Отзывы об автомобилях (1624)

Volkswagen ID.4 X 2024

Забрал автомобиль 40 дней назад, изначально планировал взять ID.3, но в итоге выбрал ID.4X. Между выбором также были Buick E5 и Galaxy E5, но в конечном счете, исходя из цены, управляемости, внешнего вида и под влиянием продавцов в автосалоне, остановился на ID.4. Основная причина выбора этого автомобиля — красивый внешний вид. Интерьер выполнен в типичном стиле Volkswagen, пространства хватает, что соответствует стандартам для компактного класса. Система помощи водителю удовлетворяет базовым требованиям, а "умная" мультимедийная система устраивает: в основном использую её для музыки и навигации, остальное еще не освоил. Так как у меня низкая комплектация, проезжаю около 70 км в день, заряжаюсь раз в четыре дня. В это время года обычно заряжаю от 40% до 90%. При моем вождении потребление энергии составляет 12-14 кВтч, у моей супруги 11-13 кВтч, иногда даже 10.6, хотя и ездит не особо медленно (средняя скорость 38 км/ч). При включенном кондиционере увеличение потребления не столь заметно, но на длинных дистанциях растет: однажды, при поездке в провинциальный город Чанша на скорости 110-120 км/ч, потребление составило 18 кВтч, предполагаю, зимой может достигать 25. На данный момент особых проблем не обнаружил. В отношении кнопки управления окном водителя, после отзывов других владельцев привык. Фары и линзы не были доступны для дополнительной установки, изначально волновался об их эффективности, но после получения автомобиля понял, что их менять не нужно. Единственное, что добавил – это один высокочастотный динамик, купил его онлайн, так как стандартный низкочастотный динамик звучал ужасно. Иногда слышен скрип на панели приборов, который затем исчезает, и я не придаю этому значения. Отсутствие двойных стекол на дверях, конечно, делает Buick E5 более солидным выбором.

Volkswagen Teramont 2024

При выборе автомобиля основными критериями были: двигатель внутреннего сгорания и просторный семиместный салон. После долгих раздумий я остановился на модели Touran. В это время как раз обновили модель, и немного снизили официальную цену, поэтому соотношение цены и качества оказалось довольно привлекательным. Просторный салон – это то, что мне нравится больше всего. В семье рост у всех ниже 1.75 метра, поэтому даже если все три ряда сидений полностью заполнены, нет ощущения тесноты. На самом деле, третий ряд вполне пригоден для пассажиров, на нем сидеть достаточно комфортно. Что касается внешнего вида, у меня особо нет претензий, требования к дизайну у меня низкие. Несмотря на то, что у Volkswagen комплектация довольно полная, включая автопилот уровня L2, но уровень интеллектуальных технологий автомобиля остается довольно низким: использовать можно, но не так удобно, как хотелось бы. Самое странное, что голосовое управление всего лишь может регулировать навигацию и кондиционер, а для остального не подходит. Расход топлива довольно высокий, но я был к этому готов, и поскольку в год не проезжаю больше 10,000 километров, то воспринимаю это нормально. Мощность двигателя действительно на высоте – 2.0T с высокой тягой, двигатель работает замечательно. Когда читал отзывы в интернете, кто-то говорил, что мощности не хватает, но я этого не почувствовал. Ведь до этого я ездил на китайском малолитражном автомобиле с атмосферным двигателем 1.5, поэтому по сравнению с ним мощность вполне достаточна. Адаптивный круиз-контроль на шоссе также довольно комфортен: нет необходимости, как раньше, столько разгонять двигатель до высоких оборотов, обычно он работает в пределах 2000 оборотов, особо приятно. Шум тоже не слишком беспокоит, возможно, я привык к этому на своем предыдущем малыше, и теперь все кажется просто замечательным. В целом, модель Touran мне очень нравится; надеюсь, в будущем он будет сопровождать меня в моих путешествиях.

Volkswagen Jetta 2024

Слово, которое лучше всего описывает Sưu Tây, — это: стабильность! У него нет ни одной выдающейся характеристики, но и нет недостатков — все очень сбалансировано, выглядит солидно и внушительно, а пространство в салоне организовано превосходно. Это автомобиль класса A+, но использование внутреннего пространства конкурирует с автомобилями класса B; расход топлива тоже хороший. Сейчас автомобиль находится на обкатке, в городских пробках расход составляет 10 литров на 100 км, на трассе — 6,4 литра на 100 км. Это неплохой результат для новой машины, шасси очень устойчиво, а настройка независимой подвески у Volkswagen выполнена на достойном уровне. Машина была куплена во время празднования Национального дня за 122 000 юаней без использования рассрочки, заказана на Праздник середины осени. Налог на покупку составил более 8800 юаней, а страховка обошлась менее 4700 юаней. Пространство такое же большое, как у автомобилей класса B, а багажник просторный, что делает автомобиль отличным вариантом для семейного использования. Двигатель 1.5T очень хорош: хотя показатели двигателя не самые высокие, отзывчивость трансмиссии отличная, разгон замечательный. По сравнению с конкурентом Buick Regal с двигателем 1.5T Sưu Tây явно выигрывает — мощность не в одном классе. Управляемость тоже приемлемая, подвеска несколько жесткая, не такая мягкая, как у Arrizo 8, благодаря чему на трассе автомобиль ведет себя очень уверенно!

