Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Passat 2024

Опыт покупки автомобиля: в мае несколько раз ездил из города в соседние районы, вызывал такси, каршеринг и личные авто, но каждый раз что-то не устраивало — то долго ждать, то маршрут не тот, то требуют доплату. Решил, что пора купить собственную машину. Осматривать автомобили ездил в свободное время, планировал потратить примерно 200 тысяч юаней. Рассматривал Audi, Volkswagen, Toyota, Honda, Hyundai, Haval, MG, BYD, искал весь июнь, когда, казалось бы, уже начались большие скидки. В итоге Volkswagen Passat изначально предлагали по цене 380 тысяч за роскошную комплектацию (на новый вариант не было скидок) примерно за 195 тысяч юаней, а продавцы все советовали взять модель 330 Elite за 175 тысяч. Семья поддерживала, но мне хотелось больше комфорта и безопасности, поэтому я не торопился до конца месяца. В июле узнал, что субсидии заканчиваются, и начал искать знакомых для скидки в автосалонах — почти нигде не получалось снизить цену. Тогда знакомый посоветовал автоторговую компанию для покупки из другого города, удалось договориться о цене 180 тысяч за 380 Lux (семья не участвовала, и я выбрал желаемую модель). В комплекте не было подарков, но это все равно было выгоднее на 10 тысяч, чем в автосалоне. Обсудил с семьей, они сказали, что у официального дилера надежнее, поэтому поехал договариваться с их продавцами. Не ожидал, что женщины лучше торгуются, но в итоге купили за 179 тысяч, еще и кучу мелочей в подарок (оригинальный регистратор, пленка и так далее), все основное уже было. Продавец настаивал на страховке второй год за 4000 юаней с двумя бесплатными техобслуживаниями, а в итоге договорились на три техобслуживания без покупки страховки. Единственное, что упустил — в первый год подписал страховку с отвественностью на 2 миллиона юаней, был невнимателен от эмоций, так что продавцы все-таки знают больше клиентов. Самый большой сюрприз — спустя полмесяца после покупки вышла новая политика: за утилизацию старого авто до 25 июля давали 15 тысяч юаней компенсации (вначале по политике региональный бонус был 7000 юаней), получается, я сэкономил еще 8000. Говорят, те, кто был в очереди за мной, упустили эту возможность. Удача, похоже, пришла вовремя, так что реально автомобиль обошелся в 171 тысячу, если я правильно понимаю. Теперь о Passat 380 Longyao Внешний вид: классический передний дизайн, выбор для серьезных, задние фонари поднимают стиль, подсветка ручек при разблокировке улучшает вид — больше подходит для мужчин. Внешний вид одного элемента следует улучшить? До моделей 2024 года были подножки, их можно было докупать, в новой версии их нет, а добавлено освещение подножек, обозначающее пороги. Интерьер: общий стиль черный, сдержанный, без особых изюминок, мало технологий. Подсветка регулируется только базовыми цветами, ограничена дисплеем и передней горизонтальной полосой. Дополнительные динамики на задних окнах — не могу сказать о качестве, так как не пробовал. Автовладельцы, дайте обратную связь. Комплектация: выбрал эту модель ради L2-системы помощи, электропривода задней двери и адаптивного освещения. Безопасность у версии 380 почти одинаковая, помощник водителя помогает на длинных дистанциях и снижает усталость; Электрозадняя дверь и сенсорный доступ удобны при покупках и перевозках; Адаптивное освещение полезно на узких и неосвещённых дорогах ночью. Что касается камеры 360, из-за особенностей изображения иногда бывают слепые зоны, так что лучше не полностью полагаться на это. Слышал, что в старой версии был отсек слева на руле для документов, но в новой модели он исчез. Не могу подтвердить. Вождение: мой первый автомобиль класса B, все функции осваиваю постепенно, сначала о минусах, потом плюсы Основной негатив — дрожь на неровностях и "лежачих полицейских", мне говорили, что подвеска мягкая, но я ощущаю тряску больше, чем ожидал. Даже по сравнению с служебной Santana этот параметр можно улучшить. Посоветуйте, как можно настроить подвеску? Второй пункт — датчик багажника работает нестабильно, кто-то знает точное расположение, делитесь опытом. Из плюсов — мощность поражает, легко ускоряется и меняет полосу. Стало незаменимо, когда нужно поторопиться. Климат-контроль Volkswagen всегда радует, охлаждает быстро, благодаря вентиляции сидений летом даже не хочется выходить. Подогрев сидений проверю зимой. Сравнивал с Magotan и Passat, сложно сказать, что лучше. Интересный отделочный проект Passat, крышку багажника устанавливал лично, два человека могли бы уместиться. После установки металлическая часть была закрыта, чувство выполненного долга. Комфорт пространства, если занята лишь передняя часть, очень хороший — при росте 170 можно разместиться без касаний. Сдаётся, что и с 180 будет удобно лежа. Задняя ось немного мешает, но кресла просторные, почти две ладони места. Семья, включая пожилых, отзывается положительно. На основе опыта из "Dǒngchēdì", купил защитные элементы для дворников, индикаторы бензобака, подушку-изоляцию, защитный чехол, наклейки-протекторы. Рекомендовали не покупать чехлы, поэтому я не торопился. По расходу топлива мнения разные. В основном езжу на работу, при медленной езде иногда показывает 17 литров, чаще — от 11 до 13. Похоже, нужно дальше изучать автомобиль.

Volkswagen Tharu 2024

1. Машина не большая, но внутри достаточно места для пассажиров, в том числе для ног, багажник подходящего размера. Я нашел в интернете, что можно купить коробку для хранения и сделать его полностью плоским, как кровать для кемпинга. 2. Внешне это одна из самых модных моделей Volkswagen, она обладает узнаваемостью. Фары и задние фонари выглядят отлично и создают ощущение премиальности, в ночное время достаточно ярко освещают. Жаль только, что не купил черный цвет, он, на мой взгляд, красивее. 😭 3. Внутренняя отделка довольно стандартная, ничего выдающегося, но и ничего особо неприятного. Если отметить пару моментов: допустим, есть атмосферная подсветка, но почему-то не везде, на панели и дверях тоже нет светодиодных лент. Также не нравится, что задние двери с пластиковым обрамлением, тогда как передние двери сделаны с мягкой обивкой, это сразу уменьшает общий уровень, хотя это не так заметно. И еще фирменные особенности Volkswagen - рычаг коробки передач и задняя консоль... 4. По мощности для этой категории автомобилей движок вполне приличный, подвеска довольно упругая, водить одному приятно. Комфорт немного страдает, на плохих дорогах пассажирам может быть жестковато, но зато нет остаточных колебаний, все ощущается упругим, тормоза не вызывают наклонов вперед (в отличие от BYD, где это было явно заметно). В общем, плюсы компенсируют минусы. 5. Что касается расхода топлива, хотя говорят, что он экономичный, у меня почему-то выходит около 10 литров на 100 км. Нужно еще разобраться, может, есть какие-то советы от других владельцев. 6. Мультимедийная система и навигация достаточно функциональны, две экрана могут отображать навигацию, правда, навигация не обладает уровнем детализации по полосам движения. Я использую функцию проецирования экрана на Xiaomi, можно транслировать музыку, навигацию и даже Bilibili и TikTok, но качество не лучшее, так как беспроводное соединение медленнее. С кабелем быстрее, но не так удобно, поэтому для таких целей лучше подходит iPhone. У друга на его телефоне можно автоматически подключать беспроводную связь, что очень удобно. В китайских автомобилях последних лет мультимедийная система лучше, но возможность проецирования экрана - уже плюс. 7. Функция ACC хороша, использовал ее на скоростной трассе - управление стало легче, поддержание дистанции с другим автомобилем работает адекватно, что внушает доверие. Однако нужно больше испытать эту функцию, чтобы понять ее нюансы.

