Отзывы об автомобилях (131)

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала выбирал автомобиль в интернете с бюджетом до 250 тысяч юаней. Рассматривал два других бренда, но после анализа данных и отзывов владельцев решил выбрать 极氪007. Процесс от заказа до получения авто занял чуть больше месяца, что по сравнению с первыми владельцами было довольно быстро. На дорогах этот автомобиль был редкостью, и в сервисном центре его часто рассматривали. 【Дизайн внешности】 Капот в виде раковины, волнистая задняя часть и световой занавес (этот элемент не выбран) делают этот автомобиль узнаваемым. Световой занавес рекомендую заказать всем, кроме владельцев черных автомобилей. В целом, боковой профиль 极氪007 очень красив, излучает силу и скорость, что приносит массу эмоций и радости. 【Дизайн интерьера и функциональность】 1. Очень нравится минималистичный стиль дизайна. Панорамный экран с узкой рамкой (очень четкий, угол поворота около 45 градусов), две беспроводные зарядные панели (iPhone15p нагревается через 30 минут использования, но не так сильно, как у некоторых других брендов), большой подлокотник — все выглядит очень чисто и удобно. 2. Размещение функций на центральном экране четкое и понятное. Единственный минус — кнопка регулировки громкости расположена слишком далеко вправо. В остальном все интуитивно и просто. Люблю простой дизайн. 3. Регулировка передач, включение автопилота и функции освещения и дворников управляются рычагами на руле — очень удобное и минималистичное решение. 4. Несмотря на искусственную кожу, нет ощущения дешевизны. Материалы руля, дверей и внутренней отделки высококачественные. Подсветка салона не понравилась — выглядит дешево и отвлекает ночью. 5. Камера на 360 градусов предупреждает о близком расстоянии начиная с 40 см, что не всегда удобно в узких местах. 6. Комфорт сидений удовлетворителен, но подставка для ног бесполезна, а поддержка поясницы не очень хороша. Много регулировок сидений — это плюс. 7. Пространство на заднем сидении хорошее, даже для человека ростом 180 см. 【Опыт вождения】 1. HUD-экран очень удобен, отображает информацию о поездке и навигацию прямо перед глазами, что снижает необходимость смотреть на центральный экран. 2. Несмотря на задний привод с одним электродвигателем, автомобиль быстро ускоряется. Подвеска комфортная, хотя и не имеет электронного управления. 3. Начальная задержка на педали акселератора незначительна и легко привыкнуть после недели использования. 4. Недостаток: заметный кивок при торможении, требует аккуратного управления тормозами. Это стало более заметным через несколько недель использования. 【Запас хода】 1. Реальный расход энергии выше, чем указано онлайн. При включенном кондиционере и музыке в городе — 14-15 кВт•ч, на трассе — около 17. Общий запас хода составляет около 450-500 км при полной зарядке. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Заметный кивок при торможении. 2. Низкий клиренс в центре, хотя это приемлемо для города. 3. Устаревшая подсветка салона, выглядит дешево. 【Техническое обслуживание】 Один раз обращался в сервисный центр 极氪, все было на хорошем уровне. 【Стоимость ремонта】 Шины и световой занавес дорогие. Бережное вождение обязательно. 【Цена автомобиля】 Стоимость авто без учета налога — 244,900 юаней. Страховка — 6300 юаней. Тонировка стекол — 1700 юаней. Защитное покрытие — 6000 юаней.

ZEEKR 007 2024

Выбирал машину целый месяц, изначально хотел купить обычную версию p7i702, но после скидок она также стоила около 23 без учёта налогов. Я не особо интересуюсь интеллектуальным вождением, но когда вышла 007 по той же цене, на которой можно было получить батарею на 100 кВт/ч, мое внимание переключилось на 007😅. Сначала пошел на тест-драйв и почувствовал, что машина довольно жесткая, а заднее пространство не такое, как у большого дивана. Мне кажется, что люди покупают электрические машины ради всех этих удобств, как холодильник, телевизор и диван. Поэтому я колебался, к тому же нужно было ждать машину около месяца. Позже услышал, что 001 с воздушной подвеской распродают, но я опоздал, она стоила только на 20 тысяч дороже, что очень расстраивает! Достаточно болтовни, поговорим о машине. Во время вождения, когда скорость превышает 60 км/ч, руль становится очень тугим, независимо от выбранного режима, что моя жена особенно заметила. Ходовая часть также настроена на спортивный режим, жесткая и низкая. Попадая на плохую дорогу, можно легко зацепиться. Пространства среднее, сам ездил из Уханя в Ичан, две взрослых и двое детей, в багажнике был один чемодан, две коробки воды "Вахаха" и школьный рюкзак с маленьким одеялом из детского сада. Туда и обратно — весь путь по автостраде, сначала до водопадов Три ущелья, потом до древнего города Цюй Юань и поселка Чанъян. Всего около 800 километров. Отправились с 95% заряда батареи, ночевали в Ичане, а на утро на единственной в Ичане быстрой зарядке зарядились до 95%. Затем поехали к водопаду Три ущелья и в древний город Цюй Юань. Так как на следующий день планировали поехать на экскурсию по реке Цинцзян, остановились в гостинице в поселке Чанъян, в 3 километрах от живописной зоны реки Цинцзян. После этого посмотрел, что осталось 72% заряда, навигатор показывал, что до дома останется 4% заряда. Уверенно не стал подзаряжаться и доехал до дома с 5% заряда. Везде, где можно было включить NOP в режиме постоянной скорости на 120 км/ч при разрешенных 110 км/ч, я так и ехал. На хурганском шоссе понимаете. Кондиционер и массаж сидений я не выключал. Лично я не испытывал энергоемкости беспокойства, а зарядка на станции Extreme Charge мощностью более 360 кВт действительно быстрая, можно зарядиться до 93% всего за 18 минут.

ZEEKR 007 2024

Электромобиль придерживается принципа «раньше купишь — раньше насладишься, позже купишь — получишь скидку». Внешний вид и интерьер нормальные, приемлемые; комплектация очень хорошая, только отсутствие вентиляции сидений весьма разочаровывает; продольное пространство немного тесное, поперечное пространство хорошее; запас хода удовлетворяет потребности, энергопотребление приемлемое, в условиях температуры около 15 градусов держится на уровне 14; интеллектуальные функции вождения тоже неплохие, опыт на высоких скоростях в версии с полным приводом и интеллектуальной функцией NZP тоже хорош; ощущение от вождения на высшем уровне, шасси хорошее, подвеска жесткая, управляемость прекрасная. Есть и немало недостатков: детали исполнения немного подводят, зазоры задней двери большие и неравномерные, зазоры между дверьми водителя и переднего пассажира и приборной панелью тоже разные, атмосфера освещения у переднего пассажира не выровнена, вероятно, это результат спешки при производстве первой партии; на подъеме без нажатия на тормоз автомобиль скатывается назад; нестабильная работа ключа с функцией Bluetooth на телефоне — иногда не запирает дверь при удалении и не отпирает при приближении; после обновления программного обеспечения кондиционера появилось множество пунктов для проверки, что вызывает беспокойство о качестве продукта, более того, во время движения один раз появилась ошибка об ограничении мощности, но она мигнула и исчезла, и автомобиль временно работал нормально; в общем, чувствуется, что электромобиль ломается легче, чем бензиновый, и его использование внушает меньше уверенности.

