Отзывы об автомобилях (104)

Tank 300 2021

От желания купить машину и выбора до получения машины прошло всего неделя. Изначально мы присмотрели другую крупную SUV от совместного бренда, но в итоге жена предложила взглянуть на Tank. Затем мы пошли на тест-драйв в 4S, но тест-драйв был слишком коротким, а маршрут - прямым, так что особых впечатлений не было. Однако жена захотела ее купить, и поскольку очередь в 4S была на полгода, я попросил друга привезти машину из другого места. Вернувшись, проехали несколько сотен километров, и оказалось, что машина намного лучше, чем я ожидал. Впервые купил отечественный автомобиль, боялся разочароваться. Разгон намного лучше, чем у моей прошлой A4L. Кнопки в салоне немного дешевые, но думаю, позже сделаю электропластировку. Задняя дверь действительно трудно закрывается, очень сложно. Сейчас пробег 400 километров, средний расход топлива 15. Это вполне приемлемо. У моего друга на Wrangler расход составляет больше 20, так что в сравнении очень комфортно. Подвеска тоже хорошая, на "лежачих полицейских" можно не снижать скорость - не больно, и это радует. Они говорят, что при ускорении вибрация, но я этого не заметил. Звук при разгоне немного громкий, но мне даже нравится, и это не мешает вождению. Если звук не нравится, покупайте электромобиль. Шум меня сначала беспокоил, в 4S меня убеждали взять городскую версию, говорили, что у внедорожной версии звукоизоляция плохая. Но после покупки оказалось, что с этим нет проблем, звукоизоляция хорошая. Я купил этот автомобиль не для бездорожья, просто потому что он новый, привлекает внимание и недорогой. В этом ценовом диапазоне нет других таких новых машин. Жена чуть не купила городскую версию под влиянием 4S, но я не позволил этого сделать - слишком много ненужных функций за значительно большие деньги, и без дифференциала. Я думаю, это было бы невыгодно. Обзор действительно высокий, кажется, что другие машины маленькие. По ощущениям, высота как у Ford Raptor, хотя других высоких машин я не водил. В общем, за менее чем 250 тысяч юаней довольно неплохо получить привлекательный и внедорожный SUV. Цена была 213,800 юаней, налог 19 тысяч, страховка 5000. В итоге, со всеми нужными дополнительными расходами обошлось в 250 тысяч. Не устанавливал никакие дополнительные опции, местный 4S сказал, что комплект "Mars City" можно будет зарегистрировать в следующем году. Подожду и посмотрю. В конце надеюсь, что модификации для Tank будут законными, так как сейчас не могу приобрести комплект "Cyber", а мне очень хочется установить комплект "Mars". И в завершение: жена умудрилась добиться расхода 11 литров, что мне пока не удается. Обновление по расходу топлива: после 3000 километров средний расход 13, что для внедорожника очень низкий показатель. Установил небольшие желтые огни на решетку радиатора, 7-дюймовые фары на передний бампер, платформу на крыше с длинными фарами. Основные огни установлены, и теперь думаю, стоит ли заменять капот на "Stalker".

