Отзывы об автомобилях (131)

ZEEKR 007 2024

Безусловно, интеллектуальное вождение. Внутреннюю белую отделку требует больше усилий для ухода. 【Опыт покупки】 Рассматривал другие марки, включая NIO ET5, BYD Han EV, и 001, но в конце концов выбрал эту модель. От подтверждения заказа до получения автомобиля прошло примерно 15 дней - довольно быстро. 【Цена покупки】 Официальная цена. 【Впечатления от вождения】 Купил именно из-за этого. При первом тест-драйве руль казался очень тяжелым, тестировалась модель с полным приводом и 20-дюймовыми колесами. Одной рукой возникала проблема с проскальзыванием (это вредная привычка, слишком долго водил машину с ручной коробкой передач). Это был первый раз, когда я почувствовал такой тяжёлый руль у электромобиля. Во второй раз было намного лучше, возможно, я немного привык. На третий раз попробовал модель с 19-дюймовыми колесами - ощущения были намного лучше, руль одной рукой поворачивался плавно. 【Энергопотребление】 Потребление энергии примерно такое же, как у двухосного Xiaopeng, нельзя назвать её электромобилем Luxgen. 【Пробег на одной зарядке】 Доволен пробегом, на шоссе устойчиво более 500 км, в обычное время на второстепенных дорогах 92 км при расходе 13% энергии, что тоже весьма удовлетворительно. 【Пространство】 Просторное, похоже на Passat у родственников.

ZEEKR 007 2024

Хорошее ощущение от шасси, есть ощущение премиальности, но не достаточно спортивное, на низких скоростях немного трясет, на высоких очень стабильно, мощности достаточно, хорошая интеллектуализация.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 На майских праздниках, после посещения множества автосалонов за день, я в конце концов выбрал Zeekr 007. Я решил выбрать его потому, что во время тест-драйва мне показалось, что у этой машины неплохое качество, она плавно проходит лежачие полицейские, а интерьер на ощупь действительно приятный. В тот момент как раз был доступен черный автомобиль, поэтому я сразу оформил заказ на месте. После оформления заказа сотрудники сразу начали требовать полную оплату. После оплаты они просто исчезли, все детали касательно передачи автомобиля пришлось узнавать самому, можно сказать, что это типично для Zeekr. Я купил версию с улучшенным задним приводом, стоимость автомобиля без наценок составила 20,99. Говорят, что есть субсидия в размере 2000, но продавцы Zeekr до сих пор не подали заявку на нее для меня. Страховку я купил прямо в салоне примерно за 6600, также мне установили защитную пленку и теплоизоляционную пленку за 5500. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки прошло две недели, я уже проехал 1000 километров. Самое большое впечатление - слишком мягкая подвеска, на эстакадах кажется, что автомобиль качается вверх-вниз. Но в целом, машина ездит довольно стабильно, NZP (автопилот) использовать очень удобно, мощность у автомобиля тоже достаточная. В целом, я доволен.

ZEEKR 007 2024

В целом, это самая конкурентоспособная модель в своем ценовом сегменте. Среди автомобилей класса B стоимостью в 20 миллионов юаней этот автомобиль с полной серией на платформе 800V превосходит конкурентов по большинству параметров вождения и является лучшим выбором по соотношению цены и качества. 007 – это моя первая машина. В начале покупки я ничего не понимал и консультировался со многими друзьями по поводу различных аспектов покупки автомобиля. Также я активно изучал плюсы и минусы выбранных моделей на форумах, таких как «Дун Че Ди». В итоге я понял, что при покупке автомобиля нужно учитывать такие факторы, как шасси, управляемость, запас хода, пространство и т.п. Идеального автомобиля не существует, и выбирать нужно, исходя из потребностей и бюджета. Я живу в Гуандуне, где мои друзья в основном используют японские автомобили, поэтому я рассмотривал различные бренды, такие как Toyota, Honda, BYD, Geely и др. В конечном счете, я остановился на электромобиле, поскольку мне нужно ежедневно преодолевать около 80 километров до работы. Безопасность автомобилей Geely также очень привлекла меня, так как у меня мало опыта вождения. Особенно привлекли шасси и управляемость Extreme Krypton, которые являются одним из лучших среди китайских автомобилей. К тому же, внешний вид Extreme Krypton очень привлекает внимание, и моя машина стала самой красивой в парковке моей компании среди множества японских автомобилей. Естественно, есть и недостатки, ведь за свои деньги получаешь соответствующее качество, например, тупой бортовой компьютер, скучный интерьер и мягковатое шасси в версии с задним приводом. Если есть о чем жалеть, то лишь о том, что не добавил денег на полноприводную версию или на Extreme Krypton 001. Но это не недостатки 007, а мои собственные...

