Отзывы об автомобилях (104)

Tank 300 2021

#Автомобиль ［Опыт покупки автомобиля］ Сначала расскажу, почему я решил купить машину. У меня уже был электромобиль для езды по городу, но я также хотел выезжать на природу. Поэтому я решил купить внедорожник, и в то время Tank 300 был очень популярным. Я провел тест-драйв и был доволен, поэтому сразу же решил купить его. Время ожидания автомобиля составляло около 5 месяцев, что, честно говоря, было немного долго. Я спрашивал в автосалоне, но они не предложили более быстрых вариантов, только ждать. Когда я забирал машину, сотрудники были очень дружелюбными, объяснили, как использовать автомобиль и на что обращать внимание. Цена была прозрачной: базовая стоимость + налог на покупку + страховка, без сложных переговоров, что было очень удобно. ［Впечатления от вождения］ Говоря о впечатлениях от вождения Tank 300, самое заметное - это плавность. Коробка передач работает очень умно, и нет значительных различий в восприятии между низкими и высокими скоростями. При необходимости коробка передач быстро переключается вниз на высокие обороты, хотя небольшая задержка турбины все же присутствует. Что касается тормозов, чувствительность педали тормоза у Tank 300 немного мягкая, то есть в начале нажатия ощущается недостаточная сила торможения, а тормозной путь составляет около 40 метров, что не очень впечатляюще. Поэтому я не вожу агрессивно, особенно на внедорожниках это не актуально (если только вы не ездите на AMG G-классе :)). Наконец, подвеска и рулевое управление. Подвеска чувствуется очень упругой, комфортно при прохождении неровностей дороги, вибрации изолируются хорошо. Рулевое управление очень маневренное, радиус поворота небольшой, и в повседневной езде не ощущается, что это жесткий внедорожник. При движении на низкой скорости шум и вибрации (NVH) очень хорошо подавляются, но при скорости выше 100 км/ч значительно возрастает шум ветра, особенно со стороны зеркал заднего вида. [Расход топлива］ На пробеге около 7000 км, средний расход топлива составляет 11,7 л/100 км. Единственная модификация, которая могла повлиять на расход, - это установка магниево-алюминиевых защитных пластин от производителя Tank, возможно, это увеличило расход на 0,5 л. В общем, расход не маленький, но для моих нужд приемлем. [Внедорожные возможности］ Я новичок в вождении по бездорожью. Я купил внедорожник, чтобы безопасно добираться до нужных мест. Поэтому нужно было изучить и освоить все внедорожные функции автомобиля. После покупки автомобиля я поехал на внедорожный полигон с опытными водителями, использовал различные режимы полного привода и блокировку переднего и заднего дифференциалов. В итоге, на умеренно сложных маршрутах, при разумных действиях и под руководством, легко можно проехать. Очень экстремальные ситуации я не пробовал. ［Модификации］ В моем понимании, модификация внедорожника обязательна. В настоящее время, помимо внешних элементов, я внес несколько изменений: 1. Противотуманные фары (заводские фары Tank 300 маленькие и слабые, настоятельно рекомендую заменить) 2. Защитные пластины шасси (купил заводские детали для надежности) 3. Бампер-кенгурятник (основное для установки фар) 4. Круглые фары (внедорожная версия уже имеет готовые переключатели и разъемы, просто покупаете необходимые- и устанавливаете, важно обратить внимание на мощность лампы, это должно быть указано в руководстве, а также можно уточнить у дилера) 5. Автомобильная радиостанция (имеет большую мощность и дальность, чем портативная, но нужно иметь лицензию, особенно в приграничных районах) 6. Задняя подсветка багажника (это необходимость, заводская подсветка неудобна) На будущее планирую еще несколько модификаций: 1. Платформа на крыше 2. Боковой тент 3. Лестница с рюкзаком (очень красиво выглядит) 4. Возможно, заменю шины и колеса ［Неудовлетворительные моменты］ В целом за такую стоимость (более 20 тыс. долларов) я всем доволен, но есть несколько неудобств: 1. Нет памяти сидений, смена водителей всегда проблематична 2. Некоторые хромированные элементы интерьера сильно отражают свет, в солнечный день на зеркале заднего вида виден отраженный обдув кондиционера, что немного мешает обзору 3. Затрудненное использование задней подсветки багажника и противотуманных фар 4. CarPlay часто обрывается, например, при проезде через туннель, но встроенная система тоже достаточно функциональна 5. Ящик для очков слишком просторный, на неровной дороге слышно, как очки трясутся 6. Вентиляция сидений только на сиденье, а на спинке нет 7. Настройка режимов вождения в бортовом компьютере сложна для поиска ［Заключение］ Сказать особо нечего, очень нравится этот автомобиль🤣

Tank 300 2021

Эта машина ездит уже почти год, около 13 тысяч километров. Полностью стандартная, есть немного своего мнения. Скажу несколько моментов: 1. Звукоизоляция. Перед покупкой все обзоры хвалили её звукоизоляцию, поэтому ожидания были высокими. В реальности немного не дотягивает, но соответствует этой ценовой категории, лучше аналогов по той же цене, но до сравнения с более дорогими моделями не дотягивает. 2. Комфорт. Тут я не доволен. Подвеска жесткая, сильно отличается от H9, по неровным дорогам в машине сильно трясет. Я пробовал H9 на таких же дорогах, был очень удивлен, как он фильтрует неровности, гораздо лучше, чем Tank 300. 3. Расход топлива. Об этом подробнее. Я не делал тюнинг, не ездил по бездорожью, не стоял в пробках, а ездил по городским дорогам спокойно. В основном поездки были по сельским дорогам и междугородным трассам. Мой средний расход топлива 10,6 литров на 100 км, на скорости по трассе минимум был 9. Из-за веса и формы машины на очень низкой и очень высокой скорости расход увеличивается, поэтому на трассе стараюсь не превышать 120 км/ч. В городе, третий бак топлива, чисто по городу, расход составил 13,6. Смотреть на мгновенный расход и показания на приборной панели нет смысла. С момента покупки я записываю все данные с помощью приложения Xiaoxiong (Little Bear). Высокий расход топлива или нет – зависит от того, с чем сравнивать. Поэтому в интернете я сначала старался отвечать на претензии по расходу, а потом перестал. 4. Управляемость и мощность – нареканий нет, хорошие. Разгон немного медленный, но приемлемый. 5. Нет физических кнопок для кондиционера, мультимедийная система в некоторых местах не очень умная, голосовое распознавание не чувствительное. Особенно неудобно при выезде с парковки, когда нужно часто включать поворотники, из-за чего 360-градусная камера часто включается, и в этот момент нельзя настроить кондиционер, музыку или навигацию, так как голосовое управление заменяется изображением, и нет физических кнопок. 6. Внутреннее пространство относительно внешнего немного тесновато. Внешние размеры более 4,75 метра пошли на дизайн, а внутри пространство как у машины длиной 4,4 метра. Есть плюсы и минусы, нужно выбирать. 7. Я ездил на дизельном H6 8 лет, поэтому уверен в надежности автомобилей Great Wall, и не имею проблем с выбором отечественного автомобиля.

Tank 300 2021

Внешний вид безупречен, очень красивый, я выбрал оранжевую версию и, чем больше я на нее смотрю, тем больше она мне нравится. Пространство в салоне приемлемое, багажник немного маловат, но места для водителя и пассажиров достаточно. Есть несколько деталей, на которые стоит обратить внимание. Например, после покупки автомобиля у меня случилось два инцидента. В одном случае сломался переключатель направления потока воздуха заднего кондиционера, и мне пришлось ехать в сервисный центр для ремонта. Другой случай — это когда кнопка на передней панели управления выпала, это произошло из-за недостаточного количества клея. Эти мелкие проблемы я решил сам, но думаю, деталям стоит уделять больше внимания. Также стоит отметить, что электронные системы, хоть и удобны, но требуют больше внимания. Например, у меня лопнула пыльник рулевой тяги, и мне пришлось менять на свой счет. Знаю, что некоторые автовладельцы добились бесплатной замены от производителя, но такие вещи сложно предугадать. Замена тоже обходится не дешево, надо внимательнее быть. Автомобиль вполне подходит для бездорожья, но необходимо быть осторожным и следить за состоянием компонентов. У меня, например, защитный кожух рулевой тяги повредился во время бездорожья, вода попала внутрь и испортила электронные элементы. Замена обошлась дорого, так что теперь буду чаще проверять и при необходимости менять поврежденные детали — это дешевле ремонта электроники. В общем, машиной доволен, но отечественным автомобилям есть куда расти. Знаю, что мой случай с пыльником не единичный, так что всем рекомендую проверять детали после поездок по бездорожью, особенно электронные компоненты. Про расход топлива могу сказать, что у каждого он различный в зависимости от стиля вождения. В городе мне удается проехать около 550 км на одном баке, на трассе и в городе вместе до 600 км. На бездорожье расход больше — бак хватает на 200 км.

