Отзывы об автомобилях (255)

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】 На самом деле я смотрел на этот автомобиль уже давно, все еще присматривался, думая, что цена может еще немного упасть. Подождал полгода, цена действительно немного снизилась, но не до тех 100000, на которые я рассчитывал. Первоначально мог бы еще подождать, но произошли неожиданные события: место работы жены изменилось, и совместная дорога на работу стала неудобной. Думал, что сможем немного сэкономить, пользуясь общественным транспортом, и так сэкономить еще тысячу или восемь. Но реальность оказалась менее радужной: дорога на машине занимает чуть больше получаса, а на автобусе приходится тратить почти полтора часа. Каждый день жене приходилось выезжать рано утром и возвращаться поздно вечером, она выглядела усталой. Поэтому решили больше не ждать и купили машину прямо на автосалоне. 【Цена покупки】 Честно говоря, я, возможно, не был хорошим клиентом для продавцов, потому что долго сравнивал и посещал разные автосалоны, прекрасно зная актуальные цены. Когда я пришел на автосалон, погода была плохая, и людей было меньше, чем обычно, что дало хорошую возможность договориться о скидке. В результате мне удалось снизить цену на чистую комплектацию «Премиум Комфорт» до 103000 после всех скидок, хотя и с рассрочкой на 60 месяцев, выплата чуть больше 2000 в месяц, что не является большой нагрузкой. Забирать машину назначили на 17-е число, страховка обошлась в 4700, что показалось дороговато, но, как оказалось, это обычная цена. Номера обошлись в 120, из-за очереди после автосалона пришлось потратить 100 на услуги перекупщика, но в итоге все было оформлено в тот же день, и я был очень доволен. 【Пространство】 С виду ID3 может показаться невеликим, но внутри он очень просторный. Сидеть в нем очень комфортно, жена сзади может даже закинуть ногу на ногу. 【Управляемость】 Как водитель с более чем десятилетним стажем, могу сказать, что этот автомобиль очень легко освоить, и ехать на нем одно удовольствие. Нет того раздражающего ощущения от ускорения, как у некоторых электромобилей. Жена тоже легко управляет автомобилем и не чувствует укачивания. Несмотря на милый и дружелюбный внешний вид, этот малыш полон спортивного духа и легко входит в повороты благодаря длинной колесной базе. 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет запасного колеса, что немного снижает чувство безопасности. 2. Панель управления выглядит как перенесенная с бензинового автомобиля, нет высокотехнологичных трех или двух экранов. 3. Есть только камера заднего вида, 360-градусной камеры нет, но учитывая компактные размеры автомобиля, это не проблема. Более того, я слышал, что у некоторых автомобилей даже камеры заднего вида нет, что забавно. 【Самое удовлетворительное】 1. Довольны брендом. 2. Качество сборки хорошее, безопасность гарантирована. 【Запас хода】 На данный момент ездили всего несколько дней, еще не совсем изучили, но уже проехали 350 километров. Кажется, что в эту мягкую погоду легко можно проехать 400 километров.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Дизайн Volkswagen Polo очень похож на Golf, его изящный и компактный кузов обеспечивает лучшую проходимость, поэтому этот автомобиль отлично подходит для новичков. Интерьер выполнен в двухцветном стиле, что выглядит более молодёжно и модно, а руль спроектирован так, что он удобен в удержании и имеет отличное тактильное ощущение. Больше всего меня удивило пространство заднего ряда: на первый взгляд кажется, что внутри мало места, но даже с моим ростом 175 см, сидя на заднем сидении, я не чувствую себя стеснённо, вполне хватает для повседневных поездок. Polo оснащён комбинацией 1.5L двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробки передач, мощности не так много, но для этого компактного автомобиля её вполне достаточно, к тому же, у Volkswagen всегда были отличные настройки шасси, что позволяет автомобилю оставаться стабильным даже на высоких скоростях. Стоимость этого автомобиля вполне разумная, он подходит для начинающих водителей, но не для длительного семейного использования.

Volkswagen ID.7 2024

Я тестировал Volkswagen ID.7 в течение 3 дней. Хотя это электрическая модель на новых источниках энергии, на мой взгляд, она не слишком подходит для молодых людей, которые стремятся к новым впечатлениям. Скорее она подойдет опытным водителям с многолетним стажем вождения бензиновых автомобилей. Что касается внешнего вида, единственное, что может понравиться молодым людям — это плавные линии кузова, боковые линии. Но перед и зад машины выглядят очень традиционно. В интерьере для машины стоимостью 200 тысяч юаней даже нет вентиляции и подогрева водительского сиденья, что неудобно как для южных, так и для северных владельцев. При этом их можно только установить как дополнительную опцию — просто вентиляция сиденья?? Также, похоже, что внутреннее зеркало заднего вида не защищает от бликов, и ночью от фар других машин глаза буквально слепнут. Самым слабым местом является опыт использования умных функций. Есть умная парковка, но я ее не пробовал. Центральный дисплей действительно большой, но навигация среднего качества, почти вся музыка требует подписки. У системы L2 уровня интеллектуального ассистирования водителя не так много функций, и иногда она перехватывает управление рулем. Экран перед рулем слишком маленький, так что информацию разглядеть трудно, доступные данные нечеткие и не информативные. Тем не менее, этот автомобиль хорош за счет отличной шумоизоляции и большого пространства. Для опытных водителей, которые долгое время ездили на бензиновых автомобилях, сразу переключиться на электрокар сложно. Поэтому они все еще предпочтут управлять автомобилем самостоятельно. В заключение, подвеска и управляемость Volkswagen остаются надежными.

