Отзывы об автомобилях (98)

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет. Думаю, что без световых панелей фары выглядят чуть прищуренными, не хватает чего-то. Но с добавлением световых панелей передняя часть машины выглядит более обтекаемой, а общая атмосфера становится более элегантной и величественной. Что касается интерьера, считаю, что по дизайну и качеству материалов при этой цене, до появления L6, это была лучшая опция. Единственное разочарование – кроме топовой комплектации, все остальное не из натуральной кожи и с небольшим количеством мест для хранения. Однако текстура материалов приятная, тряпка тоже ОК. У моего предыдущего Tank 300 и Atenza также не было много мест для хранения, поэтому я могу приспособиться. По цвету рекомендую черный или серый. Белый выглядит хорошо, но быстро пачкается, а насыщенность синего немного высока – со временем может надоесть. В плане вождения, в целом соответствует ожиданиям, но немного не до уровня удовлетворенности. Я пробовал версии с задним и полным приводом перед покупкой. Лично я считаю, что версия с задним приводом в сравнении с третьей серией BMW или A4 предоставляет более спортивное ощущение, с достаточной поддержкой и эластичностью для этой цены. Но у машины есть два недостатка. Первый — при чрезмерной скорости на дороге возникает небольшое подпрыгивание. Второй — боковая устойчивость не идеальна, при прохождении "лежачих полицейских" боком ощущается тряска. Управляемость на уровне текущей третьей серии BMW, но не дотягивает до предыдущего поколения. В плане мощности, у этого автомобиля на начальных оборотах есть заметное ограничение мощности, он не стартует быстро, но при наборе скорости ускорение очень мощное, что подтверждает наличие более 400 л.с. Систему обновили до версии 6.06, улучшив контроль педали газа, в спортивном режиме задержка минимальная. Если у вас нет опыта вождения автомобиля с высокой мощностью, рекомендую сначала привыкнуть в комфортном и стандартном режимах в городе, чтобы не потерять контроль. Что касается зарядки и энергопотребления, я доволен. На станции с мощностью 240 кВт от 22% до 85% заряжается за 16 минут, целая игра в League of Legends еще не закончилась, а зарядка уже завершена. При температуре 18-21 градус потребление в городе составляет 14-15 кВт/100 км, на трассе — около 16 кВт, при быстрой езде — 17-18 кВт. На трассе пробег в 500 км без проблем, это очень хорошо. Что касается интеллекта, система работает плавно, хотя это по-прежнему слабое место для Zeekr или Geely. Распознавание голоса требует доработки, необходимо четко произносить слова для активации. Текущая система автопилота на трассе работает на уровне приемлемого, позволяет расслабиться в слабом потоке, но с увеличением плотности трафика она менее эффективна, не всегда может сменить полосу и ускориться одновременно. Бывают случаи, когда система ошибочно распознает другие машины и резко тормозит. В общем, это уровень, который можно использовать, но нуждается в улучшении. Если вы хотите получить хороший опыт сейчас, лучше выбрать систему Huawei. Если готовы подождать, то давайте будем надеяться на улучшения вместе.

ZEEKR 007 2024

26 лет, первый взнос за 007 составил 4,2 в рассрочку. Проездил примерно неделю, у меня много впечатлений. Внешний вид На вкус и цвет, но мне нравится. Цельный обтекаемый передний фонарь. Дополнительные световые панели тоже весело использовать, но они слишком сильно зернят. Очень заметен эффект разрыва, отображение некоторых узоров довольно плохое. Могут отображаться только изменения пикселей. Но изменение и движение света — прекрасное ощущение. Изменение освещения при приближении к автомобилю создает технологичный эффект. Интерьер Интерьером я доволен, практически все поверхности, которых можно коснуться, выполнены из замши или искусственной кожи. Части, которые часто пинаются, сделаны из твердого пластика. Сиденья мягкие, функции вентиляции, подогрева и массажа очень практичные. Дополнительная сине-белая обивка быстро пачкается, особенно замша на дверях — трудно чистить. В целом создает ощущение высокого уровня. Встроенная ароматизация тоже замечательная. Система управления довольно плавная, хотя нельзя самостоятельно устанавливать приложения. Но кто будет использовать автомобильный компьютер как планшет? Голосовой помощник недостаточно умный, многие вещи не может контролировать. Он может откликаться, но не выполнять команды, что критично, например, при регулировке общей громкости он говорит, что громкость изменена, но фактически — нет. Если выбирать регулировку отдельных компонентов, то он справляется. Это баг, надеюсь, его исправят. Без электрической двери голосовой помощник не может ее открыть и не связано с автопилотом. Плавность хорошая, навигация и карты точные. Звук системы ощущается гранулированным, не соответствует звучанию в автомобиле за 200 тысяч, напомнил бы дешевую аудиосистему с ТаоБао. Качество звучания внешних колонок тоже плохое. Пространство Пространства мало, но достаточно для одного-двух человек. В ширину тесно, перемещаться по сиденью сложно. Заднее пространство обычное. Запас хода Электромобили Luxgen действительно преувеличивают. Модель 007 отстает по запасу хода даже от модели 001. Без опции батареи на 100 кВтч, с батареей на 75 кВтч, на 200 км хватает. Расход около 30 кВтч на 100 км, возможно, я так трачу больше. В группе обсуждают, что можно снизить расход до 10 кВтч, но у меня не выходит. Обычно с максимальной яркостью HUD, с полной педалью газа, включенной музыкой, массажем сидений и ароматизацией, расход выше. Одного заряда недостаточно, но платформа на 800 В позволяет быстро зарядиться, с фирменным зарядным устройством до 90% за полчаса. Интеллектуальные системы Это слабое место. Современные электрокары стремятся к L4, но у Zeekr даже L2 слабый. Lane Keep и ассистент следования пугают. Lane Keep часто не срабатывает. Даже при наличии разметки не реагирует на отклонение. Возможно, зависит от скорости. Assistent по снижению скорости реагирует резко и часто необоснованно. В местах без разметки скорость сильно снижается. При слиянии дорог с двумя полосами необходимо вручную управлять, ассоциация отсутствует. Функция AEB не идеальна, автоматически паркуется хорошо, но требует нахождения в автомобиле. Опция summon временно отсутствует. Режим Sentinel определяет прикосновения как низкорисковые, что непонятно. Только столкновения определяются как серьёзный риск, то есть даже если кто-то поцарапает ножом, это все равно низкий риск. Плюсы Мощный, красивый внешний вид, высокая стоимость, качественный интерьер, плавная система управления, технологичность, быстрая зарядка. Средние показатели Обычное пространство, обычный звук системы. Минусы Intelligent drive практически бесполезна, небольшой запас хода, недостаточные функции в системе управления и приложении. Касательно аксессуаров После покупки была потрачена еще пара тысяч на аксессуары: Чехол для руля: Не покупайте замшу. Дорого и быстро пачкается, трудный монтаж, есть доплата за монтаж. Разные замшевые наклейки: Трудно приклеить, особенно на кнопках руля. Не покупайте наклейки для кнопок, они потом не будут нажиматься. Коврики При покупке автомобиля в комплекте идет коврик, можно положить на купленный коврик TPE. TPE коврик лучше выбирать однослойный. Сложите так, чтобы получился двухслойный. Коврик для багажника Купите шумоизоляцию для заполнения металлических выступов багажника. Коврик под багажник и передний отсек можно не покупать, достаточно обычных TPE. Гидрофильная пленка Безрамные зеркала легко запотевают, в дождь вода скапливается. Выбрал Soft99, работает хорошо. Солнцезащитный экран для крыши Большие люки приводят к постоянному солнечному нагреву. Купил с электростатическим креплением, просто установить. Уход за кожей и замшей в автомобиле Используйте специальные очистители. Некоторые места трудны для очистки, может потребоваться очистительная глина. Встроенная пленка на центральной консоли неудобна, замените на матовую.

