Отзывы об автомобилях (98)

ZEEKR 007 2024

Управляемость полностью соответствует ожиданиям от шасси Zeekr, при вождении не ощущается никакой грубости. Иногда кажется, что сцепление шин с дорогой несколько недостаточно. За день до выбора этой машины как раз посмотрел техническую презентацию Xiaomi Su7, и сразу же сделал заказ. После получения машины я остался доволен различными конфигурациями. Возможности интеллектуального вождения можно будет оценить позже. Когда Xiaomi официально объявила цену, я обрадовался, что не ошибся с выбором. Даже с выходом IM L6, сравнивая мой автомобиль с аналогичными моделями, мой выбор всё ещё остаётся наиболее выгодным по соотношению цена-качество. Zeekr действительно достиг предела в плане продукта и цены, а также имеет репутацию автомобиля с прекрасно настроенным шасси среди отечественных автопроизводителей. Этот выбор, безусловно, оказался удачным.

ZEEKR 007 2024

Плюсов много, обслуживание тоже неплохое, если есть проблемы, водители отвозят машину в сервисный центр на ремонт, затем возвращают. Это бесплатно и помогают вызвать такси, отлично. Задние сиденья немного маленькие, расход энергии довольно высокий, это также связано с тем, что я часто перевожу много вещей, но 100% зарядки достаточно. Недавно обновили много функций через OTA, отличная оценка.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид — каждый оценивает по-своему, мне кажется, что серебристый цвет довольно неплох. В интерьере, на мой взгляд, чашholder — явно слабое место, чувствуется дешевизна дизайна, к тому же добавили совершенно ненужную выдвижную крышку. В целом, комплектация Zeekr 007 впечатляющая, оценка положительная! Вся линейка поддерживает 800V, что просто отлично! Даже базовая версия с задним приводом в улучшенном варианте — это высокое оснащение. Простор в салоне — слабое место всех электромобилей, особенно ощущается недостаток места для ног на заднем сидении. Запас хода пока является одним из недостатков, посмотрим на обновления OTA. Уровень интеллектуальности вполне приемлем, EVA в 2024 году не выглядит устаревшей, но по сравнению с передовыми конкурентами есть куда расти. Автомобили марки Geely считаются одними из лучших среди китайских авто по качеству вождения, Zeekr 007 не исключение: рулевое управление и торможение на высоте. Работающие с клиентами продавцы и сотрудники послепродажной службы пока оставляют хорошее впечатление: вопросы решаются быстро, не приходится настойчиво напоминать о себе.

ZEEKR 007 2024

Это действительно автомобиль, который хорошо сочетает в себе как потребности семейного использования, так и впечатления от вождения. В спортивном режиме мощность впечатляющая, рулевое управление точное. В комфортном режиме уменьшается вибрация, даже мелкие неровности дороги фильтруются хорошо. Единственный недостаток — в комфортном режиме тормоза могут немного вызывать клевок. Если не знаете, какой режим выбрать, всегда есть стандартный режим на выбор. 【Запас хода】 Экономичнее, чем я ожидал! Три дня катаюсь по шоссе, кондиционер на автомате на 24 градуса, музыка постоянно играет, превышаю допустимую скорость, но не превышаю лимит, около 130 км/ч. Потребление энергии — примерно от 17.9 до 18.3. 【Пространство】 На самом деле, у новых моделей автомобилей с новыми источниками энергии уже очень хорошее пространство. Я с ростом 182 см наименьшая настройка сиденья, есть даже больше кулака над головой. Заднее же пространство возле коленей очень большое, примерно на два кулака, над головой… четыре пальца не доходят до одного кулака. Поскольку я сам вожу, этого достаточно, и я самый высокий в семье. 【Опыт покупки автомобиля】 Мне очень нравится такой метод прямых продаж, не нужно искать и сравнивать разные магазины и торговаться. Продавец был очень дружелюбным, после оплаты остатков мы общались как друзья. Я изначально заказал заднеприводную версию с улучшением... но после тест-драйва на полноприводной версии ощущения были просто захватывающими. Продавец нашел заказ, от которого отказался другой клиент, и мне удалось поменять на полноприводную версию. Похвастаюсь своей машиной с номером "Тофу Фудзивара".