Volkswagen ID.3 2024

【История покупки】 После смены работы в мае расстояние на работу резко увеличилось 🤣: каждый день 160 километров туда и обратно. Деньги на топливо действительно уходили впустую, да и старая машина постоянно перегревалась и на трассе была слабоватой. Взял этот шанс и решил сменить на электромобиль! Не люблю внедорожники, поэтому решил тест-драйвить только электроседаны. Как раз вышла Qin L, решил посмотреть. Интерьер и ощущение при вождении мне не понравились, сиденья казались слишком мягкими, подвеска тоже мягкая. Хотя это комфортно, но мне не понравилось (недавно пробовал Lynk & Co 03 и с тех пор влюблен в его ощущения. Если бы топливо не стоило так дорого, то выбрал бы его! Qin L и 03 - совершенно разные стили). Поэтому Qin L отпал, пошел в салон протестировать ID.3. Ого, неплохо! На самом деле, довольно удобно в управлении. Хотя не так спортивно, как 03, но все равно хорошо. Чувствуется связь с дорогой, и подвеска достаточно собрана. Окей, предложил жене, ведь в конце концов это будет ее машина, а себе, возможно, потом возьму 03 или 001. Жена оценила мой выбор 🤣, хорошо, берем! Воспользовались советами по переговорам, провели весь день в салоне. Выбрали белый салон с центральным подлокотником от ID.4. Общая сумма с учетом кредита составила 13.1 (?), в комплекте зарядка, защитная пленка, коврики, очиститель воздуха. Делали депозит в тот же день! Ждем машину! Примерно через две недели менеджер позвонил, сказал, что машина пришла. В свой выходной взял жену и поехали забирать машину! Все оформили и поехали домой! Сейчас проехал уже 3200 километров. Водится действительно хорошо, хоть и нет особо выраженного ощущения ускорения, мощности хватает. Расход электричества высокий 😂, но я всегда с включенным кондиционером и вожу в экономичном стиле, так что это приемлемо. Позже напишу про расход при разных условиях для тех, кто планирует покупку. Заряжаюсь каждую ночь, зарядки хватает для поездок на работу. 【Наименее удовлетворен】😠😠😠☹️☹️☹️ Стекла слишком изогнуты или в чем дело? ☹️ Во время вождения начинаю чувствовать тошноту 😢. Спросил продавца, он сказал, что, возможно, пленка поможет, но после оклейки стало еще хуже. Теперь начинаю подозревать качество стекол – через них внешний мир кажется нереальным, немного искажается. Дорогие аудиофилы, подскажите, что делать, очень тошнит, сложно смотреть через стекла. Стоит ли проверять стекла или сразу обращаться к производителю для замены? 😕

Volkswagen Tavendor 2024

Я случайно получил возможность испытать Volkswagen Teramont, это модель 380TSI. Поскольку ранее я уже подробно разобрал модель 330, в этой статье я кратко выделю отличия, повторяющийся контент опущу, вы можете сравнить с той статьей. Конфигурация этой машины, видимо, соответствует версии 380 Touring с рекомендованной ценой в 30,59 миллиона рублей. Высокомощный двигатель заметно сильнее двигателя модели 330, которую я тестировал ранее, особенно улучшение ощущается в ускорении после 100 км/ч. Хотя, учитывая размеры автомобиля, ожидать супердинамики не приходится, но для целей потребителей этого более чем достаточно. Автомобиль стартует уверенно, при нормальном трогании нет ощущений затруднений. Разгон также достаточно плавный. Если придираться, то при резком нажатии на педаль газа переключение на вторую и третью передачи может слегка чувствоваться, но на общем впечатлении это сильно не сказывается. Других заметных недостатков нет. Однако, как и у предыдущей модели, возникают проблемы с плавностью разгона при мягком надавливании на педаль газа — в этом плане модель 330 была лучше. Но благодаря хорошему крутящему моменту в нижнем диапазоне оборотов таких проблем, как у некоторых других моделей Volkswagen с небольшим объемом двигателя, нет. В целом динамика настроена на плавность, даже при резком нажатии на педаль газа потребуется дополнительное время, но процесс выполняется плавно. В режиме S даже при нормальной езде двигатель готовится к повышению оборотов, а при больших запросах мощности работает несколько быстрее, но не слишком быстро. В общем, учитывая позиционирование автомобиля, ходовые качества весьма неплохие, плавность не страдает, а для спортивного режима динамики вполне достаточно. Подвеска работает так же, как у модели 330, но благодаря полному приводу удается проще проходить агрессивные маневры, при подаче газа на поворотах помощь полного привода чувствуется, но незначительно. Автомобиль всё ещё больше клонится к недостаточной поворачиваемости (преимущественно передняя ось), но это только для демонстрации, ведь потребителям этого автомобиля такая настройка, скорее всего, не нужна. Кроме того, благодаря шинам другого бренда, эта машина лучше подавляет шум от шин по сравнению с арендованной моделью 330, шум от шин на гладкой поверхности почти незаметен. Шум и вибрации двигателя также лучше подавляются, качество звука значительно повышено, общая тихость внутри улучшилась по сравнению с предыдущей моделью. Хотя это базовая версия 380, её оснащение значительно превосходит топовую версию 330, которую я арендовал ранее. В частности, добавилось электрическое регулирование сиденья пассажира и вентиляция передних сидений (но без подогрева, что редкость), а также передние парковочные датчики, что необходимо для такого большого автомобиля, хотя отсутствует система кругового обзора. В общем оснащение далеко не богатое, но всё необходимое имеется. И в завершение, стоимость этого автомобиля, купленного моим другом, составила 2 860 000 рублей наличными. В цену была включена система кругового обзора 360 и электрические подножки (хотя на камерах система показывает модель Teramont, что забавно). Эту машину можно взять и в кредит, в таком случае цена будет на 10-20 тысяч рублей ниже, но с процентами. Итак, как я уже сказал ранее, если вам нужна традиционная модель большого пятиместного автомобиля от известного бренда, эта модель весьма достойна внимания. Однако учитывая её большие габариты (особенно ширину), ежедневное вождение может быть затруднительным, поэтому перед покупкой стоит взвесить свои возможности парковки и навыки вождения.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Простор в автомобиле достаточный, сидеть комфортно, управляемость на хорошем уровне. Мощности автомобильной системы хватает, но назвать её очень умной нельзя. Мощность подходящая, максимальная скорость и разгон до ста километров в час не являются для меня важными показателями. Внешний вид приятный, комплектация и интерьер устраивают. В целом, это довольно удовлетворяющий меня автомобиль, подходящий для людей среднего возраста, таких как я. Для меня он является идеальным семейным автомобилем, стоимость около 20 тысяч является приемлемой. Однако мелкие недостатки имеются, например, некоторые кнопки неудобны в использовании, кнопка обогрева на правой стороне руля часто случайно нажимается. За 22 дня проехал 2220 километров, обычно потребление электроэнергии составляет между 18 и 20, считаю, что вожу автомобиль несколько агрессивно. За это время произошло два сбоя: один раз экран автомобиля потемнел и один раз система распознавания дорожных знаков вышла из строя, но обе проблемы были решены после перезапуска автомобиля. Единственным недостатком является то, что мой гараж находится в подземном паркинге, а управляющая компания нашего жилого комплекса не разрешает установить домашнюю зарядку, поэтому стоимость эксплуатации немного выше. В общем, я доволен своим автомобилем и надеюсь, что он будет сопровождать меня в течение следующих десяти лет.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Очень давно питал слабость к двухобъемным автомобилям, в этом году через три месяца после получения водительских прав сразу купил один. Внутренняя отделка можно сказать простая, оснащение можно считать достаточным. По сравнению с другими моделями действительно меньше пространства, но для меня достаточно. Хотя я новичок, ездить действительно оказалось довольно удобно, за день проехал больше двухсот километров.

