Отзывы об автомобилях (420)

Tank 500 Hi4-T 2024

Я выбирал машину около полугода и провел тест-драйв Leopard 5 и Tank 500. Сначала о впечатлениях от сидения в машине. При трогании с места у Leopard 5 передняя часть машины поднимается, и сидя на заднем сидении, я почувствовал некоторое головокружение, когда водитель начинал движение. В то же время в Tank 500 задние сиденья очень удобные, и при трогании у машины мощное ускорение с ощущением толчка в спину, передняя часть не поднимается вверх, и не возникает ощущения укачивания. Переходим к впечатлениям от вождения. Leopard 5 при запуске двигателя ощущается не так явно, словно едешь на полностью электрической машине. С другой стороны, у Tank 500, когда используешь электричество, стоит нажать на педаль газа, и сразу чувствуешь, как топливо поступает в двигатель — это мощное ощущение, которое трудно получить в электрических машинах, и с ним вождение приносит больше удовольствия. Внешний вид Tank 500 с черной матовой отделкой очень красивый и выглядит мощным. Что касается интеллектуального салона, задние пассажиры имеют сенсорный экран, что довольно удобно, но нет холодильника, что немного разочаровывает, ведь у многих машин стоимостью более 300 тысяч он есть. У меня десятилетний водительский стаж, поэтому наличие или отсутствие интеллектуальных функций вождения для меня не имеет большого значения. Учитывая все эти факторы, я выбрал Tank 500. После покупки проехал около 100 километров и остался очень доволен. Tank 500 действительно хорош с точки зрения внешнего вида, интерьера, пространства внутри, а также функций помощи водителю, опыта использования интеллектуального салона и запаса хода. Это машина, которую стоит рассмотреть.

Tank 500 Hi4-T 2024

Внешний вид всегда привлекает внимание, куда бы вы ни пошли. Моя семья обычно не особо любит электромобили, но этот здоровяк, будучи полностью электрическим, абсолютно не ощущается как электромобиль. Комфорт неплохой, мы ездили в несколько дальних поездок, задние сиденья широкие, можно разложить кровать прямо сзади, что очень удобно. 【Цена покупки】 Скидок на цену нет совсем, в основном придется платить то, что требуют, но цена не очень высокая, большинство людей, стиснув зубы, смогут себе это позволить. 【Опыт покупки】 Что касается отношения к клиентам, то на севере такого сервиса нет. Обслуживание, похоже, не проходило ни обучения речевым техникам, ни введений по работе с клиентами. Можно сравнить разницу в обслуживании между севером и югом, очень трудно выразить словами. 【Система помощи в вождении】 Не стоит слишком сильно на неё полагаться, необходимо оставаться бдительным, иначе можно неожиданно испугаться. 【Запас хода и энергоэффективность】 Сильно это не просчитывали, примерно зимой 90, летом чуть больше 100, если не набирать резко скорость, и управление педалью хорошее, может достигнуть даже 120, но для этого нужно ездить очень равномерно, что не всегда рекомендуется. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 50 минут, медленная - очень медленно, хотя ёмкость батареи незначительная, всё же в сравнении с обычными электромобилями достаточно медленная. В общем, не спешите покупать автомобиль, выбирайте только то, что вам по душе и по силам, иначе это будет терзать вас изнутри. Желаю всем скорейшего благополучия и чтобы у каждого было всё, что он хочет!

Tank 700 Hi4-T 2024

Сначала поговорим о динамике автомобиля. Кажется, что Tank 700 Hi4-T в этом отношении действительно неплох, ведь весь комплект силовой установки специально оптимизирован для бездорожья. При езде по обычным дорогам и вовсе нет никаких проблем. Будь то в чисто электрическом или гибридном режиме, старт и ускорение впечатляют, так как на стадии разгона мотор обеспечивает хорошую мощность, а отдача гарантирована. Кроме того, я ездил на этом автомобиле в сельскую местность несколько раз, и обычные неровности не представляют для него никакой проблемы. Если колесо случайно попадает в яму, благодаря системе блокировки дифференциала автомобиль легко выезжает, что говорит о его хорошей способности к преодолению препятствий. Что касается расхода топлива, то в гибридном режиме он не очень высок. Ранее, при поездке на дальние расстояния, минимальный расход составлял чуть больше 3 литров на 100 км, и для такого большого автомобиля это довольно низкий показатель. Гибридные автомобили имеют преимущества в плане эксплуатационных затрат. В завершение упомяну о внутреннем пространстве автомобиля. У Tank 700 Hi4-T сам по себе крупный корпус, ведь колесная база составляет 3 метра, так что ширина салона вполне приемлемая. При сидении на заднем сиденье нет ощущения тесноты или неуютности, перед коленями остается более двух кулаков пространства, что достаточно для свободного движения ног. Кроме того, багажник автомобиля тоже не маленький, что позволяет вместить много вещей перед поездкой на природу, обеспечивая лучшую подготовку.