ZEEKR 007 2024

Полный привод, 100-кВт батарея, 20-дюймовые диски + четырехпоршневые суппорты Акебоно. Вождение — ощущение полного контроля, просто потрясающе. Мне полностью хватает автопилота на высокой скорости, очень удобно. Сейчас при парковке я всегда использую автоматическую парковку, очень удобно, совершенно не хочется парковаться самостоятельно. Садишься в машину, включаешь массаж сидений, кондиционер и ароматизатор, слушаешь музыку, поешь — просто наслаждение. В плане управления и вождения китайскими электромобилями на первом месте, конечно, идет Zeekr.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид, интерьер и оснащение, пространство и ощущения от вождения практически безупречны. Запас хода немного подводит: в полноприводном интеллектуальном режиме вождения, с комфортным режимом и аккуратным обращением, летом в северных городских условиях потребление энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 км, полный заряд обеспечивает запас хода около 600 км, при заявленном запасе хода 723 км. Потребление энергии довольно высокое, если ездить без ограничений, запас хода будет менее 500 км.

ZEEKR 007 2024

Скажу только одно, что заставило меня сразу отказаться от этой машины, если дальше производитель не внесет изменений: Система вентиляции сидений имеет вентиляторы только в спинке! Сиденье не имеет вентиляторов!! Официально об этом не было упомянуто в спецификациях!!! Если сиденье не имеет вентиляции, производитель как минимум должен был указать это в спецификациях, как это сделано у модели Zhi Ji L6. Уже есть пользователи, которые пожаловались на этот вопрос на сайте качества автомобилей, с содержанием жалоб на мошенничество. Модели 001 и X не имеют такой снижения комплектации. Также надеюсь, что сторонние СМИ при написании характеристик автомобилей будут указывать области вентиляции или нагрева сидений... Кто бы мог подумать, что производитель будет применять такие методы, прибегая к таким трюкам... Это наглядный пример того, как автокомпании могут преувеличивать малозначительные детали, но при этом урезать качественные характеристики, пользуясь тем, что многие честные люди в этом не разбираются.

ZEEKR 007 2024

Настоящий автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Есть три причины, по которым я его выбрал: 1. 007 действительно оправдывает своё звание шестигранного бойца: производительность, внешний вид, дальность хода, салон и интеллектуальное вождение — во всех этих аспектах нет явных недостатков. 2. Мне очень нравится брендовое настроение Zeekr и их приверженность безопасности. 3. Версия с улучшенной задней частью, выпущенная в апреле, обладает отличным соотношением цены и качества.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид - каждому своё, но в целом приемлемый. Интеллектуальные системы автомобиля неплохо продуманы, впечатления от вождения в этой ценовой категории соответствуют ожиданиям. Запас хода слабоват, примерно на 60% от заявленного.

ZEEKR 007 2024

Если ты можешь принять внешний вид этой машины (лично мне он очень нравится), она тебя не разочарует. В целом, она во всех аспектах устраивает, соотношение цены и качества — одно из лучших. Купив версию с улучшенной заднеприводной системой, я и не рассчитывал на интеллектуальное вождение. Честно говоря, для моих условий вождения интеллектуальное вождение вообще бесполезно. Многие, кто размышляет об этом, в основном ездят по городу и редко выезжают на долгие расстояния по трассе. Интеллектуальное вождение — это как великий мираж всех автокомпаний, кажется, что без него невозможно, хотя на деле и не так нужно. Самая обсуждаемая тема электрокаров — это дальность хода. Но если честно, всем ли владельцам электрокаров действительно нужно столько дальности? Мне, например, в 99% случаев машина нужна для городских поездок. У меня дома есть парковочное место с установленной зарядкой. Когда батарея садится, я программирую зарядку на 10 вечера, и ночная тарификация по 2 мао (0,2 юаня) просто ничтожна. К тому же, если ты пользуешься режимом «Сторож» в электрокаре, то заряд быстро уходит. Если тебя это беспокоит, зачем вообще брать электрокар? Спокойно покупай бензиновую машину. А раз уж решил взять электрокар, не надо слишком волноваться о потреблении энергии, ведь электричество сейчас действительно дешевое. И наконец, окружающие автомобили пятой серии, включая другой наш автомобиль A4L, честно говоря, проигрывают перед 007. Владелец престижной BMW пятой серии даже предложил поменяться машинами. Лейбл BMW, конечно, хорош, но уже 24-й год, а через несколько лет и подавно трудно представить. Смотрим вперед, будущее за электромобилями.

