Отзывы об автомобилях (41)

Toyota Highlander (III поколение) 2021

【Пространство внутри автомобиля】 Пространство превосходное, купили семиместный автомобиль, обычно ездим я и моя жена вдвоем. Задние сиденья всегда сложены вниз, никогда не поднимали. Первая и вторая ряды сидений действительно просторные, третьим не пользовались, не хочу обманывать людей. Покупка семиместного была пустой тратой, но автосалоны без проблемм не предлагали пяти местных вариантов — не о чем размышлять! Мой сын, ростом метр восемьдесят, сидит на втором ряду без проблем. Когда у нас был старый Octavia, постоянно жаловался: "Папа, ноги упираются!". Тогда-то и появилась мысль сменить машину. В общем, хотел просторный авто. 【Комфортность】 Честно говоря, я никогда не водил действительно хороший автомобиль, хотя на обычных ездил немало. Для меня эта машина уже очень комфортная. Кожаные сиденья удобные, просторные, и если не жадничать с газом, то она довольно резкая. 【Пространство на третьем ряду】 На третьем ряду никто ни разу не сидел. В течение этого года, когда приобрели автомобиль, из-за пандемии не выезжали далеко, третьи сиденья постоянно сложены вниз. Убрали их – получился большой грузовой отсек, можно даже переезжать. Раньше, когда ездили на родину, багажника постоянно не хватало, и подарки от родителей не помещались. Теперь же я предлагаю им приготовить больше и посмотреть, сколько поместится. Шучу, конечно: каждый раз возвращаемся полностью загруженные, хотя нам жаль пожилых, они сами редко что-то себе покупают, но всегда готовят много для детей. Проблема в том, что в Шэньчжэне климат другой, продукты с родины слишком тяжелые для жара, и часто спустя пару дней все приходится выбрасывать. 【Наименьшее удовлетворение】 Не так много того, чем я не доволен. Подумав, понял: версия Premium не поддерживает USB-флешки. Да, нельзя вставлять флешку, чтобы послушать музыку. Приходится слушать через телефон, а во многих приложениях, как в NetEase Music, теперь много платных песен. Раньше купишь флешку - и делов-то. Еще одно замечание: окна не опускаются и не поднимаются одним нажатием. У меня была старая Octavia за примерно десять тысяч долларов, и то можно было! Летом, чтобы проветрить машину, нельзя просто дистанционно открыть окна заранее, теперь приходится открывать двери и махать, что неудобно, особенно с такими большими дверьми. Ах да, поскольку я ездил более десяти лет и проехал сто тысяч километров, мне показалось, что у этого автомобиля слишком мягкие тормоза. В первый день почти врезался, когда испытывал тормоза на светофоре, если бы не осторожность, получил бы удар. После консультации с коллегой, у которого есть версия Luxury, узнал, что у них та же проблема, поэтому я, будучи опытным водителем, просто принимаю это как данность для тяжелых автомобилей: нужны большие дистанции для торможения. 【Опыт покупки】 Я не водил много автомобилей. До этого была Octavia, у неё была слабая мощность. Дорога домой, особенно в нашу провинцию Хубэй, по трассе G45 в Джянси, вскоре становится невыносимой, особенно на подъемах: двигатель ревел, а машина не двигалась. Компания также имеет X-Trail, который похож в этом. Обе машины с 1.6L без турбонаддува. Моя рекомендация: если покупаете машину, будьте осторожны с моделью менее 1.6L, не дайте себя обмануть, что мощность достаточна. В Фошане на горе Xiqiao можно почувствовать, что мощности недостаточно. Обгон на трассе — это раздражающе трудно и кажется, что тебя постоянно обгоняют. Компания владеет Subaru Impreza, и эта машина действительно мощная: при старте на светофоре выигрывает у всех одновременно. Походил по салонам, посмотрел Subaru, но после увиденного ремонта и проблем с запчастями, в итоге отказался от нее. У коллеги есть Highlander, супруга его сидела в нем и сказала, что вполне удобно, много места и довольно тихо. Нашел, что теперь без прибавок о ней можно договариваться, и коллега поднял цену на полторы тысячи. Зарезервировал тест-драйв в ближайшем автосалоне. 【Цена автомобиля】 Я не смог получить ни скидки, итоговая стоимость составила 34.6 миллионов. Пятилетний кредит обязателен, иначе нельзя было бы получить машину за два месяца. 【Впечатления от вождения】 Если явно заправить газом, ощущения хорошие, но старт медлительный. В остальном, без проблем. 【Расход топлива】 Обычно он около 11.5 литров. Рабочая поездка составляет 30 километров: пару на трассе и обратно по кольцу. Бензин 95-го дороже 9 юаней, и каждая заправка около 600 юаней. 【Отношение продавцов】 С механиками не долго, ухоженные.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Электронная конфигурация】 В топовой комплектации электронные системы уже достаточно хорошо развиты. Бортовой компьютер работает очень плавно, диалог с системой человека и машины на высоком уровне, автоматическое вождение LTA удобно в использовании, функция поддержания полосы и слежения на полной скорости очень полезны. Управлять автомобилем очень легко, совсем не устаешь. Можно одновременно вести машину, пить кофе, звонить по Bluetooth и делать голосовые сообщения. 【Управление и вождение】 Этот автомобиль имеет длину почти 5 метров, на 10 см длиннее предыдущего поколения, это самый длинный из моих семейных автомобилей, поэтому его врожденные управляемые преимущества не столь сильны. Однако по сравнению с предыдущим поколением Highlander у него ниже шасси и более высокий уровень настройки шасси, поэтому он ощущается более качественным на городских дорогах. Сбоку он похож на универсал. Поскольку руль глубоко интегрирован с функциями помощи в вождении, он кажется немного легким. Мои предыдущие автомобили BMW и Prado имели более тяжелый руль и отличное ощущение дороги. В этой модели ощущение дороги среднее, но при переключении на спортивный режим происходят значительные улучшения. В общем, все зависит от вашего привыкания к этому стилю вождения; со временем это не станет проблемой. 【Пространство и комфорт】 Пространство в водительском сиденье в верхней части не уступает третьему поколению Highlander и намного лучше, чем у Prado. Однако оно однозначно лучше, чем в BMW. В BMW приходилось пригибаться. Мой рост 180 см, вес 90 кг. Заднее пространство больше и за счет регулируемых спинок сидений кажется более комфортным, чем в водительском сиденье. Для семейной поездки с 5 людьми впечатления отличные. Однако для 7 человек это не лучший выбор, как и в любом 7-местном SUV. 【Расход топлива и автономность】 Очень неэкономично в вождении по Пекину, расход 6,5 литра. Полный бак позволяет проехать 1000 км. Когда индикатор бензина показывает, что километры на нуле, на самом деле можно проехать еще 50 км без проблем. Не знаю, какова логика этого алгоритма отображения. У моего прежнего Prado, когда оставалось 0 км, я должен был решить проблему заправки в пределах 20 км, иначе насос начинал давать сбои. 【Надежность】 Гибридная система Toyota очень проста, стоимость коробки передач и двигателя контролируется на низком уровне, поэтому нет напряжения при замене в будущем. Эта технология существует уже 20 лет, она стабильна и не склонна к поломкам. Очень выносливая! 【Внедорожные способности】 Я не расцениваю этот автомобиль как внедорожник и не планировал никаких доработок. Это важно, потому что многие, кто никогда не управлял серьезными машинами, не понимают автомобилей. Это не внедорожник, а большой дорожный универсал. У него нет навыков трюковой проходимости. Однако в условиях дождя и снега в городе системе противоскольжения лучше, чем в некоторых предыдущих автомобилях. 【Недостатки автомобиля】 1. Камера 360 в топовой комплектации весьма посредственная, это следует заменить при обновлении. Мое решение – добавление специализированной системы Alpine 360, без замены экрана или камер. Таким образом, у автомобиля две системы 360, которые можно переключать по желанию, и это создает впечатление такой же надежности, как установка двух замков на дверь. 2. Шум двигателя. Многие рецензенты жаловались на это. Объективно говоря, при резком ускорении на низкой скорости или при недостатке заряда батареи двигатель становится заметно шумным. Но это в пределах допустимого. Изменение стиля вождения может значительно уменьшить частоту таких случаев. Я водил Prado 35 три года, его двигатель был еще шумнее. Поэтому советую более подробно ознакомиться с этой моделью перед покупкой, особенно если вы чувствительны к шуму. Пусть каждый самостоятельно принимает решение.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Автомобиль был заказан 15.11.21, забран 29.03.22, с момента заказа до получения прошло четыре с половиной месяца. 【Опыт покупки автомобиля】 Вообще, мне стало интересно поменять машину, когда ребенку исполнился год. Мне всегда нравился Highlander, и сначала я хотел заказать предыдущую версию Knight. Пока я сомневался, в Северной Америке была выпущена новая версия Highlander, которая завоевала мое сердце внешним видом и комплектацией. Подумал, что у нас в семье и так две машины, и большой 7-местный салон не является срочной необходимостью, поэтому я решил подождать китайскую версию, и в итоге ждал год. Когда наконец-то Highlander начали производить в Китае, появились слухи, что Sienna также будет производиться в Китае. Я подумал: если цена будет примерно одинаковой, разве Sienna не будет лучше? Я ждал целый год и все равно ничего не терял, подожду ещё три месяца, параллельно могу узнать отзывы первых владельцев. После выхода Sienna на рынок я посмотрел на цены, они оказались приемлемыми, и решил заказать машину через интернет. Всё равно, если что, подожду ещё несколько месяцев. Связался с продавцом, и тут я понял, что был не прав в своих расчетах, так как мне сообщили, что необходимо дополнительно купить пакет на 60 тысяч. Если учесть это, стоимость среднего комплекта почти достигает 50 на выходе, что я не мог принять, поэтому решительно выбрал Highlander. Теперь поясню, почему я выбрал именно Highlander, а не Land Cruiser. Честно говоря, я решил именно эту машину купить после посещения всего одного дилера, не рассматривая других моделей. Первая причина: Highlander - это глобальная модель, в то время как Land Cruiser - это модель, созданная специально для китайского рынка. Guangfeng производит Highlander уже много лет, и я уверен, что долгий опыт позволяет им удерживать хороший контроль качества и сборку лучше, чем у FAW Toyota. Вторая и более важная причина заключается в том, что батарейный пакет у Guangfeng не имеет возрастного ограничения, а у FAW он идет на 8 лет или 200 тысяч километров. Ниже я делюсь своим опытом эксплуатации машины за более чем полмесяца в надежде, что это поможет другим автолюбителям. 