Отзывы об автомобилях (131)

ZEEKR 007 2025

Изначально я планировал приобрести Lynk & Co Z10, но, к сожалению, их предложения были недостаточно привлекательными. После обнародования цены на Lynk & Co, осмотрев автомобиль и узнав о привилегиях при запуске модели, в тот же день я купил билет на скоростной поезд в Гуанчжоу, чтобы посмотреть 007. При покупке автомобиля обслуживание было на высоком уровне, а соотношение цены и качества было выше, чем у Lynk & Co. Я сделал заказ примерно 7 сентября, и машину получил 20 сентября, скорость доставки показалась мне вполне приемлемой. В целом, я доволен. Хотя внешний вид не сравнится с Porsche или Lynk & Co Z10, он не такой уж и ужасный, мне кажется, вполне неплохой. Конечно, у каждого свои вкусы. Интерьер, пространство и ускорение меня устраивают. Несколько друзей, которые ездили со мной, отметили, что салон довольно комфортный и производит впечатление роскоши. После нескольких дней вождения, я проехал уже более двух тысяч километров. На трассе запас хода составляет около пятисот-шестисот километров. Обычно я езжу с кондиционером и музыкой на скорости 110-120 км/ч. Однако система помощи водителю оставляет желать лучшего, она не так хороша, как у Xiaomi моего друга, а система голосовых команд автомобиля слабовата: иногда EVA появляется без вызова, и она не может понять более сложные команды. Кроме того, в период перед и после Дня образования КНР я совершил поездки в Гуанчжоу и Хуэйчжоу, и обнаружил, что зарядка автомобиля немного хлопотная. На сервисных станциях на трассе приходится стоять в очереди. Поэтому для выездов на электромобиле лучше заранее планировать маршрут, а если не хотите стоять в очереди на зарядку, можно съехать с трассы в небольших городах, где зарядка будет удобнее.

ZEEKR 007 2025

В целом всё в порядке. 1. Запас хода с включенным кондиционером составляет около 510 километров. 2. Внешний вид — это дело вкуса. Мне нравится, я выбрал полностью черный цвет с затонированными колесами за доплату 2000 юаней, очень доволен внешним видом. 3. Интерьер в порядке, особо критиковать нечего. 4. Ускорение приемлемое (заднеприводная версия), у меня нет высоких требований к ускорению. 5. Мощности вполне достаточно, реакция на педаль газа быстрая, и ускорение на высоких скоростях также впечатляет. 6. Звукопоглощение тоже хорошее, шум от шин на высокой скорости немного заметен. 7. Умное вождение почти отсутствует, если у вас высокие требования, лучше выбрать другую модель. 8. Шасси в целом хорошее, подвеска приемлемая. 9. Умные функции особого впечатления не производят. С Xiaomi сравнивать не стоит, надеюсь, что система будет обновлена в будущем. 10. Время быстрой зарядки также неплохое. Начинал заряжать при уровне заряда около 10%, самое быстрое время — 26 минут, самое долгое — 30 минут до полной зарядки. 11. Процесс продажи также был хорошим, не было тех проблем с обслуживанием, о которых пишут в интернете. В целом, очень доволен. Кстати, есть ли какой-нибудь клуб владельцев? Если есть, добавьте меня, пожалуйста.