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Я владел ID4, и почему я заменил его на ID7? Потому что он действительно очень хорошо управляется, хотя и не такой маневренный, как ID4, ведь ID7 почти 5 метров в длину, а радиус поворота у ID4 намного меньше. Во-первых, прежде чем приобрести ID4, я проходил тест-драйв на многих китайских электромобилях — как минимум на 20 моделях. Но самым комфортным все равно остается Volkswagen ID. Поговорим о том, почему я выбрал ID7: во-первых, шасси действительно одно из лучших. Далее — двойные шумоизоляционные стекла по всему кузову, большая дверь багажника, огромное пространство на заднем сиденье, режим D, как в бензиновых автомобилях, но управление даже лучше. Режим D в ID7 отличается от ID3, ID4 и ID6, так как он распознает ограничения скорости и дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически осуществляя рекуперацию энергии — просто превосходно. Раньше при вождении ID4 режим D почти не использовался, а теперь в ID7 я использую его постоянно. Еще одно большое преимущество — тормоза, которые теперь более линейные по сравнению с ID3, ID4 и ID6; рекомендую владельцам этих моделей попробовать тест-драйв ID7, особенно в режиме D. Теперь о недостатках: 1. Многие говорят, что недостаточно мощности, но для города ее вполне хватает. Если сравнивать с бензиновыми автомобилями: до 50 км/ч — как 3.0T, от 50 до 100 — как 2.0T, от 100 до 130 — как 1.5T. Если было бы 250 л.с., было бы идеально, но и так хватает, максимальная скорость — 160 км/ч. 2. Автомобильная система хоть и лучше, чем в ID3, ID4 и ID6, но не дотягивает до уровня китайских аналогов. Экран большой, фильмы и видео на нем смотреть одно удовольствие. Навигация и мультимедиа удобно использовать, мне для навигации, музыки и фильмов хватает. 3. Без понятия, связано ли это с аппаратной частью, но иногда чернеет экран правой камеры кругового обзора. Учитывая 5-метровую длину машины, отсутствие 360-градусного обзора при парковке в узких местах — это как лишиться одной ноги, но сервис уделяет этому много внимания, в крайнем случае заменят камеру. ID4 проехал 70 тысяч километров, и такой проблемы не было, даже после установки заводской системы кругового обзора. В концов, какие опции обязательно должны быть у этой машины: версия Pro — самая выгодная, ничего не нужно дорабатывать, мне этого хватает. Особенно это касается вентильируемых сидений — в южном климате вещь незаменимая. Еще один момент: обязательно нужен Harman Kardon, я не являюсь знатоком в области звука, но в ID7 его система вполне меня устраивает. Надеюсь, что эта информация будет полезна другим автолюбителям, которые планируют приобрести этот автомобиль.

Volkswagen ID.3 2025

[Опыт покупки] Каждый день на работу мне нужно проезжать 30 километров, поэтому я решил купить электромобиль. Рассматривал модели BYD Dolphin, Chery ICAR03, Geely Galaxy E5 и Volkswagen ID.3. В итоге больше всего меня волновали безопасность и управляемость, поэтому выбрал ID.3. Обошел несколько дилеров SAIC Volkswagen в нашем городе и увидел, что цены довольно высокие без особых скидок. Но я не торопился с заказом, поэтому решил изучить все онлайн и присоединился к группам автолюбителей. Случайно нашел там отзыв от владельца из Уханя, который поделился хорошей ценой на покупку. Я попросил его связать меня с его продавцом. После простой коммуникации с продавцом убедился, что могу оформить покупку в другом городе и зарегистрировать машину у нас без залога. Это меня устроило, и я оформил заказ на продвинутую версию, ожидание которой составило месяц. Я не торопился, поэтому был готов подождать. Спустя больше чем 20 дней отслеживал логистическую информацию в приложении. Когда продавец сообщил, что машина прибыла в салон, я немедленно отправился в Ухань, чтобы забрать автомобиль. На утреннем рейсе прилетел в Ухань, к обеду был уже в салоне, оформил все документы, и в 3 часа дня поехал обратно. Возвращался в общей сложности примерно 850 километров. Управлять автомобилем на высокой скорости было комфортно благодаря помощи водителю. Полная комплектация с 360-градусной камерой, вентиляцией и подогревом сидений оказалась очень удобной. Фары IQ действительно впечатляют, обеспечивая высокий уровень безопасности. Управляемость замечательная. Экран продвинутой версии хорош, но не так умен, как я ожидал. Еще стоит обратить внимание на задние сидения; долго сидеть на них не очень комфортно.

Volkswagen Touareg 2023

Фары постоянно запотевают, сейчас пробег более 20000, других проблем пока не обнаружено, запах в салоне довольно сильный.