【Экстерьер】 Внешний вид – это дело вкуса, но мне он кажется довольно привлекательным. Задняя часть немного напоминает Lexus. Однако, на мой взгляд, задний бампер не так симпатичен, как у Land Cruiser. Ещё мне непонятно, связано ли это с размером машины или с толщиной листов, но после того, как дверь машины друга слегка задела арку заднего колеса, образовалась небольшая вмятина. Больно смотреть пять минут. 【Интерьер и комплектация】 Интерьер больше не напоминает предыдущий стиль Toyota – здесь явно был приложен дизайнерский труд, который придает интерьеру определенную изысканность. Однако честно скажу, что лакокрасочное покрытие и область панели приборов оказались неустойчивыми к царапинам – даже легкое протирание матерчатым полотенцем оставляет следы. Поэтому настоятельно рекомендую использовать пленку для защиты. Комплектация: в целом комплектация достаточно хороша – без излишеств, но все необходимое имеется. Лично мне не хватает только подогрева руля и вентиляции сидений. Поскольку я не большой любитель цифровой приборной панели, то считаю, что механическая более надежна. Плюс, в случае с Toyota цифровая приборная панель просто проецирует функции механической, и не выглядит так эффектно, как у Audi. Поэтому я выбрал средний комплект. Что касается полного или переднего привода, я немного изучил этот вопрос. Хотя полный привод этой машины не подходит для оффроуда и не включается на высокой скорости, дополнительная плата за полный привод невелика. Для кого это не сильно затратно, я бы рекомендовал его выбрать, надеясь, что будет полезен в дождливую и снежную погоду. 【Пространство】 Пространство в салоне стандартное, при 5-местном расположении пассажиры могут найти удобную посадку, но пространство не так щедро, как у Honda CR-V, и не так велико, как у Volkswagen Teramont на заднем ряду. 【Третий ряд сидений】 При полностью загруженной семиместной компоновке можно уместиться, но второму и третьему ряду придется поступиться пространством для ног. В общем, если в семье постоянно пять человек, то третий ряд подойдет для экстренных случаев – в этом случае выбор Highlander будет относительно комфортным. Однако если в вашей семье постоянно ездит шесть-семь человек, лучше искать другую машину. 【Впечатления от вождения】 Управляемость на платформе TNGA хорошая, и, кроме необходимости маневрировать в узких парковочных местах, машина не кажется громоздкой. В повседневной эксплуатации машина кажется легкой, управление рулем тоже легкое, а динамика неплохая, что делает автомобиль идеальным для городских поездок. Что касается слухов о рёве двигателя при ускорении, на мой взгляд, этого нет. При закрытых окнах и на низкой скорости без вмешательства двигателя в салоне очень тихо. Как только нажмёшь на педаль газа или при падении уровня заряда батареи двигатель включается, раздаётся тихий звук – не громче, чем у обычных автомобилей с бензиновым двигателем. При увеличении скорости до 80, если не газовать резко, шум от шин перекроет звук двигателя. К сожалению, из-за пандемии я пока не выезжал на трассу, чтобы понять, что происходит на скоростях 120, так как для этого нужен тест на коронавирус. В целом же, если не использовать автомобиль, как тест-драйвовый, его тишина и комфорт будут устраивать более 90% сценариев эксплуатации. Для тех, кто любит вести агрессивно, такая машина не подойдёт: во-первых, она слишком большая и неповоротливая, а во-вторых, ей не хватает мощности для таких испытаний. Теперь о двигателе: на скоростях до 100 км/ч он очень послушен, показывая плавное и ровное ускорение. Хотя ускорение не производит впечатление, если посмотреть на спидометр, оно достаточно быстрое. По моим ощущениям, оно сопоставимо с разгоном моей Mercedes C-Class 2.0T. 【Расход топлива】 Расход топлива – это главный момент. Огромная машина и потребление 6.5 литров на 100 км. При использовании круиз-контроля топлива уходит даже чуть меньше пяти литров, и всё на 92 бензине – Toyota's Hybrid просто чудо! В сравнении с моим C-Class, расходы на бензин в условиях городских пробок составляют свыше 13 литров, и это ещё на 95 бензине. Новый же автомобиль очень экономичен. При мягких нажатиях на педаль одну заправку хватает на 900 км. Большой плюс гибридного двигателя – это возможность стоять в ожидании, не заглушая двигатель и вообще не расходуя топливо. Этот факт просто великолепен для меня, учитывая мои ежедневные ожидания на парковке длительностью около получаса. Теперь не придется в зимнюю стужу надевать пуховик или открывать все окна летом – можно спокойно включить кондиционер. Огромный плюс. 【Приложение от Guangfeng】 Платформа Guangfeng предлагает множество возможностей, таких как отслеживание статуса на разных этапах покупки машины, проверка состояния автомобиля, дистанционное управление кондиционером, дистанционное запирание двери, уведомления об ошибках автомобиля, запись на обслуживание и так далее. Довольно удобно, и надеюсь, что в будущем функционал станет еще более совершенен и умен. 【Цена при покупке】 Цена за машину составила 32.98 млн, налог – 2.92 млн, страховка – 0.67 млн, регистрация – 0.05 млн, пакет "Без проблем с батареей" – 0.8 млн, всё вместе на выходе около 37.5 млн. Писать текст было нелегко. Надеюсь, что это поможет многим автолюбителям. Если что-то написано не так, надеюсь на ваше понимание.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Дневник ожидания автомобиля В сентябре 2021 года я получил автомобильный номер в Гуанчжоу на свою первую машину — Hyundai ix35 2018 года, отвечающий стандартам Евро-5. Машина была неплохой, но потребление топлива было чуть выше среднего — около 9 литров на 100 км. За четыре года использования я ни разу не ремонтировал ее, только заменил четыре шины и аккумулятор. Позже я продал ее за 80 тысяч юаней. Мой рост 192 см, что имеет решающее значение. Моя жена сказала, что, когда я вожу, места сзади мало, так что выбрали для замены среднеразмерный SUV, рассматривали только Honda UR-V и Toyota Highlander. После нескольких тест-драйвов выбрали Highlander. 28 октября заказали семиместную версию с приводом на два колеса. В предыдущей машине был люк, но он использовался редко, и мой сын любил вылезать через него, поэтому в этот раз решили обойтись без люка (к тому же, в кошельке денег не хватало). У нас была машина, поэтому мы особо не спешили. В марте мне позвонили из автосалона и сказали, что 11 числа машина будет снята с производства, а на самом деле это произошло 9 марта, и 10 числа автомобиль уже был доставлен в салон. 11 марта я заплатил первичный взнос — процентная ставка по кредиту оказалась ниже, чем по ипотеке, поэтому я взял максимальный кредит и использовал оставшиеся деньги для погашения части ипотеки (немного сэкономил). Ждал подтверждения от банка для получения автомобиля, и мне сообщили, что машину можно забрать 15-го числа. В тот день я пошел забирать автомобиль с коллегой, быстро осмотрел машину, не заметив ничего подозрительного, залил бензин и поехал домой. Вождение оказалось очень комфортным. При запуске двигателя звука нет, но если нажать на педаль газа, рев мотора становится громким. Я старался разгоняться плавно и не слышал особых звуков. Все аспекты машины устраивали. На следующий день после получения автомобиля, припарковавшись утром на работе, я отправился в столовую. После обеда я пошел за накладкой для багажника. Проходя за машиной, заметил вмятину на крыше. Сначала подумал, что это конструктивная особенность модели. Открыв заднюю дверь, встал на порог, и настроение моментально испортилось — глубокая вмятина, вероятно, от удара упавшего предмета. Начал вспоминать, где это могло случиться: у меня в доме подземная парковка, так что это вряд ли, а вокруг парковки компании нет высоких зданий. Позвонил в автосалон, и их менеджер сказал, что раз я уже забрал машину, то сложно определить, кто виноват. Но если это их вина, они готовы взять на себя ответственность. Связался с их руководителем продаж и предложил проверить камеры. Вечером руководитель перезвонил и подтвердил, что вмятина была до вывоза автомобиля из салона. Меня пригласили для обсуждения на следующий день. На следующий день в салоне мне предложили отремонтировать вмятину и подарить набор оригинальных порогов, но я отказался, так как в автомобильных форумах обсуждали подобные случаи. Я предложил два варианта: 1) вернуть автомобиль и предоставить мне временное транспортное средство, так как я продал старую машину и мне неудобно ездить на работу без машины; 2) отремонтировать машину и выплатить мне компенсацию в размере 30 000 юаней. Автосалон контактировал с транспортной компанией, и они предложили согласовать со мной сумму компенсации, а затем обсудить ее с водителем (что говорит о том, что водитель знал о проблеме, возникшей во время транспортировки). Продолжаем переговоры с автосалоном. Если бы я обнаружил вмятину через несколько недель, то, вероятно, сам бы нес ущерб. Так что советую всем внимательно осматривать крыши машин при получении.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