ZEEKR 007 2024

В целом, я вполне доволен, особенно поразил расход энергии на высоких скоростях: с включенным кондиционером 16 градусов, без кондиционера - 15 градусов. Полной зарядки хватает, чтобы проехать 600 километров по трассе без проблем, нет ощущения беспокойства о пробеге. Внешний вид автомобиля тоже неплохой. Цветовая гамма интерьера приятно сочетается. Хотя есть только один электродвигатель, его мощность для меня вполне достаточна. Вместо гонки за ненужной мощностью лучше иметь больший запас хода, что более практично. Подвеска в целом комфортная, она мягкая. На высокой скорости и при прохождении неровных дорог автомобиль чувствует себя очень уютно. По сравнению с полноприводной версией, здесь меньше спортивных характеристик. Заднее пространство оставляет желать лучшего. Пол немного высоковат, хотя угол наклона спинки регулируется, но это не имеет большого практического значения. Возможности помощи водителю на среднем уровне. Можно нормально использовать LCC и навигацию NZP. Встроенная интеллектуальная система управления салоном EVA поддерживает последовательные команды в диалогах. Работает быстро и точно. Говорят, что после обновления OTA интеграция с крупными моделями будет расширена, это должно вывести систему на новый уровень.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид - это вопрос вкуса, лично мне очень нравится. Прямо к делу: Плюсы: 1. Проекция на лобовое стекло содержит много информации, можно почти не смотреть на экран автомобиля. 2. Заднее пространство большое, всем, кто сидел, понравилось. 3. Автомобиль очень маневренный, практически не приходится сильно крутить руль. 4. Двигатель мощный, легко опережает большинство машин на дороге. 5. Чувство роскоши в интерьере передано хорошо, сиденья очень удобные, мягкие, поясничная поддержка очень полезна. Минусы: 1. На данный момент за неделю использования заявленный расход топлива кажется слишком высоким, возможно, из-за того, что я постоянно использую кондиционер. Посмотрим, как будет дальше. 2. Клиренс действительно низкий, боюсь повредить, на многих дорогах приходится ехать с большой осторожностью. 3. Штатная навигация часто неправильно определяет светофоры: показывает зеленый свет при красном и наоборот. Этот вопрос все еще обсуждается в представительстве. Насчет интеллектуального вождения, однажды я проехал более ста километров по автостраде, все время использовал NZP, пока проблем не заметил. Считаю, что такая функция на автостраде очень полезна, а в городских условиях, если дорога хорошая, при необходимости быстро ответить на сообщения в WeChat я часто включаю LCC и пишу, глядя вниз, ха-ха-ха.

ZEEKR 007 2025

В городских условиях запас хода составляет примерно 510 км, на эстакадах потребление электроэнергии составляет около 13-14 кВт·ч, в пробках — 15-16 кВт·ч, что является довольно хорошим показателем. Заднее сиденье достаточно просторное. На высокой скорости умное вождение более комфортно, когда вокруг нет машин, но в присутствии других автомобилей можно почувствовать себя неуверенно. Перестроения могут быть немного агрессивными, машина пересекается через полосу сразу после включения поворотника. Умное вождение в городе всё ещё находится на стадии разработки. Официальные страховщики (например, Ping An и Pacific) предлагали мне стоимость около 8500 юаней, что показалось слишком дорого, поэтому я оформил менее дорогую страховку за 6700 юаней. В следующем году буду менять страховку. В целом, машина управляется хорошо, все необходимое в ней есть, и качество приятно удивляет. Официальная зарядная станция очень быстрая, использовал её лишь один раз, мощность не превышала 200 кВт, и за полчаса зарядился полностью. Далее заряжался на других более дешёвых зарядках. Единственное разочарование — сначала заказал модель 2024 года, но её не позволили заменить, так что депозит не был возвращён, пришлось перезаказать модель 2025 года. С момента размещения заказа до получения автомобиля прошло чуть больше недели, что довольно быстро. Машина хорошая, но компания злоупотребляет доверием клиентов.