ZEEKR 007 2024

【Покупка машины】 Заказ был сделан 10 мая, в то время продавец говорил, что доставка займет 2-4 недели, транспортировка 3 дня. В итоге машина была на производственной линии 16 числа, сошла с линии 17 числа, и уже 18-го была в магазине готова к выдаче. Это было выходными, не очень удобно было снимать деньги с вкладов. В общем, скоростью я доволен. После полного подтверждения заказа позвонили, чтобы уточнить адрес для выставления счета. Изначально думал, что для получения субсидии в Нанкине, машину нужно забирать там же, но потом узнал, что можно выписать счет в Сучжоу и забрать машину в Нанкине, получив субсидию на 1000 юаней больше (хотя 17 мая в Уху уже действовала субсидия в 3500 юаней, что немного неловко). После подачи заявки в Сучжоу на следующий день ее одобрили, но не знаю, когда деньги поступят в цифровую валюту. При выдаче машины подарили коврики, не закрывающие боковые стороны сидений, букет цветов и флешку на 128 ГБ. 【Цена машины】 Кроме стоимости машины в 229 900 юаней, страховка обошлась в 7540 юаней за ОСАГО с лимитом в 300 000 и страхование водителя. В других местах для сравнения спрашивал, там страховка обходилась в 8000 юаней без учета обязательного страхования. На прошлой неделе еще шутил над друзьями за страховку в 7000 юаней, а теперь этот бумеранг ударил меня самого. 【Впечатления от вождения】 Тестировал QIN Plus, SONG Plus, Shenlan SL03, XPeng G6, AITO M5, Li Auto L6, Zeekr 001. Пробовал и полный привод, и задний привод. В итоге впечатления от вождения лучшими оказались у 007. Когда тестировал 007, чуть не задел обочину, но при возврате руля машина отлично следовала за движением руля. Управление у 001 тоже хорошее, но менее жесткое по сравнению с 007. 【Дальность хода】 С климат-контролем на 20 градусов из Нанкина в Уху батарея потратила 10% заряда. При этом кондиционер в машине потребляет много энергии. 【Динамика】 Достаточно мощности заднего привода как для города, так и для трассы, при обгоне чувствуется уверенность. 【Недовольство】 Новая версия машины 6.0.6. На обратном пути не использовал NGP, но система удержания полосы и карты навигации не всегда точны. Неизвестно, как поведет себя NGP в этих условиях. При автоматической парковке зеркало заднего вида чуть не задело колонну. После торможения и повторного запуска системы парковки, удалось нормально въехать. Продавец сказал, что после получения новой машины нужно перезапустить систему, но на второй день система не смогла распознать ранее запомненное место парковки. Версия автоматической парковки явно не готова для безупречного использования. При покупке специально спрашивал, можно ли сначала посмотреть машину, затем оплатить и забрать её в один день. Продавец уверял, что нет проблем. Однако в группе доставки сказали, что это невозможно и нужно два дня. В итоге оплатил заранее, а потом забрал машину. При выдаче машины также говорили, что при покупке в магазине пленки для стекол идет даром панорамная пленка (которая уже есть в магазине). Не рекомендую использовать купон на 588 юаней для этого, так как наклеить пленку самому будет гораздо дешевле. Как бы крута ни была панорамная пленка, она не сравнится с настоящим теплоизоляционным стеклом. В целом, я доволен. Умные функции в текущей версии имеют потенциал для улучшения в будущем.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид Zeekr 007 обладает высокотехнологичным дизайном, передняя часть оснащена интегрированной умной светодиодной группой фар. Особенно впечатляет световое шоу при разблокировке автомобиля, что позволяет вам стать самым заметным среди всех на парковке. Интерьер оформлен очень просто, большинство физических кнопок интегрированы в большой центральный экран. Проекционный дисплей также предоставляет обширную информацию, включая навигацию, скорость и данные о транспортных средствах, обнаруженных радаром, что позволяет легче получать данные о расстоянии до окружающих автомобилей и значительно повышает безопасность на дороге. Интеллектуальная система помощи водителю показывает хорошие результаты на автостраде, особенно при обгоне — автомобиль автоматически ускоряется после включения сигнала поворота, что делает такой стиль вождения подходящим для опытных водителей. Однако, если скорость впереди идущего автомобиля слишком низкая, автомобиль не будет автоматически менять полосу, а предложит вам сделать это самостоятельно, чего нет у таких брендов, как Wenjie и Xiaopeng. Динамика полноприводной модели также радует — в спортивном режиме реакция на акселератор очень быстрая, а разгон до 100 км/ч за 3 секунды позволяет вам легко "улететь вперёд".

