Отзывы об автомобилях (131)

ZEEKR 007 2024

Полный привод и небольшой аккумулятор - это лучший выбор. (Задняя часть сбоку не очень красивая) Все знают, что сильная сторона Zeekr - это управляемость, а умное вождение - это что-то из ряда вон выходящее, понимающие знают, о чем я. Поговорив с несколькими владельцами автомобилей с лидаром, я выяснил, что их система высокого уровня NZP и моя версия с стандартной умной системой одинаково любят хаотично менять полосу движения, все говорят, что на данный момент LCC лучше NZP. Подвеска полноприводного автомобиля в спортивном и комфортном режимах - это две абсолютно разные машины. Комфортная подвеска подходит для медленной езды по ухабистым дорогам, а спортивная подвеска на большой скорости по волнистым трассам невероятно стабильно держится, стоит только раз почувствовать, и я отвечаю за свои слова. Вчера в Хунани температура была около 30 градусов, я проехал 700 км за день, зарядился только один раз, при этом кондиционер, массаж, вентиляция и звуковая система работали на полную, а потребление энергии составило 17. Лично я считаю, что энергопотребление очень неплохое. Кондиционер всегда включается автоматически при посадке в машину, не совсем понимаю его логику. Что огорчает, так это то, что продавец сказал мне, что новая модель 001 выйдет только к середине года, а в итоге презентацию провели 21 февраля, что меня очень расстроило.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Я был владельцем Buick Excelle 2013 года, но из-за неисправности коробки передач пришлось заменить автомобиль. Старый Buick расходовал бензин по 1 юаню на километр, что было довольно дорого. Так начался мой путь выбора нового автомобиля. Параметры выбора были четкими: электромобиль нового поколения, приблизительная стоимость 200 тысяч юаней, седан (никаких внедорожников), обязательное наличие проекционного дисплея (HUD) и привлекательный внешний вид. Мне нравились BYD Han и Seagull, но только в максимальной комплектации был HUD, что выходило за пределы бюджета. Непонятно, почему производители не предлагают HUD как опционную функцию. Также я рассматривал Deep Blue SL03, автомобиль выглядел привлекательно и стоил приемлемо, но у меня были некоторые сомнения по поводу подвески Changan. Электромобили Xpeng я не рассматривал, так как не устраивало место для пассажиров на заднем сидении и большое количество опциональных функций. Nio выглядел отлично, но цена была слишком высока, и большинство дополнительных опций тоже стоили дорого. Другие марки, такие как Neta и Leapmotor, я побоялся выбирать, потому что не был уверен в их надежности. Почему я выбрал Zeekr? Раньше мне нравилась Lynk & Co, и внешний вид этой машины стал основным поводом для выбора. Думаю, все владельцы Zeekr согласятся, те, кто любят его, действительно считают его красивым, а те, кто не любят, действительно считают его уродливым. 【Цена покупки】 Я разместил заказ до января и получил скидку в 5000 юаней, итоговая цена составила 224,9 тысячи юаней. Страхование прошло через несколько этапов, так как многие страховые компании отказались страховать этот автомобиль, поскольку у Zeekr есть свои партнерские страховые компании, что немного похоже на монополию. В итоге я выбрал Taiping Insurance за 5200 юаней (включая кэшбэк и скидки, обязательно добивайтесь их!). Я также добился от дилера немного подарков: 3M пленка, пылесос и коврики (в комплекте). Дилер оказался честным и даже помог с регистрацией автомобиля. Небольшая история: Изначально я выбрал черный заднеприводный автомобиль с интеллектуальным управлением, обещав доставку до Нового года, но он так и не прибыл. В конечном итоге появилась синяя машина, предыдущий заказчик отказался от покупки по личным причинам, и я решил взять ее. Честно говоря, черный цвет действительно стильный, но мне срочно нужна была машина для Нового года, и я сдался, решив, что синий цвет потребует меньше частых мойок. 