Выбрал электрические двери, большие колеса, световую панель, большую батарею.
Внешний вид на любителя. Передняя часть немного короткая, световая панель добавляет развлекательности, электрические двери на самом деле очень удобны, садишься в машину, нажимаешь на тормоз и двери автоматически закрываются — очень удобно.
Внутри все отлично, есть все необходимое, но атмосферную подсветку ночью действительно не хочется включать, так как отражение в стекле мешает обзору.
Едет хорошо, разгон очень резвый, обгоняет быстро.
С умной системой не все так гладко: EVA немного глуповата, значительно уступает системам Li Auto и XPeng, плохо справляется с непрерывным диалогом и размытыми командами. Интеллектуальное вождение доступно только на шоссе, в городских условиях LCC сложно использовать, подходит только когда нет машин; когда много машин и хаос на дорогах, приходится брать управление на себя.
Энергопотребление очень высокое, возможно из-за полного привода и больших колес, в городе хватает только на 500 км, большая часть энергии уходит на низковольтную систему. Электрическая панель показывает оптимистичные цифры, в реальности расход на 2-3 градуса выше, в городе на панели 17-18, фактически около 21. Это подтверждено. Один раз очень осторожно нажимал на педаль газа, выключил кондиционер и подогрев сидений, и получилось 12.7 на панели, без перепадов высот в городе.
Скорость зарядки очень высокая, очень быстрая, рядом с домом есть быстрая зарядная станция, с 16 до 85% зарядилось за 18 минут, мощность поддерживается на уровне 300 кВт до 70%.