ZEEKR 007 2025

Пробег: 870, пробег немного завышен. На шоссе уменьшается до 60%, при поездках на работу и обратно — до 80%, это с учетом работы кондиционера. По сравнению с Xiaomi и L6 немного не дотягивает, но в общем достаточно. На второй день после получения автомобиля центральный экран перестал работать, остальные системы работали, было даже звуковое подтверждение. В тот день мне нужно было ехать в Шанхай встречать тестя в аэропорту, пришлось, сжав зубы, отправиться на шоссе. Жена была крайне недовольна, такое ощущение, что нам продали бракованный товар. Обратился в магазин, сотрудники были вежливы и быстро выяснили причину, заменили мне центральный экран, но когда я приехал на третий день для замены — экран снова заработал... Но в итоге всё-таки заменили. Часто, когда в машине много людей, система EVA сама начинает реагировать, возможно, на похожие по звучанию слова, и её непросто попросить отключиться. Центральный экран порой не запоминает настройки направления, нужно вручную провести четырьмя пальцами. Иногда при приближении для разблокировки внутренняя ручка водительской двери реагирует, а три другие двери — нет, но бывает и наоборот. Это всё мелкие неисправности. Мне нравится передняя часть автомобиля, а насчет задней — дело вкуса. О преимуществах: в настоящее время для этой ценовой категории соотношение цена-качество действительно очень высокое, 800V, 422P, интеллектуальное вождение с использованием лазерного радара. По данным моего друга, у которого аналогичная машина, разгон до 100 км/ч за 5.2 секунды — для моей недавно модернизированной бензиновой машины это кажется большим шагом вперед, так как обновления происходят слишком быстро. Нам нравится HUD-экран, хотя кто-то считает его слишком большим и отвлекающим. Система звука тоже достойна, возможно, это моя иллюзия, но кажется, что система звучит практически также, как Bowes & Wilkins в автомобиле моего друга. Интеллектуальное вождение очень удобно, хотя нельзя на него полностью полагаться. Был случай, когда я не успел перестроиться на перекрестке из-за плотного потока машин, пришлось взять управление на себя, что привело к рекордному пробегу на несколько километров больше... Автомобиль за двадцать с чем-то тысяч в качестве транспортного средства на текущий момент — старую машину еще можно обменять с доплатой. Но как долго это займет — неизвестно, возможно недели. Также неизвестно, как дело будет обстоять с обслуживанием в отношении трех основных систем через два-три года. Хотя по сравнению с другими моделями в плане цены и качества, это предложение всё же стоит внимания.

ZEEKR 007 2025

Я начал следить за этой машиной еще до выхода Xiaomi, и когда она вышла, мое желание приобрести ее только укрепилось. Поскольку мне не очень нравятся внедорожники, я рассматривал только седаны. Между тем, вышла версия с усиленной задней частью, но, к счастью, я не купил ее сразу. Позже неожиданно появился 25-й выпуск, и я почувствовал, что это именно тот момент для покупки, и решился. Теперь я уже вожу ее два-три недели, вот мои впечатления. С точки зрения внешнего вида, это дело вкуса, у нее нет того эффекта "вау", как у Xiaomi, но Black Samurai тоже выглядит потрясающе (хотя легко пачкается), его можно назвать машиной с классической красотой. Что касается мощности, здесь без вопросов: на светофоре легко уходит от остальных машин, при обгоне чувствуешь себя абсолютно уверенно. Пространства для семьи вполне достаточно, родителям сзади тоже достаточно просторно. Запас хода тоже неплохой, в основном 15-18, но если двигаться медленнее в городе, можно получить 13-14, всегда с кондиционером и музыкой. Заряжается тоже очень быстро, оба раза я заряжал на быстрой станции, и от 20 до 30 минут происходила полная зарядка. В общем, я доволен, рекомендую к покупке, надеюсь, в будущем не разочарует 😁

ZEEKR 007 2024

Самое большое впечатление - это простор, в прошлый раз мой коллега весом 280+ фунтов сел в мою машину, и место на переднем пассажирском сиденье оказалось довольно просторным, хотя я раньше всегда беспокоился, что он не поместится, это было неожиданно. Запас хода сейчас для поездок из Шанхая в Сучжоу - средний расход энергии около 15, а запас хода 500, что мне кажется довольно хорошим, это даже превзошло мои ожидания. В дальнейшем я буду тренироваться, чтобы уменьшить расход, стремясь к однозначной цифре, как у других автовладельцев с золотой правой ногой😂... Функция NZP очень удобна, в последний раз я ездил с девушкой на гору Цзюхуа, выехали в 5 утра, вернулись в полночь, за день проехали сотни километров, спасибо высокоскоростной NZP, иначе обратно на 240 километровом участке шоссе Шэнь Цзя Ху было бы сложно, на шоссе слишком легко заснуть. Эта функция сэкономила много энергии, но я всё же рекомендую брать управление в свои руки, если на трассе идут ремонтные работы или есть временные препятствия - безопасность прежде всего! Что касается акселератора, после обновления 6.2 я почувствовал улучшение, хотя я был немного разочарован, но машина действительно хорошая.