Volkswagen Viloran 2024

Несколько советов по выбору MPV. Мне 35 лет, я индивидуальный предприниматель, у меня двое детей, и потребности в машине такие же, как у всех. Рассмотрел такие модели, как Toyota Sienna, Buick GL8, GAC M8 и Honda Odyssey, с бюджетом до 2,5 млн юаней. Долго думал и в итоге выбрал Volkswagen Viloran. Проехав на нём два дня, хочу поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, каждая семья разная, и у меня есть необходимость часто ездить по трассе, поэтому безопасность на высоких скоростях для меня на первом месте. Японские автомобили я из-за этого не рассматривал. Обычно на третьем ряду сидят дети, и такие модели, как Sienna и Odyssey, имеют заднее стекло, упирающееся в головы. В Viloran, хотя пространство третьего ряда уступает другим машинам, есть достаточная глубина и пространство для амортизации благодаря нескладывающемуся полу. И одна из причин, почему я выбрал версию Premium, в том, что у неё есть боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Второй момент — это стабильность на больших скоростях. Посмотрите тесты по лосиному маневру и тормозному пути, по ощущениям от ходовой части машина сравнима с GL8. Переход с полосы на полосу на большой скорости вызывает приятные ощущения. Раньше я долго ездил на GL8 и ожидания от Viloran были оправданы: машина вмещала двоих, и легко могла разгоняться до 150 км/ч. Почему не выбрал GL8? Признаю, GL8 — отличный автомобиль, и на трассе на нём комфортно, внутреннее пространство больше, чем у Viloran. Но для меня он кажется слишком деловым, а я просто индивидуальный предприниматель, и хочу, чтобы автомобиль подходил для семьи. К тому же, версии за 2,5-2,8 млн юаней имеют низкую комплектацию, и хватает только на более дорогую версию. Да и сидеть на него долго не комфортно. Это не значит, что японские авто плохие, просто я заметил, что владельцы Toyota Sienna Hybrid часто живут в крупных городах и на трассу выезжают только в отпуск. Каждый выбирает то, что подходит именно ему. Приложил две фотографии по расходу топлива: на скорости 140 км/ч и на трассе длиной 30 км, для справки.

Volkswagen Passat 2025

1️⃣ Внешний вид: Новый редизайн стал более молодежным. Я выбрал звездное издание, которое выглядит более спортивно и подходит для пользователей в возрасте от 26 до 35 лет. Что касается версии Pioneer, моя общая оценка заключается в том, что она выглядит сдержанно, не спортивно и не выделяется. Лично она мне не кажется очень привлекательной. 2️⃣ Интерьер: При длине автомобиля в 5 метров пространство внутри действительно большое, и сидящие на заднем сиденье имеют около 3 кулаков свободного места. Я выбрал белый интерьер и считаю, что это был разумный выбор. Поначалу я беспокоился, что белый быстро испачкается, но, как оказалось, он немного сероватый и достаточно устойчив к загрязнениям, избавив от необходимости покупать чехлы на сиденья. 3️⃣ Динамика: Хотя мощность составляет всего 220 лошадей, разгон и обгон проходят очень плавно. Пока я не выезжал на автомагистраль, но на городских эстакадах, если нажать на газ, можно легко обогнать. Конечно, сейчас, пока я новичок, стараюсь не разгоняться слишком быстро — безопасность прежде всего!!! 4️⃣ Интеллектуальная система управления: Система Passat претерпела значительные улучшения. Возможно, ее нельзя полностью сравнить с системами электромобилей, но для меня этого вполне достаточно для комфортной езды. Для новичков полезной является функция удержания в полосе, хотя она иногда вмешивается в управление, но необходимо лишь немного приложить усилия, чтобы исправить это. Я часто не удерживаю автомобиль строго по центру, поэтому корректировка необходима. Развлекательные функции машины базовые, но достаточные. Лично мне больше нравится использовать операционную систему CarPlay — она работает более плавно, чем встроенная. Экран на пассажирском сиденье кажется более плавным в работе, чем у водителя. Однако у Passat Pro есть недостаток, по сравнению с электромобилями, это отсутствие отображения панорамного обзора при движении, особенно при медленной езде на поворотах, что было бы полезно. Не знаю, возможно, я не настроил его. Заключение: В целом, это автомобиль, который легко водить и который предоставляет хорошее удовольствие от управления. Он соответствует образу Volkswagen — прост и непритязателен. Это не слишком вызывающий и не слишком скромный автомобиль, и его можно рассматривать как хороший семейный вариант. 🙊🙊🙊

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид автомобиля можно считать одним из лучших среди внедорожников Volkswagen. В интерьере Volkswagen особо нечего обсуждать — все модели похожи, только сиденья немного жесткие. Пространство вообще без нареканий, ширина в 2 метра действительно создаёт ощущение простора внутри. Недостатки в плане оснащения включают медлительность работы информационно-развлекательной системы и необходимость улучшения выбора цветовой гаммы кузова.

Volkswagen Touareg 2023

Эту машину купили для жены, у меня была небольшая предвзятость, но это всё же Audi 3.0 и в целом всё зависит от моего выбора. На данный момент я проехал на ней 100 км, покупал с учетом двигателя 3.0. Пробную поездку не делал, но я доверяю Touareg. Изначально заказал Mountain and Sea T2 с полным приводом, но ждал его три месяца, и он так и не вышел на рынок. Затем я рассматривал новый Cadillac XT5, но мне показалось, что чего-то не хватает, всё-таки это же 2.0. Сейчас езжу нанач форуме — это Cadillac XTS 2014 года, пробег 180 тысяч километров, ни больших, ни маленьких проблем не было. Всё же хочется попробовать шестицилиндровый двигатель, чтобы потом не жалеть.

Volkswagen Lamando 2024

Автомобиль стал дешевле, чем раньше, но имеет упрощенную комплектацию, возникают толчки и посторонние шумы в сухом двойном сцеплении. Расход топлива не такой низкий, как предполагалось. Хочется снизить расход топлива, но боюсь, что засорится сажевый фильтр, дилемма.