Volkswagen Passat CC 2024

【Внешний вид】 Долго смотрел на машину в интернете, оффлайн сначала посмотрел CC и сразу заказал. Реальный автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел заказать модель "耀目", но продавец сказал, что придётся ждать как минимум около месяца. Модель "夺目" с выбранными опциями тоже нужно ждать примерно столько же. Не хотелось ждать так долго, поэтому сразу взял в наличии модель "夺目", итоговая стоимость составила 233,000 юаней, а страховка обошлась в 6,800 юаней, что было неприятно. 【Впечатления от вождения】 В обычном режиме есть задержка при нажатии на педаль газа, и она не очень приятна. В режиме S педаль газа реагирует мгновенно и очень комфортно, но на низкой скорости ощущается неприятное торможение при отпускании газа, аналогично также в режиме D. Прежде ездил на отцовском Buick LaCrosse, и такого ощущения не было, только в режиме E свободный ход самый комфортный. 【Расход топлива】 Вожу не слишком агрессивно, переключаясь между режимами E и S. Проехал 200 километров по городу за два дня, расход топлива составил 11 литров на 100 километров. 【Пространство】 В целом нормально, но слишком высокая крыша, сидя на заднем сиденье, упираешься головой. В багажник можно поместить человека. В новой машине нет посторонних шумов и сильных запахов, посмотрим позже. Шум ветра терпимый, но от шин много шума. Немедленно после покупки машины установил систему помощи при перестроении, также поменял амортизаторы RSS для снижения клиренса, машина слишком высокая, между задним колесом и аркой можно вставить кулак. Все хромированные детали закрасил в черный цвет. А сегодня, не заметив, при парковке въехал в столб. Раньше система парковочного ассистента всегда тормозила машину, но в этот раз она почему-то не сработала, очень неприятно!

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид приятный, линии кузова плавные, интерьер тоже неплохой, ощущения от вождения отличные. Единственный недостаток - немного высокий расход топлива в городских условиях, но учитывая размеры машины, это нормально. Каждое утро после запуска двигателя появляется неизвестный значок, и я не знаю, что это означает!

Volkswagen Jetta 2023

Двухдневные впечатления от экстремальных 600 километров: Мощности вполне достаточно, ощущается как электромобиль, на трассе можно не задумываться, но шум от шин и ветра довольно сильный, для ежедневного использования и коротких поездок вполне подходит. Интерьер неплох, приветственная подсветка и атмосферное освещение выглядят красиво, сиденья немного жестковатые, а снаружи машина не так впечатляет, боковой вид хороший, но задняя часть вся в наклейках, не нравится, если кто-то снимал наклейки, пожалуйста, дайте фото, хочу снять, передок терпимый, если бы был как у Passat, было бы лучше, стоп-сигналы очень красивые. Сразу как получил машину, поехал оформлять номера, два дня на трассе, более 600 километров, запах в машине не рассеялся, казалось, вдыхал формальдегид два дня, к концу стал испытывать головокружение и головную боль, хахаха. Я использую carwith, иногда навигация плохо ловит сигнал и размытая, с музыкой проблем нет, но качество звука так себе, надеюсь Xiaomi скоро обновит и оптимизирует. Также! Камера заднего вида очень плохая, собираюсь поменять на нормальную, но слышал, что у модели Zhuoyue более четкое изображение. Экран не зависал, возможно, потому что я использую машину всего два дня. В первый вечер заметил при ускорении свистящий звук двигателя, не знаю причину, на второй день было также целый день. Расход топлива нормальный, 5.7, оба дня был такой, думал, что на трассе будет около 4.5. Вчера оформлял номер, выбор 50 из 1, много восьмерок, тяжело выбрать, в итоге выбрал этот.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Цвет кузова очень особенный, внешний вид приемлемый, передняя часть автомобиля немного скучная, интерьер немного неожидан для Volkswagen, комплектация средняя, пространство очень просторное 【я ростом 1,9 метра, когда сидение отодвинуто назад до конца, на заднем сиденье все еще можно комфортно сидеть】 сам проехал 3000 км, зимой запас хода тоже достаточно точен 【при -5-7 градусах по Цельсию 80% заряда показывает 199 км, кондиционер включен весь путь, не знаю, является ли это серьезной потерей】 что касается весны и осени, то на 80% можно проехать 400 км, на светофоре стартует довольно быстро, насчет двух нажатий на педаль до упора не знаю, повредит ли это двигатель... Технологий не так много, но их достаточно, впечатления от вождения очень хорошие, в первое время после покупки система зависала один раз, но последние два месяца этого не происходило, машина идеальна для ежедневного использования и поездок на работу, двойной стеклопакет + Harman Kardon реально впечатляют, если придираться - маловато мощности, система немного устаревшая, я использую только CarPlay, в отличие от холодильника, телевизора и дивана, этот автомобиль действительно показывает свои автомобильные свойства, настройка подвески действительно на уровне, тормоз в передней части мягкий, но после привыкания довольно комфортный. В итоге: ID.7 крут.

Volkswagen ID.4 X 2024

1. Линии кузова элегантны и естественны, сочетают в себе как жесткость, так и мягкость изгибов. Это первое, что понравилось в машине. Особенно хорошо, что длина и ширина кузова соответствуют текущим условиям эксплуатации, что облегчает парковку. Однако интерьер, особенно дизайн экрана, достаточно обычный, и он значительно уступает в роскоши и изысканности американским автомобилям, таким как Buick E4 и E5, а также не может сравниться с броскими интерьерами новых брендов. Но после нескольких дней использования, привык к нему, так как изначально не было необходимости в чрезмерных дизайнерских элементах и украшениях, которые отвлекают от вождения. 2. В плане вождения, руль немного тяжелый, в первой половине пути торможения заметен значительный зазор, чем-то напоминает Nissan Ariya. Возможно, это связано с тем, что автомобиль слишком тяжелый и обладает большой инерцией. При движении автомобиль очень устойчиво, и мелкие неровности дороги эффективно фильтруются, в отличие от Buick E5, который слегка покачивается (E5 немного похож на лодку). 3. Запас хода в 425 км довольно надежен, сколько показывается – столько и проезжается, нет завышенных цифр. При температуре 18-20 градусов и выключенном кондиционере на шоссе даже можно добиться соотношения пробега 1:1.2. Режим B также показывает отличное восстановление энергии, эффективно снижая износ тормозов и восстанавливая энергию на дистанциях в несколько десятков метров (если бы была отдельная переключатель для восстановления энергии, это было бы еще лучше). 4. Отсутствие USB-порта в передней части для зарядки и прослушивания музыки неудобно, кнопки стеклоподъемников тонкие и немного давят на руки, на приборной панели слишком много твердого пластика, который легко выгорает и стареет под воздействием солнца. Мультимедиа система приемлема, хотя в основном нацелена на управление автомобилем. Но на данный момент в приложении для телефона нет возможности проверить детальную информацию о каждой поездке, даже после звонка в службу поддержки. Большое стеклянное панорамное окно, вероятно, потребует установки антистатического теплоизоляционного слоя летом.