ZEEKR 007 2024

Во-первых, внешний вид не относится к категории ярких, выглядит обычно, но со временем его начинаешь ценить больше. Хотя внешний вид важен для других, самому человеку он не так важен. Во-вторых, кнопки в салоне выполнены в минималистичном стиле, все настройки автомобиля находятся в мультимедийной системе. Слева можно настроить ряд из 5 кнопок быстрого доступа, а за рулем есть две кнопки для пользовательских настроек, хотя выбор ограничен. Дополнительно можно приобрести пользовательские физические кнопки в магазине. Сиденья скорее бытового типа с недостаточной боковой поддержкой, передние сиденья оснащены функцией массажа и вентиляции. Конфигурация с полным приводом была выбрана, поскольку переход с бензинового автомобиля требует адаптации к интеллектуальным системам вождения. Аккумулятор на 75 кВтч был выбран для городского использования. Пространством на задних сиденьях доволен, сиденья комфортные. При снятии ремня безопасности будет предупреждение, которое нельзя отключить. Объем багажников спереди и сзади средний, сзади есть небольшое пространство для размещения треноги, подаренного фонаря и жидкости для ремонта шин (использовать с осторожностью, после применения шину нужно заменить). Запас хода при температуре от 5 до 15 градусов составляет 480 километров. Пока использовал только систему адаптивного круиз-контроля (ACC), торможение еще не совсем стабильно, привыкаю. Голосовое управление постепенно улучшается. Управляемость на высоком уровне. Переключившись с Mazda 3 (Axela), не почувствовал значительного увеличения размера кузова, точность управления хорошая, радиус поворота небольшой.

ZEEKR 007 2024

Автомобиль имеет очень стильный дизайн, кузов закругленной формы, передние и задние фары с ярко выраженным технологичным видом. Интерьер также изысканный и высокого класса, особенно бросается в глаза сине-белая цветовая гамма. Звукозаписывающая система имеет насыщенные и упругие басы, что придает ощущение премиальности. Расход энергии удовлетворительный, в условиях Гуанчжоу при обычной городской и скоростной езде с кондиционером и включенной аудиосистемой потребление составляет в среднем 12-16 кВт. Комплексная емкость батареи в 75 кВт·ч позволяет проезжать около 500 км. Мощность одного двигателя составляет более 400 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику вождения, автомобиль легко обгоняет на дороге. Вся серия оснащена 800 Вольт, что обеспечивает быструю зарядку — в реальных условиях суперзарядка позволяет зарядить до 80% за 15 минут, полностью устраняются проблемы с дальностью хода. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами, однако их шум немного заметен, а подвеска не очень хорошо справляется с мелкими вибрациями, которые иногда передаются на рулевое колесо. Возможно, версия с полным приводом и регулируемой подвеской будет намного лучше. Есть простор для улучшения шасси и колес, рулевое колесо довольно жесткое и утомляет при длительном вождении, кузов очень тяжелый. Было бы идеально, если бы у автомобиля было полностью алюминиевое шасси, бесшумные шины и двойные стекла. Но для этой ценовой категории конфигурация уже достаточно сильная, и многие вокруг говорят, что он выглядит круто. В целом, соотношение цены и качества неплохое.

ZEEKR 007 2024

Использую машину для поездок на работу и обратно, потому что действительно не люблю автоматическое вождение. Выбрал полноприводную версию с аккумулятором на 100 кВтч, ездить на ней действительно приятно, не могу удержаться от того, чтобы немного подгазовать. Разгон до 100 км/ч за 3,3 секунды вполне достаточен. Сейчас каждый день езжу в комфортном режиме, система амортизации CDC достаточно жесткая для хорошей управляемости и достаточно мягкая для комфорта, в общем, для повседневных поездок очень удобно. 【Пространство】 В семье нет человек выше 180 см, так что места хватает. Купил машину, и родители один раз прокатились, сказали, что очень удобно. Пространство сравнимо с BMW 3 серии, на задних сиденьях тоже комфортно. 【Выдающиеся характеристики】 Tesla за те же деньги действительно минимально оснащенная, а здесь есть HUD, экран спереди. Если бы HUD оптимизировали и сделали поменьше, было бы еще лучше. В идеале HUD, как у Li Auto. 【Запас хода】 Не могу удержаться от быстрой езды, поэтому расход электроэнергии достаточно высокий, пробег около 400 км. Заряжаюсь обычно в полночь, зарядка обходится в 30-50 юаней, за 30 минут с 10% до 100%, система 800 В действительно быстрая. В целом, я доволен, единственное неудобство в том, что я только что получил машину, а уже выпустили новую модель 001... Очень расстроен, если бы узнал раньше, мог бы получить 001.

ZEEKR 007 2024

После выхода я постоянно следил за ним, этот внешний вид просто зацепил меня. С момента выпуска я считаю, что он очень стильный, мощность супер, nzp очень стабильный. С момента получения автомобиля ни разу не сталкивался с проблемами, о которых говорят в интернете. Вначале сравнивал с Model 3 и Zhiji LS6, но у Model 3 переключение экранов действительно не устраивало, поэтому отбросил этот вариант. У LS6 расход энергии оказался слишком высоким, да и в целом бренд не такой надежный, как Zeekr. На самом деле, еще до осмотра авто я был настроен на 007, а продавец оказался очень отзывчивым и терпеливо предоставлял множество тест-драйвов, включая подробное знакомство с машиной, поэтому я сделал заказ. Между этим прошел один Китайский Новый год, заказ сделал в конце января, а машину получил в середине марта. Честно говоря, ожидание было довольно мучительным, казалось, что новизна уже начала угасать, но в момент получения машины все было отлично! Процесс передачи прошел гладко, автомобиль осматривали тщательно, даже ползали по земле, проверяя шасси. Полностью доверяю им, поэтому сразу взял машину и поехал регистрировать. Сейчас проехал почти 1000 километров, найти недостатки сложно, если придираться, то можно отметить разве что грязь, ха-ха-ха.

ZEEKR 007 2024

В целом всё неплохо. Недостатки: шасси немного низковатое, в двигатель попадает грязная вода, навигация время от времени сбивается, подсветка создает блики, затрудняя видимость в зеркало заднего вида, USB иногда не работает — есть ряд мелких недоработок. Положительные стороны: внешний вид вполне хороший, все функции в основном полные, удовлетворяют повседневные потребности водителя, в подходящих температурных условиях запас хода устраивает, разгон хороший, обгон — на высоте. Руль немного тяжеловат, одной рукой управлять сложновато, при торможении легкий клевок. Добавили светящуюся панель, чтоб машина выглядела лучше, теперь немного жалею, черный автомобиль с или без нее выглядит примерно одинаково, а при езде разницы не ощущается. Чтобы избежать неприятных ситуаций, отключил функцию приветственного освещения при посадке/высадке, поэтому практически не пользуюсь. Проблемы с «штрафным стоянием», о которых пишут в интернете, не встречал, но после отключения функции автоматического разблокирования при приближении телефона иногда при прохождении мимо автомобиля включается подсветка, что немного раздражает.

