Отзывы об автомобилях (30)

Weilai EC6 2020

EC6 эксплуатируется 7 месяцев, пробег более 20,000 км. Он провёл со мной самый холодный январь в Сиане и переживает самый жаркий июнь, сопровождая меня в ежедневных поездках и в любую погоду, а также в выходные дни уводит меня в поисках поэзии и далёких мест! 【1. Внешний вид】 Максимальная оценка! Молодёжь всегда выбирает самый яркий дизайн! Серый цвет олицетворяет сдержанную мощность. Дизайн купе в сочетании с приподнятым хвостом придаёт автомобилю сексуальный вид. Передняя часть с дизайном X-bar создаёт образ полузакрытых глаз, презрительно взирающих на мир. Машина визуально кажется большой, рядом с X6 не теряется в харизме! 【2. Интерьер】 Максимальная оценка! Возможные цвета салона — чёрный и серый — это классика, но я выбрал интерьер цвета гималайского красного, с кожано-тканной обивкой. Честно говоря, подходила вслепую, и я переживал, будет ли совпадение цвета с реальностью. Однако оказалось, что всё как надо. Натуральный красный цвет кожи един, и это придаёт салону стильный вид. Ткань серая с красным, что отлично сочетается с серым кузовом машины. 【3. Комплектация】 Снижение оценки Есть недостатки в программной системе автомобиля. a. Встроенная карта — это Baidu Maps, навигация неточная — уже были случаи вывода на тупиковую дорогу без возможности автокоррекции. Каждый раз в дальнюю поездку беру навигатор с телефона. b. Встроенная парковочная камера 360 — искажения по углам, обратное движение требует дополнительного пространства. c. Отсутствует режим «сторожевого режима», нет возможности выяснить повреждения после парковки при заглушенном двигателе. d. Необходим «сторожевой режим». Положительные моменты Акцент на современные технологии, что у NIO присутствует в полной мере, и это настоящая находка по сравнению с конкурентами. a. Беспроводная связь и интернет бесплатны на весь срок эксплуатации. b. Приложение для автомобиля бесплатно, в то время как у других производителей может взиматься плата. c. Приложение NIO для связи с машиной очень функционально: дистанционный запуск, кондиционер, открытие окон и пр. d. Все модели оборудованы высококлассной акустикой с поддержкой музыки в формате 5.1. 【4. Пространство】 Максимальная оценка! С моим весом 180 и ростом 186 см можно даже спать на заднем сиденье во время поездки. Правда, телу нужно немного диагонально, чтобы голова не касалась потолка. Возвращаясь домой с семьёй: 5 взрослых и 2 детей, — всё равно можно разместиться. Четверо на заднем сиденье, спереди ещё один пассажир с ребёнком. Заднее сиденье складывается для перевозки грузов, что очень удобно, когда я переезжал. 【5. Управляемость】 Автомобиль управляется очень легко, несмотря на вес в 2,2 тонны. Водил Volvo S80 родственника, и он казался гораздо тяжелее. EC6 имеет точное рулевое управление, на трассе обгон проходит легко — включение фар, сигнал поворота, газ, и всё! 【6. Динамика】 Никаких нареканий — именно из-за мощности я выбрал электрический автомобиль. У EC6 в спортивной версии разгон достаточен для меня в стандартной настройке; всегда можно обогнать, да и редко перехожу на спортивный режим. Также EC6 быстро разгоняется на скоростях до 100 км/ч, но после 120 км/ч ускорение замедляется. 【7. Комфорт】 Сиденья: Передние сиденья регулируются по высоте, глубине и наклону, а также есть четырёхрежимная поддержка поясницы. Положение сохраняется, и при посадке-высадке сиденья автоматически настраиваются. Обогрев передних сидений стандартный, зимой можно заранее включить, очень удобно. Однако вентиляция сидений в ES6 выбирается отдельно, но в EC6 нужно приобретать в комплекте с Nappa, что недёшево, особенно для тех, кто не переносит жару и много потеет, как я. Далее проведу тюнинг для добавления вентиляции. Задние сиденья удобны для семьи, но мне дискомфортно; из-за скошенной крыши ограничения в пространстве: сидя прямо, голова касается потолка, а при откидывании недостаточна поясничная поддержка. Но это не так важно, я в основном сижу спереди, а рост у членов семьи не так велик, примерно до 180 см.