Volkswagen Passat 2024

За два года присматривался к Nissan Teana 2023 года, сразу отпал: двери слишком легкие, ощущение ненадежности и разболтанности. Посмотрел Honda Accord, но в дилерском центре никто не обратил на меня внимания, так что я просто ушел. В этом году тестировал Volkswagen Passat и Geely Xingrui 2.0. Надо признать, интерьер Xingrui действительно очень изысканный, никаких посторонних звуков, но при резком ускорении он не так стабилен, как Passat. А цена на него с учетом всех расходов больше 140 тысяч, так что лучше уже взять автомобиль класса B. На самом деле, перед покупкой больше всего мне нравился Hongqi H5, действительно очень стильный внешний вид, фронтальная часть квадратная и длинная, впечатляющий вид. Недостаток – по отзывам много проблем, а мой партнер тоже не поддерживает покупку. В итоге остались Volkswagen Magotan и Passat. Надо сказать, что высокая цена Magotan оправдана: качество отделки интерьера превосходит Passat, чувствуешь себя как в бизнес-классе (модель 2023 года с часами). Но, увы, вышло за пределы бюджета, не потянуть. В конечном итоге выбрал Passat, соотношение цена-качество отличное, просторный салон, вентиляция сидений, камера заднего вида – все, что нужно в автомобиле, в наличии.

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】 В январе 2024 года я приобрел Tiguan X, который в целом устраивал меня для повседневных нужд. Однако в начале июня мне пришлось временно перевестись по работе из Ханчжоу в Шанъюй (к счастью, это мой родной город). Работая в Ханчжоу, я мог не пользоваться машиной и добираться на работу с коллегами. Но после переезда в Шанъюй мне пришлось ежедневно ездить на работу в Гайбэй, что составляет около 40 километров в обе стороны. Одного автомобиля в семье стало недостаточно, и из-за длительных поездок я решил приобрести электромобиль. Мои требования были просты: цена около 100 тысяч юаней, электромобиль для ежедневных поездок на работу и иногда на короткие поездки по шоссе. Я выбирал между Dolphin и ID.3. Поскольку совсем недавно я купил Tiguan, я решил попробовать ID.3, связавшись с прошлым продавцом для тест-драйва. После тест-драйва и обсуждения цены я сразу же выбрал ID.3, даже не глядя на Dolphin. ID.3 за 170 тысяч юаней — это индустриальный мусор, но за 106 тысяч юаней он просто великолепен. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета наценок: 106,3 тысяч юаней, страховка — 5800 юаней, регистрация — 300 юаней. Государственная субсидия — 2000 юаней, скидка для постоянных клиентов — 2000 юаней. В подарок получил плёнку, коврики и видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 С задним приводом и мощностью в 170 лошадиных сил этот компактный автомобиль обеспечивает стабильное ускорение и обгоны, а также имеет точное рулевое управление. После поездки на ID.3 мой Tiguan кажется "древним". 【Самое большое разочарование】 Моему сыну машина совсем не нравится, он постоянно её критикует за внешний вид. Функции интеллектуального вождения для меня не так важны, полусамоходное вождение уровня L2 вполне достаточно. Размер стойки B слишком велик и мешает обзору. 【Самое большое удовольствие】 При скорости до 80 км/ч батарея автомобиля работает стабильно. Автомобиль легко управляется и паркуется, можно сразу сесть и поехать. Кондиционер можно включить заранее, что очень удобно в жару. Хотя он и выглядит своеобразно, мне всё равно нравится его дизайн. Один бензиновый и один электрический автомобиль в семье — идеальное сочетание.

Volkswagen Passat CC 2024

【Купля автомобиля】 Когда с девушкой собирались покупать машину, бюджет был около 200 тысяч юаней. Сначала думали о гибриде, поскольку часто ездим по городу и иногда возвращаемся на родину в Шаньси. Поэтому пошли на тест-драйв BYD Seal DMI. Мне он очень понравился, особенно модель с 1.5T за 179,8 тысяч юаней, но девушке захотелось бензиновую машину, так что начали смотреть бензиновые автомобили. Коллега девушки предложил Audi A4, ей понравился BMW 3 серии, но, учитывая будущие расходы на обслуживание и страховку, я предложил выбрать более дешевый седан класса B, чем BMW, Mercedes или Audi. Пошли в несколько салонов на тест-драйв, попробовали Cadillac CT5, но тормоза показались неудобными. Затем посмотрели Passat, но внешний вид не понравился. Потом посмотрели Magotan, внешне понравился, но девушке нужен был белый цвет, которого не было в наличии. Затем увидели Volkswagen CC, сразу привлек его внешний вид. Я тоже всегда его нравился, но он был довольно дорогой. Спросили по поводу цены, и она показалась приемлемой, поэтому решили сосредоточиться на Volkswagen CC. 【Интерьер】 В общем, смотреть нечего, выглядит как старая машина моего отца Jetta. 【Комплектация】 Очень богатая, автосалон даже установил камеры на 360 градусов, хотя и выглядят они не очень. 【Пространство】 Пространство достаточно. При росте 180 см водительское сидение немного отодвигается назад, но в заднем ряду все равно комфортно. 【Впечатления от вождения】 Как только сел за руль на тест-драйве, сразу понравилось. Управляется намного лучше, чем арендованная перед этим Bora или старая Jetta моего отца. На низких скоростях руль легкий, хорошо откликается и маневренный. 【Расход топлива】 Сейчас проехал около 1300 км, по городу короткие маршруты расход высокий — около 13-14 литров на 100 км (третья картинка). На эстакадах без пробок расход очень низкий, 7.3 литра на четвертой картинке — это с кондиционером, а однажды на эстакаде без кондиционера получилось 6.8 литра. Пока был только один опыт езды по шоссе; планирую поехать на шоссе от Сучжоу до Хэбэй в начале августа, тогда смогу оценить расход топлива на длинном маршруте.