* Пространство и внешний вид: В первую очередь отмечу, что больше всего меня устроило пространство. Заднее сидение очень большое и достаточно для использования, а если его сложить, то перевозить крупные вещи тоже удобно. Во-вторых, внешний вид действительно зависит от личного вкуса, но мне нравится этот простой и элегантный стиль. * Расход топлива: У меня тяжелая нога, и я использую машину исключительно для городских поездок, поэтому на дисплее расход всегда около 13,6. На 200 юаней бензина я проезжаю 190 километров. (Я агрессивно вожу, поэтому расход выше, что нормально, у друзей расход 11-12 литров 😂) * Интерьер и комплектующие: Здесь нечего особо обсуждать, потому что действительно нет никаких особенностей 🙃, но у меня есть потребность в некоторых улучшениях, поэтому я установил большой экран, кожаные сидения, подножки, передний и задний спойлеры, LED фары. Остальное я не менял 😊. * Впечатления от вождения: Кажется, в интернете много жалоб, но для меня мощность вполне подходит, 220 л.с. Хотя нельзя сказать, что машина резвая, но точно достаточно. Многие говорят, что владельцы Тойоты заботятся о расходе и едут медленно, честно/поверьте, это точно не связано с машиной, это индивидуально 🐯. * Надежность и стоимость обслуживания: Возможно, меня за это критикуют, но когда я покупал Тойоту, действительно рассчитывал на надежность. Это вопрос вероятности — большая вероятность или малая, я выбрал меньшую вероятность поломки 🤔. Стоимость эксплуатации очень низкая: страховка с учетом скидок составила 3100, обслуживание стоит как для обычного семейного автомобиля. Возможно, затраты немного выше из-за необходимости заливать бензин АИ-95 😢. * Итог: Машину купил в марте 2021 года, выбрал пятиместную версию «Кальций», поскольку семь мест мне не нужно. Почему именно «Кальций»? Секрет - не было достаточно денег 😂. Хотя я парень 1993 года рождения 😄, у меня нет высоких требований к опциям, скорее, как у пожилого человека, хочу большую (183 см, 190 кг), чтобы для детей было удобно, с низкой вероятностью поломки. Блокирующий дифференциал, люк на крыше меня не волнуют, но мне нравятся вентилируемые и подогреваемые сидения, подогрев руля (хотя у меня их нет 😂). На самом деле, я очень патриотичен, моя первая машина была Geely Vision, но на этот раз я рассматривал разные факторы, и для семейного использования Highlander вполне подходит. Могу сказать такую спорную вещь — остаточная стоимость тоже может пригодиться, при продаже он удержит часть стоимости. В общем, для семейного использования идеально, мне очень нравится! Но если вы ищете управляемость или много функций, эта машина вам не подойдет. Спасибо всем, кто прочитал, 3q очень много 👣.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Купил модель 2021 года, 2.0t, передний привод, 5 мест, черный Highlander, проще говоря, в минимальной комплектации. Первоначально планировал купить легковой автомобиль, смотрел Audi A4, Honda Accord, Toyota Camry, взвешивал варианты: A4 показался немного дорогим, затем думал взять 2.5-литровую Camry, смотрел несколько раз, цена была неизменной, тогда скидка на Camry составляла всего 2000, когда готов был внести задаток, прошелся по салону и наткнулся на этот Highlander. В салоне стояла люксовая версия, жена сразу же отметила его, сказав, что большой и хороший, ха-ха-ха. Однако бюджет на покупку был ограничен, а ребенок вот-вот должен был появиться, поэтому подумали, что это будет удобно для перевозки вещей и ребенку в машине будет просторно. В тот день отказался от Camry и выбрал Highlander в самой минимальной комплектации. Я не люблю семиместные автомобили, пятиместный с полным приводом был бы идеален. Считаю семиместные немного излишними, третий ряд как есть, но комфорт нулевой. Даже если есть второй ребенок или нужно поехать путешествовать с семьей, детей не посадишь в третьем ряду, все равно у всех свои автомобили. Не обижайтесь, это всего лишь мое мнение, ха-ха 😃 【Цена автомобиля】 23.98 миллиона юаней без скидки, это все знают. Дополнительно установил некоторые опции, добровольно, потому что комплектация уж слишком низкая 😂, в итоге с налогами и страховкой вышло чуть больше 28 миллионов. В комплекте шли коврики и пленка для стекол, больше ничего не дали. Похоже, я не очень хорошо торгуюсь, 😂 можно и без дополнительных опций, но сложно смириться с таким уровнем оснащения, плюс непонятно, когда сможешь забрать машину. Я ждал полмесяца, сказали, что без наценки, но эта комплектация действительно впечатляет, поэтому я решил установить некоторые вещи. Чем больше заплатишь, тем раньше получишь машину, таковы правила дилера. Кроме того, выбрал некоторые электронные устройства, потому что, если устанавливать у дилера, они дают гарантию, а если вне салона, то дешевле, но возможны проблемы. Выбрал большой экран, в машине стоял проигрыватель кассет, уму непостижимо, ха-ха. Еще выбрал запуск с кнопки, дистанционный запуск, передние и задние датчики парковки, защитные накладки снизу, всего не упомню, примерно так. В базовой комплектации запуск с ключа, это просто вау. Передний и задний бамперы и багажник на крыше купил на Taobao, установка и прочее обошлись примерно в 2000 юаней. Вот и все. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов Toyota, честно говоря, так себе, можете сами убедиться, ничем не сравнится с Audi или Mercedes, возможно, потому что цена другая, ха-ха. Кто ж виноват, что я бедный. Потому что покупал без кредита, продавцы были недовольны, пытались убедить меня взять кредит, говорят, что можно будет бы быстрее забрать машину, всякие уловки. Но я не торопился, при внесении задатка сказали, что нужно забрать машину через 45 дней, поэтому не оформлял кредит. Не знаю, реально ли забрать раньше 😄 【Внешний вид】 Мне внешний вид очень нравится, некоторые говорят, что он устаревший и не подходит мне, родился в 1993 году, ха-ха, но мне нравится. Главное, что мне приятно водить его, не волнует, что думают другие. 【Пространство】 Никаких претензий к пространству, покупал его именно из-за простора. Я ростом 176 см, вес 150 кг, вождение очень комфортное. Пространства во втором ряду достаточно, сейчас жене с ребенком тоже просторно. Багажник очень большой, поскольку у меня пятиместная версия, заднее сиденье полностью плоское, очень удобно для перевозки вещей, особенно когда возвращаюсь домой. Бокс подлокотника тоже очень вместительный, легко можно положить пять-шесть бутылок минеральной воды. Длинное место для хранения под центральной консолью тоже большое, в общем, я очень доволен пространством. 【Мощность】 Нормальная, начало движения и обгоны — без проблем, не агрессивно, но и не слабо. В общем, я люблю надавить на газ, лучше пройти тест-драйв, у каждого свои ощущения, зависит от предыдущих автомобилей, все индивидуально. 【Комфорт】 Средний, ничего особенного, шумоизоляция не очень хорошая, на высокой скорости шум ветра заметный, как и шум от шин, подвеска мягкая в традиционном японском стиле, думаю, это для комфорта. Я в этом не разбираюсь. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, в Даляне в час пик пробки, прибор показывает около 14,5 литра, не меньше, скорее больше, на трассе около 9 литров, проехал 8000 километров, не понимаю, как у других выходит такой низкий расход, но мне все равно, ведь автомобиль весит 2 тонны, и я не езжу много, разница в расходе топлива для меня незначительна. Есть фото расхода, в любом случае, вряд ли получится меньше 12 литров, считаю это нереальным. 【Самое большое разочарование】 Комплектация слишком бедная, ничего нет, сплошной пластик, абсолютная простота, возможно, я слишком беден. С деньгами мог бы позволить себе BBA.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Локация - Шанхай, у нас всего одна большая лицензия, но в семье много людей, поэтому есть потребность в 7-местном внедорожнике. Пробовали тест-драйв нового Hilander, Volkswagen Talagon, Volkswagen Teramont и смотрели на Ford Explorer. В результате сравнений я предпочитаю Volkswagen Talagon за его большую вместительность и отличные ощущения при вождении, особенно при экстренном торможении. Однако дома у нас начальство никак не сходит с большим автомобилем из-за ширины кузова в 2 метра, тогда как у Hilander ширина кузова составляет 1,93 метра, что делает парковку легче. Плюс начальство больше любит внешний вид Hilander, что привело нас к его покупке. Плюсы - низкое потребление топлива, в будние дни жена управляет машиной, в среднем потребление около 7 литров, никогда не доходило до 5 литров и выше. Хотя это тоже зависит от привычек – при тех же километр пробега у меня расход выше на три литра. Кстати, у автомобиля действительно хорошенький профиль. На самом деле, вначале у нас не было намерения купить семиместный автомобиль, а в конце мая мы заказали Audi. В конце августа автомобиль все еще не был доставлен, да и дат был неясен. Поскольку это стало раздражающим фактором для нас, мы разругались в салоне и в конечном итоге отказались от автомобиля, затем пожалели об этом, поскольку из-за дефицита чипов цена на Audi возросла минимум на 20-30 тысяч юаней. В итоге, после отказа от Audi, мы решили сосредоточиться исключительно на семиместных автомобилях и протестировать некоторые из перечисленных выше. Мы не переплатили. Заказанный в конце августа автомобиль прибыл в октябре. Основные проблемы с автомобилем: 1. Проехав почти 4000 км за полтора месяца, в основном в маршрутах длиной не менее 30 км в один конец, заметили увеличение уровня масла в двигателе. Это правда, наш Hilander - это Toyota с гибридным двигателем! На первом техническом осмотре, после обращения к дилеру, от производителя пока никакого решения нет. 2. NVH не проработан, при резком ускорении шум действительно громкий, в салоне слышны рев двигателя. На второй и третьей рядах сидений отчетливо слышен громкий шум шин. 3. Длина тормозного пути значительно большая, явно чувствуется "клевок" при торможении. Ранее я управлял механическим Volkswagen Sagitar и легко справлялся со стремительным маневрированием и остановкой. Однако с Hilander, маневрируя, чувствуешь себя менее уверенно из-за его тяжести. 4. Третий ряд сидений не подходит, слишком низкий, сидя на нем взрослый ощущает себя как на маленьком стульчике. Среди рассмотренных 7-местных внедорожников, Volkswagen Talagon обеспечивает наилучший опыт для третьего ряда, что и является еще одной из причин моего предпочтения в его сторону. 5. Удивительно, но задняя дверь из пластика, во втором и третьем рядах сидений нет металлической панели. Это действительно создает чувство небезопасности. Если бы я знал это перед оплатой, скорее всего не купил бы Hilander. 6. У нового автомобиля был сильный запах. Коллега с Mercedes сразу же опустил стекло, когда сел в машину. Шесть больших активированных угольных пакетов не оказали никакого эффекта. Запах был сильнее, чем у купленного ранее автомобиля Volkswagen. У Volkswagen запах практически исчезает через неделю-две. 7. Если цена базовой модели составляет 329800 юаней, никаких 360 камер заднего вида нет. Запасное колесо обычно той же марки и модели, но возможно немного меньшего размера, чем основные шины, а Toyota предусмотрела бюджетное колесо от JianDa – за всё это, была возможность узреть самую скаредную компанию со стороны Toyota. Изоляция электропроводки днища минимальна, и часть пластикового корпуса отсутствует, в то время как в США используется полноценный пластиковый чехол. 8. Панель приборов и интерьер выглядит просто, зазоры капота такие, что туда можно вставить палец. Качество сборки заслуживает критики. 9. За наружные зеркала заднего вида издают сильный шум. 10. Независимо от регулировки сидений, из зеркал не видно заднего обзора, предположительно это конструкции разрабатывались архитекторами "Страны мастерства" с их ростом в стиле Ву Далана. В общем, после двух месяцев использования я чувствую, что цена явно завышена, и жалею о своем первоначальном выборе. ----> Обновление спустя полгода использования Процесс замены: нужно сделать заявку в автосалон, провести тест-драйв на предмет шумов. Не нужно разбирать двигатель или передвигать его, специальных устройств поддерживает двигатель. Замена длится долго, около 1 часа, и производитель несет все расходы. Впечатления после замены: шума при ускорении стало меньше, он стал более приглушенным. Я чувствую улучшения, так что советую замену. Однако шум всё ещё есть, от гибридов Toyota избавиться от него полностью невозможно. Я рекомендую произвести замену. Другие замечания: на японских автомобилях отделка действительно слишком кустарная, а шасси еще хуже. Через полгода после покупки, многие детали шасси и болты начали ржаветь. По цене более 300 тысяч юаней - эта машина стоит почти как Q5L, но использует такие низкопробные детали. Toyota, это просто неприлично.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