ZEEKR 007 2024

1.27 большой сбор, 10 марта забрал машину, поездив пару дней, очень доволен ощущениями от вождения, мощность откликается мгновенно, хочу кого обогнать — обгоняю, единственное неудобство — трудно избежать клевков при торможении, как ни жми на тормоз — всё равно клюет. Пространство среднее, почти как в старой «Акорде» от семьи, сидеть, по крайней мере, не неудобно, подвеску рекомендую в спортивном режиме, в комфортном режиме наезда на люк слегка потряхивает. Запас хода так себе, за несколько дней после покупки электропотребление около 20, но я вожу агрессивно, стартую резко, по дороге круто обгоняю, стандартные 600 км запаса хода едва ли натяну на 60%.

ZEEKR 007 2024

После выпуска бренд ZEEKR продемонстрировал хорошие продажи и признание на рынке, а модель 001 остается весьма конкурентоспособной даже сегодня. Недавно выпущенная модель 007 представлена по очень привлекательной цене, однако новый дизайнерский язык вызвал некоторые споры. Из любопытства я решил опробовать этот автомобиль, чтобы понять, как он ведет себя на практике. Тестируемая модель - полноприводная версия Intelligent Drive с двумя двигателями мощностью 646 л.с., что значительно превышает потребности. Энергии вполне достаточно, даже в комфортном режиме. Педаль газа легко контролируется, и даже в спортивном режиме нет резких ощущений. Реакция мощности немного несовершенна, особенно когда в спортивном режиме резко требуется высокая мощность – возникает небольшая задержка перед полной акселерацией, что несколько странно, учитывая, что в этом режиме ожидается мгновенная реакция. У модели того же концерна Galaxy E8 такой проблемы нет. В целом настройка силовой установки неплохая, но небольшой недостаток можно было бы устранить. Подвеска требует отдельного рассмотрения. Полноприводная версия оснащена регулируемыми амортизаторами, что отличает ее от двухколесной версии. В комфортном режиме подвеска ведет себя довольно хорошо, не самый мягкий вариант, но понравилось отсутствие лишних движений и вполне качественная обратная связь при прохождении лежачих полицейских. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но всё равно ощущается исключительно, без избыточной жесткости. В общем, высокая оценка за комфорт. Точно так же высокая оценка за спортивные качества. В спортивном режиме контроль крена и скорость отклика при перенесении веса отличные, нет проблем при прохождении поворотов на высокой скорости. В комфортном режиме отклик немного медленнее, но не замедляет ощущения. Экстремальное вождение не протестировал из-за условий тест-драйва, но для повседневного активного вождения подходит. Рулевое управление вызвало некоторые споры - отклик очень быстрый, поддерживает динамику автомобиля, и даже при быстрой смене полос машина движется предсказуемо без необходимости частых корректировок. Однако даже в самом легком режиме рулевое управление кажется слишком тяжелым, что создаёт излишнее ощущение спортивности. Ощущения от торможения удовлетворительные, плавность перехода от электрического к механическому торможению не вызывает нареканий, легко привыкнуть. NVH (шум, вибрация, резонанс) показатели хорошие. Шум от окружающей среды и мотора минимален. Шумоизоляция ветра приемлема, особенно с учетом бескаркасных дверей. Шум дороги заметен, особенно на высоких скоростях, и в задней части автомобиля он ощущается сильнее. В целом, учитывая ценовой сегмент, уровень приемлемый. Внешний вид автомобиля вызывает споры, отмена "жабьих фар" привела к несколько странному восприятию, хотя вживую автомобиль выглядит дорого. Задняя часть кажется немного массивной, но это дело вкуса. Дизайн интерьера простой, с вниманием к деталям, материалы качественные, преимущественно мягкие. Мультимедийная система на высоком уровне – плавность работы и логика меню лучшие, чем у предыдущих моделей ZEEKR, голосовой помощник тоже весьма сообразителен. Эргономика передних сидений отличная, как для электромобиля – немного высокое положение, но это нормально. Легко настроить руль и сиденье. Заднее сиденье менее удобно: высота пола и короткая подушка создают чувство сидения на низкой скамейке, даже с регулировкой угла наклона спинки. Багажное отделение среднее, но проем кажется маловат. Комплектация 007 довольно высокая, большинство функций включены по умолчанию, различия в основном касаются емкости батареи и возможностей интеллектуального вождения. Дополнительные функции можно выбрать опционно, что разумно. Аудиосистема значительно улучшена по сравнению с моделью 001, и автомобиль оснащен электроприводом дверей, что весьма удобно. В целом, ZEEKR 007 произвел хорошее впечатление. Динамические характеристики на высоте, статические показатели приемлемы, соответствуют особенностям бренда. Если нужен электромобиль с хорошими характеристиками вождения, этот вариант стоит рассмотреть. Хотелось бы попробовать и заднеприводную версию, чтобы оценить её поведение.

ZEEKR 007 2024

24年1月份 оформили заказ, 5 февраля забрали автомобиль. 【Опыт покупки машины】 Пошел смотреть машины с женой, в офлайн-магазине Zeekr первым делом увидел модель 001, а жена сразу заметила и сказала, что ей нравится 007. В то время я больше склонялся к 001, так как ранее уже присматривался к этой модели. Однако, из-за срочности в покупке не могли ждать выход нового поколения 001 в марте, поэтому, следуя принципу "покупать новые, а не старые модели", выбрали 007. Немного жаль, что версия с полным приводом имеет только магнитно-реологическую подвеску (CCD), но мне не нравится дизайн задней части машины ("звездные врата"). Полная комплектация требовала еще большего ожидания, в итоге выбрали заднеприводной вариант с интеллектуальным управлением. 【Стоимость покупки】 В тот же день внесли первоначальный взнос в размере 1k, чтобы получить скидку в размере 6k на конечную сумму, затем оплатили депозит в размере 4k. Выбрали задний привод с интеллектом за 229.9k юаней, добавили опцию батареи на 100kWh за 20k юаней. Общая стоимость составила: 24.99k - 5k = 24.49k юаней. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездил на старой машине из семьи — Honda Accord восьмого поколения с двигателем 2.4. Хорошая машина, но после вождения электрического автомобиля, бензиновые кажутся сложными в управлении. У 007 педаль газа имеет небольшую пустоту в начале хода, что заметно, однако дальше она реагирует пропорционально нажатию. На автостраде не встретил машин, которые не смог бы обогнать. Рулевое управление четкое, нет люфта. Мне нравится легкая помощь в управлении как у старых моделей BMW 3-й серии, но даже в спортивном режиме руль 007 кажется немного легким. Перед подвеской в основном используется прочный алюминий, задняя подвеска представляет собой стальной подрамник с многорычажной системой, только верхний рычаг алюминиевый, все остальные стальные. Однако, машина сохраняет превосходное наследие Zeekr в настройке шасси. В поворотах или при резких ускорениях она обеспечивает достаточную поддержку, что придает уверенность водителю. Одного электродвигателя мощностью в 310 кВт (422 лошадиных силы) вполне достаточно. В общем, я очень доволен. 【Запас хода】 Зимой в Наньчане средняя температура обычно ниже 5°C, запас хода у 007 средний. При температуре в салоне 24°C и включенном обогреве сидений и рулевого колеса потребление энергии достигало 23.6kWh/100 км. Зарядка батареи до 90% зимним днем дает динамический запас хода около 480-500 км, что можно считать удовлетворительным. В основном все зависит от условий зарядки. P.S. HUD отлично работает, большой и четкий! Все вышесказанное — лишь мое личное мнение. Если кто-то не согласен, ваше мнение тоже верное.