Volkswagen Teramont 2024

【Время покупки автомобиля】 Начал присматривать автомобиль в начале сентября, так как в семье появился второй ребенок, и нужно было выбрать что-то побольше. Жена не любит седаны, поэтому их сразу исключили. Сначала посмотрели Audi Q5, но не понравилось по пространству. Затем посмотрели Ford Explorer, его внешний вид показался слишком пухлым, не зацепил. На обратном пути случайно увидел припаркованный Teramont, и сразу влюбился. Вернувшись домой, посмотрел комплектации на DCD. В начале сентября Teramont предлагал мало скидок, всего 25 тысяч юаней, поэтому я решил подождать. К 30 сентября цены все еще оставались высокими. До 2 октября, когда продавец позвонил и сказал, что на праздник Национального дня добавили скидки, и попросил снова приехать пообщаться. В итоге 4 октября внес 5000 юаней в качестве задатка, а 8 октября забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров, первый день закончился предложением 287572 юаней за машину, но не сошлись во мнении. На следующий день продолжили переговоры, и в итоге после решения их директора по продажам сошлись на полной стоимости 281930 юаней. Включает наличную скидку 38000 и субсидию на замену 10000 юаней, общая денежная скидка составила 48000 юаней. Стоимость автомобиля без учета налогов и страховок составила 251000 юаней. Налог на приобретение составил 22000 юаней, страховка — 6500 юаней с купоном от Tmall, обязательно была куплена за 688 юаней, иначе не получить 3000 юаней скидки, 788 юаней на оформление регистрации. 8 октября было много людей, из-за семидневных каникул на Национальный праздник, поэтому попросил их оформить регистрацию. Все закончилось в этот день. Из-за числа 251000 для чистой стоимости, заставил продавца уступить еще 200 юаней, итоговая чистая цена вышла 250800 юаней. Хотел добавить электрические пороги, но продавец отказался дать их бесплатно. 【Подарки】Мишленовская пленка на все стекла, 5 регулярных ТО + одно основное ТО, один комплект ковров, который оказался плохого качества, и одну защитную пластиковую пластину для двигателя. В итоге, используя метод замены старого автомобиля, общие расходы составили 281930 юаней. Также я получил субсидию 15000 юаней от провинции Юньнань, но это еще не зачислено, и не входит в итоговые расходы, так как это государственные деньги, а не скидка от автосалона. 【Пространство салона】 После покупки больше всего доволен пространством. Очень большое, если сложить задний ряд, получается полноценная кровать размером 1,8 м. За пространство ставлю 5 баллов. Можно даже спать в машине, поставив комплект постельного белья. Единственное неудобство — парковка, особенно в подземных гаражах супермаркетов, поскольку немного не влезает по высоте. 【Динамика】 Двигатель EA888 объемом 2.0 литра, в целом, для машины весом в тонну вполне хватает. На режиме S машина становится еще более отзывчивой. Благодаря полному приводу, подъемы даются легче. Если использовать для семейных поездок, мощности двигателя 380 хватит, и о динамике можно не беспокоиться. Кроме того, расход топлива для 2.0 меньше примерно на 2 литра, чем для двигателя 2.5. Модель на переднеприводном трансмиссии 330 я бы не рекомендовал, так как расход топлива у нее такой же, как у модели с двигателем 380 или даже чуть больше. 【Комфорт поездки】 Подвеска оставляет желать лучшего, менее комфортная, чем у Explorer, на плохих дорогах трясет, вибрация не гасится хорошо, в модели нет двойного стеклопакета, поэтому шумоизоляция не очень, на лежачих полицейских проезжает жестковат. 【Расход топлива】 Я в основном езжу 70% по горным дорогам, 20% по автомагистралям, 10% по местным дорогам, на данный момент расход составляет 11.8 литра. Цена на топливо у нас 8.4 юаня за литр, в расчете 11.8×8.4=99.12, то есть один километр обходится в 1 юань. Пробег сейчас составляет 2000 км, и я потратил 2194 юаня на бензин, запас хода еще 450 км. 【Внешний вид】 Внушительный и брутальный, здесь особо нечего сказать. 【Обслуживание】 Пока еще не делал ТО, но слышал, что небольшое обслуживание стоит около 1000 юаней. Заключение: для большой семьи это определенно лучший выбор за 30 тысяч юаней, без сомнений. Японские машины не советую рассматривать, поскольку их задние сиденья не такие комфортные. Для новичков автомобиль может показаться слишком большим и сложным для парковки, но это точно не ощущается как корабль. Управление приемлемое. Расход топлива для семейных нужд, вероятно, будет в пределах 9-10 литров, что равно 0.7-0.9 юаня за километр. В нашем возрасте нужно пробовать, чтобы потом не жалеть. Мне 27 лет. Вторая в семье: старшему ребенку 8 лет. Друзья, главное напористость!

