【Цена получения автомобиля】Покоритель (郑字), получен 21 ноября 2021 года, голый автомобиль 213800 юаней, страховка некоторая, 500 юаней на регистрацию, других расходов нет.
【Опыт покупки автомобиля】Заказан 3 июля 2021 года, простой тест-драйв, заказ вслепую. На момент заказа было немного беспокойства, доверия к отечественным автомобилям не хватало. Первый план был купить GLC300, одной машине для двух человек в городе достаточно, но из-за изменений в бизнесе, пришлось часто ездить в деревню, и этот план отложили. В нашем маленьком городе моему старому городскому внедорожнику DS6 было тяжело на проселочных дорогах, чувствовалось, что он вот-вот развалится (PS: городской внедорожник лучше ездить по асфальтированным дорогам, на грунтовых действительно не подходит). Именно в это время увидел 300, с пробным подходом пошел на тест-драйв, понравилось, с волнением и импульсом сделал заказ. Потом был болезненно-радостный период ожидания автомобиля, каждый день читал информацию о поставках на форуме в приложении Tank и жаловался вместе с другими автолюбителями.
【Впечатления от вождения】По личным и рабочим причинам, у меня 15 лет водительского стажа с категорий B2, за последние 5 лет много путешествовал по стране по делам, рядом были такие известные марки как G, Range Rover, GLE, GLS, GLC, X7, X5, Land Cruiser и т.д. Также водил машины Chang'an, Wuling, Santana, тракторы, трехколесные мотоциклы, средние автобусы и т.д., опыта хватает. Объективно и справедливо оцениваю, вождение на 300 (стоковой) довольно неплохое, ощущение качества езды на уровне GLE, довольно гладкая, ощущается как у больших немецких машин мощность. Недостатки: 1. На плохих дорогах чувствуется мелкая тряска, в будущем заменю амортизаторы на азотные. 2. В редких случаях на крутых подъемах вдруг не хватает мощности, тогда стоял в двухколесном режиме, на второй передаче, отпускал газ и проблема решалась. 3. Проблема логики коробки передач: на крутых спусках слишком снижает передачу, даже если можно катиться на 5-й, при одном нажатии тормоза переключается на 3-ю или даже 2-ю, иногда принудительно повышает обороты двигателя до более 5000, это некомфортно. 4. Очень легко случайно перепутать режимы коробки передач между нейтралью и режимом D, легко переключиться на режим M, особенно сложно для новичков и женщин, моя жена однажды позвонила и сказала, что не может разогнать машину, жалко было бензина. Других проблем пока не было.
【Пассажирский опыт】Согласно людям на заднем сиденье, оно довольно комфортное, места много. Мы с юга, у нас рост меньше, чем у северян, места для ног больше чем достаточно, выше трех кулаков, по высоте проблем нет, у меня рост 175 см, даже когда сиденье поднято максимально, над головой остается полтора кулака.
【Наиболее удовлетворен】Комфортность вождения, тишина в салоне, двойное стекло на переднем окне, качественные материалы.
【Наименее удовлетворен】Место для очков и центральный подстаканник, ощущение дешевого пластика, при движении очки и стеклянная чашка гремят. Также нет функции одного касания для всех окон, хотя стоит 200000 юаней, есть умные системы и бесключевой доступ, всё это значительно используется. Добавил потом в 4S, но всё равно не так комфортно, как оригинала.
【Обслуживание】Нет ничего особенного, дается базовое обслуживание на 5 лет, экономия значительная.
【Расход топлива】Самый важный момент. Расход топлива — это, конечно, мистическое явление, разные результаты при одном водителе на одном и том же участке могут быть. Я опытный водитель, у меня не самый лучший, но все же экономичный стиль вождения. Прошлый DS6, 95% трассы и 5% города, бак (меньше 50 литров) проезжал максимум 1200 км, так что экономичный стиль. На 300, сейчас общий пробег более 7000 км, бортовой компьютер показывает расход 11.6 (похож на мои замеры) и продолжает снижаться, 70% гористой местности и трассы 318, 30% города. По разным дорогам, на трассах и основных дорогах 8-9 на 100 км, в городе около 14. На одном участке с преимущественным спуском 60 км был расход 6.8, в общей сложности около 8 на трассе. Мой совет по экономии топлива: просто расслабьтесь, не нажимайте газ без необходимости, давайте обгонять тем, кто спешит, легонько нажимайте на газ, на трассах 60 км/ч на 7-й передаче при 1500 оборотах, на автостраде 95 км/ч на 8-й при 1600 оборотах. Если не экономите топливо — найдите меня. Стиль вождения не самый увлекательный, но безопасный. Чем старше становишься, тем медленнее водишь, жизнь одна. Конечно, если играете на бездорожье — не смотрите на расход топлива. Расчет расхода топлива на 300 честный, изначально высокий, потом снижается. Многие, особенно те, кто часто ездит по городу на короткие расстояния, видят на дисплее 20+, так оно и есть.
【Запас хода】Если полный бак, и только по трассам, запас хода 750-800 км.
【Выводы】Почему 300 так популярен. Основная причина — четко определенная целевая аудитория. Любители бездорожья должны быть обеспеченными и иметь свободное время. BJ40 — хорошая машина, но продажи показывают, насколько мал этот рынок. 300 были бы не популярным, если бы убрали комфорт и электронные функции, ориентируясь только на жесткое бездорожье, тогда продажи были бы на уровне 40. Внутренние и зарубежные автокомпании сосредоточены на городских автомобилях, забывают, что в большинстве страны находятся горные районы, более 500 миллионов человек живут в таких областях и маленьких городах, доходы только-только достигают 200000 юаней, им нужна машина для семьи и с высоким клиренсом для некоторого бездорожья. Не рассматривая комфорт, лучше подходят машины типа Wuling и Chang'an. Поэтому 40 не их цель. В больших городах 300 редкость, большинство продаж — такие районы. Продажи свыше 10000 машин в месяц показывают, насколько велик этот сегмент, на уровне популярных пассажирских автомобилей. Поэтому 300 всегда позиционируется как городской внедорожник.
