Отзывы об автомобилях (348)

Tank 400 Hi4-T 2024

В целом интерьер автомобиля довольно роскошный, в нем установлены многоцветные атмосферные огни с несколькими режимами переключения. Когда датчики обнаруживают приближающийся автомобиль или пешехода сбоку, атмосферные огни на этой стороне также мигают вместе с сигналами бокового зеркала. Система автомобиля работает очень плавно, предлагаются множество музыкальных приложений, но у меня нет подписки. Система поддерживает экранное зеркалирование Huawei, однако каждый раз при подключении нужно нажимать на всплывающее окно на телефоне, что немного неудобно. Однако, после подключения все работает без задержки, включая использование данных из навигационных приложений на телефоне. На данный момент проехал 300 километров практически без использования топлива на чисто электрическом режиме. В первый вечер, приближаясь к зарядочной станции, почти закончился заряд, и авто слегка дергалось. Говорят, что с обновлением 1.4 OTA это проблема будет решена. Полная зарядка предоставляет классический опыт электромобиля – бесшумное и плавное движение. Для машины весом 2.77 тонны с людьми, если нужно быстро ускориться на чисто электрической тяге, то придется сильно нажать на акселератор, и тогда подключается двигатель. После начала движения ускорение в электрическом режиме тоже вполне приемлемо. Быстрая зарядка от 14 до 100% занимает около 35 минут, медленная - от 6.5 до 12 часов, в зависимости от мощности и силы тока. При температуре от 20 до 10 градусов, запас хода остается стабильным без снижения, посмотрим, как он покажет себя при более низких температурах. Многие говорят, что фары тусклые, но на данный момент я считаю их достаточно яркими, совсем не как свечи. Хотя у них одна лампочка, можно поднять фары, чтобы увеличить дальность освещения, а для ближних дистанций использовать противотуманные фары в качестве дополнения. Задний ряд достаточно просторный, но воздуховоды кондиционера под ногами немного велики. Другие владельцы советуют купить специальную защитную сетку. Сиденья, как и в модели 300, складываются вперед, но я не заметил быстросъемных креплений. С моими 182 см роста спать придется не в полный рост. Если сделать из машины спальню, лучше всего установить стеллаж в багажнике, чтобы закрепить вещи на боковых стойках или под потолком и освободить больше внутреннего пространства. Цена соответствует заявленной и практически одинаковая по всей стране. Я сравнил цены в семи городах: Хэнань, Шаньдун, Гуанчжоу, Чэнду, Чунцин - в Гуанчжоу они самые высокие, но цены от официальных дилеров обсуждаются более свободно. В других городах цены примерно одинаковы, и можно договариваться о подарках вместе с покупкой. Если есть другие вопросы, следите за следующими постами – на все отвечу.

Tank 500 Hi4-T 2023

Танк 500 по комплектации кажется не сильно уступает Leopard 8, а возможно, даже более практичен. Например, в базовой комплектации нет электрической подножки, отсутствует версия с 5 сиденьями, есть только 6-местные и 7-местные варианты, третий ряд небезопасен, и цена не низкая. Тем не менее, я все равно считаю Танк 500 лучше, и ранее всегда думал, что, возможно, слишком рано купил его. Думал, подождать выхода Leopard 8, но теперь успокоился. Сейчас я выбираю и все равно выбираю 500. Слева — это мой.

