Владелец полноприводного роскошного Highlander рассказывает. Сначала о плюсах и минусах Highlander, предлагаю игнорировать отзывы автомобильных экспертов и больше обращать внимание на мнения владельцев, обязательно проходите тест-драйв.
Недостатки Highlander: в базовой комплектации мало функций, в роскошной версии уже лучше, Toyota дает только то, что на самом деле нужно, но не то, что вы хотите.
Нет скидок, нужно ждать машину или устанавливать дополнительные аксессуары.
Только в топовой комплектации есть светодиодные фары, галогенные фары слишком слабые на ближнем свете, рекомендуется модернизация до светодиодных линз Osram или других брендов лазерных фар.
В интерьере много пластика, но он не такой уж твердый в тех местах, к которым часто прикасаешься руками.
У нового автомобиля довольно заметный запах, через лето практически исчезает.
Подвеска немного мягковата (на ровной дороге это почти не ощущается, но на плохой дороге на скорости это чувствуется).
Зеркала заднего вида довольно большие и находятся у стойки A, при поворотах они достаточно закрывают обзор и увеличивают слепые зоны.
Нет скидок, соотношение цены и качества не самое лучшее.
Теперь о преимуществах: не буду слишком расписывать, иначе огребу критики, но как бы критики ни высказывались, Highlander лидирует по продажам и резидуальной стоимости в сегменте среднеразмерных SUV. Те, кто покупает машину за такую цену, уже точно все обдумали.
Подведем итоги использования Highlander. Внешний вид: дизайн устраивает большинство, по всем параметрам он неплох, передняя часть относительно старой версии стала более изящной. Удобство использования: центральная консоль и подлокотник невероятно удобны, третий ряд сидений складывается 40/60, а угол наклона спинки можно регулировать.
Что касается мощности: в настоящее время используется 2.0T + 6AT трансмиссия, которая была выпущена в 2015 году; в 2015 году эта трансмиссия была отличной по всем параметрам. Сегодня, по сравнению с другими трансмиссиями своего класса, она остается гладкой и надежной, мощность и расход топлива на среднем уровне, разгон до 100 км/ч за 9 секунд, для повседневного использования вполне достаточно. Расход топлива по сравнению с одноклассниками не категория отличного, но и не высокий. Трансмиссия очень активно переключается на более высокую передачу, дает быструю реакцию, но при резком нажатии на педаль тормоза медлительна, ожидай секунду, чтобы дождаться переключения передачи вниз. (Ручной режим очень хорош, увеличивается обороты и мощность доступна по нажатию педали, на второй передаче можно разогнаться до 90 км/ч, при отсечке не переключается сама на более высокую передачу). Я много раз ездил по горам на высоте 4000-5000 метров. В автоматическом режиме из-за очень активного переключения на более высокую, обороты на уровне около 1000-2000, глубокое нажатие на педаль газа не ускоряет автомобиль, необходимо сильное нажатие на педаль тормоза для роста оборотов. Но стоит использовать ручной режим и держать обороты выше 3000, Highlander легко справляется с задачей, и внедорожники с атмосферными двигателями объемом 3.0 уже не догоняют. Все-таки турбо на высоте лучше атмосферника.
Как на фото, в среднем расход топлива был 5.7 л на 100 км. Это поездка по шоссе Тяньфу в Чэнду со средней скоростью 80 км/ч. Расход зависит от привычек вождения и опыта водителя. У меня манера вождения быстрая, изредка резкое нажатие на педаль тормоза, половина времени езжу в ручном режиме, на хороших дорогах с малым количеством машин расход около 10, в пробках — около 13-15. При экономии топлива на трассе и магистрали расход можно удерживать около 7, а самый низкий — 5.7.
Способы экономии топлива: в городе 8 литров, на трассе 6.5 литров.
Обычный способ вождения: в городе около 9-10 литров, на скорости 80-90 по трассе расход 7-8 литров, на скорости 100-120 расход около 8-9 литров, на скорости 120-130 расход составляет около 9-10 литров.
Если вождением, как я, то в городе — около 13 литров, на трассе — 9-10 литров.
Скриншот видео — поездка домой по общей трассе 213, в машине 3 человека, без груза, час с половиной в пути, средняя скорость 49 км/ч, средний расход 6.6 л на 100 км.
Highlander рекомендуется покупать в трех вариантах:
1. Версия с передним приводом Elite на 5 или 7 мест, цена автомобиля — 23.98-24.88, итоговая цена около 29. Получите большой автомобиль с импортированным двигателем и трансмиссией, надежностью и рентабельностью за минимальные деньги. Передний привод быстрее ускоряет и расходует меньше топлива, чем полноприводный.
2. Полноприводная версия Premium, цена без налога 30.68, итоговая около 35. На 7000 юаней дороже, чем у роскошной версии, но получает: большой экран с оригинального завода, электропривод задней двери, небольшое боковое окно задней двери с отдельным открытием, ключ с удаленным открытием задней двери (у роскошной и элитной версии этого нет). Более элегантная решетка радиатора, которую определенно стоит приобрести за эти 7000.
3. Если планируете долго использовать и вас не напрягает цена, возьмите топовую версию. Цена без налога 32.58, итоговая цена около 37, включает подогрев руля, подогрев лобового стекла, вентиляцию сидений, память сидений, подогрев зеркал, систему очистки фар. Камера кругового обзора 360.
Перед покупкой рассмотрел много автомобилей. В семье много людей, нужен автомобиль с 7 местами. Не для бездорожья, а для поездок по не очень хорошим дорогам и выезда на природу. Протестировал все освобожденные для рынка в 20-30 тысяч летние SUV, в итоге думали о Edge, Highlander, Teramont. Teramont у всех коробок неплох, но из-за большого размера часто приходится ездить по проселочным дорогам, устал от больших размеров. Плоскогонка немного приелась. Edge в то время обладал хорошими предложениями и комплектациями, но единственный недостаток — слишком большой экран и старомодный интерьер. Highlander смотрели несколько раз, внешний вид неплох, интерьер нельзя назвать роскошным, но центральная консоль и удобный подлокотник делают его необычайно простым в использовании. Добавьте к этому относительную надежность и хорошую стоимость от Toyota.
Соотношение цена-качество Highlander не самое лучшее, но его стоит рекомендовать. Если нужен большой объем, подумайте о Teramont или Explorer, если нужна управляемость — Blazer, роскошь — Enclave, престиж — Mercedes GLB. Для бездорожья выберите Nissan Terra, Isuzu MU-X или Mitsubishi Pajero Sport.
Про новый взгляд на Highlander: внешний вид и интерьер — это дело вкуса, 2.5-гибридный ECVT от Camry и RAV4 потерял свою оригинальную силовую установку, снизил стоимость, немного снизил мощность, но гибридная система идеально компенсирует недостаток стартовой мощности у такого большого автомобиля. Новая версия побеждает остальных в расходе топлива и плавности хода.
Я выбрал Highlander из-за надежности Toyota. Если вы, как я, ездите, падая на педаль газа, часто с оборотами 4000-5000, без замедления на плохих дорогах, не заботитесь о кондиции автомобиля — возьмите Toyota😂