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】: В семье есть бизнес-кар с бензиновым двигателем, который обновили за последние два года, потому что у нас трое детей, и предыдущая машина уже не вмещала всех. Сейчас старший ребенок пошел в школу, средний — в детский сад, и поездки на большом автомобиле стали не такими удобными, особенно с парковкой. К тому же, одна машина уже не справляется с нашими потребностями, поэтому решили приобрести дополнительный электромобиль, чтобы было удобнее в повседневных поездках и с меньшими затратами. 【Цена покупки】: Рекомендуемая цена — 163,900 юаней, но после всех скидок и без учета налогов — 103,000 юаней. Это цена со скидкой при рассрочке, ежемесячный платеж составляет около 2000 юаней, что для нас не представляет проблемы, так как у нас нет ипотеки. 【Плюсы】: Электромобиль был разработан с нуля на платформе для чисто электрических автомобилей, что делает его более научным и безопасным в плане общего дизайна и компоновки, чем переделанные бензиновые машины. Длина колесной базы дала несколько преимуществ: меньше радиус поворота, что делает маневры удобнее, и больший внутренний простор, несмотря на общую длину автомобиля. Высота кузова обеспечивает лучший обзор и уменьшает количество слепых зон. Это были мои причины для выбора Volkswagen ID.3, а жена выбрала его за округлый, милый и симпатичный внешний вид. 【Минусы】: Отсутствие функции внешнего питания оказалось разочарованием. Мы представляли, что сможем купить электромобиль, палатки и навес, и отправиться в спонтанное путешествие с ночевками в полях и у рек. Внутренний интерьер тоже чуть-чуть не дотянул до идеала. Бортовая система выглядит нелепо: даже для навигации я использую телефон для экранного дублирования. 【Пространство】: Места хватает как в первом, так и во втором ряду. Моя высокая жена и я, человек крупного телосложения, обоим очень комфортно. Багажное отделение тоже достаточно вместительное для наших нужд, ведь электромобиль не предназначен для перевозки большого количества тяжелого груза. 【Впечатления от вождения】: Очень доволен управляемостью. Переход с бензиновой машины на электрическую был плавным и комфортным, без тех неудобств, о которых пишут на форумах. За это стоит похвалить Volkswagen — вождение практически не отличается от бензинового автомобиля, а разгон не вызывает головокружения. В отличие от некоторых электромобилей, где сложно контролировать разгон, здесь все прекрасно. Подвеска тоже радует своей надежностью и комфортом даже на ухабистых дорогах. Однако не рекомендую часто использовать режим В — это лучше попробовать самому. 【Запас хода】: Официальный запас хода составляет более 400 км, но мы не проверяли его в реальных условиях. Учитывая количество водителей в семье и их индивидуальные привычки, точный запас хода для нас не так важен. Лично я заряжаю автомобиль, когда он почти полностью разряжен, а отец заряжает, когда считает, что пора.

Volkswagen Jetta 2024

Прежде всего, хочу объявить, что нет такого автомобиля, который бы подошел абсолютно всем. Данное мнение основано на личном опыте реального владельца автомобиля Sagitar. Что касается внешнего вида, это дело вкуса. Мне больше нравится черный цвет. Черный цвет "Мощный Камень" выглядит серьёзно и сдержанно, по сравнению с белым, он менее распространён. Хотя белый и покупается чаще, но для семейного автомобиля важнее выбрать цвет, который по-настоящему нравится, чем думать о том, что его можно будет продать дороже на несколько тысяч юаней. Интерьер автомобиля довольно простой. Я предпочитаю сдержанный стиль и не люблю ярких и вычурных решений, но с точки зрения комфорта и функциональности на эту цену нет нареканий. Хочу отметить физические кнопки, которые заслуживают похвалы, поскольку они удобны в использовании и минимизируют беспокойство. Можно осуществлять управление, не отвлекаясь. Однако у новой машины довольно сильный запах. У меня не очень острый нюх, но я могу его терпеть. Рекомендую тщательно проветривать автомобиль и при необходимости использовать пакеты с бамбуковым углем. С точки зрения оснащения, она не так богата, как китайские автомобили, но все необходимости обеспечены: передние и задние датчики, камера заднего вида, круиз-контроль и другие полезные функции. Честно говоря, во время реальной поездки даже наличие панорамной камеры может отвлечь взгляд от дороги, зато передние и задние датчики сигнализируют об опасности, что более полезно для водителя. Оба эти устройства мало отличаются по практичности за исключением случаев парковки. Лучше сделать круг вокруг машины перед запуском двигателя и одновременно проверить её состояние. На трассе круиз-контроль позволяет уменьшить нагрузку на ноги и усталость. Что касается продвинутых систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль (ACC), я не слишком им доверяю. Ведь электрический велосипед может двигаться с заданной скоростью, а круиз-контроль в автомобиле, напротив, снижает усталость водителя, не беспокоя его о возможных ошибках ACC. По пространству Sagitar можно считать сравнительно большой среди автомобилей класса A. Единственный минус — слишком высокий центральный тоннель на заднем сидении, что делает его неудобным для среднего пассажира при длительных поездках. Однако это увеличивает жесткость кузова. Если нечасто возите полный салон пассажиров, это можно игнорировать. К тому же багажник достаточно большой и вместительный. Посмотрел в багажник у коллеги в Starry, топовая комплектация, багажник там действительно маленький, разница значительная. В плане вождения ощущение от машины хорошее. Пробег преодолён более тысячи километров, как в городе, пригороде, так и на трассе. На низкой скорости подвеска мягкая и комфортная, на средней и высокой — жесткая, ощущения обычные. Машина стартует плавно, сухое двойное сцепление не так уж и плохо, как я ожидал. Мы же не профессиональные гонщики или испытательные станции, а при обычной езде всё хорошо. Замечено, что при торможении машина клюёт носом. Управлял разными автомобилями, но этот в плане торможения лучше многих. Изучаю уроки по торможению из интернета, сейчас уже лучше, но полностью устранить это нельзя. При покупке автомобиля нужно пройти обкатку. При длительном движении на низкой скорости сцепление остается в режиме полусцепления, и со временем могут возникнуть рывки, подобные тем, что чувствуешь, когда чистыми руками водишь по стеклу. Это связано с конструкцией сухого двойного сцепления, но если вы не практикуетесь в парковке с использованием полусцепления, то в случае пробок подобного не произойдёт. Этот автомобиль также обладает превосходной экономичностью. Имея опыт вождения как на трассе, так и по городским и проселочным дорогам, а также учитывая длительные тренировки вождения, общий расход топлива составил 6.6 литров. На трассе при активной езде расход составил 5.4 литра. В будущем, когда лучше познакомлюсь с автомобилем, расход, возможно, станет ещё ниже. В целом, Sagitar — это довольно универсальный продукт на рынке автомобилей класса A, с точки зрения качества, расхода топлива, мощности и оснастки. Если брать каждое качество отдельно, возможно, они не будут наиболее выдающимися, но с учетом их сочетания в одной модели, сложно назвать другую машину с таким набором характеристик за 15 тысяч юаней. Единственный недостаток — слегка завышенная стоимость. Однако в условиях текущей конкурентной борьбы за цены это приемлемо. В конце концов, желаю всем скорее обрести желанный автомобиль!

Volkswagen Tavendor 2024

Машина выглядит внушительно, подчеркивает харизму, обладает мощным двигателем и просторным салоном, подходит для семейного использования. У автомобиля хорошая динамика и достойное оснащение, а также весьма просторный салон, что позволяет сравнивать его с семиместными внедорожниками. Внешний вид дает ощущение сдержанности, солидности и внушительности, что соответствует мужским предпочтениям, особенно благодаря горизонтально-вертикальному дизайну, придающему внушительный вид. Вся передняя часть выглядит обычно, соответствуя эстетическим предпочтениям широкой общественности. Этот автомобиль также оснащен основными функциями: камерой заднего вида, парктроником, электронной стояночной тормозной системой, автоматическими фарами, автоматическим кондиционером и встроенной навигацией — практически всеми удобствами, которые мы часто используем. Плюс к этому добавлен панорамный люк на крыше, что делает автомобиль достойным пяти звезд.