ZEEKR 007 2024

Мощность хорошая, управление хорошее, пространство приемлемое, узнаваемость внешнего вида высокая. Мощность 616 л.с. разгоняется чуть более 4 секунд. Управляемость спортивная, амортизаторы cdc при поворотах и изменении направления словно скользят. Пространства в любом случае хватает на 5 человек. Многие говорят, что внешний вид некрасивый, на мой взгляд, в наше время узнаваемость важнее красоты, особенно важнее хорошего. В общем, мне очень нравится.

ZEEKR 007 2024

Вопросов к качеству вождения нет, но мультимедийная система очень плохая. Время от времени подвисает, реагирует медленно. Голосовой помощник даже менее умный, чем "Маленький помощник Сяо Ай" восьмилетней давности. Надеюсь, производитель усилит разработку мультимедийной системы.

ZEEKR 007 2024

В целом ощущения положительные, опыт вождения намного лучше, чем у старого бензинового автомобиля. Недавний опыт таков: 1. По запасу хода: 75 кВтч, динамический запас хода показывает около 450 км, расход энергии при использовании комфортного ускорения, комфортного рекуперации кинетической энергии, кондиционера на 24 градуса в автоматическом режиме eco на первой или второй скорости вентилятора, громкости звука 40% составляет около 14. При мягком использовании педали расход может быть 12, в спортивном режиме при резком нажатии - расход более 20. Кондиционер и аудиосистема потребляют много энергии. Если их выключить, запас хода будет больше, нужно будет испытать это позже. 2. По интеллектуальным функциям: Автоматическая парковка работает надёжно при чётко нарисованных разметках. Используйте автоматическую парковку, когда автомобиль параллельно припаркован с местом, куда хотите припарковаться, так машина лучше распознает. LCC подходит для высокоскоростных трасс и пробок, можно использовать регулярно. Неинтеллектуальная версия поставляется с NZP для высокоскоростных дорог на один год, но я не осмелился использовать, ведь нет лидара, только один чип orinx. Определённо не так хорошо, как в интеллектуальной версии. Лучше пользоваться LCC. 3. Что касается бортового компьютера: Однажды экран потемнел, но через минуту перезагрузился. HUD хорошо интегрирован с функциями компьютера, все элементы расположены разумно и облегчает вождение. Аудиосистема отличная, так как я аудиофил. Звук с 21 динамика сбалансированный, хорошая раздельность, вокал звучит отлично. Не люблю чрезмерный бас, его количество для меня достаточно, но любителям сильных басов может показаться мало, зато можно настроить эквалайзер. Голосовой помощник не очень умный, в этом плане Xiaomi Assistant лучше. С текущей версией приложений мало, всего несколько. Полный смысл бортового компьютера без ограничений по трафику, отлично. Камера на 360 градусов тоже очень полезна, эффективно предотвращает мелкие столкновения. Навигация нормальная, в сочетании с HUD довольно комфортная. 4. Ощущения от вождения: Использую комфортный режим, ощущения как в бензиновом автомобиле. Очень плавно, действительно комфортно. Думаю, педаль акселератора лучше, чем у BYD, пробованного на тест-драйве. Стандартный режим не использую, спортивный иногда для демонстрации ускорения друзьям. Шасси, на мой взгляд, направлено на комфорт, не жёсткое. В режиме комфортного руля ощущения тяжелее, чем у Xiaomi su7max, но приемлемо. 5. Зарядка: Я сторонник бесплатной зарядки, заряжаюсь медленно на 7 кВт, всё равно бесплатно. Недостатки: Логотип на передней части автомобиля наклеен криво, не очевидно, но не ровно. Не знаю, почему автомобиль такой тяжёлый, 2150 кг, это одна из причин невысокого запаса хода. Высокий пол в автомобиле, сидеть не так удобно, как в бензиновом, вертикального пространства мало.