Tank 700 Hi4-T 2024

Изначально я хотел испытать последнюю Hi-4Z-версию модели Tank 500, но в автосалоне Great Wall, куда я отправился, они, похоже, больше не продают модели 500-й серии. Поэтому я протестировал модель 700, которая, являясь самой высококлассной моделью среди внедорожников компании Great Wall, до определенной степени демонстрирует её новейшие технологии. Ранее рекламные кампании хвалили этот автомобиль, поэтому я решил проверить его в деле. Тестируемый автомобиль был средней комплектации, Extreme стоимостью 468,000 юаней. Все модели Tank 700 оснащены 3.0T двигателем с гибридной системой, что в наше время небольших двигателей не так уж просто встретить. Гибридная система аналогична той, что на Tank 500, и также сохраняет гидротрансформатор. Что касается реальных показателей, тут не стоит и говорить: мощности вполне достаточно в рамках разрешённой скорости, и она заметно превосходит показатели на 500-й модели. В режиме чистого электропривода производительность тоже приемлемая; хотя и не очень мощная, но в городских условиях её достаточно. В интеллектуальном режиме электропривод основен, однако двигатель в этой модели подключается чаще, чем в модели 500. В гибридном режиме ощущения схожи с традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Плавность хода хорошая, во время тест-драйва не возникало явных рывков или толчков. Возможно, из-за большего базового объема это авто не страдает от слабого крутящего момента, как это было с моделью 500. Реакция на акселератор также удалась: запросы на небольшую и среднюю мощность удовлетворяются быстро, а большие запросы силы тоже выполняются относительно быстро, даже если двигатель ещё не включился. По сравнению с моделью 500 прогресс налицо. В целом, с учётом его позиции на рынке, показатели неплохие: архитектура автомобиля дает ему определённое преимущество над традиционными авто с двигателем внутреннего сгорания. О ходовой части. Этот автомобиль оснащён пневматической подвеской, поэтому теоретически он должен отличаться от моделей с более простой комплектацией. В реальности он остаётся чувствительным к мелким вибрациям дороги, хотя уже меньше, чем модель 500, и даёт некоторое ощущение фильтрации, но комфорт от этого чуть страдает. Крупные выбоины обрабатываются довольно мягко и без лишних движений. Работа над неровностями дороги выполнена неплохо, хотя при пересечении лежачих полицейских всё же чувствуется некоторое время ощущение «расслабленности». Спортивные качества хорошие. Для рамных внедорожников обсуждать предельную управляемость бессмысленно, однако в повседневной езде автомобиль устойчив и управляем: быстрая смена полос и повороты контролируются без лишних наклонов и кивков. Вход в кривые траектории на высокой скорости не вызывает паники, несмотря на высокий центр тяжести. Рулевое управление хорошее, легкое на малых скоростях, с хорошо настроенными усилителями в поворотах. В повседневной езде нет чувства инерции. Тормоза легко контролировать, вероятно, благодаря пневматической подвеске подавление клевков стало лучше, чем у модели 500; ощущения резкости нет, хотя рекуперация иногда кажется неопределённой, но это связано с гибридной архитектурой — благо её интенсивность не велика, и её можно отключить. NVH (шум, вибрации и жесткость) тоже на уровне: изоляция от ветра, шума дорог и внешних шумов исполнена на уровне автомобилей премиум-класса, двигатель менее шумный и вибрационный по сравнению с моделью на 2.0T, а при резком ускорении звук двигателя V6 более приятный. В целом автомобиль довольно тихий. Визуально автомобиль выглядит очень большим, что подтверждается его реальными размерами. У него много углов, что придаёт определённую стильность. Кажется, что вживую он выглядит лучше и более внушительно, чем на фотографиях, хотя эстетическая оценка, конечно, субъективна. Интерьер впечатляет, создавая атмосферу роскоши с безупречным качеством сборки и материалов. В сравнении с некоторыми премиум-автомобилями, она ни в чём не уступает. Система автомобиля работает хорошо, обеспечивая базовую функциональность и плавность работы, хотя для привыкания к логике меню нужно время. Приятно, что у внедорожника множество функций остаются с физическими кнопками. Места для хранения немного, но для телефонов и бутылок он имеется. Эргономика на переднем сидении на высоте: комфорт сидений хороший, руль легко настраивается под удобное положение, и высокая посадка для внедорожника вполне оправдана. Задние сидения также удобны, но при таких размерах автомобиля пространство несколько стеснено. Багажник также невелик, особенно с учётом занимаемого батарейками места, но ради безопасности их установки это можно понять (они расположены над рамой). Комплектация модели 700 довольно богата: задние сидения с электрической регулировкой, вентиляцией, подогревом и массажем; электрические шторки. Внедорожные функции включают три блокировки, систему помощи при спуске с горы, вращение на месте. Заводской пакет опций позволяет установить лебёдки и крюки для буксировки. На шоссе доступны продвинутые системы помощи водителю, включая автопилот на трассе. Аудиосистема с 16 динамиками также на уровне, хотя из-за конструкции кузова нет стандартной панорамной крыши. В целом, Tank 700 оправдывает свой флагманский статус: роскошный, современный и комфортный, с шестицилиндровой гибридной системой — удачным компромиссом между объёмом и эксплуатационными расходами. В данном ценовом сегменте это предложение уникально.

Tank 500-Hi4-Z 2025

Я владею Tank 500 Hi4-Z почти месяц, и в целом впечатления от вождения довольно положительные. Вот несколько аспектов, на которые я хотел бы обратить внимание: Что касается внешности автомобиля, мне нравится, что он выглядит достаточно брутально и имеет внушительные размеры, придающие ему особый шарм. Окраска машины также индивидуальна, выполнена в стиле градиента от красного к белому, и смотрится отлично как издалека, так и вблизи. Как для внедорожника, интерьер автомобиля выполнен из приличных материалов, с множеством мягких обивок. Цвет сидений довольно светлый, что делает его менее практичным, если говорить о загрязнениях, но, при достаточном уходе, это не станет серьезной проблемой. Пространство внутри автомобиля также меня радует, особенно задний ряд сидений. Пространство для ног остается комфортным и не ограничивает движения, что очень приятно. Что касается мощности автомобиля, благодаря оптимизированной под бездорожье системе Hi4-Z с электрическим полным приводом, она впечатляет. Ранее я ездил на этом автомобиле в деревню, и без проблем передвигался по ухабам, благодаря дифференциальным блокировкам, которые избавляют от опасений застрять даже в ямах. А уж на скоростной трассе ускорение и вовсе не вызывает вопросов. На данный момент автомобиль в целом отвечает моим требованиям.