Volkswagen Tavendor 2024

Самое любимое - это внешний вид Changan, а также очень просторное и удобное пространство для водителя и пассажиров, независимо от того, сидите ли вы впереди или сзади. 【Впечатления от вождения】 Сначала я думал, что автомобиль довольно крупный и будет неудобно водить, но после некоторого времени вождения выяснилось, что это гораздо удобнее, чем я ожидал. Даже на узких дорогах можно пройти достаточно хорошо. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных затрат: 202,900 юаней. Скидка по программе обмена: 19,000 юаней. В качестве зачета за старый автомобиль: 8,000 юаней. Налог на покупку: 17,955 юаней. Страховка: 6,900 юаней. Кредит: 160,000 юаней, который будет выплачиваться в течение двух лет. В дополнение к этому был добавлен пакет "Дикая природа" (Bluetooth-ключ, защита двигателя, скрытый видеорегистратор ETC, панорамное изображение 540 градусов). И в итоге было получено только солнцезащитное покрытие, без каких-либо других подарков. Включая проценты, общая стоимость составила примерно 238,000 юаней. 【Самое недовольство】 Самое неудовлетворительное - это то, что люк на крыше имеет только один слой солнцезащитной шторы, который вообще не блокирует солнечные лучи. И еще машина стоимостью более 200,000 юаней даже не имеет брызговиков.

Volkswagen Touareg 2023

1. Выбор в пользу Touareg основан на мечте юности, с первого взгляда на первое поколение этой модели привлекла впечатляющая внешность. 2. Отличное соотношение цены и качества, за немного большую сумму можно купить X5, но версия с двигателем 2.0 не рассматривалась, было твердое решение приобрести автомобиль с 6-цилиндровым мотором. 3. Шины размером 285, отличная стабильность на высокой скорости. 4. Нравилось предыдущее поколение BMW X5, нынешнее поколение не вызывает такого же отклика, поскольку предполагаемые затраты на обслуживание запчастей высоки. 5. Вероятно, из-за того, что это новый автомобиль, в городе обороты не превышают 1500, и во время езды шум минимален, друзья даже думали, что это гибридная версия, но на высоких скоростях ощущается шум от шин, планирую сделать звукоизоляцию колес и дверей. 6. Я доволен расходом топлива, средний расход составляет около 13.5, для 3.0 я уже очень доволен. 7. Посадка в сиденьях комфортная, с хорошей поддержкой, после поездки в 400-500 километров не чувствуешь усталости.

Volkswagen ID.3 2024

В итоге всё-таки выбрал Volkswagen ID.3. На самом деле, изначально не рассматривал электромобили от Volkswagen, поехали с другом на тест-драйв Tiguana L и увидели новый электрокар от Volkswagen. Он выглядел довольно мило, поэтому в тот же день мы провели тест-драйв. Сначала тестировали ID.4, а затем ID.3. Преимущества ID.3: внешний вид красивый, управляется очень легко, радиус поворота маленький, шасси хорошо изолирует и даёт ощущение тяжести, напоминающее вождение Audi Q5L моего родственника (конечно, это немного преувеличено, но всё же меня поразило). Такой маленький автомобиль создаёт чувство высокого качества, крены в поворотах хорошо сдерживаются, внутренняя площадь салона не маленькая, заднее пространство также достаточно, хотя задние сидения используются нечасто, пока нет детей. ID.4 показался мне не слишком подходящим, возможно, подумаю о нём при следующей смене машины. Недостатки: задние сидения кажутся немного высокими, нет задних воздуховодов кондиционера, у средних и базовых комплектаций нет центрального подлокотника, для 2024 года это немного слабовато. Ещё есть шум от тормозов при нажатии, особенно при достижении точки срабатывания AUTOHOLD: тормоза вибрируют.

Volkswagen Tavendor 2024

В целом вождение ощущается неплохо, так как перед покупкой я специально арендовал заднеприводную версию 330 и она мне понравилась. Именно тогда я решил поменять машину с модели "Ланьцзин" на "Ланьсюнь". Однако после наклеивания пленки на стекла водительской и передней пассажирской дверей началось отражение, и смотреть на внешние зеркала стало очень неудобно. Затем я наткнулся на видео в TikTok о пленке для центральной консоли, купил её, наклеил и отражение исчезло. Я посмотрел на интерьер модели "Туан X", у нее в центре консоли нет блестящего серебристого цвета, поэтому такой проблемы с отражением не возникает.

Volkswagen Polo (V поколение) 2015

Внешний вид традиционно простой и элегантный, не сказать, что особенно привлекательный, но со временем привыкаешь и нравится. Интерьер тоже простой и обычный, все основные функции присутствуют, более продвинутых функций нет. Управляемость вполне удовлетворительная, автомобиль легко водить, рулевое управление без люфта, куда направишь — там и едет. Расход топлива — наиболее заслуживающая похвалы и признания характеристика; действительно очень экономичный, в городе — максимум 6 литров, по трассе — 5 литров. Подвеска ощущается достаточно плотной, не как у японских автомобилей, которые кажутся рыхлыми. За исключением слабой шумоизоляции, на высокой скорости автомобиль не кажется нестабильным. Шум двигателя немного интенсивен, это больная тема для этой модели. Обслуживание и ремонт не требуют больших затрат и усилий, любой автосервис на улице может справиться с проблемами. Так что если вы рабочий человек и хотите купить надежный и долговечный автомобиль для повседневной езды, эта модель действительно подходит. Она не поражает воображение, но в ежедневной эксплуатации позволяет почувствовать простоту и надежность вождения. Годы идут, и как старый друг, этот автомобиль сопровождал меня по всем уголкам города. Выбор этой модели никогда не вызывал у меня сожаления. Спасибо за эти дни совместного пути.