ZEEKR 007 2024

Очень доволен автомобилем, соотношение цены и качества однозначно одно из лучших в ценовом диапазоне до 200 тысяч. На данный момент опыт вождения с искусственным интеллектом очень хороший, намного лучше, чем у модели 001, которую ругали в интернете. Тем не менее, хотелось бы, чтобы Zeekr равнялась на Huawei и довела этот аспект до совершенства, чтобы оправдать ожидания владельцев!

ZEEKR 007 2024

【Самое удовлетворительное】 С момента выхода первой модели бренд Zeekr носил элементы дизайна LYNK&CO. Однако Zeekr 007 наконец-то отошел от стиля "лягушачий глаз" и стиля LYNK&CO, представив более дружелюбный и универсальный дизайн. Zeekr 007 использует минималистский роскошный дизайн с высокой узнаваемостью. Детали: покатая форма капота двигателя отдаёт дань уважения старым моделям, придавая ощущение силы; узкие длинные передние фары в сочетании с черной полосой создают технологичный и модный вид; плавные, многослойные линии закрытого передка придают автомобиль европейский стиль. Интерьер Zeekr 007 обшит различными высококачественными экологически чистыми материалами, украшен ледяными атмосферными огнями, создавая ощущение технологичности и роскоши. Деталь, которая мне особенно понравилась: воздуховод кондиционера в передней части направлен прямо на экран, предотвращая перегрев и сбои в работе мультимедийной системы. 【Менее удовлетворительное】 При длине 4865 мм и колесной базе 2928 мм Zeekr 007 полностью соответствует стандартам автомобилей класса B, но визуально он не кажется крупным. Также имеется 35,5-дюймовый AR-HUD с большим дисплейным полем и четким изображением, но, на мой взгляд, он отображает слишком много информации, что может отвлекать и снижать концентрацию при вождении. 【Салон】 Благодаря куполообразной крыше пространство в салоне Zeekr 007 кажется более просторным. Независимо от того, сидишь ты спереди или сзади, в ногах, над головой и по ширине пространства хватает, и никто из пассажиров не будет чувствовать тесноты. 【Впечатления от вождения】 Вся линейка Zeekr 007 оснащена полнофункциональной 800-вольтовой высоковольтной системой, передней независимой подвеской с двойными рычагами и лидаром, продолжая традиции бренда Zeekr с превосходной производительностью и высоким уровнем интеллекта, при этом значительно улучшая общую продуктивность. Мы тестировали заднеприводную версию, и отклик двигателя был быстрым и без задержек, управление — точным и гибким, обратная связь от подвески — непосредственной. В целом настройки очень понравятся молодым потребителям. 【Запас хода】 В день нашего тест-драйва мы проехали всего 157,9 км, с расходом 17,2 кВтч/100 км, что не считается малым. Маршрут включал автомагистрали, кольцевую дорогу и немного городского движения. В машине ехало 3 взрослых мужчины, кондиционер был установлен на 22 градуса, с ветром на 4 уровне; использовали навигацию и аудиосистему. Режим вождения был стандартным, с низким уровнем рекуперации энергии. В общем, высокий расход энергии некритичен, ведь запас хода можно просто компенсировать увеличением емкости батареи.

ZEEKR 007 2024

В конце февраля забрал машину, сейчас прошло примерно месяц, проехал почти 2000 километров, в основном по городу, самое дальнее расстояние составило 80 километров. Вот немного о моем опыте: 【Опыт покупки】 Два года назад купил первый электромобиль — Chery eQ1, с теоретическим запасом хода 301 км и литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 30 кВт⋅ч. Проехал 39000 км за два года. Несмотря на то, что запас хода не велик (после езды на 160 км остаток заряда быстро падает), пространство ограничено (двухдверный четырехместный автомобиль с большими дверями, которые легко могут задеть соседние машины, практически отсутствует место на заднем ряду), а мощность слабая (разгон нормальный, максимальная скорость только 108 км/ч), автомобиль весьма удобен для повседневного использования в семье без детей, так как он маневренный и его легко парковать. После некоторого времени эксплуатации Chery eQ1 мне понравилось, как электромобиль быстро разгоняется и бесшумно движется, и я захотел ездить на нем с семьей в поездки по окрестностям. Но недостатки в пространстве и запасе хода стали очевидными, поэтому я задумался о замене электромобиля. В семье также есть Xingyue L, поэтому мы решили сменить на седан. Рассматривали такие модели как Xpeng P7, Galaxy E8 и Zeekr 007. Учитывая, что электроника должна быть новой, а также безопасность аккумуляторов, в итоге выбрали Zeekr 007. При выборе версии, так как нам не нужны интеллектуальные функции вождения, выбрали полноприводную версию с подсветкой передней части машины (так она выглядит лучше?) и аккумулятор емкостью 100 кВт⋅ч от CATL (отметили, что это хорошее решение). 【Впечатления от вождения】 Проехал почти 2000 километров, тормоза чувствительные, подвеска регулируется по жесткости, что полностью меняет ощущения от вождения. Разгон с места имеет небольшую задержку, что влияет на впечатление от вождения. Обгонять легко, но я обычно вожу не спеша. 【Энергопотребление】 Все-таки машина весит более 2 тонн и имеет полный привод, поэтому потребление электричества немалое. В последнее время в Нанкине температура держится около 15 градусов, климат комфортный и не требуется использовать кондиционер. Вчера вечером полностью зарядил, утром поехал на работу — 20 километров, включая 10-километровый участок автодороги (скорость около 110 км/ч). Средний расход составил 16.5 кВт⋅ч на 100 км. 【Запас хода】 Каждый раз заряжаю при уровне 60%. В доме есть зарядная станция, поэтому особого беспокойства нет. Вожу не агрессивно, показывает динамический запас хода более 600 км. Во время вождения первую половину заряда теряет быстрее, вторую — медленнее. 【Самые приятные моменты】 Внешний вид, мощность, шасси, полная комплектация функций безопасности. 【Наименее удовлетворительные моменты】 ① Последнее обновление системы дважды присылалось, но оба раза установка завершалась неудачно, и в итоге обновление перестало приходить. В службе поддержки сказали, что надо ехать в магазин для обновления. В магазине мастер сказал, что это первый раз, когда они обновляют Zeekr 007, и не знают, сколько времени это займет. В итоге пришлось провести там четыре часа. Не знаю, произойдет ли это снова при следующем обновлении. ② Низкий клиренс, но в условиях города проблем не возникало, днище еще не задевал. ③ Проблемы с удаленным планированием зарядки через приложение, иногда зарядка не начинается. Поэтому теперь, когда планирую зарядку, всегда проверяю. ④ Тяжелое рулевое управление. Жена говорит, что даже при максимально облегчённом рулевом усилии всё равно чувствуется напряжение. ⑤ Атмосферная подсветка… даже не знаю, как это сказать. ⑥ Зазоры дверей и багажника достаточно большие. 【Прочее】 ① Мне не повезло, за три дня до получения машины дважды пробил заднюю левую шину. ② На автомагистралях NVH (шум, вибрация, жесткость) нормальный, если включить музыку, то проблемы незаметны. ③ Еще не обновляли систему кондиционирования, вопрос с попаданием грязи и воды в передний отсек не рассмотрен. ④ Атмосферная подсветка центральной консоли и дверей совпадает. ⑤ Еще не пробовал быструю зарядку, планирую поездку на следующий месяц и тогда проверю.