Tank 400 Hi4-T 2024

Пространство приемлемое, у модели 500 будет немного больше. Внешний вид нравится, здесь и нечего обсуждать. Запас хода вполне устраивает, на данный момент кажется, что он соответствует заявленному. Что касается комплектации, считаю, что этого достаточно, нет необходимости в так называемом интеллектуальном вождении.

Tank 500 Hi4-T 2024

У этой машины много мелких проблем после получения: скрипят тормоза, странные звуки при повороте руля на месте, внутри салона тоже есть необычные звуки.

Tank 500 Hi4-T 2024

Я живу на северо-востоке, и в Даляне, если аккумулятор садится, пробег сокращается вдвое. Полная зарядка летом позволяет проехать на электричестве более ста километров, на гибридном режиме — 300 километров, после чего нужно зарядиться. При наличии и электричества, и топлива, на трассе запас хода может достигать более 800 километров, а в городе тоже около шестисот-семисот. При полной зарядке на трассе двигатель часто не задействуется, и машина работает на электричестве. Хотелось бы, чтобы, как в традиционных гибридах, двигатель подключался после 40 км/ч для усиления мощности и экономии топлива и электричества. На низкой скорости переключение передач сопровождается сильными рывками, но после обновления системы стало немного лучше, хотя компенсируется это все равно за счёт повышения оборотов. На пассажирском сиденье часто слышен посторонний шум. Пространство для пассажиров спереди и сзади нормальное, но багажник слишком мал. В плане интеллектуального вождения, на мой взгляд, всё достаточно, всё-таки это мощный внедорожник. Однако при включении интеллектуального вождения на шоссе часто необоснованно срабатывает экстренное торможение, что портит впечатление. Это мой текущий опыт использования автомобиля. Удовлетворены ли вы им или нет, зависит от личных предпочтений. Те, кто любит этот автомобиль, естественно, примут его недостатки. Нет идеальных людей, и автомобили тоже не могут быть без изъянов. Это только моё личное мнение. Мне очень нравится эта модель. Покупая машину, нужно смотреть не только на её плюсы, но и быть готовым принимать и указывать на её минусы. Надеюсь, руководство компании будет продолжать совершенствовать автомобиль, а я всегда буду поддерживать!

Tank 400 2025

Получив автомобиль, я уже проехал более двух недель и более двух тысяч километров. В общем, ощущения такие: мощность двигателя впечатляет, а работа бортовой системы довольно неплохая. Пространства достаточно, особенно выделяется внешний вид, который кажется угловатым и полностью соответствует имиджу внедорожника.

Tank 700 Hi4-T 2024

В целом, автомобиль неплох. Вес машины составляет три с половиной тонны, расход топлива вполне приемлемый, но именно вес становится одним из его недостатков. По пространству можно сказать, что всё неплохо: несмотря на длину кузова более пяти метров, запасное колесо занимает около тридцати сантиметров, и фактическая длина кузова составляет примерно 4.8 метра, багажное отделение довольно среднее. Послепродажное обслуживание Great Wall оставляет желать лучшего, проблемы чаще всего списывают на эксплуатацию владельца, редко ищут причину в самом автомобиле, стоимость ремонта слегка завышена. Водительские ощущения приемлемые: автомобиль достаточно большой, есть крупные "слепые зоны", к которым нужно привыкнуть, но внешний вид внушителен и мощен, это лучший аспект модели 700. Уровень безопасности высокий, внутри ощущается защищенность. Ранее я владел Tank 500 в чисто бензиновом варианте, поэтому позже выбрал модель 700. Контроль шумов от ветра у 500-го был лучше, возможно, из-за формы кузова у 700-го есть определенные проблемы с этим. Функция автоматической парковки вполне достойная, но если необходима беспилотная парковка, требуется открыть приложение и управлять ею, также есть небольшой недостаток — бардачок на месте пассажира закрывается не так плотно. Если оценивать общую картину, я бы поставил 9 баллов из 10.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Покупка автомобиля】 Я заинтересовался этой моделью сразу после её выхода. Год спустя мой текущий автомобиль почти достиг десятилетнего срока службы, так что пришло время его сменить. Этот автомобиль имеет мощный и впечатляющий внешний вид и полностью удовлетворяет мои потребности. Единственный минус — он слишком высокий, и при въезде на подземную парковку постоянно боюсь задеть крышу, что иногда вызывает мурашки по коже. Особая благодарность менеджеру Хуа из Nanjing Great Wall, который на протяжении всего процесса был очень внимателен. За один день оформили кредит, получили автомобиль и зарегистрировали его! Всё было профессионально, заботливо и с невероятной энергией, так что я почувствовал, что покупка автомобиля была похожа на обслуживание в ресторане Haidilao! 【Пространство и комфорт】 Сравнивая с моей предыдущей Mazda Axela, можно сказать, что разница огромная. Акела была хороша во всём, кроме небольшого пространства и большой шумности, а Tank 700 полностью устранил эти недостатки. 【Помощь в управлении】 Пробовал эту функцию на скоростной дороге и на мостах — в целом нормально, но не думаю, что буду часто использовать её. Всё-таки водить самому надёжнее всего. Хотя иногда, когда функция помощи в управлении отключена, кажется, что машина пытается взять руль на себя. Возможно, это из-за отклонения от курса или активного маневрирования. Нужно ещё разобраться. 【Интерьер】 Здесь даже нечего сказать — я выбрал бордовый салон, хотя в прошлом году, кажется, такого выбора не было. Дизайн полностью соответствует моему вкусу, и думаю ещё поменять руль на замшевый. Я выбрал этот автомобиль из-за его больших размеров и мощного облика. При моём росте 180 см и весе 200 фунтов, я чувствую себя в этом автомобиле очень комфортно как внутри, так и снаружи. Надеюсь, что Tank 700 будет со мной до самой пенсии.