Volkswagen Teramont 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее у нас был отечественный автомобиль, которым мы пользовались 7-8 лет, но он уже не мог ездить по автомагистралям. Поскольку мы любим автопутешествия, решили обсудить покупку нового автомобиля и заменить старый. Мы долго искали и в итоге остановились на модели внедорожника Volkswagen. Что касается бренда, внешнего вида и производительности, Touareg оказался для нас самым удовлетворительным вариантом. Вначале мы подумывали взять пятиместный Touareg X, но для практического использования решили, что при сложенных задних сиденьях у него достаточно большой багажник, он все равно остается пятиместным, а если нужно перевезти 6-7 человек, это тоже удобно. В итоге мы выбрали семиместный Touareg, потому что он более универсален. 【Недостатки】 Размер автомобиля довольно большой, поэтому у женщин за рулем могут возникать проблемы с мертвыми зонами, и по узким дорогам непозволительно ездить. Также цена несколько высока, но в целом соотношение цены и качества достойное. 【Впечатления от вождения】 Мотор 380TSI, 2.0T с высокой мощностью, плавный старт и быстрое ускорение. Хотя в городских пробках разогнаться не получится, несмотря на размер, двигатель достаточно мощный, чтобы не ощущать, будто маленькая лошадка тянет большую повозку. На майские праздники мы выезжали на машине и испытали и скорость, и драйв! 【Интерьер】 Дизайн салона очень внушительный, использованы качественные материалы, все детали высокотехнологичные. Больше всего мне нравятся атмосферные светильники в виде звездного неба, они создают романтичное и приятное настроение. Все кнопки управления функциональны и удобны как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】 Простор великолепный, как впереди, так и сзади очень комфортно, мы довольны. Если бы задние сиденья можно было полностью сложить, это был бы уже бизнес-класс, но и так все устраивает. 【Расход топлива】 Расход топлива порадовал, думали, что такой большой автомобиль будет очень прожорливым, но это не так. На трассе потребляет менее 10 литров на 100 км, при полном салоне и багаже средний расход составляет около 9 литров, что очень хорошо! 【Внешний вид】 Цвет нравится, черный выглядит внушительно! Подходит его внушительному облику, линии плавные, машина выглядит крепкой, но не тяжелой, в целом очень нравится!

Volkswagen ID.3 2024

【Цена покупки】 Местоположение: Гуандун, Янцзян Время: Март 2024 года 12.6w полная оплата 【Впечатления от вождения】 До 80 км/ч общий уровень шума контролируется довольно хорошо. На ухабистых дорогах иногда появляется посторонний шум из пластика в центре контрольной панели. Вероятно, это исходит от пластиковой панели под экраном центрального управления. Качество шасси хорошее, на уровне с Yuang Plus. Хотя машина выглядит маленькой, на высокой скорости она не кажется неустойчивой. Судя по данным, машина даже тяжелее Yuang Plus. Сиденья достаточно удобные и обеспечивают хорошую боковую поддержку. 【Пробег】 В обычных городских условиях без использования кондиционера потребление электричества составляет около 10 (иногда минимально 8.2). При включенном кондиционере для охлаждения около 15, на обогрев — около 18. Информация о запасе хода на дисплее меняется в зависимости от текущего потребления, что внушает доверие. На шоссе пока ездил немного, так что конкретные данные о потреблении на высокой скорости добавлю позже. 【Наиболее довольны】 Самое приятное — регулировка высоты и угла подлокотника, что делает посадку за рулем очень комфортной. Весь модельный ряд оснащен косметическим зеркалом, передними и задними парковочными датчиками. Шасси очень ровное. Задняя камера спрятана в логотипе Volkswagen, поэтому капли дождя и грязь не мешают видимости, изображение четкое даже в условиях слабой освещенности (в базовой комплектации добавляется за 1k, рекомендую выбрать более дорогую версию при наличии бюджета). Освещение на потолке включается и выключается путем прикосновения к самому плафону. 【Опыт сидения】 Продольное пространство хорошее, горизонтальное немного узкое, но трое взрослых с юга Китая все равно помещаются. Правда, задние сиденья слишком вертикальные, длительные поездки на них не очень комфортны. Место пассажира спереди также имеет 8-позиционную регулировку, что большой плюс, так как во многих машинах пассажирское сиденье не регулируется по высоте. 【Наименее довольны】 Недоволен уровнем умных функций. Нельзя управлять окнами с помощью голосового управления, открывать и закрывать окна дистанционно и выполнять другие подобные функции. Хотя есть функция дистанционного управления кондиционером, что очень полезно в Гуандуне. По сравнению с моделью 2023 года, базовая версия лишилась "светового языка", но программное обеспечение и интерьер были улучшены. 【История покупки】 Изначально не рассматривал покупку электромобиля у совместных предприятий, поэтому не рассматривал подробно их варианты. Позже узнал о серии ID от Volkswagen и, углубившись, понял, что ID3 все больше отвечает моим потребностям и эстетическим предпочтениям. Конечно, наиболее привлекательной была цена: изначальная 16w+ казалась завышенной, теперь 12w+ действительно выгодна. Машина легка и маневренна, идеально подходит для ежедневных поездок на работу и передвижения по городу. Когда впервые увидел фото ID3 на Dōngchēdì, подумал, что внешний вид не очень, но со временем он стал все более привлекательным, особенно при боковом просмотре. Жаль, что черный выступ на капоте не сделали полностью гладким. Так как в местном автосалоне не было машины, специально поехал в Фошань на тест-драйв. После теста вернулся в местный автосалон и сразу же заказал машину. Через несколько дней вышла модель Yuang Plus Honor Edition, и цена упала до 12w. Если бы пришлось выбирать снова при той же цене, я бы все равно выбрал ID3.