Tank 500 Hi4-T 2023

С усилением экологических стандартов все больше внедорожников начинают оснащаться гибридными системами. Я уже пробовал несколько таких автомобилей, но в отличие от некоторых других моделей, бренд Great Wall выбрал более традиционную гибридную систему с одним электродвигателем P2 и сохранил гидротрансформатор. Поэтому я решил протестировать популярную модель Tank 500 и посмотреть, как она проявит себя на практике. В настоящее время у Tank 500 гибридная версия представлена только в одной комплектации с двигателем 2.0T, электромотором и 9-ступенчатой коробкой передач. В отличие от других моделей, в этом автомобиле также сохранился гидротрансформатор. Во время тест-драйва оставалось еще достаточно заряда аккумулятора. В плане производительности, машина показала достойную мощность, и этого точно хватит для целевой аудитории. В режиме "только электричество" мощность несколько ниже, но в условиях города проблем не возникает. В "умном" режиме основным источником движения остается электрический двигатель, а ДВС подключается только при высокой скорости или значительных запросах мощности. В гибридном режиме машина ведет себя как обычный бензиновый автомобиль с привычными разгонами и переключателями передач. Плавность хода впечатляет, практически без рывков или резких движений, а переключение передач происходит достаточно плавно. Однако, согласно наблюдениям за тахометром, нормальное ускорение требует выхода на 2000-3000 об/мин для переключения передач, что объяснимо небольшим объемом двигателя. Мощность отклика варьируется: при небольших нагрузках благодаря помощи электромотора достигается хороший отклик, но при значительных нагрузках, если двигатель не включен, ответ будет медленнее, около двух секунд до полной отдачи. В общем, учитывая аппаратную основу, эта силовая установка демонстрирует достойные результаты. Конечно, по своей структуре она не может сравниться с гибридными системами с двумя электродвигателями, но по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями имеет определенные преимущества. Ходовая часть заслуживает отдельного внимания. У этой модели передняя часть представлена двумя рычагами, а задняя - неразрезным мостом, что соответствует позиционированию машины как нацеленной на серьезный офф-роуд. В плане комфорта здесь всё неоднозначно. Машина очень чувствительна к мелким неровностям, и вибрации достаточно ярко передаются в салон, практически не фильтруются. Однако, крупные неровности, ямы и выбоины поглощаются хорошо, без остаточных колебаний. При прохождении лежачих полицейских ощущается некоторая вторичная вибрация, но это не критично. Общая плавность движения во время динамичных манёвров заслуживает положительных отзывов. Что касается управляемости, здесь тоже всё в порядке. На небольших скоростях управление легкое, с нарастающим усилием при увеличении скорости. Радиус поворота небольшой, но число оборотов рулевого колеса чуть больше обычного. Обратная связь и следование поворотам на должном уровне, в соответствии с позицией модели. В движении не возникает ощущения инертности. Тормоза легко контролируются, но машина имеет склонность к кивкам, требующим точной дозировки нажатия на педаль. Управляемая система рекуперации иногда бывает не совсем стабильной, даже в максимально интенсивном режиме, но это не доставляет дискомфорта. При сильной рекуперации её можно просто отключить. По части шумоизоляции (NVH), автомобиль заслуживает положительных отзывов. Ветер и дорожные шумы изолированы хорошо, на уровне достойных SUV. Однако двигательный шум значителен, и сам по себе звук двигателя малоприятен, что несколько портит общее впечатление. На внешний вид модель производит сильное впечатление: она узнаваема и соответствует классическим представлениям о роскошных внедорожниках. Вкус в данном случае индивидуален. Салон выполнен очень достойно, с акцентом на роскошь. Светлая обивка салона, что на тестовой машине, могла бы прийтись по вкусу большей части потенциальных клиентов, хотя коричневая гамма тест-модели тоже выглядит привлекательно. Материалы и сборка достойны сравнения с роскошными SUV. Большинство функций оснащены физическими кнопками, что важно для внедорожников. Управление системой автомобиля достаточно интуитивное, хотя и не самое быстрое. Эргономика переднего ряда заслуживает похвалы. Высокая посадка соответствует назначению автомобиля, руль легко настраивается, а сами сиденья весьма комфортны. Задний ряд тоже на высоте: пространства хватает, сиденья удобные, почти без нареканий. Багажник оказался чуть меньшего объема из-за наличия батареи, но его сокращение объяснимо. Комплектация гибридной версии оставляет хорошее впечатление: комфортные функции на высоте, передние и задние сиденья имеют подогрев и вентиляцию, водительское кресло может массировать две зоны. Центральный дифференциал и задний блокировка моста, а также функция разворота на месте, удовлетворяют запросы большинства пользователей. Аудиосистема несколько разочаровывает своим ровным звучанием, не создавая вау-эффекта. Если не планируются экстремальные поездки по пересечённой местности, можно выбрать более городской вид с литыми колесами. Итак, Tank 500 с гибридной установкой оставляет хорошее впечатление. Гибридная система снижает эксплуатационные расходы и улучшает ощущения от вождения, в том числе в статичном состоянии. Её традиционные для внедорожников особенности и комплектации привлекательны. Даже если владелец планирует использовать машину, как некоторые бывшие владельцы Prado, для поездок по плохим дорогам, её внешность и уровень комфорта будут достаточными.