Tank 500 Hi4-T 2024

Использую автомобиль в течение года, и могу описать его одним словом — комфорт. За это время произошло два ДТП, и я на собственном опыте убедился, насколько высока безопасность Tank 500. Благодарен своему авто за то, что оно дважды уберегло меня от беды. Сейчас я присматриваюсь к модельям Lanshan и новой версии Gaoshan. Если всё пойдет по плану, в следующем году планирую приобрести ещё одну машину Great Wall на шесть или семь мест для семьи, так как уверен в безопасности автомобилей Great Wall.

Tank 500-Hi4-Z 2025

【Наименьшее неудовлетворение】 Нет особых претензий, разве что у меня большие ноги, и педали кажутся немного узкими, сначала было непривычно, но потом привык. Ещё стоит отметить, что шины Continental больше подходят для спокойной езды по шоссе, у них слабая стойкость к истиранию и проколам, поэтому на плохих дорогах лучше заменить на шины AT. У меня уже было три прокола. 【Наибольшее удовлетворение】 Мощность. Для такого большого автомобиля такая мощность просто невероятна. Разгон линейный, процесс мощный и комфортный, создается ощущение резкого ускорения. Традиционные большие V8 не обеспечат такую мощность при весе в три тонны. Система Coffee предоставляет возможность редактировать условия активации определённых функций, что делает её интересной и разнообразной. 【Опыт покупки автомобиля】 Мне было 26 лет, когда я впервые прокатился на новом автомобиле моего друга Toyota Prado, и это ощущение до сих пор не забыто. Вид с высоты на дорогу, чувство превосходства — это то, что не могут дать маленькие автомобили. Тогда я тайно поклялся, что когда у меня будет возможность, я обязательно куплю большой внедорожник. Сейчас мне 32 года, и я наконец осуществил свою мечту. Я всегда следил за внедорожниками Great Wall, от Haval H9 до Tank 300, 400, 500 и 700. Покупка этого автомобиля была спонтанным решением нас с женой. Моя жена — 170 см и 120 фунтов, я — 178 см и более 180 фунтов, оба довольно крупные, поэтому всегда уделяли особое внимание большим автомобилям. В тот день на шоссе мы увидели много внедорожников, и жена начала спрашивать о марках каждого из них. Затем она предложила купить большой автомобиль. Я очень обрадовался и рассказал ей о всех внедорожниках, которые мне нравятся, а она стала их искать. Сначала мы решили выбрать Tank 700 Hi4t, но потом учли экономичность и практичность для семьи и выбрали 500Z. Так как в тот день мы поехали в город на осмотр глаз ребенка, то после визита я сразу отправился в автосалон Tank, чтобы посмотреть автомобиль вживую. Мы с женой остались очень довольны, и дети тоже были в восторге. Хотя в нашем городе эти автомобили не продавались, решили звонить в салоны соседних городов, и вдруг оказалось, что в Чаоян как раз был нужный нам автомобиль: цвет, интерьер и все опции совпали с нашими требованиями. Через два-три дня он был у нас после внесения залога. Когда автомобиль прибыл, на следующий день мы забрали его. Процесс получения был очень гладким, продавец был профессионален и честен, а потом еще угостил нас обедом. В тот же день оформили регистрацию и заправили полный бак бензина с октановым числом 95, это было как первая роскошная пища для нашего нового автомобиля. 【Производительность пространства】 Места более чем достаточно, для нашей семьи с двумя детьми простор в задней части позволяет им играть свободно. Ростом я 178 см, и на заднем сиденье могу спокойно сложить ноги, места хватает и для головы, и для ног. Багажник тоже просторный, благодаря цифровому зеркалу заднего вида можно не беспокоиться о загруженности — всегда видно обзор. 【Дальность хода и расход】 Когда мы только купили автомобиль, было минус десять с лишним градусов, и в городе запас хода на электричестве уверенно достигал 200 км. Сейчас, когда потеплело, легко добираемся до 200+ км. На шоссе рекомендуется использовать экономичный гибридный режим для снижения расхода топлива, вокруг 7 литров на 100 км в зависимости от стиля вождения. На полном баке и полной зарядке автомобиль может проехать около 900 км. На короткие дистанции хватает и электрозапаса, стоимость зарядки дома составляет примерно 1 юань за километр, для этого класса автомобиля это очень экономично. 【Помощь в управлении】 У нас нет особых требований к этому, хватает базового функционала. Пользуемся функцией когда ограничена скорость, выставляя максимальную дистанцию до автомобиля впереди и оставаясь всегда в центре полосы. Управление становится слишком интеллектуальным, что немного снижает удовольствие от вождения. Но если вам нравится или требуется интеллектуальное управление, будьте внимательны, эта машина имеет только системы помощи, это не такая продвинутая система, как у модели Blue Mountain. 【Время зарядки】 Я живу в небольшом городке, и каждый день мой маршрут ограничен только доставкой детей и поездками на работу, что составляет всего несколько километров. Быстрая зарядка до 80% позволяет пользоваться автомобилем в течение четырех-пяти дней. Максимальная мощность зарядки у нас всего лишь 120 киловатт, и я обычно останавливаю зарядку через 20-30 минут. 【Интерьер】 Интерьер высокого класса, с множеством кожаных и мягких деталей. В общем, это хороший автомобиль. Если он вам тоже понравился, я советую лично посетить салон и ощутить автомобиль на тест-драйве, не полагайтесь на интернет-обзоры. В конечном итоге, вы покупаете машину на свои деньги, так зачем слушать советы других людей? Попробуйте по-настоящему испытать её, оцените её возможности, и затем, основываясь на личных предпочтениях и желаниях, примите решение. Если после тест-драйва вы почувствуете, что это именно ваш автомобиль, покупайте без сомнений. Написав всё это, я надеюсь, что это поможет тем, кто планирует приобрести новый автомобиль. Желаю удачной покупки и здоровья!