Weilai EC6 2020

Ранее я всегда водил автомобили с бензиновым двигателем, и даже не думал о покупке электромобиля. В конце концов, я беспокоился о деградации аккумулятора, времени его работы, быстрой потере стоимости, недостатке зарядных станций и других вещах. Пока мой друг не порекомендовал мне попробовать NIO ES6. В тот момент у меня возникло ощущение, что разгон очень быстрый, комфорт на хорошем уровне, но мне не понравился цвет интерьера и внешний дизайн (я больше предпочитаю обтекаемые формы, такие как у Porsche Cayenne или Macan), поэтому изначально у меня не было особого интереса. Однако я иногда участвовал в мероприятиях для владельцев этого автомобиля и заметил, что она имеет высокую степень удовлетворенности у пользователей. До тех пор, пока в салон NIO не поступила модель EC6, я сразу пошел посмотреть на нее. Сразу же сразила форма купе, стеклянная крыша, механический вид передней части и интерьер в цвете «Гималайский коричневый», которые моментально заворожили меня. Я изучал комплектации и, успев за три дня до окончания акции с бесплатной (неограниченной) заменой аккумулятора на всю жизнь, сделал заказ. После этого оставалось только ждать, что в итоге заняло три месяца 😂. Наконец-то я получил машину. В центре выдачи я потратил половину подаренных бонусных баллов, и не могу не отметить, что брендовые товары NIO также сделаны прекрасно, сложно устоять перед покупкой 😝😝. Получив временные номера, не утерпел и опробовал разгон. Сначала не осмеливался воспользоваться спортивным режимом из-за его стремительности — при разгоне чувствуешь, как кровь приливает к спинке сиденья, создавая легкое ощущение американских горок. Думаю, это говорит о впечатляющем разгоне автомобиля. Проезжав на автомобиле 5 месяцев, я проехал в общей сложности 17000 километров, совершал длительные поездки, передвигался по эстакадам и в городских условиях — и автомобиль оставил хорошее впечатление. Рулевое колесо: можно регулировать его жесткость в трех уровнях, и в обычном режиме оно мягкое, легкое, при этом при поддержке электропривода; в высокоскоростном режиме — жесткое, чтобы уменьшить колебания руля. Настройка регулируется индивидуально. Центральный дисплей: имеется большой экран с интернет-соединением, что избавляет от необходимости подключения через Bluetooth. Навигация и искусственный интеллект NOMI, отвечающий на голосовые команды, такие как навигация, управление окнами, переключение режимов, включение подсветки и т.д., делают использование автомобиля более комфортным и удобным. Интерьер: выбрал обивку из «Гималайского коричневого» текстиля, которая соответствует вкусу молодого поколения, выглядит модно и престижно. Дорогие материалы обивки добавляют солидности. Пространство: необходимо похвалить — все, кто садился в машину, первым делом отмечали ее простор. В передних сиденьях можно свободно вытянуть ноги, а на заднем — даже при росте 1,8 метра остается много места, багажник тоже достаточно большой для туристических поездок и легкого размещения багажа. Управляемость: разгон — высший класс, изменение полосы движения на высокой скорости и повороты прорабатываются гладко благодаря воздушной подвеске и низкому центру тяжести аккумулятора. В общем, разгоняется наравне с автомобилями стоимостью в миллион, при этом сохраняя массивный силуэт. Интеллектуальные функции: регулярное обновление ПО автомобиля позволяет не беспокоиться об устаревании функций. NOMI может поддерживать разговор, а платное подключение автопилота я пока не активировал (тем более, оно