ZEEKR 007 2024

Галактика как бренд нового энергетического транспорта Geely ранее выпустил две модели гибридов, а E8 стала первой полностью электрической моделью бренда. Этот автомобиль был представлен примерно в то же время, что и Zeekr 007, при этом его размеры больше, а цена ниже. В отличие от явно индивидуализированной 007, E8 ориентирован на повседневное использование, поэтому я решил протестировать его, чтобы оценить его характеристики. Тестовый автомобиль был версией "Starship Long Voyage" по рекомендованной цене 199 800 юаней, то есть это заднеприводная версия с мощностью 200 кВт, что выглядит вполне стандартно. Однако фактические характеристики оказались весьма хорошими: заявленный разгон от 0 до 100 км/ч за 5,95 секунды полностью соответствует ощущениям. Для электрического автомобиля с задним приводом это очень неплохо и полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории в рамках разрешенной скорости. Кроме того, отклик на динамику у этой машины очень быстрый, даже в режиме ECO задержка отклика почти незаметна. В стандартном режиме отклик на запрос мощности также без проблем, а в режиме Sport при запросе на резкий разгон автомобиль "выстреливает" быстрее, чем Zeekr 007. Управляемость педалью акселератора остается хорошей как в комфортном, так и в спортивном режиме, различия между режимами достаточно для удовлетворения потребностей разных пользователей. Ходовая система тоже проявила себя неплохо. Обработка мелких неровностей дороги достаточно хорошая, с отсутствием вибраций, подвеска быстро реагирует. Однако при столкновении с более крупными неровностями есть небольшая жесткость. Общие впечатления неплохие, хотя на испытательном маршруте не было "лежачих полицейских", поэтому их прохождение я оценить не смог. В плане спортивности автомобиль также достоин похвалы – он имеет высокие пределы устойчивости, подвеска хорошо подавляет крены, быстрая смена центра тяжести происходит быстро, даже при последовательных изменениях центра тяжести отклик остаётся на высоком уровне. Система рулевого управления имеет небольшие проблемы; она легкая на малых скоростях, но не увеличивает усилие заметно с ростом скорости. Однако отвлек отклонения передней части автомобиля остаётся очень быстрым, что для автомобиля таких размеров приятно удивляет. Тормоза работают предсказуемо, переключение между электрическими и механическими тормозами хорошо сбалансировано, легко добиться плавного торможения. Акустический комфорт (NVH) соответствует заявленной цене. Звукоизоляция внешнего шума на приемлемом уровне, шум от ветра при закрытых framless-дверях терпим, при быстром движении шум от зеркал заднего вида становится немного заметен, а дорожный шум очевиден. Кроме того, есть неприятный "гул" вроде резонанса в пустоте, что может быть индивидуальной характеристикой данного экземпляра. Внешний вид автомобиля обладает узнаваемостью, придавая ему премиальность за счет покатой линии крыши. Интерьер на первый взгляд выглядит эффектно благодаря большому экрану, но остальная часть панели приборов не имеет ярко выраженного дизайна. Качество сборки и материалов высокое. Система мультимедиа заслуживает похвалы: скорость отклика и логика меню проработаны хорошо, а отображение информации на большом экране выглядит эффектно. Единственным минусом является то, что кнопка на центральной консоли регулирует редко используемую функцию изменения темы. Эргономика переднего сидения хорошая, легко настроить кресло и руль под себя, с комфортной посадкой. Однако заднее сидение разочаровывает: место для ног приемлемо, но само сидение слишком высокое и короткое, что не позволяет удобно расположить ноги. Спинка также слишком вертикальная, что при таких габаритах немного неудобно. Багажник среднего размера с небольшим проемом, но внутреннее пространство и нижние отсеки пригодные для использования. Оснащение автомобиля в тестовой версии достаточно высокое, включает основные функции, хотя в топовых версиях присутствуют больше функций помощи водителю. Звук из аудиосистемы хороший, но не вызывает восторга. В общем, учитывая цену, Galaxy E8 показал себя достойно, хотя и с некоторыми противоречиями, например, большие габариты не обеспечили высокого уровня комфорта при езде. Этот автомобиль больше подходит для управления. В сравнении с BYD Han и Zeekr 007, Galaxy E8 имеет свои уникальные особенности и менее приемлем для прямого сравнения. Рекомендую потенциальным покупателям определить важные для себя параметры и провести личный тест-драйв.