Tank 300 2021

【Покупка автомобиля】 Заказал автомобиль 24 июня 2021 года, получил в конце ноября того же года. Долгое ожидание из-за нехватки производственных мощностей в прошлом году до сих пор в памяти. Каждый день следил за прогрессом на TANK APP, даже узнал о прибытии машины в магазин раньше, чем продавцы 😂. В тот уик-энд сразу с другом поехал забирать автомобиль, проверил его, заплатил и получил ключи - наконец-то сел за руль долгожданного маленького ТАНКа! 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 195 800 юаней. Из-за ограниченного бюджета ничего не добавлял и заплатил полную сумму без кредита. На сайте не было никаких скидок, автосалон только подарил пленку. Оплатил стандартную страховку, страхование ущерба автомобиля и страхование ответственности на 1,5 миллиона юаней, всего страховка обошлась меньше 5000 юаней. Не успел воспользоваться снижением налога на покупку в июне этого года, налог составил около 17 000 юаней. Номера сделал сам, на это потратил чуть больше 100 юаней. С учетом топлива, залитого на первый раз, общие затраты на первую неделю составили 220 000 юаней. 【Пространство】 Дизайн ТАНК 300 действительно компактный. Из-за ограниченной колесной базы при открытии задних дверей есть риск задеть задние колеса (хотя это и не случалось, но можно купить невидимые брызговики на Taobao, однако при посадке и высадке точно будут задеты 😂🌚). Спереди места достаточно, сзади просторно, багажник вместительный и практичный. Сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что удобно. В путешествиях и при поездках к родственникам в праздники перевезти подарки не составит труда. 【Управление автомобилем】 До этого управлял Changan Land Rover отца. С двигателем объемом 1,5 литра машина едва разгонялась до 120 км/ч на пятой передаче. На ТАНКе легко достиг 130 км/ч на шоссе, при этом обороты двигателя были около 2500, чувствуется запас ускорения (не осмеливался давить на газ при поездках с женой и ребенком). Уровень L2 автоматических функций достаточен, при длительных поездках круиз-контроль снижает нагрузку на ногу. Поскольку это внедорожник с передней двойной поперечной подвеской и задним мостом, чувствуются все неровности дороги, но это помогает избежать укачивания. На скорости до 80 км/ч в салоне негромко, но превышение 100 км/ч вызывает значительное увеличение шума - пришлось смириться с этим из-за формы машины. 【Внедорожные способности】 Основное преимущество! Покупать ТАНК и не ездить на внедорожье - это как рыба, что лежит без дела. Поскольку не планировал экстремальные поездки, не выбрал заводские ATT, лебедку и передний замок, но это не помешало мне ездить по горам и рекам. Во второй день после покупки испытал 4H и 4L режимы, проверил функцию ползания, разворота ТАНКа, спуск с холма и другие режимы работы - отлично справляется с любыми дорожными условиями. Проехал через песчаные ямы, ручьи, глубокий снег, большинство времени легко преодолевал лежачих полицейских, бордюры и ямы на городских дорогах. Однажды на трассе впереди загруженный грузовик заблокировал дорогу, я объехал по грунтовой дороге, оставив позади следовавшую за мной Audi A6. Через 500 метров нас разделяла сложная сухая речная постель шириной 50 метров, я просто затормозил и проехал, а водитель Audi выглянул из окна с недоуменным выражением лица. Задний замок использовал лишь однажды, когда заднее колесо попало в песчаную яму. В подавляющем большинстве случаев хватало 2H режима. 【Тюнинг】 После покупки сам немного изменил внешний вид и интерьер, самое значительное - установил боковую шторку на багажнике. Поскольку заводские настройки шасси уже довольно хороши, не трогал двигатель и подвеску. В будущем планирую сменить диски на ретро и установить AT шины, чтобы менять их при необходимости. 【Расход топлива】 Зимой расход в среднем 11-13 литров, летом около 9-10 литров. При экономичной езде по трассе с уклоном 200 км расход составил 7,5 литра, в пробках в городе до 20 литров - это нормально. В основном езжу по пригородам, меньше по городу. Средний расход с момента покупки авто до сих пор - около 11 литров, что приемлемо. 【Самое приятное】 Высокие характеристики, разумная цена, осуществил мечту о внедорожнике для мужчин, при этом подходит для семейного использования. Надежный и безопасный, узнаваемый внешний вид - везде, где бы ты ни был, люди знают ТАНК 300. Когда ехал домой после покупки, на светофоре водитель Range Rover даже опустил окно, чтобы спросить цену и характеристики. Весь путь привлекал много взглядов, было даже немного неловко. Водители ТАНКов на дороге всегда приветствуют друг друга сигналом - своего рода ритуал среди водителей этой модели. 【Самое разочаровывающее】 Очень мало физических кнопок, практически нет возможности слепого управления. Особенно неприятно стало после выхода новых версий. Хотелось бы лучше работать над голосовым управлением, иногда система срабатывает на посторонние звуки или вызывает ошибки. Освещение багажника ужасное, пришлось самому дорабатывать. Заключение: Владею своим ТАНКом уже более восьми месяцев, проехал менее 7000 км, никаких проблем не возникало. Уверен, что серия ТАНК будет становиться все лучше. Перед покупкой обязательно учтите свои потребности и условия эксплуатации. Если планируете только городское использование, будьте готовы к высокому расходу. Если хотите ездить на внедорожье, обязательно доработайте машину. Не поддавайтесь на ажиотаж и не покупайте подержанные авто по завышенной цене (если, конечно, вы не богач). ТАНК 300 - светило отечественной автомобильной промышленности среди внедорожников последних лет, те, кто действительно его любит, примут его с положительными и отрицательными сторонами. Надеюсь, что Great Wall не пойдет по пути VV серии, и бренд TANK будет долгосрочным.

Tank 300 2021

Танк 300 присутствует на рынке уже почти два года. Мы давно хотели обсудить его, но это оказалось сложно из-за огромного спроса — все стояли в очереди за машиной. И вот, наконец, кто-то из наших знакомых приобрел эту модель и внес в нее некоторые изменения. Прошло два года, и интерес к Танк 300 не угасает. В чем же его привлекательность? 【Внешний вид】 По внешнему виду особо нечего сказать: тем, кто любит его дизайн, он сразу запомнится, а те, кому он не нравится, находят его немного скучным. С давних времен внедорожники выглядят именно так: квадратная форма, высокий клиренс, массивный передний бампер, возможность установки лебедки. Классический ретро-образ круговых фар с матричными светодиодами. Конечно, можно также добавить светодиодные фары, как это сделал хозяин машины. Civic без изменений можно утопить, а Танк без модификаций — как же иначе покорять горы и моря? Боковой вид прост — квадратная форма, ничего особенного. Широкие арки колес, черные наружные зеркала заднего вида и багажник на крыше, снизу — фиксированные подножки. В городской версии эти элементы окрашены в цвет кузова, имеются электрические подножки. Задняя часть выглядит как коробок спичек, без единой линии. Вертикальные задние фонари имеют объемный вид, боковая дверь багажника с удобной системой запирания. Багажное пространство достаточно большое; крышку можно использовать как столик. В багажнике также есть розетки и прикуриватель. 【Интерьер】 Интерьер Танк 300 сразу вызывает ассоциации с уже известными дизайнами. Двойной дисплей уже используют многие модели, что делает его менее уникальным. В сравнении новая дизайнерская концепция Танк 500 излучает больше роскоши и предлагает больше цветовых решений, тогда как черно-серебристая гамма немного скучна. Также отмечу знакомый дизайн воздуховодов в стиле авиадвигателя. Рулевое колесо кажется немного тонким, но многофункциональные кнопки большие и удобные в использовании, также предусмотрены лепестки переключения передач. Цифровая приборная панель многофункциональна и показывает навигацию, угол поворота колес, угол наклона кузова — это очень удобно при вождении по бездорожью. Центральный дисплей включает навигацию, соединение с телефоном, голосовое управление и возможность скачивания сторонних приложений. Однако на старте система немного медленная. Между двумя вентиляционными отверстиями расположены кнопки для вентиляции сидений и часы. На BJ40 эти элементы управляют режимами 2WD и 4WD, что сделано для разнообразия. Дизайн электронного рычага переключения передач впечатляет, придает ощущение контроля. Рядом находятся кнопки и переключатели для режимов движения, функции "танкового разворота." Внутри установлена аудиосистема с девятью динамиками от Infinity, беспроводная зарядка для телефона, встроенный видеорегистратор и четыре розетки. В плане комплектации можно положиться на отечественные бренды. 【Комфорт пассажиров】 Как для внедорожника, сидения Танк 300 считаются очень комфортными. Они кожаные, с электрорегулировкой для водителя и пассажира, подогревом и вентиляцией. Водительское сидение также оснащено функцией массажа. Мягкая и плотная набивка обеспечивает хороший обхват. Хотя Jeep Wrangler больше по размеру, его задние сидения неудобны, как маленькие скамейки, чего не скажешь о Танк 300. Комфорт задних сидений также на высоте; можно регулировать угол наклона спинки и удлинить подушку сидения, что делает его подходящим для долгих поездок с семьей. 【Динамика】 Танк 300 оснащен 2.0T двигателем мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 387 Нм. Справляется с массой в 2 тонны без проблем, разгон хороший, педаль газа очень отзывчивая, вождение легкое. 8-ступенчатая коробка передач ZF переключает плавно и незаметно. Если брать стандарт машины партнера Sinopec — Luxgen, то расход в 20 литров на 100 км у Танк 300 может показаться высоким. В сравнении с другими внедорожниками, такими как Mercedes G350, Toyota Prado, Jeep Wrangler, ни одна из них не отличается меньшим расходом топлива. Если вы выбрали эту модель, нужно принять и этот недостаток. Танк 300 позиционируется скорее как Mercedes G-Class или новый Land Rover Defender, имея неплохие внедорожные возможности и предлагая роскошный интерьер и комфорт в городских условиях. Он не предназначен для экстремальных условий, так как не оснащен центральной блокировкой дифференциала и отключаемыми стабилизаторами. Надежность двигателя и трансмиссии также уступает Toyota LC, но он не просто выглядит мощным, как некоторые якобы "спортивные" автомобили. 【Заключение】 Помните 2020 год? С этого года наши отечественные бренды начали стремительно развиваться. В тот год Geely представила новую модель Xingrui на платформе CMA, заложив основу для стратегии China Star, и ее последующая модель Xingyue L стала хитом. BYD выпустила флагманский седан Han, и хотя сначала его недооценивали, теперь он стал лидером на рынке электромобилей с продажами 16 тысяч в месяц. В том же году дебютировал Танк 300, и хотя многие считали его не более чем красивой игрушкой, очередь за ним растянулась на полгода. Так что 2020 год можно назвать новой эпохой для китайского автопрома, начиная с Танк 300, за отечественными автомобилями тоже стали выстраиваться очереди. Мы не как Mercedes или Porsche, чтобы устанавливать оправданные высокие цены, мы создаем действительно качественные продукты, которые люди хотят покупать.