ZEEKR 007 2024

1. 31 числа принял решение (под влиянием политики первого месяца), 3. 3 числа сообщили о получении автомобиля, на данный момент проехал почти 1000 км, в общем, очень доволен. По традиции начну с недостатков: 1. Плохая проходимость Не знаю, насколько дизайнеры уверены в качествах строительства дорог в Китае, раз уж сделали осевое расстояние более трех метров и длину машины более пяти метров. Так как дом моей матери находится в старом районе, гараж был переделан из инженерного сооружения, угол наклона составляет около 13-14 градусов, не слишком крутой, но уклон очень короткий, поэтому мне больше не придётся парковаться на подземной парковке, когда буду в гостях у матери. Также трудности возникают и в новом районе из-за таких порогов (см. фото 8 и 9), при пустом автомобиле это уже почти предел, с пассажирами и грузом в багажнике – даже не представляю. 2. Медленная реакция приложения При полностью заряженных сигнале телефона и сигнале бортового компьютера, часто бывает, что включение кондиционера или подогрева занимает полминуты или больше, иногда необходимо перезайти в приложение. Логика также немного странная: кондиционер и сиденья находятся на разных экранах, надо сначала дождаться активации кондиционера, а затем регулировать сиденья. Также подогрев или вентиляцию сидений нужно включать каждый раз отдельно и не удаётся настроить их разово. Надеюсь, это улучшат в следующем обновлении приложения. PS: активация режима стражи – самая медленная операция, занимает минуту. Без карточки и физического ключа был оштрафован трижды. 3. Недостаток места для хранения. На переднем ряде только зарядная панель и два подстаканника, благо, подлокотник довольно большой, но если много вещей, то становится беспорядок, купил в Pinduoduo полку за экран, чтобы туда ключи и бумажные салфетки класть. На заднем ряде тоже только дверные карманы и средний подлокотник, в поездках на большие расстояния пассажирам, скорее всего, придётся держать некоторые вещи на коленях. 4. Личное мнение, автомобиль стоимостью более 280 тысяч юаней (на момент покупки) не поставляется с зарядной станцией, нет встроенной ETC (системы автоматических платежей за проезд), по всей машине вроде бы только один USB-разъём, остальные все Type-C. После субъективных недостатков перейдём к преимуществам: 1. Мощность Реально замеренные 3.45 секунды до 100 км/ч, 4.46 секунды с 60 до 160 км/ч, десять лет назад такие показатели были только у суперкаров стоимостью от миллиона юаней или даже трёх миллионов, а здесь у нас ещё и просторное заднее сиденье с дополнительными функциями. 2. Шасси Стандартная для полноприводных систем CDC электромагнитная подвеска очень неплохая, даёт три разных режима вождения. Также передняя двойная поперечная, задняя многорычажная подвеска за цену от 209 900 юаней – это просто взрыв. Хоть и алюминиевых деталей меньше, чем у 001, но по ощущениям почти не уступает, и машина меньшего размера, что даёт больше возможностей для манёвров. 3. Комплектация Моя предыдущая машина имела: 192 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, передний привод, ручные сиденья без подогрева, вентиляции и массажа, розничная цена 278 000 юаней. Сейчас: 646 л.с., разгон до 100 км/ч за 3.5 секунды, полный привод, регулируемая электромагнитная подвеска, подогрев, вентиляция и массаж кресел, безрамные двери – такие характеристики мечтали бы иметь в студенческие годы в BMW M5, Mercedes CLS63 AMG, RS7, а также в четырехдверных моделях Ferrari и Aston Martin Rapide. А теперь благодаря стремительному развитию электромобилей, такие машины стали доступны даже таким как я. 4. Интеллектуализация Посмотрел тестирование восьми автомобилей на "DongCheDi", с начала выпуска 007 серии, часть интеллектуальных технологий разрабатывалась бывшими инженерами Huawei, а также есть по две мощные OrinX500 (процессоры), так что, кроме Huawei, практически можно считать, что это четыре лидера. Пользуюсь функцией LCC (интеллектуальный круиз-контроль) – тоже очень неплохо, можно настроить разную резкость смены полос и функцию помощи смены полос. (Прошу старых пользователей 001 не бить меня) 5. Внешний вид В Интернете отзывы о внешнем виде машины противоречивые, но лично я считаю её привлекательной, она похожа на Робокопа. Те, кто постоянно критикуют её в сети, на самом деле, скорее всего, следят за машиной, либо из-за невозможности её купить, либо просто ради глупого веселья. Не стоит из-за одного продукта проявлять столько агрессии: тебе не нравится – не покупай, не интересно – пропусти, а те, кто постоянно смотрят и критикуют, пусть задумаются о своём психологическом состоянии. Это как моя жена с её косметикой, я в этом абсолютно ничего не понимаю, иногда небольшие бутылочки стоят несколько сотен или тысяч юаней, я чувствую, что мои деньги просто испаряются, но я не иду в интернет писать, что La Mer – это плохой продукт, а что L'Oreal Design хуже моего DABAO. Ведь я не целевая аудитория и не могу позволить себе таких покупок, поэтому просто молча наблюдаю, что в этом плохого? Надеюсь, это поможет будущим владельцам 007, приглашаю всех к обсуждению в комментариях.

ZEEKR 007 2024

1월 14일 대략 계약을 했고, 2월 말에 서비스 센터에서 전화가 와서 자동차가 시안에 도착했다고 했어요 (인촨에는 인도 센터가 없어서 불만이 많아요. 인촨 거리를 달리는 001 모델이 위라이보다 많은데, 아비터 조차 인촨에 거의 안 보이는데도 인도 센터가 있어요). 차량 대금을 지불한 후, 3월 4일에 트럭에 실려 차량 관리소에 가서 바로 번호판을 달았습니다. 【가장 만족스러운 점】 검은색 실물 차량이 정말 멋지고, 인테리어도 블랙과 그레이를 선택했는데, 블루와 화이트보다 더 오래 볼 수 있다는 느낌이 듭니다. 인터넷에서 말하는 가속 페달 딜레이는 느껴지지 않았고, 차 내부 공간은 우리 가족 3명에게 충분합니다. 며칠 운전해봤는데, 시내 주행 시 편안한 모드에서 소비가 약 18 정도로 만족스럽습니다. 【가장 불만스러운 점】 제 화웨이 휴대폰 키가 잘 작동하지 않고, 자주 차에 가까이 가도 반응이 없어요. 좌석에 오래 앉아 있으면 조금 불편하고, 좌석 마사지 강도도 낮아서 없는 것보단 낫다는 정도입니다. 차체가 정말 낮아서 예전엔 올라갈 수 있었던 도로 경계석도 이제는 올라가기 두렵습니다. 총체적으로 볼 때 007은 꽤 좋은 차로, 가정용과 동력을 겸비했고 20만 위안 급에서는 줄 수 있는 기능은 다 줍니다.