Tank 400 Hi4-T 2024

Долгожданный Tank 400 сегодня наконец-то забрали, версия для города + шины AT, не пробовали на бездорожье, и не выбрали пакет для бездорожья за 8000. Можно считать первым автомобилем за более чем 30 лет моей жизни (на работе есть служебный автомобиль, а после работы катаюсь на электронике). Так как мы с женой обращаем внимание на внешний вид, посмотрели Audi Q5, Avita 07, Lynk & Co 08, и вдруг увидели Tank 400 на дороге. Сначала показался слишком диким, но после просмотра у дилера и тест-драйва, он нас сильно впечатлил. На данный момент мы проехали более 100 километров от автосалона. **Наименее удовлетворительные моменты:** 1. Так как автомобиль был произведен 3 ноября, в салоне все еще сильный запах, но надеемся, что за пару недель он выветрится, и не уверены, помогает ли угольный пакет от дилера. 2. Почувствовал габариты и высоту машины, было немного нервно за рулем, но, к счастью, у меня есть опыт вождения больших автомобилей (в армии водил 20-тонную пожарную машину), привык через несколько десятков километров и полюбил это чувство за рулем. 3. Сразу после покупки советуют приобрести гарантийный пакет на 8 лет, чуть менее 10 тысяч, говорят, что замена любой детали будет стоить больше этой суммы. Несмотря на то, что это добровольно, создает дискомфорт, так как без него чувствуешь себя нестабильно. Заводская гарантия — это палка о двух концах: с одной стороны, привязывает к ремонту у дилера, с другой — сразу надо купить на 6–8 лет. Купив новую машину, находишься в стрессе из-за необходимости думать о будущем гарантийном обслуживании. Не знаю, это у всех так или нет, поделюсь, если возникнут проблемы в будущем. **Опыт покупки:** Все прошло гладко, от заказа до получения заняло две недели, и машина была только что с конвейера. С помощью инструкции на проверку от товарищей покупка заняла полчаса, и никаких проблем, оплата, страховка, регистрация прошли успешно. **Пространство:** Одно слово: большое. Впереди и сзади мне, с ростом 1,85 м, очень просторно, задние сиденья можно сложить в двуспальную кровать, и мы с женой уже мечтаем о кемпинге в будущем. **Расход и энергопотребление:** Энергопотребление — это то, что меня долго волновало. Пока проездили немного, не освоил режимы вождения, не могу дать полную оценку. Но раз выбрал этого здорова, готовьтесь, нет смысла сравнивать с малолитражными машинами, ведь если часто ездить на дальние расстояния, не выбрал бы его. Если проезжаете меньше 20 тысяч километров в год, Tank 400 позволяет не заботиться о расходе топлива, помните, почему выбрали именно его - не ради экономии топлива. **Цена:** Цена варьируется в разных регионах, без компенсации в смене около 27. Это личный выбор каждого. В общем, несмотря на мелкие недостатки, Tank 400 удовлетворяет все мои требования (может, у меня они невысокие), надеюсь, мой опыт поможет другим в принятии решения. В будущем продолжу делиться опытом использования.

Tank 400 Hi4-T 2024

Внешний вид очень стильный, мне особенно нравится. Бортовой компьютер средний, голосовой ассистент немного бесполезен. Запас хода на чистой электроэнергии на самом деле составляет всего около семидесяти километров.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид и интерьер безупречны, интеллектуальное вождение тоже вполне неплохое. Проблема заключается в том, что при включении интеллектуального круиза часто появляется сообщение о том, что нужно держать руки на руле, хотя мои руки находятся на руле, но как будто это не распознается. Мне приходится двигать рулем, и как только я это делаю, машина начинает слегка отклоняться.

