZEEKR 007 2024

Уже проехал 1500 километров, в целом очень доволен. Запас хода тоже отличный. У меня хорошее чувство педали, мой расход энергии всего 14. Задний привод тоже должен позволять выбрать опцию CDC магнитной подвески, очень доволен нынешними ощущениями от вождения. Используемые материалы интерьера очень качественные. Внешний вид хочу похвалить особо, он намного лучше, чем на фото. Сервис при получении автомобиля тоже был отличный, не столкнулся с тем, о чем говорили в интернете. До покупки машины слышал кое-какие мнения, но после получения автомобиля никогда с таким не сталкивался. Общая цена тоже вполне приемлемая, снаряжение щедрое, нет множества потенциальных дополнительных опций, я только обновил большой аккумулятор. Перед покупкой пробовал различные модели: NIO ET5T, XPeng P7, Zhijie S7, Model 3. 1. XPeng P7 не такой удобный в вождении, интерьер слабее, машина уже давно на рынке, нуждается в кардинальном обновлении. 2. Новый Model 3 с длинным запасом хода тоже очень хорош, ощущения от вождения значительно улучшились по сравнению со старой Model 3, но трудно привыкнуть к переключению передач на экране. 3. Zhijie S7 слишком много опций, цена кажется завышенной, Huawei выбрал неправильного партнера для сотрудничества, обе компании хотят заработать, цена сильно завышена. 4. NIO ET5T и 007 прошли в финал, но в итоге не уложился в бюджет.

ZEEKR 007 2024

Этот автомобиль является совершенно новой трансформацией от Zeekr. Возможно, новинки будут встречены неоднозначно, но в то же время у них будут свои сторонники. На первый взгляд он может показаться странным, но со временем можно оценить его небанальный и гармоничный дизайн. Салон тоже отличается минималистичной роскошью, но специально разработанная подсветка кажется излишней. Самое гордое место – это мощность автомобиля, разгон и обгон происходят безупречно. Мощность однозначно на уровне лидеров этого класса. Ощущения от использования системы интеллектуального вождения пока оставляют желать лучшего в городских условиях, она все еще находится на стадии разработки и нуждается в улучшениях в будущих версиях. Общее качество езды очень достойное. Ранее всегда ездил на немецких машинах, и переход на эту модель оказался комфортным и легким. Что касается зарядки, если есть домашнее зарядное устройство, то нет никаких проблем. Заряжаешь, когда заканчивается заряд, или перед дальней поездкой. И наконец, касательно расхода энергии: зимой при температуре около 0 градусов, с включенным на 20 градусов кондиционером и одним водителем в городе расход составляет примерно 18-20 ед. Позже, когда температура повысилась до около 10 градусов и кондиционер был выключен, расход в городе снизился до 13-14 ед., но точный расход зависит от стиля вождения.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Лично мне кажется, что со временем машина становится все красивее. Я выбрал черную модель с подсветкой экрана, и думаю, что черный цвет действительно хорош. Интерьер: Я выбрал сине-белый интерьер, он довольно красивый, но не устойчивый к загрязнениям. Пространственное оформление среднее, багажник небольшой, по ощущениям почти такой же, как у BMW 1 серии, который я водил раньше. Под подлокотником центральной консоли нет пустого пространства, что, на мой взгляд, является ошибкой в дизайне. Подлокотник центральной консоли выглядит не достаточно элегантно и респектабельно. Управление: У моей заднеприводной модели с интеллектуальным вождением мощность двигателя 310 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за чуть больше 5 секунд, что немного быстрее заявленных 5.4 секунд. Для меня задний привод более чем достаточен. Подвеска настроена на комфорт, я не люблю жесткие настройки с сильной чувствуемостью дороги. Запас хода: На данный момент я проехал около 5800 км, средний расход энергии около 19 кВт⋅ч, около 4000 км на шоссе. Когда ехал домой на праздники, при температуре 0 градусов, полный заряд обеспечивал пробег около 450 км, при заявленном максимальном запасе хода 870 км. Но обычно я заряжаю машину, когда проезжаю чуть более 300 км, так как невозможно довести заряд до нуля. На шоссе при низкой температуре запас хода уменьшается вдвое, и это не очень удовлетворительно. Комфорт пассажиров: Передние сиденья нормальные, задние немного короткие, пространства для ног достаточно, для роста около 170 см пространства над головой достаточно, но для людей с ростом 180 см может быть немного тесно. Задние сиденья низкие, и при сидении ноги недостаточно поддерживаются. Интеллектуальное вождение: На шоссе я в основном использую интеллектуальное вождение, но оно имеет некоторые проблемы и нуждается в оптимизации. Проблема 1: Плохо продуман обгон, иногда обгоняет, даже когда впереди медленно движущийся грузовик, что замедляет машину после обгона. Проблема 2: Плохо распознает барьеры на дороге. При неожиданном строительстве или перестройке, если есть конусы, без моего вмешательства машина несколько раз врезалась бы в них. Наибольшее неудовольствие: Все автомобили имеют недостатки. Возможно, из-за того, что мы одни из первых владельцев, возникают следующие проблемы: 1. Подсветка на дверных панелях не выровнена, что может беспокоить людей с обсессивно-компульсивным расстройством. 2. Отправка маршрута с навигатора на бортовой компьютер иногда не работает, для решения этой проблемы приходится перезапускать компьютер или заново входить в аккаунт. 3. Дефект дизайна передних крыльев приводит к попаданию грязи и воды в моторный отсек, производитель пока не предоставил решения. 4. Мобильный ключ нуждается в оптимизации, часто не работает, эта проблема также встречается у других владельцев, и служба поддержки пока не решила эту проблему. 5. Мало сервисных центров, из-за чего ожидается долгое время обслуживания. В моем городе Ханчжоу всего три сервисных центра, в других городах их еще меньше. Один из владельцев рассказывал, что на оценку ущерба у официального дилера уходит до 15 дней, если машину не оставить в сервисе. 6. После запуска автомобиля функции обзорности 360 градусов и камеры заднего вида недоступны примерно 30 секунд, что затрудняет немедленный выезд. Это мои реальные впечатления после 5800 км пробега, надеюсь, производитель обратит внимание на эти проблемы и быстро их решит.