Tank 300 2021

Владение машиной более двухсот дней, текущий пробег — 20868 километров, можно считать меня опытным водителем, имеющим право высказаться. За эти десять лет я сменил автомобили от Fit, Crosstour, Teramont, BMW 740, Tesla до нынешнего Tank 300. Ранее, я бы никогда не купил китайскую машину, прошу простить мое невежество и предвзятость. За эти годы китайские автомобили сделали огромный скачок в дизайне и производительности, и благодаря медийному освещению, невозможно не обратить внимание на модели, которые затрагивают твое сердце. Как, например, этот Tank, который зажег мечту о бездорожье у множества людей среднего возраста по всей стране, включая меня. Хотя до сих пор я ни разу не использовал 4H и 4L, включая передний и задний дифференциалы. Посадка в Tank высокая, двигатель сравнительно мощный, переключения передач в трансмиссии ZF плавные, и машина ощущается довольно солидно из-за своего веса. Из 10 машин Tank 5 переделывают, и я после покупки тоже приглядывался к своему и разрабатывал план модификации. Пересмотрев множество вариантов, ни один не казался идеальным. После долгого размышления я решил сделать двухцветный кузов, хотя и беспокоился о результате, так как такой цвет не часто используют на жестких офф-роудерах. В итоге, результат меня удовлетворил. Список модификаций: - Цветная пленка CSY: бело-зеленый водный кристалл; - Покупки на Taobao: гудок улитка, багажник на крышу, наклейки на крышу с огнем, доски для выхода из песка, передние 7-дюймовые 145W фонари (обычно накрываю их крышками); - Список из ATB: решетка радиатора в стиле Stalker, ретро-диски KMC 17 дюймов, шины BFGoodrich KO2 285/70/17 AT, третье поколение амортизаторов Koman (подъем на 1,5 дюйма), передние и задние железные бамперы (задний бампер с держателем запасного колеса), противотуманные фары на капоте, защита днища. С этими модификациями внешний вид и внедорожные способности машины улучшились, и желание отправиться в дальнее путешествие снова пробудилось. Эти годы всегда хотелось отправиться в путь, временно отложив заботы о работе и семье, слушая песни Сюй Вэя и двигаясь вперед.

Tank 300 2021

Рост 170, служил в вооруженной полиции пожарных, перешел на должность государственного пожарного. Поскольку скоро должен демобилизоваться и вернуться домой, заранее купил первую в жизни машину. Лично я предпочитаю внедорожники с высоким клиренсом, у меня также есть водительское удостоверение категории B2 для грузовиков. 【Производительность пространства】 Пространство очень комфортное, при росте 180см проблем не возникает. 【Внедорожные способности】 Я люблю автопутешествия и выезды на природу, легкое бездорожье без проблем! 【Опыт покупки автомобиля】 Я живу в районе Шапинба города Чунцин. Не обратил внимание на заказ автомобиля через интернет, заказал его в 4S-салоне района Фулин. На следующий день после отпуска забрал машину, больше ждать было невозможно, автомобиль уже был готов. Согласовал с заводом и 4S-салоном транспортировку на эвакуаторе за 300 юаней. В ту ночь ехал полночь и это было очень приятно. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 213 800 юаней, минимальный первоначальный взнос по кредиту, 60 платежей по 3500 в месяц, процент за пять лет чуть больше 3%, это довольно выгодно, в общем счете с процентами 250 000 юаней. Взял кредит через автопроизводителя, так как банковские ставки по автокредиту слишком высокие. Услуги 4S-салона были отличными, очень терпеливые и достойные похвалы. Несмотря на расстояние, сервис был на высоком уровне и очень эффективным: за 5 часов, из которых на дорогу туда и обратно ушло более 2 часов, оформление заняло более 2 часов! 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно, возможно, я привык к более грубому обращению, а вождение здесь действительно комфортное. Обычно мне не нужно использовать интеллектуальные системы вождения, руль в режиме комфорта очень легкий (руль пожарной машины был очень тугой), удержание одной рукой стабильно. Летом идеален кожаный чехол, весь набор функций меня устраивает, не стоит придираться. 【Расход топлива】 После покупки у меня были опасения по расходу топлива, около 22 литров на 100 км. К полуночи расход снизился до 10,5 литров, это без проведения первого технического обслуживания, надеюсь, после него будет еще ниже. Заполнить бак стоит около 680 юаней (недавно цены на топливо снизились, а также я имею членство на заправке), бак на 80 литров, что неплохо. Благодаря умению водить моего отца, средний расход составляет около 10 литров. 【Модификации】 Я уже выбрал комплектующие для модификации: амортизаторы Koman с верхним рычагом, кованые диски, передний и задний бамперы с установкой электрического бокового тента! 【Отношение менеджера по продажам】 Менеджер 4S-салона в районе Фулин был очень хорош, заслужил похвалу! Это салон Tank на улице Xinghua West. На фото ниже - мой любимый модифицированный Tank 300, с простыми и аккуратными изменениями, которые выглядят очень комфортно!

Tank 300 2021

【Цена получения автомобиля】Покоритель (郑字), получен 21 ноября 2021 года, голый автомобиль 213800 юаней, страховка некоторая, 500 юаней на регистрацию, других расходов нет. 【Опыт покупки автомобиля】Заказан 3 июля 2021 года, простой тест-драйв, заказ вслепую. На момент заказа было немного беспокойства, доверия к отечественным автомобилям не хватало. Первый план был купить GLC300, одной машине для двух человек в городе достаточно, но из-за изменений в бизнесе, пришлось часто ездить в деревню, и этот план отложили. В нашем маленьком городе моему старому городскому внедорожнику DS6 было тяжело на проселочных дорогах, чувствовалось, что он вот-вот развалится (PS: городской внедорожник лучше ездить по асфальтированным дорогам, на грунтовых действительно не подходит). Именно в это время увидел 300, с пробным подходом пошел на тест-драйв, понравилось, с волнением и импульсом сделал заказ. Потом был болезненно-радостный период ожидания автомобиля, каждый день читал информацию о поставках на форуме в приложении Tank и жаловался вместе с другими автолюбителями. 【Впечатления от вождения】По личным и рабочим причинам, у меня 15 лет водительского стажа с категорий B2, за последние 5 лет много путешествовал по стране по делам, рядом были такие известные марки как G, Range Rover, GLE, GLS, GLC, X7, X5, Land Cruiser и т.д. Также водил машины Chang'an, Wuling, Santana, тракторы, трехколесные мотоциклы, средние автобусы и т.д., опыта хватает. Объективно и справедливо оцениваю, вождение на 300 (стоковой) довольно неплохое, ощущение качества езды на уровне GLE, довольно гладкая, ощущается как у больших немецких машин мощность. Недостатки: 1. На плохих дорогах чувствуется мелкая тряска, в будущем заменю амортизаторы на азотные. 2. В редких случаях на крутых подъемах вдруг не хватает мощности, тогда стоял в двухколесном режиме, на второй передаче, отпускал газ и проблема решалась. 3. Проблема логики коробки передач: на крутых спусках слишком снижает передачу, даже если можно катиться на 5-й, при одном нажатии тормоза переключается на 3-ю или даже 2-ю, иногда принудительно повышает обороты двигателя до более 5000, это некомфортно. 4. Очень легко случайно перепутать режимы коробки передач между нейтралью и режимом D, легко переключиться на режим M, особенно сложно для новичков и женщин, моя жена однажды позвонила и сказала, что не может разогнать машину, жалко было бензина. Других проблем пока не было. 【Пассажирский опыт】Согласно людям на заднем сиденье, оно довольно комфортное, места много. Мы с юга, у нас рост меньше, чем у северян, места для ног больше чем достаточно, выше трех кулаков, по высоте проблем нет, у меня рост 175 см, даже когда сиденье поднято максимально, над головой остается полтора кулака. 【Наиболее удовлетворен】Комфортность вождения, тишина в салоне, двойное стекло на переднем окне, качественные материалы. 【Наименее удовлетворен】Место для очков и центральный подстаканник, ощущение дешевого пластика, при движении очки и стеклянная чашка гремят. Также нет функции одного касания для всех окон, хотя стоит 200000 юаней, есть умные системы и бесключевой доступ, всё это значительно используется. Добавил потом в 4S, но всё равно не так комфортно, как оригинала. 【Обслуживание】Нет ничего особенного, дается базовое обслуживание на 5 лет, экономия значительная. 【Расход топлива】Самый важный момент. Расход топлива — это, конечно, мистическое явление, разные результаты при одном водителе на одном и том же участке могут быть. Я опытный водитель, у меня не самый лучший, но все же экономичный стиль вождения. Прошлый DS6, 95% трассы и 5% города, бак (меньше 50 литров) проезжал максимум 1200 км, так что экономичный стиль. На 300, сейчас общий пробег более 7000 км, бортовой компьютер показывает расход 11.6 (похож на мои замеры) и продолжает снижаться, 70% гористой местности и трассы 318, 30% города. По разным дорогам, на трассах и основных дорогах 8-9 на 100 км, в городе около 14. На одном участке с преимущественным спуском 60 км был расход 6.8, в общей сложности около 8 на трассе. Мой совет по экономии топлива: просто расслабьтесь, не нажимайте газ без необходимости, давайте обгонять тем, кто спешит, легонько нажимайте на газ, на трассах 60 км/ч на 7-й передаче при 1500 оборотах, на автостраде 95 км/ч на 8-й при 1600 оборотах. Если не экономите топливо — найдите меня. Стиль вождения не самый увлекательный, но безопасный. Чем старше становишься, тем медленнее водишь, жизнь одна. Конечно, если играете на бездорожье — не смотрите на расход топлива. Расчет расхода топлива на 300 честный, изначально высокий, потом снижается. Многие, особенно те, кто часто ездит по городу на короткие расстояния, видят на дисплее 20+, так оно и есть. 【Запас хода】Если полный бак, и только по трассам, запас хода 750-800 км. 【Выводы】Почему 300 так популярен. Основная причина — четко определенная целевая аудитория. Любители бездорожья должны быть обеспеченными и иметь свободное время. BJ40 — хорошая машина, но продажи показывают, насколько мал этот рынок. 300 были бы не популярным, если бы убрали комфорт и электронные функции, ориентируясь только на жесткое бездорожье, тогда продажи были бы на уровне 40. Внутренние и зарубежные автокомпании сосредоточены на городских автомобилях, забывают, что в большинстве страны находятся горные районы, более 500 миллионов человек живут в таких областях и маленьких городах, доходы только-только достигают 200000 юаней, им нужна машина для семьи и с высоким клиренсом для некоторого бездорожья. Не рассматривая комфорт, лучше подходят машины типа Wuling и Chang'an. Поэтому 40 не их цель. В больших городах 300 редкость, большинство продаж — такие районы. Продажи свыше 10000 машин в месяц показывают, насколько велик этот сегмент, на уровне популярных пассажирских автомобилей. Поэтому 300 всегда позиционируется как городской внедорожник.

