1. Подготовка перед покупкой автомобиля:
В последнее время я постоянно подумывал о покупке электромобиля. Я уже зарезервировал NIO ET7, Zhiji L7 и Feifan R7. Сходил на тест-драйв NIO, по всем параметрам неплохо, но интерьер слишком минималистичен и эстетичен, а я, простой человек, не подхожу. Zhiji и Feifan пока не имеют тестовых машин.
2. Причина предзаказа:
Однажды я наткнулся на Tank 500. Внешний вид и интерьер показались интересными. Пошел в магазин, убедился, что выглядит действительно хорошо, отечественные автомобили действительно становятся лучше. Однако, после получения впечатлений от демонстрационного автомобиля, я понял, что это примерно то же самое, что и у таких машин как Q7 и X5, которыми я уже пользовался. И вдруг я увидел Tank 300 рядом, с тем самым крытым палаточным местом, что мне понравилось. Tank 300 выглядит достаточно брутально, интерьер аккуратный, с большим и красивым экраном, и при этом дешевле Tank 500 на более чем 100 тысяч юаней. В итоге, потрогав свой худой кошелек, я решил, что Tank 300 - оптимальный вариант. Просмотрев ночью всевозможные посты о нем, на следующий день я сделал заказ. К счастью, имелась демонстрационная машина, доступная сразу. Оплата за машину была полной, страховку я оформил через знакомого за 4500 юаней. Пандемия в Сучжоу требовала долгой онлайн-записи, чтобы получить номер, и это стоило мне первых 500 юаней.
3. Процесс получения автомобиля:
В автосалоне сказали, что нужно ждать до вторника для оформления счета, и свидетельство о соответствии было заложено в банке, в итоге это заняло около десяти дней. Вчера я получил машину и поехал регистрировать ее с продажей сегодня.
4. Впечатления от вождения:
Я уже проехал 80 километров, и автомобиль действительно хорош. Отечественные автомобили становятся все лучше. Примерно восемь-девять лет назад, когда я покупал Q7, я пробовал на тест-драйве Jeep Wrangler, у которого педали газа и тормоза были неудобно расположены, и было сложно водить. Но Tank 300 управляется как городской SUV, очень легко. Особенно радует наличие интеллектуальной системы помощи при вождении, что для меня стало необходимостью. У моего XPeng P7 и HiPhi X также есть подобные системы, которые снижают утомляемость. Конечно, нельзя полагаться только на них для обеспечения безопасности, и за рулем всегда нужно быть внимательным.
На фото - демонстрационная машина, которая и стала моей покупкой. В следующий раз я сделаю капитальный осмотр и сделаю больше фотографий. Палатку я пока не купил, слишком дорогая, стоит более 14 тысяч юаней. Даже после торга удалось снизить цену лишь до 9500 юаней, так что, возможно, поищу где-нибудь подержанный вариант.