ZEEKR 007 2024

Задний привод, интеллектуальное вождение, батарея 75 кВтч. Забрал машину в новогодний день, сказали, что это одна из первых 10 по стране, и первая в нашей провинции. Тогда ещё колебался между задним приводом и интеллектуальным вождением. Хотя система интеллектуального вождения у Zeekr появилась поздно, после тест-драйва 007 оказалось, что она вполне хорошая и перспективная. Выбрал батарею 75 кВтч из литий-железо-фосфата вместо 100 кВтч тройной, потому что у меня есть домашняя зарядка, и для передвижения по городу хватает 75 кВтч. Мощность отличная, несмотря на то, что это задний привод с одним электродвигателем, её вполне хватает как для города, так и для высокоскоростной езды. Пробег на заряде ещё не проверял при оптимальной температуре, пока всё нормально. Система интеллектуального вождения пока работает, надеюсь, что с последующими обновлениями станет ещё лучше. Мультимедийная система очень плавная, интерфейс тоже чёткий. Подвеска хорошая, но при резкой езде немного мягковата, говорят, что с полным приводом и системой CDC ситуация лучше. При резком ускорении задняя часть машины немного покачивается, возможно, из-за слишком мощных шин. Есть некоторые мелкие проблемы с качеством сборки. Лампы окружающего освещения ночью немного отражаются, это, вероятно, исправят в будущем. Я пока ещё не открывал передний отсек, чтобы проверить проблему с попаданием воды, о которой говорят в интернете, так что не могу подтвердить, существует ли она. Машина хорошая, если бы не вышла новая 001, она была бы отличной. С выходом новой 001 многие стали колебаться. Думаю, если нужен больший размер и лучшая подвеска, и есть бюджет в 28, стоит выбрать 001, а если бюджет 22 и приоритет на интеллектуальном вождении, можно взять 007.

ZEEKR 007 2024

Всегда следил за электромобилями, всегда был верным фанатом Tesla. Всегда ждал снижения цен на Tesla, чуть было не купил новый Model 3 или подержанный Model 3 Performance, но в конце концов ничего не получилось, и из-за некоторых обстоятельств обратился к Zeekr. Заменил Audi A3 (той самой, которая экономична и быстро разгоняется, 1.4 T) после пяти лет и более чем 10 тысяч километров. Сначала немного жалел, но из-за моего ежедневного пробега и установленной 7-киловаттной домашней зарядной станции у меня не было большого беспокойства по поводу пробега. В моем городе также есть частные станции быстрой зарядки и сверхбыстрой зарядки. 21 января я сделал заказ, а машину получил 28 февраля. Прошло всего 5 дней с момента начала производства до поставки! Цена машины: 204,9 тысячи юаней. Сотрудникам отдела продаж удалось получить скидки, также была муниципальная субсидия в Сучжоу в размере 4000 юаней, а владельцы первой партии автомобилей получили бонусы в виде баллов, эквивалентных 200,9 тысячи юаней. Были небольшие неприятности при доставке, а также некоторые проблемы после обновления OTA, что принесло дополнительные 10 000 баллов, снижая цену до 199,9 тысячи юаней. Страхование оформлено через официального партнера Alipay — Daidai. Поэтому окончательная цена составила 199,9 + 0,5067 = 204,967 юаней. Самое приятное — это чувство от вождения! Ощущение вождения: Ускорение заднеприводной версии очень хорошее, задержка воспринимается только при сильном нажатии. Использование режима однопедального управления, как у Tesla, здесь также удобно. В целом ощущение вождения лучше, чем у старого Model 3. При повороте на высокой скорости в 90 км/ч автомобиль остается очень устойчивым! На трассе NZP в Сучжоу автопилот работает стабильно и уверенно. Хотя я отказался от многих внутренних комфортабельных опций, автомобиль всё равно остается очень выгодным по соотношению цена-качество (по сравнению с Model 3). Некоторые маленькие проблемы при доставке портили настроение, но в повседневной езде их компенсируют многочисленные положительные моменты. Просторный интерьер даёт ощущение стабильности и безопасности на дороге. Однако работа службы поддержки уступает аналогам у NIO, если не знаешь конкретного номера сотрудника, процесс решения проблем замедляется. Часто при обращении меняются сотрудники, это требует улучшений. Потребление энергии: при скорости 120 км/ч и температуре 10 градусов расход — 18,2 кВт⋅ч на 100 км. При таких же условиях при езде в городе расход от 12,8 до 15,4 кВт⋅ч. За последние 1200 км я потратил на зарядку 140 юаней. По сравнению с Tesla в городе (10-13 кВт⋅ч) и на трассе (15-18 кВт⋅ч), у Zeekr есть потенциал для улучшения. При температуре 10 градусов запас хода при 100% заряде составляет 423 км. Как станет теплее, продолжу тестирование. Пока кроме проблемы со звуком после обновления никаких серьёзных проблем не было. В апдейтах Tesla также могут быть проблемы с экранами, требующие перезагрузки. Работа бортового компьютера иногда замедляется, возможно из-за проблем с Android. Было бы лучше, если бы система была на уровне Apple.

ZEEKR 007 2024

Сначала о недостатках: у Zeekr 007 большая разница между высокими и низкими комплектациями, многие функции не входят в стандартную комплектацию и требуют дополнительных расходов, что очень раздражает. При рекламе показывают самую низкую цену и самую высокую комплектацию. Но при покупке машины оказывается, что если выбрать базовую версию, многие функции отсутствуют, что подтверждает выражение "нет торговли без обмана". Вторая проблема – медленная и хаотичная доставка. Я ждал два месяца от момента заказа до получения машины, хотя перед заказом продавец обещал, что машину можно будет получить в течение месяца. Но в группе автовладельцев я узнал, что многие, кто заказал позже меня, получили машины раньше. Эта проблема оказывается не единичной, и многие автолюбители сталкивались с подобным. Доставка от Zeekr крайне хаотична. Что касается достоинств, то производительность машин Zeekr в своей ценовой и классовой категории действительно на высоком уровне. Управляемость машины действительно комфортная, разгон и обгон быстрые, механическая производительность впечатляет. Те, кто ценит производительность, могут выбрать Zeekr. Что касается пробега, интеллектуального вождения и автомобильных систем, то они на среднем уровне, тут уже зависит от личных предпочтений. В целом впечатления от использования машины остаются довольно положительными.