Tank 300 2021

Приобрел автомобиль около 20 дней назад, пробег составил 850 км по городу и 300 км по трассам, средний расход топлива сейчас около 13.1. В общем, мелкие дефекты есть, но на общие ощущения от вождения не влияют. 【Динамика】 Неплохо, достаточно, но не назвать впечатляющей. Предыдущий автомобиль был с двигателем V6, разгон не сравнится, но для повседневного использования этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Вначале было 17 литров на 100 км, после 20 дней вождения, при легком нажатии на педаль газа и плавной езде, снизился до 14 литров. Вчера проехал 300 км по трассе, расход снизился до 13 литров. Замечу, что как в городе, так и на трассе, встроенные интеллектуальные системы вождения очень удобны и экономичны. 【Пространство】 Пространство для водителя, переднего пассажира и на заднем сидении в порядке, но багажник слишком тесный. У нас есть маленький ребенок, складывающаяся коляска занимает половину багажника. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль в стандартной комплектации, только изменены сигнал и желтые фары. Посадка намного выше большинства автомобилей, однако ниже, чем у автобусов. Раньше ребенок в автокресле в седане всегда плакал, а в этом авто ездит без проблем, так как обзор почти на одном уровне со мной. В подземных гаражах мотор и кондиционер снаружи шумят, но в салоне отличная звукоизоляция. Функции автоматической парковки и система кругового обзора очень полезны. Электроприводные пороги сначала казались впечатляющими, но после каждого открытия и закрытия дверей это заметно тратит заряд. Кондиционер мощный, но вентилируемые сиденья охлаждают только попу, что странно. Управление мультимедийной системой заметно медленнее, чем на телефоне, но при терпении пользоваться можно. Беспроводная зарядка медленная, телефон греется. По прибытии нового автомобиля через два дня камера заднего вида слева вышла из строя, появляется много цветных шумов, особенно в дождь. 4S-центр не смог найти проблему, связались с заводом для отправки новой детали. Осознание, что новый автомобиль приходится разбирать, раздражает. 【Внедорожные способности】 По бездорожью не ездил, в основном по городу и на стройки, иногда на пикники. Через пару лет подумаю о переделке в внедорожный вариант для эффекта.

Tank 300 2021

Процесс покупки автомобиля оказался полон неожиданных поворотов, решил записать это как дневник, писать буду, что вспоминается, так что может быть немного многословно, не ругайте. Надеюсь, что мой опыт поможет тем, кто еще не купил машину. Бюджет около 300 тысяч юаней, местоположение — Чжуншань, Гуандун. За рулем уже пять-шесть лет, но навыки вождения оставляют желать лучше, поэтому не стремлюсь к отличной управляемости, главное — внешний вид. Сначала присмотрелся к Volkswagen CC Shooting Brake, внешне очень понравился, чем больше смотрел, тем больше хотел купить именно эту машину. В местных автосалонах 4S автомобилей в наличии не было, поэтому пришлось искать в соседних городах. Связался с множеством автосалонов через приложение Dǒng chē dì, узнал, что у нескольких из них есть машины в наличии, и приметил несколько вариантов. Проехал сотни километров в несколько салонов в разных городах. Оказалось, что где-то машины все еще в пути, а где-то цены в последний момент подняли. В итоге из-за всего этого отказался от этой модели. Потом смотрел Tank 300, но ждать нужно было три месяца, поэтому тоже отказался. Потом приглядел Audi A4L 45 Guangdong Edition. Долгое время узнавал цены и наконец договорился с одним автосалоном на итоговые 320 тысяч юаней. Внес залог, так как машины в автосалоне не было и её обещали привести из другого места. Перед оплатой окончательной суммы трижды уточнил у продавца дату выпуска машины, сказали, что машина выпущена в марте. На следующий день машина пришла, взял с собой всю семью, чтобы проверить её. Оказалось, что машина выпущена в декабре 2021 года, это была старая версия 2020 года (без пакета Black Optics и приветственной подсветки), на одометре было более 80 километров, на сиденьях видны складки, много пыли в щелях, шины были изношены. Продавец пытался убедить, что машина не со склада и её сертификат марта. В итоге вернул деньги. К этому времени уже месяц был в разъездах, совсем вымотался. Рассматривал Cadillac CT5 в максимальной комплектации, но в городе и в окрестностях тоже машин в наличии не было. В это время увидел, что продавец, с которым был на связи от марки Wey, выложил в соцсети, что один клиент отказался от Tank 500. Мне, честно говоря, не очень нравился дизайн 500-го, но решил узнать, есть ли Tank 300. Оказалось, действительно есть одна машина, от которой клиент отказался. Сразу же внес залог, и меньше чем через неделю забрал машину. Машина оказалась новой, только что выпущенной. Все осмотрели, все хорошо. Машина — городская версия, очень стильная, с опцией зеркал заднего вида с цифровым экраном. Обошлась в 222 тысячи юаней, страховку купил сам, налог на покупку составил около 9000 юаней, 1000 юаней отдал автосалону за регистрацию, итоговая сумма — 236,8 тысячи юаней. Сейчас машина проехала несколько сотен километров, средний расход топлива в городе около 15 литров на 100 километров. Я езжу мало, на работу добираюсь служебным транспортом, а для поездок в окрестности использую мотоцикл, так что расход топлива меня особо не беспокоит. Машина оборудована множеством полезных функций: умный круиз-контроль, обзор на 360 градусов, автоматическая парковка — все замечательно работает. Внешний вид внушительный, высокая подвеска и хорошая проходимость. Звукоизоляция в городской версии тоже неплохая, шум от шин и ветра не сильно заметен, места в машине достаточно. Единственный минус — из-за конструкции кузова машина заметно покачивается, как будто плывешь на корабле, к этому нужно привыкнуть. В общем, я очень доволен.

Tank 300 2021

Сегодня забрал домой маленький внедорожник. В прошлом году мечтал о нем целый год, и вот наконец-то мечта сбылась. Не буду говорить об внешнем виде, потому что большинство людей покупает внедорожники из-за их внешности. Сначала мне нравился оранжевый, но сейчас я понимаю, что зеленый тоже неплох. Такой цвет редкий, и сложно быть с кем-то одинаковым. Что касается интерьера, то мне все нравится, кроме того, что нет уникальных зеленых вставок, как в городской версии. Но у меня был заказ, и человек не выбрал их, поэтому нечего поделаешь. Черный тоже подходит, выглядит солидно. По поводу пространства: поскольку это компактный внедорожник, говорить, что там очень много места, было бы преувеличением. Но для меня, у нас всего двое, это пространство вполне подходит. Обычно я езжу один, так что большего пространства и не требуется. Даже если позже мы с партнером захотим поехать в дальнее путешествие, этого будет достаточно. Что касается оснащения, то есть все базовые функции. Водительские ассистенты, шумозащитные стекла, активное шумоподавление — все это было для меня важно при выборе городской версии. Еще есть дифференциальный замок, это на случай, если я захочу поездить по бездорожью. Единственное, что немного раздражает, это медленная работа мультимедийной системы, но в остальном я доволен. По поводу вождения: два слова — легкость и маневренность, совсем не ощущается, как внедорожник такой массы. Хотя нельзя сказать, что ускорение мощное, разве что если переставить двигатель от старшего брата 500, тогда да. Но по сравнению с моим старым Peugeot 408 с его слабым 2.0L, этой мощности вполне достаточно. У меня еще есть мотоцикл Z900, если захочется скорости и адреналина, тогда я лучше поеду на мотоцикле, правда ведь? В общем, мне очень нравится этот автомобиль, он вполне удовлетворяет все мои нужды. Редко когда отечественные производители выпускают что-то настолько хорошее, как не поддержать их?

Tank 300 2021

Танк 300 эта машина используется уже неделю с момента получения, проехал более двухсот километров, в целом ощущения хорошие. Сейчас поделюсь моим опытом покупки и эксплуатации автомобиля, чтобы послужило вам как справка и пример. Содержание статьи отражает лишь мое личное мнение. 【Опыт покупки】 На сайте я давно присматривал Танк 300, ещё до его выхода на рынок. Перед покупкой также тестировал Geely Xingyue L, Haval H6S и Chery Tiggo 8 Pro, но у этих автомобилей были свои недостатки. После тест-драйва Танк 300 в салоне Wey, машина мне понравилась, она практически идеальна для меня. К тому же, оказалось, что машина в наличии, без необходимости ждать. Условие было — оформить автокредит на два года под 9% без процентов, только комиссия и GPS, итого около 6000 юаней. Поскольку не надо было ждать 3-6 месяцев (по словам сотрудников), я сразу сделал заказ через интернет. Wey все-таки бренд Хавала, премиальный, во всех планах бренд не разочаровал: и обслуживающим персоналом, и салоном, и тест-драйвом. В день получения машины был день моего рождения, в салоне подарили торт, что было очень трогательно! 【Стоимость】 Купил Танк 300 версии Conqueror за 213 800 юаней. Благодаря субсидии на половину стоимости налога на покупку, включая страховку и комиссию за кредит, стоимость составила 236 700 юаней. 【Пространство】 Для моего роста 1,73 метра места вполне достаточно, в семье нет очень высоких людей, поэтому всем комфортно. Единственное — если сложить задние сиденья для сна, места немного не хватает, мне приходится подгибать ноги. Но вряд ли придётся часто спать в машине, так что это не проблема. 【Управляемость】 С момента получения, прошло более десяти дней, ездил по шоссе, сельским дорогам, горным дорогам. На ровной поверхности управление хорошее, на низких скоростях ускорение не заметное, на шоссе все нормально, но на подъеме, особенно крутом, чувствуется нагрузка, но если увеличить подачу топлива, то справляется. Однако звучание двигателя и расход в 30 литров на 100 км — чувствуешь, как деньги улетают. Учитывая, что вес машины более 2 тонн, это нормально. 【Расход топлива】 Расход топлива у Танк 300 не такой страшный, как пишут в интернете. В салоне был показан расход 29,9 л/100 км, но когда доехал до дома, проехав 68 км (20+ км по шоссе и около 40 км по сельским извилистым дорогам), показал 9,6 л/100 км. Говорят, у Great Wall завышенные показатели, так что реальный расход примерно 8,6 л на 100 км, что довольно неплохо для 2-литрового турбо и машины весом более 2 тонн. 【Мотор】 Нельзя не упомянуть мощность, объем 2.0T на малых скоростях не дает сильного ускорения, отклик на газ не быстрый, но после 50 км/ч все становится очень хорошо, мощность ощущается, наверное из-за большого веса автомобиля. 【Проходимость】 С момента получения мало ездил по бездорожью, но на тест-драйве в салоне проезжал по грязным дорогам со стоячей водой после дождя, Танк 300 справился легко, что предполагает хорошие возможности для бездорожья. 【Тюнинг】 В интернете видел много людей, которые модифицировали Танк 300, разные стили, все выглядят хорошо, так что я тоже планирую что-то сделать с моей машиной, позже расскажу об этом. 【Что не понравилось】 Автомобиль был тщательно выбран, и пока нет особо недовольных моментов. Но думаю, что переднюю камеру было бы лучше разместить над эмблемой, а не слева, не понимаю, что задумал дизайнер, это вызывает легкий дискомфорт у людей с перфекционизмом, таких как я, но терпимо. Сначала хотел купить этот автомобиль, чтобы исполнить свою мечту — объехать всю нашу прекрасную страну. Теперь машина в руках, мечта стала ближе, желаю себе удачного осуществления, Великая Китайская Стена, реки Янцзы и Хуанхэ, трассы 318 и 219... Я иду!