Volkswagen Touareg 2023

Когда-то Volkswagen Touareg и Phaeton вместе поддерживали стратегию Volkswagen по подъему бренда, но с прекращением производства Phaeton флагманом Volkswagen остался только Touareg. Будучи поклонником Volkswagen, мне было интересно, как этот флагман проявляет себя сегодня, поэтому я решил испытать его. Тестовая модель оснащена двигателем 3.0T, 340 лошадиных сил, сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальных условиях мощность весьма неплохая, по сравнению с некоторыми конкурентами с 2.0T двигателем, это заметное преимущество. Плавность работы заслуживает положительной оценки: ни рывков, ни толчков, способных вызвать дискомфорт, в процессе тест-драйва не возникало. Есть небольшая проблема с реакцией на педаль газа - на запросы малой и средней мощности откликается без труда, но на запросы высокой мощности реагирует относительно медленнее, даже в спортивном режиме. Но, учитывая, что целевая аудитория Touareg может не очень серьезно относиться к этому аспекту, это не проблема. В общем, автомобиль довольно легко управляется. Подвеска стоит отдельного упоминания. Сейчас вся серия Touareg оснащена пневматической подвеской, поэтому теоретически не должно быть больших различий. В плане комфорта она работает довольно жестко, немного похоже на некоторые автомобили Audi премиум-класса - даже в комфортном режиме не назовешь ее мягкой. Однако справляется с мелкими и большими неровностями на дороге довольно хорошо, отдавая ощущения высокого уровня. Кроме того, подавление колебаний второстепенного уровня также не вызывает нареканий - при проезде неровностей на одной стороне автомобиль стабилизируется с первого раза, что лучше, чем у некоторых конкурентов, давая ощущение устойчивости. Спортивные характеристики получили положительные отзывы. Во время теста шел сильный дождь, и не было возможности вести агрессивную езду, но автомобиль отлично справлялся с небольшими резкими маневрами. Контроль крена кузова хороший, внушает уверенность при более быстрых поворотах, что несомненно соответствует потребностям целевой аудитории. Чувствительность рулевого управления заслуживает похвалы: на низкой скорости оно очень легкое, а на высокой добавляется стабильности. В рамках реакций на повороты, за SUV Touareg демонстрирует хорошие показатели. У автомобиля небольшой радиус разворота, что делает его довольно маневренным в повседневной жизни. Размер авто меньше, чем у некоторых конкурентов, что делает это вполне естественным. Тормозная педаль работает без нареканий - легко обеспечивается плавное торможение, а явление "клевка" довольно невелико. В плане шумоизоляции (NVH) общие впечатления положительные: двигатель изолирован от шума и вибраций, даже при повышенных оборотах. Другие звуки также изолируются неплохо, но, конечно, из-за дождя во время теста это восприятие может отличаться от обычного, однако в целом было достаточно тихо. Внешне автомобиль сохраняет семейный дизайн Volkswagen, и, на мой взгляд, выглядит неплохо, не выглядя громоздким, как некоторые крупногабаритные SUV. Как флагман Volkswagen, мне кажется, его узнаваемость на высоте, хотя, конечно, на вкус и цвет товарища нет, и для меня все автомобили Volkswagen узнаваемы с первого взгляда. Интерьер выдержан в традиционном для Volkswagen стиле, но в качестве автомобиля премиум-класса дисплей здесь значительно больше, чем у более дешевых моделей. Хотя роскошь ощущается не так сильно, это все-таки субъективно. Качество сборки радует, оно соответствует стандартам премиум-класса, а вот материалы отделки не такие уж изысканные. Если сравнить с более дешевыми моделями, они, конечно, получше, но за такую цену могут выглядеть скромнее конкурентов. Пользовательский опыт от мультимедиа системы посредственный, она не очень плавная и не располагает множеством функций, логика меню осталась прежней, как у других моделей Volkswagen. Пользовательский интерфейс очевидно отстает от времени. Эргономика в переднем ряду заслуживает положительной оценки: хотя посадка не самая низкая, для SUV это нормально, и всегда можно найти удобное положение за рулем. Руль легко подстраивается под посадку водителя, а сиденья слегка жестковаты, но в целом сидеть удобно. Заднее сиденье просторное, хотя не такое большое, как у некоторых удлиненных моделей-конкурентов, но его вполне достаточно. Сами сиденья не слишком мягкие, но это приемлемо, и угол наклона спинки удобен для релаксации, а общий уровень комфорта остается высоким. Багажное отделение довольно большое, с хорошей грузоподъемностью. Комплектация тестируемой базовой модели 3.0 достаточно богата: все модели оснащены пневматической подвеской, передние сиденья имеют вентиляцию и обогрев, предусмотрена система кругового обзора и есть вспомогательные системы для водителя, что покрывает большинство повседневных нужд. В этом плане Touareg превосходит некоторых конкурентов. О ценах: версия 3.0T стоит около 58 тысяч юаней за наличный расчет, и можно еще торговаться. В рассрочку дополнительной скидки не предусмотрено, но в разных фирменных магазинах могут быть разные условия. О модели 2.0T сказали, что автомобилей нет в наличии, поэтому стоимость не уточнили. Это следует принимать в качестве ориентировочной информации, так как цены варьируются в зависимости от города и времени. В заключение, я считаю, что Touareg показывает достойные результаты, его гармоничное сочетание характеристик и относительно маневренное управление являются преимуществом на фоне конкурентов. Правда, он меньше по размеру, хотя пространства внутри достаточно, но это всё же делает его менее широким и вместительным. Однако, с точки зрения конкурентоспособности, Touareg остаётся весьма выгодным по цене. Версия 3.0T дешевле, чем некоторые 2.0T модели конкурентов, что делает его рекомендуемым, если оценивать только мощность продукта. Покупатели таких автомобилей часто рассматривают и другие, эмоциональные аспекты. Хотя Touareg имеет неплохую репутацию как автомобиль Volkswagen, из-за марки он, возможно, не столь впечатляющий, а дизайн и размер не такие внушительные, как у некоторых конкурентов. Возможно, поэтому его продажи невелики.

Volkswagen Passat CC 2024

Ранее всегда очень нравился Volkswagen CC, для студента-магистранта это казалось недостижимой мечтой. В бакалавриате я купил на свои карманные деньги подержанный четвертого владельца Peugeot 207 с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 76 лошадиных сил. За два-три года и 20 тысяч километров я практически стал механиком: у этой машины постоянно что-то гремело в подвеске и дверях, перегорали предохранители и выходил из строя стартер. Но эта маленькая красная машина сопровождала меня по северо-западным малочисленным поселениям, и никогда не подводила в критические моменты, это была моя юность. Позднее, когда я поступил в магистратуру, семья издала моего старенького Peugeot и подарила мне хэтчбек Honda Civic: это до сих пор лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, без исключений. Я решил поменять машину на CC, потому что семье понадобился еще один автомобиль. Выделили бюджет 250 тысяч юаней, чтобы я мог выбрать машину по своему вкусу. Хотя мне уже давно нравился CC, я все равно посмотрел Cadillac CT5, Audi A4L и BMW 3 серии. Пространство в CT5 оказалось слишком маленьким, а сам он слишком броским, а две последние модели при текущем бюджете оказывались "голыми", а в максимальной комплектации они становились слишком дорогими. Подумав, я вернулся к "молодежной версии" Magotan: CC. Нашёл видео дилера из Чэнду в TikTok, попробовал связаться, ответил молодой парень, недавно окончивший университет – он сразу назвал цену за полный комплект: 21.2 тысячи юаней. Хотя я учусь в Ланьчжоу, увидев эту цену, я тут же купил билет на поезд и направился в Чэнду, на следующий день после обеда я уже забрал машину. К слову сказать, люди в Чэнду действительно очень добрые! Все медленные и спокойные, я чувствовал себя очень счастливым в таком ритме жизни! 【Внешний вид】 Внешний вид CC просто безупречен! Несмотря на то, что B8 выпускался уже несколько лет, на парковке и в мойке CC остается одной из самых «взглядопримечательных» моделей – одна семья на GLS ходила вокруг моей машины несколько раз в зоне автоматической мойки. 【Опыт покупки】 На самом деле, сначала я сравнивал цены в Ланьчжоу, Чанша, Чэнду и Пекине, из которых я лично побывал в дилерских центрах первых трёх городов. В Ланьчжоу цены действительно заоблачные, цены с кредита больше других регионов за оплату наличными! Заслуживает плохой отзыв! Сервис в дилерских центрах Чанша варьировался – от очень дружелюбного до равнодушного. Разброс цен тоже был приличным, от 22 до 24 тысяч юаней, при этом торговаться оказалось невозможно. В конце концов, человек, предложивший цену 22 тысячи, сказал, что в наличии автомобилей нет, а менеджеры были очень высокомерны. Это дилерский центр Volkswagen десятилетней давности? Не понимаю... В 4S центре FAW Volkswagen в Чэнду всё совершенно иначе. Первичное онлайн-ценообразование было честным и прозрачным, вся покупка прошла комфортно (хотя у них тоже был忙ой день, но ощущение было совершенно другое). 【Впечатления от вождения】 При резком разгоне старая комбинация 380 и 7DCT, конечно, безупречна, но в условиях городских пробок реакция двигателя значительно уступает 1.5T в Honda Civic. Коробка передач не всегда умная на первой-второй передачах: на второй передаче иногда не хочет переключать выше, и на второй передаче при медленном сбросе газа слышен незначительный шум. Рулевое управление по сравнению с Civic слишком легкое, что вызывает недоверие. Через день после получения машины, при езде по дороге появилось несколько сообщений о неисправности системы удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Был крайне зол по поводу новой машины с такой проблемой. В 4S центре ничего толкового не сказали, решил сам прочитать руководство. Оказалось, система перегрелась из-за продолжительного солнечного воздействия, и проблема исчезла после охлаждения. 【Расход топлива】 В городе максимальный расход достигал 16 литров на 100 км (при средней скорости 14 км/ч, около часа езды), на трассе расход около 5-6 литров на 100 км, примерно как у Civic. 【Пространство】 Отлично! У моих пассажиров нет проблем с пространством в заднем сиденье, форма купе не влияет. 【Затраты на обслуживание】 Молодежная версия Magotan – какие тут могут быть высокие затраты на обслуживание? Коэффициент стоимости запасных частей на Volkswagen CC тоже невысокий. 【Опыт вождения】 Я езжу один, но мой партнёр сказал, что на трассе CC ощущается гораздо более устойчивым, чем Civic… особенно за счет шумоподавления, которое стало ощутимым улучшением для меня.