ZEEKR 007 2025

Внешний вид вполне устраивает, салон достаточно простой, за такую цену оборудование просто непобедимое, соотношение цены и качества очень высокое. Интеллектуальная система автомобиля тоже неплохая, вот только иногда Eva кажется не очень умной, немного более сложные фразы не понимает. Поскольку это моя первая машина, я не могу судить о таком уровне настройки шасси и прочих вещах, но в любом случае езда приносит удовольствие, лучше, чем на служебном BYD Tang. Единственный, хотя и не недостаток, момент — это разочаровывающий запас хода. Заявленный запас 688 км, на полной зарядке проехал около 160 км по трассе на скорости 70 км/ч, потом использовал режим «сторож» примерно 18 часов подряд, при поездке кондиционер был включен на третью скорость, и теперь осталась только половина заряда, бортовой компьютер показывает запас хода 344 км, думаю, что смогу проехать еще около 200 км до зарядки. Но в целом ощущения очень хорошие, несмотря на разочаровывающий запас хода (возможно, это связано с моими привычками в использовании), но за такие деньги и с таким оснащением, что еще может не понравиться? Плюс батарея на 5.5C, невероятная скорость зарядки, так что немного меньший запас хода можно принять.

ZEEKR 007 2024

Выбрал электрические двери, большие колеса, световую панель, большую батарею. Внешний вид на любителя. Передняя часть немного короткая, световая панель добавляет развлекательности, электрические двери на самом деле очень удобны, садишься в машину, нажимаешь на тормоз и двери автоматически закрываются — очень удобно. Внутри все отлично, есть все необходимое, но атмосферную подсветку ночью действительно не хочется включать, так как отражение в стекле мешает обзору. Едет хорошо, разгон очень резвый, обгоняет быстро. С умной системой не все так гладко: EVA немного глуповата, значительно уступает системам Li Auto и XPeng, плохо справляется с непрерывным диалогом и размытыми командами. Интеллектуальное вождение доступно только на шоссе, в городских условиях LCC сложно использовать, подходит только когда нет машин; когда много машин и хаос на дорогах, приходится брать управление на себя. Энергопотребление очень высокое, возможно из-за полного привода и больших колес, в городе хватает только на 500 км, большая часть энергии уходит на низковольтную систему. Электрическая панель показывает оптимистичные цифры, в реальности расход на 2-3 градуса выше, в городе на панели 17-18, фактически около 21. Это подтверждено. Один раз очень осторожно нажимал на педаль газа, выключил кондиционер и подогрев сидений, и получилось 12.7 на панели, без перепадов высот в городе. Скорость зарядки очень высокая, очень быстрая, рядом с домом есть быстрая зарядная станция, с 16 до 85% зарядилось за 18 минут, мощность поддерживается на уровне 300 кВт до 70%.