ZEEKR 007 2024

Давайте поговорим о моих впечатлениях от автомобиля. Динамика отличная, выбрал модель с большим экраном и аккумулятором. Внешний вид тоже неплохой. Из недостатков — интерьер без кожаных сидений, и кроме максимальной комплектации, невозможно выбрать оснащение. Прежде чем оформить заказ, не был полностью осведомлён об этом, поэтому был разочарован. Автомобиль отечественного производства за 260 тысяч юаней на нашем рынке, не могу понять решений руководства Zeekr. В целом, ощущения от вождения неоднозначные. Педаль тормоза не очень отзывчива, переход между рекуперацией энергии и механическим тормозом не плавный, вызывает кивающие движения автомобиля. Подвеска низкая, уже дважды её зацепил, но, к счастью, не повредил аккумулятор, только раму. Уровень шумоизоляции средний, особенно при движении на высокой скорости заметен шум от шин. Подвеска в режиме комфорта хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. О потреблении энергии. В городских условиях Гуанчжоу потребление составляет около 19-20 кВт/ч при нормальной езде, а несколько поездок в Шэньчжэнь показали расход 16-17 кВт/ч при средней скорости выше 100 км/ч. Возможно, это из-за полного привода. Завод утверждает, что на шоссе расход должен быть выше, а в городе ниже. Я не проверял, сколько процентов обещанного расхода совпадает с фактическим. При полной зарядке до 95% запас хода более 500 км, при низком расходе почти 550 км, в дождь меньше 500 км. Зимой, вероятно, будет ещё ниже. Подведу итоги. Первое, что стоит отметить, это внешний вид, именно из-за него и заказал машину на автосалоне. Не нравится только дизайн колёс, пока не нашёл подходящей замены, если есть предложения, скидывайте фото. Заряжается очень быстро. Ещё мне нравится система управления автомобилем, она очень отзывчива, проблем практически не было, а если и были, то перезагрузка решала все. Однако интернет-соединение не всегда хорошее, особенно если выезжать из подземной парковки без сигнала, навигация не обновляется. Звук в автомобиле отличный, особенно для просмотра фильмов, но голосовая средина не ахти, особенно заметно на скорости. Советую слушать музыку с акцентом на басы. Динамика и управление, полный привод радует, мощность ускорения впечатляет, легко обгонять на дороге. Вот, пожалуй, и всё. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

ZEEKR 007 2024

Уже проехал 1500 километров, в целом очень доволен. Запас хода тоже отличный. У меня хорошее чувство педали, мой расход энергии всего 14. Задний привод тоже должен позволять выбрать опцию CDC магнитной подвески, очень доволен нынешними ощущениями от вождения. Используемые материалы интерьера очень качественные. Внешний вид хочу похвалить особо, он намного лучше, чем на фото. Сервис при получении автомобиля тоже был отличный, не столкнулся с тем, о чем говорили в интернете. До покупки машины слышал кое-какие мнения, но после получения автомобиля никогда с таким не сталкивался. Общая цена тоже вполне приемлемая, снаряжение щедрое, нет множества потенциальных дополнительных опций, я только обновил большой аккумулятор. Перед покупкой пробовал различные модели: NIO ET5T, XPeng P7, Zhijie S7, Model 3. 1. XPeng P7 не такой удобный в вождении, интерьер слабее, машина уже давно на рынке, нуждается в кардинальном обновлении. 2. Новый Model 3 с длинным запасом хода тоже очень хорош, ощущения от вождения значительно улучшились по сравнению со старой Model 3, но трудно привыкнуть к переключению передач на экране. 3. Zhijie S7 слишком много опций, цена кажется завышенной, Huawei выбрал неправильного партнера для сотрудничества, обе компании хотят заработать, цена сильно завышена. 4. NIO ET5T и 007 прошли в финал, но в итоге не уложился в бюджет.

ZEEKR 007 2024

Этот автомобиль является совершенно новой трансформацией от Zeekr. Возможно, новинки будут встречены неоднозначно, но в то же время у них будут свои сторонники. На первый взгляд он может показаться странным, но со временем можно оценить его небанальный и гармоничный дизайн. Салон тоже отличается минималистичной роскошью, но специально разработанная подсветка кажется излишней. Самое гордое место – это мощность автомобиля, разгон и обгон происходят безупречно. Мощность однозначно на уровне лидеров этого класса. Ощущения от использования системы интеллектуального вождения пока оставляют желать лучшего в городских условиях, она все еще находится на стадии разработки и нуждается в улучшениях в будущих версиях. Общее качество езды очень достойное. Ранее всегда ездил на немецких машинах, и переход на эту модель оказался комфортным и легким. Что касается зарядки, если есть домашнее зарядное устройство, то нет никаких проблем. Заряжаешь, когда заканчивается заряд, или перед дальней поездкой. И наконец, касательно расхода энергии: зимой при температуре около 0 градусов, с включенным на 20 градусов кондиционером и одним водителем в городе расход составляет примерно 18-20 ед. Позже, когда температура повысилась до около 10 градусов и кондиционер был выключен, расход в городе снизился до 13-14 ед., но точный расход зависит от стиля вождения.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Лично мне кажется, что со временем машина становится все красивее. Я выбрал черную модель с подсветкой экрана, и думаю, что черный цвет действительно хорош. Интерьер: Я выбрал сине-белый интерьер, он довольно красивый, но не устойчивый к загрязнениям. Пространственное оформление среднее, багажник небольшой, по ощущениям почти такой же, как у BMW 1 серии, который я водил раньше. Под подлокотником центральной консоли нет пустого пространства, что, на мой взгляд, является ошибкой в дизайне. Подлокотник центральной консоли выглядит не достаточно элегантно и респектабельно. Управление: У моей заднеприводной модели с интеллектуальным вождением мощность двигателя 310 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч за чуть больше 5 секунд, что немного быстрее заявленных 5.4 секунд. Для меня задний привод более чем достаточен. Подвеска настроена на комфорт, я не люблю жесткие настройки с сильной чувствуемостью дороги. Запас хода: На данный момент я проехал около 5800 км, средний расход энергии около 19 кВт⋅ч, около 4000 км на шоссе. Когда ехал домой на праздники, при температуре 0 градусов, полный заряд обеспечивал пробег около 450 км, при заявленном максимальном запасе хода 870 км. Но обычно я заряжаю машину, когда проезжаю чуть более 300 км, так как невозможно довести заряд до нуля. На шоссе при низкой температуре запас хода уменьшается вдвое, и это не очень удовлетворительно. Комфорт пассажиров: Передние сиденья нормальные, задние немного короткие, пространства для ног достаточно, для роста около 170 см пространства над головой достаточно, но для людей с ростом 180 см может быть немного тесно. Задние сиденья низкие, и при сидении ноги недостаточно поддерживаются. Интеллектуальное вождение: На шоссе я в основном использую интеллектуальное вождение, но оно имеет некоторые проблемы и нуждается в оптимизации. Проблема 1: Плохо продуман обгон, иногда обгоняет, даже когда впереди медленно движущийся грузовик, что замедляет машину после обгона. Проблема 2: Плохо распознает барьеры на дороге. При неожиданном строительстве или перестройке, если есть конусы, без моего вмешательства машина несколько раз врезалась бы в них. Наибольшее неудовольствие: Все автомобили имеют недостатки. Возможно, из-за того, что мы одни из первых владельцев, возникают следующие проблемы: 1. Подсветка на дверных панелях не выровнена, что может беспокоить людей с обсессивно-компульсивным расстройством. 2. Отправка маршрута с навигатора на бортовой компьютер иногда не работает, для решения этой проблемы приходится перезапускать компьютер или заново входить в аккаунт. 3. Дефект дизайна передних крыльев приводит к попаданию грязи и воды в моторный отсек, производитель пока не предоставил решения. 4. Мобильный ключ нуждается в оптимизации, часто не работает, эта проблема также встречается у других владельцев, и служба поддержки пока не решила эту проблему. 5. Мало сервисных центров, из-за чего ожидается долгое время обслуживания. В моем городе Ханчжоу всего три сервисных центра, в других городах их еще меньше. Один из владельцев рассказывал, что на оценку ущерба у официального дилера уходит до 15 дней, если машину не оставить в сервисе. 6. После запуска автомобиля функции обзорности 360 градусов и камеры заднего вида недоступны примерно 30 секунд, что затрудняет немедленный выезд. Это мои реальные впечатления после 5800 км пробега, надеюсь, производитель обратит внимание на эти проблемы и быстро их решит.

