В конце февраля забрал машину, сейчас прошло примерно месяц, проехал почти 2000 километров, в основном по городу, самое дальнее расстояние составило 80 километров. Вот немного о моем опыте:
【Опыт покупки】
Два года назад купил первый электромобиль — Chery eQ1, с теоретическим запасом хода 301 км и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 30 кВт⋅ч. Проехал 39000 км за два года. Несмотря на то, что запас хода не велик (после езды на 160 км остаток заряда быстро падает), пространство ограничено (двухдверный четырехместный автомобиль с большими дверями, которые легко могут задеть соседние машины, практически отсутствует место на заднем ряду), а мощность слабая (разгон нормальный, максимальная скорость только 108 км/ч), автомобиль весьма удобен для повседневного использования в семье без детей, так как он маневренный и его легко парковать.
После некоторого времени эксплуатации Chery eQ1 мне понравилось, как электромобиль быстро разгоняется и бесшумно движется, и я захотел ездить на нем с семьей в поездки по окрестностям. Но недостатки в пространстве и запасе хода стали очевидными, поэтому я задумался о замене электромобиля. В семье также есть Xingyue L, поэтому мы решили сменить на седан. Рассматривали такие модели как Xpeng P7, Galaxy E8 и Zeekr 007. Учитывая, что электроника должна быть новой, а также безопасность аккумуляторов, в итоге выбрали Zeekr 007. При выборе версии, так как нам не нужны интеллектуальные функции вождения, выбрали полноприводную версию с подсветкой передней части машины (так она выглядит лучше?) и аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч от CATL (отметили, что это хорошее решение).
【Впечатления от вождения】
Проехал почти 2000 километров, тормоза чувствительные, подвеска регулируется по жесткости, что полностью меняет ощущения от вождения. Разгон с места имеет небольшую задержку, что влияет на впечатление от вождения. Обгонять легко, но я обычно вожу не спеша.
【Энергопотребление】
Все-таки машина весит более 2 тонн и имеет полный привод, поэтому потребление электричества немалое. В последнее время в Нанкине температура держится около 15 градусов, климат комфортный и не требуется использовать кондиционер. Вчера вечером полностью зарядил, утром поехал на работу — 20 километров, включая 10-километровый участок автодороги (скорость около 110 км/ч). Средний расход составил 16.5 кВт⋅ч на 100 км.
【Запас хода】
Каждый раз заряжаю при уровне 60%. В доме есть зарядная станция, поэтому особого беспокойства нет. Вожу не агрессивно, показывает динамический запас хода более 600 км. Во время вождения первую половину заряда теряет быстрее, вторую — медленнее.
【Самые приятные моменты】
Внешний вид, мощность, шасси, полная комплектация функций безопасности.
【Наименее удовлетворительные моменты】
① Последнее обновление системы дважды присылалось, но оба раза установка завершалась неудачно, и в итоге обновление перестало приходить. В службе поддержки сказали, что надо ехать в магазин для обновления. В магазине мастер сказал, что это первый раз, когда они обновляют Zeekr 007, и не знают, сколько времени это займет. В итоге пришлось провести там четыре часа. Не знаю, произойдет ли это снова при следующем обновлении.
② Низкий клиренс, но в условиях города проблем не возникало, днище еще не задевал.
③ Проблемы с удаленным планированием зарядки через приложение, иногда зарядка не начинается. Поэтому теперь, когда планирую зарядку, всегда проверяю.
④ Тяжелое рулевое управление. Жена говорит, что даже при максимально облегчённом рулевом усилии всё равно чувствуется напряжение.
⑤ Атмосферная подсветка… даже не знаю, как это сказать.
⑥ Зазоры дверей и багажника достаточно большие.
【Прочее】
① Мне не повезло, за три дня до получения машины дважды пробил заднюю левую шину.
② На автомагистралях NVH (шум, вибрация, жесткость) нормальный, если включить музыку, то проблемы незаметны.
③ Еще не обновляли систему кондиционирования, вопрос с попаданием грязи и воды в передний отсек не рассмотрен.
④ Атмосферная подсветка центральной консоли и дверей совпадает.
⑤ Еще не пробовал быструю зарядку, планирую поездку на следующий месяц и тогда проверю.