ZEEKR 007 2025

【Впечатления от вождения】 При первом знакомстве с Zeekr 007 необходимо немного привыкнуть, потому что, хотя эта машина является версией с базовой комплектацией, она оснащена двигателем максимальной мощностью 310 кВт и пиковым крутящим моментом 440 Н·м, что позволяет ей разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,6 секунды. Поэтому ее производительность довольно агрессивна. Кроме того, NVH-показатели Zeekr 007 тоже хороши, поэтому при первой посадке за руль может возникнуть некоторое неудобство. Однако после нескольких десятков километров адаптации, вы обнаружите, что Zeekr 007 довольно удобен в управлении. Помимо того, что все модели этой линейки отличаются высокой производительностью, настройки рулевого управления Zeekr 007 также ориентированы на спортивное вождение. Рулевое управление точное, усилие на руле умеренное, не слишком легкое, поэтому при вождении создается ощущение спортивного седана. Еще одним преимуществом Zeekr 007 является настройка шасси. Во-первых, он оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. Во-вторых, конфигурация подвески обеспечивает баланс между комфортом и спортивностью. При проезде по неровной поверхности, лежачим полицейским, передаваемые на тело удары минимальны, а весь уровень комфорта хорошо контролируется. А при прохождении поворотов, подвеска достаточно поддерживает, обеспечивая хорошую управляемость. Кроме того, стоит отметить, что хотя многие потребители не проявляют большого интереса к интеллектуальным функциям вождения Zeekr, наш опыт на трассе показывает, что функции помощи водителю уровня L2 в Zeekr 007 довольно удобны. На шоссе они могут справиться с большинством сценариев использования, например, адаптивный круиз-контроль, уклонение от больших автомобилей и т.д., что в определенной степени снижает усталость от вождения. Тем не менее, интеллектуальная система вождения Zeekr 007 все еще имеет потенциал для улучшения в экстремальных ситуациях и в обработке некоторых деталей.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки】 Я, наверное, последний владелец модели 24款007. Почему так говорю? Потому что через 13 дней после покупки вышла модель 25款. Можно сказать, что я оказался в невыгодном положении! Послепродажное обслуживание у Zeekr действительно ужасное, похоже, компании Zeekr абсолютно всё равно при оценке своих сотрудников. Мне кажется, что эта компания просто обманывает клиентов пустыми обещаниями. Покупка этого автомобиля была чистым обманом, так как они гарантировали мне всевозможные преимущества, региональные субсидии и финансовые кредиты, велев заплатить задаток и обещая, что всё остальное будет улажено. Но в ту ночь, когда я заплатил задаток, ничего не оказалось, годовая процентная ставка по кредиту в 1.9% тоже была невозможна! Затем мне сказали, что задаток не возвращается! Делайте что хотите, жалуйтесь куда хотите — их отношение просто возмутительно. К счастью, у меня были деньги на покупку за полную сумму, но все обещанные льготы так и не были предоставлены! Они намеренно скрыли информацию о выходе модели 25款, постоянно подчеркивая, что обновление будет не скоро. А что вышло в итоге? Модель 25款007 была выпущена через 13 дней! Вот так и работает Zeekr! Наносят ущерб другим ради своей выгоды. 【Запас хода】 Официальный запас хода 680 км, реальный запас хода 400 км.

ZEEKR 007 2024

1. Выбор причины На самом деле, уже год я хотел автомобиль с бензиновым двигателем и задним приводом. Я люблю водить машину и предъявляю высокие требования к рулевому управлению и шасси. Год присматривался к Jaguar XEL, но, учитывая преимущество автомобилей на электротяге по стоимости эксплуатации, все же склонился в пользу электромобиля. Однако при выборе автомобиля главным критерием по-прежнему оставался опыт вождения. Рассматривал Xiaomi SU7, IM L6, Zeekr 007 и BMW I3. Xiaomi имеет слишком долгий срок поставки, IM совсем не понравился интерьером, I3 показался устаревшей моделью на фоне остальных. В итоге остановился на 007. У версии с полным приводом лучшее шасси, поэтому выбрал именно её. 2. Внешний вид Сначала внешний вид 007 мне совсем не понравился, но из-за еще более странного внешнего вида конкурентов пришлось смириться. Со временем начал нравиться все больше, особенно после добавления светящейся панели, которая сделала его намного привлекательнее. 3. Интерьер Интерьер показался довольно средним, не вызывает восторга, но и не отталкивает. Больше всего впечатлил интерьер Jaguar. Пространства достаточно — обычно в машине только я и моя девушка, так что высоких требований к пространству нет. Больше нравится интерьер 001. 4. Вождение У версии с полным приводом заметная разница в настройках шасси между режимами. В комфортном режиме машина сильно раскачивается, плавно поглощая неровности, что удобно для пассажиров, но неудобно для водителя. В спортивном режиме шасси на высоте: жёсткое, но упругое, управлять приятно. Разгон отличный, мощность на газу сразу, даже при разгоне на средней скорости машина моментально ускоряется. Забыл упомянуть, что у современных Zeekr нет задержки на педали газа. Машина ведет себя очень синхронно с водителем. Система LCC работает отлично, на мостовых развязках практически не требуется вмешательство. NZP пока не пробовал. Рулевое управление заслуживает похвалы: в комфортном режиме руль довольно тяжелый, люфта почти нет, управление четкое и быстрое. 5. Энергопотребление Я езжу аккуратно, сейчас пробег почти 500 км, расход электроэнергии 14. В общем, 007 — это действительно отличный автомобиль. Если вам нравится его внешний вид, он предложит вам один из лучших опытов в своем классе.