ZEEKR 007 2024

Eva-智能化有待提高， 基本在城市跑，续航只有不到500， 过减速带感觉底盘不是很平顺， 但毕竟是第一辆车，暂时能想到的缺点就这些， 售后服务确实很好，这个没得黑，主要维修无线充电，贴完玻璃膜不知道为什么就充不了电。

ZEEKR 007 2024

Просто мелких проблем многовато, но к шасси и ощущениям от вождения претензий нет. Недавно опять ограничили работу вспомогательных систем, и автоматические фары тоже сломались.

ZEEKR 007 2024

Комплектация безупречная. В этом ценовом диапазоне я считаю, что это лучшее соотношение цена-качество. После обновления системы до версии 6.1 звук Dolby действительно хорош, но ресурсов немного. Также довольно много небольших системных багов, с которыми нужно смириться.

ZEEKR 007 2024

Управляемость полностью соответствует ожиданиям от шасси Zeekr, при вождении не ощущается никакой грубости. Иногда кажется, что сцепление шин с дорогой несколько недостаточно. За день до выбора этой машины как раз посмотрел техническую презентацию Xiaomi Su7, и сразу же сделал заказ. После получения машины я остался доволен различными конфигурациями. Возможности интеллектуального вождения можно будет оценить позже. Когда Xiaomi официально объявила цену, я обрадовался, что не ошибся с выбором. Даже с выходом IM L6, сравнивая мой автомобиль с аналогичными моделями, мой выбор всё ещё остаётся наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Zeekr действительно достиг предела в плане продукта и цены, а также имеет репутацию автомобиля с прекрасно настроенным шасси среди отечественных автопроизводителей. Этот выбор, безусловно, оказался удачным.

ZEEKR 007 2024

Плюсов много, обслуживание тоже неплохое, если есть проблемы, водители отвозят машину в сервисный центр на ремонт, затем возвращают. Это бесплатно и помогают вызвать такси, отлично. Задние сиденья немного маленькие, расход энергии довольно высокий, это также связано с тем, что я часто перевожу много вещей, но 100% зарядки достаточно. Недавно обновили много функций через OTA, отличная оценка.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — каждый оценивает по-своему, мне кажется, что серебристый цвет довольно неплох. В интерьере, на мой взгляд, чашholder — явно слабое место, чувствуется дешевизна дизайна, к тому же добавили совершенно ненужную выдвижную крышку. В целом, комплектация Zeekr 007 впечатляющая, оценка положительная! Вся линейка поддерживает 800V, что просто отлично! Даже базовая версия с задним приводом в улучшенном варианте — это высокое оснащение. Простор в салоне — слабое место всех электромобилей, особенно ощущается недостаток места для ног на заднем сидении. Запас хода пока является одним из недостатков, посмотрим на обновления OTA. Уровень интеллектуальности вполне приемлем, EVA в 2024 году не выглядит устаревшей, но по сравнению с передовыми конкурентами есть куда расти. Автомобили марки Geely считаются одними из лучших среди китайских авто по качеству вождения, Zeekr 007 не исключение: рулевое управление и торможение на высоте. Работающие с клиентами продавцы и сотрудники послепродажной службы пока оставляют хорошее впечатление: вопросы решаются быстро, не приходится настойчиво напоминать о себе.