Volkswagen ID.4 X 2025

Бензиновый автомобиль эксплуатировался восемь лет, но недавно была приобретена первая электрическая машина. Я весьма доволен цветом, моделью и интерьером. Возможно, у меня не было много опыта с автомобилями, полными технологических новинок... но ощущения от ускорения электромобиля и минимальный радиус разворота действительно меня поразили. Когда я впервые пересаживался с бензинового автомобиля на электромобиль, немного опасался, что будет сложно привыкнуть. Однако во время тест-драйва выяснилось, что всё происходит очень плавно. Электромобиль тише бензинового, но в остальном переход был бесшовным. Забрав машину, я сразу отправился на шоссе, и её устойчивость на дороге оказалась намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Общий расход электроэнергии на шоссе составил 16,8 кВт·ч. Я примерно подсчитал, что на полном заряде на шоссе машина может проехать 350 км, в городе расход должен быть ещё меньше, запас хода действительно надёжный.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Опыт покупки】 В 2014 году приобрел Лавида, пользовался ею десять лет, особо не ухаживал, кроме обычного обслуживания. Чувствую, что на горках обгонять нет уверенности. Первоначально планировал еще несколько лет ездить на ней, но тут мой шурин тоже сменил машину, и у меня зачесались руки. Он выбрал RAV4, я несколько раз за рулем ездил на нем, разгон действительно совсем не впечатлил. Подумал-подумал и решил посмотреть на Tiguan, хотя у него и уменьшились комплектации, но цена снизилась. Волновала коробка передач, так как у Лавиды у меня механическая КПП, но решил купить и попробовать, ведь продажи ежемесячно внушают уверенность. 【Цена покупки】Потом начал обсуждать цену с менеджером по продажам. В процессе в основном общались по телефону, в магазине скидку не предлагали. После долгих переговоров все-таки заказал в том же магазине, где брал старую Лавиду. Тогда подписали контракт на сумму 17,36 тысяч за машину без учета страховки, регистрационный налог на автомобиль оформлялся отдельно, но при оплате картой на 16,57 тысяч. Все-таки удалось еще сэкономить 3 тысячи, а страховки оплатил всего на 4,2. Эх, как ни считай, все равно не обыграешь их! 【Пространство】Теперь, по сравнению с Лавидой, где места было достаточно, внутри все кажется намного просторнее. Сын увидел большой люк на крыше и постоянно просил его открыть, чтобы обдувало. Я же сказал, что опасаюсь протечек, но стоит только взглянуть. Хе-хе 😁😁😁😁. 【Динамика】 Раньше за рулем Лавиды при обгонах приходилось все тщательно обдумывать, а теперь достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина разгоняется молниеносно, просто удовольствие! Единственное неудобство — при движении в городском потоке на второй передаче обороты чуть завышены. 【Расход топлива】 Раньше Лавида 1.6 показывала средний расход 5.8. Tiguan же, будучи крупным автомобилем, немного превышает этот уровень — сейчас при поездках за детьми в школу расход показывает более 10 литров на 100 км. О, как я скучаю по своей старой Лавиде! 【Внешний вид】 Я выбрал белый цвет, так как у старой машины был черный, который быстро загрязнялся. Жена хотела черный цвет, он казался ей более эффектным, но потом я все-таки выбрал белый и теперь понимаю, что не ошибся, чем больше езжу, тем больше он мне нравится.

Volkswagen Passat 2024

Volkswagen действительно хорошо изучил китайский рынок и создал специальную версию Passat для Китая, которая соответствует принципу средней золотой середины. Длина у него большая, кузов крупный, внутреннее пространство и объем багажника тоже большие, внешность привлекательная. Двигатель 380 и мокрое двухдисковое сцепление — хватит для любых нужд. Всез возможные опции в наличии, и цена очень доступная. Основная идея в том, что всё в порядке, высокая стоимость относительно качества. Конечно, у автомобилей Volkswagen есть свои общие недостатки. У моей машины за неполных три месяца А-стойка вздулась, при каждом старте руль и педали начинают вибрировать с "вжжж" звуком, который затем исчезает. В дождливую погоду при переключении с переднего хода на задний слышен довольно громкий шум. На D передаче разгон небыстрый. Подвеска средняя, лежачих полицейских проходит довольно комфортно, но на ямах всё равно трясет. В целом я очень доволен. Я не водил другие машины, но Passat очень комфортный, едва заметно плавный, его недостатки некритичны, до настоящего времени не было проблем. Когда в городе много машин — расход 11 литров, когда мало — 7 литров, на трассе еще не пробовал, думаю будет 5 литров.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

车 внешний вид: Внешность автомобиля, вероятно, соответствует восприятию большинства людей, что можно увидеть по объемам продаж Tiguan; Комфорт пассажирского пространства: Пространство в автомобиле очень хорошее, задние сиденья просторные, трое сидят без труда. Однако спинка среднего сиденья немного неудобная, а подушка жестковата; на коротких поездках это не чувствуется, но на дальних может быть дискомфорт в пояснице; Стоимость эксплуатации в плане расхода топлива: Стоимость использования автомобиля в городе очень низкая, на шоссе расход топлива немного выше, 5.5-7.0L/100 км. Если ездить только по городу и ежедневно проезжать не более 50 км, то можно установить зарядную станцию на парковке, и в месяц на электричество будет уходить примерно 100 юаней; Мощность двигателя: Поскольку двигатель имеет объем 1.4T, если турбина не включена, мощность двигателя будет немного слабоватой, создается ощущение, что маломощный двигатель тянет тяжелый автомобиль. Однако в режиме GTE мощности хватает, но в этом случае расход топлива увеличивается; Запас хода на электротяге: Запас хода на чисто электрическом режиме очень мал — всего около 50 км. Если бы его можно было увеличить до 180 км, это было бы отлично, и автомобиль бы наверняка пользовался большой популярностью; Стабильность автомобиля: Стабильность автомобиля абсолютно надежна, в этом отношении Volkswagen заслуживает доверия, моя предыдущая машина тоже была Volkswagen Golf производства FAW; Интерфейс автомобиля: Интерфейс автомобиля не очень совершенен, иногда возникают проблемы с подключением мобильного приложения к автомобильной системе, но хорошо, что Volkswagen постоянно улучшает это. Автомобиль уже используется 2 года и 3 месяца, проехал более 30 000 км. В общем, Tiguan L PHEV — это очень хороший автомобиль.