ZEEKR 007 2024

Ранее видел фотографии в интернете, никогда не думал о покупке 007, действительно на фото выглядело слишком некрасиво. На праздники в честь Цинмин, когда делать было нечего, пошел с другом к официальному дилеру Zeekr посмотреть 001, вдруг увидел реальный автомобиль 007 и подумал, что он вполне ничего, гораздо лучше, чем на фотографиях. Заднее сиденье оказалось не таким тесным, как говорили, протестировал машину и сразу решил купить свой первый автомобиль. Выбрал версию с усиленной комплектацией, черным внешним цветом и внутренней отделкой в голубо-белых тонах. Устанавливать большую батарею не стал, так как дома есть зарядное устройство. Примерно через две недели сообщили о готовности к доставке, выбрал доставку на автовозе и сначала нужно было оплатить. 20 апреля машина приехала на автовозе, сразу пошел регистрировать. Пробег сейчас составляет около 1000 километров, в целом впечатления хорошие, но все же репутация электромобилей Luxgen оправдывается — не знаю, связано ли это с тем, что я новичок и у меня плохие навыки вождения, но полная зарядка дает ощущение, что хватает только на триста с небольшим километров. Подвеска действительно низкая, на подземной парковке торгового центра на пороге машина зацепила днищем, раздался глухой звук, я даже не стал смотреть, чтобы не переживать. Хочется отметить, что автоматическая парковка очень удобна для новичков, стандартные парковочные места заезжаются легко.

ZEEKR 007 2024

На первый взгляд машина кажется средней, но мне очень понравилось ощущение от вождения. Не выбирайте светодиодный экран, выбирайте черный цвет! Выглядит очень круто, чем больше смотришь, тем больше нравится, придает ощущение высокой технологичности. Если есть возможность, берите полноприводную версию, подвеска CCD дает ощущение, что едешь сразу на трех разных машинах, но усиленный задний привод тоже очень хорош. Все говорят, что Zeekr – это электрический Luxgen, но на деле его энергопотребление очень низкое. В городе потребление в среднем 13-14 кВт⋅ч на 100 км, я получил водительские права только в прошлом году, так что еще не привык ко всем аспектам, но есть люди, которые могут контролировать расход на уровне 11-12 кВт⋅ч. На шоссе потребление около 16-17 кВт⋅ч. Функция NZP очень удобная, я за 300 км на шоссе управлял машиной только один раз. В данный момент я уже решил проблему с грязью под капотом и внешними проводами в багажнике, моя машина с завода была полностью укомплектована. Владельцы старых машин могут обратиться к представителю Zeekr для бесплатной установки. Обслуживание у них действительно на высоте, они доступны 24/7 для всех вопросов, и если возникает проблема, они помогут связаться с нужными сотрудниками, за это большой плюс. Для первой машины в моей жизни я очень доволен, надеюсь, что у Zeekr будет все хорошо!

ZEEKR 007 2024

Проехал на машине более 7000 километров, в целом оцениваю на 8 баллов. В основном потому, что работа nzp на высокой скорости действительно хороша, команда автомобильного вождения Huawei действительно достойна похвалы. Я не пробовал другие системы навигационной помощи при вождении, но считаю, что 007 работает удовлетворительно. Что касается управления, кроме небольшого отставания при нажатии на педаль газа, нет никаких проблем. Рекуперация энергии мне тоже нравится, даже на самом сильном уровне она воспринимается лучше, чем у Tesla, но это чисто личное ощущение. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система действительно посредственная, это и было моим главным сомнением при сравнении с Tesla перед покупкой. Используя её сейчас, правда не могу воздержаться от критики. Кроме интерфейса с отображением модели машины, в других случаях, таких как включение кондиционера или настройка автомобиля, происходит заметное падение частоты кадров. Чип 8295 сделал всё таким образом, что мне действительно интересно, чем занимается Zeekr.