Tank 300 2021

У ретро-мускулкара внешность, привлекающая внимание везде, куда бы он ни поехал. Сразу понятно, что это модель для настоящих мужчин — высокий и мощный, его мускулистый облик является важной деталью притягательности. Что важно, управляя таким автомобилем на пересеченной местности или при низкоинтенсивном бездорожье, ощущается надежность и безопасность, что не под силу обычным кроссоверам, даже если воспринимать эти машины как автодромные аттракционы. Пространство на задних сидениях достаточно компактное, но подходящее для использования. Что касается багажника, то пространство ощутимо меньше, если речь идет о длительных путешествиях с целью кемпинга. Если нет багажника на крыше, то остается одно слово: тесновато. В плане комплектации все достаточно хорошо, но мне не особо понравились сиденья. Хотя и заявлено, что они из настоящей кожи НАпа, но по сравнению с некоторыми седанами комфорт и поддержка показались заметно слабее, одно слово — тонковатые. Управление: чувствительность подачи топлива достаточно высокая, рулевое управление точное и легкое, отличное. Дистанция торможения довольно длинная, тормоза несколько мягкие, требует хорошего контроля расстояния до впереди идущего автомобиля и скорости движения. Разгон линейный и достаточно очевидный, машина начинает движение сразу при нажатии на педаль газа. Пока что подвеска не была модифицирована (например, установкой газовых амортизаторов), дорожные неровности и лежачие полицейские ощущаются заметно, но внутри автомобиля остается комфортно. Система автомобиля: не совсем ясно, как работает важная часть системы — навигация. Нужно использовать USB-накопитель для обновления карт, при этом я не нашел предустановленные файлы карт (офлайн-карты). Я так и не выяснил, как автомобиль подключается к Интернету; на данный момент использую точку доступа своего телефона. Еще один момент — траектория движения при парковке. Карта отличается от привычного отображения (сплошные и прерывистые линии), что не совсем удобно. Пока что паркуюсь, используя наружные зеркала. Развлекательная система: оригинальная аудиосистема была заменена и значительно улучшена шумоизоляция. Другие детали не объясняю, думаю, все будет понятно. Также обнаружил только один USB-порт, что немного разочаровало. При скорости свыше 100 км/ч шум от ветра становится довольно заметным. Расход топлива: поскольку машина только начала ездить, пока сложно делать выводы. Согласно показателям на дисплее, средний расход в городе около 11-12 л/100 км, на шоссе около 10 л/100 км, и это значительно меньше, чем предполагаемые 15-16 л/100 км. Этот расход вполне устраивает; с соблюдением хороших привычек вождения, за исключением пробок, расход бензина можно будет терпеть. Наименее удовлетворительно: ожидание получения автомобиля было мучительным! Я лично предполагаю, что ожидание в течение нескольких месяцев отпугнуло многих потенциальных владельцев.

Tank 300 2021

В конце ноября 2021 года я заказал чёрный городской вариант машины, выглядела она очень стильно, номер в очереди был 214000. В процессе ожидания я также рассматривал GAC GS8, в основном из-за большого пространства, и чуть не сделал заказ, но в итоге решил дождаться Tank 300. 20 мая в полдень я случайно обновлял приложение Tank 300 и увидел, что моя машина уже в производственной очереди, был очень взволнован. В тот день я периодически обновлял приложение, чтобы узнать прогресс; вечером было показано, что машина уже произведена, а на следующий день утром она переместилась в склад готовой продукции, и к полудню на следующий день было показано, что машина уже отправлена. Из-за близости завода в Чунцине к Чэнду вечером было показано, что машина уже в Чэнду. Я связался с дилером, он сказал, что в их системе ничего не видно, и попросил подождать. Наконец, 23 мая дилер сообщил, что можно забирать машину, подготовил первый взнос, и на следующий день я пошёл в салон забирать её. Взял кредит на 90 тысяч юаней, беспроцентный на два года от производителя, обговорил сбор за финансовые услуги в размере 3600 юаней. Страховка обошлась в 5000+, одновременно с покупкой страховки был улучшен подаренный комплект автофольги, налог на покупку составил 19000+, так как не успел на июньскую скидку. Салон подарил коврики для салона и багажника, практически всё необходимое. В тот день из-за нехватки времени номера не были получены, 26 мая пошёл в собственный отдел регистрации салона, стоимость оформления номера составила 600 юаней. На данный момент машина проехала почти 800 километров. 【Пространство】 Пространство для пассажиров достаточно большое, место для головы тоже широкое, при моем росте 183 см нет никакого давления. Единственный недостаток пространства — багажник кажется слишком маленьким, я люблю хранить в машине много вещей, которые могут понадобиться в дороге, а глубина багажника слишком короткая, что ограничивает вместимость. При сложенных задних сиденьях не получается нормально лечь, глубина в таком состоянии примерно 1.7 м. 【Внедорожные способности】 Так как машина ещё новая, пока не решился на оффроуд. Сначала колебался между внедорожной и городской версией, одна имеет подключаемый полный привод, другая — постоянный полный привод. Раньше я любил автоэкспедиции, и предыдущая машина была модифицирована, но со временем страсть к оффроуду угасла. Думаю, для обычных дорог городская версия с подключаемым полным приводом вполне подходит, поэтому выбрал более оснащённую городскую версию. 【Модификации】 Потенциал для модификаций действительно велик, но раз уж выбрал городскую версию, особого желания нет. Сейчас добавил четыре маленьких жёлтых фары на переднюю часть, позже думаю добавить крюк для буксировки. Если удастся найти оригинальный комплект лифтинга от Fenglin Iron Rider, возможно, подумаю над поднятием, но это в основном для вида. Однако из-за высоты машины с лифтингом могут возникнуть проблемы с парковкой в многоуровневых торговых центрах, что стоит учитывать. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Наиболее неудовлетворительный момент — слишком маленький багажник. 【Расход топлива】 На данный момент при пробеге в 800 км расход топлива стабилен на уровне около 14+ литров на 100 км, с учётом того, что половина пути — это шоссе, а половина — город с пробками, со средней скоростью в условиях пробок ниже 20 км/ч. 【Впечатления от вождения】 Этой машиной действительно приятно управлять, возможно, из-за высокого кузова. Кузов довольно квадратный, слепых зон мало, что удобно для новичков. Я выбрал версию с цифровым зеркалом заднего вида, и оно превзошло мои ожидания по четкости ночью, привыкнув к нему, считаю его даже лучше обычного зеркала.

Tank 300 2021

【1】Цель замены автомобиля Ранее я водил Kia K2 2017 года, механика. Поскольку хотел купить машину для отца, а он отказывался, пришлось самому поменять машину и отдать K2 отцу. 【2】Расход топлива Расход топлива является одной из самых обсуждаемых тем относительно Tank 300. Я внимательно это рассмотрел. Многие, как и я, покупают свой второй автомобиль или обновляют старый, и предыдущие машины в основном были недорогими и экономичными. Моя K2 потребляла примерно 5-6 литров на 100 км. Поэтому, хоть внешне и говорю, что меня не волнует высокий расход топлива, в душе это немного напрягает. Вот вам маленький трюк: когда кто-то попросит одолжить вашу машину, скажите громко, что можно одолжить, но он сам заливает топливо, и упомяните расход 20 литров на 100 км — будет небольшой сюрприз. Возвращаясь к теме, мой автомобиль — городской версии, очень стильный, черный ананас + AT-шины. На данный момент я проехал 600 км, расход топлива показан 13.5. Лично для меня приемлемо, так как заправляюсь всего раз в месяц. 【3】Внешний вид и интерьер Здесь всё в порядке, несколько моих хороших друзей уже тестировали машину и планируют её купить. Поэтому, как и у людей, если машина выглядит хорошо, все хотят её, если нет — даже не интересуются. 【4】Аппаратные характеристики Двигатель 2.0T можно назвать наследием Great Wall, его надежность уже заслужила репутацию на H9. Трансмиссия ZF 8AT, настроенная производителем для внедорожника, не может быть слишком агрессивной. Насчет рывков не знаю, так как раньше водил с механической коробкой передач. Подвеска, само собой, несущая рама с большим балкой, без комментариев — жестко! 【5】Причины выбора городской версии Я не занимаюсь экстремальным офф-роудом, но совершаю длительные поездки, которые включают грязевые участки, поэтому не нуждаюсь в такой жесткой системе полного привода с разделением по времени. Кроме того, автоматический полный привод TOD используется в модели Haval H9, так что люди, следящие за Tank 300, знают H9 и его жесткость. Поскольку я не профессиональный внедорожник и не занимаюсь экстремальным офф-роудом, городская версия достаточно удобна, чем и предпочел — удобно использовать, можно оставить в режиме AWD, и распределение мощности берет на себя компьютер, всё, что нужно — управляйте акселератором и тормозом, удовольствие гарантировано. 【6】Пространство Я сам 180 см, когда передние сиденья настроены под мое управление, на задних сиденьях остается более двух кулаков пространства. Пол на заднем ряду почти плоский, центральный выступ примерно с монету. Глубина багажника средняя, но он высокий, что дает ему преимущество перед седанами по загрузке. 【7】Приятные сюрпризы Городская версия очень стильная, уровень интеллекта высокий. Ранее волновался насчет отсутствия физических кнопок на кондиционере (кроме длительного нажатия для включения), но за неделю использования оказалось, что всё можно управлять голосом, распознавание работает быстро и точно. Это просто наслаждение. Многие функции просто активируются голосовой командой «Tank Tank», и машина делает всё за вас. 【8】Пока всё, что пришло на ум, читайте это как черновик. Извините за непрофессионализм, но надеюсь, вам понравится. Если есть вопросы, пишите в комментариях!