Tank 500-Hi4-Z 2025

Я хочу купить внедорожник для поездок на природу, но, узнав, сколько топлива потребляют полностью бензиновые внедорожники, понял, что это может стать бременем, поэтому решил приобрести гибридный внедорожник. Я долго выбирал и решил, что Tank 500 Hi4-Z — отличный вариант. Эта версия, безусловно, станет популярной и имеет свой уникальный стиль, так что я остановил на ней свой выбор. Помимо внешнего вида, в машине просторно и комфортно, ощущения от вождения очень хорошие, а запас хода тоже впечатляет. У нас в семье пятеро, и дети уже большие, так что компактная машина, вероятно, не подошла бы. Пространство в Tank 500 Hi4-Z меня полностью устраивает, места хватает как спереди, так и сзади, и мы все можем комфортно путешествовать вместе без тесноты, а в багажнике помещается много вещей. Уровень комфорта также на высоте — сиденья из толстой натуральной кожи, очень качественные, оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, так что дальние поездки не утомительны, а очень приятны. У этой машины отличная мощность, разгон у гибридов всегда впечатляет, старт и ускорение плавные. Запас хода также внушает доверие — только на электричестве можно проехать 201 км, для коротких поездок этого достаточно и к тому же экономно. Сейчас я уже не так безумно отдыхаю, как в молодости, в основном ездим на семейные или дружеские автопоездки, и по характеристикам, Tank 500 Hi4-Z — отличный выбор. С полным приводом и рамной конструкцией он гораздо лучше преодолевает препятствия по сравнению с городскими SUV, не говоря уже о том, что для несложных маршрутов этого достаточно, и семья едет комфортно. В общем, я всем очень доволен.

Tank 300 Hi4-T 2025

Модель: Tank 300 Hi4-T Black Pineapple, без дополнительных опций Статический опыт: 1. Внешний вид: такой же классический "коробочный" дизайн, как у старой модели, оценка — отлично. 2. Интерьер: по сравнению со старой моделью, в машине установлен больший экран, что приятно (идеально было бы сохранить старую конструкцию центральных отверстий кондиционера, заменив только экран); замена рычага передач на селектор рулевого управления повышает удобство управления и добавляет пространство для хранения, оценка — хорошо; замена на двухспицевый рулевой колесо вызывает негатив, так как дизайн кажется чрезмерно женственным (можно без ущерба заменить его на рулевое колесо от танка 400/500, пример можно увидеть на Douyin у @空城旧梦); увеличенный диаметр рулевого колеса улучшает тактильные ощущения, оценка — хорошо; убрали декоративную панель пассажирского сиденья со стороны, заменив её на чёрную, оценка — хорошо; в версии Hi4-T невозможно выбрать красный интерьер, оценка — плохо; замена на 12 встроенных динамиков и собственную аудиосистему мощностью 960 Вт значительно улучшает звук по сравнению со старыми моделями 300 и 400 — рекомендуется уменьшить низкие и басовые частоты, так как заводские установки немного агрессивны; возможность как внутреннего, так и внешнего питания 3.3 кВт и 6 кВт соответственно позволяет, например, готовить или заваривать чай на природе без проблем. 3. Пространство: пространства для ног достаточно благодаря коробочной конструкции, пространства над головой много, багажное отделение можно использовать на полную; из-за батареи задние сиденья невозможно сложить в ровный пол, угол наклона сложенного сиденья немного велик. Динамический опыт: 1. Мощность: в режиме чисто электрического привода автомобиль ускоряется легко до 80 км/ч, при нажатии на педаль газа двигатель включается, и мощность увеличивается, как в электрическом, так и в гибридном режиме мощности достаточно; при старте педаль газа немного медлительна; плавность 9-ступенчатой АКПП хорошая, в официальном руководстве указано, что на светофорах рекомендуется ставить на режим "П" для процесса самобучения коробки передач, пока прошёл путь менее 500 км, ещё не уверен, завершился ли процесс. 2. Тормоза: первая часть хода тормозной педали — электрическое торможение, вторая — механическое; при скорости около 23 км/ч электрическое торможение исчезает, что вызывает ощущение рывка при торможении до этой скорости, из-за чего торможение кажется не совсем линейным, требуется уверенное надавливание на педаль, чтобы достичь требуемой тормозной силы — явно есть пространство для улучшения в сочетании электрического и механического торможений. 3. Управляемость: в режимах "легкий" и "комфорт" рулевое управление слишком легкое, даже режим "спорт" кажется легким (возможно, дело в том, что я привык к гидравлическому усилителю на старом автомобиле). 4. Подвеска: на низкой скорости фильтрация мелких вибраций (дорожная разметка, швы и т.д.) не очень хорошая (возможно, подвеска жёстко настроена для поддержки, характерной для внедорожников); на средней и высокой скорости подвеска хорошо справляется с неровностями и ударами дороги, обладает отличной поддержкой и гибкостью; также хорошо справляется с поддержкой на поворотах. 5. Шум ветра: немного выше по сравнению с обычными SUV, но приемлем. Потребление энергии: Забрал машину две недели назад, в основном использовал её в городе, ежедневно совершая поездки по 30 км, зарядка раз в три дня, расход энергии составляет от 28 до 30 кВтч; цена моего электричества около 0.8 юаня за кВтч, стоимость городских поездок составляет около 0.25 юаня за км, что для внедорожника весом 2.6 тонны заметно снижает эксплуатационные расходы. Не было возможности протестировать расход топлива и энергии на автостраде (другие владельцы отметили, что умная система сохраняет топливо на уровне 10 литров, генератор потребляет 12.4 литра). Заключение: впервые управляю таким мощным внедорожником с рамной конструкцией, и вождение превзошло мои ожидания — чем больше еду, тем больше нравятся ощущения. Возможно, в будущем добавлю другие впечатления, надеюсь, это будет полезно читателям.