ZEEKR 007 2024

Эту машину я заказал в прошлом году. Ранее никогда не думал о покупке электромобиля, но однажды случайно наткнулся на видео с обзором модели 007 в приложении Douyin, и мне она показалась довольно стильной. Я записался на тест-драйв и сразу же влюбился. Ранее я тестировал и другие автомобили, такие как Hongqi H6 и CT5, но больше всего меня впечатлил именно интерьер 007. Возможно, потому что я раньше не имел дела с электромобилями и всё ещё думал о машинах с традиционным двигателем. Интерьер 007 значительно превзошел аналоги в том же ценовом диапазоне за счет разнообразных современных технологий и интеллектуальных функций. Можно сказать, что покупка была спонтанной — я сделал заказ в тот же день после тест-драйва. После заказа я начал собирать дополнительную информацию и читать отзывы других владельцев, и понял, что в этой ценовой категории это действительно достойный выбор. Сейчас я проехал на ней уже более 1000 километров, и мои впечатления таковы: она быстрая, устойчивая и жёсткая. Электромобили действительно очень быстрые. Я купил версию с полным приводом, ее ускорение действительно впечатляет, и уровень устойчивости и прочности шасси очень высок. Я часто вожу GLS450 компании на работу, когда еду по трассе и достигаю скорости свыше 130 км/ч, стабильность кузова начинает ухудшаться, что можно понять, так как это SUV. Однако 007 прекрасно себя показывает как в городских условиях, так и на трассе — очень устойчивая и приятная в управлении.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид До покупки: Очень технологичный и футуристичный внешний вид, красиво. Следует обязательно выбрать световой экран. После покупки: В основном мнение не изменилось, черный интерьер и экстерьер выглядят стильно. Однако световой экран за рулем не видно. С балансом 50/50: если есть деньги, выбирайте, если нет — можно и не брать. Интерьер До покупки: Синий и белый — ужасно, синий как выцветшие чернила, белый со временем обязательно пожелтеет. Черный обязателен. Центральная консоль немного дешевая. После покупки: Черный цвет хорош, тактильные ощущения отличные, центральная консоль больше не раздражает, так как она довольно практичная. Но ощущения высокого класса нет. Интерьер — 85 баллов, центральная консоль — 60 баллов. Пространство До покупки: Задние сидения не такие большие, как в модели 001, это вызывает беспокойство. После покупки: До сих пор никто не сидел на задних сидениях, беспокойства были напрасными. Однако пространства вполне достаточно. Более того, электрическая регулировка заднего сидения мало полезна, только наивысший наклон относительно удобен, чистый маркетинг. Комплектация и автомобильная система До покупки: Высокая комплектация, автомобильная система очень гладкая. После покупки: Комплектация действительно высока, автомобильная система не может соединяться с телефоном, что тратит потенциал системы впустую. Но недавно пробовал ОС 6.1, улучшения значительные. Жду обновления по OTA. Может достичь уровня первого класса. Автопилот До покупки: Обязательно брать версию с автопилотом. После покупки: На трассе очень удобно, в городской черте Шанхая использовать страшно. Эти 20 тысяч лучше потратить на полный привод. Вождение До покупки: В Шанхае полный привод не нужен. После покупки: Почему заднеприводная подвеска такая мягкая!!! Комфортно, но на трассе она слишком раскачивается, нужно привыкать. Тяжелая подвеска точно не теряет сцепления, но положение кузова неприятно. Сильнее всего жалею, что не взял полноприводную версию. Запас хода До покупки: Обязательно выбрать большую батарею. После покупки: Не ошибся: на трассе может проехать более 650 км, вполне достаточно. На практике поездка туда и обратно в Шаосин 488 км заняла 75 кВт·ч. Общая оценка Все равно, это отличный автомобиль, не жалею, что выбрал модель 007, жалею, что не выбрал полный привод. Световой экран не обязателен, автопилот тоже не обязателен. Зависит от бюджета.

ZEEKR 007 2024

Внешний вид: 007 вызывает полярные эмоции. Некоторые считают его действительно некрасивым, а другим он нравится и соответствует их эстетическим предпочтениям. Я купил серый цвет, потому что думал, что черный будет легко пачкаться, но в дождливую погоду серый оказался даже менее практичным, чем черный. Интерьер: Дизайн 007 действительно разочаровывает, особенно центральная консоль, что почти отбило у меня желание покупать его. Однако материалы очень качественные, и на видимых местах практически нет пластиковых деталей. Вживую автомобиль выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Комплектация: В плане оснащения 007 ощущается на уровень ниже 001, особенно подвеска — мало алюминиевых деталей. Стоимость базовой версии 007 с добавлением колесных дисков и батареи почти такая же, как у новой модели 001. В целом, комплектация соответствует цене. Пространство: Вертикального пространства в 007 для меня достаточно: мой рост 175 см, и мне вполне комфортно сидеть как спереди, так и сзади, места над головой около одного кулака. Однако по горизонтали пространство среднее — водительское сиденье впритык. Для людей с большим весом, возможно, будет не так комфортно. Мой вес 168 фунтов (около 76 кг). Запас хода: У меня полноприводная версия, cltc616. Весной запас хода составляет примерно 450-500 км, а в феврале, когда было холодно, примерно 400 км. В целом, неплохо, на трассе не тестировал. Интеллектуальные функции: Оценивать интеллектуальные функции не буду, эксплуатирую автомобиль уже более двух месяцев, и даже видео о включении интеллектуального вождения еще не смотрел. Мне кажется, что покупатели Zeekr не особо интересуются этими функциями. Видел видео на TikTok, где при включении автопилота на трассе 007 врезался в центральный разделитель. Камеры автомобиля имеют задержку, изображение часто появляется с задержкой 5-10 секунд. Управляемость: Полноприводная версия с CDC-системой и электромагнитной подвеской очень хороша, почти не чувствуется небольшие дорожные неровности, и езда довольно стабильная. Единственный недостаток — при проезде по плохим дорогам подвеска недостаточно четко отрабатывает, автомобиль сильно качает.