Tank 300 2021

1. Подготовка перед покупкой автомобиля: В последнее время я постоянно подумывал о покупке электромобиля. Я уже зарезервировал NIO ET7, Zhiji L7 и Feifan R7. Сходил на тест-драйв NIO, по всем параметрам неплохо, но интерьер слишком минималистичен и эстетичен, а я, простой человек, не подхожу. Zhiji и Feifan пока не имеют тестовых машин. 2. Причина предзаказа: Однажды я наткнулся на Tank 500. Внешний вид и интерьер показались интересными. Пошел в магазин, убедился, что выглядит действительно хорошо, отечественные автомобили действительно становятся лучше. Однако, после получения впечатлений от демонстрационного автомобиля, я понял, что это примерно то же самое, что и у таких машин как Q7 и X5, которыми я уже пользовался. И вдруг я увидел Tank 300 рядом, с тем самым крытым палаточным местом, что мне понравилось. Tank 300 выглядит достаточно брутально, интерьер аккуратный, с большим и красивым экраном, и при этом дешевле Tank 500 на более чем 100 тысяч юаней. В итоге, потрогав свой худой кошелек, я решил, что Tank 300 - оптимальный вариант. Просмотрев ночью всевозможные посты о нем, на следующий день я сделал заказ. К счастью, имелась демонстрационная машина, доступная сразу. Оплата за машину была полной, страховку я оформил через знакомого за 4500 юаней. Пандемия в Сучжоу требовала долгой онлайн-записи, чтобы получить номер, и это стоило мне первых 500 юаней. 3. Процесс получения автомобиля: В автосалоне сказали, что нужно ждать до вторника для оформления счета, и свидетельство о соответствии было заложено в банке, в итоге это заняло около десяти дней. Вчера я получил машину и поехал регистрировать ее с продажей сегодня. 4. Впечатления от вождения: Я уже проехал 80 километров, и автомобиль действительно хорош. Отечественные автомобили становятся все лучше. Примерно восемь-девять лет назад, когда я покупал Q7, я пробовал на тест-драйве Jeep Wrangler, у которого педали газа и тормоза были неудобно расположены, и было сложно водить. Но Tank 300 управляется как городской SUV, очень легко. Особенно радует наличие интеллектуальной системы помощи при вождении, что для меня стало необходимостью. У моего XPeng P7 и HiPhi X также есть подобные системы, которые снижают утомляемость. Конечно, нельзя полагаться только на них для обеспечения безопасности, и за рулем всегда нужно быть внимательным. На фото - демонстрационная машина, которая и стала моей покупкой. В следующий раз я сделаю капитальный осмотр и сделаю больше фотографий. Палатку я пока не купил, слишком дорогая, стоит более 14 тысяч юаней. Даже после торга удалось снизить цену лишь до 9500 юаней, так что, возможно, поищу где-нибудь подержанный вариант.

Tank 300 2021

Ждал 150 дней машину 300, после трех недель вождения решил написать краткий обзор. 【Опыт покупки】 В сентябре 2021 года получил номерной знак, а в октябре сразу отправился на тест-драйв в 4S центр Wey. Вечером колебался, но решил сделать заказ, выбрав шины AT и лебедку в опции. Цвет выбрал яркий "Органж к моим мыслям". Номер заказа был 180196 (днем заказов было еще 179XXX). В декабре Great Wall изменила форму заказов на электронные контракты, открыв возможность внести изменения в заказ. После нескольких месяцев ожидания и раздумий, учитывая, что машину в основном буду использовать в городе, убрал опции с шинами AT и лебедкой. Раньше, возможно, из-за перекупщиков прогресс заказов шел медленно, но с электронными контрактами дело пошло быстрее. В середине февраля пришло уведомление, что машина пришла в салон. Так как это была моя первая покупка автомобиля, я ошибочно думал, что смогу забрать машину сразу после прибытия в салон. Но позже выяснилось, что сначала нужно полностью оплатить машину. В первый раз я только оплатил стоимость, осмотрел машину поверхностно. Great Wall предлагает 90,000 юаней без процентов на 2 года, но 4S центр может взимать комиссию (скрытый процент), но в целом это все равно выгодно. 3 марта завершил все формальности и официально забрал машину. 【Цена на момент получения】 Цена авто без учета налогов: 213,800 юаней Налог на покупку: 18,900 юаней Комиссия за кредит: 2,000 юаней Номер получил самостоятельно, поэтому дополнительных расходов почти не было — только 120 юаней. Страховка: около 6,000 юаней (гражданская ответственность 200,000 юаней). 【Расход топлива】 На первой неделе проехал 440 км, расход топлива по показаниям составил 12.9 л/100 км. Заправил 56.26 л, что примерно равно 14.065 л/100 км. На той неделе я ездил на работу и обратно, на пути было около 10 км пробки каждое утро. 【Впечатления от вождения】 До этого водил старый BYD Tang, так что разница ощутима. Во-первых, шумоизоляция двигателя и салона выполнена очень хорошо, на холостом ходу в условиях обычной дороги шум не слышен. По поводу ускорения, учитывая вес машины и рамную конструкцию, я доволен. На кольцевой дорога при движении на высокой скорости отклик на ускорение достаточно активный. Интеллектуальный круиз-контроль — это мой выбор для эстакад и трасс. Недавно ездил по трассе, и машина ведет себя очень послушно…

Tank 300 2021

【Покупка автомобиля】 В прошлом году увидел этот автомобиль онлайн, но особых чувств не испытал. В апреле пошли с женой на техобслуживание её автомобиля, зашли в соседний салон Great Wall, увидели демонстрационный автомобиль, и жена воскликнула: «Какой красивый автомобиль!». Пробная поездка—высокий, мощный, ощущение, будто управляешь танком. Вернулся домой, посмотрел отзывы в интернете, попал под впечатление. Уговаривал себя не торопиться, подождать и посмотреть, ведь раньше не пользовался китайскими автомобилями, решил почитать отзывы в интернете. В начале июня, так как моя мама сильно заболела и хотелось как можно быстрее приобрести автомобиль, чтобы она смогла покататься, сразу же сделал заказ, выбрав версию средней комплектации (сейчас это базовая). После более чем четырех месяцев ожидания забрал автомобиль в конце октября. К сожалению, мама уже ушла из жизни и не успела прокатиться на новом автомобиле. Жалею, что не сделал заказ сразу, когда понравился. 【Цена автомобиля】 Этот автомобиль был слишком популярным, никаких скидок не было. Понимали, что будет сложно использовать его для интенсивного бездорожья, поэтому выбрали только заднюю блокировку, но чтобы не выглядело нелепо, добавили 2000 юаней за шины ATT. Итоговая цена автомобиля—197,8 тысяч юаней, страховка—5000 юаней, регистрация через дилера—1000 юаней, немного поторговался и получил комплект ковриков. Впоследствии на Taobao купил коврик в багажник и коробки для ручек дверей, в итоге с налогообложением общая стоимость вышла около 220 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Впервые пользуемся китайским автомобилем, да еще и таким брутальным внедорожником. За полгода пробега 7500 км, реально очень доволен, национальное производство не подвело. Обзор очень высокий, управление и мощность тоже на уровне. По сравнению с 12-й моделью Nissan X-Trail с атмосферным двигателем 2.5, этот автомобиль имеет более стабильное ускорение, внедорожные возможности и подвеску. АКПП значительно лучше и стабильнее вариатора, который на четвертый год уже начинал сдавать. Тормоза немного мягкие, что не позволяет резко ускоряться и тормозить, но это даже помогает экономить топливо благодаря предвосхищающему вождению. Максимальная скорость—140 км/ч, очень стабильна, но не рекомендую в обычных условиях. На 1500 оборотах немного вибрирует, хотя это скорость круизного режима. 【Внедорожные возможности】 Один раз испытал режим L4 на 200-метровом участке с галькой и 30-градусным подъемом. Показал себя отлично. Также проехал 3 км по стройплощадке в режиме H4, что вселило уверенность. В обычных условиях плохих дорог почти нет. Жена не позволяет выезжать на плохие дороги, поэтому приходится соблюдать правила. 【Наименее понравившиеся моменты】 Как уже упоминал, это вибрация на 1500 оборотах и мягкость тормозов. По сравнению с BMW 118, хоть и приобретаешь мощь и внедорожные возможности, но теряешь немного удовольствия от резкого вождения. Багажник мог бы быть чуть больше, хотя бы на 10 см, чтобы можно было комфортно спать на природе. Свет в багажнике установлен слишком низко. Во всем остальном—все отлично. 【Расход топлива】 Этот момент волнует многих. В условиях городского транспорта в Ухане—13 литров, на окружных дорогах—9, а то и 8,5, на шоссе при скорости 110 км/ч—11. В среднем получается 11,6. По опыту могу сказать, что наиболее экономичный режим—скорость 50-80 км/ч, главное не резко ускоряться и тормозить. В последние дни, когда цена на топливо резко выросла, сравнил с электромобилем ID.4, на котором ездит жена. Ее автомобиль на городских поездках действительно экономичен. Для сравнения привожу расход топлива на предыдущих автомобилях: Nissan Tiida 2008 1.6—8,3 литра (комфортное сидение), Nissan X-Trail 2012 2.5—10 литров (отличный городской внедорожник), BMW 118i 2014 1.6t—8,2 литра (отличная управляемость), Volkswagen Teramont 2016 2.0t—9,5 литра (семейный автомобиль). Для такого двигателя и такого контроля шума, как у TANK, расход действительно неплохой. Конечно, по расходам на топливо не сравнится с электромобилем ID.4, и жена в последние дни часто смеется, что я не решаюсь брать автомобиль, так как бак на 80 литров прогоняю до лампочки, а следующий бак на 65 литров—500 юаней. 【Обслуживание】 Пока нечего добавить, обслуживание бесплатно, все на уровне. Надеюсь, что в дальнейшем сохранят качество обслуживания. Надеюсь, что наш TANK проработает 6-8 лет без серьёзных проблем, в отличие от импортных автомобилей, которые через 6 лет начинают сжигать масло, а через 7—появляются ошибки в системе, дорогое и обманное обслуживание. Итог: Очень люблю этот автомобиль—внешний вид, концепция дизайна, внедорожные возможности и многое другое. Стоит того, чтобы владеть. Жду окончания пандемии, чтобы отправиться на нем в путешествие по нашей прекрасной стране.