Tank 400 Hi4-T 2024

【Продуктовая комплексная оценка использования】 Tank 400 в своей совокупной производительности полностью удовлетворяет требованиям для ежедневных поездок на работу, пригородных автопутешествий и загородных дорог, демонстрируя превосходную мощность и проходимость. 【Существующие проблемы и рекомендации по улучшению】 1. Неисправность зарядной системы - В начале эксплуатации автомобиля возникли проблемы с совместимостью домашней зарядной станции. После трех проверок на месте и диагностики в официальном магазине Haval была выявлена неисправность встроенного зарядного устройства. После замены проблема была устранена (примечание: я очень доволен отношением к клиентам и скоростью обслуживания в 4S магазине и официальном центре, но раз новая машина имеет сбои в работе основных компонентов, производитель должен усилить процесс проверки качества на заводе). 2. Аномалии в полностью электрическом режиме - Риск низкого уровня заряда: при значении SOC ≤30% наблюдался один случай прерывания питания (1 раз за 4 месяца эксплуатации). - Плавность переключения режимов: при резком ускорении в полностью электрическом режиме иногда ощущается дрожь при переходе на двигатель внутреннего сгорания (после первого обслуживания проблема пока не повторялась). 3. Необходимость в эргономической оптимизации - Механизм случайного пресса крышки топливного бака: текущая физическая компоновка кнопок может привести к ошибочному срабатыванию, рекомендуется изменить логику на долгое нажатие для открытия/закрытия (текущее решение с защитной крышкой ухудшает общую эстетику). 4. Ожидания по функциональному улучшению - Рекомендуется добавить режим охраны "Sentinel". - Оптимизировать стратегию переключения гибридных режимов. - Повысить плавность перехода между режимами вождения.

Tank 400 Hi4-T 2024

Внешний вид безупречен, меня глубоко привлек дизайнерский стиль с элементами экзоскелета. Первоначально планировал приобрести "непобедимого воина", но по совету семьи выбрал серый цвет, который не так выделяется. Интерьер довольно стандартный, в основном покрыт мягкими материалами; очень удобно, что центральная консоль оснащена клавишами, похожими на пианино. Что касается пространства, то оно не так велико, как кажется снаружи. При росте 185 см пространство для головы остаётся не больше кулака. В режиме электромобиля машина довольно вялая: после нажатия на педаль газа двигатель реагирует с задержкой. Однако в гибридном режиме мощность вполне достаточная.

Tank 500-Hi4-Z 2025

У меня есть Tank 500 Hi4-Z в специальной версии Champagne Red, купленный в феврале, и модель только недавно вышла. В последнее время я часто смотрю различные обзоры автомобилей в интернете и заметил, что эта модель вызывает большой интерес. Поэтому решил написать свой отзыв о ней. Во-первых, внешний вид меня очень привлекает, он выглядит довольно строго и мощно. Автомобиль крупный, с харизмой. Особенно выделяется красно-белая градиентная окраска, что делает его уникальным, и на дороге он привлекает внимание. Материалы интерьера довольно качественные, мягкие поверхности занимают значительную часть. Для внедорожника такого уровня это неплохо. Однако, когда машина только пришла, в салоне был довольно заметный запах, но он исчез за несколько дней. По моему мнению, у автомобиля достаточно пространства, особенно сзади. После того как садишься, перед коленями остается достаточно места, больше чем две ладони. Ширина кузова тоже хорошая, на заднем сидении могут с комфортом разместиться три взрослых человека. Высота в салоне тоже приличная, нет ощущения сдавленности, а если открыть шторку люка, то становится еще просторнее. В целом, управлять этой машиной приятно. У нее достаточно мощный двигатель, и судя по информации в интернете, электропривод Hi4-Z специально настроен для улучшения внедорожных характеристик. Автомобиль уверенно стартует и ускоряется. Я ездил на нем по грунтовым дорогам несколько раз. С блокировкой дифференциала он легко проходит неровности и имеет хорошую проходимость, не боясь застрять в колее. Мы установили дома зарядную станцию, поэтому зарядка удобна, и я часто использую полностью электрический режим. Заявленный запас хода на чистой энергии составляет 201 км, а в феврале, когда было самое холодное время, запас хода составлял около 170 км, и на самом деле я доволен этим результатом. В завершение скажу, что после покупки и вождения машина оставляет хорошие впечатления и может прекрасно служить как авто для путешествий. В общем, такое общее впечатление сложилось.