ZEEKR 007 2024

Я являюсь одним из первых владельцев автомобилей в Шанхае, заказал машину 31 декабря 2023 года, а получил её 9 марта 2024 года из-за требований к каталогу новых энергетических транспортных средств Шанхая. 【Опыт покупки】 После тест-драйва 001 и 007 я выбрал 007 по нескольким причинам: 1) 007 меньше по размеру, что упрощает парковку, и вождении и управлении она более гибкая и легкая, чем 001; 2) В ней установлен чип 8295 и интеллектуальный управляющий чип, что делает машину более умной; 3) Лично мне нравится внешний вид и интерьер 007; 4) Цена 229,900 юаней приемлемая, в комплекте с подсветкой и 8k. 【Дизайн экстерьера】 Внешний вид 007 в реальности очень стильный, особенно версия с подсветкой, на неё обращают много внимания. Голубой цвет кузова и интерьер в синих и белых тонах выглядят элегантно, в сочетании с крутыми ходовыми огнями машина привлекает много внимания на дороге. Мне нравится, когда мою машину замечают, хотя моя девушка говорит, что я сделал неправильный выбор, но я всегда ей возражаю: этот выбор стоит того! 🥰 【Водительский опыт】 Заднеприводная версия без CDC электромагнитной подвески, но качество шасси остаётся превосходным и комфортным. Каждое попадание на крышку люка сопровождается чётким звуком, а мягкие сиденья обеспечивают удобство в салоне, никаких толчков не ощущается. В плане мощности доступны три режима: Комфорт, Стандарт и Спорт. Мне нравится Комфорт, так как в Стандартном режиме при старте на светофоре я ощущаю головокружение, не говоря уже о пассажирах. Благодаря мощному двигателю на 310 кВт, в Комфортном режиме стоит немного нажать на педаль акселератора, и мощность сразу же плавно поступает. 【Интеллектуальная система вождения NZP】 На эстакаде в Шанхае я протестировал функцию автоматического вождения NZP на высокой скорости. В условиях небольшого трафика я чувствовал себя уверенно, автомобиль плавно менял полосы движения, но в условиях плотного трафика уверенности было меньше. Например, однажды при необходимости перестроиться в съезд, машина автоматически включила сигнал поворота, но из-за параллельного въезда другой машины мне пришлось вручную взять управление. Другой случай был, когда при большом трафике машина попыталась перестроиться направо, но из-за тесноты отказалась и уменьшила скорость, потребовав ручного управления, что мне не понравилось. Также хотелось бы улучшить момент включения сигнала поворота, он включается слишком поздно. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. Автоматическая парковка меня вполне устроила — в условиях четкой разметки парковка была точной и стабильной. 【Дальность и зарядка】 За 13 дней с момента получения автомобиля я проехал всего 529 км (включая 6 км с завода). Мой средний расход энергии составляет 15.5 кВт-ч на 100 км, и наилучший результат был 12.2 кВт-ч на 105 км, что меня удивило. С 75-киловаттной литий-железо-фосфатной батареей, пробег при полной зарядке и 15% остатке будет приблизительно 510 км, что достаточно для Шанхая. На данный момент заряжался один раз на инфраструктуре Geely с мощностью до 320 кВт, максимальная мощность зарядки достигала 175 кВт. От 20% до 80% зарядка заняла 20 минут, но последние 20% до 100% длились 25 минут. В целом, опыт зарядки был хорошим. Очень важно выбрать машину, которую вы любите. Желаю всем удачной карьеры и скорейшего получения желаемого автомобиля 🚗.