ZEEKR 007 2024

1. Покупка машины: С момента Гуанчжоуского автосалона я с нетерпением ждал выхода модели 007. Внешний вид и параметры полностью соответствуют моим требованиям (не хочу кроссовер, не хочу слишком много углов, не хочу слишком длинную машину, не особо интересуюсь интеллектуальными системами вождения, предпочитаю безопасность и качество шасси). Можно сказать, что все недостатки — это именно то, чего я не хотел, а все достоинства — это именно то, что я хотел. Очень подходит. Изначально задний привод с оригинальным двигателем мощностью 310 кВт был бы достаточно, но так как полноприводная версия стоила столько же, я в конце концов выбрал полноприводную базовую версию. P.S.: В тот момент невозможно было открыть двери и не было подробной спецификации, что было очень неудобно. 2. Использование машины: Думаю, многие перешли с бензиновых машин на электромобили, не нужно говорить об ощущениях от вождения, ускорение и центробежная сила похожи на ощущение на пиратском корабле, эта плавность очень приятна. CCD значительно помогает в амортизации, но при слабой настройке подвески машина немного покачивается, на мой взгляд, стандартная настройка более подходящая. Энергопотребление сильно варьируется в зависимости от наружной температуры: при выключенном кондиционере, 5°C соответствуют 19 кВт·ч, 10°C соответствуют 17 кВт·ч, 16°C соответствуют 15 кВт·ч. 3. OTA и другие вопросы: В процессе эксплуатации больших проблем не возникло, но в плане изготовления есть недовольство по поводу несоответствия окружной подсветки дверей и плохой функции памяти бортового компьютера, который постоянно переводит мою стандартную настройку рекуперации на слабую рекуперацию, и автопробег в реальном времени постоянно меняется в зависимости от режима.

ZEEKR 007 2024

Умное вождение: Очень впечатляет, теперь на работу и обратно езжу с LCC, самостоятельно перестраивается и обгоняет. Если моя жена едет по пятому кольцу, может использовать NZP, а когда в июне выйдет городская версия NZP, думаю, смогу использовать его для поездок на работу. Когда выбирали между этим автомобилем и BMW i3, выбрали этот, потому что его системы умного вождения значительно лучше, чем у i3. Интерьер и оснащение: Щели в дверях ровные. Очень просторный. По сравнению с прошлой моделью Emgrand, сзади стало просторнее для пассажиров. Когда забирали машину, всю дорогу домой пользовался массажем сидений — очень комфортно. Взяли черный с серым интерьер из-за наличия маленького ребенка. Динамика вождения: Отличное ускорение, раньше не ездил на хороших машинах, поэтому не особо замечал разницу, но в общем поездка стала плавнее. Теперь сам езжу на работу и обратно, около 50 км в оба конца. Настройки: Ускорение — стандартное, рулевое управление — комфортное, рекуперация энергии — слабая, шасси — спортивное. У этого автомобиля достаточно тяжелое рулевое управление, такие настройки подходят, если едешь один. Производительность батареи: Сейчас с батареей не очень, динамическое измерение показывает около 500 км. При частых обгонах и включенном кондиционере расход электроэнергии составляет 22 кВт·ч на 100 км. Посмотрим, как будет, когда потеплеет. Некоторые недостатки, о которых говорят другие: Например, не сталкивался с ограничением мощности или принудительной остановкой, однажды автоматически включился кондиционер, но после обновления до версии 6.0.5 это, похоже, исчезло. Проблемы с щелями в дверях и кондиционером решены у первых партий автомобилей. Вопрос с грязью не проверял, так как не открывал силовой отсек, но если возникнут проблемы, Zeekr как крупный производитель наверняка их решит. Другие претензии, как мне кажется, зачастую надуманы, например, неравномерный подогрев рулевого колеса — полный бред. Единственная реальная проблема, с которой столкнулся — при одновременном использовании навигации в автомобиле и на телефоне невозможно использовать Bluetooth для звонков. Тонировка: Заднее стекло обязательно надо затонировать полностью, иначе выглядит некрасиво. Прилагаю сравнительное фото. Сравнение моделей 001 и 007: Иногда спрашивают, не жалею ли я, что не купил модель 001 за те же деньги. Тут всё зависит от конкретных потребностей. Живу в городе, где много узких улочек, дополнительные 10 см ширины у 001 могут представлять опасность для кузова. Основное использование — поездки на работу и обратно. Также считаю, что модель 001 более спортивная, а 007 выглядит более эстетично для людей с определёнными вкусами. Иногда важнее, чтобы автомобиль соответствовал личным предпочтениям, а не гнаться за лучшими характеристиками.