Volkswagen Talagon 2024

【Покупка автомобиля】 Давно хотел поменять машину на большую, чтобы с семьей удобнее было выезжать на отдых! Сравнивал разные SUV: Edge L, Explorer, Enclave, Teramont, Land Cruiser Prado и другие. Explorer и Enclave практически обошлись бы в 37 около, пропустил. У Land Cruiser Prado и Edge третий ряд сидений очень низкий, пропустил. Лично мне дизайн Teramont не очень понравился по сравнению с Lingting, пропустил. MPV рассматривал среди Sienna, Granvia, Carnival, Odyssey, Alphard и GL8. Sienna и Granvia слишком дорогие, понравившаяся комплектация обойдется почти в 40. Carnival дешевле, но очень старомодно выглядит, салон и техника устаревшие. Интерьер у Carnival тоже старомодный, да и машина импортная, ремонт будет сложным. Odyssey и Alphard нравятся пожилым людям, но у них низкий клиренс, кто понимает, тот понимает. GL8 слишком похож на деловую машину. В итоге остановился на этом большом автомобиле! 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета доплат 25.89 млн, общая цена с учетом доплат 28.1 млн. 【Расход топлива】 Один бак на 600 км, 70 литров, заправляю 95-й бензин. На данный момент проехал 1000 км, расход около 11 литров, смешанный режим город/трасса 73% / 27%. Думаю, после первого ТО расход немного снизится. 【Впечатления от вождения】 Нормально для такого большого автомобиля: рулевое управление с небольшим люфтом, ускорение с рывками и вибрацией. Ассистент парковки не нравится, в зеркале заднего вида еще далеко, а машина автоматически тормозит, чуть не ударился о руль, обязательно нужно выключать эту функцию! 【Наиболее доволен】 Простор, внешний вид отличный! 【Наименее доволен】 HUD не в базовой комплектации, можно заказать только в самой топовой версии.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Запас хода небольшой, через 8 месяцев после получения машины запас хода снизился с 60 до 48, изначально тормоза были немного мягкими. Пространство довольно просторное. Качество подвески на этом уровне цен вполне выделяется.

Volkswagen Passat Hybrid 2019

Эта машина в целом действительно экономичная на топливо. Каждый день я езжу на работу 70 километров, и в гибридном режиме расход топлива составляет около 4 литров на 100 километров, что значительно меньше, чем у моей предыдущей машины. Лично я считаю, что Passat 2019 года - это классическая модель: матричные фары и дневные ходовые огни выглядят очень красиво, внутреннее оформление тоже качественное и довольно высококлассное, только навигация требует обновления! Меньше всего меня устраивает запас хода — это действительно немного. Сейчас, даже после полной зарядки, машина показывает всего 47 километров. К счастью, рядом с домом есть зарядная станция, что очень удобно. Можно запланировать зарядку, и каждый раз полная зарядка стоит всего 4 юаня, это просто супер! После покупки я переделал приборную панель на жидкокристаллическую, к сожалению, можно было заменить только на жидкокристаллическую панель от модели 760, и с левой стороны нельзя отображать запас хода батареи, только температуру воды. Поменял рулевое колесо на оригинальное с подогревом, заменив всю рулевую колонку. Также настроил дневные ходовые огни, чтобы они загорались вместе сверху и снизу, что делает их особенно заметными днем и выглядит очень круто! В общем, я очень доволен этим Passat и буду продолжать делиться опытом эксплуатации!

Volkswagen Teramont 2024

Причина покупки этого автомобиля в том, что я лично люблю большие машины. Смотрел на 3 серию, C класс, S90, A6, но чувствую, что седан всё же не совсем то, что нужно, поэтому переключился на внедорожники. В этом ценовом диапазоне можно выбрать много чего, но в голове отложились две модели: Highlander или Teramont. Highlander с гибридным двигателем 2.5L. Расход топлива действительно низкий, к тому же, он не требователен к бензину, 92-й заливаешь, и 1000 километров без проблем. Но мне только около 30 лет, и эта машина мне не совсем подходит, выглядит слишком старомодно, да и комплектация у неё очень скудная, ничего нужного нет, а продавцы ещё и высокомерные. Не понимаю, на что могут быть такие горды, ведь они всего лишь продавцы. Затем я отправился в салон Volkswagen, три раза заходил и выходил. 30 марта смотрел машину и в тот же день решил её взять, внёс предоплату. Общая цена с учётом полной оплаты – 301 000 юаней, при беспроцентной рассрочке на два года – 299 000 юаней (на два года). Была ещё доплата за обмен старой машины 12 000 юаней. Таким образом (с учётом двухлетней рассрочки и обмена), окончательная цена составила 287 000 юаней. В подарок шли оригинальные электрические подножки, оригинальный видеорегистратор, плёнка двух типов, коврики, огнетушитель и духовка (это было призом при разбивании золотого яйца). Комлектация автомобиля очень богатая, есть вентиляция и подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, круговой обзор 360 градусов и многое другое. Качество звука штатной аудиосистемы тоже неплохое, фары очень яркие.