ZEEKR 007 2024

Это действительно автомобиль, который хорошо сочетает в себе как потребности семейного использования, так и впечатления от вождения. В спортивном режиме мощность впечатляющая, рулевое управление точное. В комфортном режиме уменьшается вибрация, даже мелкие неровности дороги фильтруются хорошо. Единственный недостаток — в комфортном режиме тормоза могут немного вызывать клевок. Если не знаете, какой режим выбрать, всегда есть стандартный режим на выбор. 【Запас хода】 Экономичнее, чем я ожидал! Три дня катаюсь по шоссе, кондиционер на автомате на 24 градуса, музыка постоянно играет, превышаю допустимую скорость, но не превышаю лимит, около 130 км/ч. Потребление энергии — примерно от 17.9 до 18.3. 【Пространство】 На самом деле, у новых моделей автомобилей с новыми источниками энергии уже очень хорошее пространство. Я с ростом 182 см наименьшая настройка сиденья, есть даже больше кулака над головой. Заднее же пространство возле коленей очень большое, примерно на два кулака, над головой… четыре пальца не доходят до одного кулака. Поскольку я сам вожу, этого достаточно, и я самый высокий в семье. 【Опыт покупки автомобиля】 Мне очень нравится такой метод прямых продаж, не нужно искать и сравнивать разные магазины и торговаться. Продавец был очень дружелюбным, после оплаты остатков мы общались как друзья. Я изначально заказал заднеприводную версию с улучшением... но после тест-драйва на полноприводной версии ощущения были просто захватывающими. Продавец нашел заказ, от которого отказался другой клиент, и мне удалось поменять на полноприводную версию. Похвастаюсь своей машиной с номером "Тофу Фудзивара".

ZEEKR 007 2024

Полный привод, 100-кВт батарея, 20-дюймовые диски + четырехпоршневые суппорты Акебоно. Вождение — ощущение полного контроля, просто потрясающе. Мне полностью хватает автопилота на высокой скорости, очень удобно. Сейчас при парковке я всегда использую автоматическую парковку, очень удобно, совершенно не хочется парковаться самостоятельно. Садишься в машину, включаешь массаж сидений, кондиционер и ароматизатор, слушаешь музыку, поешь — просто наслаждение. В плане управления и вождения китайскими электромобилями на первом месте, конечно, идет Zeekr.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид, интерьер и оснащение, пространство и ощущения от вождения практически безупречны. Запас хода немного подводит: в полноприводном интеллектуальном режиме вождения, с комфортным режимом и аккуратным обращением, летом в северных городских условиях потребление энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 км, полный заряд обеспечивает запас хода около 600 км, при заявленном запасе хода 723 км. Потребление энергии довольно высокое, если ездить без ограничений, запас хода будет менее 500 км.

ZEEKR 007 2024

Скажу только одно, что заставило меня сразу отказаться от этой машины, если дальше производитель не внесет изменений: Система вентиляции сидений имеет вентиляторы только в спинке! Сиденье не имеет вентиляторов!! Официально об этом не было упомянуто в спецификациях!!! Если сиденье не имеет вентиляции, производитель как минимум должен был указать это в спецификациях, как это сделано у модели Zhi Ji L6. Уже есть пользователи, которые пожаловались на этот вопрос на сайте качества автомобилей, с содержанием жалоб на мошенничество. Модели 001 и X не имеют такой снижения комплектации. Также надеюсь, что сторонние СМИ при написании характеристик автомобилей будут указывать области вентиляции или нагрева сидений... Кто бы мог подумать, что производитель будет применять такие методы, прибегая к таким трюкам... Это наглядный пример того, как автокомпании могут преувеличивать малозначительные детали, но при этом урезать качественные характеристики, пользуясь тем, что многие честные люди в этом не разбираются.