На этот раз я делюсь последним обновлением. Взял машину в сентябре, сейчас начало марта. Это впечатления после первого ТО и замены масла и фильтра. Основные вопросы имеют свои решения, находятся в Шанхае. Начнем с того, что с предыдущим маслом не было проблем, действительно с завода его залито немного больше нормы. При первом осмотре излишек откачали, потом он не увеличивался. По поводу запаха бензина в масле в сервисе сказали, что это нормально. Сначала не поверил, но после первого ТО убедился. 1. Увеличение и эмульсия масла — это были ошибки, на самом деле это не так. При первом осмотре было обнаружено, что масла больше нормы, его откачали до верхней отметки. При следующей смене масла его количество не увеличилось, как и в декабре. Ранее был разговор о запахе бензина, сегодня в сервисе я проверил запах новой канистры 0w-16: это масло имеет такой запах. Сейчас в Шанхае погода как весной, ниже нуля не ожидается, поэтому машины безопасно пережили зиму. 2. Шесть месяцев эксплуатации показали отличный расход топлива. В Шанхае редко бывает температура ниже нуля; в самые холодные дни, когда ночью -3, а днем +6, расход на маршрут в 17 км составлял 7,5-8 литров. Сейчас, когда температура колеблется между 10 и 20 градусами, расход в пределах 5,5-6,5 литров. При помощи ассистента и круиз-контроля он ниже, а с ручным управлением выше, но не превышает 7 литров. 3. Относительно шума: у меня машина в полной комплектации и шума я не ощущаю. При резком ускорении звук двигателя растет постепенно, так как нет изменения передачи. Автоматическая система делает подъем оборотов плавным. Хочу отметить, что ходовые качества Highlander на уровне с предыдущей моделью BMW 5-й серии у моего коллеги. 4. Звук JBL оправдал ожидания, хотя казалось средненьким из-за качества потоковой музыки QQ в системе. При проигрывании музыки хорошего качества наблюдается разница. Я слушаю Джей Чоу, и музыка такого типа звучит отлично. 5. Нареканий на посторонние шумы нет. Движение жабо присутствует, в сервисе предложили заменить бесплатно, но нет звука и вибрации, так что это оставим на последующие ТО. Несмотря на три режима вождения, я почувствовал разницу только в чувствительности педали газа и откатах при торможении. Режим рекуперации энергии не проверял, а Eco режим перестал использовать из-за незначительной экономии топлива и неудобного педального отклика. Режим спорт тоже не нравится. Был смешной эпизод: как-то раз, застрявший в пробке, заметил, что полный ЖК-прибор стал желтым, а не стандартного синего, красного или зеленого цвета. Фото не сделал, но интересно, встречался ли кто-то с подобным. Главными достоинствами остались экономичность и легкость в управлении. В последнее время обновил руль обивкой в спортивном стиле. Про интерьер: для передних стекол установлена пленка Sky для защиты от ультрафиолета, изнутри не видна. Для дверей выбрана другая пленка с видимым коричневым оттенком. Использовал остатки материала для оклейки кузова на капоте и заднем бампере от другого автомобиля. Из минусов: долгий срок ожидания машины — более 4 месяцев. За руль звук раздражает, при близком подходе к другим автомобилям может приостановить музыку, а само видео. Камера заднего вида маленькая, но четкая и с хорошим балансом белого. Из плюсов: легкость в управлении на малых и средних скоростях, приятные ощущения от вождения, звук изоляции и подвеска сравнима с коллегами на BMW 5-й серии, но больше кренов. По сравнению с предыдущим поколением, улучшились все аспекты, кроме шумоизоляции. Ездовые возможности и руль особенно яркие. Цена: 350800. Покупал четвертое поколение после третьего, будучи настоящим фанатом. Третье поколение имело некоторые минусы: слишком жесткие амортизаторы и высокий расход топлива. Четвертое исправило все это. Пробег: 8000 км, средний расход: 6,4 литра. Комфортность выше среднего, близка к предыдущей версии BMW 5-й серии, но более трясет. Лучшая обратная связь руля также присутствует. Третий ряд сидений в основном свернут. Впечатления от вождения: автомобиль подходит для спокойного вождения. В режиме Eco комфортно.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Самое удовлетворительное】 Когда говорю о GAC Toyota Highlander, больше всего меня удовлетворяет то, что, во-первых, Highlander — это модель, довольно известная во всем мире, и, кроме того, это большой семиместный SUV, который идеально подходит для такой семьи, как моя, с детьми и старшим поколением. У бренда высокая репутация, а сама модель считается довольно зрелой. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается Highlander, то самое неудовлетворительное для меня — это то, что как и у других владельцев, у меня была общая проблема — долгое ожидание получения автомобиля. С момента заказа до получения новой четвертой генерации Highlander прошло почти два-три месяца. Это действительно нелегко, и я надеюсь, что производитель GAC Toyota в следующий раз ускорит этот процесс. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле Highlander, на мой взгляд, вполне устраивает. Прежде всего, это семиместный SUV: два сиденья впереди, и вместе с задними получается семь мест, чего достаточно для всей семьи, включая родителей и детей. Объем багажника тоже большой — без труда берет на борт чемоданы для путешествий. Пространства для головы и ног достаточно. 【Динамика】 Я купил гибридную версию Highlander, и с точки зрения динамики его возможностей вполне достаточно, потому что я в основном езжу по городу. В плане мощности для передвижения и ведения переговоров с клиентами этого более чем достаточно, сила мотора удовлетворительная, нет ощущения, что машина слишком большая для двигателя. 【Управляемость】 Управляемость также вполне достойная. Ведь Highlander — это совершенно новая модель. Его технологии уже довольно зрелые. Чувствительность руля высокая, тормоза реагируют быстро. Машина послушна в управлении, а подвеска настроена так, что ездить комфортно, без тряски. 【Расход топлива】 Когда говорю о расходе топлива, думаю, многим не верится, что такой большой семиместный SUV как Highlander расходует всего 6-7 литров. Это действительно удивительно, учитывая размеры машины. Такой расход топлива значительно снижает последующие затраты на автомобиль и эксплуатационные затраты, и я очень этим доволен. И, конечно, я выбрал гибридную версию, которая поддерживает государственное стремление сокращать выбросы. 【Комфорт】 По части комфорта в Highlander не к чему придраться. Все сиденья в автомобиле обиты кожей, что обеспечивает высокий уровень уюта. Сиденья обшиты толстым слоем пены, по комфорту комфортнее домашнего дивана. Внутри все очень удобно, создает чувство умиротворения и домашнего уюта. 【Внешний вид】 Я приобрел черный Highlander, и черная решетка радиатора добавляет автомобилю агрессивности и элегантности. Хотя я выбрал черный цвет, машина не кажется маленькой даже при движении. Черные алюминиевые диски просто идеальны, дополняя внешний вид.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