Volkswagen ID.3 2024

1. Пространство. Преимущества: много места для головы, что удобно для высоких людей, объем багажника также весьма неплох, второй ряд сидений можно сложить. Недостатки: сиденье второго ряда слишком короткое, а спинка не регулируется, что не очень удобно. Для поездок в городе и коротких поездок с ребенком достаточно, однако для дальних поездок стоит быть осторожнее. 2. Внешний вид. Первое, что меня привлекло в этом автомобиле, — это внешний вид. На первый взгляд он кажется обыкновенным, но со временем становится милым, округлым и пухленьким. 3. Запас хода. Перед покупкой я изучил данные о батарее, емкость почти 53 кВт·ч. В зависимости от своих привычек вождения и условий на дороге, я оцениваю расход весной и осенью примерно в 15 кВт·ч. Сейчас он составляет 14,6 кВт·ч, что приемлемо. Зимой, так как нет теплового насоса, ожидаю расход около 20 кВт·ч, это тоже приемлемо. Отображаемый запас хода у id3 является динамическим, что очень удобно. 4. Интерьер. Критика: если не использовать рояльный лак на ручках дверей, будет лучше, так как на них остаётся много отпечатков пальцев. Было бы лучше заменить ткань на дверных панелях на кожу для повышения ощущения качества. Кнопки на руле и под центральным экраном, если бы они не были сенсорными, как у предыдущих моделей Volkswagen, было бы лучше, так как нынешние кнопки не дают чувства качества. Авариная кнопка под центральной консолью слишком легко активируется случайно. 5. Управляемость. Главное преимущество электрических автомобилей — мгновенная доступность мощности. У id3 маленький радиус поворота, хорошая маневренность, точное рулевое управление. Автомобиль хорошо разгоняется, педаль газа чувствуется нормально, не проваливается при резком нажатии. Всегда езжу на режиме B, и тянет он адекватно. Но опасаюсь, что при торможении задние автомобили не успеют затормозить и могут врезаться. Критика: слишком маленькие зеркала заднего вида, что неудобно при парковке и поворотах. Поворотники возвращаются медленно и не всегда автоматический выключаются, а при ночной езде нет функции адаптивного освещения противотуманных фар, как на моем предыдущем автомобиле. 6. Умные технологии. При выборе данного автомобиля я не рассчитывал на какие-либо выдающиеся смарт-технологии, мне достаточно возможности слушать музыку, навигировать и зеркалировать экран смартфона. Было бы лучше, если бы кондиционер регулировался кнопками, так как в интернете часто видел сообщения о зависании экрана зимой, и это вызывает опасения. Если бы регулировка была кнопочной, это решило бы проблему.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Уделяю внимание качеству вождения, в сравнении с большинством отечественных автомобилей это значительно лучше благодаря прочной подвеске. Подвеска и управление тоже очень хороши. Скептики могут не соглашаться, но я чувствую себя наиболее комфортно за рулем этой машины, которую у некоторых могут считать неизвестной маркой. 【Цена при покупке】 Первая версия. Перламутровый белый, чёрный салон, 18 тысяч с полным оформлением, включая страховку и регистрацию. Подарки (360 ковриков, тонировка всех стекол, видеорегистратор, детское сиденье, огнетушитель, компенсировали 2600 за зарядную станцию, подголовник и подушка, лампа Xiaomi) 【Впечатления от вождения】 Ставлю 85 баллов из 100. 【Расход топлива】 При включенном кондиционере и нормальной езде расход составляет примерно 14-16 литров. При более аккуратной езде 12-13 литров.

Volkswagen Teramont X 2023

Впечатления после 21000 км. 【Пространство】 Вполне просторное. Две предыдущие машины были седаны, в багажник особо ничего не помещалось, поэтому третью машину хотелось взять побольше, SUV. Всегда интересовался Touareg X, задний ряд просто огромен. 【Комфортность】 Средняя. У всех автомобилей Volkswagen, кажется, так. Комфортность можно назвать посредственной. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом. Внешний вид меня привлек в первую очередь. Больше нравится флагманская версия, но в наличии её не было, ждать не хотелось, поэтому купил Prestige Luxury. Позже сам в магазине друга наклеил чёрную плёнку на хромированные элементы, поменял колёсные диски на чёрные. Не стал менять фронтальные 21-дюймовые шины, во-первых, потому что дорого и нужно менять все четыре шины на 21 дюйм, а во-вторых, часто езжу по стройплощадкам и 20-дюймовые кажутся более надёжными. 【Что не устраивает】 Пока нет ничего, что бы меня не устраивало. Если надо что-то упомянуть, то это слишком жёсткое шасси, но я уже привык, поскольку всегда ездил на немецких автомобилях. Расход топлива также приемлемый, в среднем около 10 литров, учитывая размеры автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал менять машину, но предыдущую я разбил на трассе, так что пришлось списывать. Сначала смотрел Audi Q5, но, увидев её вживую, понял, что пространства в салоне не так много, сиденья сзади стоят довольно вертикально, да и запах в салоне был очень сильный. У меня был A4, там тоже был сильный запах, думал, что у Audi это изменилось, но запах в Q5 просто невыносимый, поэтому перешёл на Volkswagen Touareg X. На третий день пришёл в другой салон, договорился об условиях и на следующий день забрал машину. 【Цена при покупке】 Посмотрел в двух салонах. В первом предлагали скидку 45000 юаней, я отказался. Позже поехал в другой салон, там предложили скидку 49000 юаней, и я сразу оплатил покупку. 【Впечатления от вождения】 Стандартный Volkswagen, кроме жёсткого шасси. Мощности двигателя 380 л.с. достаточно, на трассе легко обгоняет. Естественно, если бюджет позволяет, версия с мощностью 530 л.с. была бы ещё лучше. Полный привод тоже очень стабилен, особенно зимой на больших подъёмах. 【Расход топлива】 Изначально расход был 14-15 литров, что реально многовато. Сейчас пробег более 20000 км, средний расход около 10 литров, это можно принять. На данный момент такие впечатления. Посмотрим, что будет дальше. Собираюсь ездить до 200000 км. Две предыдущие машины: одна с пробегом 160000 км за четыре года, вторая — 120000 км за пять лет, это были Lavida и A4. Люблю агрессивный стиль вождения, возможно, мне повезло, ведь ни с одной из машин не было особых проблем, поэтому я доверяю Volkswagen.