ZEEKR 007 2024

Я являюсь одним из первых владельцев автомобилей в Шанхае, заказал машину 31 декабря 2023 года, а получил её 9 марта 2024 года из-за требований к каталогу новых энергетических транспортных средств Шанхая. 【Опыт покупки】 После тест-драйва 001 и 007 я выбрал 007 по нескольким причинам: 1) 007 меньше по размеру, что упрощает парковку, и вождении и управлении она более гибкая и легкая, чем 001; 2) В ней установлен чип 8295 и интеллектуальный управляющий чип, что делает машину более умной; 3) Лично мне нравится внешний вид и интерьер 007; 4) Цена 229,900 юаней приемлемая, в комплекте с подсветкой и 8k. 【Дизайн экстерьера】 Внешний вид 007 в реальности очень стильный, особенно версия с подсветкой, на неё обращают много внимания. Голубой цвет кузова и интерьер в синих и белых тонах выглядят элегантно, в сочетании с крутыми ходовыми огнями машина привлекает много внимания на дороге. Мне нравится, когда мою машину замечают, хотя моя девушка говорит, что я сделал неправильный выбор, но я всегда ей возражаю: этот выбор стоит того! 🥰 【Водительский опыт】 Заднеприводная версия без CDC электромагнитной подвески, но качество шасси остаётся превосходным и комфортным. Каждое попадание на крышку люка сопровождается чётким звуком, а мягкие сиденья обеспечивают удобство в салоне, никаких толчков не ощущается. В плане мощности доступны три режима: Комфорт, Стандарт и Спорт. Мне нравится Комфорт, так как в Стандартном режиме при старте на светофоре я ощущаю головокружение, не говоря уже о пассажирах. Благодаря мощному двигателю на 310 кВт, в Комфортном режиме стоит немного нажать на педаль акселератора, и мощность сразу же плавно поступает. 【Интеллектуальная система вождения NZP】 На эстакаде в Шанхае я протестировал функцию автоматического вождения NZP на высокой скорости. В условиях небольшого трафика я чувствовал себя уверенно, автомобиль плавно менял полосы движения, но в условиях плотного трафика уверенности было меньше. Например, однажды при необходимости перестроиться в съезд, машина автоматически включила сигнал поворота, но из-за параллельного въезда другой машины мне пришлось вручную взять управление. Другой случай был, когда при большом трафике машина попыталась перестроиться направо, но из-за тесноты отказалась и уменьшила скорость, потребовав ручного управления, что мне не понравилось. Также хотелось бы улучшить момент включения сигнала поворота, он включается слишком поздно. Надеюсь, это будет исправлено в будущих обновлениях OTA. Автоматическая парковка меня вполне устроила — в условиях четкой разметки парковка была точной и стабильной. 【Дальность и зарядка】 За 13 дней с момента получения автомобиля я проехал всего 529 км (включая 6 км с завода). Мой средний расход энергии составляет 15.5 кВт-ч на 100 км, и наилучший результат был 12.2 кВт-ч на 105 км, что меня удивило. С 75-киловаттной литий-железо-фосфатной батареей, пробег при полной зарядке и 15% остатке будет приблизительно 510 км, что достаточно для Шанхая. На данный момент заряжался один раз на инфраструктуре Geely с мощностью до 320 кВт, максимальная мощность зарядки достигала 175 кВт. От 20% до 80% зарядка заняла 20 минут, но последние 20% до 100% длились 25 минут. В целом, опыт зарядки был хорошим. Очень важно выбрать машину, которую вы любите. Желаю всем удачной карьеры и скорейшего получения желаемого автомобиля 🚗.

ZEEKR 007 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала выбирал автомобиль в интернете с бюджетом до 250 тысяч юаней. Рассматривал два других бренда, но после анализа данных и отзывов владельцев решил выбрать 极氪007. Процесс от заказа до получения авто занял чуть больше месяца, что по сравнению с первыми владельцами было довольно быстро. На дорогах этот автомобиль был редкостью, и в сервисном центре его часто рассматривали. 【Дизайн внешности】 Капот в виде раковины, волнистая задняя часть и световой занавес (этот элемент не выбран) делают этот автомобиль узнаваемым. Световой занавес рекомендую заказать всем, кроме владельцев черных автомобилей. В целом, боковой профиль 极氪007 очень красив, излучает силу и скорость, что приносит массу эмоций и радости. 【Дизайн интерьера и функциональность】 1. Очень нравится минималистичный стиль дизайна. Панорамный экран с узкой рамкой (очень четкий, угол поворота около 45 градусов), две беспроводные зарядные панели (iPhone15p нагревается через 30 минут использования, но не так сильно, как у некоторых других брендов), большой подлокотник — все выглядит очень чисто и удобно. 2. Размещение функций на центральном экране четкое и понятное. Единственный минус — кнопка регулировки громкости расположена слишком далеко вправо. В остальном все интуитивно и просто. Люблю простой дизайн. 3. Регулировка передач, включение автопилота и функции освещения и дворников управляются рычагами на руле — очень удобное и минималистичное решение. 4. Несмотря на искусственную кожу, нет ощущения дешевизны. Материалы руля, дверей и внутренней отделки высококачественные. Подсветка салона не понравилась — выглядит дешево и отвлекает ночью. 5. Камера на 360 градусов предупреждает о близком расстоянии начиная с 40 см, что не всегда удобно в узких местах. 6. Комфорт сидений удовлетворителен, но подставка для ног бесполезна, а поддержка поясницы не очень хороша. Много регулировок сидений — это плюс. 7. Пространство на заднем сидении хорошее, даже для человека ростом 180 см. 【Опыт вождения】 1. HUD-экран очень удобен, отображает информацию о поездке и навигацию прямо перед глазами, что снижает необходимость смотреть на центральный экран. 2. Несмотря на задний привод с одним электродвигателем, автомобиль быстро ускоряется. Подвеска комфортная, хотя и не имеет электронного управления. 3. Начальная задержка на педали акселератора незначительна и легко привыкнуть после недели использования. 4. Недостаток: заметный кивок при торможении, требует аккуратного управления тормозами. Это стало более заметным через несколько недель использования. 【Запас хода】 1. Реальный расход энергии выше, чем указано онлайн. При включенном кондиционере и музыке в городе — 14-15 кВт•ч, на трассе — около 17. Общий запас хода составляет около 450-500 км при полной зарядке. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Заметный кивок при торможении. 2. Низкий клиренс в центре, хотя это приемлемо для города. 3. Устаревшая подсветка салона, выглядит дешево. 【Техническое обслуживание】 Один раз обращался в сервисный центр 极氪, все было на хорошем уровне. 【Стоимость ремонта】 Шины и световой занавес дорогие. Бережное вождение обязательно. 【Цена автомобиля】 Стоимость авто без учета налога — 244,900 юаней. Страховка — 6300 юаней. Тонировка стекол — 1700 юаней. Защитное покрытие — 6000 юаней.