Сначала о том, что понравилось: 1. Динамика: ускорение до 40 км/ч легче, чем у третьего поколения Хайлендера. В обычном режиме, если заряд батареи ниже трёх делений и скорость выше 40 км/ч, подключается двигатель. В городе удобно с повышением и снижением скорости, на скоростной дороге не превышал 80 км/ч, о поведении на шоссе не знаю. 2. Интерьер: значительное улучшение по сравнению с третьим поколением Хайлендера, наконец-то соответствует времени. Интерьер старой модели был неприятен, пришлось ждать новой более года. Запах есть, но не сильный. Недавно наклеил плёнку, посмотрю, как будет. 3. Внешний вид: стал намного лучше. У двух поколений Хайлендера свои особенности, трудно сказать, что лучше, но мне нравится передняя часть старой модели, кажется внушительной. Задняя часть новой модели гораздо красивее старой, которая была слишком округлой. В целом, очень красиво, особенно в белом цвете. 4. Расход топлива: расход 5.7 л/100 км — очень доволен, средняя скорость 18 км/ч. Что не понравилось: 1. Шум: возможны шумы на низкой скорости от двигателя, когда он подключается. Особенно заметно при резком ускорении, гораздо громче, чем у Lexus ES300h. Другие гибриды Toyota не пробовал, не знаю. 2. Пространство: значительно меньше, чем у третьего поколения Хайлендера. Положение сиденья пассажира нельзя отрегулировать по высоте (особенно раздражает, какой сложности поставить такую же регулировку, как у водителя?). Небольшой центральный выступ во втором ряду, но пространство и спереди, и сзади уменьшено, хотя всё ещё достаточно. Третий ряд не рассчитан на комфорт, использовать только для кратковременных поездок в городе. Лучше сложить и использовать как пятидверный автомобиль, так пространства будет достаточно. Другие аспекты: 1. Цена: покупка без надбавки, думаю, теперь будет так всегда, особенно после появления новых моделей. 2. Комфорт: автомобиль стоит более тридцати тысяч, но ощущения от подвижек искусства суспензии средние, не стоит думать больше. 3. Мультимедиа: распознавание голоса почти бесполезно. Колонки в версии с хорошей комплектацией не создают ощущение премиальности. Трафик 1 ГБ/месяц, покупка дополнительного трафика невыгодна, дорого.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

