Отзывы об автомобилях (988)

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】: В семье есть бизнес-кар с бензиновым двигателем, который обновили за последние два года, потому что у нас трое детей, и предыдущая машина уже не вмещала всех. Сейчас старший ребенок пошел в школу, средний — в детский сад, и поездки на большом автомобиле стали не такими удобными, особенно с парковкой. К тому же, одна машина уже не справляется с нашими потребностями, поэтому решили приобрести дополнительный электромобиль, чтобы было удобнее в повседневных поездках и с меньшими затратами. 【Цена покупки】: Рекомендуемая цена — 163,900 юаней, но после всех скидок и без учета налогов — 103,000 юаней. Это цена со скидкой при рассрочке, ежемесячный платеж составляет около 2000 юаней, что для нас не представляет проблемы, так как у нас нет ипотеки. 【Плюсы】: Электромобиль был разработан с нуля на платформе для чисто электрических автомобилей, что делает его более научным и безопасным в плане общего дизайна и компоновки, чем переделанные бензиновые машины. Длина колесной базы дала несколько преимуществ: меньше радиус поворота, что делает маневры удобнее, и больший внутренний простор, несмотря на общую длину автомобиля. Высота кузова обеспечивает лучший обзор и уменьшает количество слепых зон. Это были мои причины для выбора Volkswagen ID.3, а жена выбрала его за округлый, милый и симпатичный внешний вид. 【Минусы】: Отсутствие функции внешнего питания оказалось разочарованием. Мы представляли, что сможем купить электромобиль, палатки и навес, и отправиться в спонтанное путешествие с ночевками в полях и у рек. Внутренний интерьер тоже чуть-чуть не дотянул до идеала. Бортовая система выглядит нелепо: даже для навигации я использую телефон для экранного дублирования. 【Пространство】: Места хватает как в первом, так и во втором ряду. Моя высокая жена и я, человек крупного телосложения, обоим очень комфортно. Багажное отделение тоже достаточно вместительное для наших нужд, ведь электромобиль не предназначен для перевозки большого количества тяжелого груза. 【Впечатления от вождения】: Очень доволен управляемостью. Переход с бензиновой машины на электрическую был плавным и комфортным, без тех неудобств, о которых пишут на форумах. За это стоит похвалить Volkswagen — вождение практически не отличается от бензинового автомобиля, а разгон не вызывает головокружения. В отличие от некоторых электромобилей, где сложно контролировать разгон, здесь все прекрасно. Подвеска тоже радует своей надежностью и комфортом даже на ухабистых дорогах. Однако не рекомендую часто использовать режим В — это лучше попробовать самому. 【Запас хода】: Официальный запас хода составляет более 400 км, но мы не проверяли его в реальных условиях. Учитывая количество водителей в семье и их индивидуальные привычки, точный запас хода для нас не так важен. Лично я заряжаю автомобиль, когда он почти полностью разряжен, а отец заряжает, когда считает, что пора.

Volkswagen Jetta 2024

Прежде всего, хочу объявить, что нет такого автомобиля, который бы подошел абсолютно всем. Данное мнение основано на личном опыте реального владельца автомобиля Sagitar. Что касается внешнего вида, это дело вкуса. Мне больше нравится черный цвет. Черный цвет "Мощный Камень" выглядит серьёзно и сдержанно, по сравнению с белым, он менее распространён. Хотя белый и покупается чаще, но для семейного автомобиля важнее выбрать цвет, который по-настоящему нравится, чем думать о том, что его можно будет продать дороже на несколько тысяч юаней. Интерьер автомобиля довольно простой. Я предпочитаю сдержанный стиль и не люблю ярких и вычурных решений, но с точки зрения комфорта и функциональности на эту цену нет нареканий. Хочу отметить физические кнопки, которые заслуживают похвалы, поскольку они удобны в использовании и минимизируют беспокойство. Можно осуществлять управление, не отвлекаясь. Однако у новой машины довольно сильный запах. У меня не очень острый нюх, но я могу его терпеть. Рекомендую тщательно проветривать автомобиль и при необходимости использовать пакеты с бамбуковым углем. С точки зрения оснащения, она не так богата, как китайские автомобили, но все необходимости обеспечены: передние и задние датчики, камера заднего вида, круиз-контроль и другие полезные функции. Честно говоря, во время реальной поездки даже наличие панорамной камеры может отвлечь взгляд от дороги, зато передние и задние датчики сигнализируют об опасности, что более полезно для водителя. Оба эти устройства мало отличаются по практичности за исключением случаев парковки. Лучше сделать круг вокруг машины перед запуском двигателя и одновременно проверить её состояние. На трассе круиз-контроль позволяет уменьшить нагрузку на ноги и усталость. Что касается продвинутых систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль (ACC), я не слишком им доверяю. Ведь электрический велосипед может двигаться с заданной скоростью, а круиз-контроль в автомобиле, напротив, снижает усталость водителя, не беспокоя его о возможных ошибках ACC. По пространству Sagitar можно считать сравнительно большой среди автомобилей класса A. Единственный минус — слишком высокий центральный тоннель на заднем сидении, что делает его неудобным для среднего пассажира при длительных поездках. Однако это увеличивает жесткость кузова. Если нечасто возите полный салон пассажиров, это можно игнорировать. К тому же багажник достаточно большой и вместительный. Посмотрел в багажник у коллеги в Starry, топовая комплектация, багажник там действительно маленький, разница значительная. В плане вождения ощущение от машины хорошее. Пробег преодолён более тысячи километров, как в городе, пригороде, так и на трассе. На низкой скорости подвеска мягкая и комфортная, на средней и высокой — жесткая, ощущения обычные. Машина стартует плавно, сухое двойное сцепление не так уж и плохо, как я ожидал. Мы же не профессиональные гонщики или испытательные станции, а при обычной езде всё хорошо. Замечено, что при торможении машина клюёт носом. Управлял разными автомобилями, но этот в плане торможения лучше многих. Изучаю уроки по торможению из интернета, сейчас уже лучше, но полностью устранить это нельзя. При покупке автомобиля нужно пройти обкатку. При длительном движении на низкой скорости сцепление остается в режиме полусцепления, и со временем могут возникнуть рывки, подобные тем, что чувствуешь, когда чистыми руками водишь по стеклу. Это связано с конструкцией сухого двойного сцепления, но если вы не практикуетесь в парковке с использованием полусцепления, то в случае пробок подобного не произойдёт. Этот автомобиль также обладает превосходной экономичностью. Имея опыт вождения как на трассе, так и по городским и проселочным дорогам, а также учитывая длительные тренировки вождения, общий расход топлива составил 6.6 литров. На трассе при активной езде расход составил 5.4 литра. В будущем, когда лучше познакомлюсь с автомобилем, расход, возможно, станет ещё ниже. В целом, Sagitar — это довольно универсальный продукт на рынке автомобилей класса A, с точки зрения качества, расхода топлива, мощности и оснастки. Если брать каждое качество отдельно, возможно, они не будут наиболее выдающимися, но с учетом их сочетания в одной модели, сложно назвать другую машину с таким набором характеристик за 15 тысяч юаней. Единственный недостаток — слегка завышенная стоимость. Однако в условиях текущей конкурентной борьбы за цены это приемлемо. В конце концов, желаю всем скорее обрести желанный автомобиль!