ZEEKR 007 2024

24 января заказ был заблокирован, 8 февраля приложение показало, что автомобиль готовится. В преддверии праздничных дней не было времени забрать автомобиль, поэтому пошёл за ним только 22 февраля. Машина простояла на центре выдачи полмесяца😅, когда приехал туда, в очереди на выдачу было 6 автомобилей, из которых пять были старой модели 001, и только у меня один 007 среди них😂. Нужно отметить, что 001 продается очень хорошо, и новая модель 001 тоже уже на выставке, но мне не нравится внешний вид 001. Я водил бензиновые автомобили около 10 лет, последнюю машину использовал 8 лет, недавно начали появляться мелкие неисправности, и я задумался о замене автомобиля. Ранее на короткие поездки использовал гибрид или чисто электрическую машину, изначально собирался выбрать подзаряжаемый гибрид или увеличенную дальность, думая, что при дальних поездках не будет беспокойства. Однако, после консультации с друзьями, использующими гибриды и электрокары, все советовали выбрать либо бензин, либо чистую электричку. Во-первых, я практически не езжу по трассам, 90% использования машины в городе; во-вторых, есть возможность установки зарядной станции; в-третьих, гибриды или подзаряжаемые автомобили требуют также обслуживания "масляной" системы, что добавляет хлопот. Поэтому решил выбрать чисто электрическую машину. При выборе автомобиля сначала посмотрел Tesla Model Y, Zhiji L6, smart #1, изначально и не знал, что есть модель Jikr 007, увидел её случайно на выставке. После нескольких тест-драйвов, в итоге выбрал 007 в базовой комплектации. Сегодня прошло уже полмесяца с момента получения автомобиля, только что поставил его на учет, испытал зарядку Jikr и одну домашнюю зарядку. PS: светодиодная полоса на переднем пассажирском сиденье установлена отлично, мне повезло🤣.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Перед тем как сделать выбор, я рассмотрел марки Zeekr 001, Tesla, NIO и XPeng. Не выбрал 001, потому что тогда не было новой модели с передовыми технологическими функциями. Tesla слишком "сырая", а за ту же цену у 007 больше возможностей и длиннее пробег. NIO оказался слишком дорогим, а у XPeng было много негативных отзывов. В итоге выбрал 007. 【Впечатления от вождения】 Автомобили Zeekr всегда имели отличные отзывы по части управляемости. Пользователи и владельцы часто критикуют различные аспекты, но управляемость всегда хвалят. Это подтвердило высокий уровень шасси у Zeekr, и 007 не исключение. Дорога чувствуется хорошо, машина сочетает спортивность и комфорт, водить её просто и приятно. Шумозащита также неплохая: в городе нет звуков дороги и ветра, на шоссе легкий шум, но с музыкой это не ощущается. 【Динамика】 У меня версия с задним приводом и одним электромотором. Мощности более чем достаточно, даже избыточно. Легко обгонять, мощность доступна в любой момент. Особо хочу похвалить 310-киловаттный мотор Zeekr: мощность всегда сильная, без спада на высоких скоростях. Ускорение на скорости выше 140 км/ч отличное. Тесты показывают, что батарея на 100 кВтч работает даже лучше, чем заявляет производитель. 【Пробег】 Я вожу не агрессивно, но и не слишком аккуратно. Без кондиционера расход низкий: в теплую погоду 13-14 кВтч/100 км, в холодную около 15. Моя жена даже смогла достичь расхода 11, не знаю как. С включённым кондиционером расход резко возрастает: в городе до 18, на шоссе выше 20. Я живу на юге, зимой температура около 0 градусов, кондиционер не использую, только подогрев сидений и руля. Зимой средний расход 15-16 кВтч/100 км. За новогодние праздники часто ездили по шоссе: полный заряд позволяет проехать более 500 км зимой, а летом пробег, вероятно, будет ещё лучше. 【Недостатки】 Низкий клиренс, но я учёл это при покупке. Я в основном езжу по городу, на ровных дорогах, поэтому проблем нет. При редких поездках на природу нужно просто быть внимательным. 【Интеллектуальное вождение】 Многих это волнует, так как 007 использует новую систему. В интернете много недостоверных отзывов. Мне нравится NZP, я купил продвинутую версию с этой функцией. Всегда использую NZP на шоссе, и считаю, что это будущее. 007 в этом плане намного лучше 001, реально снижает усталость при вождении, помогает не пропустить съезды. LCC и ACC полезны для туристических поездок, задаёшь скорость и наслаждаешься поездкой с семьёй. Важно внимательно следить за дорогой, в плохих условиях лучше управлять самому. С нетерпением жду активации городской навигации NZP в июне.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 В этом январе, поскольку я не мог получить номерной знак, я рассматривал только электромобили. С бюджетом в диапазоне 20+ я сравнивал сильно подешевевший BMW i3 (из-за личных предпочтений Model 3 я вовсе не рассматривал). Моё субъективное ощущение было, что 007 намного лучше i3 во всех отношениях, хотя изначально я нацеливался на i3. Помимо качества интерьера и настройки акселератора, в плане умных функций, мощности ускорения, комфорта шасси и потенциала для будущих обновлений 007 значительно превосходит i3. После 20-дневного тест-драйва я в итоге выбрал Zeekr 007. Сделал заказ 20 января, получил машину 20 февраля. 【Впечатления от вождения】 С момента получения машины прошел чуть больше месяца. Я уже ездил по городу, на эстакадах и по трассам, и больше всего меня восхитило шасси. Хотя машина не полноприводная и без CCD (самое большое мое сожаление, что не потратился на дополнительные 20 тысяч за полноприводный интеллектуальный привод), разные режимы вождения имеют свой уникальный характер. В городских условиях и на эстакадах я использую комфортный режим: шасси мягкое, ездить по ямам и небольшим неровностям очень легко, особенно в комфортном режиме разгоняется плавно. На трассе при скорости выше 90 км/ч я включаю спортивный режим и ясно ощущаю, как шасси плотно прижимается к дороге, что позволяет проходить неровности без ощущаемых потрясений – это очень привлекательно для тех, кто любит водить. 【Запас хода】 В конце февраля в Ханчжоу, как многие знают, можно за неделю испытать все четыре сезона. Я пережил и низкие, и высокие температуры. При низких температурах потребление электроэнергии было немного выше, в среднем около 17, минимум до 12.8. Сейчас, когда температура около 10 градусов, потребление снизилось до 13 в обычных условиях, минимум до 11. На трассах тоже отличный запас хода: от Ханчжоу до Шанхая при средней скорости 120 км/ч потребление электроэнергии около 15, что меня очень устраивает. 【Стоимость ремонта】 Я выбрал дополнительные фары и сначала беспокоился о высокой стоимости ремонта, но сейчас в группе уже есть товарищ по несчастью, который поменял все три фары с одной стороны за всего 10 тысяч, что не так уж и дорого. 【Что понравилось больше всего】 Слишком много вещей, которые меня устраивают: интеллектуальный привод NZP, плавность работы автомобильного компьютера благодаря чипу 8295, разнообразие светодиодных фартуков (удовольствие от изменения дневных ходовых огней похоже на смену скинов в игре), быстрая зарядка на 800V за полчаса, удовольствие от вождения в разных режимах (реально вызывает ощущение, что машина может быть как «солёной», так и «сладкой»). И самое важное – это безопасность, гарантируемая брендом Zeekr. В прошлые выходные, когда я ехал забирать свою девушку, на светофоре я повернулся, чтобы взять вещи с заднего сиденья, и не заметил, что начал катиться назад. До того как я успел среагировать, 007 самостоятельно резко затормозил, избегая аварии. Дополнительно, после приобретения Volvo компанией Geely, моя уверенность в безопасности 007 только возросла. Фото 1: "Пиратские" атмосферные огни.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за рабочих причин я решил перейти с бензинового автомобиля на электрический и начал постепенно обращать внимание на разные электрокары. На начальном этапе я провел много сравнений и смотрел на Tesla, XPeng P7, Feifan F7, Seals, Human Horizons HiPhi X, Jikrypton LS6, Galaxy E8, Qichao S7, Avita 12 и Chery Exeed Star Era ES. У каждого автомобиля свои особенности, но, учитывая бюджет и условия эксплуатации, я выбрал 007. Внешний вид: на любителя, сначала кажется обычным, но со временем привыкаешь и даже становится симпатичным. Интерьер: синий и белый смотрятся очень красиво, но не очень практичны в плане чистоты, поэтому пришлось выбрать черный и серый, которые более практичны. Комплектация: в автомобиле есть практически все необходимые функции. При выборе я также изучал другие модели, и 007 оказался одним из самых сбалансированных и хорошо оснащенных (за исключением отсутствия двойных ламинированных стекол в переднем ряду, которые есть у аналогичных моделей). Пространство: при переходе с внедорожника на седан всегда кажется, что места маловато, но по сравнению с другими аналогами пространство в целом достаточно просторное. Запас хода: зимой при включении кондиционера расход энергии очень высокий. В морозы, возможно, из-за высокой настройки кондиционера, его потребление составляло до 40% от общего, доходя до почти 30 кВт•ч. С повышением температуры потребление энергии падает до примерно 10–20 кВт•ч. Скорость зарядки довольно быстрая — с 20% до 90% заряжается примерно за 20 минут. Интеллектуальные функции: по сравнению с бортовой системой бензинового автомобиля, опыт использования в 007 совершенно другой уровень. Распознавание голоса и управление работают отлично. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Наименее удовлетворительным оказался кондиционер, потребление энергии которого показалось мне чрезмерным — иногда до 40% при температурах выше –5 градусов. 【Впечатления от вождения】 Это, пожалуй, самая приятная часть для 007. Общие ощущения от подвески отличные, она хорошо передает ощущения дороги и эффективно поглощает лишние толчки от колес, создавая ощущение высокого класса. Настройка магнитной подвески CCD в разных режимах также добавляет автомобилю больше возможностей: для поездок в одиночку я выбираю спортивный режим, а для поездок с пассажирами — комфортный режим, что идеально подходит для различных ситуаций.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях, либо хорошие углы делают его довольно стильным. Передняя часть немного короткая, в целом низкопрофильный и довольно гармоничный. Настоятельно рекомендую добавить световую панель, чтобы демонстрировать другим владельцам, когда заряжаете автомобиль снаружи 😂. Интерьер: Черно-серый интерьер выглядит солидно и спокойной, выбор был сделан сразу. Честно говоря, атмосферная подсветка не создает той атмосферы, которую хотелось бы, а вот этот кристальный светильник мне не очень нравится, кажется дешевым... Комплектация: Полный набор, просто полностью укомплектован. Ранее смотрел Xiaopeng P7i, Tesla Model 3 и Ford Mustang Mach-E, у всех чего-то не хватало. Затем вышел Zeekr 001 с полной комплектацией, более привлекательный, позже возможно куплю Zeekr 001. Пространство: Это автомобиль класса B, скорее даже B+ класса. Салон просторный, ничего плохого сказать не могу 😹. Объем багажника на среднем уровне, передний багажник еще не использовал. Запас хода: На данный момент проехал более 2000 км, средний расход энергии составляет 15 кВт·ч на 100 км, при ежедневных поездках расход энергии находится в пределах 13-14 кВт·ч, что достаточно мало. Конечно, это зависит также от внешней температуры, кондиционер использую нечасто, расход энергии с кондиционером и при высоких скоростях составляет около 19 кВт·ч на 100 км. Интеллектуальные функции: Система nzp на высоких скоростях очень удобна, но ACC и LCC еще недостаточно хороши, использую их только на длинных прямых участках, на других дорогах требуют больше внимания. Однажды включил ACC в тоннеле, но машина не была точно выровнена, и по диагонали чуть не врезалась в стену. Впечатления от вождения: Ускорение стандартное, рекуперация энергии сильная, режим движения медленный, привык к этим настройкам. У меня не было большого опыта вождения, поэтому сильных впечатлений нет, управление простое, откликается на каждый нажим.