Tank 300 2021

【Вождение】 На шоссе двигатель обеспечивает достаточную мощность, машина едет очень легко и не ощущается как автомобиль весом 2,1 тонны. Мощность приходит довольно легко, коробка передач в целом плавная и быстро реагирует. Проблемы с резонансом на 1500 об/мин не заметил, видимо, в поздних моделях проблему устранили. Иногда коробка может немного дергаться, пассажиры этого не замечают, но водитель это почувствует. Это происходит, когда переключаешься с режима D на N, или когда медленно переходишь с первой на вторую передачу, если педаль газа нажата не полностью. Подвеска для внедорожника довольно неплохая. Крепкая, без посторонних звуков, уверенно ведет себя на неровных дорогах. Комфорт на асфальтовом покрытии, конечно, не сравнится с городскими кроссоверами, но на плохих дорогах она чувствуется намного лучше, переживает крупные неровности комфортно. Если дорога неровная или с мелкими ямками, кузов слегка покачивается, но передние сиденья более комфортные, чем задние. NVH (шум и вибрации) хороший, на низкой скорости в городе машина очень тихая, плюс аудиосистема от Yanfeng звучит прилично, создается комфортное ощущение. На низкой скорости слышен в основном только двигатель, звук приятный, низкий и сильный, шума от шасси и колес почти нет, с набором скорости (70-80 км/ч) слышен завывающий шум ветра. Из-за дизайна, на более высоких скоростях шум ветра становится заметнее, но все еще в приемлемых пределах. Управляемость отличная, несмотря на высокий клиренс, она дает много уверенности при прохождении поворотов, даже больше, чем городской кроссовер, который я водил раньше, крен небольшой, уверенность и устойчивость на высоком уровне. 【Расход топлива】 Пробег — 1500 км, расход — 11,7 литра на 100 км, приемлемо. 【Цена автомобиля】 2,158 млн. юаней, версия Conqueror + шины ATT. 【Опыт покупки】 Первым моим автомобилем был с ручной коробкой передач, GAC GS4, я ездил на нем 6 лет, научился многому и давно задумывался о смене машины. За последние несколько лет я рассмотрел VV7, Lynk & Co 01, Audi A4L и Mocha, первые три из которых тестировал. VV7 не купил, потому что отзывы других людей были не очень хороши, да и сам на тест-драйве не ощутил желания приобрести. Lynk & Co 01 показался мне маловато простарным, но управление было хорошим. Audi A4L, конечно, хорош и комфортен, но я хотел SUV, так что выбор пал на него. Однажды я увидел рекламу Tank 300 в приложении и поначалу не заинтересовался. Даже не представлял, чтобы я мог заниматься внедорожными поездками или покупать такой тип автомобиля, и на вид он мне сначала напомнил BJ40, друзья имели такую модель. Со временем он стал казаться все более привлекательным, и я стал смотреть информации в сети. Пройдясь по площадке продавца и протестировав машину, решил заказать. С момента заказа до получения прошло чуть больше 5 месяцев. После заказа Tank 300, на Mocha перестал смотреть, хотя видел машину в салоне — салон и отделка там хорошие, особенно кресла удобные, но тест-драйв не делал, потому ничего не скажу. 【Внедорожные возможности】 Не знаю, не ездил на бездорожье и не собираюсь. 【Внешний вид】 У автомобиля высокий уровень привлечения внимания, на дороге часто люди останавливаются и стучатся в окно, чтобы задать вопросы. Сегодня только поставил номера, планирую установить пакет от Brabus, чтобы он выглядел эффектно, потрачу около 5000 юаней, ходовая часть и колеса менять не буду. 【Наименьшее удовлетворение】 Шум ветра довольно сильный, было бы лучше использовать двойное шумоизоляционное стекло, как в городской версии. Нет беспроводной зарядки. Стандартное звуковое программное обеспечение не позволяет регулировать эквалайзер, когда основное место прослушивания установлено на водительское сиденье, это кажется странным, хотелось бы, чтобы пользователи могли регулировать EQ самостоятельно. Нет разъема AUX, стандартный интерфейс Type C также не поддерживает передачу аудио, а я люблю использовать внешний проигрыватель — это невозможно. Если я захочу использовать внешний проигрыватель, придется модифицировать. AUX (3,5 мм) не требует большого ресурса, а у автомобиля тормоза издают странные звуки. Спросил у других владельцев — у них проблемы нет, так что, вероятно, просто не притерлись, посмотрим позже. Есть еще одна проблема — когда адаптивный круиз-контроль ACC включен, он часто показывает сообщение "Пожалуйста, держите руки на руле", хотя на деле руки и не отрываются. С датчиком что-то не так. Свет багажника расположен сбоку и снижает его освещение, об этом говорят многие владельцы, больше каких-либо неудобств не обнаружил. 【Заключение】 Автомобиль воплощает мечты о внедорожных поездках для массового потребителя. В целом он очень хороший. Современные китайские машины заметно продвинулись, достаточно гармоничные в своих характеристиках, включая двигатель, трансмиссию и шасси. За такую цену можно приобрести машину, комфортную для города, а также способную на выезды на природу, рыбалку или отдых. Для многих это осуществление мечты о "кубике". Большой респект Great Wall за то, что они готовы прислушиваться к потребителям и работать над улучшением. Надеемся, что китайские автомобили будут становиться все лучше, и предвзятость по отношению к ним будет уменьшаться. В 2022 году надеюсь отправиться в дальние поездки на Tank 300 и, возможно, встретить "ту самую", завершив мое 31-летнее одиночество. Конец!