【Опыт покупки】 Первоначальная причина приобретения Highlander заключалась в настоятельных рекомендациях двух владельцев этого автомобиля из моего окружения. Проболев теми, я также хочу поделиться опытом эксплуатации за два года. Прежде всего, что мне больше всего нравится в Highlander, так это его пространство. Место для хранения в передней части очень разнообразное. Под кондиционером и у рычага переключения передач есть два углубленных места для хранения вещей. Моей девушке на пассажирском сиденье очень удобно класть всякую мелочь, и даже пара туфель на высоком каблуке легко помещается под рычаг. Центральный подлокотник также достаточно глубокий. Вся передняя часть удивительно богата местами для хранения. Во-вторых, я часто подвозил своих родителей. Они очень довольны пространством второго ряда. Даже не используя третий ряд, они могут комфортно расположиться на втором почти в лежачем положении, при этом их ноги имеют еще некоторое пространство. Так что понятно, насколько хорошо Highlander оптимизирует пространство. 【Впечатления от вождения】 Highlander оснащен мотором 2.0T и 6-ступенчатой коробкой передач, с максимальной мощностью в 220 л.с. Первоначально я опасался, что мощности может не хватить, но, как оказалось, эти опасения были напрасны. Даже при полном салоне из 5 человек мощность Highlander не подводит. Хотя переключение передач в этой коробке не самое быстрое, плавность ее работы не вызывает никаких нареканий, и это меня полностью устраивает. Расход топлива составляет от 10 до 12 литров, что соответствует моим ожиданиям. 【Что не устраивает】 Что касается недостатков, то конечная цена автомобиля на момент покупки превышала 30 тысяч долларов. Объективно говоря, в сравнении с аналогами по той же цене, интерьер Highlander едва ли может похвастаться роскошностью. Сиденья все еще тканевые, центральный экран всего 6.1 дюйма и кроме Bluetooth почти ничего полезного не предлагается. Даже кондиционер регулируется вручную. Поэтому с моей точки зрения, комплектация Highlander не оправдывает его стоимость. В общем, у Highlander есть как ярко выраженные преимущества, так и недостатки. Просторный салон, сильный и плавный двигатель, низкий уровень поломок делают его отличным вариантом для семейного использования. Однако вы должны быть готовы мириться с его дешёвым интерьером, низким уровнем оснащения и возможными надбавками к цене.

Toyota Highlander (III поколение) 2018

Внешний вид достаточно солидный, мне очень нравится это поколение с большой решеткой, которая визуально расширяет машину, создавая мощное впечатление. Комплектация, к сожалению, довольно бедная - даже в моей версии Elite все сиденья регулируются вручную, что немного расстраивает, но для меня это не критично, так как я не очень нуждаюсь в электронных гаджетах. Интерьер, хотя и не роскошный, очень практичен, особенно с учетом вместительных отсеков для хранения и крупного подлокотника. Особенно стоит отметить двигатель. В диапазоне до 2500 оборотов в минуту мощности, по моему мнению, полностью хватает. Самая привлекательная особенность этой модели Highlander - это 2.0T турбированный двигатель с двойной циркуляцией, двойным впрыском и двойным впуском. В отличие от EA888 с прямым впрыском, этот двигатель способен обеспечить разные условия на дороге и удовлетворить потребности разных водителей. Легкое нажатие педали газа экономит топливо, а сильное нажатие обеспечивает достаточную мощность, и, в отличие от чистого прямого впрыска, меньше вероятность образования нагаров. Прямой впрыск подобен уколу при болезни - действует быстро, мощность реагирует быстро, но есть и побочные эффекты, такие как образование нагара из-за неполного сжигания топлива в городских пробках, а комбинированный впрыск похож на прием лекарства - осторожен, но ответ на мощность медленный. Двойной впрыск Highlander идеально решает эту проблему, и именно поэтому у некоторых владельцев расход составляет 9 литров, а у других - 12.3 литра на 100 км. Лично я достигал расхода более 8 литров в условиях без скоростных трасс, и 13.4 литра в других условиях. Что касается управления, то, несмотря на крупные размеры авто, это совсем не сложно, и вождение кажется легким, дамам тоже вполне по силам. Подвеска комфортная - мягкая, но при этом не рыхлая. Общие впечатления приятные, единственный недостаток - парковка требует усилий, поскольку у моей бюджетной версии нет даже радара, всё приходится делать с помощью зеркал, вы понимаете о чем я, ха-ха. Еще стоит упомянуть сильный крен на поворотах. Цена на обслуживание очень низкая, базовое обслуживание обходится в районе 600 юаней, иногда, с акциями, ещё дешевле. Даже дешевле, чем у многих отечественных автомобилей за семь-восемь сотен тысяч. В течение двух лет эксплуатации не было никаких мелких проблем, единственный раз загорелась ошибка в ноябре прошлого года, показывало, что недостаточное давление в шинах, хотя все четыре колеса были в порядке, оказалось, что давление в запаске было низким, что, вероятно, вызвано резким похолоданием, но Toyota напомнила, даже о давлении в запаске. В итоге, как годами устоявшаяся модель, Highlander вполне оправдывает свою репутацию и прекрасно подходит для семейного использования. Даже при смене автомобиля в последствии, его остаточная стоимость всё равно относительно высока.

Toyota Highlander (III поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Говорят, что теперь заказы на Highlander растянулись до декабря, а в районе Чэнду пока выдали всего несколько машин. Нам удалось получить автомобиль так рано, потому что мы сделали заказ заранее. Четвёртое поколение Highlander вышло в июне, а мы внесли залог ещё в мае. Позже Toyota объявила, что заказы на четвёртый Highlander нужно делать через специальное приложение, поэтому мы заказали повторно, внеся залог в размере 10,000 юаней. Это обеспечивает прозрачность и предотвращает повышение цен дилерами. Наш автомобиль был произведён 8 августа и через десять дней прибыл в Чэнду. Сейчас у нас белая полноприводная версия на семь мест. 【Анализ конфигурации】 В четвёртом поколении Highlander представлено три разных комплектации: Элитная, Престижная и Максимальная, с передним и полным приводом, а также с пяти- или семиместным салоном, что в итоге составило шесть моделей. Три из них имеют цену ниже 300,000 юаней, но они без системы безопасности TSS Toyota, и их практически нельзя заказать. Таким образом, стартовая модель — двухприводная Престижная версия за 318,800 юаней. Мы решили доплатить 11,000 юаней за полноприводную версию с семиместным салоном, чтобы протестировать систему E-Four. 【Цена покупки】 Официальная цена этой модели составляет 329,800 юаней, ни больше ни меньше, и на неё нет наценки. Налог на покупку составляет около 29,300 юаней, страховка стоит 5,500 юаней, дилер также взял 1,000 юаней за регистрацию и 1,500 юаней за плёнку, в итоге стоимость составила примерно 368,000 юаней. Это сравнимо с ценой базового Audi Q5L. Мы доказали, что покупаем автомобили за реальные деньги для длительных тестов в реальных условиях, ведь чтобы убедить бюджет приобрести машину именно марки Toyota, потребовалось много усилий. 【Впечатления от посадки】 Хотя колёсная база этого поколения Highlander увеличилась на 60 мм, из-за платформы TNGA пространство не сильно увеличилось по сравнению с предыдущим поколением. Однако задние сидения стали более удобными, говорят, что они стали толще. При максимально отодвинутом назад втором ряду остаётся две ладони и два пальца для ног, а передние сидения могут полностью сдвинуться вперёд. Когда второй ряд сдвинут до расстояния одной ладони для коленей, в третьем ряду остаётся примерно три пальца для коленей и головы. Однако пол поднимается начиная со второго ряда, и третий ряд очень низкий, что увеличивает нагрузку на ноги. На короткие поездки пойдёт, но для дальних маловероятно. 【Вождение】 Двигатель нового четвёртого поколения Highlander всего один — гибрид с 2.5-литровым поколением двигателя. Полноприводная версия использует передний и задний электрический двигатель. Общая мощность составляет 183 кВт, а максимальный крутящий момент — 391 Н·м, что сравнимо с высокомощным 2.0T двигателем. Особенность четвертого Highlander — отличная тяга и низкий расход топлива. Для полноприводной версии средний расход составляет 5.8 литров на 100 км, это похоже на правду. 【Расход топлива】 С объёмом бака Highlander на 65 литров — заправка 92-го топлива стоит около 431 юаня — можно проехать примерно 1100 километров на полном баке. Согласитесь, это серьёзный довод в пользу выбора, стоит ли оставаться на Highlander или переключиться на аналоги. Для мужчины средних лет это действительно вопрос.