Volkswagen Viloran 2024

Ранее у бренда Volkswagen в Китае были такие модели MPV, как Touran, Sharan, и Multivan, но все эти модели либо имели небольшие размеры, либо обладали ярко выраженным "европейским" стилем, из-за чего их продажи были невысокими. SAIC Volkswagen также создали модель Viloran на платформе MQB. Хотя её продажи нельзя назвать впечатляющими, она привлекла внимание, и я решил испытать её, чтобы оценить её характеристики. Поскольку фотографии были сделаны не полностью, я использовал несколько снимков с платформы, просьба удалить, если нарушает авторские права. Тестируемый автомобиль — топовая комплектация 380TSI с рекомендованной ценой 362,8 тыс. юаней — комплектация Premium. 220-сильный двигатель в паре с двухсцеплениемным автоматом — это хорошо знакомый многим набор. В реальных условиях машина демонстрирует вполне достойную мощность. Для такого большого автомобиля мощный 2.0T двигатель вполне подходящий, и на законных скоростях он полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. В плане плавности работы, учитывая оборудование, все довольно неплохо. Хотя переключение передач не самое быстрое, во время обычного разгона нет ощущения прерывания мощности. Во время тест-драйва практически не было заметных рывков или толчков. Акселератор также достаточно линейный, в целом управление автомобилем достаточно простое и удобное. Отклики на запросы средней и малой мощности вполне адекватные, а на большие запросы реагирует медленнее, что в принципе приемлемо. Это лучше, чем в некоторых предыдущих моделях Volkswagen, где нажатие педали газа не давало желаемой мощности. В целом чувствуется, что первым приоритетом была плавность хода, что, учитывая позиционирование автомобиля, не вызывает вопросов. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. В плане комфорта машина хорошо справляется с мелкими вибрациями, не оставляя послевкусия, но с крупными вибрациями справляется хуже, оставляя послевкусие. Неровности на дороге также ощущаются заметно, но это всё же лучше, чем у некоторых других моделей, где машину существенно кидает из стороны в сторону, вызывая укачивание. С точки зрения спортивности, машина средняя, но для семиместного MPV это не так важно. При быстром прохождении поворотов крены заметны, но эта машина и не предназначена для активного вождения. Рулевое управление в целом хорошее. На низкой скорости руль достаточно легкий, а по мере увеличения скорости и угла поворота добавляется необходимое усилие. Всё это делает управление комфортным. Поворот передних колес достаточно большой, радиус поворота меньше, чем можно было ожидать от такой большой машины, что снижает сложность управления. Тормоза заслуживают похвалы, легко поддерживать плавность торможения, хотя есть небольшой кивок при торможении, что допустимо для высокого MPV. Шумоизоляция хорошая, шум ветра и дороги изолированы достаточно эффективно. В заднем ряду особой шумности не ощущается, хотя шум и вибрация двигателя заметны, что типично для моделей с этим 2.0T двигателем. В статике автомобиль выполнен в новом стиле Volkswagen, он не слишком похож на традиционный MPV, что обусловлено базовой архитектурой автомобиля. Внешний вид на вкус и цвет. Интерьер выполнен в новом корпоративном стиле Volkswagen, напоминает другие новые модели бренда. Благодаря большим размерам кузова интерьер кажется просторным. Отделка и материалы качественные. Небольшой размер рычага переключения передач на такой большой машине кажется немного странным. Мультимедийная система та же, что и раньше, ее нельзя назвать супер удобной, и есть проблемы с логикой отдельных операций. Но для пользователей iPhone система поддерживает CarPlay, что смягчает эти недостатки. Эргономика передних сидений хорошая, сиденья расположены высоко, что нормально для MPV. Положение руля настраивается легко. Во втором ряду сидений видно улучшение по сравнению с предыдущими версиями: положение ног удобно даже при полностью выдвинутой опоре для ног. Стоит отметить, что ремни безопасности закреплены на стойке C, что не очень удобно и недостаточно продумано. В третьем ряду пространства немного, и, несмотря на достаточное место для ног, оно не оправдывает размеры машины, спинки сидений слишком вертикальные. Багажник достаточно просторный, вмещает достаточное количество багажа даже при установленных всех трех рядах сидений. Хотя погрузочная линия высокая, электропривод и большие ступени облегчают посадку. Комплектация тестируемой модели достаточно богата: сидения второго ряда с вентиляцией, подогревом и массажем, а также подлокотники и зарядные порты. В переднем ряду опций меньше, основное внимание уделено пассажирам второго ряда. Однако отсутствие кругового обзора для такой большой машины при ее цене вызывает вопросы. В общем, Viloran ощущается скорее как большой SUV, чем как MPV. Для SUV такого размера простор салона — это плюс, но для MPV могло быть и лучше. По сравнению с Touareg(e), который также выставлен в одном салоне, Viloran больше по размеру, но внутри особой разницы нет, кроме отдельных сидений второго ряда. Таким образом, если нужна машина для семейного использования, можно рассмотреть варианты Touareg(e) или аналогичные модели.