【Впечатления от вождения】 Прекрасно! Это действительно ощущение роскошного автомобиля. Заднее пространство очень большое, подвеска отлично сглаживает неровности дороги, звук закрывающихся дверей солидный, салон отделан натуральной кожей и алькантарой. Примеры пользователей, жалующихся на «стояние», несоответствие атмосферного освещения, неисправности двигателя, у меня не встретились. Подвеска действительно не высокая, но современные дороги в сельской местности лучше городских, нет больших ям, с ними проблем не было. Но однажды я задел порог при выезде со стоянки – ошибся в длине автомобиля. Печально. Автомобильная система работает плавно, голосовые команды исполняются мгновенно, хотя при плохом интернете нужно несколько минут на восстановление. Звук – на уровне, Zeekr создали его сами, он соответствует ожиданиям, динамиков много, звук хороший. Тишина в салоне до 80 км/ч отличная, выше 80 км/ч слышен шум шин, но не сильный. До 100 км/ч можно слушать музыку, при скорости выше нужно немного повысить громкость. Что касается движения, минимальная регенерация энергии ощущается как при вождении бензинового автомобиля, все плавно. Сильная регенерация требует привыкания, иначе при отрыве ноги от педали газа чувствуется торможение. 【Запас хода】 Это стоит поругать. Первый раз покупаю электромобиль, и запас хода меня ошарашил. При идеальных условиях 75 кВт·ч батарея должна обеспечивать пробег до 688 км, что звучит привлекательно. Однако на практике видно, что литий-железо-фосфатные батареи сильно зависят от температуры. Я вожу аккуратно: при температуре ниже 10°C пробег составляет 350-400 км, при температуре около 20°C – до 500 км. Еще такой случай: машина ночевала на улице при температуре около 10°C, вечером заряд показывал 230 км, утром при 19°C пробег показывал уже 350 км. Показатели сильно меняются, в южных регионах, уверяю, пробег показывается около 500 км! К счастью, я в основном езжу по городу и могу принять обрезанные до 70% показатели. Друзьям с севера советую выбирать аккумуляторы на 100 кВт·ч, они стоят дополнительных 20 тысяч юаней. На данный момент я проехал 1300 км и потратил около 300 юаней на зарядку. Мой старый Buick за это время сжег бы минимум 1000 юаней на бензин. 【Что нравится】 Высокая стоимость за свои деньги, за 220 тысяч юаней в комплекте - 75 кВт·ч батарея, безрамочные двери (действительно стильные), вентиляция сидений, массаж, HUD, 21 динамик, шины Michelin. Система автоматической парковки действительно полезна. Голосовые команды достаточно умны, система может различить команды водителя и пассажира. Например, когда пассажир говорит: «Включи массаж сидений», система активирует массаж только на его сидении, это впечатляет. 【Что не нравится】 Возможно, я слишком сильно ожидал от запаса хода, а еще покупка пришлось на зиму. При 75 кВт·ч батарее зимой проезжает 400 км, надеюсь, летом будет лучше. Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, таких как Migu Music, так что музыку Джей Чоу послушать не получится. Bluetooth качество звука ужасное, намного хуже встроенной системы автомобиля. Глубина багажника нормальная, но высота открытия скромная, если что-то имеет углы, придется применить хитрости, чтобы уложить. Еще видны провода динамиков, прикрытие объясняется тем, что оно может мешать звучанию, но кто знает? 【Замечания】 Климат-контроль включается сам по себе, также система предупреждения о низкой скорости включена по умолчанию, хотя это не нужно. Надеюсь, в будущем это можно будет настроить и запомнить предыдущие настройки. В конце надеюсь, что все смогут получить свои любимые автомобили как можно скорее! Важно покупать то, что вам действительно нравится, не обращая внимание на чужие мнения (например, покупку бензинового автомобиля, как Passat, Magotan, Audi, Volvo), потому что если купите то, что не нравится, будете жалеть каждый раз, когда ездите. Покупка машины должна в первую очередь радовать вас, если другим не нравится, это их проблема, ведь машина будет с вами, а не с другими. Говорят, что 2024 год будет годом жесткой конкуренции между новыми электромобилями, ежегодно будут скидки, новые привилегии и среднесрочные модернизации. Не стоит ждать следующего драконьего года, чтобы начать наслаждаться, не так ли?