Toyota Highlander (III поколение) 2009

Моя Honda Highlander служила мне десять лет, и я наконец решил её заменить. Можно сказать, что это идеальная машина для стройплощадки, никогда не ломается, из-за чего я так долго не мог её поменять. В моей фирме Toyota Corolla, Camry, Spirior и Prius уже начали нуждаться в капитальном ремонте, что говорит о том, что эти машины не подходят для работы на стройке. Мне повезло, я не сталкивался с типичными проблемами Highlander, кроме может быть того, что по динамике она уступает Jetta и Santana. Дата покупки: декабрь 2010 года. Тогда мне было почти 30 лет, и я совсем не разбирался в автомобилях. Я работал в китайской компании, занимающейся строительством высокоскоростных железных дорог, и мой доход был приличным. К тому же мне компенсировали расходы на топливо, и я хотел купить автомобиль за 200 с лишним тысяч юаней, который был бы просторным, безопасным (тогда я считал, что чем крупнее внедорожник, тем безопаснее), и мощным (я думал, что чем больше объем двигателя, тем больше мощность – сейчас понимаю, как это было наивно). В то время выбор внедорожников в этом ценовом диапазоне был невелик. Например, на Tiguan была доплата, три месяца ожидания и добавка 2000 юаней за белый цвет, что меня ужасно злило: зачем такие условия? Когда я увидел Highlander у Toyota, он мне показался красивым. Я до сих пор считаю, что модель 2009 года выглядит лучше текущей, хотя лучше всего выглядели машины 2012 года. Комплектация: Не разбираюсь Когда я вижу, как другие пишут о лошадиных силах и марках двигателей, это слишком профессионально для меня. Для меня машина – это просто средство передвижения. Поэтому я никогда не смотрю на комплектации. Это как с андроид-смартфонами: пусть цифры будут внушительными, но через несколько лет они все равно не могут сравниться по плавности с айфоном того же выпуска. Интерьер: Скромный Когда-то меня это устраивало, как, например, в Camry. Сейчас он выглядит устаревшим, особенно центральная консоль, за десять лет эксплуатации она совсем обветшала. Экстерьер: "Сексуальный" Когда-то мне действительно понравился внешний вид, но по нынешним стандартам его сложно назвать красивым. Можно лишь сказать, что в сравнении с актуальной моделью он выглядит более "сексуально". Как и модели Teana и Crown до 2010 года, которые я считаю оригинальными, в то время как современные версии больше напоминают подделку. Пространство: Большое Вторым главным аргументом для покупки Highlander было пространство. Я каждый месяц преодолеваю 1000 километров по трассе, и большой салон очень радует: обзор хороший и пассажирам комфортно, усталости почти нет. За последние несколько переездов я складывал задние сидения и перевозил вещи в Highlander, это дешевле, чем услуги грузоперевозки, хотя он не подходит для крупной мебели, типа диванов или обеденных столов. Хотя у меня семь мест, третьим рядом я почти не пользовался за все десять лет. Большой багажник был моей мечтой, так как я часто живу на строительных объектах как в отеле и вожу с собой все необходимое в багажнике, чтобы другие не пользовались моими вещами в общежитии. Расход топлива: минимум 6,0 литров, максимум 14 литров Многие могут обвинить меня во лжи, но я уверен, что кто-то получал даже меньший расход, чем я (недавно один из друзей сказал, что его 2.0t выдает около 5 литров). В моем городе пробки практически отсутствуют, а развязок все больше. Иногда, когда еду один на скоростной дороге со скоростью 70-80 км/ч, у меня получалось достичь расхода 6,7 литров на ровной дороге (я даже делал фото, чтобы доказать это). При полной загрузке в семь человек и с движением в гору под дождем расход достигал 14 литров. В среднем, за десять лет эксплуатации расход составил около 9,5 литров. Качество: 90 из 100 Я беспокоился о качестве японских машин и всегда водил осторожно, ни разу не превышая скорость на трассах. Встретил лишь небольшие повреждения от царапин и незначительных столкновений. На таких вещах сложно судить о качестве. Обслуживание я проводил в независимых сервисах, обходилось в пару сотен юаней. Менял резину дважды. Никогда не возникало нерешаемых проблем, крупные ремонтные работы отсутствовали. Единственные мелкие проблемы – это небольшой шум от багажника и панели приборов на высоких скоростях. Резюме: У Highlander, при всех его плюсах, есть один значимый недостаток – это динамика, 2.7 литра совсем не тянут на уровне машин с двигателями 1.4t от Volkswagen. Обгон происходит вяло, иногда не удается обогнать даже старую Jetta, хотя я спокойно вожу и не стремлюсь к скоростным гонкам. В редких случаях, когда возникала необходимость быстрого обгона, Highlander явно не оправдывал ожиданий. На пороге 40-летия я хочу сменить Highlander не потому, что он плох, а из-за усталости от однородности, случайно подвернувшихся финансов и пересмотренными взглядами на дизайн. Да, выбрал MVP, больше подходит мне, как простому обывателю. Если бы у меня был второй шанс, я бы снова выбрал Highlander. P.S.: Недавно отказался от Odyssey и заказал Sienna.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

Интерьер, не соответствует современным стандартам, очень устаревший! Комплектация: у меня полноприводная люксовая версия, честно говоря, немного жалею о покупке. Доплатив семь тысяч, можно было бы получить большой экран и электрический багажник с открыванием маленького окна, что все-таки стоит того! Самое разочаровывающее – это фары!!! Даже старая металлическая труба с фонариком светит ярче! Шины оригинальной комплектации – Hankook, ну и ну! Мощность — вполне хорошая, лошадиные силы на колесах не преувеличены, 220 л.с. мне, как папе с детьми, вполне хватает. Если у вас есть дети в машине, с ES200 не рискнете вдавить педаль в пол! Пространство: достаточное, без подробностей. Внешний вид: приемлемый, без подробностей. Управляемость: это моя вторая машина, которой я часто пользуюсь, я не очень разбираюсь в управляемости, но тормоз немного мягкий, и есть значительный крен. Однако логика электронного полного привода нормальная, автоматическое выключение и запуск удобны. Поскольку я часто езжу по национальным дорогам, мне кажется, что адаптивный круиз-контроль не очень удобен, и шум от ветра тоже велик – даже мой старый Haval не был таким шумным! Расход топлива: возможно, потому что я немного езжу, расход топлива колеблется. На горной дороге может быть 7.5 литров, а на шоссе 11-12 литров.

Toyota Highlander (III поколение) 2020

Автомобиль был приобретен 15 октября 2020 года, к дате 28 января 2021 года проехал 10,000 километров. Хочу поделиться впечатлениями за эти три с лишним месяца, может быть, это будет полезно другим. Во-первых, касаемо внешнего вида — тут многое зависит от личных предпочтений. Думаю, те, кто выбирает Highlander, остаются довольны его внешностью, так что здесь больше нечего добавить. Во-вторых, интерьер. Так как у меня модель в юбилейной комплектации, коричневые сиденья действительно выглядят довольно стильно и относительно мало грязнятся. Отделение для хранения под экраном главного устройства действительно удобное — туда легко помещается телефон, карты и так далее. Атмосферная подсветка при ночной езде немного тускловата — было бы хорошо, если бы она была ярче или наполнялась. В-третьих, пространство — это сильная сторона Highlander. Второй ряд сидений при сдвинутых назад сиденьях позволяет абсолютно комфортно сидеть, вытянув ноги. Пол в задней части полностью ровный, так что трое человек не чувствуют себя стесненно, а среднему пассажиру комфортно ногам. Если в машине сидит семь человек, пространства для ног на втором ряду немного мало, но сиденья третьего ряда могут отклоняться назад, что будет удобно для тех, кто не очень высокого роста. В-четвертых, мощность и управление. Я вожу машину довольно спокойно, но иногда в спешке могу вести себя агрессивно. 80 километров в день на дорогу в офис туда и обратно, в том числе 50 км по эстакадам и несколько раз по трассе. Потребление топлива по данному пробегу показывается 9,9 литра на 100 километров, полного бака хватает на 550-600 километров. Это неплохой показатель, особенно учитывая утренние и вечерние заторы в Шанхае. При резком ускорении двигатель громко работает, но переключение передач в трансмиссии плавное, это даже незаметно. Руль довольно легкий, но отдача не такая точная, как хотелось бы. Этот автомобиль высокий, его центр тяжести также высок, поэтому управление среднее. При скорости свыше 100 км/ч есть заметный шум от ветра — сейчас думаю о дополнительной шумоизоляции. В-пятых, о комплектации. В юбилейной версии модели много разных опций. В эту холодную зиму в Шанхае подогрев руля и сидений оказался очень полезен, хотя есть один момент: подогрев охватывает не весь руль, а только его верхнюю часть. На узких участках и в пробках помогает камера 360 градусов, особенно камера в передней части автомобиля, чтобы увидеть конкретное расстояние до впереди стоящих автомобилей и избежать случайного столкновения. Подогрев зеркал заднего вида очень полезен в дождливую погоду, обеспечивая четкую видимость. Электрическая задняя дверь и маленькое окошко, которое можно открывать отдельно, действительно удобны. Электрическая регулировка сидений: поддержка поясницы в водительском сидении могла бы быть регулируемой по высоте, сейчас она движется только вперёд и назад. Регулировка по высоте для пассажирского сидения отсутствует. Навигация Gaode на борту не так активно используется, распознавание голоса пока не идеально, первый год бесплатный, но со второго года за использование придется платить несколько сотен. Мониторинг давления в шинах показывает данные для всех 5 колес (включая запасное), что удобно. Система удержания полосы чувствительна, особенно при быстром движении, когда не включен указатель поворота или автомобиль пересекает полосу — усилие, чтобы вернуть руль в нужное положение, значительное, но на низкой скорости оно меньше. Адаптивный круиз-контроль редко использовал, регулировка дистанции до впереди идущего автомобиля возможна, на максимуме чувствуется, что автомобиль своевременно тормозит и ускоряется. Люблю слушать музыку за рулем, динамики Highlander звучат лучше, чем я ожидал, так что на данный момент менять их нет желания. В заключение, по обслуживанию: первое техобслуживание через 10,000 километров включало замену масла и фильтра. Мастера в дилерском центре сказали, что масло необходимо менять каждые 10,000 километров, использовалось масло Toyota 0W-20. Я установил на автомобиль защитные листы для двигателя и другие, в общей сложности четыре штуки с алюминий-магниевого сплава, так как заводские пластиковые части были тонкими и не внушали уверенности. В целом, автомобиль оставляет хорошие впечатления, никаких раздражающих мелких проблем не возникло. Highlander оценит тот, кто им пользуется. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим.