стоит более 40000 юаней, и надеюсь, как будут средства, так и активирую, пока что не оцениваю). Комфорт: текстиль и кожа обеспечивают комфортное сидение, но проблема — не совсем идеальные сиденья, при длительных поездках появляется дискомфорт в пояснице, требуются изменения в посадке, поэтому не могу поставить максимальную оценку. (Официально NIO уже провела исследования рынка и вносит изменения в сиденье, надеюсь, в будущем будет лучше). Память позиций для водителя и пассажира делают отдых и вождение более легкими. Звуковая система: я не слишком чувствителен к качеству звука, и мне его достаточно, но усиленный сабвуфер был бы плюсом (не судите строго). Эффективность аккумулятора: пробег в 440 км, при температуре около 24 градусов можно достигать около 400 км, зимой и в дождь значительно снижается и может составлять до 280 км. Не испытал другие электромобили, не знаю, как у них дела обстоят в зимний период. Однако с NIO есть три способа зарядки: первый — возможность установки домашней зарядной станции (для тех, у кого есть парковочное место), полная зарядка занимает 8-10 часов. Зарядка по ночному тарифу стоит около 30 юаней. Второй — использовать общественные быстрой зарядные станции, где зарядка до 90% занимает 40 минут, что вполне приемлемо. Третий — уникальная система замены аккумуляторов от NIO, которая позволяет за 3 минуты заменить разряженный блок на полностью заряженный бесплатно 😂. Когда количество таких станций увеличится, можно будет полностью забыть о беспокойстве на дороге. Сервисное обслуживание: вероятно, лучший в мире. Сервисы по типу китайских ресторанов, магазин NIO с дизайном от европейских дизайнеров, множество мероприятий для владельцев. Ежегодное мероприятие NIO Day — организируется самими пользователями, и это действительно впечатляет — никто не может сравниться. Неудивительно, что 70% продаж NIO поступают от рекомендаций старых клиентов. Удовлетворенность клиентов очень высока. В общем, я очень доволен автомобилем. Лично я считаю, что это лучшее предложение за такую цену среди отечественных машин (прошу не судить строго).

Weilai EC6 2020

Эту машину я приобрел 5 февраля этого года, и на данный момент она проехала уже 7300 километров. Я совершил три дальние поездки: в Ханьчжун, Анькан и Чунцин, и все они начинались из Сиань. Конечно, в первое время, управляя электромобилем в длительных поездках, возникала беспокойство, но преодолев это в первый раз, вы поймете, что это не так страшно, и найдется время для второй и третьей поездок. Главное — правильно планировать маршрут. После того, как проехал 7000 километров, могу поделиться впечатлениями. У меня уже был NIO ES8 самой первой модели, и нынешняя EC6 выглядит значительно лучше. Управляемость и качество вождения заметно улучшились, а ее дизайн просто поражает. Я даже наклеил на нее пленку для смены цвета, и внимание на улице к ней прибавилось. Кроме того, у этой модели более низкое сопротивление воздуха, она легче ES8, что увеличивает запас хода. В мае, даже при включенном кондиционере на 23 градусов и 3-й скорости вентиляции, если не вести агрессивно, запас хода можно удержать на 90% от заявленного. Кроме того, возможно, из-за особенностей данной модели, у EC6 в разы меньше слышен шум от двигателя при ускорении и торможении по сравнению с моим прежним ES8 (который я продолжаю водить), что делает ее очень тихой и комфортной. Иногда, когда хочется обогнать кого-то на дороге, делаю это с легкостью. Наш бензиновый автомобиль уже пылится в гараже, выезжает редко, только