Tank 500-Hi4-Z 2025

С детства у меня нет сопротивления перед массивными и брутальными внедорожниками, так что, дождавшись подходящего момента, я приобрёл Tank 500Hi4-Z. Прошел уже месяц, и я хочу поделиться своими впечатлениями от вождения этого автомобиля. Внешний вид очень своеобразный. Я выбрал цвет "интенсивный красный", и кузов выполнен в градиенте от красного к белому. Мы с женой пришли к согласию, что каждый раз, когда выезжаем на этом авто, привлекаем много внимания. Интерьер хорошо оформлен мягкими материалами, а общий дизайн простой и лаконичный. Под центральной консолью сохранились физические кнопки, что удобно, когда нет времени искать функции в системе мультимедиа. Хед-ап дисплей (HUD) очень удобен, особенно при ежедневных поездках и в городе: он позволяет видеть карту навигации на переднем стекле, а также текущую скорость и расход топлива. Заднее пространство довольно просторное. По выходным, когда мы всей семьей отправляемся на прогулку, пожилые члены семьи и дети в задней части автомобиля не испытывают тесноты. Запаса хода на чистой электротяге в 201 км хватает с запасом для ежедневных поездок, даже если поехать немного дальше за город, полная зарядка обычно хватает в оба конца. Средний расход энергии составляет около 26 кВтч на 100 км, при этом в режиме гибридного использования топливо плюс электричество обеспечивают относительно низкую стоимость эксплуатации такого большого внедорожника. После покупки я заправлял только дважды, и теперь в баке еще больше половины. Что касается динамики, разгон плавный и равномерный, устойчивое шасси, так что на небольших неровностях практически не ощущаются толчки, в целом впечатления от вождения положительные. Единственное, что хотелось бы улучшить, — установить электропривод на подножки. В ближайшее время я поищу местные клубы владельцев автомобилей, чтобы принять участие в оффлайн встречах, где мы сможем обмениваться опытом офф-роуда и модификаций. В общем, я доволен Tank 500Hi4-Z.

Tank 400 Hi4-T 2023

Приобрел автомобиль почти год назад. Изначально заводская подвеска была довольно мягкой, поэтому я заменил её на электронно управляемые азотные амортизаторы Koman. Хотя они и дорогие, но ощущения от вождения значительно улучшились. Вначале я также повредил передний бампер и фары, но позже их снял, поскольку маленький кенгурятник действительно мешал углу въезда. Однажды автомобиль застрял, поэтому я установил лебёдку. В общей сложности на модификации потратил около 60-70 тысяч юаней, но внешний вид еще не сильно изменился. Недавно я заменил диски, так как после того, как машина застряла, они оказались поцарапаны. В ближайшее время планирую установить багажник, лестницу и дополнительный топливный бак. Начав модификации, остановиться уже невозможно. 【Запас хода и расход энергии】 Проехал почти 30 тысяч километров. Поднял автомобиль на 1,5 дюйма, 275-е вседорожные шины не слишком шумные. В экономном режиме «интеллектуальной защиты батареи» на трассе расход топлива составляет 9-11 литров на 100 км. На гравийных горных дорогах в стандартном режиме этот показатель около 15 литров, а при принудительной защите батареи на 1-2 литра выше. В целом, я очень доволен. В плане чисто электрического запаса хода летом он составляет не менее 90 км, а зимой в Северном Китае это примерно 60-70 км. 23 марта 2025 года с клубом совершили поездку, после потепления погода действительно заметно снизила расход. В Шаньси, в расположенном в горах Yunzhong, общий путь в 200 км, проходя через участок в 40-50 км, общий расход составил 11-12 литров на 100 км, а на трассе примерно 8-9 литров. Очевидно, что потепление заметно влияет на расход топлива. 【Время зарядки】 Так как дома установлена зарядная станция, ежедневные поездки на работу обходятся очень дешево. В рабочие дни я проезжаю туда-обратно примерно 15 км, в выходные чуть больше, и ежемесячно траты на электроэнергию составляют 200-300 юаней. Без дальних поездок машина не потребляет топливо, очень экономично!