Tank 400 Hi4-T 2024

Поменяв демонов глаз на Tank 400, ощущение как будто из необработанной квартиры переехал в отремонтированную. Во-вторых, расход топлива очень радует, по сравнению с прежним общим расходом в 12 литров, у 400 без недостатка электроэнергии расход топлива составляет 3.3 литра, а потребление электроэнергии — 25.5 кВтч. В целом, очень доволен.

Tank 400 Hi4-T 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид без слов, крутой! 【Пространство】 Пространство для пассажиров безупречное, просторное и комфортное. Недостаточно мест для хранения. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на чистом электричестве немного не дотягивает. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 40-50 минут. 【Интерьер】 По моим ощущениям, неплохо, все стандартно, красный интерьер выглядит более престижно.

Tank 400 Hi4-T 2024

Внешний вид очень молодой, хотя возраст уже не тот, но не скрыть это сердце 18-летнего. Единственное плохое то, что теперь каждый день смотрю на тюнинг 😂, опять придется потратить кучу денег. Когда смотрел автомобиль вживую, хотя это и 400, но он определенно достаточно большой, 😁 не намного меньше 700. Наверное, если бы в кармане было больше денег, то сразу бы взял 700. Еще пару лет усилий, и куплю себе Tank 900 😁😁😁.

Tank 400 Hi4-T 2024

400 имеет крутой внешний вид, а интерьер совсем не похож на интерьер жесткого внедорожника, он очень роскошный. Ускорение тоже очень быстрое, стоит только немного нажать на педаль газа, и мощность тут же приходит. На автостраде обгонять машину не составляет никакой проблемы. Пространство тоже очень большое, я крайне доволен, авто полностью может использоваться в качестве кемпера для кемпинга на открытом воздухе. Также внешнее питание очень удобное, иметь электричество на открытом воздухе — это действительно великолепный опыт.