ZEEKR 007 2024

Настоящий автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Есть три причины, по которым я его выбрал: 1. 007 действительно оправдывает своё звание шестигранного бойца: производительность, внешний вид, дальность хода, салон и интеллектуальное вождение — во всех этих аспектах нет явных недостатков. 2. Мне очень нравится брендовое настроение Zeekr и их приверженность безопасности. 3. Версия с улучшенной задней частью, выпущенная в апреле, обладает отличным соотношением цены и качества.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид - каждому своё, но в целом приемлемый. Интеллектуальные системы автомобиля неплохо продуманы, впечатления от вождения в этой ценовой категории соответствуют ожиданиям. Запас хода слабоват, примерно на 60% от заявленного.

ZEEKR 007 2024

Если ты можешь принять внешний вид этой машины (лично мне он очень нравится), она тебя не разочарует. В целом, она во всех аспектах устраивает, соотношение цены и качества — одно из лучших. Купив версию с улучшенной заднеприводной системой, я и не рассчитывал на интеллектуальное вождение. Честно говоря, для моих условий вождения интеллектуальное вождение вообще бесполезно. Многие, кто размышляет об этом, в основном ездят по городу и редко выезжают на долгие расстояния по трассе. Интеллектуальное вождение — это как великий мираж всех автокомпаний, кажется, что без него невозможно, хотя на деле и не так нужно. Самая обсуждаемая тема электрокаров — это дальность хода. Но если честно, всем ли владельцам электрокаров действительно нужно столько дальности? Мне, например, в 99% случаев машина нужна для городских поездок. У меня дома есть парковочное место с установленной зарядкой. Когда батарея садится, я программирую зарядку на 10 вечера, и ночная тарификация по 2 мао (0,2 юаня) просто ничтожна. К тому же, если ты пользуешься режимом «Сторож» в электрокаре, то заряд быстро уходит. Если тебя это беспокоит, зачем вообще брать электрокар? Спокойно покупай бензиновую машину. А раз уж решил взять электрокар, не надо слишком волноваться о потреблении энергии, ведь электричество сейчас действительно дешевое. И наконец, окружающие автомобили пятой серии, включая другой наш автомобиль A4L, честно говоря, проигрывают перед 007. Владелец престижной BMW пятой серии даже предложил поменяться машинами. Лейбл BMW, конечно, хорош, но уже 24-й год, а через несколько лет и подавно трудно представить. Смотрим вперед, будущее за электромобилями.

ZEEKR 007 2024

Мощность хорошая, управление хорошее, пространство приемлемое, узнаваемость внешнего вида высокая. Мощность 616 л.с. разгоняется чуть более 4 секунд. Управляемость спортивная, амортизаторы cdc при поворотах и изменении направления словно скользят. Пространства в любом случае хватает на 5 человек. Многие говорят, что внешний вид некрасивый, на мой взгляд, в наше время узнаваемость важнее красоты, особенно важнее хорошего. В общем, мне очень нравится.

ZEEKR 007 2024

Вопросов к качеству вождения нет, но мультимедийная система очень плохая. Время от времени подвисает, реагирует медленно. Голосовой помощник даже менее умный, чем "Маленький помощник Сяо Ай" восьмилетней давности. Надеюсь, производитель усилит разработку мультимедийной системы.