чтобы подзарядить аккумулятор. Однажды я выезжал с другом, владельцем ES8, на своем BMW 530 с рядным шестицилиндровым двигателем. Я не мог угнаться за ним, старт был медленным и с затруднениями. С бензиновыми машинами, вероятно, мы не вернемся к ним. Если раньше я не очень любил путешествовать на автомобиле, то теперь, имея электромобиль, этого хочется больше и больше. В этот раз 1 мая я на своем электрокаре отправился из Сиань в Чунцин, и мне пришлось зарядиться всего два раза. В следующий раз планирую более дальнюю поездку, например, в Чанша. Есть люди, которые из Шанхая добрались до Санья, и это тоже в моих планах. Удовольствие от поездок на электромобиле можно ощутить, только если попробовать самому. Вы можете посмотреть мои поездки на NIO в моем приложении NIO, позже добавлю их и здесь. Кроме того, говоря о NIO, нужно отметить их особое отношение к клиентам, не оставляющее равнодушным. Например, если у вас пробитое колесо, приезжает специальный автомобиль, который меняет его на месте; вы не беспокоитесь о незначительных авариях, к вам сразу приезжают на помощь из сервиса. У меня был случай, когда мой старый ES8 попал в аварию и его нужно было ремонтировать несколько дней. NIO сказал, что нет замены на время ремонта, хотя у меня есть бензиновая машина, но на следующий день из-за ограничений на движение мой сотрудник предложил свой автомобиль. Это было невероятно. Какой автопроизводитель может предложить такое обслуживание? Еженедельные мероприятия от NIO потрясающие и интересные, заставляют каждого владельца чувствовать, что, купив машину, он получает нечто большее — заботу и волнение. Также стоит упомянуть NIO LIFE, магазин, ставший для меня ежедневным делом! Ну и, конечно, их станции по замене батарей нуждаются в дополнительных объяснениях. Те, кто попробовал, уже не могут остановиться. Говорят, что в Сиань будет 30 таких станций, а вся автострада в провинции Шэньси будет охвачена. Это избавляет от беспокойства об износе батарей, и другие автопроизводители не могут этого предложить. Я рассматриваю обновление батареи до 150 кВ, какая другая машина позволяет вам менять батареи так просто? Это причина, почему я сразу же заказал автомобиль от NIO даже без тест-драйва, доверяя своему чутью. Однако есть моменты, которые можно улучшить. Так, так как я люблю дальние поездки, а у моей жены нет водительских прав, для нее важно наличие экрана на пассажирском сиденье для долгих поездок. В этом смысле мне немного завидно владельцам Li Auto One с их экранами. Впрочем, и здесь есть решение. Я установил несколько магнитных креплений и прикрепил iPad Pro на пассажирском месте. Подводя итоги: 1. Мощный двигатель позволяет без труда опередить большинство машин с обычными номерами, но лучше всегда соблюдать ПДД. 2. Что касается дизайна и интерьера, качество на высшем уровне, значительно выше, чем у некоторых конкурентов. 3. При планировании маршрута на дальние расстояния следует использовать карту зарядных станций в приложении NIO, сервис от NIO действительно полезен. 4. Замена батарей — уникальная особенность, попробовав один раз, вы оцените ее. 5. Обслуживание уровня сервиса в ресторане Haidilao удивляет каждого пользователя. Они даже могут зарядить автомобиль другой марки. 6. Система управления автомобилем могла бы быть лучше, надеюсь на улучшение в будущих обновлениях. Вот всё, что я хотел сказать. Безусловно, этот отзыв может помочь как ориентир, но по-настоящему понять, насколько это хорошо, можно только лично попробовав. –– от владельца ES8 и EC6!