Toyota Highlander (III поколение) 2018

Владелец полноприводного роскошного Highlander рассказывает. Сначала о плюсах и минусах Highlander, предлагаю игнорировать отзывы автомобильных экспертов и больше обращать внимание на мнения владельцев, обязательно проходите тест-драйв. Недостатки Highlander: в базовой комплектации мало функций, в роскошной версии уже лучше, Toyota дает только то, что на самом деле нужно, но не то, что вы хотите. Нет скидок, нужно ждать машину или устанавливать дополнительные аксессуары. Только в топовой комплектации есть светодиодные фары, галогенные фары слишком слабые на ближнем свете, рекомендуется модернизация до светодиодных линз Osram или других брендов лазерных фар. В интерьере много пластика, но он не такой уж твердый в тех местах, к которым часто прикасаешься руками. У нового автомобиля довольно заметный запах, через лето практически исчезает. Подвеска немного мягковата (на ровной дороге это почти не ощущается, но на плохой дороге на скорости это чувствуется). Зеркала заднего вида довольно большие и находятся у стойки A, при поворотах они достаточно закрывают обзор и увеличивают слепые зоны. Нет скидок, соотношение цены и качества не самое лучшее. Теперь о преимуществах: не буду слишком расписывать, иначе огребу критики, но как бы критики ни высказывались, Highlander лидирует по продажам и резидуальной стоимости в сегменте среднеразмерных SUV. Те, кто покупает машину за такую цену, уже точно все обдумали. Подведем итоги использования Highlander. Внешний вид: дизайн устраивает большинство, по всем параметрам он неплох, передняя часть относительно старой версии стала более изящной. Удобство использования: центральная консоль и подлокотник невероятно удобны, третий ряд сидений складывается 40/60, а угол наклона спинки можно регулировать. Что касается мощности: в настоящее время используется 2.0T + 6AT трансмиссия, которая была выпущена в 2015 году; в 2015 году эта трансмиссия была отличной по всем параметрам. Сегодня, по сравнению с другими трансмиссиями своего класса, она остается гладкой и надежной, мощность и расход топлива на среднем уровне, разгон до 100 км/ч за 9 секунд, для повседневного использования вполне достаточно. Расход топлива по сравнению с одноклассниками не категория отличного, но и не высокий. Трансмиссия очень активно переключается на более высокую передачу, дает быструю реакцию, но при резком нажатии на педаль тормоза медлительна, ожидай секунду, чтобы дождаться переключения передачи вниз. (Ручной режим очень хорош, увеличивается обороты и мощность доступна по нажатию педали, на второй передаче можно разогнаться до 90 км/ч, при отсечке не переключается сама на более высокую передачу). Я много раз ездил по горам на высоте 4000-5000 метров. В автоматическом режиме из-за очень активного переключения на более высокую, обороты на уровне около 1000-2000, глубокое нажатие на педаль газа не ускоряет автомобиль, необходимо сильное нажатие на педаль тормоза для роста оборотов. Но стоит использовать ручной режим и держать обороты выше 3000, Highlander легко справляется с задачей, и внедорожники с атмосферными двигателями объемом 3.0 уже не догоняют. Все-таки турбо на высоте лучше атмосферника. Как на фото, в среднем расход топлива был 5.7 л на 100 км. Это поездка по шоссе Тяньфу в Чэнду со средней скоростью 80 км/ч. Расход зависит от привычек вождения и опыта водителя. У меня манера вождения быстрая, изредка резкое нажатие на педаль тормоза, половина времени езжу в ручном режиме, на хороших дорогах с малым количеством машин расход около 10, в пробках — около 13-15. При экономии топлива на трассе и магистрали расход можно удерживать около 7, а самый низкий — 5.7. Способы экономии топлива: в городе 8 литров, на трассе 6.5 литров. Обычный способ вождения: в городе около 9-10 литров, на скорости 80-90 по трассе расход 7-8 литров, на скорости 100-120 расход около 8-9 литров, на скорости 120-130 расход составляет около 9-10 литров. Если вождением, как я, то в городе — около 13 литров, на трассе — 9-10 литров. Скриншот видео — поездка домой по общей трассе 213, в машине 3 человека, без груза, час с половиной в пути, средняя скорость 49 км/ч, средний расход 6.6 л на 100 км. Highlander рекомендуется покупать в трех вариантах: 1. Версия с передним приводом Elite на 5 или 7 мест, цена автомобиля — 23.98-24.88, итоговая цена около 29. Получите большой автомобиль с импортированным двигателем и трансмиссией, надежностью и рентабельностью за минимальные деньги. Передний привод быстрее ускоряет и расходует меньше топлива, чем полноприводный. 2. Полноприводная версия Premium, цена без налога 30.68, итоговая около 35. На 7000 юаней дороже, чем у роскошной версии, но получает: большой экран с оригинального завода, электропривод задней двери, небольшое боковое окно задней двери с отдельным открытием, ключ с удаленным открытием задней двери (у роскошной и элитной версии этого нет). Более элегантная решетка радиатора, которую определенно стоит приобрести за эти 7000. 3. Если планируете долго использовать и вас не напрягает цена, возьмите топовую версию. Цена без налога 32.58, итоговая цена около 37, включает подогрев руля, подогрев лобового стекла, вентиляцию сидений, память сидений, подогрев зеркал, систему очистки фар. Камера кругового обзора 360. Перед покупкой рассмотрел много автомобилей. В семье много людей, нужен автомобиль с 7 местами. Не для бездорожья, а для поездок по не очень хорошим дорогам и выезда на природу. Протестировал все освобожденные для рынка в 20-30 тысяч летние SUV, в итоге думали о Edge, Highlander, Teramont. Teramont у всех коробок неплох, но из-за большого размера часто приходится ездить по проселочным дорогам, устал от больших размеров. Плоскогонка немного приелась. Edge в то время обладал хорошими предложениями и комплектациями, но единственный недостаток — слишком большой экран и старомодный интерьер. Highlander смотрели несколько раз, внешний вид неплох, интерьер нельзя назвать роскошным, но центральная консоль и удобный подлокотник делают его необычайно простым в использовании. Добавьте к этому относительную надежность и хорошую стоимость от Toyota. Соотношение цена-качество Highlander не самое лучшее, но его стоит рекомендовать. Если нужен большой объем, подумайте о Teramont или Explorer, если нужна управляемость — Blazer, роскошь — Enclave, престиж — Mercedes GLB. Для бездорожья выберите Nissan Terra, Isuzu MU-X или Mitsubishi Pajero Sport. Про новый взгляд на Highlander: внешний вид и интерьер — это дело вкуса, 2.5-гибридный ECVT от Camry и RAV4 потерял свою оригинальную силовую установку, снизил стоимость, немного снизил мощность, но гибридная система идеально компенсирует недостаток стартовой мощности у такого большого автомобиля. Новая версия побеждает остальных в расходе топлива и плавности хода. Я выбрал Highlander из-за надежности Toyota. Если вы, как я, ездите, падая на педаль газа, часто с оборотами 4000-5000, без замедления на плохих дорогах, не заботитесь о кондиции автомобиля — возьмите Toyota😂