Автомобиль был приобретен 1 июля 2021 года, в 100-летие со дня основания КПК, приятно приобрести отечественный автомобиль. Перед покупкой я колебался между Tesla Model Y и NIO EC6, но в итоге выбрал EC6. Главные причины: 1. У NIO есть возможность замены батареи, что снимает беспокойство о старении батареи, которое является одной из основных проблем электромобилей. 2. Ввиду чувствительных отношений между Китаем и США Tesla, как умный электромобиль, наверняка собирает различные данные, такие как карты, изображения, информация о дорожной обстановке и т.д., что может повлиять на национальную безопасность, и отношение правительства к этому неясно. 3. Государство обязательно будет поддерживать собственные автомобильные предприятия, и как лидер новой волны, EC6 имеет большие перспективы. На данный момент я проехал примерно 1700 километров за почти 2 месяца, и вот мои впечатления от автомобиля.
NIO EC6 как среднеразмерный внедорожник имеет довольно большие внешние размеры, но внутреннее пространство, можно сказать, обычное, не сильно отличается от Model Y, но внешний вид Model Y все же меньше. Самое большое ощущение - это мощность. Переход с бензинового автомобиля дал почувствовать абсолютное ускорение и совершенно отсутствие задержек и толчков при разгоне, что делает вождение очень приятным, и больше не хочется возвращаться к бензиновым автомобилям. Кроме того, EC6 является полноприводной моделью, проходимость на хорошем уровне, рулевое управление имеет регулируемую силу, хорошо адаптируется, подвеску я выбрал без воздушной, но она всё ещё довольно крепкая, по стабильности немного уступает седанам. Основной недостаток - это батарея, запас хода оставляет желать лучшего: заявленные 430 километров, зарядка до 90% и использование до 15% требует зарядки снова, фактически используется около 75%. Летом потребление энергии выше, ощущается как 60-70% от номинала, то есть в итоге запас хода фактически чуть больше 200 километров.
Интерьер автомобиля довольно удобный, есть много настраиваемых функций, руль, сиденья, поясничная поддержка. Но есть недостаток - поясничная поддержка расположена недостаточно низко, трудно найти полностью комфортное положение, на длительных поездках поясница может немного уставать. Внешний вид автомобиля, безусловно, был одной из причин выбора EC6, ведь внешний вид важен. Инновационный дизайн фар и стильные линии кузова мне очень нравятся. Из недостатков могу отметить, что задняя часть машины выглядит немного обычной, в 2022 году на модели ET7 задняя часть была значительно изменена.
Внутри, по моему мнению, интерьер довольно сдержанный: хорошо в плане материалов, но не хватает дизайна. На мой взгляд, по дизайну внутреннего убранства Tesla превосходит, хоть и уступает NIO по ощущениям качества. Также цена может быть недостатком NIO (или моим недостатком). Базовая версия EC6 стоит 360 тысяч юаней, плюс пакет на 15 тысяч юаней практически необходим. Это роскошный автомобиль начального уровня, но, в конце концов, это новый бренд, и пока немного уступает традиционным люксовым брендам. Особенно по сравнению с Tesla Model Y за 340 тысяч юаней, с точки зрения технологии EC6 вероятно находится в невыгодном положении.