ZEEKR 007 2024

Что касается мощности, то на повседневной основе автомобиль способен предоставить определенное удовольствие от вождения, опыт использования интеллектуальных функций хорош, автомобильная система работает плавно. Выбранная мною модель имеет мягкую и комфортную настройку шасси, но все же может обеспечивать определенную боковую поддержку при резких поворотах. В плане посадочного опыта, заднее пространство достаточно просторное. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой высокий, как говорят про электромобили марки 纳智捷: около 15 литров в городе и около 18 литров на трассе. 【Цена за автомобиль】 Цена не поддается обсуждению, без каких-либо скидок. Единственная привилегия — опциональный пакет "умного салона" стоимостью 20 тысяч, страховка от официального партнера обошлась в 8200. При получении автомобиля есть церемония с фотографиями, затем подробное объяснение процесса передачи, а также продажа дополнительного страхования и украшения автомобиля. 【Наиболее неудовлетворительно】 Во время движения автомобиля безрамочные окна иногда издают посторонние звуки. Летом недостаточная теплоизоляция, рекомендуется приобретение солнцезащитных штор и чехлов для автомобиля. В общем, как первый домашний электромобиль для молодежи, он вполне достоин рекомендации.

ZEEKR 007 2024

Динамика в целом неплохая, и запас хода тоже устраивает. Но есть и недовольство: массаж сидений слишком слабый, а вентиляция только в подушке сиденья.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, кто-то считает красивым, кто-то нет. Лично я думаю, что с подсветкой или без, машина выглядит хорошо, особенно задняя часть с раковинообразным дизайном. Также рекомендую взять большие колесные диски, если позволяют финансы, так как они выглядят действительно круто. Интерьер: Чистый, использованы качественные материалы, приятные на ощупь, и сборка отличная. Дизайн оригинальный и очень красивый. Рекомендую выбрать бело-синюю цветовую схему, она выглядит чисто. Пространство: Хорошее, лучше, чем у Tesla Model 3. Особенно просторный задний ряд, с большим запасом места для головы и ног, хотя поддержка сидений средняя. Оснащение: Имеется все необходимое, голосовая система очень удобная, работает быстро и точно. Отличная система управления автомобилем. Вождение: Обязательно попробуйте разницу с CDC (электронная система управления шасси). Режимы спортивный и комфортный действительно сильно отличаются. В целом, езда комфортнее, чем у Tesla Model 3, с хорошей поддержкой и комфортом. В комфортном режиме чувствуется как Audi A6. Настройки Zeekr впечатляют, даже без большого количества алюминиевых материалов, ощущение и ходовые качества на высоком уровне. Умное вождение: Среднего уровня. По сравнению с новыми технологиями немного недотягивает, но на трассе показывает себя вполне достойно. Особенность — быстрая и активная смена полос. Надеюсь на дальнейшие обновления ПО.

ZEEKR 007 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Первая машина в жизни, я рассмотрел различные бренды, параметры, цены и отзывы, но не мог принять решение. Затем я понял, что автомобиль является крайне сложной машиной, и за ограниченные деньги невозможно получить идеальный вариант, ведь у всех брендов есть свои плюсы и минусы. В данном ценовом диапазоне соотношение цены и качества у машин мало отличается. Позже я пересмотрел свои потребности и понял, что многие из преимуществ и недостатков мне на самом деле не важны. Поэтому я решил покупать вслепую, выбрав тот автомобиль, который мне нравится внешне, ведь какую бы машину я ни купил, в итоге пожалею. 【Цена покупки】 Я не доверяю текущим технологиям умного вождения, поэтому выбрал полноприводную версию без них. Из-за беспокойства о пробеге выбрал дополнительную батарею на 100 кВт*ч. Стоимость голой машины составила 24,99 (сумма в тысячах юаней), что в пределах допустимого. Однако, учитывая продажи, думаю, цена могла бы быть ниже, и тем, кто не спешит, можно подождать новых акций. Продавец сам купил подарки на несколько сотен юаней, поэтому я не стал придираться. Когда я ходил смотреть другую марку, управление у них было очень строгое, и независимо от того, что я говорил, они давали только официальные подарки и ничего лишнего, что охладило мой пыл к покупке, и я решил отказаться от этой марки. 【Впечатления от вождения】 Я не разбираюсь в тонкостях, и у меня не было хороших машин, поэтому я не могу в точности описать ощущения от вождения, но в целом очень понравилось, разгон плавный, а ощущения от вождения несравнимы с моим старым "Пежо". 【Отношение продавцов】 Не знаю, связано ли это с тем, что на форумах много негативных отзывов о продавцах Zeekr, но после заключения сделки отношение ответственного за передачу автомобиля явно стало более прохладным, и сама церемония передачи была довольно поспешной. Однако в целом крупных проблем не было, автомобиль пока что тоже работает нормально, буду наблюдать дальше.