ZEEKR 007 2024

На данный момент при такой цене и конфигурации это просто бесподобно (далее, если начнется ценовая война, это уже другой вопрос), все хорошо, только шасси действительно низкое, на немного возвышенной плохой дороге все время беспокойство. Еще одна критическая проблема - это попадание грязной воды в салон, хотя в режиме полного привода ситуация лучше, но все равно психологически некомфортно. А еще страховка в Сямэне просто жесть, у Ping An, PICC и Pacific примерно одна цена — около 6800 юаней, просто ужас! Только что забрал машину, проехал около 300 километров, все время в режиме комфортной езды, расход электроэнергии около 16,4. В целом я доволен, хотя первоначально рассматривал Mao Y, но внешний вид 007 тоже в моем вкусе, плюс есть панель приборов, есть HUD (проекционный дисплей), и это полноприводный автомобиль, поэтому я быстро решился на покупку. Для увеличения объема текста расскажу о продаже и передаче машины в Сямэне, их отношение было хорошим, хотя в группе, где состоят владельцы автомобилей, некоторые жаловались на их двойные стандарты (не касаемо ZEEKR в Сямэне). Как сказал продавец, скоро откроется центр ZEEKR в Сямэне, и по крайней мере, не будет проблем с плохим после продажным обслуживанием.

ZEEKR 007 2024

В январе начал тест-драйв, 21 января сделал заказ, 24 февраля уже забрал машину, заднеприводный автомобиль с интеллектуальным управлением на 100 кВт действительно быстро поставляют. Внешний вид субъективно красивый, качество материалов в салоне тоже неплохое, каких-то недостатков, упомянутых в интернете, не заметил, комплектация отличная, интеллектуальные функции очень практичные. После получения машины проехал 300 км, пространство, управление и ощущения от вождения просто отличные, правда, долго настраивал сиденье, чтобы найти удобное положение. Единственный недостаток, который заметил, это высокий уровень потребления энергии при низкой рекуперации — до 18 кВт·ч/100 км, при высокой рекуперации — около 15 кВт·ч/100 км, но пока не удалось добиться расхода ниже 12 кВт·ч/100 км. Как лучше изучу, напишу новый отзыв.