ZEEKR 007 2024

Нет никаких машин для сравнения, сразу заказали 007. Если надо рекомендовать надежный китайский электромобиль, я выбираю только Zeekr. Подвеска настроена на высшем уровне в стране, ведь они впитали столько технологий. Полный привод с интеллектуальным вождением, комплектация тоже полная, выбрал кованые диски и четырехпоршневые тормоза, но можно сказать, что это обычное, правда, соотношение цены и качества оправдано. И еще батарея на 100 кВт·ч, это очень необходимо, так как мне нужно ездить по шоссе. Реальный тест на шоссе с ограничением скорости 120 км/ч, пробег 480 км. Многие говорят о беспокойстве по поводу дальности хода, но для меня 400 км туда-обратно — это уже достаточно. Устав, можно отдохнуть на станции обслуживания, и зарядится полностью. 【Опыт покупки】 Продавец был достаточно отзывчивым, привез машину для тест-драйва, и я сразу заказал. 【Цена при получении】 Выбрал 100 кВт·ч батарею, 20-дюймовые колеса, итоговая цена 29.59… И это без каких-либо мелких депозитов, сначала потерял 5000… Купил официальную гарантию за 9100, общая цена составила 30.5 — дёшево. 【Впечатления от вождения】 Если есть возможность выбрать полный привод, обязательно нужно выбрать полный привод. CDC, гидравлические сайлентблоки — это то, что используется каждый раз при вождении, полный привод и задний привод — это совершенно разные ощущения. Интеллектуальное вождение можно считать необязательным. 【Динамика】 Динамика даже избыточна, машина разгоняется до 5 секунд, это вполне подходит. 【Комфорт и пространство】 Космос достаточный, задние сиденья немного коротковаты. 【Наименее удовлетворён】 Ничего особенного. Когда забирал машину, продавец приехал на специальной машине 009. Сервис Zeekr не ограничивается официальным предложением, мой продавец действительно хорош. 【Вопрос с высотой подвески】Для ежедневного городского использования достаточно, ниже уже некуда, у меня есть KW 540, ни разу не зацепил, не так уж все и драматично, как говорят.

ZEEKR 007 2024

Я нахожусь в Пекине, владею машиной месяц, общий пробег менее 1000 км, средний расход электроэнергии 17,2. В основном передвигаюсь по кольцевым дорогам и в городе. По поводу энергопотребления: на данный момент оно ниже ожидаемого, но не сильно преувеличено, учитывая, что я вожу машину довольно активно. Что касается внешнего вида, я считаю, что среди автомобилей в той же ценовой категории это авто выглядит отлично. Не понимаю людей, которые считают его уродливым, даже если эстетические вкусы разные, назвать его уродливым нельзя. Функции автопилота действительно оставляют желать лучшего, но лично я не придаю этому большого значения, даже если это от Huawei, я бы хотел ещё немного подождать. Ведь на данный момент законодательство в этой области ещё не соответствует требованиям, и покупка может обернуться проблемами. Управляемость действительно отличная, низкая посадка шасси имеет свои преимущества, и управлять автомобилем очень приятно. Остальное протестирую позже.