Tank 500 Hi4-T 2023

【Цена при покупке】 Автомобиль был заказан через платформу Great Wall, в салоне настаивали на высоких процентах по кредиту и дополнительных выплатах на фоне обещаний о низкой цене, однако скидок практически не было, цена осталась на уровне. 【Запас хода и энергопотребление】 Полный заряд позволяет проехать около 110 км, среднее энергопотребление высокое, что понятно, учитывая вес автомобиля. Есть определенная тревога по поводу недостаточного запаса хода. 【Помощь вождения】 Основные функции достаточно, есть адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Лично я не сильно заинтересован в помощи водителю, поэтому это не имеет большого значения. 【Интеллектуальная кабина】 Мультимедийная система автомобиля оставляет желать лучшего и не может сравниться с электромобилями новых брендов. 【Наименьшее удовлетворение】 Краткий запас хода, отсутствие скидок, неудачная мультимедийная система, задние сиденья нельзя полностью сложить, а батарея в багажнике делает его пол выше. 【Внешний вид】 Внешний вид массивный и стильный, выделяется среди других, вызывает много внимания.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид 4.5 Лично я не особо увлекаюсь традиционными дизайнами внедорожников, но классика есть классика, очень привлекательно. После покупки автомобиля обнаружил, что он мне все больше нравится. Большие выразительные фары, которые хотя и не обладают яркостью дальнего света, в сочетании с серебристым кузовом и спортивной передней частью придают ощущение металлической мощи. Автомобиль имеет массивный передок, который одновременно нейтрален и агрессивен. Жена говорит, что передняя часть напоминает Джеки Чана, "дядю Дракона" (улыбается). Интерьер 4.0 Минусы: Очень люблю интерьер модели 700! Даже на моей предыдущей машине Xingyue L потолок был из замши, ощущение совершенно другое. Если бы 500 тоже получила такой материал, то в моих глазах ее интерьер был бы безупречным. Основное внимание: когда вышла бензиновая версия 500, мне сразу понравился этот интерьер. Когда приобрел машину, обнаружил, что серьезных недостатков нет. Придирки к мелочам. Во-первых, недостатки: могли бы сделать ярче атмосферное освещение и дисплей на лобовом стекле (HUD), а также добавить подсветку ножного пространства. Свет есть только при открытии дверей, а при их закрытии отсутствует и не синхронизирован с атмосферным освещением — это немного жаль. Кроме того, убрали ароматизатор и ключ-браслет с Bluetooth. В машине новый запах. Плюсы: красиво и удобно — эти четыре слова говорят о многом и вполне достаточны. Пространство 4.0 С пассажирским пространством проблем нет, но мало места для хранения. По сравнению с Xingyue L одни и те же вещи не заполняют полностью отделение на дверях, но в 500 их даже некуда положить. Водительские помощники, интеллектуальный салон 4.5 В сравнении с Xingyue L, где управление интеллектуальным вождением осуществляется на руле, у 500 оно находится под рычагом переключения передач. Вначале это немного непривычно, но потом привыкаешь. Интеллектуальная система вождения очень удобна в использовании. Я не пробовал машины типа AITO и другие новые бренды, но этой системой я вполне доволен. Разница в дистанции следования невелика (возможно, это я неправильно пользуюсь). Безопасные функции очень обширные, но автоматическая система парковки кажется мне ненужной: обе машины ее имеют, но я ни разу не пользовался. Запас хода 4.0 Обсуждать потребление топлива без учета массы — бессмысленно. Этот массивный автомобиль весит 2.8 тонны, что на 1.2 тонны тяжелее, чем Xingyue L. Средний расход топлива составляет 10.5 л на 100 км при использовании бензина марки 92 (у Xingyue L — 95). Кроме того, есть возможность зарядки, а стоимость одной зарядки дома составляет 0.52 юаня за кВт. Я подсчитал, и один километр стоит мне 0.26 юаня. Запас хода на чистой электроэнергии действительно небольшой. Чтобы сохранить батарею в идеальном состоянии, нужно заряжаться при остатке 20% и доводить до 90%, при этом индикатор показывает 105 км, хотя с моим стилем езды (аккумулятор потребляет 45 кВтч) я проезжаю примерно 60 км (используя 70% энергии). Расход топлива при разряженной батарее зависит от стиля вождения. В моем случае это около 12 литров на 100 км. Вывод Этот автомобиль лучше всего работает в режиме низкой скорости на электроэнергии и высокой скорости на бензине. После ощущения ускорения на электроэнергии я просто не могу вернуться к использованию бензина в городе (забудьте о езде с разряженной батареей). Все-таки это внедорожник, и основной двигатель — это бензин, а электроэнергия вспомогательная. Если вы используете его только как средство транспорта, вам следует четко понимать его достоинства и недостатки и решить, можете ли вы с ними справиться или преодолеть их. Рациональные люди все еще размышляют, а эмоциональные уже приняли импульсивные решения.