ZEEKR 007 2024

【Наиболее удовлетворен】 Очень привлекательный внешний вид, дизайн очень хороший, и по сравнению с Xiaomi SU7, пространство тоже довольно неплохое. В обычное время при вождении, подвеска достаточно комфортная, при прохождении больших и малых выбоин практически нет тряски, уровень комфорта очень высокий. Во-вторых, мощность: полноприводная версия имеет очень сильные характеристики, и реакция на нажатие педали газа у Zeekr 007 очень быстрая, при нажатии педали сразу ощущается тяга, нет никакой задержки мощности, в этом он похож на Tesla, всегда есть уверенность при обгоне. 【Наименее удовлетворен】 Хотя подвеска очень комфортная и разгонные характеристики также очень сильные, если стремиться к спортивным ощущениям, то можно испытать разочарование, здесь есть некоторое отставание от Xiaomi SU7. Из-за того, что подвеска слишком мягкая, а мощность очень сильная, при полном разгоне передняя часть автомобиля поднимается слишком заметно, подвеска имеет длинный ход, и при резком ускорении стабильность автомобиля оставляет желать лучшего. Еще одна проблема - это слишком высокая посадка, поэтому кажется, что центр тяжести автомобиля тоже выше, и ощущение управления среднее. В целом, Zeekr 007 больше склонен к комфорту, спортивные показатели средние.

ZEEKR 007 2024

Цена доступная, высокая комплектация, мультимедийная система автомобиля работает очень плавно, интерьер действительно неплох, внешний вид очень узнаваем. Полная 800В система быстрой зарядки, заряжается очень быстро, привилегии тоже неплохие, в Сучжоу еще есть местная субсидия. Эта машина может ездить по трассе, управляемость — вершина для этой ценовой категории, всегда можно доверять управляемости и безопасности от Zeekr. Пространства тоже достаточно много, для семьи из четырех человек вообще никаких проблем, есть дополнительное место для хранения как в переднем, так и в заднем багажниках — пространства действительно много. Я выбрал большую батарею стоимостью 20 тысяч, её запас хода вполне приличный, для меня, как для человека, который только что купил машину, этого хватает. На дороге можно обогнать большинство автомобилей, в стоимости 20 тысяч были включены и качественные комплектации, что очень приятно. Покупка точно не будет убыточной — на все три электрические системы действует пожизненная гарантия без ограничения пробега, трафик мультимедийной системы тоже пожизненно бесплатный, приложения мультимедийной системы можно использовать без дополнительной платы, также есть 5 ГБ трафика для точки доступа в месяц. Единственный недостаток — это всё-таки седан, возможно, посадка не очень удобна для людей выше 190 см, в таком случае советую выбрать модель 001 или 009, и подвеска здесь ниже, чем у SUV.

ZEEKR 007 2024

Моя первая машина, в повседневной эксплуатации практически никаких проблем не выявила, это очень выгодная по соотношению цена-качество машина. Запас хода батареи на 75 кВт полностью удовлетворяет мои потребности (ежедневно 10 км на работу в будни и 300 км по шоссе туда и обратно в выходные). Задний привод также имеет достаточную мощность. На неровных дорогах трясет немного больше, но я не сравнивал с другими машинами, так что не знаю, много это или нет, возможно, версия с полным приводом и системой CCD была бы лучше.

