Во-первых, внешний вид не относится к категории ярких, выглядит обычно, но со временем его начинаешь ценить больше. Хотя внешний вид важен для других, самому человеку он не так важен.
Во-вторых, кнопки в салоне выполнены в минималистичном стиле, все настройки автомобиля находятся в мультимедийной системе. Слева можно настроить ряд из 5 кнопок быстрого доступа, а за рулем есть две кнопки для пользовательских настроек, хотя выбор ограничен. Дополнительно можно приобрести пользовательские физические кнопки в магазине. Сиденья скорее бытового типа с недостаточной боковой поддержкой, передние сиденья оснащены функцией массажа и вентиляции.
Конфигурация с полным приводом была выбрана, поскольку переход с бензинового автомобиля требует адаптации к интеллектуальным системам вождения. Аккумулятор на 75 кВтч был выбран для городского использования.
Пространством на задних сиденьях доволен, сиденья комфортные. При снятии ремня безопасности будет предупреждение, которое нельзя отключить. Объем багажников спереди и сзади средний, сзади есть небольшое пространство для размещения треноги, подаренного фонаря и жидкости для ремонта шин (использовать с осторожностью, после применения шину нужно заменить).
Запас хода при температуре от 5 до 15 градусов составляет 480 километров.
Пока использовал только систему адаптивного круиз-контроля (ACC), торможение еще не совсем стабильно, привыкаю. Голосовое управление постепенно улучшается.
Управляемость на высоком уровне. Переключившись с Mazda 3 (Axela), не почувствовал значительного увеличения размера кузова, точность управления хорошая, радиус поворота небольшой.