Tank 300 2020

Танк 300 смог стать таким популярным, потому что у него мало конкурентов в той же ценовой категории. Единственный конкурент, BJ40, не может сравниться с Танк 300. Недавно мне выпала возможность несколько дней поездить на Танк 300, и впечатления остались положительные. 【Впечатления от вождения】 Первое, что ощущается при вождении — это высокая посадка, что характерно для всех внедорожников. Двигатель 2.0T в городе показывает себя комфортно: максимальная мощность 227 л.с. не можно назвать особо мощной, но уровень достаточный. Хороший низовой крутящий момент и плавный разгон делают ежедневное вождение легким, не ощущаешь, что машина весит более 2 тонн. Рулевое управление имеет заметный люфт, что нормально для внедорожников, поэтому здесь не стоит ожидать хорошей управляемости. Подвеска длинноходная и мягкая, автомобиль с неразрезной рамой, что хорошо изолирует от дорожных неровностей. 【Комфорт】 Задняя посадка также высокая, пожилым людям и детям может быть сложно садиться и выходить. Пространство стандартное, но спинки задних сидений регулируются по углу, что очень удобно. Ходовые качества подвески на обычных дорогах комфортные, но кузов излищне раскачивается, что характерно для внедорожников. 【Наибольшее удовлетворение】 Наибольшее удовлетворение вызывает цена, поскольку за те же деньги сложно найти столь сбалансированный внедорожник. В Танк 300 довольно богатая комплектация: подогрев и вентиляция сидений, массаж в водительском кресле, акустическая система от Infinity. Как внедорожник, машина имеет все необходимые функции, такие как разворот на месте, режим для медленного передвижения по бездорожью, что позволяет даже мне, не большому эксперту по внедорожью, наслаждаться ездой. Внешний вид также приятен, пусть и вызывает споры об оригинальности, главное, что он нравится. 【Наибольшее разочарование】 Больше всего разочаровал интерьер — не то чтобы дизайн был плох, но материалы кажутся дешевыми. Большая часть приборной панели выполнена из твердого пластика, герметичность на дверях минимальная, что придает дешевый вид. Также новый Танк 300 имеет сильный запах, что характерно для всех моделей Great Wall, прошлый опыт с Haval H6 показал то же самое. 【В заключение】 Если ищете внедорожник, Танк 300 — это один из лучших вариантов по соотношению цены и качества. Однако эта машина не подходит для экстремального бездорожья, ее все же проектировали с учетом городской эксплуатации.

Tank 300 2021

Сегодня я продолжил сопровождать друга в поисках автомобиля. В последнее время я в основном обращал внимание на внедорожные модели. Тест-драйв в прошлый раз оказал на меня большое влияние, я даже планировал арендовать машину, чтобы отправиться в путешествие по западной части Сычуани. Но из-за пандемии необходимо было уведомить рабочее место при выезде из города, что оказалось слишком хлопотно, и мой план был вынужденно отложен. Мой друг планирует купить автомобиль в ценовом диапазоне от 250 до 270 тысяч юаней. И здесь я сразу вспомнил об этом автомобиле. После неудачных попыток рассмотреть несколько совместных моделей внедорожников, он захотел машину с внушительным видом, но не особо ориентированную на внедорожные условия, чтобы ездить по плохим дорогам. Я порекомендовал ему эту модель. Поэтому сегодня я сопровождал его на тест-драйв городской версии Tank 300. Продавцы в салоне Wey не отличались большой энтузиазмом и не предоставили особого сервиса, хотя Tank действительно пользуется большим спросом. Тем не менее, для тест-драйва был выделен специальный специалист, который достаточно профессионально объяснил функции автомобиля. Как я уже упоминал ранее, внешние и внутренние различия между городской и внедорожной версией небольшие: отличаются только материалы колесных арок. По оснащению автомобиль полностью укомплектован: вентиляция и подогрев сидений, танк-разворот, система помощи при парковке, автоматическое вождение уровня L2 и многое другое — действительно всё на высоте и безупречно. Конечно, если добавить еще 10 тысяч юаней, сюрпризов станет еще больше. По пространству: голова имеет достаточно места, а вот с задним отделением дела обстоят не так, но его вполне хватает. Багажник имеет не сильно большой продольный объём, но высота и ширина довольно приличные, для повседневных поездок вполне подходит. По управляемости: рулевое управление более чёткое по сравнению с внедорожной версией, что объясняется особенностями конструкции. Высокая посадка, хороший обзор. Слепые зоны в области правой передней капота и стойки B, так что следует быть осторожным за рулём, но многочисленные системы безопасности в этом помогают. При высокоскоростных поворотах хорошо подавляется крен. По мощности: достаточно мощное. Хоть и нет явного ощущения толчков, но сила мотора чувствуется, особенно при длительной езде. По комфорту: шумоизоляция сделана отлично, двойные стекла и активное шумоподавление помогают значительно, мотор тоже слышен не так сильно. При проезде через многочисленные неровности есть небольшие тряски, что объясняется высотой автомобиля. Эта машина почти идеальна, единственное, о чем стоит задуматься моему другу — это высокий расход топлива, большая масса и коэффициент аэродинамического сопротивления. Конечно, эта машина "ест" не самое лучшее топливо. И еще один недостаток — долгий срок ожидания поставки, минимум полгода, настолько она востребована. Посмотрим, решит ли мой друг, что "хорошее блюдо не боится позднего приготовления". Я очень рекомендую, но окончательное решение за ним. На этом пока все, до встречи.