Volkswagen Tavendor 2024

Процесс покупки не был сложным: два воскресенья для тест-драйва и торга, на второй неделе окончательная сделка. Во время вождения система 360 один раз дала сбой, экран отключился, но перезагрузка исправила проблему, сегодня навигация была без звука, снова помогла перезагрузка. Связался с продавцом, который сказал, что система автомобиля может быть нестабильной в период обкатки. Только сейчас обнаружил, что камеры заднего вида системы 360 имеют функцию подстройки. Голосовое управление не может контролировать люк и заднюю дверь. Еще разбираюсь, сейчас расход топлива составляет 9.4 литров, при хорошем дорожном состоянии был 7.8 литров.

Volkswagen ID.3 2024

Вождение отличное, в конце концов, у машины хорошая подвеска и использованы качественные материалы. Передняя подвеска МакФерсон и задняя пятирычажная. Передняя и задняя подвески с алюминиевыми кулаками, прочными рычагами и крепкой конструкцией. После покупки автомобиля я проехал около тридцати километров по автомагистрали на скорости 120 км/ч, разгон быстрый, после 100 км/ч ощущается отдача, на высокой скорости автомобиль стабилен и не плавает. О шумоизоляции авто: на городских дорогах с асфальтовым покрытием в салоне очень тихо, из шума слышен только звук шин, причем незначительный. Поскольку это электромобиль, у него нет вибраций, как у бензиновых машин. Вождение очень похоже на премиум. Этот автомобиль в основном водит моя жена. При выборе мы также рассматривали BYD Dolphin, Yuan Plus и Song Pro DM-i. Для женщины важнейший фактор при выборе машины – это внешний вид. Машина должна быть стильной, с дизайном, соответствующим ее образу. С этой точки зрения этот автомобиль полностью отвечает ее требованиям. Изначально не собирались смотреть в сторону Volkswagen, но, проходя мимо их дилерского центра, заглянули и машина так понравилась жене, что другой вариант даже не рассматривался. Вторым фактором стало то, что этот автомобиль компактен. Главная цель – отвозить и забирать ребенка, а также выезды по выходным. Жене нужна была небольшая машина. Можно было выбрать что-то вроде Wuling Hongguang Mini EV, BYD Dolphin или Seagull, но эта машина дает более качественное и премиальное ощущение от вождения и сидения. Среди автомобилей такого размера и ценового диапазона это лучший выбор по качеству материалов и чувству премиальности. Третьим фактором был бренд. В нашем кругу и в окрестностях города до сих пор считают бренд BYD низкокачественным. Смотрели ролики известных блогеров на Douyin, где этот автомобиль разбирали и сравнивали с машинами того же ценового диапазона. Действительно, материалы и сборка Volkswagen значительно лучше видимого глазу качества. В отличие от BYD, где для снижения затрат используется нераздельная задняя подвеска. Хочу поделиться информацией о запасе хода. Это важный параметр, особенно для городского использования. Весной и зимой этот электромобиль может проехать более 400 километров без кондиционера и обогрева. Живу я в южном городе Цюаньчжоу, где зимой не нужен обогрев, а летом кондиционер используется примерно четыре-пять месяцев. В южных районах для электромобиля есть преимущества. Также хочу рассказать о скорости зарядки. На станциях быстрой зарядки стоимость заряда составляет около одного юаня за кВт-ч, максимальная мощность заряда 80-100 кВт. Я заряжаю от 20% до 70% примерно за 20 минут. За это время можно перекусить, и машина будет готова продолжать путь с заряженным запасом хода на 200 км. Таким зарядом вполне доволен. Дома у нас также установлен собственный зарядник. Процесс его установки очень прост: достаточно подать заявку через приложение State Grid, загрузить доказательства владения и подписанный домоуправлением документ. Электрокомпания придет и установит новый счетчик на следующий день. С новым счетчиком можно договориться с продавцом зарядок о подключении. Не забывайте настроить тарифы "пик-выходные", начиная заряжать автомобиль после 22:00 всего за 0,3 юаня за кВт-ч. Полная зарядка займет около восьми часов и стоит 17 юаней, что позволяет проехать более 410 километров. Выходит примерно 0,05 юаня за километр. У нас также есть бензиновая машина, на которой каждый километр стоит 0,8 юаня, и с покупкой электромобиля мы редко её используем, так как каждая поездка на бензине кажется пустой тратой денег. Теперь о минусах машины. Основной проблемой является мультимедиа-система. Экран маленький, реагирует медленно, неудобно пользоваться, хоть и терпимо. Эта система поддерживает главные современные приложения, такие как Tencent Video, KuGou Music, KuWo Music, а также CarPlay, который подключается мгновенно. Экран, помимо маленьких размеров, ещё и не очень стильный, толстый, что снижает оценку. Если бы сделали, как у BYD, было бы тоньше и современнее. Скорость реакции мультимедийной системы не очень высокая, время отклика немного медленное, но зависаний не замечено. Конфигурация автомобиля достаточно высокого уровня, что непривычно для Volkswagen. Мы можем почувствовать, что в своем электромобиле компания действительно постаралась. Этот автомобиль построен на чисто электрической платформе и стоит в Европе около 300 тысяч юаней, а у нас примерно 120 тысяч. В общем, это высококачественный автомобиль с отличным вождением и превосходный выбор для повседневной езды и перемещения детей.