Volkswagen Tavendor 2024

Машина выглядит внушительно, подчеркивает харизму, обладает мощным двигателем и просторным салоном, подходит для семейного использования. У автомобиля хорошая динамика и достойное оснащение, а также весьма просторный салон, что позволяет сравнивать его с семиместными внедорожниками. Внешний вид дает ощущение сдержанности, солидности и внушительности, что соответствует мужским предпочтениям, особенно благодаря горизонтально-вертикальному дизайну, придающему внушительный вид. Вся передняя часть выглядит обычно, соответствуя эстетическим предпочтениям широкой общественности. Этот автомобиль также оснащен основными функциями: камерой заднего вида, парктроником, электронной стояночной тормозной системой, автоматическими фарами, автоматическим кондиционером и встроенной навигацией — практически всеми удобствами, которые мы часто используем. Плюс к этому добавлен панорамный люк на крыше, что делает автомобиль достойным пяти звезд.

Volkswagen Tavendor 2024

Самое любимое - это внешний вид Changan, а также очень просторное и удобное пространство для водителя и пассажиров, независимо от того, сидите ли вы впереди или сзади. 【Впечатления от вождения】 Сначала я думал, что автомобиль довольно крупный и будет неудобно водить, но после некоторого времени вождения выяснилось, что это гораздо удобнее, чем я ожидал. Даже на узких дорогах можно пройти достаточно хорошо. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных затрат: 202,900 юаней. Скидка по программе обмена: 19,000 юаней. В качестве зачета за старый автомобиль: 8,000 юаней. Налог на покупку: 17,955 юаней. Страховка: 6,900 юаней. Кредит: 160,000 юаней, который будет выплачиваться в течение двух лет. В дополнение к этому был добавлен пакет "Дикая природа" (Bluetooth-ключ, защита двигателя, скрытый видеорегистратор ETC, панорамное изображение 540 градусов). И в итоге было получено только солнцезащитное покрытие, без каких-либо других подарков. Включая проценты, общая стоимость составила примерно 238,000 юаней. 【Самое недовольство】 Самое неудовлетворительное - это то, что люк на крыше имеет только один слой солнцезащитной шторы, который вообще не блокирует солнечные лучи. И еще машина стоимостью более 200,000 юаней даже не имеет брызговиков.

Volkswagen Touareg 2023

1. Выбор в пользу Touareg основан на мечте юности, с первого взгляда на первое поколение этой модели привлекла впечатляющая внешность. 2. Отличное соотношение цены и качества, за немного большую сумму можно купить X5, но версия с двигателем 2.0 не рассматривалась, было твердое решение приобрести автомобиль с 6-цилиндровым мотором. 3. Шины размером 285, отличная стабильность на высокой скорости. 4. Нравилось предыдущее поколение BMW X5, нынешнее поколение не вызывает такого же отклика, поскольку предполагаемые затраты на обслуживание запчастей высоки. 5. Вероятно, из-за того, что это новый автомобиль, в городе обороты не превышают 1500, и во время езды шум минимален, друзья даже думали, что это гибридная версия, но на высоких скоростях ощущается шум от шин, планирую сделать звукоизоляцию колес и дверей. 6. Я доволен расходом топлива, средний расход составляет около 13.5, для 3.0 я уже очень доволен. 7. Посадка в сиденьях комфортная, с хорошей поддержкой, после поездки в 400-500 километров не чувствуешь усталости.

Volkswagen ID.3 2024

В итоге всё-таки выбрал Volkswagen ID.3. На самом деле, изначально не рассматривал электромобили от Volkswagen, поехали с другом на тест-драйв Tiguana L и увидели новый электрокар от Volkswagen. Он выглядел довольно мило, поэтому в тот же день мы провели тест-драйв. Сначала тестировали ID.4, а затем ID.3. Преимущества ID.3: внешний вид красивый, управляется очень легко, радиус поворота маленький, шасси хорошо изолирует и даёт ощущение тяжести, напоминающее вождение Audi Q5L моего родственника (конечно, это немного преувеличено, но всё же меня поразило). Такой маленький автомобиль создаёт чувство высокого качества, крены в поворотах хорошо сдерживаются, внутренняя площадь салона не маленькая, заднее пространство также достаточно, хотя задние сидения используются нечасто, пока нет детей. ID.4 показался мне не слишком подходящим, возможно, подумаю о нём при следующей смене машины. Недостатки: задние сидения кажутся немного высокими, нет задних воздуховодов кондиционера, у средних и базовых комплектаций нет центрального подлокотника, для 2024 года это немного слабовато. Ещё есть шум от тормозов при нажатии, особенно при достижении точки срабатывания AUTOHOLD: тормоза вибрируют.

Volkswagen Tavendor 2024

В целом вождение ощущается неплохо, так как перед покупкой я специально арендовал заднеприводную версию 330 и она мне понравилась. Именно тогда я решил поменять машину с модели "Ланьцзин" на "Ланьсюнь". Однако после наклеивания пленки на стекла водительской и передней пассажирской дверей началось отражение, и смотреть на внешние зеркала стало очень неудобно. Затем я наткнулся на видео в TikTok о пленке для центральной консоли, купил её, наклеил и отражение исчезло. Я посмотрел на интерьер модели "Туан X", у нее в центре консоли нет блестящего серебристого цвета, поэтому такой проблемы с отражением не возникает.

Volkswagen Polo (V поколение) 2015

Внешний вид традиционно простой и элегантный, не сказать, что особенно привлекательный, но со временем привыкаешь и нравится. Интерьер тоже простой и обычный, все основные функции присутствуют, более продвинутых функций нет. Управляемость вполне удовлетворительная, автомобиль легко водить, рулевое управление без люфта, куда направишь — там и едет. Расход топлива — наиболее заслуживающая похвалы и признания характеристика; действительно очень экономичный, в городе — максимум 6 литров, по трассе — 5 литров. Подвеска ощущается достаточно плотной, не как у японских автомобилей, которые кажутся рыхлыми. За исключением слабой шумоизоляции, на высокой скорости автомобиль не кажется нестабильным. Шум двигателя немного интенсивен, это больная тема для этой модели. Обслуживание и ремонт не требуют больших затрат и усилий, любой автосервис на улице может справиться с проблемами. Так что если вы рабочий человек и хотите купить надежный и долговечный автомобиль для повседневной езды, эта модель действительно подходит. Она не поражает воображение, но в ежедневной эксплуатации позволяет почувствовать простоту и надежность вождения. Годы идут, и как старый друг, этот автомобиль сопровождал меня по всем уголкам города. Выбор этой модели никогда не вызывал у меня сожаления. Спасибо за эти дни совместного пути.