ZEEKR 007 2024

Выбирал машину целый месяц, изначально хотел купить обычную версию p7i702, но после скидок она также стоила около 23 без учёта налогов. Я не особо интересуюсь интеллектуальным вождением, но когда вышла 007 по той же цене, на которой можно было получить батарею на 100 кВт/ч, мое внимание переключилось на 007😅. Сначала пошел на тест-драйв и почувствовал, что машина довольно жесткая, а заднее пространство не такое, как у большого дивана. Мне кажется, что люди покупают электрические машины ради всех этих удобств, как холодильник, телевизор и диван. Поэтому я колебался, к тому же нужно было ждать машину около месяца. Позже услышал, что 001 с воздушной подвеской распродают, но я опоздал, она стоила только на 20 тысяч дороже, что очень расстраивает! Достаточно болтовни, поговорим о машине. Во время вождения, когда скорость превышает 60 км/ч, руль становится очень тугим, независимо от выбранного режима, что моя жена особенно заметила. Ходовая часть также настроена на спортивный режим, жесткая и низкая. Попадая на плохую дорогу, можно легко зацепиться. Пространства среднее, сам ездил из Уханя в Ичан, две взрослых и двое детей, в багажнике был один чемодан, две коробки воды "Вахаха" и школьный рюкзак с маленьким одеялом из детского сада. Туда и обратно — весь путь по автостраде, сначала до водопадов Три ущелья, потом до древнего города Цюй Юань и поселка Чанъян. Всего около 800 километров. Отправились с 95% заряда батареи, ночевали в Ичане, а на утро на единственной в Ичане быстрой зарядке зарядились до 95%. Затем поехали к водопаду Три ущелья и в древний город Цюй Юань. Так как на следующий день планировали поехать на экскурсию по реке Цинцзян, остановились в гостинице в поселке Чанъян, в 3 километрах от живописной зоны реки Цинцзян. После этого посмотрел, что осталось 72% заряда, навигатор показывал, что до дома останется 4% заряда. Уверенно не стал подзаряжаться и доехал до дома с 5% заряда. Везде, где можно было включить NOP в режиме постоянной скорости на 120 км/ч при разрешенных 110 км/ч, я так и ехал. На хурганском шоссе понимаете. Кондиционер и массаж сидений я не выключал. Лично я не испытывал энергоемкости беспокойства, а зарядка на станции Extreme Charge мощностью более 360 кВт действительно быстрая, можно зарядиться до 93% всего за 18 минут.

ZEEKR 007 2024

Электромобиль придерживается принципа «раньше купишь — раньше насладишься, позже купишь — получишь скидку». Внешний вид и интерьер нормальные, приемлемые; комплектация очень хорошая, только отсутствие вентиляции сидений весьма разочаровывает; продольное пространство немного тесное, поперечное пространство хорошее; запас хода удовлетворяет потребности, энергопотребление приемлемое, в условиях температуры около 15 градусов держится на уровне 14; интеллектуальные функции вождения тоже неплохие, опыт на высоких скоростях в версии с полным приводом и интеллектуальной функцией NZP тоже хорош; ощущение от вождения на высшем уровне, шасси хорошее, подвеска жесткая, управляемость прекрасная. Есть и немало недостатков: детали исполнения немного подводят, зазоры задней двери большие и неравномерные, зазоры между дверьми водителя и переднего пассажира и приборной панелью тоже разные, атмосфера освещения у переднего пассажира не выровнена, вероятно, это результат спешки при производстве первой партии; на подъеме без нажатия на тормоз автомобиль скатывается назад; нестабильная работа ключа с функцией Bluetooth на телефоне — иногда не запирает дверь при удалении и не отпирает при приближении; после обновления программного обеспечения кондиционера появилось множество пунктов для проверки, что вызывает беспокойство о качестве продукта, более того, во время движения один раз появилась ошибка об ограничении мощности, но она мигнула и исчезла, и автомобиль временно работал нормально; в общем, чувствуется, что электромобиль ломается легче, чем бензиновый, и его использование внушает меньше уверенности.

ZEEKR 007 2024

1.27 большой сбор, 10 марта забрал машину, поездив пару дней, очень доволен ощущениями от вождения, мощность откликается мгновенно, хочу кого обогнать — обгоняю, единственное неудобство — трудно избежать клевков при торможении, как ни жми на тормоз — всё равно клюет. Пространство среднее, почти как в старой «Акорде» от семьи, сидеть, по крайней мере, не неудобно, подвеску рекомендую в спортивном режиме, в комфортном режиме наезда на люк слегка потряхивает. Запас хода так себе, за несколько дней после покупки электропотребление около 20, но я вожу агрессивно, стартую резко, по дороге круто обгоняю, стандартные 600 км запаса хода едва ли натяну на 60%.