Tank 300 2021

【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид соответствует эстетическим требованиям: зеркала заднего вида имеют пластиковый вид, стоит приобрести глянцевые накладки для декорации. Хотя он не такой мощный, как Jeep Wrangler, но больше подходит для городских условий, его внешний вид соответствует городским требованиям и достаточно внушителен. Интерьер лучше, чем у автомобилей того же ценового диапазона, однако вокруг выхода кондиционера пластик ощущается слишком явно, рекомендуется наклеить карбоновую накладку. 【Мультимедийная система】 Система не слишком подвисает, но время запуска после зажигания немного длительное. Камера заднего вида работает сразу после старта. В последнее время иногда происходит ложное срабатывание датчиков расстояния с внезапными короткими сигналами. Но таких случаев было мало, поэтому не придавал значения. 【Пространство внутри】 Внутреннее пространство приемлемое, я вешу 230 фунтов, выбрал этот автомобиль частично из-за большего внутреннего пространства. На заднем сиденье лучше всего разместить двух человек, трое поместятся, если они не будут слишком плотными, иначе будет тесновато. Подушка сиденья заднего ряда не слишком длинная, при длительных поездках может быть утомительно. Тем не менее, в целом комфорт лучше, чем у моего друга с Jeep Wrangler. Багажник, к сожалению, маловат, не слишком много можно вместить. Для длительных поездок рекомендуется установить багажник на крышу. 【Расход топлива и управление】 Расход топлива несколько высок, в городских условиях свыше 15 литров, на трассе около 10. Весит больше двух тонн и предназначен в основном для бездорожья, что объясняет это. Мощность хорошая, реакция педали акселератора с задержкой около полсекунды, так настроены большинство внедорожников, у друга с Jeep Wrangler такая же ситуация. При вождении по бездорожью это безопаснее. Ощущение разгона есть, на скорости выше 60-70 км/ч оно снижается. 【Внедорожные качества】 Джип ещё не испытывался в условиях бездорожья, так как это первый автомобиль и к нему относятся бережно, не проводились модификации. Считаю, что если не планируется экстремальное вождение по бездорожью, то нет смысла делать лифтинг. Возможно, позже будут внесены некоторые изменения во внешнем виде, такие как замена колесных дисков и решётки радиатора. 【Заключение】 Это мои личные ощущения, это не значит, что Jeep Wrangler хуже Tank 300. На самом деле мне больше нравится внешний вид Wrangler, механический звук при закрывании дверей и съёмная крыша, но бюджет ограничен. В том же ценовом диапазоне я также сравнивал с Buick Envision S, Cadillac XT4 и другими. В итоге выбрал Tank 300 из-за пространства, комплектации и внешнего вида. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться всё лучше и лучше.

Tank 300 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Всегда хотел машину, которая позволила бы мне устремиться к мечтам и приключениям. Ранее присматривался к Haval H9, и как раз в это время вышел Tank. Несмотря на то, что его размеры немного меньше, он во всем остальном соответствовал моим ожиданиям. Важный момент — внешний вид и интерьер этой машины вплотную приблизились к вершине среди внедорожников. Конечно, у каждого своё мнение о внешнем виде, но Tank, как и говорится в его слогане, олицетворяет "мягкость в мощи". Он не такой грубый, как Wrangler или BJ40. Посмотрев его в автосалоне, я сразу понял, что это та машина, которую я искал. 【Водительские ощущения】 Посадка выше, чем у 90% остальных машин на дороге, обзор отличный, амортизация на «лежачих полицейских» и неровностях хорошая. Настройка подвески более мягкая, хотя и немного распущенная. Управляемость, конечно, не такая, как у седанов и городских кроссоверов, есть небольшой люфт, но не критичный. Однако при активной езде чувствуется высокий центр тяжести. (Тем, кто переходят с седана и любят агрессивное вождение, потребуется время на адаптацию). Пробовал автопилот на трассе — работает хорошо, но если впереди кто-то резко перестраивается, резко тормозит, что может привести к наезду сзади. Что касается внедорожных качеств, — здесь всё ясно, достаточно видео в интернете. Лично я не люблю экстремальные условия или крутые подъемы, мне достаточно горных дорог и коротких маршрутов — возможностей машины хватает с головой. 【Интерьер】 Дизайном интерьера очень доволен, намного лучше, чем у других внедорожников, которые я смотрел до этого. Но есть несколько значительных недостатков: чтобы включить кондиционер нужно одно нажатие, а чтобы выключить — удерживать кнопку 3 секунды. 【Расход топлива】 Это, вероятно, одна из главных тем для многих. Сразу скажу: если вы сильно озабочены расходом топлива, лучше не покупать. Говорить о расходе, не учитывая условия и стиль вождения, — бессмысленно. По моему опыту: В пробках в городе — 19 литров. Без пробок в городе — около 14 литров. На трассе 80-100 км/ч — около 10 литров. На трассе 120 км/ч — около 12 литров. В пересчете на деньги — более 1 юаня за километр. 【Динамические характеристики】 По моим ощущениям, мощности Tank достаточно как для городской езды, так и для внедорожных условий. Единственный минус — небольшая задержка отклика педали газа при резком нажатии, но это свойственно всем машинам с турбонаддувом. 【Комфорт для пассажиров】 У внедорожника есть ощущение, будто плывешь на корабле, и пассажиры это тоже чувствуют. Тем, кто страдает от укачивания, возможно, будет еще хуже (зависит от человека, просто предупреждаю). 【Тюнинг】 Рекомендации по начальной модификации: 1. Жёлтые противотуманные фары 2. Буксировочный крюк 3. Брызговики для задних дверей 4. Защитная сетка от насекомых 5. Улиточный клаксон 6. Маленький U-образный кенгурятник 7. Крепление для номерного знака на запасное колесо 8. Наклейки по своему вкусу

Tank 300 2021

Заказ машины занял около пяти месяцев. Причина покупки автомобиля такова: я живу в небольшом уездном городке пятого уровня, где есть реки и горы. По выходным я часто хожу с друзьями на барбекю у реки или пью чай в горах, стремясь к приятной жизни. Для таких поездок мы использовали автомобили друзей: Land Cruiser, Prado, Pajero и подобные. Я тоже хотел купить внедорожник, но у нас уже три машины, и я не хотел тратить 400-500 тысяч на еще один автомобиль, ведь он был бы только для развлечения или для поездок по большим маршрутам. Более дешевые модели, такие как Tuda и BJ, по интерьеру мне не понравились. Когда появился Tank, я сразу захотел купить его. Супруге пришлось объяснить, почему нужно сменить BMW на Great Wall, что было не так уж просто, ха-ха. На пробной поездке жена была покорена легкостью рулевого управления, потому что у старого поколения X1 использовалось гидроусиление руля для достижения экстремального опыта вождения. Нам также понравилось, что задние сиденья можно сложить и использовать как кровать, потому что раньше мы покупали надувной матрас и делали из заднего сиденья Cadillac CT6 спальню для детей (хотя это не очень безопасно). Еще понравилась высота посадки, характерная для внедорожников. После заказа машины началась обычная рутина — долгое ожидание. Когда машина прибыла, сразу оформили номера, установили защиту кузова, тонировочную пленку на стекла, декоративные элементы и фальшивый чехол для запасного колеса. 【Пространство】 Кузов короткий, пространство внутри среднее, впереди места достаточно, второй ряд приемлемый, багажник маловат, для кровати его недостаточно. 【Внедорожные возможности】 Я в этом не профи, не могу судить. 【Вождение】 Скажу честно, на первый же день съехал с дороги, возможно потому что машина новая, ехать по ухабистым дорогам очень комфортно, подвеска длинноходная и мягкая, если так останется без скрипов, буду счастлив. На трассе, если говорить о шуме, после езды на CT6 чувствуется разница, правда выбрал шины AT, не знаю, как шумели бы дорожные шины, но в целом приемлемо, если шумит ветер, включаю музыку. Подвеской на дороге я доволен, лучше, чем Pajero V97, даже комфортнее Land Cruiser, но это, возможно, потому что машина новая, ха-ха. 【Расход топлива】 Жена пока наслаждается новинкой, ездит на работу и обратно, всего 3-4 километра, двигатель не успевает прогреться, расход около 20 литров. 【Что не нравится】 Резонанс, так называемая общая болезнь, возможно, из-за плохой шумоизоляции. Отсутствие физических кнопок, это очень неудобно. 【Комплектация】 Не скажу, что полная, но для меня достаточно, многие функции не использую, можно сказать, что есть возможности для развлечений. 【Модернизация】 Установил защиту кузова, добавил декоративные элементы, больше ничего.

Tank 300 2021

На самом деле, самым большим преимуществом этого автомобиля является его высота, что обеспечивает хороший обзор за рулем и отличные ощущения от вождения в целом. Не буду говорить обо всем остальном, но самым большим недостатком является расход топлива. На данный момент, при пробеге в 700 километров, расход топлива на коротких дистанциях, около 5 километров, составляет примерно 16-18 литров, при расстоянии больше 5 километров снижается до 13 литров, при расстоянии больше 10 километров — до 12 литров, а на дистанции свыше 20 километров расход падает ниже 11 литров в зависимости от стиля вождения. Самое большое удовольствие для меня — наблюдать, как расход топлива постепенно снижается с 29,9 до менее 10 литров (по меньшей мере на 30 километров по пригородной дороге, в маленьком городе движение не слишком загружено). На трассе я еще не был, но текущий расход топлива составляет 12,2 литра. Согласно расчетам с использованием приложения "Медвежий расход топлива", расход составляет 11,35 литра. Я – именно тот человек, который купил этот автомобиль для домашнего использования, не планируя ездить по бездорожью, просто потому что мне он нравится, напоминает, каким я в детстве себе представлял автомобиль. Кроме того, интерьер понравился моей жене. Мы вместе посмотрели многие модели импортных автомобилей, но из-за интерьера мы их исключили из нашего выбора, не особо заботясь о том, отечественные они или нет. Мне лично интерьер кажется не таким важным. Большинству людей за всю жизнь принадлежат лишь несколько машин, и если среди них не будет той, которая нравится именно вам, то зачем экономить деньги? Не стоит обращать внимание на такие факторы, как отечественное производство, сохранение стоимости и расход топлива. Потратить на 200 юаней больше в месяц ради автомобиля, который вам нравится, вполне стоит. Возможно, я пожалею об этом решении, но пока мне очень нравится на нем ездить. Коллеги часто хвалятся своими экономичными автомобилями, но если учесть стоимость техобслуживания и страховки, то разница за год будет не такой уж большой. Хотя они выбрали модели, которые все считают экономичными и ценными, они от этого не получают особого удовольствия, а машина для них является просто средством передвижения. Вопросы дальнейших проблем и сохранности стоимости меня не волнуют, ведь автомобиль для меня — как друг. У меня нет денег, и когда я продавал свою первую машину, мы с супругой плакали навзрыд не из-за того, сколько она стоит, а потому что мы привязались к ней за все эти годы. Мы надеялись, что следующий владелец будет хорошо к ней относиться. До сих пор по ней скучаем. На переделку денег нет, но этот автомобиль обращает на себя внимание, и я надеюсь, что "Танк" продолжит выполнять функции "Белого малыша" и защищать мой дом.