Tank 300 2021

На самом деле, было время, когда из-за повсеместных видео с брутальными автомобилями и восхвалением танков я не хотел больше следить за новостями об этой машине. Я считал себя автолюбителем, и когда кругом начали мелькать нахальные видео с взбесившимися автомобилями, я почувствовал отвращение. Так почему же я все-таки написал этот текст? Будучи одним из первых владельцев, я вижу, что до сих пор есть люди, которых эта машина привлекает, но они в смятении, колеблются, поддаются разным мнениям. Надеюсь, могу помочь им. Опыт покупки: На самом деле, пандемия изменила нашу жизнь. В прошлом году, когда я был на прогулке с коллегой (кстати, я живу в Гуйчжоу), полностью справились с дорожными условиями, за исключением одного участка национальной дороги. В тот момент мой коллега сказал: "Поставь свой маленький седан в сторону, дай я попробую проехать" (у коллеги Q5L). Эта фраза сильно задела меня, и вечером в горячих источниках он всю ночь хвастался. Придя домой, я начал изучать полноприводные машины. Смотрел и сравнивал многие модели, моя жена даже предложила купить пикап. Но на автосалоне в Чэнду или Пекине был представлен танк, и хотя не было цены или комплектации, я решил подождать из-за внешнего вида. Что было дальше: я слепо заказал максимальную комплектацию с лебедкой и шинами At. Помню, как разные СМИ прогнозировали продажи в 3 тыс. в месяц и считали это хорошим результатом. Я думал, что это будет небольшой выбор для индивидуалистов. На тот момент никто не мог предсказать, что будет сейчас. Заказал 21 ноября 2020 года под номером 900 с лишним, получил машину 3 января 2021 года. Возможно, потому что это была первая партия, или танк еще не стал таким популярным, все прошло гладко. Взгляды окружающих, конечно, были завистливыми. Итак, внешний вид и интерьер: в этом ценовом сегменте среди аналогичных моделей нет равных. Даже если сравнивать с другими категориями, я бы сказал, что это удовлетворительный выбор. Реакция рынка говорит сама за себя, ведь многие узнают машину благодаря ее внешности. Комплектация: полностью удовлетворяет. Если говорить о внешнем виде, интерьере и комплектации в целом, то представить себе такие характеристики в 2020 году за эту цену было бы сложно. Конечно, сейчас говорят, что она понижает порог внедорожников, и мне тоже не нравятся такие наглые водители, но нельзя отрицать, что эта машина позволяет большинству людей получить то, что раньше было недоступно. Культура требует осмысления и времени для накопления, и хотя мне это не по душе, я не хочу отрицать выбор других. Пространство: для пары с ребенком достаточно. При дальних путешествиях, не рассчитывая на внешние приспособления, двоим будет очень комфортно, если сложить задние сиденья. Для пары с ребенком и багажом – хватает с трудом. А для семьи из четырех человек с ребенком места для багажа будет очень мало. Поэтому если машина одна на всю семью или планируется как единственная – следует хорошо подумать. Управляемость: учитывая, что у меня еще есть BMW 2-й серии, мое мнение может быть субъективным. Машина не отличается маневренностью. На высоких скоростях, при необходимости обгона, я часто ленюсь (если передняя машина не слишком медленная). На горных дорогах недостатки рамы ощущаются, но управлять можно, особенно используя тормоз, хотя субъективно машиной чувствуешь вес. Однако на пересеченной местности это ощущение тяжести придает уверенности. В общем, для внедорожника это хороший выбор. Динамика: машина уже трижды проходила обновление программного обеспечения. Ранее существовали некоторые недостатки, которые сейчас исправлены. Для внедорожника массой более 2 тонн разогнать ее до 160 км/ч несложно, хотя шум ветра при этом значительный. Комфорт: лучший внедорожник, на котором я ездил, был Q5L коллеги. Он настолько комфортный, что я мог заснуть за рулем, что не очень хорошо. У моего отца GLB 1.3T, который все критикуют, но ему хватает мощности. Родители говорят, что это очень устойчивая и комфортная машина. Это субъективно, но в целом, по моему мнению, авто очень хорошее. Единственная проблема – шум ветра, который значительно усиливается при скорости выше 100 км/ч. Это может быть связано с тем, что на низких скоростях шумоизоляция отличная. В этом плане наш BMW намного тише независимо от скорости. Надежность: не могу комментировать все случаи, но хочу отметить несколько моментов: 1. Первые инциденты с осью были связаны с неправомерной модификацией или жесткой эксплуатацией, поэтому сейчас официальные гарантийные обязательства не распространяются на модифицированные авто. 2. Я был одним из первых, кто слепо заказал эту машину, и за год эксплуатации ничего серьезного не произошло. Даже проблема с протечкой люка, о которой говорят другие владельцы первых партий, меня не коснулась. Возможно, потому, что я хорошо паркуюсь, или потому, что в первой партии были более качественные сборки. 3. В первой партии была бесплатная помощь на дорогах. Однажды я застрял в горах, и меня вытащили, хотя пришлось долго ждать. Так что нужно набраться терпения. Стоимость владения: высокая не из-за обслуживания или расхода топлива, а из-за того, что машина предназначена для активного отдыха. Это требует затрат на проживание и питание. Но она также дает уверенность и возможность отдохнуть от городской жизни. В заключение: нет идеальной машины, важно, чтобы она соответствовала вашим целям. Подумайте, чего вы хотите и к чему готовы.