Tank 400 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее приглядывался к модели 300, даже тест-драйв прошел, но потом узнал об "зеленой" версии, и в итоге решил, что модель 400 будет лучше по всем параметрам. В один из выходных узнал о программе субсидий на обмен, посмотрел в двух салонах в Чунцине (серый цвет в наличии не был), и решил, что пора менять машину. Затем, проведя одно утро переговоров в Чэнду в двух местах, нашел машину в наличии и заключил сделку. Цена в Чэнду вышла немного дороже, чем в Чунцине, но с субсидиями лучше не тянуть, так что это было разумное решение. 【Пространство】 Салон просторный, проблем нет. Багажник ограничен из-за батареи, что для такой большой машины – не очень хорошо. Задние сиденья немного наклонены, но с надувным матрасом из приложения Tank можно буквально превратить салон в спальню. 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет режима ассистента/сторожа. 2. Интеллектуальная система немного "туповата", иногда заговорит сама, даже если ее не вызывали. 3. Кнопка на дверные ручки для разблокировки и блокировки не всегда срабатывает (это мой первый опыт, раньше пользовался ключом). 4. При парковке в узкие места или параллельной парковке камера на колесах не показывается автоматически, ее надо включать отдельно. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода на электричестве указан верно, не завышен. Пройдено более 300 км, и в баке еще более 500 км, заряжал 3 раза, в городе в основном езжу в гибридном режиме. Когда батарея разряжается и нет желания или времени зарядиться, переключаюсь на интеллектуальный стандартный режим, и батарея почти не расходуется. Подводя итог: модель 400 отличная. Раньше на седане таких ощущений не было, а теперь седан кажется как-будто ездой на уровне пола. У модели 400 отличный обзор, мощность на уровне. В городе в основном использую электричество, а за городом – топливо, так что можно не бояться остаться без зарядки в праздники. Машина на раме, есть полный привод, работает и на топливе, и от электричества (можно даже использовать как внешний аккумулятор), проезжает через различные препятствия без проблем, так что покрывает все возможные сценарии.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид внушительный! Высокий уровень привлечения внимания! Автомобильная система действительно не так хороша, как у Ideal, было бы лучше иметь интеллектуальное управление! Заднее сиденье немного неровное, есть небольшая задержка в переключении скоростей, но в целом неплохо.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешность внушительная, угловатая! Есть мнения, что дизайн заимствованный, но лично для меня он очень комфортный. На вкус и цвет товарищей нет! Интерьер роскошный, величественный! Большие участки обшиты мягкой кожей, есть хромированные элементы декора, роскошь несомненная: кристальный рычаг переключения передач, электрическая регулировка руля, экран управления в подлокотнике заднего ряда - всё это создаёт величественную атмосферу! Пространство оставляет желать лучшего Смотря на большие габариты снаружи, внутренняя часть оказалась меньшей из-за коробки передач, карданного вала, батареи в багажнике и роскошных деталей, которые занимают много места, что мешает разместить даже обычный багаж двух человек. Помощь водителю иногда бывает излишней Особенно заметны проблемы в поворотах, где автомобиль склонен держаться правой стороны полосы, и приходится быть наготове, чтобы взять управление в свои руки. А напоминание о крепком удержании руля слишком частое и с невысокой точностью распознавания! Умные функции в салоне Лично я предпочитаю использовать карты Baidu, через месяц после покупки машины появилась обновление OTA, очень доволен. Основные развлекательные приложения также адаптированы, сравнивая с новыми конкурентами, ещё есть, над чем работать в плане открытости и разнообразия возможностей, но на данный момент этого достаточно! Запас хода При полном заряде пробег на чисто электрическом ходу составляет около 106 км. В режиме гибридного расхода топлива на северо-западных маршрутах без подзарядки в среднем составляет около 0,7 юаней на километр! По сравнению с традиционными внедорожниками это довольно экономично!

Tank 400 Hi4-T 2024

Когда я начал выбирать машину, я протестировал десяток брендов, от седанов до внедорожников. У меня уже был двухдверный "12-й Робин Гуд", но места в нем не хватало, поэтому я хотел автомобиль побольше. Бюджет составлял 30-40 (включая модификации). Так как мне не очень нравятся чисто электрические автомобили, в итоге я решил взять настоящий внедорожник, который мне понравился во время тест-драйва – хорошие ощущения и опыт, поэтому я не колебался и сразу взял его. Конечно, некоторые спрашивали, почему я не выбрал другие модели внедорожников, но я считаю, что выбирать стоит, когда у вас уже есть машина или определенный опыт вождения, чтобы не попасть в ловушку. Например, если я езжу на Wrangler, зачем мне нужен более простой вариант? Конечно, выберу хотя бы не хуже. Процесс от заказа до получения машины занял 16 дней, что довольно эффективно. Внешний вид и прочее в порядке, есть часть с чисто электрическим запасом хода, что достаточно для снабжения электрооборудованием во время кемпинга. Расход топлива в городе – 13 литров, на трассе – 10 литров. Приобретая эту машину, не стоит сильно беспокоиться о расходе топлива, ведь не для экономии бензина она покупается. Самым большим недостатком этого автомобиля, на мой взгляд, является освещение. Фары действительно слабые, поэтому в первый же день я установил прямоугольную лазерную двойную проекцию, что эффективно решило проблему.