ZEEKR 007 2024

【Самое неудовлетворительное】 Показатели дальности. В погоде около 5 градусов по Цельсию, совмещенное энергопотребление в городе и на автостраде составляет более 20, на одной зарядке не проехать и 500 километров. Когда температура достигает около 20 градусов, комбинированная дальность может достигать 550-600 километров, обычно в диапазоне использования 10%-80% заряда, в основном можно проехать около 400 километров на одной зарядке. Конечно, при дальних поездках можно полностью зарядиться, при подходящей температуре можно проехать более 500 километров. 【Процесс покупки】 От наблюдений за электромобилями до выбора модели 007 прошло более двух месяцев. В итоге выбрал модель 001, но из-за ограничений по парковочным местам, установки зарядных станций в старом жилом районе и других неопределенных факторов, увидев на автосалоне в Гуанчжоу демонстрацию модели 007, решил подождать. Так, заказал 007, 27 декабря он поступил в продажу, заказал полноприводный вариант с батареей, а машину получил уже 25 января, спустя еще два месяца. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена: 22.99 + 2 за батарею - 0.5 за небольшую первоначальную оплату = 24.49 【Ощущения от вождения】 На данный момент это лучшая машина, на которой я ездил, кроме Tesla. Подвеска CCD особенно хороша, конечно, я не ездил на очень хороших машинах, но по сравнению с трёхсерийным BMW проблем нет.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Изначально думал, что Zeekr 001 некрасивый, потом выпустили 007, и он тоже не показался привлекательным. Но со временем стало казаться, что моё восприятие изменилось: от некрасивого до приемлемого, а теперь уже и до привлекательного — словно Zeekr промыл мне мозги. Zeekr 007 относится к тем автомобилям, которые с каждым взглядом становятся всё более привлекательными. Если вы ещё сомневаетесь в его внешнем виде, советую посмотреть на машину вживую — она вас не разочарует. Интерьер: В целом очень доволен, много мест, обтянутых замшей, что создаёт ощущения высококлассности. Единственное, чем я не доволен, — это атмосферные огни: по сравнению с моделью 001 они не такие яркие, с одной стороны, из-за светодиодных лент, а с другой — потому что они полностью открыты. В ночное время отражение света может мешать обзору в боковые зеркала, поэтому я их практически не включаю. Комплектация: Очень насыщенная. В пределах этого ценового диапазона автомобиль оснащён системой на базе процессора 8295, двумя чипами Nvidia и лидаром, высококлассной подвеской, мощным двигателем и интеллектуальной системой помощи водителю. Стандартно установленные шины Michelin делают его лучшим по соотношению цены и качества для меня. Ощущения от вождения: У этого автомобиля действительно отличные ощущения от вождения. Я пересел на электрическую машину с бензиновой и до этого мои знания о вождении электромобилей ограничивались только тест-драйвами. Но после того, как забрал машину, впечатления от вождения заполнили меня. Руль точный, тяга доступна мгновенно (на каждом светофоре я стартую первым), даже на неровных дорогах машины четырьмя колесами плотно цепляется за покрытие, внушая уверенность. Что касается интеллектуальной системы вождения, то она очень плавная, иногда справляется лучше меня, автоматическое обгоном и перестроением, автоматический въезд и выезд на развязках — это стандартные функции. Но в плане степени интеллектуальности уступает серии Huawei (останавливается перед дорожными конусами и требует вмешательства, а не автоматически объезжает их). Надеюсь, что с обновлением OTA это улучшится. Недостатки: Я один из первых владельцев, хотя проблем с наказанием или попаданием воды в моторный отсек у меня не было, но остаётся некоторая тревога. Если вы думаете о покупке этой модели, советую подождать, пока проблемы не будут решены, тогда купите с большей уверенностью.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Поскольку у меня уже есть два автомобиля с ДВС, решил купить электромобиль для разнообразия! 【Цена автомобиля】 Я выбрал полноприводную версию с интеллектуальными системами, без спутникового телефона. Страховка обошлась в 5100 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ускорение до 100 км/ч за 3,5 секунды вполне достаточно! На дороге обгоняет большинство автомобилей! Но все же жалею, что не купил версию с улучшенными характеристиками. 【Запас хода】 Зимой в Шаньдуне запас хода сильно уменьшается! После 280 км надо подзаряжаться! К счастью, зарядка проходит быстро! С зарядной станцией Государственной сети полностью заряжается за 30 минут! На станциях сверхбыстрой зарядки всего 20 минут! 【Удобство сидений】 У меня рост 186 см, подставка для ног на сиденье бесполезна. Но регулировка сидений вполне удобная. Однако на длинных дистанциях поясница устает! Хорошо, что есть автомобиль с ДВС для дальних поездок! 【Наиболее неудобные моменты】 1. Вентиляция сидения есть только на спинке, на подушке нет! Об этом не предупредили перед покупкой! Знал бы, что нет вентиляции подушки, взял бы версию с улучшенными характеристиками! 2. Нет антибликового зеркала с пассажирской стороны! Это тоже не уточнили заранее. Явный показатель экономии. 3. Внутреннее освещение салона не полное! Особенно в первых выпущенных автомобилях! Сейчас новые автомобили имеют полный комплект! 4. Кожаные сиденья проседают, приходится класть подушки! В моих X5 и A6 такой проблемы нет! 5. Проблемы с грязезащитой в переднем отсеке! Вода и грязь попадают внутрь, обматывают все провода! Даже нет официального решения! Если выйдет из гарантийного срока и возникнут проблемы из-за грязи, кто-то останется крайним!

ZEEKR 007 2024

В последние годы я все время присматривался к электромобилям, но не мог найти идеальный выбор, пока не появился Zeekr 007. При выборе первой машины для молодежи я обращаю внимание на следующие моменты. Прежде всего безопасность. В последние годы электромобили стремительно развиваются, и новости о самовозгорании электромобилей постоянно появляются в интернете, поэтому вопрос безопасности стоит на первом месте. Во-вторых, производительность. Пока нет детей, еще можно немного насладиться жизнью, поэтому производительность тоже в приоритете. Также важен интерьер. Пустые салоны мне не нравятся, а машины с интерьером, создающим ощущение престижа, будут в приоритете. И, наконец, материалы должны быть качественными, ведь первая машина планируется на долгое время. Теперь расскажу о процессе выбора машины в целом. Хотя я живу на северо-востоке, где говорят, что электромобили не подходят для таких условий, 95% времени езжу по городу, а по выходным могу отправиться в поездку по городу, на Китайский Новый год — возвращение в родной город в 400 км. Имею парковочное место для установки зарядки. В целом, сравнивая бензиновые и электромобили, я все-таки склоняюсь к электромобилям. Гибридные машины кажутся промежуточным решением, к тому же две системы (бензиновая и электрическая) усложняют обслуживание (на мой взгляд, возможно, ошибочный), поэтому я их сразу исключил. Перед тем как выбрать 007, я рассматривал BYD Han EV, Seal, Model 3, Model Y и Zeekr 001. Ранее я был фанатом Tesla и все время следил за Model 3 и Model Y. Model 3 была моей машиной мечты, хотя у нее пустой интерьер, но отличная электрическая система. Если бы новая Model 3 поступила в продажу по сниженной цене, возможно, я бы ее купил, но цены вырастили, убрали рычаг переключения передач и подрулевой переключатель, поэтому приоритет снизился. Model Y остается средней. Потом я посмотрел на Seal и Han, но их пластиковый интерьер мне не понравился, и шум от покрышек и подвески тоже не по душе, поэтому я их исключил. И наконец, Zeekr 001. Мне очень понравился внешний вид универсала. После тест-драйва я почувствовал, что интерьер и подвеска отличные, вождение и управляемость лучше, чем у предыдущих моделей, и мне понравился Zeekr. Однако на тест-драйве я заехал на парковку торгового центра, и оказалось, что машина слишком широкая, парковаться очень трудно. У меня обычное парковочное место, и парковаться будет сложно. К тому же к концу 2023 года 001 несколько раз снижалась в цене, что сделало ее очень выгодной, но оборудование к концу 2023 года тоже немного устарело. Поэтому я решил подождать до 2024 года и посмотреть на новую модель 001. В ожидании новой модели 001, я не дождался ее, но увидел 007. С самого начала, когда появились слухи в интернете, я заинтересовался этой машиной. Посмотрел онлайн-презентацию, и она полностью соответствовала моим критериям выбора. После просмотра презентации я сразу внес 1000 юаней в качестве депозита. В северо-восточном районе бывают снежные дни, поэтому я выбрал версию с полным приводом, а для коротких поездок — с аккумулятором на 75 кВт⋅ч. Общая стоимость автомобиля 224 900 юаней показалась мне очень выгодной. 800В, карбид кремния, проекционный дисплей AR, вентиляция сидений, подогрев и массаж, подогрев рулевого колеса и прочие комфортные опции были все включены, а самое главное — безопасность. Zeekr заявляет, что при поставке в 20 000 экземпляров не было случаев самовозгорания, что мне тоже очень понравилось. Мощность двигателя — разгон с нуля до 100 км/ч за 3,8 секунды, что достаточно, чтобы превзойти 90% автомобилей. Тест-драйв машины на северо-востоке был поздним, а на Новый год я был в отъезде, поэтому смог протестировать машину только через неделю после Нового года. Ощущения от тест-драйва были отличные, управляемость и подвеска очень понравились, в интерьере использовано множество алькантары, создающей ощущение премиальности. Из-за короткого времени тест-драйва и так как он проходил в городе, не удалось опробовать новейшую платформу NGP. Но согласно интернет-обзорам, она значительно превосходит предыдущую версию 001. Так как я сделал окончательный заказ относительно поздно, недавно получил машину и сейчас очень доволен. В будущем поделюсь дальнейшими впечатлениями от эксплуатации.