Tank 300 2021

1. Введение На самом деле, я не хотел писать отзыв о машине, но большие данные не давали мне покоя. Я заметил, что у многих людей есть много "недоразумений" относительно этого автомобиля, поэтому, поддавшись каким-то необъяснимым силам, я все-таки решил сказать несколько слов. Надеюсь, мои советы будут полезны для тех, кто еще только собирается купить эту машину. 2. Принятие решения о покупке Моя логика принятия решения заключается в том, чтобы выбрать автомобиль, который мне нравится, исходя из моего бюджета. При ограниченной покупательной способности очень легко растеряться. Я знаю, чего хочу, и знаю, сколько могу себе позволить в данный момент. Бюджет от 20 до 30 тысяч, подходит для семейного использования, с достаточной комплектацией, но не слишком выделяется и не зависит от бренда, который бы показатель моей ценности. Конечно, у каждого человека свои критерии выбора автомобиля, я просто говорю о своих, чтобы лучше объяснить свои мысли. Это напоминает мне о моем старом друге, который имел глубокие познания в области кино. Он мог обсудить любой фильм, и это вызывало у меня недоумение в школьные годы. Позже, когда мы стали ближе, он раскрыл мне свой секрет. У него была привычка арендовать диски в летние каникулы, и так как у него было ограниченное количество времени и денег, он читал аннотации к каждому фильму. Поэтому он мог говорить о каждом фильме, даже если не смотрел его. Это похоже на некоторых людей, которые громко обсуждают автомобили, а на деле мало что понимают. На самом деле, для нас, обычных людей, автомобили остаются сложными продуктами, и для того чтобы стать профессионалом, нужно пройти профессиональную подготовку. 3. Внешний вид Это еще один субъективный аспект, который я не буду подробно обсуждать. Внешний вид автомобиля, "Танк", выглядит достаточно брутально. Учитывая мой рост в 184 см, мне не нравятся маленькие машины, и на те, которые мне нравятся, я не могу себе позволить. 4. Интерьер Снова субъективный вопрос. Интерьер "Танка" выглядит очень аккуратно и тщательно выполнен. Материалы хорошие, есть все, что нужно. Я раньше водил максимальную комплектацию Passat, и упрощение материалов в нем было довольно значительным, что вызвало у меня много вопросов. По сравнению с ним, "Танк" просто рай. Однако, как и при выборе интерьера для дома, в автомобилях тоже нет лучшего, только более дорогого. Интерьеры китайских автомобилей обычно сделаны с большой заботой. У бренда слабая поддержка, и поэтому такие визуально заметные элементы нельзя упрощать. Можно заметить некоторые признаки подражания большим брендам, но в вопросах эстетики сначала нужно учиться у лучших, а потом выработать свой стиль. Для обычных людей, как я, интерьер "Танка" очень красив и выполнен из качественных материалов, чего более чем достаточно. 5. Комплектация Насколько я знаю, комплектация "Танка" более чем достаточная. Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач для меня всего лишь цифры. Я начинал ездить на старой машине Xiali, и в то время думал, что эта машина была на нижнем уровне. Хотя, когда я ездил на ней, были некоторые неудобства. Например, летом при включении кондиционера и начале движения на первой передаче я понимал, что такое слабый старт, или водительское стекло не опускалось полностью, потому что могло не подняться обратно. Однако для своих нужд она подходила, и множество проблем возникало из-за недостатка опыта вождения, а не из-за машины. Теперь я водил многие другие машины, и, конечно, опыт стал намного лучше, но у меня все равно остались теплые воспоминания о старой Xiali. Спустя более десяти лет, она продолжает служить, и я иногда на ней катаюсь. У "Танка" нет недостатков в аспектах, таких как мощность, логика переключения передач, дополнительные функции или мультимедийная система. Особо хочу отметить функцию адаптивного круиз-контроля, она очень удобна и даже необходима. Например, в одну из поездок я столкнулся с затором из-за того, что впереди стоящая машина загорелась. Из-за невнимательности я не воспользовался функцией, и это привело к аварии. Сигнализация изменения полосы движения тоже хорошо работает, периодически напоминая о необходимости безопасного вождения. 6. Пространство Места оказывается не столько, сколько ожидалось, но и не так мало. Для моего роста и привычек по настройке сидений место на заднем ряду более чем достаточно. Среднее сиденье без выступа, что позволяет установить детское сиденье и усадить еще двух человек. Объем багажника вышел среднего размера, не слишком большой и не маленький. Боковая дверь багажника удобна для загрузки, однако невысоким людям может быть не очень удобно, так как авто достаточно высокое. 7. Управляемость Перед покупкой многие друзья предупредили меня, что внедорожники не так просты в управлении, как седаны. Моей самой долгой машиной был Passat, и я чувствовал, что, несмотря на длину, его шасси было очень устойчивым и управляемым. Я пробовал водить Prado, ощущая значительную разницу с седанами. Передняя часть большая и широкая, создавая ощущение сидения высоко. Однако "Танк" оказался намного более управляемым, чем я ожидал. Мне не пришлось долго к нему привыкать, и через несколько тысяч километров я стал чувствовать себя еще более уверенно. Стоит отметить, что я не совершал резких маневров и говорю лишь о обычной езде. 8. Мощность Кто-то говорит, что эта машина довольно медленная, но я не знаю, сколько из тех, кто так говорит, на самом деле ее владельцы. На мой взгляд, машина весит более 2 тонн, и стартовая мощность, хоть и не самая резвая, но приемлема. После разгона ускорение плавное, и отклик на газ своевременный, что я считаю достаточным. И вовсе не считаю, что медленный старт — это проблема. Сравнивая с Passat, никакой особой стремительности я в нем тоже не наблюдал. Роскошные авто я не пробовал, поэтому подобные сравнения неясны. С Prado я даже сравнивал, и с уверенностью могу сказать, что при тех же усилиях на газ "Танк" более отзывчивый. 9. Расход топлива По показаниям бортового компьютера — 10,9 литра. Я живу в Пекине, и ежедневно из-за работы проезжаю около 100 километров, из которых половина по шоссе и половина по городской местности. На экране у меня отображается режим расхода топлива. При старте нажатие на педаль газа может поднять расход до 30 литров, но после двух секунд он падает до 11-15 литров, а при движении стабилизируется в пределах 7-8 литров. Не стоит разгоняться до высоких скоростей: я пробовал ездить так на скоростях 150-170 км/ч, и это вызывает заметное увеличение расхода топлива.