Tank 400 Hi4-T 2024

Достоинства: внешность эффектная, привлекает много внимания, особенно мужчин. Интерьер имеет хорошее качество, у водителя есть функция массажа, а качество звука отличное. Голосовые команды в автомобильной системе быстро реагируют и точно выполняются. Места вполне достаточно: мой рост 188 см, и когда я настраиваю сиденье, друг ростом 180 см на заднем сиденье чувствует себя комфортно. Недостатки: интеллектуальная система помощи водителю очень неудобна; можно сказать, что даже лучше бы её не было. Машина постоянно дрейфует внутри полосы, что очень опасно. При смене полосы обязательно нужно включать указатель поворота, иначе система выдает настойчивые предупреждения. Иногда в экстренной ситуации требуется срочно сменить полосу, и это становится раздражающим. Когда в машине беседую с друзьями, система иногда вмешивается и прерывает разговор, что очень надоедает. На чисто электрическом режиме сложно подняться на парковку, но когда двигатель включается, всё становится проще. Средняя скорость в городе и на трассе составляет около 50 км/ч, а запас хода в чисто электрическом режиме достигает 100 км при движении по городу, на трассе — 90 км. Расход топлива на трассе при разряженной батарее составляет около 12 литров. Автомобиль пока не модифицирован; предполагается поездка в пустыню Баданджилин в следующем месяце, и после модификации ожидается расход топлива на уровне 15 литров, что для такой проходимой машины вполне приемлемо.

Tank 400 Hi4-T 2024

На данный момент автомобиль проехал 500 километров, ощущения от вождения вполне приятные. В городе для поездок на работу и обратно постоянно использую экономичный режим на чистом электричестве, разгон и ускорение на старте вполне хорошие. Остальное расскажу позже, когда проеду еще месяц-два.

Tank 400 Hi4-T 2024

Машина выглядит впечатляюще, качество хода очень хорошее, звукоизоляция отличная, сиденья удобные, просторные, я доволен. Если бы запас хода на чистой электрической тяге был немного больше, это было бы идеально.

Tank 700 Hi4-T 2024

Как серьезному внедорожнику, не следует перегружать его излишними наворотами, лучше оптимизировать практичные функции, делая сложное простым! Вес автомобиля должен быть менее трех тонн, и тогда его преимущества станут очевидными. Ведь Прадо уже семьдесят лет!

Tank 700 Hi4-T 2024

Купил и сразу же сделал тюнинг, установил большие колеса размером 305/70. С оригинальными шинами, вероятно, запас хода был бы больше. Машина большая, но кажется, что соотношение пространства недостаточное. Надеюсь, что интеллектуальное вождение может быть обновлено до версии Blue Mountain, потому что T2 интеллектуальное вождение всё ещё не достаточно. После смены шин на большие, расход топлива в городских условиях составляет около 20 литров на 100 км, с оригинальными шинами он должен быть меньше. Подвеска действительно надежная, и вне всяких сомнений, способности к бездорожью самые сильные, ведь машина была много доработана. Обращается много внимания на дорогу, и действительно это вызывает восхищение. Мощность безупречная, после доработки масса составляет 3.5 тонны, но мощность доступна по первому требованию. Подвеска довольно хорошая, все дорожные неровности сглаживаются. Машина очень большая и тяжёлая, поэтому царапины почти не ощущаются. Внутреннее убранство машины тоже безупречно: весь салон обтянут натуральной кожей, а потолок из замши, который чем больше трогаешь, тем он кажется приятнее.