Volkswagen Touareg 2023

Когда-то Volkswagen Touareg и Phaeton вместе поддерживали стратегию Volkswagen по подъему бренда, но с прекращением производства Phaeton флагманом Volkswagen остался только Touareg. Будучи поклонником Volkswagen, мне было интересно, как этот флагман проявляет себя сегодня, поэтому я решил испытать его. Тестовая модель оснащена двигателем 3.0T, 340 лошадиных сил, сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальных условиях мощность весьма неплохая, по сравнению с некоторыми конкурентами с 2.0T двигателем, это заметное преимущество. Плавность работы заслуживает положительной оценки: ни рывков, ни толчков, способных вызвать дискомфорт, в процессе тест-драйва не возникало. Есть небольшая проблема с реакцией на педаль газа - на запросы малой и средней мощности откликается без труда, но на запросы высокой мощности реагирует относительно медленнее, даже в спортивном режиме. Но, учитывая, что целевая аудитория Touareg может не очень серьезно относиться к этому аспекту, это не проблема. В общем, автомобиль довольно легко управляется. Подвеска стоит отдельного упоминания. Сейчас вся серия Touareg оснащена пневматической подвеской, поэтому теоретически не должно быть больших различий. В плане комфорта она работает довольно жестко, немного похоже на некоторые автомобили Audi премиум-класса - даже в комфортном режиме не назовешь ее мягкой. Однако справляется с мелкими и большими неровностями на дороге довольно хорошо, отдавая ощущения высокого уровня. Кроме того, подавление колебаний второстепенного уровня также не вызывает нареканий - при проезде неровностей на одной стороне автомобиль стабилизируется с первого раза, что лучше, чем у некоторых конкурентов, давая ощущение устойчивости. Спортивные характеристики получили положительные отзывы. Во время теста шел сильный дождь, и не было возможности вести агрессивную езду, но автомобиль отлично справлялся с небольшими резкими маневрами. Контроль крена кузова хороший, внушает уверенность при более быстрых поворотах, что несомненно соответствует потребностям целевой аудитории. Чувствительность рулевого управления заслуживает похвалы: на низкой скорости оно очень легкое, а на высокой добавляется стабильности. В рамках реакций на повороты, за SUV Touareg демонстрирует хорошие показатели. У автомобиля небольшой радиус разворота, что делает его довольно маневренным в повседневной жизни. Размер авто меньше, чем у некоторых конкурентов, что делает это вполне естественным. Тормозная педаль работает без нареканий - легко обеспечивается плавное торможение, а явление "клевка" довольно невелико. В плане шумоизоляции (NVH) общие впечатления положительные: двигатель изолирован от шума и вибраций, даже при повышенных оборотах. Другие звуки также изолируются неплохо, но, конечно, из-за дождя во время теста это восприятие может отличаться от обычного, однако в целом было достаточно тихо. Внешне автомобиль сохраняет семейный дизайн Volkswagen, и, на мой взгляд, выглядит неплохо, не выглядя громоздким, как некоторые крупногабаритные SUV. Как флагман Volkswagen, мне кажется, его узнаваемость на высоте, хотя, конечно, на вкус и цвет товарища нет, и для меня все автомобили Volkswagen узнаваемы с первого взгляда. Интерьер выдержан в традиционном для Volkswagen стиле, но в качестве автомобиля премиум-класса дисплей здесь значительно больше, чем у более дешевых моделей. Хотя роскошь ощущается не так сильно, это все-таки субъективно. Качество сборки радует, оно соответствует стандартам премиум-класса, а вот материалы отделки не такие уж изысканные. Если сравнить с более дешевыми моделями, они, конечно, получше, но за такую цену могут выглядеть скромнее конкурентов. Пользовательский опыт от мультимедиа системы посредственный, она не очень плавная и не располагает множеством функций, логика меню осталась прежней, как у других моделей Volkswagen. Пользовательский интерфейс очевидно отстает от времени. Эргономика в переднем ряду заслуживает положительной оценки: хотя посадка не самая низкая, для SUV это нормально, и всегда можно найти удобное положение за рулем. Руль легко подстраивается под посадку водителя, а сиденья слегка жестковаты, но в целом сидеть удобно. Заднее сиденье просторное, хотя не такое большое, как у некоторых удлиненных моделей-конкурентов, но его вполне достаточно. Сами сиденья не слишком мягкие, но это приемлемо, и угол наклона спинки удобен для релаксации, а общий уровень комфорта остается высоким. Багажное отделение довольно большое, с хорошей грузоподъемностью. Комплектация тестируемой базовой модели 3.0 достаточно богата: все модели оснащены пневматической подвеской, передние сиденья имеют вентиляцию и обогрев, предусмотрена система кругового обзора и есть вспомогательные системы для водителя, что покрывает большинство повседневных нужд. В этом плане Touareg превосходит некоторых конкурентов. О ценах: версия 3.0T стоит около 58 тысяч юаней за наличный расчет, и можно еще торговаться. В рассрочку дополнительной скидки не предусмотрено, но в разных фирменных магазинах могут быть разные условия. О модели 2.0T сказали, что автомобилей нет в наличии, поэтому стоимость не уточнили. Это следует принимать в качестве ориентировочной информации, так как цены варьируются в зависимости от города и времени. В заключение, я считаю, что Touareg показывает достойные результаты, его гармоничное сочетание характеристик и относительно маневренное управление являются преимуществом на фоне конкурентов. Правда, он меньше по размеру, хотя пространства внутри достаточно, но это всё же делает его менее широким и вместительным. Однако, с точки зрения конкурентоспособности, Touareg остаётся весьма выгодным по цене. Версия 3.0T дешевле, чем некоторые 2.0T модели конкурентов, что делает его рекомендуемым, если оценивать только мощность продукта. Покупатели таких автомобилей часто рассматривают и другие, эмоциональные аспекты. Хотя Touareg имеет неплохую репутацию как автомобиль Volkswagen, из-за марки он, возможно, не столь впечатляющий, а дизайн и размер не такие внушительные, как у некоторых конкурентов. Возможно, поэтому его продажи невелики.