Weilai EC6 2020

Все, что попадает в поле зрения, полно "душевных" вспышек Душа первая — Внешний вид Поговорим о первом комплексном знакомстве. Это было летом в год пандемии... Перед тем как пойти на тест-драйв NIO, я вообще не делала домашнюю работу по электромобилям, знала только о Tesla (в то время компания находилась в Хуа Мао, каждый день проходила мимо выставочного зала, но даже не думала о тест-драйве), Xiaopeng и Ideal - этих новых автостроительных компаниях, что-то там BYD, Geely, BAIC - все эти электромобили для меня как добавление еще одной модели в старую линейку, у BBA с зелеными номерами знала лишь i3 от BMW, мои представления о моторах, батареях и запасе хода были крайне ограниченными, ходила просто посмотреть, чтобы все равно не была занята. Когда добралась до центра выдачи в Ичжуане и впервые взглянула на NIO ES6, эти узкие прищуренные светодиодные дневные ходовые огни были острыми и возбуждающими; широкий корпус выглядел очень прочным; интерьер был минималистичным, но не простым; багажник был разделен на два уровня, что проявляло проектную задумку. Это заставило меня, любителя внешности, полюбить его с первого взгляда. Только после любви с первого взгляда появляется желание узнать "душу", как говорится: сначала смотрят на внешность, потом на внутренние качества. В моем случае любовь к NIO была настолько сильной, что я больше не хотела тестировать или изучать другие автомобили, не чувствовала влечения даже к брендам BBA. Конечно, это решение пришло после тест-драйва. Все-таки, чтобы не сделать поспешных выводов, решила притвориться, что рассматриваю другие машины, но как-то все пошло не так и осенью пандемии я не нашла времени для других тестов. Тогда во время командировки в Гуанчжоу неожиданно получаю звонок от FL, объявившего об отмене политики "бесплатной подзарядки (неограниченное количество раз)" с 12 октября. Почему раздумывать? На следующий день вернулась и на сайте быстро оформила заказ, как будто покупала что-то на Taobao. Сразу же мой аккаунт на приложении стал выделяться, так как с квотой для регистрации возникли проблемы (опущена тысяча слов...), я не сразу получила автомобиль, и только весной 2021 года (в день惊蛰) смогла завершить покупку. Снова находясь в командировке в Гуанчжоу, была уведомлена о доставке автомобиля. Гуанчжоу — удивительный город, мне он нравится! Получила машину в день весеннего солнцестояния, надеюсь, что её EC6 будет приносить мне множество счастливых дней. За первый месяц пройдено 2000 км, с таким расчетом 20 000 км в год не проблема, это больше, чем я проезжала на бензиновом автомобиле вдвое. Самый дальний путь был в Миюнь, настоящего опыта длинной поездки пока нет. Когда расцветет весна, захотелось бы поехать в длительное путешествие. Душа вторая — NOMI Милый NOMI делает поездку в одиночестве менее одинокой: приветствует при посадке, прощается при выходе, помогает заданными командами найти маршрут, открыть окна, включить кондиционер, рассказать анекдот или сделать фото. В отсутствии вопросов, NOMI тихо сам играет, меняя выражение, очень удобный помощник. Хотя иногда реакция запаздывает или что-то не так отображается, максимум это можно отправить только одно сообщение за раз, он высокомерно холоден, но это не мешает ему расти и совершенствоваться (обновления системы). Как ребенок, ему нужно больше поблажек. Кстати, номинируя на критику навигацию: зачастую она ведет себя необъяснимо, как бы выбирая самые загруженные маршруты. Например, при ежедневных маршрутах она должна была бы застолбить изученные свободные дороги (так, например, работает Gaode, запоминая часто используемые маршруты, затем он отслеживает пробки). Отсюда постоянные пробки и ошибки в расчетах времени, порой сбивая с толку. Душа третья — HUD Во время тест-драйва я полагала, что HUD может вызвать головокружение, особенно под ярким солнцем. Но раздумия привели к выводу: электронная большая игрушка без высоких технологий — это просто обычная игрушка, без изюминки. После установки оказался полезным: повышает безопасность, предотвращая перегрузку, позволяет экономить на использовании навигации, не мешая видеть карту (я не люблю звуковое сопровождение в навигаторе). Подкорректировала подходящую высоту — никакого головокружения. Система NIO X-PILOT также очень удобна, особенно на трассах, автономное вождение и полуавтономное