ZEEKR 007 2024

В целом ощущения положительные, опыт вождения намного лучше, чем у старого бензинового автомобиля. Недавний опыт таков: 1. По запасу хода: 75 кВтч, динамический запас хода показывает около 450 км, расход энергии при использовании комфортного ускорения, комфортного рекуперации кинетической энергии, кондиционера на 24 градуса в автоматическом режиме eco на первой или второй скорости вентилятора, громкости звука 40% составляет около 14. При мягком использовании педали расход может быть 12, в спортивном режиме при резком нажатии - расход более 20. Кондиционер и аудиосистема потребляют много энергии. Если их выключить, запас хода будет больше, нужно будет испытать это позже. 2. По интеллектуальным функциям: Автоматическая парковка работает надёжно при чётко нарисованных разметках. Используйте автоматическую парковку, когда автомобиль параллельно припаркован с местом, куда хотите припарковаться, так машина лучше распознает. LCC подходит для высокоскоростных трасс и пробок, можно использовать регулярно. Неинтеллектуальная версия поставляется с NZP для высокоскоростных дорог на один год, но я не осмелился использовать, ведь нет лидара, только один чип orinx. Определённо не так хорошо, как в интеллектуальной версии. Лучше пользоваться LCC. 3. Что касается бортового компьютера: Однажды экран потемнел, но через минуту перезагрузился. HUD хорошо интегрирован с функциями компьютера, все элементы расположены разумно и облегчает вождение. Аудиосистема отличная, так как я аудиофил. Звук с 21 динамика сбалансированный, хорошая раздельность, вокал звучит отлично. Не люблю чрезмерный бас, его количество для меня достаточно, но любителям сильных басов может показаться мало, зато можно настроить эквалайзер. Голосовой помощник не очень умный, в этом плане Xiaomi Assistant лучше. С текущей версией приложений мало, всего несколько. Полный смысл бортового компьютера без ограничений по трафику, отлично. Камера на 360 градусов тоже очень полезна, эффективно предотвращает мелкие столкновения. Навигация нормальная, в сочетании с HUD довольно комфортная. 4. Ощущения от вождения: Использую комфортный режим, ощущения как в бензиновом автомобиле. Очень плавно, действительно комфортно. Думаю, педаль акселератора лучше, чем у BYD, пробованного на тест-драйве. Стандартный режим не использую, спортивный иногда для демонстрации ускорения друзьям. Шасси, на мой взгляд, направлено на комфорт, не жёсткое. В режиме комфортного руля ощущения тяжелее, чем у Xiaomi su7max, но приемлемо. 5. Зарядка: Я сторонник бесплатной зарядки, заряжаюсь медленно на 7 кВт, всё равно бесплатно. Недостатки: Логотип на передней части автомобиля наклеен криво, не очевидно, но не ровно. Не знаю, почему автомобиль такой тяжёлый, 2150 кг, это одна из причин невысокого запаса хода. Высокий пол в автомобиле, сидеть не так удобно, как в бензиновом, вертикального пространства мало.