Volkswagen Passat CC 2024

Ранее всегда очень нравился Volkswagen CC, для студента-магистранта это казалось недостижимой мечтой. В бакалавриате я купил на свои карманные деньги подержанный четвертого владельца Peugeot 207 с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 76 лошадиных сил. За два-три года и 20 тысяч километров я практически стал механиком: у этой машины постоянно что-то гремело в подвеске и дверях, перегорали предохранители и выходил из строя стартер. Но эта маленькая красная машина сопровождала меня по северо-западным малочисленным поселениям, и никогда не подводила в критические моменты, это была моя юность. Позднее, когда я поступил в магистратуру, семья издала моего старенького Peugeot и подарила мне хэтчбек Honda Civic: это до сих пор лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, без исключений. Я решил поменять машину на CC, потому что семье понадобился еще один автомобиль. Выделили бюджет 250 тысяч юаней, чтобы я мог выбрать машину по своему вкусу. Хотя мне уже давно нравился CC, я все равно посмотрел Cadillac CT5, Audi A4L и BMW 3 серии. Пространство в CT5 оказалось слишком маленьким, а сам он слишком броским, а две последние модели при текущем бюджете оказывались "голыми", а в максимальной комплектации они становились слишком дорогими. Подумав, я вернулся к "молодежной версии" Magotan: CC. Нашёл видео дилера из Чэнду в TikTok, попробовал связаться, ответил молодой парень, недавно окончивший университет – он сразу назвал цену за полный комплект: 21.2 тысячи юаней. Хотя я учусь в Ланьчжоу, увидев эту цену, я тут же купил билет на поезд и направился в Чэнду, на следующий день после обеда я уже забрал машину. К слову сказать, люди в Чэнду действительно очень добрые! Все медленные и спокойные, я чувствовал себя очень счастливым в таком ритме жизни! 【Внешний вид】 Внешний вид CC просто безупречен! Несмотря на то, что B8 выпускался уже несколько лет, на парковке и в мойке CC остается одной из самых «взглядопримечательных» моделей – одна семья на GLS ходила вокруг моей машины несколько раз в зоне автоматической мойки. 【Опыт покупки】 На самом деле, сначала я сравнивал цены в Ланьчжоу, Чанша, Чэнду и Пекине, из которых я лично побывал в дилерских центрах первых трёх городов. В Ланьчжоу цены действительно заоблачные, цены с кредита больше других регионов за оплату наличными! Заслуживает плохой отзыв! Сервис в дилерских центрах Чанша варьировался – от очень дружелюбного до равнодушного. Разброс цен тоже был приличным, от 22 до 24 тысяч юаней, при этом торговаться оказалось невозможно. В конце концов, человек, предложивший цену 22 тысячи, сказал, что в наличии автомобилей нет, а менеджеры были очень высокомерны. Это дилерский центр Volkswagen десятилетней давности? Не понимаю... В 4S центре FAW Volkswagen в Чэнду всё совершенно иначе. Первичное онлайн-ценообразование было честным и прозрачным, вся покупка прошла комфортно (хотя у них тоже был忙ой день, но ощущение было совершенно другое). 【Впечатления от вождения】 При резком разгоне старая комбинация 380 и 7DCT, конечно, безупречна, но в условиях городских пробок реакция двигателя значительно уступает 1.5T в Honda Civic. Коробка передач не всегда умная на первой-второй передачах: на второй передаче иногда не хочет переключать выше, и на второй передаче при медленном сбросе газа слышен незначительный шум. Рулевое управление по сравнению с Civic слишком легкое, что вызывает недоверие. Через день после получения машины, при езде по дороге появилось несколько сообщений о неисправности системы удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Был крайне зол по поводу новой машины с такой проблемой. В 4S центре ничего толкового не сказали, решил сам прочитать руководство. Оказалось, система перегрелась из-за продолжительного солнечного воздействия, и проблема исчезла после охлаждения. 【Расход топлива】 В городе максимальный расход достигал 16 литров на 100 км (при средней скорости 14 км/ч, около часа езды), на трассе расход около 5-6 литров на 100 км, примерно как у Civic. 【Пространство】 Отлично! У моих пассажиров нет проблем с пространством в заднем сиденье, форма купе не влияет. 【Затраты на обслуживание】 Молодежная версия Magotan – какие тут могут быть высокие затраты на обслуживание? Коэффициент стоимости запасных частей на Volkswagen CC тоже невысокий. 【Опыт вождения】 Я езжу один, но мой партнёр сказал, что на трассе CC ощущается гораздо более устойчивым, чем Civic… особенно за счет шумоподавления, которое стало ощутимым улучшением для меня.

Volkswagen Viloran 2024

Ранее у бренда Volkswagen в Китае были такие модели MPV, как Touran, Sharan, и Multivan, но все эти модели либо имели небольшие размеры, либо обладали ярко выраженным "европейским" стилем, из-за чего их продажи были невысокими. SAIC Volkswagen также создали модель Viloran на платформе MQB. Хотя её продажи нельзя назвать впечатляющими, она привлекла внимание, и я решил испытать её, чтобы оценить её характеристики. Поскольку фотографии были сделаны не полностью, я использовал несколько снимков с платформы, просьба удалить, если нарушает авторские права. Тестируемый автомобиль — топовая комплектация 380TSI с рекомендованной ценой 362,8 тыс. юаней — комплектация Premium. 220-сильный двигатель в паре с двухсцеплениемным автоматом — это хорошо знакомый многим набор. В реальных условиях машина демонстрирует вполне достойную мощность. Для такого большого автомобиля мощный 2.0T двигатель вполне подходящий, и на законных скоростях он полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. В плане плавности работы, учитывая оборудование, все довольно неплохо. Хотя переключение передач не самое быстрое, во время обычного разгона нет ощущения прерывания мощности. Во время тест-драйва практически не было заметных рывков или толчков. Акселератор также достаточно линейный, в целом управление автомобилем достаточно простое и удобное. Отклики на запросы средней и малой мощности вполне адекватные, а на большие запросы реагирует медленнее, что в принципе приемлемо. Это лучше, чем в некоторых предыдущих моделях Volkswagen, где нажатие педали газа не давало желаемой мощности. В целом чувствуется, что первым приоритетом была плавность хода, что, учитывая позиционирование автомобиля, не вызывает вопросов. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. В плане комфорта машина хорошо справляется с мелкими вибрациями, не оставляя послевкусия, но с крупными вибрациями справляется хуже, оставляя послевкусие. Неровности на дороге также ощущаются заметно, но это всё же лучше, чем у некоторых других моделей, где машину существенно кидает из стороны в сторону, вызывая укачивание. С точки зрения спортивности, машина средняя, но для семиместного MPV это не так важно. При быстром прохождении поворотов крены заметны, но эта машина и не предназначена для активного вождения. Рулевое управление в целом хорошее. На низкой скорости руль достаточно легкий, а по мере увеличения скорости и угла поворота добавляется необходимое усилие. Всё это делает управление комфортным. Поворот передних колес достаточно большой, радиус поворота меньше, чем можно было ожидать от такой большой машины, что снижает сложность управления. Тормоза заслуживают похвалы, легко поддерживать плавность торможения, хотя есть небольшой кивок при торможении, что допустимо для высокого MPV. Шумоизоляция хорошая, шум ветра и дороги изолированы достаточно эффективно. В заднем ряду особой шумности не ощущается, хотя шум и вибрация двигателя заметны, что типично для моделей с этим 2.0T двигателем. В статике автомобиль выполнен в новом стиле Volkswagen, он не слишком похож на традиционный MPV, что обусловлено базовой архитектурой автомобиля. Внешний вид на вкус и цвет. Интерьер выполнен в новом корпоративном стиле Volkswagen, напоминает другие новые модели бренда. Благодаря большим размерам кузова интерьер кажется просторным. Отделка и материалы качественные. Небольшой размер рычага переключения передач на такой большой машине кажется немного странным. Мультимедийная система та же, что и раньше, ее нельзя назвать супер удобной, и есть проблемы с логикой отдельных операций. Но для пользователей iPhone система поддерживает CarPlay, что смягчает эти недостатки. Эргономика передних сидений хорошая, сиденья расположены высоко, что нормально для MPV. Положение руля настраивается легко. Во втором ряду сидений видно улучшение по сравнению с предыдущими версиями: положение ног удобно даже при полностью выдвинутой опоре для ног. Стоит отметить, что ремни безопасности закреплены на стойке C, что не очень удобно и недостаточно продумано. В третьем ряду пространства немного, и, несмотря на достаточное место для ног, оно не оправдывает размеры машины, спинки сидений слишком вертикальные. Багажник достаточно просторный, вмещает достаточное количество багажа даже при установленных всех трех рядах сидений. Хотя погрузочная линия высокая, электропривод и большие ступени облегчают посадку. Комплектация тестируемой модели достаточно богата: сидения второго ряда с вентиляцией, подогревом и массажем, а также подлокотники и зарядные порты. В переднем ряду опций меньше, основное внимание уделено пассажирам второго ряда. Однако отсутствие кругового обзора для такой большой машины при ее цене вызывает вопросы. В общем, Viloran ощущается скорее как большой SUV, чем как MPV. Для SUV такого размера простор салона — это плюс, но для MPV могло быть и лучше. По сравнению с Touareg(e), который также выставлен в одном салоне, Viloran больше по размеру, но внутри особой разницы нет, кроме отдельных сидений второго ряда. Таким образом, если нужна машина для семейного использования, можно рассмотреть варианты Touareg(e) или аналогичные модели.

