Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) EC6 2020

09.11.2021

Аватар
健康戴娜3k3
4.86

Общий рейтинг

5

Мощность

5

Пространство

4.5

Комфорт

4.5

Управляемость

5

Интерьер

5

Внешний вид

5

Комплектация

Фото к отзыву

  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины
  • Фото машины

Самое приятное в этом автомобиле - это его внешний вид и просторность, он выглядит очень внушительно. В интерьере я выбрал гималайский коричневый, что идеально подходит для использования в семье, создавая уютную атмосферу. Пространства достаточно для нашей семьи из 4 человек, кузов автомобиля имеет большую колесную базу, что делает задние сиденья просторными. В прошлый раз сзади сидело 3 взрослых и 3 детей, и это не было слишком тесно – для повседневного использования более чем достаточно. Я поменял свой старый автомобиль на этот, раньше у меня был 2.5 с атмосферным двигателем, его мощность не идет в сравнение с Nio: он разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд, эта тяга вызывает выброс адреналина у любого. Но я осторожный водитель, предпочитаю режим комфорта, где разгон до 100 км/ч занимает 7.8 секунд, и этого вполне достаточно для обгонов в повседневной жизни. Что касается пространства сзади, то в бензиновых авто часто есть выступающий тоннель, из-за чего сидеть неудобно, когда за пассажирами много людей - за это электромобилям можно поставить плюс. Еще есть милый робот Nomi, которого обожают наши двое детей, хоть он иногда и тормозит, но это не критично. Говорят, что в следующем году можно будет обновить его чип, за символическую плату 😄 Самое приятное - это стоимость владения. В моем маленьком городке в октябре открыли станцию смены аккумуляторов, что очень удобно. С момента приобретения машины прошло чуть больше 10 дней, и я уже проехал более 1000 километров. С электромобилем мы буквально не сидим дома, каждую неделю выезжаем на природу, а зарядка быстрая – чуть больше часа и аккумулятор полон. Новый аккумулятор пока даже не успел разогреться, не хочется его менять 😊 Но рано или поздно придется, ведь смена аккумуляторов – это всегда радость. Думаю протестировать новые 75 киловатт-часовые аккумуляторы этой зимой, они должны приятно удивить. Обслуживание автомобиля проводится раз в год или каждые 20 тысяч километров и стоит недорого – всего несколько сотен рублей, основное обслуживание немного дороже. В сравнении с бензиновыми авто, требующими сервис каждые 5000 км, это очень экономично.

Что касается недостатков, то это, наверное, запас хода. В повседневной жизни на одной зарядке 70 киловатт-часов он проезжает около 300 километров, но это в идеальных условиях. Обычно я волнуюсь, когда пробег около 50 километров, и стараюсь зарядить или сменить аккумулятор – так что реальный запас хода порядка 250 километров. В последнее время, возможно из-за холодной погоды, расход электроэнергии вырос. Летом запас хода был стабильно 300 километров, что для такого большого авто с высоким потреблением электроэнергии в принципе логично. Я предпочитаю обычные тормоз и акселератор, даже если это требует большего расхода энергии. Благодаря быстрой смене аккумуляторов это не является проблемой. Каждый человек и стиль вождения индивидуальны – кто-то использует систему рекуперации чаще других. Также важно, чтобы в режиме однопедального управления педаль газа не путалась с тормозом. Еще иногда медленно запускается система мультимедиа - здесь стоило бы уделить внимание. Иногда задержка может быть особенно ощутимой при движении задним ходом, поскольку необходимо дождаться загрузки системы, прежде чем начать движение. Это то, что Nio следует усовершенствовать, чтобы улучшить общий опыт вождения.

Почему выбрал Nio?

Я ездил на бензиновом авто 5 лет, и многие друзья уже перешли на электромобили. Мы с семьей также рассматривали возможность замены. Бензиновый автомобиль начинал раздражать: он медленно разгонялся, и обгоны не внушали уверенности. Случайно я попал на тест-драйв известной марки Tesla и думал, что это мой выбор, но после теста он мне совсем не понравился. Лето, в салоне как в сауне, кондиционер не справляется. Агрессивная система регенерации энергии, от которой хотелось поскорее избавиться. Жена и дети в машине чувствовали себя некомфортно, а интерьер был недостаточно оснащен. Затем мы посмотрели на Xiaopeng P7, бортовой компьютер был на уровне, но интерьер оставлял желать лучшего – не такой просторный и роскошный. Сначала даже не рассматривал Nio: во-первых, дороговато, во-вторых, слышал, что запас хода маловат. Мы часто ездим на дальние расстояния, поэтому я не принял Nio во внимание. Однако подходящей машины так и не нашел, сел в Nio у знакомого и понял, что она мне подходит. После изучения отзывов, параметров и форумов я все же решился на тест-драйв Nio и был поражен – это был мой выбор.

На трассе электромобиль Nio потребляет больше энергии, но я законопослушный водитель, поэтому придерживаюсь скоростных ограничений и выбираю режим NP, что улучшает расход. На трех поездках по шоссе расход был около 20 киловатт-часов на 100 км, скорость движений средняя, при высоких скоростях расход, конечно, увеличивается!

Сиденья жестковаты, но поддержка и обхват хорошие. Дизайн сидений, возможно, спорный, но добавив подушку под поясницу, я решил эту проблему, но стоит выбирать тонкую подушку, чтобы сохранить длину сиденья.

Внешний вид автомобиля очень солиден, высокий интерес окружающих мне приятен. Больше всего мне нравится стильный наклон крыши, задние фары с высокой узнаваемостью и дыхательная подсветка, создающая высокотехнологичную атмосферу!

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
Смотреть все
Бэкграунд фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва
  • Фото отзыва