ZEEKR 007 2024

Галактика как бренд нового энергетического транспорта Geely ранее выпустил две модели гибридов, а E8 стала первой полностью электрической моделью бренда. Этот автомобиль был представлен примерно в то же время, что и Zeekr 007, при этом его размеры больше, а цена ниже. В отличие от явно индивидуализированной 007, E8 ориентирован на повседневное использование, поэтому я решил протестировать его, чтобы оценить его характеристики. Тестовый автомобиль был версией "Starship Long Voyage" по рекомендованной цене 199 800 юаней, то есть это заднеприводная версия с мощностью 200 кВт, что выглядит вполне стандартно. Однако фактические характеристики оказались весьма хорошими: заявленный разгон от 0 до 100 км/ч за 5,95 секунды полностью соответствует ощущениям. Для электрического автомобиля с задним приводом это очень неплохо и полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории в рамках разрешенной скорости. Кроме того, отклик на динамику у этой машины очень быстрый, даже в режиме ECO задержка отклика почти незаметна. В стандартном режиме отклик на запрос мощности также без проблем, а в режиме Sport при запросе на резкий разгон автомобиль "выстреливает" быстрее, чем Zeekr 007. Управляемость педалью акселератора остается хорошей как в комфортном, так и в спортивном режиме, различия между режимами достаточно для удовлетворения потребностей разных пользователей. Ходовая система тоже проявила себя неплохо. Обработка мелких неровностей дороги достаточно хорошая, с отсутствием вибраций, подвеска быстро реагирует. Однако при столкновении с более крупными неровностями есть небольшая жесткость. Общие впечатления неплохие, хотя на испытательном маршруте не было "лежачих полицейских", поэтому их прохождение я оценить не смог. В плане спортивности автомобиль также достоин похвалы – он имеет высокие пределы устойчивости, подвеска хорошо подавляет крены, быстрая смена центра тяжести происходит быстро, даже при последовательных изменениях центра тяжести отклик остаётся на высоком уровне. Система рулевого управления имеет небольшие проблемы; она легкая на малых скоростях, но не увеличивает усилие заметно с ростом скорости. Однако отвлек отклонения передней части автомобиля остаётся очень быстрым, что для автомобиля таких размеров приятно удивляет. Тормоза работают предсказуемо, переключение между электрическими и механическими тормозами хорошо сбалансировано, легко добиться плавного торможения. Акустический комфорт (NVH) соответствует заявленной цене. Звукоизоляция внешнего шума на приемлемом уровне, шум от ветра при закрытых framless-дверях терпим, при быстром движении шум от зеркал заднего вида становится немного заметен, а дорожный шум очевиден. Кроме того, есть неприятный "гул" вроде резонанса в пустоте, что может быть индивидуальной характеристикой данного экземпляра. Внешний вид автомобиля обладает узнаваемостью, придавая ему премиальность за счет покатой линии крыши. Интерьер на первый взгляд выглядит эффектно благодаря большому экрану, но остальная часть панели приборов не имеет ярко выраженного дизайна. Качество сборки и материалов высокое. Система мультимедиа заслуживает похвалы: скорость отклика и логика меню проработаны хорошо, а отображение информации на большом экране выглядит эффектно. Единственным минусом является то, что кнопка на центральной консоли регулирует редко используемую функцию изменения темы. Эргономика переднего сидения хорошая, легко настроить кресло и руль под себя, с комфортной посадкой. Однако заднее сидение разочаровывает: место для ног приемлемо, но само сидение слишком высокое и короткое, что не позволяет удобно расположить ноги. Спинка также слишком вертикальная, что при таких габаритах немного неудобно. Багажник среднего размера с небольшим проемом, но внутреннее пространство и нижние отсеки пригодные для использования. Оснащение автомобиля в тестовой версии достаточно высокое, включает основные функции, хотя в топовых версиях присутствуют больше функций помощи водителю. Звук из аудиосистемы хороший, но не вызывает восторга. В общем, учитывая цену, Galaxy E8 показал себя достойно, хотя и с некоторыми противоречиями, например, большие габариты не обеспечили высокого уровня комфорта при езде. Этот автомобиль больше подходит для управления. В сравнении с BYD Han и Zeekr 007, Galaxy E8 имеет свои уникальные особенности и менее приемлем для прямого сравнения. Рекомендую потенциальным покупателям определить важные для себя параметры и провести личный тест-драйв.

ZEEKR 007 2024

Ранее видел фотографии в интернете, никогда не думал о покупке 007, действительно на фото выглядело слишком некрасиво. На праздники в честь Цинмин, когда делать было нечего, пошел с другом к официальному дилеру Zeekr посмотреть 001, вдруг увидел реальный автомобиль 007 и подумал, что он вполне ничего, гораздо лучше, чем на фотографиях. Заднее сиденье оказалось не таким тесным, как говорили, протестировал машину и сразу решил купить свой первый автомобиль. Выбрал версию с усиленной комплектацией, черным внешним цветом и внутренней отделкой в голубо-белых тонах. Устанавливать большую батарею не стал, так как дома есть зарядное устройство. Примерно через две недели сообщили о готовности к доставке, выбрал доставку на автовозе и сначала нужно было оплатить. 20 апреля машина приехала на автовозе, сразу пошел регистрировать. Пробег сейчас составляет около 1000 километров, в целом впечатления хорошие, но все же репутация электромобилей Luxgen оправдывается — не знаю, связано ли это с тем, что я новичок и у меня плохие навыки вождения, но полная зарядка дает ощущение, что хватает только на триста с небольшим километров. Подвеска действительно низкая, на подземной парковке торгового центра на пороге машина зацепила днищем, раздался глухой звук, я даже не стал смотреть, чтобы не переживать. Хочется отметить, что автоматическая парковка очень удобна для новичков, стандартные парковочные места заезжаются легко.