Volkswagen Passat 2024

【Опыт покупки автомобиля】 После окончания университета я проработал год, и с июня прошлого года начал задумываться о покупке машины. Сначала я планировал купить семейный автомобиль примерно за 120 тысяч юаней. Ранее всегда ездил на SUV от SAIC MG, а потом попробовал на гольфе своей девушки и сразу почувствовал разницу – у Volkswagen все более плавно, особенно что касается гашения вибраций и реакции подвески на выбоины, очень точное рулевое управление и устойчивая поддержка шасси при прохождении поворотов. Понравилось. После обсуждения с семьей начал смотреть машины. Сначала попробовал Mazda Axela. Надо сказать, если бы не требования по пространству и комфорту заднего сиденья, эта машина действительно подходит для водителя! Затем я протестировал Geely Xingyue L и Xingrui. У этих машин, кроме немного высокого расхода топлива, почти нет недостатков. Лично мне не нравятся огромные экраны и сложные интерфейсы, поэтому решил отказаться. Также протестировал Nissan Sylphy и Buick Regal. У Sylphy, кроме комфортного "большого дивана", не было ничего впечатляющего. Regal в целом хорош, но внутренний интерьер мне не понравился, поэтому тоже отказался. Обратился к Volkswagen и посмотрел Lavida, Sagitar, Passat и Magotan. Вот мои выводы: если бюджет ограничен, лучше взять Lavida 300 – у нее хорошее пространство, интерьер и комплектация. Sagitar немного неудобен – добавлять лишние десятки тысяч на седан класса B или честно купить топовый седан A-класса? В конце концов, решил остановиться на Passat, как более выгодном по цене, чем Magotan. 【Впечатления от вождения】 4.5 балла Так как купил версию 380, разгон очень быстрый, мощность доступна в любой момент, коробка передач переключает скорости быстро и плавно, только при понижении с 3-й на 2-ю есть легкое торможение. Подвеска отлично гасит вибрации, поддержка на поворотах очень хороша, в управлении все идеально. 【Пространство】 5 баллов У Passat, вероятно, лучшее пространство в своем классе, четверым пассажирам очень комфортно. Багажник очень длинный, вмещает все оборудование для кемпинга и еще остается много места. 【Расход топлива】 4 балла Расход топлива у этой машины довольно контрастен. Её не зря называют королем шоссе – всего около 5 литров на 100 км, с одного бака можно проехать 1000 км, благодаря большому топливному баку емкостью 68.5 литров, и среди автомобилей в этом классе и даже выше, трудно найти что-то с таким же большим баком. В городских условиях все средне. Летом с кондиционером расход при медленных поездках по городу составляет 10-14 литров, ведь мощность 220 лошадиных сил, нельзя же требовать от машины ездить без топлива. В целом, расход топлива можно принять. 【Самое неудобное】 Медиацентр устарел, беспроводное подключение CarPlay постоянно разрывается, решение – подключать по кабелю. Но я уверен, что люди покупают Passat не из-за медиацентра, так что для меня это просто небольшой недостаток. 【Конфигурация особенностей】 Я купил версию 380 Longteng, считаю, что все необходимое в ней есть, кроме помощников уровня L2. Лично я считаю, что полагаться на себя – это самое безопасное, так что мне не нужны высокоуровневые помощники вождения, и разница с Longyao в две тысячи юаней вполне оправдана. 【Цена машины】 В Хэнани машину забрал 27 июня, вот некоторые данные для ориентира. Взял на 5 лет в рассрочку, без каких-либо скидок на обмен, без штрафов за досрочное погашение через два года. Цена машины: 142,000 Налог на покупку: 12,566 Страхование: 4,600 Регистрация: 200 Итого без учета процентов: 159,000 С процентами окончательная цена: 170,500 И напоследок продавец, помимо первого бесплатного ТО, подарил два бесплатных технических обслуживания, оригинальный регистратор, тонировку и коврики.