ZEEKR 007 2024

Перед Новым годом купил машину, делюсь впечатлениями для справки... 【Опыт покупки】 Молодой, интересовался электромобилями, потом пошел на тест-драйв. Впечатления от вождения намного лучше, чем у моего предыдущего Haval H4. В тот же день поразмыслил и решил забронировать. Продавец был неплохим, дал скидку в 5000 юаней, и помог сдать машину до праздников. 【Цена покупки】 244 900 юаней, в подарок дали пленку (сказали, что это XPL, но кажется, что это мусорная). Пока не наклеил, в машине изначально были коврики, при выдаче подарили цветы... Из-за спешки оформить страховку, взял непосредственно у партнера Zeekr — Pingan Insurance за 5300 юаней. 【Внешний вид】 Довольно стильный, многие коллеги говорят, что похож на спорткар, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Ранее не водил электромобили, очень легкий педаль газа, очень тихий, кажется, что подвеска очень устойчивая, хорошее гашение вибраций. Я не экстремальный водитель, склонен к домашнему использованию. О системе умного вождения: в целом очень полезна, на эстакадах и скоростных дорогах в основном использую её, на других участках можно применять LCC, практически не надо самому управлять. Есть два слабых места, надеюсь, они будут обновлены. Первое — при встрече с разъездами или туннелями с ограничением скорости внезапно снижается скорость... иногда снижает до 40 км/ч... Второе — при встрече с перекрестками всегда поворачивает на левую полосу, даже если впереди есть машина и она близко. 【Запас хода】 Пока что при нескольких зарядках примерно за полчаса заряжается около 50 кВт⋅ч. При 6-10℃ на скорости 110 км/ч проезжаю около 500 км, в новогодние праздники температура повысилась, кажется, могу проехать до 600 км. В городе, как правило, на 10 км туда и обратно уходит около 2 кВт⋅ч, вполне хватает. На данный момент самый дальний пробег — 93% заряда при поездке из Сямэня в Наньпин, оставалось 36%. В этом месяце средний расход энергии 17 кВт⋅ч, летом, вероятно, будет ниже. 【Отношение продавца】 Поставка от Zeekr действительно не особо озадачивала... Продавец был довольно хорошим. 【Прочее】 Использование телефона в качестве ключа очень удобно, пока не получил ни одного штрафа.

ZEEKR 007 2024

3-го числа заключил договор, выбрал полноприводную и с батареей, на самом деле можно было забрать машину уже 27-го числа, но из-за занятости в конце года отложил на следующий месяц. Сначала про минусы (сравнение с 001 и Volvo S90): 1. Внутреннего пространства действительно немного, хорошо, что рост родителей около 1,6 метра, а рост выше 1,7 метра легко привести к тому, что можно удариться о стекло сверху. 2. Когда забирал машину, в салоне был запах. 3. Система амортизации по сравнению с подешевевшей 001 (слишком мягкая), даже с CDC. Если бы это была заднеприводная версия, было бы еще мягче. 4. Аудиосистема слишком разрекламирована, не лучше чем у Bowers & Wilkins, но значительно лучше чем у Yamaha из 001. 5. Шум от дороги, включая шум от шин, очень большой, двухслойное стекло нельзя было экономить. Плюсы: 1. В первую очередь это безопасность, затем безопасность, и в конце - снова безопасность. 2. О ускорении и говорить не стоит, оно отличное. 3. Система автопилота хуже китайских, но не настолько плохая, чтобы ее было сложно использовать. Когда я заказывал машину, у меня были предвзятые ожидания, что Zeekr не справится с автопилотом, поэтому заказал полноприводную, не выбрав систему автопилота. На этой машине поехал на Новый год в Уси, на всей трассе работал NZP, система показала себя очень хорошо, обгоняет быстро и ловко, если были условия для обгона, то сразу перестраивалась. 4. Подвеска от Geely, кто ездил, тот поймет. 5. Трехкомпонентная структура 800V обеспечивает энергоэффективность и зарядку гораздо лучше, чем у 001. Из Чанчжоу до Уси по скоростной трассе на скорости 120 км/ч при температуре в салоне 22, потребление энергии достигло 17, что является очень хорошим результатом. Зарядка с 50% до 90% требуется всего 20 минут. Сказав все это, если бы мне снова пришлось выбрать между 01 и 07, я бы доплатил и выбрал Volvo S90.