ZEEKR 007 2024

После выпуска бренд ZEEKR продемонстрировал хорошие продажи и признание на рынке, а модель 001 остается весьма конкурентоспособной даже сегодня. Недавно выпущенная модель 007 представлена по очень привлекательной цене, однако новый дизайнерский язык вызвал некоторые споры. Из любопытства я решил опробовать этот автомобиль, чтобы понять, как он ведет себя на практике. Тестируемая модель - полноприводная версия Intelligent Drive с двумя двигателями мощностью 646 л.с., что значительно превышает потребности. Энергии вполне достаточно, даже в комфортном режиме. Педаль газа легко контролируется, и даже в спортивном режиме нет резких ощущений. Реакция мощности немного несовершенна, особенно когда в спортивном режиме резко требуется высокая мощность – возникает небольшая задержка перед полной акселерацией, что несколько странно, учитывая, что в этом режиме ожидается мгновенная реакция. У модели того же концерна Galaxy E8 такой проблемы нет. В целом настройка силовой установки неплохая, но небольшой недостаток можно было бы устранить. Подвеска требует отдельного рассмотрения. Полноприводная версия оснащена регулируемыми амортизаторами, что отличает ее от двухколесной версии. В комфортном режиме подвеска ведет себя довольно хорошо, не самый мягкий вариант, но понравилось отсутствие лишних движений и вполне качественная обратная связь при прохождении лежачих полицейских. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но всё равно ощущается исключительно, без избыточной жесткости. В общем, высокая оценка за комфорт. Точно так же высокая оценка за спортивные качества. В спортивном режиме контроль крена и скорость отклика при перенесении веса отличные, нет проблем при прохождении поворотов на высокой скорости. В комфортном режиме отклик немного медленнее, но не замедляет ощущения. Экстремальное вождение не протестировал из-за условий тест-драйва, но для повседневного активного вождения подходит. Рулевое управление вызвало некоторые споры - отклик очень быстрый, поддерживает динамику автомобиля, и даже при быстрой смене полос машина движется предсказуемо без необходимости частых корректировок. Однако даже в самом легком режиме рулевое управление кажется слишком тяжелым, что создаёт излишнее ощущение спортивности. Ощущения от торможения удовлетворительные, плавность перехода от электрического к механическому торможению не вызывает нареканий, легко привыкнуть. NVH (шум, вибрация, резонанс) показатели хорошие. Шум от окружающей среды и мотора минимален. Шумоизоляция ветра приемлема, особенно с учетом бескаркасных дверей. Шум дороги заметен, особенно на высоких скоростях, и в задней части автомобиля он ощущается сильнее. В целом, учитывая ценовой сегмент, уровень приемлемый. Внешний вид автомобиля вызывает споры, отмена "жабьих фар" привела к несколько странному восприятию, хотя вживую автомобиль выглядит дорого. Задняя часть кажется немного массивной, но это дело вкуса. Дизайн интерьера простой, с вниманием к деталям, материалы качественные, преимущественно мягкие. Мультимедийная система на высоком уровне – плавность работы и логика меню лучшие, чем у предыдущих моделей ZEEKR, голосовой помощник тоже весьма сообразителен. Эргономика передних сидений отличная, как для электромобиля – немного высокое положение, но это нормально. Легко настроить руль и сиденье. Заднее сиденье менее удобно: высота пола и короткая подушка создают чувство сидения на низкой скамейке, даже с регулировкой угла наклона спинки. Багажное отделение среднее, но проем кажется маловат. Комплектация 007 довольно высокая, большинство функций включены по умолчанию, различия в основном касаются емкости батареи и возможностей интеллектуального вождения. Дополнительные функции можно выбрать опционно, что разумно. Аудиосистема значительно улучшена по сравнению с моделью 001, и автомобиль оснащен электроприводом дверей, что весьма удобно. В целом, ZEEKR 007 произвел хорошее впечатление. Динамические характеристики на высоте, статические показатели приемлемы, соответствуют особенностям бренда. Если нужен электромобиль с хорошими характеристиками вождения, этот вариант стоит рассмотреть. Хотелось бы попробовать и заднеприводную версию, чтобы оценить её поведение.

ZEEKR 007 2024

24年1月份 оформили заказ, 5 февраля забрали автомобиль. 【Опыт покупки машины】 Пошел смотреть машины с женой, в офлайн-магазине Zeekr первым делом увидел модель 001, а жена сразу заметила и сказала, что ей нравится 007. В то время я больше склонялся к 001, так как ранее уже присматривался к этой модели. Однако, из-за срочности в покупке не могли ждать выход нового поколения 001 в марте, поэтому, следуя принципу "покупать новые, а не старые модели", выбрали 007. Немного жаль, что версия с полным приводом имеет только магнитно-реологическую подвеску (CCD), но мне не нравится дизайн задней части машины ("звездные врата"). Полная комплектация требовала еще большего ожидания, в итоге выбрали заднеприводной вариант с интеллектуальным управлением. 【Стоимость покупки】 В тот же день внесли первоначальный взнос в размере 1k, чтобы получить скидку в размере 6k на конечную сумму, затем оплатили депозит в размере 4k. Выбрали задний привод с интеллектом за 229.9k юаней, добавили опцию батареи на 100kWh за 20k юаней. Общая стоимость составила: 24.99k - 5k = 24.49k юаней. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездил на старой машине из семьи — Honda Accord восьмого поколения с двигателем 2.4. Хорошая машина, но после вождения электрического автомобиля, бензиновые кажутся сложными в управлении. У 007 педаль газа имеет небольшую пустоту в начале хода, что заметно, однако дальше она реагирует пропорционально нажатию. На автостраде не встретил машин, которые не смог бы обогнать. Рулевое управление четкое, нет люфта. Мне нравится легкая помощь в управлении как у старых моделей BMW 3-й серии, но даже в спортивном режиме руль 007 кажется немного легким. Перед подвеской в основном используется прочный алюминий, задняя подвеска представляет собой стальной подрамник с многорычажной системой, только верхний рычаг алюминиевый, все остальные стальные. Однако, машина сохраняет превосходное наследие Zeekr в настройке шасси. В поворотах или при резких ускорениях она обеспечивает достаточную поддержку, что придает уверенность водителю. Одного электродвигателя мощностью в 310 кВт (422 лошадиных силы) вполне достаточно. В общем, я очень доволен. 【Запас хода】 Зимой в Наньчане средняя температура обычно ниже 5°C, запас хода у 007 средний. При температуре в салоне 24°C и включенном обогреве сидений и рулевого колеса потребление энергии достигало 23.6kWh/100 км. Зарядка батареи до 90% зимним днем дает динамический запас хода около 480-500 км, что можно считать удовлетворительным. В основном все зависит от условий зарядки. P.S. HUD отлично работает, большой и четкий! Все вышесказанное — лишь мое личное мнение. Если кто-то не согласен, ваше мнение тоже верное.