Tank 300 2021

【Цена приобретения автомобиля】 21.88, с добавленным лебедкой. Сначала хотел добавить шины Att, но не позволили изменить заказ, не удалось добавить, при получении автомобиля сразу заменил на Cooper AT3. Обновление всех затрат на текущий момент: Стоимость автомобиля 21.88 Налог 1.9 Страхование 5500, оформлено самостоятельно, возврат 400, итого 5100, включая ущерб автомобилю, ответственность перед третьими лицами на 2 млн, ОСАГО и налог на транспортное средство всего 120, не знаю почему так мало, а также 380 на медицинское страхование водителя и страхование от несчастных случаев. Шины 3550 замена Kumho на те же по спецификации Cooper AT3 LT, разница в цене 3550, единичная цена 950 за штуку Три защитные пластины с установкой 1400 Пара сигналов piaa 200 Задние брызговики 140 за пару Бык-перекладина 280 Броня днища 200, у танка есть детали днища, которые не покрыты с завода Пульт управления лебедкой 680+100 Китайская TPU защитная пленка 4600 【Впечатления от вождения】 В городе заводская подвеска очень хорошая, ощущается более жесткой, чем ранее испытанные автомобили, возможно, были улучшения. В черте города самое удобное — это проезд через «лежачих полицейских», все быстро и аккуратно. Небольшие неровности дороги ощущаются довольно сильно, на ровной трассе небольшие ямы чувствуются сильно. 【Что не нравится】 Несколько мелочей: 1. У головного устройства два порта подключения, USB-порт может подключать данные и заряжать, но мощность зарядки слишком мала, как у старого 5V1A от Apple. Порт типа C может только заряжать, подключение данных невозможно, что бесполезно, и мощность зарядки тоже не очень. По сравнению с предыдущим головой Volkswagen Desay 187B, большая разница. 2. Только водительское окно оснащено функцией подъема одним нажатием, остальные нет, сейчас 2021 год, в китайские автомобили так много всего устанавливают, но четырехоконное поднятие одним нажатием отсутствует, это нонсенс. 3. Все говорят об вибрации на 1500 оборотах, действительно это чувствуется, но привык, так как ранее водил Volkswagen, такая низкочастотная вибрация привычна, знаю как справиться, это не тревожит. 4. Лебедка не поставляется с пультом управления, слишком сложно управлять, уже доустановил пульт. 5. Обогрев руля доступен только в выпадающем меню и в настройках сидений, почему бы не интегрировать с обогревом и вентиляцией сидений в меню кондиционера? 6. Tencent Music слишком примитивен, можно слушать только рекомендованные плейлисты или создавать плейлисты на мобильном телефоне, поиск исполнителей или жанров слишком сложен. 7. При заглушенном двигателе часть функций головного устройства недоступны, хотя они не связаны с движением. 8. Освещение багажника слишком слабое, многие автовладельцы уже жаловались. 9. Это, вероятно, исключительный случай, завод поставил мне пять шин Kumho, те же партии, а другие автомобили получили Hankook, так как я сразу заменил на Cooper AT3, старые шины продал в шинный магазин, из-за Kumho вместо Hankook потерял 800 юаней. 10. Ещё что-то обнаружу позже, пока прошло только пять дней эксплуатации. 【Пространство】 Снаружи кажется большим, на самом деле лишь высокий. Внутреннее пространство не сильно отличается от современных компактных кроссоверов, багажник слегка мал. Пространство только в достаточной мере удовлетворяет потребности. Поскольку в семье есть другие машины и в основном я сам езжу, то неважно. 【Расход топлива】 На первом баке проехал 450 км, затем снова заправил на 95-й. В пересчете выходит 1 юань за километр, средний расход 12.66, половина езды в вечерний час пик в городе, часть по шоссе и небольшое количество национальных дорог. 【Тюнинг】 Пульт управления лебедкой 680 плюс 100 за установку. В установочном центре в Шэньяне установил магниево-алюминиевые защитные пластины, защиту под передним бампером, защиту двигателя и трансмиссии, защиту раздаточной коробки, три штуки с установкой 1400, дешевле, чем на других платформах, и установка в комплекте. Бык-перекладина тоже установлена у них, в TikTok продается за 480, у них за 280. Китайские сигналы piaa за пару 200, больше ничего, разве что заменил пять шин. Сегодня отправил машину в автосервис наклеить защитную пленку. Пока заводская подвеска работает неплохо, заменять не планирую, прочие вычурные модификации из автомагазинов даже не рассматриваю. 【Динамика】 Новая машина еще на обкатке, в первый день был осторожен, на второй начал разгоняться, на третий начал обгон, к четвертому уже освоился, кроме того, что выше, чем прежний автомобиль, уже привык. До 80, если не жалеть педали, с тяговой силой никаких проблем. 【Внедорожные возможности】 Еще не испытаны, была лишь небольшая ремонтируемая дорога, около четырехсот метров, позади оставил пикап и малолитражку. 【История покупки】 Заказал 2 июня. В производстве с 28 августа, горячий с 11 октября. 21 октября прибыл в магазин, 22 октября получил. Также упомяну. Поездка в Восточную Сибирь. Десять дней минимум, очень медленно. Особенности танка именно соответствуют моим требованиям к замене автомобиля, и цена снизилась: рама, полный привод, продольно расположенный двигатель, коробка передач ZF 8AT, независимая подвеска, двухобъемник — все это я хотел. Хотя расход топлива высок, но цена доступная. Сэкономленные деньги можно потратить на бензин. Мой предыдущий двигатель Volkswagen 1.4t тоже при вечернем часе пик показывал расход до 13 литров, сейчас чувствую, что расход вырос на 4-5 литров. За 10 тысяч километров это примерно 3 тысячи юаней, за 100 тысяч — 30 тысяч, так что не проблема, тем более что меня привлекает внешний вид. Купить то, что нравится, лучшее решение, чем другие мнения. В любом случае, нравится мне, моей маме, жене и сыну, и этого достаточно!