ZEEKR 007 2024

Туда-сюда смотрел около двух месяцев, колебался между BYD, Star Era и Zeekr, в конце концов выбрал эту модель по рекомендации тестя. Ощущения от вождения очень хорошие, подвеска действительно низкая, перед большими ямами приходится быть очень осторожным, в день получения машины уже один раз поцарапал. Что касается запаса хода, то действительно немного сложно, я не люблю сильно нажимать на газ, и потребление составляет около 16-15.

ZEEKR 007 2024

Первое: Внешний вид имеет первостепенное значение В рамках бюджета выбирайте то, что вам нравится внешне. Как при выборе парня: важно, чтобы каждый день, видя его, вы чувствовали себя радостно. Не хочется слишком милого или чересчур женственного дизайна, лучше более нейтральный. Второе: Мощность должна подходить вам Если вы в основном ездите по городу и не планируете гонять по трассам, то мощность машины должна соответствовать этим нуждам. Увлечение скоростью может обернуться неприятностями. Безопасность важнее всего. Третье: Учитывать нужно парковку, обслуживание и связанный с этим стресс Если машину трудно парковать или ремонт выходит очень дорогим, вы, скорее всего, будете меньше ездить, опасаясь потенциальных повреждений. Автоматическая парковка – отличное решение для женщин, удобно искать место и парковаться без переживаний. Четвертое: В базовой комплектации улучшенной версии есть все необходимые функции: подогрев рулевого колеса, подогрев сидений, умный кондиционер, массаж, качественная звуковая система. Эти опции значительно улучшают общее восприятие поездки.

ZEEKR 007 2024

【Расход топлива】 Довольно неплохой. Намного лучше, чем я ожидал. Спокойное вождение с энергосбережением при торможении. Ощущение немного непривычное, когда зарядки хватает на 800 вольт, это очень удобно. Действительно экономичнее, чем бензиновая машина, 200 км стоит всего 30 юаней. 【Пространство】 Заднее сиденье очень просторное. Много места. В режиме отдыха приятно спать днем, еще и с пожизненным бесплатным интернетом. Лежать в машине и смотреть сериалы — просто класс! 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно. Задний привод в городе и на шоссе вполне достаточно, особенно в пробках. 【Наименее понравилось】 Умное вождение на шоссе довольно опасно. Кажется, у системы распознавания полосы замедления есть проблемы, она реагирует с задержкой, что очень пугает. Я к этому совершенно не привык и не рискую использовать. 【Наиболее понравилось】 Фары просто великолепны. Есть настраиваемые сценические режимы с множеством функций. Автоматическая парковка очень плавная и часто полезна. Автоматические двери впечатляют, часто привлекают внимание.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: Весь силуэт автомобиля больше напоминает традиционный седан. Если бы это был бензиновый автомобиль, подумали бы, что он произведен в Мерседесе или Астон Мартине? По сравнению с первой моделью Zeekr 001, разница в дизайне двух автомобилей слишком велика, особенно заметны изменения в светотехнических устройствах. Модель 007 совсем не выглядит как автомобиль от Zeekr. Лично я считаю, что такой новый дизайнерский язык больше подходит для седана. Интерьер: Основные параметры: большой HUD-дисплей, беспроводная зарядка, центральный экран с регулируемым направлением, автомобильный чип 8295 — все это есть. Есть одно критическое несоответствие — HUD может отображать большинство информации с приборной панели, из-за чего информация дублируется, что может влиять на концентрацию во время вождения. Пассажирский комфорт: В заднем ряду мне очень нравится низкое положение сидений. Во-первых, это очень удобно, во-вторых, это обеспечивает большее пространство для головы, удобнее вытянуться и расслабиться. Кроме того, здесь сохраняется электрический способ открытия дверей — это редкость для автомобиля в ценовой категории около 200+ тысяч юаней. Впечатления от вождения: Не сильно отличается от общего впечатления от вождения Zeekr 001. Общая работа NVH (шумоизоляция, виброизоляция, жесткость кузова) на уровне седанов в этой ценовой категории очень неплохая. Возможно, она немного уступает моделям SUV, но! Эта машина быстрая. У меня полноприводная версия с двумя моторами, при весе автомобиля в 2.2 тонны разгон до 100 км/ч составляет 3.5 секунды. Сочетание устойчивости и скорости отличное!