Volkswagen Talagon 2024

【Пространство】 Очень большое 【Цена покупки】 26 с учетом всех затрат 【Наименее удовлетворительный аспект】 Автомобильная система 【Динамика】 Абсолютно достаточная, если не жалеть газ 【Управление】 Очень похоже на Volkswagen 【Удобство вождения】 Просторное 【Расход топлива】 Приемлемый, учитывая, что машина такая большая и тяжелая, около 8 литров на длинные расстояния, около 11 в городских условиях 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Пространство

Volkswagen ID.3 2025

【Покупка автомобиля】 В этом мае начал присматриваться к маленькому автомобилю, так как в семье понадобился электрический автомобиль для ежедневных поездок на работу. Сначала смотрел модель 24-го года, но позже, в августе, когда пошел в автосалон, узнал, что скоро выйдет модель 25-го года. Решил подождать, и в конце сентября, узнав цену, обнаружил, что цена на высокую комплектацию соответствует моим ожиданиям, плюс была возможность получить субсидию в 10 тысяч юаней. Поэтому принял решение купить версию Extreme Intelligence. 【Цена при получении автомобиля】 Базовая стоимость автомобиля составила 117 тысяч юаней, ссуда - 99 тысяч юаней, первый взнос - 18 тысяч юаней, итоговая цена с оформлением - 122,8 тысячи юаней. С учетом процентной ставки в 10 тысяч юаней, фактические затраты должны составить 132,8 тысячи юаней. С учетом субсидии в 10 тысяч юаней итоговая цена составила 122,8 тысячи юаней. 【Пространство】 Переднее пространство очень хорошее, просторное. Тесть и шура - крупные мужчины, и на переднем пассажирском сидении им удобно. Заднее не так хорошее, но есть где сесть. Это в целом характерно для автомобилей этой марки: спинки сидений прямые, подголовники выдаются, расстояние до переднего сидения около кулака. 【Энергопотребление и запас хода】 На данный момент проехали 900 километров, расход энергии составил около 16 единиц, из них 500 километров на обычных дорогах и 400 на шоссе. Выходит запас хода более 300 километров. Сейчас в Шаньдуне температура от 10 до 20 градусов, что оптимально для электромобиля. Это связано с тем, что я сам сильно давлю на газ. 【Система помощи водителю】 Пока не пользовался, так как сам особо не люблю. 【Время зарядки】 Зарядка почти совпадает с заявлением производителя: на улице зарядка до 90% занимает около 40 минут. Дома время зарядки не важно: по приходу с работы вечером подключаю к зарядному устройству, использую ночной тариф, утром перед работой отключаю.

Volkswagen Jetta 2024

【Покупка автомобиля】 Во время октябрьских праздников побывал в автосалоне, он был переполнен, что демонстрирует влияние марки Volkswagen. Провел сравнительный анализ в течение трех дней и в итоге выбрал самую лучшую комплектацию - Excellence после тест-драйва версии Superiority в последний день. 【Что не устраивает】 Людей было слишком много, и продавцы были невнимательны, создавалось впечатление, что автомобиль все равно продастся, даже если я его не куплю. Подаренная камера 360 оказалась бесполезной - изображение было размытым и не показывало объекты ближе 20 см к машине. На расстоянии более 20 см становится четче. К счастью, датчики работают хорошо, теперь я ориентируюсь по ним, определяя расстояние от зеленого до красного. Также поездка была без особых церемоний, пришлось ждать два часа до 19 часов. 【Цена автомобиля】 Когда решил покупать, потребовалось целое послеполуденное время на переговоры. Окончательная цена составила 12,9 без учета рассрочки на пять лет. С учетом процентов и при условии полной выплаты через два года получится менее 14. 【Пространство】 Volkswagen всегда отличался просторностью, и я очень доволен. Неровности заднего сиденья не имеют особого значения, так как обычно переднее пассажирское кресло свободно. Даже если все места заняты, центральный пассажир может сидеть, расставив ноги. 【Динамика】 Привыкнув к механической коробке, поначалу было боюсь резко нажимать на газ. Сначала казалось, что машина тяжела, но позже понял, что на автомате нужно немного сильнее давить на педаль для плавного разгона. На автостраде динамика вполне достаточна. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива может составлять чуть больше шести литров. После покупки отправился в путешествие по автомагистрали, автомобиль показал стабильные результаты. На 200 км расход составил 6,6 литра. 【Управляемость】 Автомобиль немного мягковат, крены ощущаются, но в целом допустимо. 【Комфорт при вождении】 Регулируемая поддержка поясничного отдела очень удобна. Я худой и у меня часто болела спина за рулем, но благодаря этой поддержке боль исчезла. 【Интерьер】 Хотя центральный подлокотник регулируется по высоте, лучше использовать плоские подушки для повышения комфорта. Подсветка совсем не яркая, белые лампы у ног не выключаются, поэтому атмосфера вечером почти не ощущается.