Tank 700 Hi4-T 2024

В сельских районах Тибета работаю, до этого водил старую Toyota Tundra с двигателем 5.7. Атмосферный двигатель на высокогорьях не тянет, начиная с 4700 метров приходится переключать на ручное управление и включать вторую или первую передачу (машина в основном загружена, иногда везу 200-300 кг груза). Зимой в деревне часто машины застревают в снегу, поэтому думаю купить автомобиль с тремя блокировками, чтобы иметь хорошую проходимость, и который комфортно будет водить на длинные дистанции, обычно приходится ездить 5-6 часов. Разрываюсь между новым Prado и 700, не то чтобы Prado плохой, просто слишком дорого стоит. Динамика у 3.0T с двойным турбонаддувом значительно лучше, чем у 5.7 атмосферника, по крайней мере, на высоте выше 4500 метров машина реагирует на нажатие педали газа моментально. Максимальная высота, на которую я заезжал, была около 5400 метров, не знаю, как он поведет себя выше. У Tundra расход около 18 литров, а у 700 в основном работает на бензине, в городе использую электропривод, расход около 15 литров. Внешний вид действительно уродливый, значительно хуже моделей 300 и 500. Центральный экран можно выключать, это не влияет на управление, а кондиционер имеет физические кнопки, что действительно удобно, особенно при ночной езде в горах, не ослепляет. Когда ездили по трассе в Лхасу, расход топлива был действительно низким: четыре человека и полный багажник, примерно 8-9 литров.

Tank 300 Hi4-T 2024

Внешний вид бесподобный, квадратная форма кузова очень привлекательна, а салон в цвете "технологический серый" выглядит чисто и аккуратно. Лично мне нравится панель с белым цветом. Мощность действительно очень высокая, автомобиль отзывчив на нажатие педали. При отключении ESP можно легко дрифтовать на асфальтированной дороге с заводскими шинами. Из-за веса машины в 2,7 тонны она сильно наклоняется в поворотах, поэтому боюсь быстро входить в повороты. Внедорожные качества еще не оценил, проехал 3000 километров в основном по городским дорогам. Езжу агрессивно и заметил, что на шоссе расход топлива даже выше, чем у чисто бензиновой версии 300. Ёмкость батареи 37 кВт·ч, но энергопотребление не самое экономичное, фактический запас хода на электротяге составляет около 90 километров. Быстрая зарядка занимает 45 минут, а прилагаемое зарядное устройство заряжает очень медленно — требуется 15 часов. Подаренное зарядное устройство еще не установил, так что не пробовал его. На данный момент основная проблема — это удаленное управление через приложение. При хорошем соединении сетью задержка составляет 1 минуту. Про Bluetooth-ключ вообще нечего говорить, даже при подключении задержка очень большая. Вероятно, проблема с моим автомобилем, еще не ездил в автосервис для проверки. На топливный индикатор лучше не смотреть, он неинформативен: уровень топлива ли будет резко снижаться на сотни километров, оставшийся запас топлива приходится оценивать самостоятельно. Сейчас на этом остановлюсь, продолжаю эксплуатацию автомобиля...

Tank 500 Hi4-T 2023

Недавно приобрел новый автомобиль, поэтому пока не совсем знаком с его деталями. Внешний вид внушительный и мощный. У меня дома установлен бесплатный зарядный пункт, предоставленный производителем, поэтому ежедневно использую чисто электрический режим. Электродвигатель подходит для тех, кто предпочитает езду на низкой скорости, но не для тех, кто любит резкое ускорение. Для домашнего использования электродвигатель вполне достаточен. Пока не пробовал гибридный режим, бак с топливом так и остается нетронутым. Наездил около ста километров в городах Ухань и Эчжоу, что как раз укладывается в запас электромобиля. Из-за широкого кузова парковка на узких городских улицах и в местах с ограниченным пространством затруднена, хотя в других условиях вождение достаточно комфортное. Пока не совершал дальних поездок, но недолгое время ездил на высокой скорости. При скорости 130 км/ч автомобиль гораздо стабильнее, чем мой предыдущий 13-летний Volkswagen Lavida. Интерьер выполнен очень роскошно, сиденья очень удобные. Единственное небольшое сожаление, что автомобиль в такой ценовой категории (свыше 30 миллионов юаней) не имеет цифрового зеркала заднего вида и функции парковочного мониторинга. Надеюсь, производитель в будущем это исправит.