Volkswagen Passat 2024

【Опыт покупки автомобиля】 После окончания университета я проработал год, и с июня прошлого года начал задумываться о покупке машины. Сначала я планировал купить семейный автомобиль примерно за 120 тысяч юаней. Ранее всегда ездил на SUV от SAIC MG, а потом попробовал на гольфе своей девушки и сразу почувствовал разницу – у Volkswagen все более плавно, особенно что касается гашения вибраций и реакции подвески на выбоины, очень точное рулевое управление и устойчивая поддержка шасси при прохождении поворотов. Понравилось. После обсуждения с семьей начал смотреть машины. Сначала попробовал Mazda Axela. Надо сказать, если бы не требования по пространству и комфорту заднего сиденья, эта машина действительно подходит для водителя! Затем я протестировал Geely Xingyue L и Xingrui. У этих машин, кроме немного высокого расхода топлива, почти нет недостатков. Лично мне не нравятся огромные экраны и сложные интерфейсы, поэтому решил отказаться. Также протестировал Nissan Sylphy и Buick Regal. У Sylphy, кроме комфортного "большого дивана", не было ничего впечатляющего. Regal в целом хорош, но внутренний интерьер мне не понравился, поэтому тоже отказался. Обратился к Volkswagen и посмотрел Lavida, Sagitar, Passat и Magotan. Вот мои выводы: если бюджет ограничен, лучше взять Lavida 300 – у нее хорошее пространство, интерьер и комплектация. Sagitar немного неудобен – добавлять лишние десятки тысяч на седан класса B или честно купить топовый седан A-класса? В конце концов, решил остановиться на Passat, как более выгодном по цене, чем Magotan. 【Впечатления от вождения】 4.5 балла Так как купил версию 380, разгон очень быстрый, мощность доступна в любой момент, коробка передач переключает скорости быстро и плавно, только при понижении с 3-й на 2-ю есть легкое торможение. Подвеска отлично гасит вибрации, поддержка на поворотах очень хороша, в управлении все идеально. 【Пространство】 5 баллов У Passat, вероятно, лучшее пространство в своем классе, четверым пассажирам очень комфортно. Багажник очень длинный, вмещает все оборудование для кемпинга и еще остается много места. 【Расход топлива】 4 балла Расход топлива у этой машины довольно контрастен. Её не зря называют королем шоссе – всего около 5 литров на 100 км, с одного бака можно проехать 1000 км, благодаря большому топливному баку емкостью 68.5 литров, и среди автомобилей в этом классе и даже выше, трудно найти что-то с таким же большим баком. В городских условиях все средне. Летом с кондиционером расход при медленных поездках по городу составляет 10-14 литров, ведь мощность 220 лошадиных сил, нельзя же требовать от машины ездить без топлива. В целом, расход топлива можно принять. 【Самое неудобное】 Медиацентр устарел, беспроводное подключение CarPlay постоянно разрывается, решение – подключать по кабелю. Но я уверен, что люди покупают Passat не из-за медиацентра, так что для меня это просто небольшой недостаток. 【Конфигурация особенностей】 Я купил версию 380 Longteng, считаю, что все необходимое в ней есть, кроме помощников уровня L2. Лично я считаю, что полагаться на себя – это самое безопасное, так что мне не нужны высокоуровневые помощники вождения, и разница с Longyao в две тысячи юаней вполне оправдана. 【Цена машины】 В Хэнани машину забрал 27 июня, вот некоторые данные для ориентира. Взял на 5 лет в рассрочку, без каких-либо скидок на обмен, без штрафов за досрочное погашение через два года. Цена машины: 142,000 Налог на покупку: 12,566 Страхование: 4,600 Регистрация: 200 Итого без учета процентов: 159,000 С процентами окончательная цена: 170,500 И напоследок продавец, помимо первого бесплатного ТО, подарил два бесплатных технических обслуживания, оригинальный регистратор, тонировку и коврики.

Volkswagen ID.3 2024

Наконец-то я встретил своего "маленького толстячка". Это фото сделано в момент прибытия в 4S-магазин, когда еще не связался с сотрудниками по передаче автомобиля и пытался угадать, какой из автомобилей мой. Я заказал автомобиль 29 мая и терпеливо ждал больше недели. 8 июня в группе по передаче автомобиля сообщили, что можно забирать машину. Затем началась интенсивная переписка в группе, согласовали время осмотра автомобиля и детали передачи. 8 числа я напрямую отправился в магазин, осмотрел автомобиль и оплатил его! Теперь осталось только забрать машину домой! Сотрудники ознакомили с процессом передачи автомобиля, подтвердили всю информацию. Вот несколько фотографий нового автомобиля без снятых защитных пленок для вашего удовольствия. Теперь расскажу о некоторых деталях автомобиля для тех, кто еще не забрал свой автомобиль или уже забрал его. 1. Сначала о лакокрасочном покрытии. При осмотре не успел сделать фото с данными толщиномера лакокрасочного покрытия, но позже постараюсь это дополнить. На месте я использовал толщиномер, замерил весь автомобиль: передние и задние бамперы, а также задние двери пластиковые, остальные части металлические. Средняя толщина краски варьируется от 120 до 100 микрон, черная часть на крыше покрыта пленкой, а не окрашена, поэтому ее толщина около 160-200 микрон. Внутренняя часть багажника покрыта краской толщиной от 65 до 85 микрон, что нормально для предотвращения ржавчины. Практически все производители экономкласса делают такую толщину внутреннего покрытия. 2. Открыв капот, можно увидеть, что все там плотно уложено, выглядит довольно уютно. Особая похвала за воздушный фильтр, он двухслойный и менять его очень удобно! Однако, ранее я видел, что в серии ID используется R744 (углекислотный хладагент) для теплообмена между батареей и кондиционером. Сегодня же, открыв капот, я увидел систему охлаждения R134a. Для понимающих это может показаться снижением комплектации, но на самом деле R134a более стабильный и дешевле в обслуживании. Я считаю, что надежность и стабильность важнее, особенно для экономичных автомобилей. Говорят, что R744 часто ломается, те, кто забрал машину раньше, могут поделиться своим опытом в комментариях. Это не попытка оправдаться, просто мое личное мнение. 3. После осмотра автомобиля настало время оплаты и выбора номера. Выбирать номер самостоятельно у меня не получилось, случайным образом выбрал один из 20 предложенных вариантов, и мне повезло выбрать номер с пятью цифрами. Рекомендую всем, сразу после предоплаты и получения счета-фактуры онлайн выбирать номер, чтобы избежать всех формальностей в день получения автомобиля. И в завершение, фото моих ключей. Жду понедельника, чтобы поехать домой на своей "синей ласточке"! Если у кого-то есть вопросы или что-то хочется посмотреть, оставляйте комментарии, постараюсь максимально дополнить и обновить информацию!

Volkswagen Lamando 2024

Всегда ощущается, что чего-то не хватает, как будто можно было бы предоставить лучший опыт, но этого не сделали. Например, атмосферная подсветка имеет много цветов, но они не могут изменяться автоматически, каждый раз можно выбрать только один цвет. Поддержание полосы движения срабатывает только при касании линии, возвращая вас обратно, вместо того чтобы удерживать по центру. При включении автомобильной системы, если не нажать кнопку, на экране будет только приветствие и дальше оно не перейдёт самостоятельно. Внутреннее освещение полностью нужно включать вручную через экран автомобильной системы, и кнопки под ней сенсорные, поэтому легко ошибиться. Андроид-подключение требует кабельное соединение, и в таком случае заряд батареи телефона постоянно уменьшается, хотя телефон не используется, а просто подключён к автомобильной системе для навигации. И я использую разъём типа C, почему зарядка и передача данных не могут происходить одновременно? По-моему, все вышеперечисленные проблемы могут быть решены без замены аппаратного обеспечения. Не понимаю, почему не оптимизировать функционал для лучшего опыта. Объем бензобака в 50 литров немного беспокоит при поездках по трассе, потому что на экране перед водителем не отображается полный процент топлива, только сколько километров осталось проехать, и эти данные не всегда точны. В центральное хранилище помещается две банки Red Bull, но они сильно трясутся, а четыре банки не влезают. На обратном пути домой после покупки машины и регистрации на дороге возникло предупреждение о давлении в шинах, но проблему найти не удалось. Машина была куплена родителями для свадьбы, поэтому фото почти нет.

Volkswagen Talagon 2024

Автомобиль Langjing 380 Pro Premium. Внешний вид мне очень нравится, отлично! Пространства достаточно, отлично! Интерьер и комплектация лучше, чем у Tuang. Сначала я выбрал Tuang 380 TSI Luxury Version, но после сравнения с Langjing 380 Pro на 6 мест, тест-драйв показал, что Langjing лучше! Вождение ощущается неплохо, немного тяжеловато, но я привык, ведь он большой сам по себе. Эта машина мне по вкусу!! Решил заказать его 20 апреля, и в тот же день получил машину. Но есть один момент, о котором я жалею: было бы лучше выбрать модель 530! Нет ничего идеального в этом мире, главное, что подходит мне, и я доволен!