Tank 300 2020

Не заметил, как уже больше месяца прошло с тех пор, как приобрел Tank 300. Это настоящий внедорожник с рамной конструкцией и тремя дифференциальными блокировками, и мне, конечно, очень хочется каждый день ездить на нем, покоряя большие расстояния и пересекающие горы. Но из-за зимней волны COVID-19 в стране, этой зимой Tank 300 в основном используется для городских поездок, за исключением поездок в Чунли для катания на лыжах. На данный момент на моем Tank 300 я проехал уже более 3600 километров, что немного удивительно для меня. В конце концов, прошло чуть меньше двух месяцев. Теперь я хотел бы кратко поделиться своим личным опытом вождения на текущий момент. Во-первых, о расходе топлива: средний расход топлива в настоящее время снизился до примерно 13 литров. Из этих 3600 километров примерно половина пробега приходится на скоростные трассы, а другая — на городские дороги. Следует отметить, что при движении по скоростной трассе на скорости 120 км/ч Tank 300 на самом деле не является экономичным, а даже может потреблять немного больше топлива, чем при движении по менее загруженным городским дорогам, с примерно 14 литрами на 100 км. Это связано с большой аэродинамической сопротивляемостью из-за квадратной формы. Экономичный диапазон скорости для Tank 300 составляет 80-100 км/ч; при такой скорости можно даже достичь расхода в 8 литров на 100 км по трассе. В городе средний расход топлива в настоящее время чуть выше 14 литров. На самом деле, я вполне доволен этой топливной эффективностью. Прежде всего, мой стиль вождения довольно агрессивный. Во-вторых, Tank 300 весит 2,1 тонны и снабжен шинами AT размером 265. В ходе повседневного использования я в целом доволен удобством вождения, но необходимо отметить, что, хоть мультимедийная система Tank 300 и многофункциональна, её логика работы несколько сложна и запутанна. Некоторые функции слишком разрозненны, и спустя столько времени мне иногда приходится долго думать, как их активировать.