ZEEKR 007 2024

1. 31 числа принял решение (под влиянием политики первого месяца), 3. 3 числа сообщили о получении автомобиля, на данный момент проехал почти 1000 км, в общем, очень доволен. По традиции начну с недостатков: 1. Плохая проходимость Не знаю, насколько дизайнеры уверены в качествах строительства дорог в Китае, раз уж сделали осевое расстояние более трех метров и длину машины более пяти метров. Так как дом моей матери находится в старом районе, гараж был переделан из инженерного сооружения, угол наклона составляет около 13-14 градусов, не слишком крутой, но уклон очень короткий, поэтому мне больше не придётся парковаться на подземной парковке, когда буду в гостях у матери. Также трудности возникают и в новом районе из-за таких порогов (см. фото 8 и 9), при пустом автомобиле это уже почти предел, с пассажирами и грузом в багажнике – даже не представляю. 2. Медленная реакция приложения При полностью заряженных сигнале телефона и сигнале бортового компьютера, часто бывает, что включение кондиционера или подогрева занимает полминуты или больше, иногда необходимо перезайти в приложение. Логика также немного странная: кондиционер и сиденья находятся на разных экранах, надо сначала дождаться активации кондиционера, а затем регулировать сиденья. Также подогрев или вентиляцию сидений нужно включать каждый раз отдельно и не удаётся настроить их разово. Надеюсь, это улучшат в следующем обновлении приложения. PS: активация режима стражи – самая медленная операция, занимает минуту. Без карточки и физического ключа был оштрафован трижды. 3. Недостаток места для хранения. На переднем ряде только зарядная панель и два подстаканника, благо, подлокотник довольно большой, но если много вещей, то становится беспорядок, купил в Pinduoduo полку за экран, чтобы туда ключи и бумажные салфетки класть. На заднем ряде тоже только дверные карманы и средний подлокотник, в поездках на большие расстояния пассажирам, скорее всего, придётся держать некоторые вещи на коленях. 4. Личное мнение, автомобиль стоимостью более 280 тысяч юаней (на момент покупки) не поставляется с зарядной станцией, нет встроенной ETC (системы автоматических платежей за проезд), по всей машине вроде бы только один USB-разъём, остальные все Type-C. После субъективных недостатков перейдём к преимуществам: 1. Мощность Реально замеренные 3.45 секунды до 100 км/ч, 4.46 секунды с 60 до 160 км/ч, десять лет назад такие показатели были только у суперкаров стоимостью от миллиона юаней или даже трёх миллионов, а здесь у нас ещё и просторное заднее сиденье с дополнительными функциями. 2. Шасси Стандартная для полноприводных систем CDC электромагнитная подвеска очень неплохая, даёт три разных режима вождения. Также передняя двойная поперечная, задняя многорычажная подвеска за цену от 209 900 юаней – это просто взрыв. Хоть и алюминиевых деталей меньше, чем у 001, но по ощущениям почти не уступает, и машина меньшего размера, что даёт больше возможностей для манёвров. 3. Комплектация Моя предыдущая машина имела: 192 л.с., разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, передний привод, ручные сиденья без подогрева, вентиляции и массажа, розничная цена 278 000 юаней. Сейчас: 646 л.с., разгон до 100 км/ч за 3.5 секунды, полный привод, регулируемая электромагнитная подвеска, подогрев, вентиляция и массаж кресел, безрамные двери – такие характеристики мечтали бы иметь в студенческие годы в BMW M5, Mercedes CLS63 AMG, RS7, а также в четырехдверных моделях Ferrari и Aston Martin Rapide. А теперь благодаря стремительному развитию электромобилей, такие машины стали доступны даже таким как я. 4. Интеллектуализация Посмотрел тестирование восьми автомобилей на "DongCheDi", с начала выпуска 007 серии, часть интеллектуальных технологий разрабатывалась бывшими инженерами Huawei, а также есть по две мощные OrinX500 (процессоры), так что, кроме Huawei, практически можно считать, что это четыре лидера. Пользуюсь функцией LCC (интеллектуальный круиз-контроль) – тоже очень неплохо, можно настроить разную резкость смены полос и функцию помощи смены полос. (Прошу старых пользователей 001 не бить меня) 5. Внешний вид В Интернете отзывы о внешнем виде машины противоречивые, но лично я считаю её привлекательной, она похожа на Робокопа. Те, кто постоянно критикуют её в сети, на самом деле, скорее всего, следят за машиной, либо из-за невозможности её купить, либо просто ради глупого веселья. Не стоит из-за одного продукта проявлять столько агрессии: тебе не нравится – не покупай, не интересно – пропусти, а те, кто постоянно смотрят и критикуют, пусть задумаются о своём психологическом состоянии. Это как моя жена с её косметикой, я в этом абсолютно ничего не понимаю, иногда небольшие бутылочки стоят несколько сотен или тысяч юаней, я чувствую, что мои деньги просто испаряются, но я не иду в интернет писать, что La Mer – это плохой продукт, а что L'Oreal Design хуже моего DABAO. Ведь я не целевая аудитория и не могу позволить себе таких покупок, поэтому просто молча наблюдаю, что в этом плохого? Надеюсь, это поможет будущим владельцам 007, приглашаю всех к обсуждению в комментариях.

ZEEKR 007 2024

1월 14일 대략 계약을 했고, 2월 말에 서비스 센터에서 전화가 와서 자동차가 시안에 도착했다고 했어요 (인촨에는 인도 센터가 없어서 불만이 많아요. 인촨 거리를 달리는 001 모델이 위라이보다 많은데, 아비터 조차 인촨에 거의 안 보이는데도 인도 센터가 있어요). 차량 대금을 지불한 후, 3월 4일에 트럭에 실려 차량 관리소에 가서 바로 번호판을 달았습니다. 【가장 만족스러운 점】 검은색 실물 차량이 정말 멋지고, 인테리어도 블랙과 그레이를 선택했는데, 블루와 화이트보다 더 오래 볼 수 있다는 느낌이 듭니다. 인터넷에서 말하는 가속 페달 딜레이는 느껴지지 않았고, 차 내부 공간은 우리 가족 3명에게 충분합니다. 며칠 운전해봤는데, 시내 주행 시 편안한 모드에서 소비가 약 18 정도로 만족스럽습니다. 【가장 불만스러운 점】 제 화웨이 휴대폰 키가 잘 작동하지 않고, 자주 차에 가까이 가도 반응이 없어요. 좌석에 오래 앉아 있으면 조금 불편하고, 좌석 마사지 강도도 낮아서 없는 것보단 낫다는 정도입니다. 차체가 정말 낮아서 예전엔 올라갈 수 있었던 도로 경계석도 이제는 올라가기 두렵습니다. 총체적으로 볼 때 007은 꽤 좋은 차로, 가정용과 동력을 겸비했고 20만 위안 급에서는 줄 수 있는 기능은 다 줍니다.

ZEEKR 007 2024

Задний привод, интеллектуальное вождение, батарея 75 кВтч. Забрал машину в новогодний день, сказали, что это одна из первых 10 по стране, и первая в нашей провинции. Тогда ещё колебался между задним приводом и интеллектуальным вождением. Хотя система интеллектуального вождения у Zeekr появилась поздно, после тест-драйва 007 оказалось, что она вполне хорошая и перспективная. Выбрал батарею 75 кВтч из литий-железо-фосфата вместо 100 кВтч тройной, потому что у меня есть домашняя зарядка, и для передвижения по городу хватает 75 кВтч. Мощность отличная, несмотря на то, что это задний привод с одним электродвигателем, её вполне хватает как для города, так и для высокоскоростной езды. Пробег на заряде ещё не проверял при оптимальной температуре, пока всё нормально. Система интеллектуального вождения пока работает, надеюсь, что с последующими обновлениями станет ещё лучше. Мультимедийная система очень плавная, интерфейс тоже чёткий. Подвеска хорошая, но при резкой езде немного мягковата, говорят, что с полным приводом и системой CDC ситуация лучше. При резком ускорении задняя часть машины немного покачивается, возможно, из-за слишком мощных шин. Есть некоторые мелкие проблемы с качеством сборки. Лампы окружающего освещения ночью немного отражаются, это, вероятно, исправят в будущем. Я пока ещё не открывал передний отсек, чтобы проверить проблему с попаданием воды, о которой говорят в интернете, так что не могу подтвердить, существует ли она. Машина хорошая, если бы не вышла новая 001, она была бы отличной. С выходом новой 001 многие стали колебаться. Думаю, если нужен больший размер и лучшая подвеска, и есть бюджет в 28, стоит выбрать 001, а если бюджет 22 и приоритет на интеллектуальном вождении, можно взять 007.