Я являюсь одним из первых владельцев автомобилей в Шанхае, заказал машину 31 декабря 2023 года, а получил её 9 марта 2024 года из-за требований к каталогу новых энергетических транспортных средств Шанхая.
【Опыт покупки】
После тест-драйва 001 и 007 я выбрал 007 по нескольким причинам: 1) 007 меньше по размеру, что упрощает парковку, и вождении и управлении она более гибкая и легкая, чем 001; 2) В ней установлен чип 8295 и интеллектуальный управляющий чип, что делает машину более умной; 3) Лично мне нравится внешний вид и интерьер 007; 4) Цена 229,900 юаней приемлемая, в комплекте с подсветкой и 8k.
【Дизайн экстерьера】
Внешний вид 007 в реальности очень стильный, особенно версия с подсветкой, на неё обращают много внимания. Голубой цвет кузова и интерьер в синих и белых тонах выглядят элегантно, в сочетании с крутыми ходовыми огнями машина привлекает много внимания на дороге. Мне нравится, когда мою машину замечают, хотя моя девушка говорит, что я сделал неправильный выбор, но я всегда ей возражаю: этот выбор стоит того! 🥰
【Водительский опыт】
Заднеприводная версия без CDC электромагнитной подвески, но качество шасси остаётся превосходным и комфортным. Каждое попадание на крышку люка сопровождается чётким звуком, а мягкие сиденья обеспечивают удобство в салоне, никаких толчков не ощущается. В плане мощности доступны три режима: Комфорт, Стандарт и Спорт. Мне нравится Комфорт, так как в Стандартном режиме при старте на светофоре я ощущаю головокружение, не говоря уже о пассажирах. Благодаря мощному двигателю на 310 кВт, в Комфортном режиме стоит немного нажать на педаль акселератора, и мощность сразу же плавно поступает.
【Интеллектуальная система вождения NZP】
На эстакаде в Шанхае я протестировал функцию автоматического вождения NZP на высокой скорости. В условиях небольшого трафика я чувствовал себя уверенно, автомобиль плавно менял полосы движения, но в условиях плотного трафика уверенности было меньше. Например, однажды при необходимости перестроиться в съезд, машина автоматически включила сигнал поворота, но из-за параллельного въезда другой машины мне пришлось вручную взять управление. Другой случай был, когда при большом трафике машина попыталась перестроиться направо, но из-за тесноты отказалась и уменьшила скорость, потребовав ручного управления, что мне не понравилось. Также хотелось бы улучшить момент включения сигнала поворота, он включается слишком поздно. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях OTA.
Автоматическая парковка меня вполне устроила — в условиях четкой разметки парковка была точной и стабильной.
【Дальность и зарядка】
За 13 дней с момента получения автомобиля я проехал всего 529 км (включая 6 км с завода). Мой средний расход энергии составляет 15.5 кВт-ч на 100 км, и наилучший результат был 12.2 кВт-ч на 105 км, что меня удивило. С 75-киловаттной литий-железо-фосфатной батареей, пробег при полной зарядке и 15% остатке будет приблизительно 510 км, что достаточно для Шанхая.
На данный момент заряжался один раз на инфраструктуре Geely с мощностью до 320 кВт, максимальная мощность зарядки достигала 175 кВт. От 20% до 80% зарядка заняла 20 минут, но последние 20% до 100% длились 25 минут. В целом, опыт зарядки был хорошим.
Очень важно выбрать машину, которую вы любите. Желаю всем удачной карьеры и скорейшего получения желаемого автомобиля 🚗.
