1. Внешний вид: Всё зависит от восприятия – кому-то кажется уродливым, кому-то, наоборот, красивым. Лично мне, если не выбирать светодиодную панель, кажется, что фары слишком сужены, а по бокам слишком много швов, поэтому я выбрал черный цвет, чтобы скрыть эти два момента. Зад автомобиля мне очень нравится, особенно из-за уникальных волнообразных узоров.
2. Интерьер: Внутреннее убранство в основном из алькантары и супер-микрофибры, хотя это и не кожа nappa, но на ощупь очень приятная. Недостаток однослойного безрамочного стекла в том, что внутри машины довольно шумно из-за покрышек, нет ручек на потолке заднего ряда, а вентилируемые сиденья не продувают зону под сиденьем, что мне крайне неприятно.
3. Пространство: Для седана вполне неплохо, чаще всего езжу один, поэтому недостатка в пространстве не ощущаю. Но когда по выходным ездим всей семьей, места хватает. Единственный минус — узкий проем багажника, и после складывания задних сидений пол все равно не выравнивается.
4. Вспомогательное вождение: Zeekr 007 — первая модель с самостийным разработанным ассистентом вождения, что делает её заведомо отстающей на несколько лет от других. На данный момент есть только функции для автострады NZP и городской LCC. Полноценный городской режим пока недоступен, и производитель лишь обещает. Однако при небольшой загруженности дороги NZP и LCC работают хорошо, но при встрече с препятствиями или на съездах лучше вернуть управление вручную, у меня были ситуации, когда NZP непредсказуемо поворачивал руль.
5. Интеллектуальная кабина: Как и вспомогательное вождение, отстает от конкурентов на несколько поколений. Версия AI 6.2 была внедрена совсем недавно и выполняет последовательные команды с трудом. Иногда вмешивается в разговор с пассажирами, а иногда требуется несколько раз позвать.
6. Дальность хода: Я удовлетворен. Конечно, это не Tesla, но по сравнению с 001 Electric Luxgen лучше. С марта, когда я получил автомобиль, и по сегодняшний день, он прошел зимние и летние условия с средней потребляемой мощностью 19,77 кВт⋅ч на 100 км, но больше половины поездок по шоссе. В городе дальность хода должна быть даже лучше, около 500 км. В сентябре на конкурсе "Золотая нога" в городских условиях комплексное потребление энергии составило около 13 кВт⋅ч.
7. Надежность: Это одна из причин, почему я выбрал Zeekr. Машины Zeekr обладают отменной безопасностью – не зря их называют дорожными танками. Политика гарантии Zeekr также лучше, чем у BYD, без множества ограничений. К тому же, у 001 были проблемы с батареями, и Zeekr заменяли их бесплатно. Платформа Haohan внушает уверенность в экстремальных условиях. Единственный минус — немного скользкие шины в дождь, что, вероятно, связано с задним приводом.
8. Затраты на эксплуатацию: Если считать только расход на электроэнергию, то меньше одного юаня за километр, почти за бесплатно. Но есть еще страховка, шины, обслуживание и так далее. По сравнению с бензиновыми машинами, чем больше вы ездите, тем больше экономите.