Volkswagen Magotan 2024

Внешний вид довольно внушительный, по личным ощущениям выглядит лучше, чем Accord и Camry. 9 и 10 поколения Accors были достаточно красивыми, но у 11 поколения радиаторная решетка и фары слишком некрасивы, радиаторная решетка выглядит как бы выступающей вперед, да и полностью выполнена из черного пластика, из-за чего машина теряет в цене. У Camry тоже есть свои недостатки, и сейчас она скорее выделяется только на фоне других. Внешний вид нового Magotan можно назвать приемлемым, но не выдающимся. Конфигурация, однако, намного лучше по сравнению с предыдущими старыми моделями, есть и приветственные, и обводные огни на манер Audi, также имеются вентиляция и обогрев сидений. Этого вполне достаточно для обычного использования, но если сравнивать с отечественными электромобилями, то многого нет, например, холодильника или телевизора, возможности бензинового автомобиля все равно не сравнятся с электрическими. Расход топлива составляет около 10 литров, я проехал 1892 километра, расход топлива не низкий, скорее нормальный уровень, не сравнимый с гибридными японскими автомобилями или чистыми электромобилями, а в нашем районе нет подземного паркинга, чтобы заряжаться. Мощность 380 хорошая, я ездил на Mondeo 240gtdi моего друга, его Mondeo действительно был мощным, но расход топлива в городах был минимум 13 литров, видимо, расход топлива и мощность всегда пропорциональны, чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива. Внутреннее оформление Magotan значительно улучшилось по сравнению со старой моделью, отделка швов сидений и приветственные огни с "ангельскими крыльями" довольно детализированы, места тоже достаточно, обычно я езжу на работу один, в семье есть и другие автомобили, пробовал одну поездку полной загрузкой с 5 человеками на обед, было нормально, не тесно. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Цена немного высока, сейчас все автомобили снижаются в цене, хотя эта модель новая, но цена все равно кажется высокой. У нового автомобиля есть запах в салоне, и даже после покупки угольных фильтров запах остался, однажды утром центральный экран завис, но после дня простоя снова заработал сам по себе, передний радар однажды ошибочно сработал по ошибке в дождливую погоду из-за грязи, это было довольно раздражающе, электроника немецких автомобилей могла бы быть более логичной. Расход топлива не самый низкий и не самый высокий, не уверен, снизится ли он после первого ТО, коллега на Hylandere с двойным приводом расходует всего 6 литров несмотря на большие размеры - завидую. Машина за 20 с лишним тысяч не могла бы иметь обогрев сидений в стандартной комплектации? Я понимаю, что на юге эта функция не нужна, но на севере ее приходится заказывать отдельно, что довольно хлопотно.

Volkswagen Viloran 2020

Хотя мне кажется, что управлять этой машиной довольно сложно, ездить по узким улочкам очень удобно, и управление очень практичное. Я считаю, что её производительность вполне приемлема, мне действительно не о чем беспокоиться. Мне кажется, что эта машина действительно легко управляется, ощущения от вождения очень хорошие, и чувствуешь себя уверенно в дороге. Управлять ею действительно легко, а впечатления от управления на высшем уровне. Её производительность очень хорошая, даже в шумной обстановке она ведет себя достойно. В салоне очень комфортно, в целом всё достаточно хорошо, звукоизоляция превышает мои ожидания, на ухабистых дорогах не трясёт. Уровень шума во время поездки минимальный, много пространства, удобно и просторно. Благодаря отличной амортизации этой машины, даже на заднем сиденье можно спать спокойно, а о ямах на дороге можно не беспокоиться. В машине быстро ощущается прохлада, звукоизоляция проделана отлично. Дизайн очень простой и гладкий, машина привлекает внимание, очень стильная. Чем дольше смотришь, тем больше она притягивает. Покрытие кузова достаточно яркое, всё выглядит гармонично и привлекательно, есть индивидуальность и статус. Внешний вид спокойный, но скрывает в себе роскошь. Передняя часть машины выглядит элегантно, а общий дизайн кузова очень индивидуальный. Машина полна технологических решений, материалы действительно подобраны хорошо, они очень приятные на ощупь, управление ясное и удобное. Всё смотрится гармонично и технологично, можно сказать, что всё понятно с первого взгляда. Она простая, но с уютом и технологичностью, например, навигация и чтение текстов выглядит отлично. Интерьер этой машины тоже неплохой, сочетание цветов хорошее, дизайн имеет спортивный стиль, всё, что нужно, имеется. Стоимость и качество для меня очень высокое, это идеально подходит мне, вопросов к соотношению цена-качество нет. Мне важно выбрать автомобиль с наилучшей окупаемостью, и эта машина удовлетворяет всем нашим ежедневным потребностям. Неважно, кто смотрит на эту машину, все считают её выгодной. Она легко справляется с самыми сложными дорожными условиями. По сравнению с двумя машинами, стоимость топлива значительно уменьшилась, и цена не такая уж высокая. Экономия топлива и мощность удовлетворяют потребности моей жены в повседневной езде.

Volkswagen Lamando 2024

1. Автомобиль заказан на День национального праздника, пришлось подождать до января и получить с повреждением при транспортировке, чтобы получить такую низкую цену, но в целом неплохо! 2. Внешний вид привлекательный, скорее молодежный. 3. Расход топлива относительно высокий: на шоссе достигает 5.9 литров, а в городских условиях или на сельских дорогах с частыми ускорениями и торможениями поднимается до 6.5 литров и выше. 4. На спусках автоматически переходит на 2-3 передачу, постоянно увеличивая обороты. В экономичном режиме (режим E) на холостых скоростях машина идет быстро, а при каждом нажатии на тормоз снова переходит на низкую передачу. Для снижения оборотов приходится уменьшать скорость примерно до 20-30 км/ч. Из-за отсутствия кнопок переключения приходится полагаться только на логику компьютера, что оставляет желать лучшего. Позже выяснил, что при переключении на нейтральную передачу (N) с холостым ходом дела обстоят лучше, можно тормозить автомобилем. Однако возникает вопрос, не повредит ли длительное нахождение в нейтральной передаче при спуске.