ZEEKR 007 2024

Машина потрясающая, в тот момент, когда я получил её, я был очень рад. Я заказал её 1 февраля, получил 8 февраля, за одну неделю. Повстречал хорошего продавца, что позволило мне получить машину до Нового года по китайскому календарю. Преимущества: 1. Кажется, что в модели 007 действительно много хорошего оснащения. 2. Больше всего мне нравится проекционный дисплей HUD, очень удобный. 3. Интерьер отличный, полностью обтянут алькантарой, мои друзья, садясь в машину, в основном хвалили его. 4. Система автомобиля работает очень плавно, все необходимые функции присутствуют и очень интересны, также можно общаться снаружи автомобиля через громкую связь, есть световое шоу - это довольно интересно. 5. В заднем ряду есть электропривод регулировки сидений, хотя это и не особо нужно, передние сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом, и самое интересное, что кнопка поясничного упора может напрямую управлять массажем. 6. Машина едет очень плавно, ускорение быстрое, но не такое резкое, как у Tesla, ощущения от подвески – она очень хорошо фильтрует, создавая ощущение комфорта как на диване. 7. Наличие инфракрасного детектора усталости очень интеллектуально и часто предупреждает, если начинаешь засыпать, автопробуждение с помощью массажа на несколько минут – это очень полезно. Недостатки: 1. Запас хода слишком мал, не сравнится с Tesla, потому что я забрал машину у себя на родине, на следующий день поехал на работу, проехал более 1200 км, и как самостоятельно, так и с использованием NZP, в целом расход составил не менее 21 кВт·ч на 100 км. Реальный запас хода составляет менее 400 км. Поэтому, если хотите, выбирайте полноприводную версию. 2. Bluetooth довольно чувствительный, но есть баг, когда используешь функцию разблокировки при приближении с телефоном, если не находитесь на водительском месте и открываете дверь сзади, она иногда автоматически запирается, и можно прищемить руку. Я один раз прищемил руку, было очень больно, предлагаю производителю это исправить. 3. Многие автообзорщики говорят, что на трассе NZP автоматически меняет полосу обгона, но у меня этого нет, нужно вручную переключать рычаг поворота для подтверждения обгона. Не знаю, в чем дело.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид и интерьер — это дело вкуса, не буду оценивать. По оснащению трудно найти электромобиль за 230 тысяч с полным приводом и системой CCD. Пространство при такой базе неплохое, на заднем ряду по сравнению с Han и 001 чуть теснее, но там есть электрорегулировка сидений, что очень хорошо. У меня хорошие условия для зарядки, поэтому я не выбрал батарею на 100 кВт·ч, из-за чего запас хода в 75 кВт·ч немного подводит: официально заявлено 616 км, но на практике только около 400 км. Что касается умных функций, система 8295+OrinX гораздо лучше, чем у 001. Встроенная система работает очень плавно, ни разу не было ни черного экрана, ни зависаний. Беспрерывный диалог с EVA очень удобен, но чувствительность активации все еще недостаточно высока. Система помощи при вождении в Шэньчжэне на высоких скоростных участках и эстакадах работает отлично, автоматическая парковка гораздо точнее, чем у меня. Управление мне действительно нравится. После настройки CCD в спортивный режим машина отлично справляется с неровностями и лежачими полицейскими, а также с крышками люков. Если говорить о личных предпочтениях, мне она нравится больше, чем мои Han, Touareg и старый Passat.