Tank 500-Hi4-Z 2025

Говоря о Tank 500, нужно начать с моей работы - я занимаюсь инженерным делом. На наших стройплощадках чаще всего используются полноприводные внедорожники. Ранее друзья говорили, что Tank 500 Hi4-T - отличный выбор, это гибридный внедорожник, который экономичен в плане расхода топлива, да и внешне, и в других аспектах всё в порядке. Я постепенно начал интересоваться Tank 500 и следил за ним несколько месяцев. Пока не увидел в прошлом году в TikTok видео, где красный Tank 500 мчится по пустыне, он действительно быстрый и мощный. Говорят, что это генеральный директор Great Wall за рулем, тестирует автомобиль в пустыне вместе с другими водителями. В интернете писали, что этот автомобиль вскоре выйдет на рынок, пока в декабре 2024 года не начались предварительные продажи. Посмотрев на характеристики и конструкцию шасси Tank 500 Hi4-Z, я понял, что он вполне соответствует моим требованиям, и решил приобрести этот автомобиль. Мои впечатления о Tank 500 Hi4-Z: внешний вид внушительный, интерьер роскошный и полон технологий - всё, что я хотел. Качество сборки отличное, материалы использованы в изобилии, кожа и рама прочные, каркас безопасности на высоте - от Great Wall не ожидаешь меньшего. Ездить на нем очень комфортно, не как на других больших машинах, которые неудобны в управлении. Подвеска сглаживает неровности асфальта, но на ухабах жестковата, поскольку это рамный автомобиль, слишком мягкая подвеска была бы не уместна. Проходимость достаточна как для городских условий, так и для лёгкого бездорожья. Единственное, что вызывает беспокойство, - это батарея под шасси. Зимой в Урумчи, где я живу, довольно холодно, пока не пробовал летнюю езду на полностью электрическом режиме, думаю, без отопления проехать можно больше. На электричестве езда очень тихая благодаря двойным стёклам, шумоизоляция отличная. Динамика такая, что даже не верится, что такой большой автомобиль разгоняется за четыре с небольшим секунды. За почти 6000 километров я проехал только 700 на бензине, всё остальное на электричестве, в городских условиях это действительно прекрасно.

Tank 500-Hi4-Z 2025

Мне нравится внешний вид, а мощность просто невероятная. Единственное, что немного не устраивает, это багажник, кажется, что он не совсем идеален. Что касается мультимедийной системы, то для меня это не столь важно, поэтому здесь трудно судить о хорошем или плохом, все зависит от личных предпочтений. В целом, всё неплохо.

Tank 500 Hi4-T 2024

В целом всё очень хорошо, но есть несколько общих проблем, на которые указывают большинство пользователей: 1. В салоне есть запах. 2. Посторонние шумы в области люка (небольшая проблема, легко решаемая). 3. Неравномерное распределение тёплого воздуха со стороны водителя: левая нога остаётся холодной, а правая нагревается. 4. Слегка слышен посторонний звук от педали тормоза. 5. Управление автомобилем с помощью телефона происходит немного медленно. 6. На мелких неровностях дороги, если на пассажирском сиденье никого нет, оно заметно дрожит.

Tank 300 Hi4-T 2024

Старая версия модели Hi4-T была лимитирована в количестве 3000 единиц, из-за чего многие не смогли её приобрести. В модели 2025 года лимитирование поставок не предусмотрено. Главные изменения в новой модели - это модернизация салона и интеллектуальной системы вождения. Внешне Tank 300 Hi4-T 2025 модельного года практически не отличается от текущей версии. Однако добавился новый жёлтый цвет кузова, который выглядит весьма привлекательно. Как и в модели 2024 года, такие функции, как электрические подножки, передняя лебедка и отверстия для заднего буксировочного крюка, остаются опциями. В интерьере произошли значительные изменения: обновлённая большая плавающая центральная консоль и обновлённая мультимедийная система с более плавной работой. Воздуховоды кондиционера были переработаны, теперь установлен переключатель на рулевом колесе, а место старого переключателя занято новыми физическими кнопками и рычагами, включая рычаги управления полным приводом и дифференциалом, что делает управление более удобным. Модель Hi4-T Tank 300 оснащена тем же двигателем, что и Tank 400 Hi4-T: 2.0T двигатель в комбинации с P2 электромотором. В паре с девятиступенчатой автоматической трансмиссией, специально разработанной для гибридов, обеспечивается общая мощность в 300 киловатт и максимальный крутящий момент 750 Нм, что делает его мощнее бензиновой версии. Преимущество системы Hi4-T состоит в её недекуплированной механической системе полного привода. Такое устройство гарантирует более точное распределение мощности на колёса: даже если только одно из них зацепляется с землёй, механический дифференциал распределит мощность на все четыре колеса, улучшая проходимость. На месте проводились тест-драйвы, где автомобиль легко справлялся с пересечённой местностью, и водителю оставалось лишь контролировать скорость и направление. Машина ощущается так, будто управляешь разъярённой дикой лошадью, но при этом остаёшься в полной уверенности и контроле. Версия Hi4-T также отлично подходит для городской езды, так как её чисто электрический запас хода составляет 105 км, что достаточно для коротких поездок. Особенно в пробках, где автомобиль часто останавливается и двигается, электрическая тяга намного плавнее и комфортнее в сравнении с бензиновым двигателем и трансмиссией, требующими частого переключения. Что касается расхода топлива, официальные данные говорят о 2,06 литра на 100 км, тогда как при низком уровне зарядки - 8,8 литра на 100 км. Признаться, данный автомобиль не стремится к сверхэкономичности. Его основное преимущество - лучшая плавность работы мотора и более тонкое распределение мощности, что можно назвать более высоким уровнем динамики. Кроме того, Tank 300 2025 года оснащён новой системой помощи при вождении. Теперь она поддерживает такие популярные функции, как автоматическая парковка, поддержание полосы и мониторинг слепых зон. В условиях длительных пробок на городских улицах, эти интеллектуальные помощники значительно облегчают вождение, позволяя не бояться пробок на такой суровой внедорожной машине.