ZEEKR 007 2024

1. Прежде чем выбрать Zeekr 007, я сначала заказал Galaxy E8, но из-за длительного ожидания версии с улучшенной производительностью я решил пройти тест-драйв Zeekr 007. Меня привлекли внешний вид и материалы Zeekr, поэтому я сразу же сделал заказ на него. 2. Я заказал машину 23 января, но из-за празднования Нового года смог получить её только 25 февраля. Однако я был поражён сервисом доставки от Zeekr. У нас нет центра доставки, поэтому они организовали доставку на трейлере прямо к моему дому, что сэкономило мне много хлопот. 3. Я пользуюсь автомобилем уже больше месяца и могу сказать, что поездка на нём очень комфортная. Хотя я не выбрал версию с полным приводом, задний привод вполне достаточно для моих ежедневных нужд. Я также очень доволен запасом хода. Так как стало популярным тяньшуйское острое хого, я поехал на машине в Тяньшуй из Ланьчжоу. Это около 300 километров по трассе с включённым кондиционером, и на месте у меня ещё оставалось 48% заряда. Это эквивалентно 600 километрам пути на одном заряде, я выбрал батарею на 100 кВт⋅ч. 4. В заключение, я очень доволен покупкой и использованием Zeekr 007. Машина предоставляет комфортный опыт вождения. Покупать машину нужно ту, которая нравится. Если у вас есть вопросы, свяжитесь со мной, и мы всё обсудим!

ZEEKR 007 2024

Женщина-водитель, получила автомобиль 007 почти месяц назад, пока никаких проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье уже есть Cadillac ATSL, купленный в 2017 году, мы ездили на нём все эти годы. Этот автомобиль потребляет много топлива, а за последние несколько лет цены на бензин сильно выросли. Для городской езды мы с мужем старались перейти на низкоуглеродные варианты. Но зимой прошлого года было слишком холодно и много дождливых дней, что сделало переход на такие варианты неудобным. В результате муж снова начал водить бензиновый автомобиль, а я почти каждый день добиралась на работу на такси, что было дорого и часто попадались машины с неприятным запахом. Поэтому в конце 2023 года мы решили купить электромобиль. Мы рассмотрели все популярные модели электрических машин 20-30 годов: BYD Han, Seal, Avita 12, Nio ET5T, Aop, Xiaopeng, Tesla. Покупка Zeekr была случайной. В декабре того года Xiaomi еще не выпустила свою модель, и я попробовала Xiaopeng, мне понравилось управление. Я решила подождать до 28 декабря, когда Xiaomi планировала представить свою машину. Но 27 декабря Zeekr выпустил 007, тогда как у Xiaomi не было ни цены, ни машины в магазинах. После презентации Zeekr сразу имелся в наличии, так что, посоветовавшись с другом, я решила его посмотреть. Я не была знакома с этой маркой и изначально даже не планировала тест-драйв. В тот день я собиралась протестировать Tesla и заодно взглянуть на рекомендованную машину. Она мне сразу понравилась, да и продавец оказался приятным, несмотря на то что я была одета небрежно, без прически и макияжа. Месяцем позже Xiaomi так и не появилась в продаже, и я решила купить этот автомобиль, так как цена меня устроила. 【Наименее понравилось】 Срок поставки составил 4-8 недель, машину я ждала ровно 8 недель. За это время я оплатила её полностью и выбрала выходные для получения. Никаких подарков не было, просто ключ в пластиковом пакете. Я видела, что у Xiaomi идет автомобильный ключ в красивой коробке. Я заплатила в магазине 6000 юаней за год бесплатного обслуживания и транспортировки автомобиля. Мне было бы приятно получить хоть какие-то подарки, но ничего не было предложено, а продавец сказал, что если бы что-то и дарили, то только за счёт продавца. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошо управляется, возможно, благодаря опыту вождения тяжёлого Cadillac. Лично мне управлять этим автомобилем легче, чем Xiaopeng. Самые легкие в управлении – Tesla и Nio, но Avita слишком большой. Как женщина ростом 1,6 метра, я предпочитаю компактные машины. Сиденья не очень удобные для длительных поездок, приходится использовать подушки для поддержки поясницы. Заднее сиденье нам не нужно, так как никто не сидит там. В целом автомобиль подходит для женщин; если бы он был дешевле или с подарками, было бы идеально. Муж теперь каждую неделю водит этот электромобиль, и мы вдвоем с собакой ездим на выходных. Экономим на бензине и тратим эти деньги на развлечения. За месяц проехали 900 км, потратили на зарядку меньше 100 юаней. Станции зарядки Zeekr очень удобные, 800 вольт – это здорово. Единственный минус – изначально бюджет был до 250 тысяч юаней, не купили Nio за 300 тысяч. Теперь муж тоже хочет электромобиль для города, и сэкономленные 50 тысяч, возможно, придётся потратить на "стариковскую радость" вроде Pand электро.