ZEEKR 007 2024

С момента выпуска я следил за этим автомобилем, но сначала внешний вид мне не особо понравился. Вначале мне больше нравился Avita 12, я даже посмотрел его вживую — внешний вид и интерьер действительно хорошие, очень стильные. Жена и дети тоже были в восторге. Также я обратил внимание на Zhijie S7, посмотрел его в магазине Huawei — внешний вид нормальный, но интерьер меня не зацепил, не моя тема, и к тому же цена не очень оправдана, соотношение цена-качество низкое. Zeekr я увидел в торговом центре в белом цвете с демонстрацией экрана — впечатление от живого автомобиля намного лучше, чем на фото и видео в интернете. Интерьер мне тоже очень понравился. Поскольку я являюсь владельцем Lynk & Co 02, у меня сложилось хорошее мнение о машинах Geely. Я уже четыре года езжу на Lynk, и он меня устраивает: надежная подвеска, хорошее качество материалов, единственный минус — немного медленный отклик мультимедиасистемы. В общем, я решил, что соотношение цены и качества у Zeekr всё же высокое, и почти без раздумий оформил заказ. Примерно через две недели мне сообщили о доставке, что стало приятным сюрпризом. На данный момент проехал около восьмисот километров, и в целом машина оправдывает свою стоимость. Хотя есть небольшие проблемы с системой, например, с блютус-ключом и обновлением OTA, но служба поддержки Zeekr быстро всё устранила, и сейчас проблем нет. Надеюсь, так будет и дальше. Кстати, по поводу расхода электроэнергии: я живу в Сучжоу, и если температура выше нуля и кондиционер выключен, то расход не превышает 15. Если температура ниже нуля и кондиционер включен, то расход не опускается ниже 20. Я всегда использую комфортный режим и стандартное восстановление энергии, ездить на этой машине — как на большом бензиновом автомобиле, разгон плавный, и энергией она тоже не уступает. Перейти с бензинового автомобиля было легко, ощущения не слишком отличаются. В заключение надеюсь, что Zeekr будет продолжать совершенствоваться, чтобы все владельцы могли наслаждаться ещё лучшим опытом эксплуатации!

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Во второй половине 2023 года начал присматриваться к новым энергетическим автомобилям. Сначала хотел купить что-то за 150 тысяч юаней, тест-драйвил Deep Blue S7, Yinhe L7, Leapmotor C11. Потом подумал, что лучше сразу взять полностью электрический автомобиль, потому что установка зарядного устройства дома пока невозможна. Гибридные машины с запасом хода на электричестве только около 100 км - каждый день заряжать на улице - головная боль. У меня нет особых потребностей в дальних поездках, поэтому электромобиль мне больше подходит. Но за 150 тысяч юаней нет хороших вариантов: либо небольшой запас хода, либо машина слишком мала. В итоге увеличил бюджет до более 200 тысяч юаней, прошёл тест-драйвы LS6 и Avatr 11. У LS6 большой расход энергии, а за 200 тысяч можно взять только базовую версию на платформе 400 В. Avatr 11 с умными функциями действительно впечатляет, но сильно превышает бюджет. Всё это время я следил за Zeekr, также прошёл тест-драйв модели 001, но она показалась слишком большой, поэтому внёс предоплату и ждал официального запуска 007. 27 числа, в день презентации, сразу закрепил заказ, потому что комплектация за 229,900 юаней была довольно полной, а задний привод мне обеспечивал достаточную мощность. Опционально добавил световую панель за 8000 юаней, так как без неё, кроме чёрного, остальные цвета выглядят не очень. Затем началось долгое ожидание выхода автомобиля с завода – каждый день в группе напоминали о предстоящей доставке. 15-го числа машина сошла с конвейера, а 19-го была доставлена в Сиань. 20-го числа получил автомобиль – на сегодняшний день проехал уже 400 км и в целом доволен. 【Самое неудовлетворительное】 Единственное, что хочется отметить, это то, что машина имеет очень низкий дорожный просвет. Когда впервые приехал домой, на въезде на парковку в нашем жилом комплексе зацепил днище. Теперь каждый раз въезжаю очень медленно и выбираю более ровную часть дороги, чтобы избежать проблем, но всё равно приходится быть очень осторожным. 【Ощущения от вождения】 Разгон у автомобилей Zeekr напоминает большие бензиновые машины, в начале есть небольшое запаздывание, при нажатии педали в пол задержка около 0,5 секунды, а потом начинается резкий разгон. В режиме комфорта разгон ощущается заметно иначе, чем в других двух режимах. О других аспектах расскажу позже по мере эксплуатации.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Сразу после покупки автомобиля возникли множество неисправностей, но после ряда испытаний все проблемы были решены. Машина и обслуживание оказались вполне нормальными, хотя удивительно, что заводская проверка не выявила эти проблемы. 【Впечатления от вождения】 Ездить довольно приятно. Опыт вождения у меня небольшой, возможно, из-за этого при длительных поездках на седане ощущения хорошие. 【Запас хода】 Стиль вождения довольно агрессивный, потребление энергии примерно 20 кВт·ч на 100 км, что в целом соответствует ожиданиям. Из-за беспокойства по поводу запаса хода взял батарею большего объема, но ощущается некоторая разница по сравнению с бензиновыми машинами, хотя это приемлемо. 【Пространство и комфорт】 Пространства достаточно, задние сиденья тоже не вызывают нареканий. В южных районах, если люди не очень крупные, проблем быть не должно. Багажник довольно обычный. 【Наиболее удовлетворен】 Очень быстрое время зарядки. Проехал более тысячи километров по шоссе до родного города, заправки на пути были быстрее, чем у остальных машин. Функция массажа сидений довольно полезна, акустика также достойная. У меня есть небольшие требования к звуку, поэтому ранее колебался при выборе модели 001 из-за акустики. 【Наименее удовлетворен】 Кажется, что сиденье не очень удобное, при долгих поездках начинает болеть поясница. Возможно, это из-за неправильной настройки положения сиденья. Чувствуется небольшой дискомфорт, возможно, это связано с вопросами безопасности. Думаю, что добавление подушки на сиденье может улучшить ситуацию.

