Танк 300 присутствует на рынке уже почти два года. Мы давно хотели обсудить его, но это оказалось сложно из-за огромного спроса — все стояли в очереди за машиной. И вот, наконец, кто-то из наших знакомых приобрел эту модель и внес в нее некоторые изменения. Прошло два года, и интерес к Танк 300 не угасает. В чем же его привлекательность?
【Внешний вид】
По внешнему виду особо нечего сказать: тем, кто любит его дизайн, он сразу запомнится, а те, кому он не нравится, находят его немного скучным. С давних времен внедорожники выглядят именно так: квадратная форма, высокий клиренс, массивный передний бампер, возможность установки лебедки. Классический ретро-образ круговых фар с матричными светодиодами. Конечно, можно также добавить светодиодные фары, как это сделал хозяин машины. Civic без изменений можно утопить, а Танк без модификаций — как же иначе покорять горы и моря?
Боковой вид прост — квадратная форма, ничего особенного. Широкие арки колес, черные наружные зеркала заднего вида и багажник на крыше, снизу — фиксированные подножки. В городской версии эти элементы окрашены в цвет кузова, имеются электрические подножки.
Задняя часть выглядит как коробок спичек, без единой линии. Вертикальные задние фонари имеют объемный вид, боковая дверь багажника с удобной системой запирания. Багажное пространство достаточно большое; крышку можно использовать как столик. В багажнике также есть розетки и прикуриватель.
【Интерьер】
Интерьер Танк 300 сразу вызывает ассоциации с уже известными дизайнами. Двойной дисплей уже используют многие модели, что делает его менее уникальным. В сравнении новая дизайнерская концепция Танк 500 излучает больше роскоши и предлагает больше цветовых решений, тогда как черно-серебристая гамма немного скучна. Также отмечу знакомый дизайн воздуховодов в стиле авиадвигателя.
Рулевое колесо кажется немного тонким, но многофункциональные кнопки большие и удобные в использовании, также предусмотрены лепестки переключения передач. Цифровая приборная панель многофункциональна и показывает навигацию, угол поворота колес, угол наклона кузова — это очень удобно при вождении по бездорожью. Центральный дисплей включает навигацию, соединение с телефоном, голосовое управление и возможность скачивания сторонних приложений. Однако на старте система немного медленная. Между двумя вентиляционными отверстиями расположены кнопки для вентиляции сидений и часы. На BJ40 эти элементы управляют режимами 2WD и 4WD, что сделано для разнообразия.
Дизайн электронного рычага переключения передач впечатляет, придает ощущение контроля. Рядом находятся кнопки и переключатели для режимов движения, функции "танкового разворота." Внутри установлена аудиосистема с девятью динамиками от Infinity, беспроводная зарядка для телефона, встроенный видеорегистратор и четыре розетки. В плане комплектации можно положиться на отечественные бренды.
【Комфорт пассажиров】
Как для внедорожника, сидения Танк 300 считаются очень комфортными. Они кожаные, с электрорегулировкой для водителя и пассажира, подогревом и вентиляцией. Водительское сидение также оснащено функцией массажа. Мягкая и плотная набивка обеспечивает хороший обхват.
Хотя Jeep Wrangler больше по размеру, его задние сидения неудобны, как маленькие скамейки, чего не скажешь о Танк 300. Комфорт задних сидений также на высоте; можно регулировать угол наклона спинки и удлинить подушку сидения, что делает его подходящим для долгих поездок с семьей.
【Динамика】
Танк 300 оснащен 2.0T двигателем мощностью 227 л.с. и крутящим моментом 387 Нм. Справляется с массой в 2 тонны без проблем, разгон хороший, педаль газа очень отзывчивая, вождение легкое. 8-ступенчатая коробка передач ZF переключает плавно и незаметно.
Если брать стандарт машины партнера Sinopec — Luxgen, то расход в 20 литров на 100 км у Танк 300 может показаться высоким. В сравнении с другими внедорожниками, такими как Mercedes G350, Toyota Prado, Jeep Wrangler, ни одна из них не отличается меньшим расходом топлива. Если вы выбрали эту модель, нужно принять и этот недостаток.
Танк 300 позиционируется скорее как Mercedes G-Class или новый Land Rover Defender, имея неплохие внедорожные возможности и предлагая роскошный интерьер и комфорт в городских условиях. Он не предназначен для экстремальных условий, так как не оснащен центральной блокировкой дифференциала и отключаемыми стабилизаторами. Надежность двигателя и трансмиссии также уступает Toyota LC, но он не просто выглядит мощным, как некоторые якобы "спортивные" автомобили.
【Заключение】
Помните 2020 год? С этого года наши отечественные бренды начали стремительно развиваться. В тот год Geely представила новую модель Xingrui на платформе CMA, заложив основу для стратегии China Star, и ее последующая модель Xingyue L стала хитом. BYD выпустила флагманский седан Han, и хотя сначала его недооценивали, теперь он стал лидером на рынке электромобилей с продажами 16 тысяч в месяц.
В том же году дебютировал Танк 300, и хотя многие считали его не более чем красивой игрушкой, очередь за ним растянулась на полгода.
Так что 2020 год можно назвать новой эпохой для китайского автопрома, начиная с Танк 300, за отечественными автомобилями тоже стали выстраиваться очереди. Мы не как Mercedes или Porsche, чтобы устанавливать оправданные высокие цены, мы создаем действительно качественные продукты, которые люди хотят покупать.