Volkswagen ID.3 2024

Наконец-то я встретил своего "маленького толстячка". Это фото сделано в момент прибытия в 4S-магазин, когда еще не связался с сотрудниками по передаче автомобиля и пытался угадать, какой из автомобилей мой. Я заказал автомобиль 29 мая и терпеливо ждал больше недели. 8 июня в группе по передаче автомобиля сообщили, что можно забирать машину. Затем началась интенсивная переписка в группе, согласовали время осмотра автомобиля и детали передачи. 8 числа я напрямую отправился в магазин, осмотрел автомобиль и оплатил его! Теперь осталось только забрать машину домой! Сотрудники ознакомили с процессом передачи автомобиля, подтвердили всю информацию. Вот несколько фотографий нового автомобиля без снятых защитных пленок для вашего удовольствия. Теперь расскажу о некоторых деталях автомобиля для тех, кто еще не забрал свой автомобиль или уже забрал его. 1. Сначала о лакокрасочном покрытии. При осмотре не успел сделать фото с данными толщиномера лакокрасочного покрытия, но позже постараюсь это дополнить. На месте я использовал толщиномер, замерил весь автомобиль: передние и задние бамперы, а также задние двери пластиковые, остальные части металлические. Средняя толщина краски варьируется от 120 до 100 микрон, черная часть на крыше покрыта пленкой, а не окрашена, поэтому ее толщина около 160-200 микрон. Внутренняя часть багажника покрыта краской толщиной от 65 до 85 микрон, что нормально для предотвращения ржавчины. Практически все производители экономкласса делают такую толщину внутреннего покрытия. 2. Открыв капот, можно увидеть, что все там плотно уложено, выглядит довольно уютно. Особая похвала за воздушный фильтр, он двухслойный и менять его очень удобно! Однако, ранее я видел, что в серии ID используется R744 (углекислотный хладагент) для теплообмена между батареей и кондиционером. Сегодня же, открыв капот, я увидел систему охлаждения R134a. Для понимающих это может показаться снижением комплектации, но на самом деле R134a более стабильный и дешевле в обслуживании. Я считаю, что надежность и стабильность важнее, особенно для экономичных автомобилей. Говорят, что R744 часто ломается, те, кто забрал машину раньше, могут поделиться своим опытом в комментариях. Это не попытка оправдаться, просто мое личное мнение. 3. После осмотра автомобиля настало время оплаты и выбора номера. Выбирать номер самостоятельно у меня не получилось, случайным образом выбрал один из 20 предложенных вариантов, и мне повезло выбрать номер с пятью цифрами. Рекомендую всем, сразу после предоплаты и получения счета-фактуры онлайн выбирать номер, чтобы избежать всех формальностей в день получения автомобиля. И в завершение, фото моих ключей. Жду понедельника, чтобы поехать домой на своей "синей ласточке"! Если у кого-то есть вопросы или что-то хочется посмотреть, оставляйте комментарии, постараюсь максимально дополнить и обновить информацию!

Volkswagen Lamando 2024

Всегда ощущается, что чего-то не хватает, как будто можно было бы предоставить лучший опыт, но этого не сделали. Например, атмосферная подсветка имеет много цветов, но они не могут изменяться автоматически, каждый раз можно выбрать только один цвет. Поддержание полосы движения срабатывает только при касании линии, возвращая вас обратно, вместо того чтобы удерживать по центру. При включении автомобильной системы, если не нажать кнопку, на экране будет только приветствие и дальше оно не перейдёт самостоятельно. Внутреннее освещение полностью нужно включать вручную через экран автомобильной системы, и кнопки под ней сенсорные, поэтому легко ошибиться. Андроид-подключение требует кабельное соединение, и в таком случае заряд батареи телефона постоянно уменьшается, хотя телефон не используется, а просто подключён к автомобильной системе для навигации. И я использую разъём типа C, почему зарядка и передача данных не могут происходить одновременно? По-моему, все вышеперечисленные проблемы могут быть решены без замены аппаратного обеспечения. Не понимаю, почему не оптимизировать функционал для лучшего опыта. Объем бензобака в 50 литров немного беспокоит при поездках по трассе, потому что на экране перед водителем не отображается полный процент топлива, только сколько километров осталось проехать, и эти данные не всегда точны. В центральное хранилище помещается две банки Red Bull, но они сильно трясутся, а четыре банки не влезают. На обратном пути домой после покупки машины и регистрации на дороге возникло предупреждение о давлении в шинах, но проблему найти не удалось. Машина была куплена родителями для свадьбы, поэтому фото почти нет.

Volkswagen Talagon 2024

Автомобиль Langjing 380 Pro Premium. Внешний вид мне очень нравится, отлично! Пространства достаточно, отлично! Интерьер и комплектация лучше, чем у Tuang. Сначала я выбрал Tuang 380 TSI Luxury Version, но после сравнения с Langjing 380 Pro на 6 мест, тест-драйв показал, что Langjing лучше! Вождение ощущается неплохо, немного тяжеловато, но я привык, ведь он большой сам по себе. Эта машина мне по вкусу!! Решил заказать его 20 апреля, и в тот же день получил машину. Но есть один момент, о котором я жалею: было бы лучше выбрать модель 530! Нет ничего идеального в этом мире, главное, что подходит мне, и я доволен!

Volkswagen Tavendor 2024

Все устраивает, слишком широкая, в гараж сложно заехать. Запах новой машины довольно сильный, остальное все устраивает. **Наиболее неудовлетворительно** Несколько раз пробовал активировать ногой, но не срабатывает. **Процесс покупки** Год смотрел в интернете, сначала думал взять за 30 миллионов, сейчас взял за 25. **Цена покупки** Местоположение - Харбин, модель 380 с полным набором опций, выбрал подогрев сидений, отказался от вентиляции, без обмена старой машины, полная цена - 25, уплатил 25.8, позже вернули 4000 за отличную партийную работу и 4000 правительственной субсидии, в итоге - 25. **Впечатления от вождения** Очень прочная, достаточно агрессивная, хорошая спортивная производительность, небольшие внедорожные возможности, ощущение высокого класса, подходит для молодежи. **Расход топлива** Сейчас в городе - 14, на трассе - 9, у новой машины расход высокий, надо еще поездить. **Запас хода** Полный бак показывает запас хода - 740 км, на самой трассе возможно достигнет 900 км, в чисто городских условиях около 500 км. **Стоимость обслуживания** Пробег 60,000 км, затраты на обслуживание примерно 6000. **Впечатления от салона** Одно слово - действительно огромный. **Основные функции** Складывающийся багажник превращается в ровное пространство, L2 система помощи водителю.

Volkswagen Tiguan L 2024

Двигатель мощный, просторный салон, красивый внешний вид, дополнительные функции. Расход топлива в городе составляет более 9 литров, на трассе - более 7 литров, в среднем 0.78 юаней за километр. SAIC Volkswagen Tiguan L330 Longyao, по бокам на крыльях R-значок, купили в интернете за 30 юаней и сами приклеили, действительно нравится эта машина. Крышку двигателя купили в интернете за 80 юаней и установили сами, шумоизоляция капота - 70 юаней, также установили сами, удовлетворение. Крышка аккумулятора - 30 юаней. Задние фонари не бегущие, с фонарём заднего хода только один горит, другой - это противотуманный фонарь. Замок капота одинокий. Автоматические дворники чувствительные, при обычном дожде очищают лобовое стекло, реагируют нормально. Шум ветра на высокой скорости средний, громкий DJ легко его перекрывает. Включение-выключение при остановке работает автоматически, 360-градусная камера и 8 радаров для обнаружения препятствий работают нормально. Беспроводное соединение с телефоном, используем навигацию с телефона. 8 динамиков - их нужно немного доработать. Колеса 18 дюймов, в следующем месяце поменяю на R-line 19 дюймов.

