Автомобиль у меня уже больше двух месяцев, пробег сейчас составляет более 5 тысяч километров, так что я уже достаточно хорошо с ним знаком. С самого начала меня привлек этот автомобиль благодаря своему угловатому внешнему виду. Можно сказать, что Great Wall снизила цену на такой внедорожник с рамной конструкцией до 200 тысяч юаней, а интерьер при этом крайне комфортный и роскошный! Заказал машину в конце мая, ждал почти пять месяцев, забрал в комплектации Conqueror с дополнительными шинами Cooper ATT от производителя. Цена без учета скидки составила 215800 юаней, никакой скидки не получили, в салоне ничего в подарок не дали – только пожелали удачи на дороге.
Давайте сначала о динамике: у таких внедорожников обычно хороший крутящий момент, так что на начальной стадии нажатия на педаль газа чувствуется небольшая мощь, но после 80 км/ч это похоже на обычный атмосферный двигатель 2.0. Если необходимо разгоняться, то, конечно, мощи хватает.
По поводу пространства, те, кто пробовал автомобиль на тест-драйве, примерно знают: пространство не является его сильной стороной, можно сказать, что оно приемлемое, примерно как у обычного SUV. Конечно, это нельзя сравнивать с такими автомобилями как UR-V, где много места и малые сиденья. Поддержка ног на задних сиденьях хорошая, сиденья высокие, немного похожи на стулья, но спинка регулируется, и даже полулежа можно сидеть довольно комфортно. Передние сиденья не буду обсуждать, с обогревом и вентиляцией они доставляют только больше удовольствия!
Что касается внедорожных возможностей, то сразу после получения автомобиля я с другом на его 2.0t Ford Endevour отправился на небольшое бездорожье. Пробовали блокировку переднего и заднего дифференциалов, внедорожный круиз-контроль, пониженную передачу и функцию поворота на месте (танковый разворот) – могу сказать, что всё это работает очень мощно. На склон в 30+ градусов автомобиль поднимался уверенно, даже не пришлось включать заднюю блокировку. Самый мощный режим пока не использовал, так как считаю себя не фанатом бездорожья. Покупка машины не ради ежедневных вылазок на природу, да и времени на это нет. Но в нашем Синьцзяне много природных мест, которые можно изучить, так что этот автомобиль дает не только комфорт при дорожных поездках, но и уверенность на пересеченной местности. Для обычных поездок по городу и для расширения своих горизонтов он отлично подходит. Не обязательно ездить по бездорожью, но возможность такая должна быть. Такой набор внедорожного оборудования позволяет уверенно чувствовать себя на любых дорогах. Нет плохих машин, есть только плохие водители!
Немного о модификациях: перед покупкой я уже приобрел 8 мм защитные пластины для днища и сиденья за 3 тысячи юаней. Обязательно выбирайте защитные пластины, которые прикрывают эксцентриковые болты переднего двойного A-образного рычага, иначе, как у меня, это может привести к проблемам, если они ударятся – колесо будет сложно выставить. Не стал добавлять защиту на днище, так как заводская защита уже есть. Заказал китайскую пленку 0.6tpu для кузова, так как часто езжу в Южный Синьцзян и там много песчаных бурь, а мойка машин не всегда качественная и сразу через два года автомобиль уже матовый. Установил пленку и тонировку. Больше изменений не делал. Колеса штатные ATT, для меня достаточные, хотя их внешний вид и защита оставляют желать лучшего. В конце концов, покупка уже сделана. Другие модификации направлены на устранение недостатков машины: автодоводчики для окон (странно, что их не было в базовой комплектации), светодиодные фонари в багажнике (штатные слишком низко, поэтому мешают при загрузке), доводчик задней двери (запаска слишком тяжелая) и брызговики для задних дверей (меня беспокоит грязь на дверях). Мелкие улучшения: сетка от насекомых, ограничитель задней двери, небольшой передний бампер (для установки фонарей) и другие полезные дополнения. В будущем планирую поменять колеса, диски, амортизаторы (нравится их мягкость, но через пару лет могут устать, вот тогда и заменю).
По поводу расхода топлива: не хочу говорить, так как точного ответа нет. Не потому, что на внедорожнике не стоит обращать внимания на расход, а потому что это не игрушка. В среднем у меня получается 12.5 л/100 км. Мой стиль вождения далеко не медленный, поэтому и расход не сильно экономичный. Машина весит более 2 тонн, аеродинамика никакая, такой и должен быть расход. Видел показатели в 10 л/100 км, а в группе есть и те, у кого меньше 15 не выходит. Все зависит от стиля вождения и маршрутов.
Заключение: потратить более 200 тысяч юаней на отечественный автомобиль раньше было немыслимо, но спросите у нынешних владельцев – с ними всё понятно. Роскошный интерьер, комфортные опции и отличные внедорожные качества! Лучше многих седанов, которые только экономят топливо, но внутри как черновая квартира. Раньше для покупки надежного внедорожника нужно было распрощаться с более чем 500 тысячами и при этом мириться с жестким интерьером. Наш танк стал настоящим примером удачного решения, его нужно хвалить! Чем больше китайцев доверяют отечественным автомобилям, тем быстрее будут развиваться наши автопроизводители, а машины станут еще лучше. Хотя проблемы ещё есть, например, протечки люка, поломка шарнирных креплений, повышение цен на заказы и так далее. Но производители работают над этими недочетами, и, по крайней мере, у моего автомобиля из 80 тысяч заказов не было проблем с качеством. Всё будет только улучшаться!
В будущем буду делиться опытом эксплуатации. На данный момент первый ТО уже сделан, и кажется, что при холодном запуске звук автомобиля стал тише. Надеюсь, что наши китайские автопроизводители будут становиться все лучше и лучше.