парковка упрощают многие вещи. Стекло NIO с затемнением класса "премиум" очень понравилось. Двойной слой с пленкой посередине на ярком свету делает зрение комфортным, яркость не ослепляет, и мощность движения доступна мгновенно. Сначала я выбрала режим "комфорт", привыкнув к стилю бензиновых машин, это плавное перетекание, а потом постепенно перешла на "энергосбережение", сработались правая нога и педаль, расход составил 12 кВтч/100 км (улыбка). Душа третья — Спойлер Задняя часть EC6 гладкая и основательная, обеспечивает чувство безопасности, идеально выверенная линия корпуса передает непревзойденное качество, излишек детализации здесь бы не пригодился. Никогда не любила модификации, придерживаюсь оригинального вида. Но, пролистав автомобильный магазин, вдруг была тронута даже маленьким спойлером: добавил очаровательной динамики к скромной задней части, идеально дополнил его быструю динамику в 5,4 секунды до 100 км/ч! Душа четвертая — Мероприятия NIO House В NIO HOUSE все как одна семья. Любой, кто посетил это место, почувствует комфортную атмосферу, особенные напитки, обилие мероприятий, интересных и талантливых сотрудников — это нечто, что владельцы других брендов не могут испытать. Душа пятая — Бонусы в системе лояльности Место погружения — бонусы за покупку автомобиля быстро исчезли, пришлось дополнительно докупить немножко баллов за наличные, чтобы потворствовать своим желаниям (стесняющаяся физиономия). Только ежедневная регистрация и накопление бонусов — ни дня нельзя пропустить. Душа шестая, седьмая, восьмая... NP и карбоновые колеса можно посмотреть на сайте или в отзывах других владельцев. Я не устанавливала, но искренне считаю, что каждый автомобиль NIO строится с заботой и высоким качеством. Выбирайте его, не ошибетесь! Дева уже проверила, и если думаете о покупке, можете использовать мой QR-код и вместе мы испытаем фантастическое ощущение от большого электрического игрушечного автомобиля. Я, скорее всего, больше не вернусь к бензиновым машинам, меньше чем 3.0 литра не приводят мое сердце в движение, хаха (владельцы бензиновых машин, не бейте меня, я просто смеялась сама с собой, злорадный смех).

Weilai EC6 2020

Как человек, который всегда любит пробовать что-то новое, перед покупкой автомобиля я рассматривал только электромобили. Поскольку я также занимаюсь инвестированием в акции, я давно следил за Tesla и NIO, но только в рамках фондового рынка. Позже мой друг устроился на работу в NIO, и во время наших разговоров меня привлекли ценности компании, поэтому я, наконец, решил сделать заказ после выхода модели EC6. Внешне, передняя часть автомобиля выполнена в стандартном дизайне NIO, который легко узнаваем — друзья говорят, что спереди он выглядит очень внушительно. Покатая форма кузова в стиле купе также выглядит модно с боковой стороны. Задняя часть отличается от всего остального, и, возможно, кому-то она может показаться непривычной, некоторые называют это "поднятым задом". В интерьере я выбрал nappa-кожу и NOMI, что создает ощущение роскоши уже при входе в машину. Пассажирское сиденье первой классности, интеллектуальный ароматизатор, массажные сиденья с подогревом и вентиляцией — все это чрезвычайно комфортно. Моя машина — спортивная версия, в которой, кроме технологического пакета и пневматической подвески, установлены практически все опции. В режиме Sport разгон впечатляющий, пожалуй, один из лучших среди внедорожников. Но так как я езжу в городе, обычно использую комфортный режим, в котором руль становится легче, а движение задним ходом более плавным и безопасным. Что касается расхода энергии, то, поскольку я всегда езжу в городских условиях, у меня никогда не было беспокойства о запасе хода. При спокойном вождении потребляет примерно 15 кВт·ч на 100 км, а при более активной езде около 20 кВт·ч на 100 км. Автомобили NIO действительно хороши, но сервис и сообщество, которые создаются вокруг автомобилей, заслуживают особой похвалы. Я всегда использую бесплатную замену батареи для подзарядки, что очень удобно. Если случается авария, стоит только сообщить об этом в группе обслуживания, и сотрудники реагируют незамедлительно, не оставляя неудовлетворенным. В сообществе есть много интересных людей, многие из которых стали моими хорошими друзьями. В целом, автомобили NIO действительно в корне изменили мою жизнь. Спасибо, NIO.