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】: Нет слов, действительно большое. Даже в семиместном состоянии багажник очень вместительный. Если не открывать третий ряд, второй ряд очень просторный, и в отличие от других моделей Volkswagen, центральная часть второго ряда не сильно выступает. 【Динамика и управление】: Мощности 2.0T вполне достаточно. Не так, как на моих первой и второй машинах, где стиль вождения всегда стремился обгонять и стартовать первым. 【Центральная система управления】: Экран иногда реагирует медленно, особенно при запуске, голосовое пробуждение не всегда чувствительно. Не люблю автоматическое выключение двигателя, поэтому перед каждой поездкой приходится вручную отключать эту функцию на экране, что запоминается системой. 【Расход топлива】: Сейчас пробег 411 км, средний расход топлива 11 литров. Пока не ездил по трассе, только на работу и обратно, с небольшими пробками. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1 - За интеллектуальный ключ нужно платить дополнительно, да и работает он медленно. 2 - Система поддержания полосы движения и предупреждение о столкновении с передним автомобилем постоянно сигнализируют о неисправности. Пока не разобрался в чем дело. 3 - На передних окнах нет тонировки, пришлось делать за свои деньги. В общем и целом, достойный выбор!

Volkswagen Touareg 2023

Механические качества превосходны, недооцененный хороший автомобиль — Touareg. Говоря о Touareg, я уверен, многие сразу вспоминают о Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Audi Q7 и Porsche Cayenne. Да, все они построены на платформе MLB-evo группы Volkswagen. Хотя для многих Volkswagen ассоциируется с автомобилями ценой в один-два миллиона рублей, только те, кто попробовал на практике Touareg, поймут, что ни по качеству езды, ни по атмосфере, которую он создает, он не похож на обычные автомобили Volkswagen. Я считаю, что воспринимать его как Q7 — совершенно правильно, ведь у них обоих есть полный привод с дифференциалом Torsen.

Volkswagen Tavendor 2024

Кроме большого расхода топлива и плохой работы датчика задней двери, других недостатков нет. Внешний вид и пространство действительно впечатляют. На протяжении месяца посетил два города и много автосалонов, наконец-то удалось договориться.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Внешность】Мы получили версию R-Line. Передняя часть выглядит гораздо лучше по сравнению с обычным вариантом. Общий стиль дизайна по-прежнему сохраняет традиционные черты Volkswagen, но он стал более молодым и модным, не таким устаревшим, как предыдущая версия. Очень рекомендуем версию R-Line. 【Интерьер】Кроме базовой версии, у всех других есть три больших экрана + HUD. В сочетании с подсветкой и островной консолью с экраном создается очень технологичное ощущение. Материалы соответствуют цене, и они значительно лучше, чем жесткий пластик у других марок совместного предприятия. 【Мультимедийная система】Немного подтормаживает. Вся серия оснащена чипом 8155, памятью 12+128GB на бумаге выглядит хорошо, но на практике центральный экран и экран перед пассажиром не всегда работают гладко. Тем не менее прогресс значительный, UI, логика управления и экосистема лучше, чем у многих совместных автомобилей. 【Технология DJI для вождения】Довольно надежная, разработана в сотрудничестве с DJI, это система уровня L2+ с чисто визуальными функциями, но не может достигнуть уровня автономного вождения, как у некоторых отечественных автомобилей. По результатам испытаний система DJI для вождения пересекает большую часть дорог в городской и шоссейной зонах, включая функции слежения за движением, круиз-контроль и автоматическое изменение полосы движения. Не возникало ситуаций, требующих вмешательства водителя. 【Пространство】При стандартной комплекции на заднем сиденье достаточно места для головы и ног, ноги свободно помещаются под переднее сиденье. Спинка регулируется вручную, пол не сильно приподнят, что можно принять. Для семейного использования места вполне достаточно. Багажник глубокий и широкий, пол не высокий, что облегчает размещение крупных предметов. Есть скрытые отсеки по бокам, и электропривод задней двери включен в стандартную комплектацию, что заслуживает похвалы. 【Динамика вождения】Мы получили версию 380. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.5 секунд. Фактически, начальное ускорение кажется слегка вялым, но запас мощности на высокой скорости очень велик, обгон на шоссе выполняется легко. Небольшие рывки на низкой скорости приемлемы, хотя руль немного тяжеловат. Подвеска такая же знакомая, стабильная и с хорошей целостностью. Прекрасно поглощает мелкие вибрации, но подвеска ведет себя не очень хорошо на больших ямах или лежачих полицейских, немного жестковата, что влияет на комфорт. 【Наиболее удовлетворяющие моменты】 1. Уверенное вождение, калибровка Volkswagen безупречна. 2. Просторный салон, достаточно, если на заднем сиденье редко находятся три человека. 3. Технология DJI для вождения очень удобна, хотя и не имеет продвинутых функций. Вопрос лишь в том, готовы ли владельцы Tiguan L Pro довериться ей. 4. Заводская установка электрической шторки - существенный плюс. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 1. Несмотря на значительный прогресс в интеллектуальных функциях, они не соответствуют лозунгам о "сверхумном" автомобиле. 2. Высокая цена новой машины - это общее мнение, а не единичные случаи. 3. Много физических кнопок заменены сенсорными на руле, что неудобно при слепом управлении. 【Итог】Интеллектуальные функции и конфигурация значительно улучшены по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, однако скорость их развития в совместных автомобилях, похоже, отстает от потребностей внутреннего рынка. Следует учитывать примеры конкурентов с "пятью ключевыми преимуществами". 【Рекомендации по покупке】Автомобиль подходит тем, кто ищет уверенность в вождении, стабильность, надежность и пространственную вместительность. Лучше держать автомобиль в длительной эксплуатации, так как цена на новые модели пока высока, и неизвестно, когда станет доступная версия. Для максимального соотношения цены и качества рекомендуется версия 330TSI за 23.68 тыс. юаней. Базовая комплектация уже достаточно хороша и включает полезные опции. Если вам важны интеллектуальные функции, выбирайте R-Line за 24.68 тыс. юаней. Для тех, кому нужен полный привод, подойдет полноприводная версия R-Line за 25.68 тыс. юаней.