Volkswagen Golf 280 TSI 2024

**Впечатления от вождения:** Маленький автомобиль действительно очень удобен для девушек, плавные повороты и развороты. С помощью радара можно не бояться узких дорог, он заранее предупреждает звуком "бип-бип-бип", даже если расстояние еще достаточно. Парковка тоже дружелюбная, хотя с первого раза не всегда удается заехать, но с парой дополнительных маневров вроде параллельной парковки и заднего хода, а также используя зеркала и радар, все получается хорошо. На низкой скорости есть небольшая задержка, но мне это не сильно мешает. **Расход топлива:** Машину приобрела менее месяца назад, проехала в общей сложности более 800 километров, из них около 400 км по шоссе, средний расход топлива составляет 7,5 литров, в городе немного выше — около 9-11 литров. В основном использую машину утром и вечером, когда вожу детей, дважды заправляла 92 бензином, но особой разницы не заметила. Следующий раз хочу попробовать 95 бензин. **Пространство:** Для моего личного использования места достаточно, обычно ребенок сидит сзади. Багажник действительно небольшой, но для повседневных нужд хватает. Я положила в него детский велосипед, так что осталось немного места, рядом уложила свернутый туристический коврик, и это все, что вместилось. **Оснащение:** Конфигурация R-line более чем достаточная. Особенно меня порадовала система помощи водителю. В день приобретения автомобиля я ехала из Чанша около 400 километров, и как раз в праздничный период были серьезные пробки на шоссе. Включила автономное вождение, и это действительно было здорово: правая нога отдыхала, а машина сама следовала за другими — ехала и останавливалась. Как воспитанный ребенок, меня это тронуло до слез. Бесключевой доступ также удобен, как и возможность разблокировки через приложение. **Недостатки:** 1. Нельзя заранее включить кондиционер через приложение, летом в салоне очень жарко. 2. Шторка люка очень тонкая, это сетка, и через нее даже видно грязь от птиц снаружи. 3. Я предпочитаю регулировать температуру и поток воздуха вручную, а не через сенсорный экран. На высокой скорости это может быть опасно, так как приходится отвлекаться. Хотя есть возможность голосового управления, но пользуюсь этим не часто. Когда с друзьями говорю, что музыка громкая, система сама начинает регулировать громкость. 4. Проблемы с бортовой системой: однажды экран завис и не реагировал на нажатия и перемещения. 5. Вентиляция задних сидений пока непонятна, иногда идет теплый воздух, поэтому я просто выключила ее.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Самое удовлетворительное】 Низкая цена, относительно богатая комплектация, неплохая подвеска. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайнерское решение задних окон оставляет желать лучшего, хотелось бы узнать, обдумывали ли они удобство использования для клиентов. 【Опыт покупки】 Это первая машина жены, у меня есть BMW 3 серии. Учитывая будущее детское автокресло, выбор пал на SUV. Для городской езды электромобиль - лучший вариант, особенно учитывая мое предпочтение к немецким маркам. Сравнив VW ID.4x, он оказался доступнее по цене, с литий-ионным аккумулятором и неплохой комплектацией, поэтому сразу купили. 【Впечатления от вождения】 Подвеска: Очень хорошая целостность подвески, возможно, благодаря батарее внизу. Подвеска очень прочная, намного лучше, чем у 3 серии. Амортизация: Амортизация жестковата, жестче, чем у 3 серии. Фильтрация ударов немного хуже, но вполне приемлема. Хотелось бы поменять амортизацию в 3 серии на такую, потому что она немного мягче. Тормоза: Требуется привыкание, не то чтобы барабанные тормоза были плохи, но настройка Volkswagen действительно проблематична. В начале хода педаль пустая, как будто тормоза не работают. Переход с 3 серии на ID.4 заставляет думать, что тормоза неисправны. Но на последних этапах торможение вполне приемлемо. Просто не стоит ехать слишком близко к другим машинам и избегать агрессивного вождения. 【Удивление】 Удивительно, но я обнаружил, что автомобиль оснащен дополнительными функциями освещения, такими как следование поворота фар и адаптивный дальний/ближний свет, что очень удобно. 【Комплектация】 Очень хорошая комплектация, в тысячу раз лучше, чем в 3 серии. Функции подогрева сидений, подогрева руля и помощи водителю уровня L2 действительно впечатляют. Дополнительная опция за 2000 с электроприводом багажника и функцией "одним ударом ноги" - отличное предложение! 【Запас хода】 Весной и осенью автомобиль проезжает примерно 400 км, летом - около 300 км. Для меня это не важно, так как я заряжаю его дома, и у меня есть бензиновая машина для дальних поездок. В основном для городских дел и поездок в магазин использую ID.4x, а для более длинных расстояний - 3 серию, иначе топливо протухнет, ха-ха! 【Цена автомобиля】 Цена без учета государственных субсидий составила примерно 12.3, дополнительно мы получили субсидию в размере 27 тысяч рублей за наш старый Audi A6 3 класса, что очень выгодно.