Tank 300 2021

Я приобрел автомобиль в ноябре, заказав его в июне, и ждал пять месяцев. На самом деле, в какой-то момент я почти решил отказаться, потому что ежедневно отправляли меньше десяти машин. Но почему я решил ждать дальше? Конечно, это связано с финансами. Изначально я смотрел на BMW 325 и A4L с максимальной комплектацией, так как мой бюджет составлял около 300 тысяч юаней. Я выбирал машину почти год и в итоге остановился на Tank из-за личных предпочтений. Мне нравится иногда выезжать на природу с друзьями или путешествовать в одиночку. На легковом автомобиле в отдаленные места может быть немного страшно ехать. Если бы я выбрал 3 Series или A4L, то это обошлось бы более чем в 300 тысяч, а Tank - максимум 250 тысяч. Это основная причина - цена. Также мне понравился внешний вид и интерьер автомобиля, который я увидел задолго до официального объявления цен. Нет смысла хвастаться, у всех мужчин есть мечта о внедорожнике, и одним из моих мечтаний является Jeep Wrangler. Но я решил исходить из реальности, его цена для меня недосягаема, и даже если я смогу его купить, ежемесячные выплаты будут большими. Однажды мне повезло пойти с другом забрать Jeep, я внимательно осмотрел Wrangler в дилерском центре - его внешний вид меня очень привлек, но интерьер сразу отпугнул. Если есть деньги, то можно покупать любые игрушки, даже если они простые, лишь бы их характеристики были на высоте. Но у меня нет такой возможности, и я всё ещё немного требую комфорта. Tank 300 для меня идеальный выбор по внешнему виду и интерьеру, поэтому я заказал его, не проводя тест-драйв. Я пробовал много разных машин, и хорошие, и плохие, поэтому для обычного человека важно объективно оценивать свои возможности. 【Пространство】 Для моего роста в 173 см пространство более чем достаточно. Я не буду измерять все кулаками, как в интернете, просто скажу, что авто просторное и не давит. Багажник не заполнен, так как мы с семьей не любим хранить много вещей в машине, особенно подарков, так что этого места достаточно. 【Внедорожные способности】 Я еще не ездил по бездорожью и не являюсь любителем тяжелого бездорожья. В основном езжу по городу, недавно совершил поездку по шоссе и пару раз съездил в деревню. Дороги были в хорошем состоянии, так что не могу дать особых рекомендаций. Для меня главное, чтобы машина легко справлялась с обычными дорогами - и это так. Подниматься на ступеньки высотой около 20 см Tank делает без проблем. 【Расход топлива】 Сейчас я расходую 13 литров на 100 км. Лучше всего автомобиль экономичен при скорости 60-100 км/ч. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает. Я стараюсь ездить без резких ускорений, так как мой опыт 13 лет вождения показывает, что агрессивная езда не помогает экономить топливо. Да, я забочусь о расходе топлива, ведь обычная семья не может не учитывать затраты на каждую заправку. Но если бы я слишком переживал об этом, я бы не купил эту машину. При выборе я рассматривал машины за 300 тысяч, так что экономия оказалась существенной. Моя философия такая: если уж купил машину, зачем жалеть на топливо и обслуживание? Если стало совсем не по карману, можно пересесть на велосипед. 【Впечатления от вождения】 Как и говорили в интернете, присутствует турболаг - турбокомпрессор включается с небольшим запаздыванием при резком нажатии на педаль газа. Автомобиль высокий, с высоким центром тяжести, поэтому при резких поворотах немного кренится, но это нормально. Просто нужно сбавлять скорость. 【Комфорт при езде】 Подогрев руля и сидений очень удобен зимой. Охлаждение сидений пока не использовал, так как автомобиль приобрел в ноябре. Также я запускаю автомобиль через мобильное приложение перед выходом из дома, чтобы прогреть его, так что никаких рывков на первых передачах не замечал. Привычка делать всё медленно и методично помогает избежать неприятностей. 【Недовольство】 После выбора автомобиля нужно им довольствоваться, но если что-то и не устраивает, то это недостаток физических кнопок управления климатом, что осложняет их настройку во время движения. Второй момент - мало места для хранения в передней части салона, помещается только один телефон. Но я добавил немного дополнительных приспособлений, так что это не большая проблема. В целом все недовольства малы и решаемы. 【Модификации】 Пока не модифицировал автомобиль, так как не планирую дальние поездки. Только установил желтые фары, сигнал и добавил некоторые декоративные элементы для окон и дверей.

Tank 300 2021

Автомобиль у меня уже больше двух месяцев, пробег сейчас составляет более 5 тысяч километров, так что я уже достаточно хорошо с ним знаком. С самого начала меня привлек этот автомобиль благодаря своему угловатому внешнему виду. Можно сказать, что Great Wall снизила цену на такой внедорожник с рамной конструкцией до 200 тысяч юаней, а интерьер при этом крайне комфортный и роскошный! Заказал машину в конце мая, ждал почти пять месяцев, забрал в комплектации Conqueror с дополнительными шинами Cooper ATT от производителя. Цена без учета скидки составила 215800 юаней, никакой скидки не получили, в салоне ничего в подарок не дали – только пожелали удачи на дороге. Давайте сначала о динамике: у таких внедорожников обычно хороший крутящий момент, так что на начальной стадии нажатия на педаль газа чувствуется небольшая мощь, но после 80 км/ч это похоже на обычный атмосферный двигатель 2.0. Если необходимо разгоняться, то, конечно, мощи хватает. По поводу пространства, те, кто пробовал автомобиль на тест-драйве, примерно знают: пространство не является его сильной стороной, можно сказать, что оно приемлемое, примерно как у обычного SUV. Конечно, это нельзя сравнивать с такими автомобилями как UR-V, где много места и малые сиденья. Поддержка ног на задних сиденьях хорошая, сиденья высокие, немного похожи на стулья, но спинка регулируется, и даже полулежа можно сидеть довольно комфортно. Передние сиденья не буду обсуждать, с обогревом и вентиляцией они доставляют только больше удовольствия! Что касается внедорожных возможностей, то сразу после получения автомобиля я с другом на его 2.0t Ford Endevour отправился на небольшое бездорожье. Пробовали блокировку переднего и заднего дифференциалов, внедорожный круиз-контроль, пониженную передачу и функцию поворота на месте (танковый разворот) – могу сказать, что всё это работает очень мощно. На склон в 30+ градусов автомобиль поднимался уверенно, даже не пришлось включать заднюю блокировку. Самый мощный режим пока не использовал, так как считаю себя не фанатом бездорожья. Покупка машины не ради ежедневных вылазок на природу, да и времени на это нет. Но в нашем Синьцзяне много природных мест, которые можно изучить, так что этот автомобиль дает не только комфорт при дорожных поездках, но и уверенность на пересеченной местности. Для обычных поездок по городу и для расширения своих горизонтов он отлично подходит. Не обязательно ездить по бездорожью, но возможность такая должна быть. Такой набор внедорожного оборудования позволяет уверенно чувствовать себя на любых дорогах. Нет плохих машин, есть только плохие водители! Немного о модификациях: перед покупкой я уже приобрел 8 мм защитные пластины для днища и сиденья за 3 тысячи юаней. Обязательно выбирайте защитные пластины, которые прикрывают эксцентриковые болты переднего двойного A-образного рычага, иначе, как у меня, это может привести к проблемам, если они ударятся – колесо будет сложно выставить. Не стал добавлять защиту на днище, так как заводская защита уже есть. Заказал китайскую пленку 0.6tpu для кузова, так как часто езжу в Южный Синьцзян и там много песчаных бурь, а мойка машин не всегда качественная и сразу через два года автомобиль уже матовый. Установил пленку и тонировку. Больше изменений не делал. Колеса штатные ATT, для меня достаточные, хотя их внешний вид и защита оставляют желать лучшего. В конце концов, покупка уже сделана. Другие модификации направлены на устранение недостатков машины: автодоводчики для окон (странно, что их не было в базовой комплектации), светодиодные фонари в багажнике (штатные слишком низко, поэтому мешают при загрузке), доводчик задней двери (запаска слишком тяжелая) и брызговики для задних дверей (меня беспокоит грязь на дверях). Мелкие улучшения: сетка от насекомых, ограничитель задней двери, небольшой передний бампер (для установки фонарей) и другие полезные дополнения. В будущем планирую поменять колеса, диски, амортизаторы (нравится их мягкость, но через пару лет могут устать, вот тогда и заменю). По поводу расхода топлива: не хочу говорить, так как точного ответа нет. Не потому, что на внедорожнике не стоит обращать внимания на расход, а потому что это не игрушка. В среднем у меня получается 12.5 л/100 км. Мой стиль вождения далеко не медленный, поэтому и расход не сильно экономичный. Машина весит более 2 тонн, аеродинамика никакая, такой и должен быть расход. Видел показатели в 10 л/100 км, а в группе есть и те, у кого меньше 15 не выходит. Все зависит от стиля вождения и маршрутов. Заключение: потратить более 200 тысяч юаней на отечественный автомобиль раньше было немыслимо, но спросите у нынешних владельцев – с ними всё понятно. Роскошный интерьер, комфортные опции и отличные внедорожные качества! Лучше многих седанов, которые только экономят топливо, но внутри как черновая квартира. Раньше для покупки надежного внедорожника нужно было распрощаться с более чем 500 тысячами и при этом мириться с жестким интерьером. Наш танк стал настоящим примером удачного решения, его нужно хвалить! Чем больше китайцев доверяют отечественным автомобилям, тем быстрее будут развиваться наши автопроизводители, а машины станут еще лучше. Хотя проблемы ещё есть, например, протечки люка, поломка шарнирных креплений, повышение цен на заказы и так далее. Но производители работают над этими недочетами, и, по крайней мере, у моего автомобиля из 80 тысяч заказов не было проблем с качеством. Всё будет только улучшаться! В будущем буду делиться опытом эксплуатации. На данный момент первый ТО уже сделан, и кажется, что при холодном запуске звук автомобиля стал тише. Надеюсь, что наши китайские автопроизводители будут становиться все лучше и лучше.