Volkswagen Teramont X 2024

С точки зрения внешнего вида, он безупречен, создаёт поразительное визуальное впечатление. Внутренний интерьер можно назвать неоднозначным: нельзя сказать, что он очень некрасивый, но и сказать, что поразительный, тоже нельзя. Что касается комплектации, то 2.0t достаточно, имеется много вспомогательных систем, но я их не все протестировал, системы автопилота и подобные отключил, иначе, если довериться AI, он действительно возьмёт управление на себя. Единственное, что хочу отметить, это то, что при прохождении ям и неровностей пластиковые детали в салоне скрипят, что раздражает. Все говорят, что у этой машины жёсткая подвеска, но я думаю, что в режиме комфорта при прохождении ям подвеска становится мягче. Пространство в машине отличное, машина большая, на капоте крыши можно даже человека посадить, никто не сможет пожаловаться на недостаток места. Что касается ощущений от вождения, то 2.0t мощностью 380 л.с. вполне достаточно для домашнего использования, как говорится, нет медленных машин, есть медленные водители.

Volkswagen Teramont 2024

【Выбор автомобиля】 Процесс выбора автомобиля был одновременно простым и сложным. Купленный на три года назад Highlander мы сразу продали (думаю, причина понятна всем — настолько посредственный, что с каждым днем становится все менее интересным). У нас также был старый Volvo S80, который, хоть и старый, но впечатляет своими мощными характеристиками. Затем, учитывая состав семьи, рост членов семьи и нашего большого пса, вопрос о покупке нового автомобиля стал актуальным. Хотя были определенные требования, при выборе автомобиля невозможно было отказаться от мечтаний, ностальгических и необычных идей. Рассматривал отечественных производителей, но Jiangling не подходил из-за требовательной потребности в автомобиле на данный момент; Audi, которую мог бы купить, не предлагала достаточного пространства, а нужное пространство предлагали те модели, которые я не мог себе позволить. Нос BMW с каждым годом становился все более уродливым (мое личное мнение); ситуация с Mercedes была аналогичной Audi… даже глядел на выпускаемый Genesis Hunt, честно говоря, был впечатлен его внешним видом и ходовыми качествами. В конечном итоге выбор сузился до Volkswagen и Volvo, где только два флагманских внедорожника соответствовали моим требованиям. Стоял выбор: просить отца помочь с покупкой T8 XC90 или решить вопрос самостоятельно и взять Teramont. (Не спрашивайте, почему я не рассматривал Ford Explorer: те, кто его купил, либо молчат, либо врут; те, кто не купил, просто не в теме. К тому же, некая непонятная уверенность в "стойкой" цене никак не внушала доверия.) Все обдумав, я решил, что в 29 лет потянуть XC90 мне будет слишком тяжело, так что решил положиться на свои силы. Так что это — большой Teramont! 【Выбор конфигурации】 Краткий тест-драйв дал четкие ответы. Демонстрационный автомобиль был только 380-ой флагманский, но при обычном режиме D автомобиль казался немного медленным и вялым. Я решительно выбрал 530-ю версию. Сравнив разницу в цене между люксовым и флагманским комплектом опций, безусловно, выбрал флагманскую версию. В феврале прошлого года я договорился на чистую цену в 33 тысячи, в этом году, думаю, можно договориться на ту же сумму. Разница в ценах в разных местах небольшая. Если где-то цена выше, значит, вас обманывают, потому что я спросил во многих местах (Шаньдун, Хэбэй, Чжэцзян, Пекин), и везде результат был тот же — в наличии машин не было, так что заказал дома. 【Впечатления от использования】 С момента покупки прошел не так много времени, автомобиль приехал ко мне в начале апреля, сегодня около полумесяца прошло. 【Пространство】 Нет никаких нареканий на пассажирское пространство, это один из главных продающих аспектов Teramont. Место для хранения – 4 балла, оно много, но не избыточно, хотя определенно больше, чем у среднего автомобиля. 【Комфорт】 Передние сиденья очень хорошие, но советую перед покупкой обязательно попробовать. Боковые опоры сидений довольно жесткие, нужно проверить, сможете ли вы это принять. Задние два ряда точно такие, какими вы их себе представляете. 【Интерьер】 Есть только один момент: если бы они заменили панель перед пассажиром на деревянную, как у Weiran, я бы с радостью заплатил еще 20 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Хотя 6-ступенчатая коробка передач 530-й модели не является полноценной «шестеркой», она предоставляет достаточно мощности для повседневного вождения (если только вы не собираетесь гонять, тогда вам сюда не нужно). Это также причина, по которой я выбрал эту модель — она обеспечивает полную безопасность при обгоне как в городе, так и на трассе. Подвеска лучше, чем у 380-й, но если вы не ездите по пересеченной местности, разница будет не заметна. Можно сказать, что Volkswagen мог бы сделать лучше, но не сделал. Смиритесь с этим. Однако, советую попробовать самому, возможно, вам покажется нормальным, как и мне. 【Расход топлива】 В комфортном режиме в городской среде расход обычно чуть больше 12 литров на 100 км. В частых остановках и стартах может достигать 13 литров. В очень тяжелых условиях, таких как краткосрочные поездки и серьезные заторы, расход может доходить до 18-19 литров и даже до 25. Но в основном это исключительные случаи. На трассе у меня был минимальный расход 9.3 литра, в основном около 10. Меня это вполне устраивает и радует, по сравнению со старым S80 экономия значительная. 【Проблемы】 Сигнал 1 датчика дифференциального давления частицы не достоверен. Только у меня такая проблема в группе. О, да, мне подарили коврики, пленку и видеорегистратор. Скажу всем, если не хотите ставить видеорегистратор, то и не надо. Но если решите поставить, лучше использовать оригинальный, потому что сторонние решения могут не работать с экраном автомобиля. Продавец сказал, что у 330 и 380 моделей нет кнопки для активации видеорегистратора, не знаю, правда это или нет, но говорю про свою модель, это может сэкономить вам некоторые расходы. Больше не знаю, что сказать. Если есть вопросы, спрашивайте.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Скромный и простой, есть все, что нужно. Для домашнего использования вполне достаточно. В автомобиле есть 4G-сеть, надеюсь, что связь будет более стабильной, и тогда будет идеально.