Volkswagen Passat 2024

Внешний вид: Я выбрал исполнение "звездное небо", но после месяца использования понял, что классический вариант выглядит лучше и более привлекательно. Кроме того, задние фонари выглядят слишком просто: при включении светит всего небольшая часть, что реально раздражает. Непонятно, почему их не сделали полностью светящимися. Интерьер: О внутренней отделке все уже знают, она средняя, с большим количеством пластиковых деталей, из-за чего при езде по неровностям постоянно слышен скрип. Особенно это ощущается, когда машина нагревается под солнцем. Есть и звук от вентиляции сидений — слышно электрическое жужжание. Еще и рычаг переключения передач выглядит некрасиво, напоминая куриную ножку. Однако атмосферная подсветка мне нравится, очень красивая. Было бы здорово, если бы также светилась панель Dragon Scale. К счастью, заявленных посторонних звуков от дверей я не заметил, возможно, потому что слушаю музыку негромко. Комплектация: Комплектация очень достойная, функции 360, l2 и другие вполне достаточны. Пространство: Пространства более чем достаточно, очень просторно. Вождение: Что касается вождения, то в городских пробках при низких скоростях чувствуются рывки, что не очень приятно. Также расход топлива великоват, частые заправки утомляют. На трассе машина идет отлично, расход минимально достигал 3.2 л/100 км. В общем, я доволен, но жалею, что не выбрал исполнение "Longxiang".

Volkswagen Magotan 2023

【Опыт покупки】 В 2021 году купил 1.5 литровый Chevrolet Cavalier, белый кузов очень прочный. За 30 тысяч километров пробега, кроме посторонних звуков в салоне, никаких проблем не возникало. В горы и по деревням ездит без проблем. Максимальная скорость на трассе - 195 км/ч. Единственное, что разочаровывало, это недостаточная мощность двигателя 1.5 литра: мне нравится быть первым на светофоре. Это и стало основной причиной смены автомобиля. Изначально смотрел Audi A4, действительно понравилась, но после долгих размышлений и значительных скидок на Volkswagen Magotan, выбор пал на более выгодную модель B8.5. 【Стоимость автомобиля】 Беседовал с продавцом целый день. Изначально расценивали уровень "предводитель", учитывая обмен и рассрочку – итоговая стоимость была 157 тысяч юаней. Потом решились на уровень "роскошный", окончательная стоимость с учетом рассрочки составила 171 тысячу юаней, добавьте еще проценты за два года – 176 тысяч юаней. Можно также получить 7000 юаней субсидии за утилизацию старой машины, документы немного замороченные. Кому нужно, найдите информацию в интернете. 【Впечатления от вождения】 Мощности 330 достаточно для использования в семье. Не совсем понял, является ли коробка с двойным сцеплением причиной ощущения ускорения или резкости, но по сравнению с AT и CVT она явно лучше. Шум шин заметен, думаю, после замены на более тихие шины будет лучше. На форумах пишут, что подвеска жесткая, пока этого не заметил. 【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид Magotan – это то, что мне больше всего нравится. Было бы идеально, если бы передняя часть была длиннее еще на 5-10 см, но внутреннее пространство действительно большое, больше, чем в некоторых машинах длиной 4,9 м и 5 м. Часы на центральной панели тоже классические, в будущем на новых моделях уже не увидишь. 【Наиболее неудовлетворительно】 Самое-самое-самое неугодное – это выступ между задними сиденьями. Машина не заднего привода и не имеет привода на задние колеса, зачем тогда делать его таким высоким? Из-за него там можно посадить только двух человек. Еще обращает на себя внимание черный уплотнитель стекол, слишком небрежно приклеен, я думал, что это только у меня так, но продавец показал, что у других машин тоже так. Говорят, что есть много мелких проблем: шум из люка, протекания, шум из центральной консоли, жесткие сиденья и так далее. Но это не мешает моей любви к Magotan. В двадцать с лишним лет езжу на Magotan, что еще нужно?

Volkswagen Passat CC 2024

24 июня купил версию автомобиля "Охотник" серого цвета. 【Внешний вид】 Внешний вид — это то, о чем уже не нужно говорить, это самая красивая модель Volkswagen, к тому же в универсале. Лично мне задняя часть нравится больше, чем у кабриолета. Что касается колесных арок, сначала сильно не нравились, но теперь привык и считаю их стильными, менять пока не планирую. 【Интерьер】 Интерьер фактически такой же, как у Magotan. В эпоху больших экранов и мультимедийных систем в автомобилях этот салон кажется устаревшим, но для меня достаточно поддерживать CarPlay без проводов и слушать музыку. 【Ощущения от вождения】 Новый автомобиль проехал пока меньше 600 км, авто на этапе обкатки, полный газ давать побаиваюсь, но могу сказать, что если не жалеть педаль, мощность просто бешеная. Мотор 380 TSI плюс коробка 7DSG — в этом классе нет конкурентов. Подвеска, как и всегда у Volkswagen, безупречная. 【Цена покупки】 Моя цена, пожалуй, была лучшей за год, скидка составила 96 200 юаней, взял кредит на 160 000 юаней, погашу раньше через год. В итоге стоимость составила 216 000 юаней с полным учетом всех расходов. Честно говоря, таких низких цен я еще не слышал. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал и тестировал много машин. Поначалу рассматривал новый Buick LaCrosse Avenir, Magotan, Passat, 2.5-литровый бензиновый Toyota Avalon Premium. Изначально мне очень нравился Avenir, в итоге ценник в основном был около 230 000 юаней, что все-таки дороговато; решил подождать до конца июня, но авто версии Avenir не было в наличии, нужно было ждать минимум месяц. У Magotan B8 был только вариант 330, модель 380 уже сняли с производства. Passat показался слишком старомодным, плохо управлялся, руль и газ тяжелые. Продавец Toyota Avalon 380 предложил цену 199 000 юаней, но был слишком настойчив, поэтому отказался. Цена на Toyota Avalon Premium была около 228 000 юаней, салон некрасивый, комплектация тоже не впечатлила. На CC случайно наткнулся, когда продавец предложил скидку в 95 000 юаней, но позже сказал, что нужно брать двойную страховку, иначе скидка будет меньше. В итоге немного уточнил цену и согласился. В итоге, мне больше нравился Buick LaCrosse из-за роскошного интерьера и хорошей мощности, но цена на CC была слишком привлекательной, так что я купил его еще до конца июня. 【Расход топлива】 Раз уж выбрал двигатель 380, расход топлива не может быть низким. При движении по шоссе без кондиционера расход составляет около 6-7 литров на 100 км. Но в городском движении, со множеством светофоров и пробок, минимальный расход составляет 12 литров на 100 км. Но это нормально, невозможно получить высокую мощность и при этом экономичность. Если хотите экономить — лучше взять модель 330, она меньше потребляет топлива.