Weilai EC6 2020

Динамика: До этого я постоянно ездил на BMW третьей серии и был очень доволен его управляемостью и стабильностью. Но когда сел за руль NIO, BMW уже не так привлекает. При старте на светофоре ускорение NIO впечатляет, и это заставляет сердце биться чаще. Стандартный двойной мотор позволяет вам всегда стартовать первым, и автомобили сзади даже не видят ваши задние огни, словно вы исчезаете в облаке пыли. С NIO вы можете ехать быстро, когда хотите, и медленно, когда нужно, что дает полный контроль. В общем, как говорят, после того как попробуешь электрокар, автомобили с ДВС уже не манят. Теперь при вождении автомобиля с ДВС кажется, что педаль акселератора как будто залита свинцом и реагирует неохотно. Экономичность: NIO следует своей концепции "Blue Sky Coming", используя чистую энергию, что освобождает меня от забот о нагаре в двигателе и запахе выхлопных газов. Это совершенно экологично и безвредно для окружающей среды. Главное, это экономично. На BMW третьей серии у меня выходил расход топлива в 9.7 литров, что означало ежемесячные затраты на бензин около 800 юаней, а в поездках иногда доходило и до 1000 юаней. С NIO реально экономишь: за 1214 километров пробега, я потратил на зарядку всего около 328 кВт и это обошлось мне в менее чем 100 юаней, что эквивалентно 0.08 юаня за километр. Такая экономия позволяет беззаботно путешествовать. Недавно услышал, что у нас скоро установят станцию быстрой замены батарей, так что замена будет бесплатной. Кажется, наступает время для экономии! Пространство: NIO всегда славился своим пространством, и после получения автомобиля я убедился, что это не просто слова. В тот день наш сын начал капризничать на заднем сиденье, и моя жена была вне себя от беспокойства. Она мгновенно переползла из переднего пассажирского сиденья на заднее, что в BMW третьей серии было бы практически невозможно, но в NIO оказалось вполне реальным. Заднее сиденье настолько просторное, что все, кто сидит там, об этом знают. Даже багажник большого объема. А самое поразительное в EC6 — это панорамная крыша, словно весь небосвод переносится в салон, и когда сидишь на просторном комфортабельном заднем сиденье, кажется, что находишься на природе. Технологии: У меня пока нет системы NOP, поскольку средства ограничены, но даже в базовой комплектации можно насладиться функциями мультимедийной системы NIO. NOMI позволяет управлять всеми функциями автомобиля, не отвлекаясь от вождения, включая отключение кондиционера, навигацию, активацию ароматизатора. Приложение на смартфоне показывает в реальном времени информацию о состоянии автомобиля, что очень полезно, например, если забыли закрыть окна или двери, приложение сразу напомнит. Открывать NIO можно разными способами: ключом, картой, через NFC на смартфоне или через приложение. В приложении также можно следить за расходом энергии, пробегом, информацией о зарядных станциях и контролем давления в шинах. Для девушек очень удобно наличие 360-градусного изображения при парковке, что значительно облегчает задачу. Комфорт: Для водителя обзор в NIO просто отличный, даже выше, чем у Audi Q5 моего брата. Большой руль и крупные шины создают ощущение, что ведешь автобус, но все очень плавно, если не ускоряться или тормозить резко. Подставка для ног на “троне королевы” обеспечивает комфортный сон, а задние сиденья настолько просторные, что могут поместить много вещей, и при этом пассажиры на заднем сиденье могут свободно двигаться. Внешний вид: Впервые увидел NIO в выставочном зале, и его внешний вид действительно уникален. Передняя часть немного напоминает инопланетный объект (неудивительно, что на дорогах на него все оглядываются). Чем больше смотрю на NIO, тем больше он мне нравится. Интерьер тоже впечатляет: сиденья цвета гималайской коричневой кожи в EC6 выглядят очень стильно и высококлассно, несмотря на тканевые вставки, которые ничуть не портят общий вид.