Volkswagen ID.3 2024

В прошлом году я решил купить автомобиль, и после изучения моделей в этом ценовом сегменте, мой выбор остановился на Dolphin, ID3, Starry L и Arrizo 8. Позже добавились A3 и Golf. Первым я испытал ID3, и после тест-драйва остановиться уже не смог, настолько мне понравилось управление этой моделью. Тест-драйв был проведен на версии Premium, и хотя ближний свет был вполне приемлемым, дальний свет оказался слишком рассеянным. Поэтому я решил остановиться на версии Ultra. Местный продавец по телефону предложил скидку в 38 тысяч, но после тест-драйва сообщил, что скидка будет лишь 30 тысяч, что вызвало у меня недовольство. После нескольких переговоров, в начале года скидка снизилась до 3000, и я уже рассматривал возможность покупки BYD Yuan PLUS. В итоге, я связался с продавцом в Куньмине и сделал заказ там. Вторым тест-драйвом был Dolphin. Камера кругового обзора была четкой, и логика встроенной системы меня устроила, но интерьер и ускорение меня не впечатлили (хотя мягких элементов в интерьере было больше, чем в ID3, я не мог это оценить). На тот момент еще не было обновленной версии Knight, и автомобиль нужно было ждать месяц, при этом скидка была незначительной. Поэтому Dolphin остался в качестве запасного варианта. Третьим я протестировал Starry L. Тест-драйв был проведен на версии с двигателем 1.5T. Я долго не мог избавиться от запаха, характерного для автомобилей Geely (служебный автомобиль у нас был Geely, и даже спустя годы он пах, как новый). Но тормоза и безопасность Starry L мне показались лучше. Тест-драйвер продемонстрировал аварийное торможение и тест "лосиный маневр". Я почувствовал уверенность в этой модели. Четвертым тестировал Arrizo 8 с двигателем 1.6T. Интерьер выглядел впечатляюще, а мощность двигателя превосходила 1.5T у Starry. Тем не менее, я все равно больше склонялся к ID3. Я не делал тест-драйв A3 и Golf, просто спросил о ценах и осмотрел интерьер. Golf предлагали со скидкой в 10 тысяч, а за A3 со всеми опциями нужно было платить 190 тысяч. Меня это не заинтересовало, так как ID3 превосходил их и по интерьеру, и по динамике. Эти варианты я рассматривал исключительно из-за жены, которая не любит электромобили, но после обсуждения она согласилась, что я должен выбрать то, что мне нравится, так как именно мне предстоит водить машину. Таким образом, я окончательно остановился на ID3 и начал переговоры о цене. Местные автоторговцы ориентировались на цены местных дилеров, но друзья посоветовали попробовать Куньмин, так как многие из них покупали там автомобили. Я позвонил двум дилерам; первый не добавил меня в WeChat, второй же связался со мной и общение прошло гладко. Я знал, что цены в Шаньдуне были ещё ниже, но учитывая расходы на дорогу и транспортировку (расстояние не менее 2000 км), разница была несущественной. Мне очень повезло с женой. 24 февраля я полностью оплатил покупку новой версии ID3 2024 года, выбрав комплектацию Ultra за 139800 юаней, страховка обошлась в 5800 юаней. Эта цена могла бы быть ниже, но наличие автомобиля в Куньмине и легкость общения с продавцом убеждали меня сделать покупку там. На следующий день я отправился на автостраду и проехал 300 км, зарядившись один раз. Остаток заряда составил примерно 7%, что вполне меня удовлетворило. Ранее я не водил особо хорошие машины, поэтому управляемость и мощность ID3 мне очень понравились. Хочу присоединиться к сообществу владельцев этой модели, чтобы обмениваться опытом и узнавать новые нюансы. Ещё хочу пожаловаться на то, что автострады в Юньнане действительно удобны для вождения и зарядка не дорогая. Было бы здорово, если бы тоннели в Гуйчжоу не ограничивали скорость до 80 км/ч. По возвращении из Куньмина, вероятно из-за спусков, расход на автостраде оказался ниже, чем в городе. Покупая коврики для автомобиля, обязательно покупайте модели с более высокими бортиками. Я купил коврики Qiao и Five Bull, но теперь хочу взять Five Bull с высокими бортиками.

Volkswagen Viloran 2024

【Пространство】 Использование 2024 года Weiran в течение недели показало, что внутреннее пространство абсолютно удовлетворяет потребности семьи. Снаружи размеры действительно кажутся большими, но визуально всё выглядит очень гармонично, напоминая большой универсал. Я лично очень доволен😀 【Пространство третьего ряда】 Особенно задний ряд, который абсолютно удобен для роста до 180 см. Не понимаю, почему в интернете так много жалоб на пространство третьего ряда. 【Комфорт】： Комфорт при езде безупречный, штатная комплектация автомобиля с ДВС действительно на высшем уровне. 【Вождение】：Все говорят, что при вождении не ощущается как большой автомобиль. Лично мне кажется, как будто управляю внедорожником, очень неплохо благодаря Acc, что позволяет на перегруженных дорогах и автострадах немного разгрузить ноги. 【Расход топлива】： На данный момент однажды проехал по автостраде 300 км со средним расходом 7.3 л/100 км. В городских условиях около 8.8 л/100 км! Лично я довольно доволен, значительно лучше, чем у предыдущего Jeep SUV. 【Наименее удовлетворительный момент】： Чрезмерные размеры затрудняют парковку, но это обычная проблема MPV.