ZEEKR 007 2024

1. Полный привод, мощный двигатель, очень приятно ехать. Жаль, что в городе нельзя разогнаться, в основном пользуюсь комфортным режимом на заднем приводе. 2. Звук отличный, люблю послушать музыку в машине. 3. Расход энергии обычный, не заметил преимуществ 800V, но зато зарядка быстрая, и это хорошо. 4. В дороге чувствуются вибрации, нет пневматической подвески. Клиренс слишком низкий, боюсь въезжать в ямы, еду очень осторожно, чтобы не задеть днище. 5. Ночью подсветка выглядит очень красиво. Сначала сомневался, теперь полностью доволен. 6. Много мелких проблем. В первый же день USB не работал, часто прерывался. Служба поддержки выслала новый, пока не знаю, как работает. 7. Переднее сиденье просторное, но сзади тесновато, потолок низкий и маленькая сидушка. 8. Бортовой компьютер работает плавно, автоматическая парковка удобная, но нельзя скачать сторонние приложения, это немного скучно. 9. Посадка и высадка из машины очень приятны, но функций слишком много, несколько дней изучал и до конца не разобрался. В целом, доволен, но иногда нужно проявить терпение.

ZEEKR 007 2024

В день премьеры я внес небольшой депозит, а 3 января в Чанша сделал большой заказ на заднеприводную версию с интеллигентным управлением и аккумулятором на 100 кВтч. Забрал машину 20 числа, цвет - дымчатый серый. 1. Начну с цвета. Серый без светодиодной панели действительно выглядит очень красиво и не так сильно пачкается. В целом, соответствует моим эстетическим ожиданиям. 2. В интерьере нет ничего, что можно было бы критиковать. Черный салон хорошо сочетается с серым, качество отделки достаточное. 3. В общем, впечатления от вождения хорошие: шасси устойчивое, ускорение для повседневного использования вполне достаточно. 4. В Чанша на этой неделе выпал снег, и температура была ниже нуля. Сначала энергопотребление было около 24 кВтч, но с возвратом температуры к норме (6-7 градусов) энергопотребление снизилось до 18 кВтч к вечеру. Машина все еще проходит период адаптации, пока я еще не заряжал батарею. В основном использую автомобиль для городских поездок, ожидаю, что зимой батарея на 100 кВтч обеспечит пробег около 500 км. 5. Больше всего доволен автоматической парковкой, действительно очень удобно. Пока штрафов не было. 6. Моменты для критики: (1) Однажды столкнулся с задержкой в работе 360-градусной камеры и черным экраном. Обратился в сервис, сказали, чтобы я дал машине 15 минут отдохнуть, после работы проблема не повторилась. Посмотрим, что будет дальше. (2) Заднее сиденье действительно немного коротковато, но благодаря длинной колесной базе этого достаточно. (3) Шасси действительно не очень высокое, поэтому приходится ездить аккуратно. Ранее я пробовал другие машины в этом ценовом диапазоне, но в целом 007 меня порадовал больше.