Отзывы об автомобилях (157)

Subaru BRZ 2022

Это современный редкий чистокровный JDM-автомобиль. Пройдя через первую волну остановки производства, я понимаю, что появление новой модели BRZ может означать прощальный момент для бензиновых спортивных автомобилей в 2022 году. Пандемия, война и экономический спад привели к тому, что японские спортивные автомобили едва сводят концы с концами. Такие модели, как Nissan 400Z и Honda Type R, для поклонников JDM могут представлять лишь редкий шанс. С все более строгими стандартами выбросов и ростом количества электромобилей, как любитель бензиновых автомобилей и фанат JDM, на этот раз я должен поддержать это направление, бензин не умрет! Новая модель BRZ улучшена практически по всем направлениям. Хотя в сети ходят слухи, что алюминиевые элементы подвески могут снижать реакцию передней части автомобиля, на самом деле в условиях городской езды и на шоссе качество ощущения от вождения значительно улучшено. Повышенная стабильность задней части автомобиля обеспечивает более спокойное и уверенное управление по сравнению с предыдущей моделью. По моим ощущениям, новая модель стала не только более мощной, но и более стабильной. Традиционная слабость остается, она проявляется примерно на 4500 оборотах, но это не так заметно, так как максимальный крутящий момент достигается раньше, и это почти можно игнорировать. Более быстрый, устойчивый и стабильный новый BRZ — Subaru передал в нем дух народного спортивного автомобиля, и на этот раз я это почувствовал.

Subaru Outback 2015

Откровенно говоря, расскажу о плюсах и минусах своего автомобиля, подробно о впечатлениях далее. У меня - Outback 2015 года, многие функции, которых тогда не было, теперь есть в модели 2022 года. Плюсы: полностью импортированная машина, надежная, привлекательный внешний вид, хорошая управляемость, просторный салон, комфорт при езде, большой дорожный просвет, низкие эксплуатационные и затраты на обслуживание. Минусы: по современным стандартам 2022 года оснащение считается устаревшим, медленный разгон. Я приобрел роскошную версию с навигацией в январе 2015 года, цена на машину составляла 30,68 иена, без скидок, общая стоимость с дополнительными расходами приближалась к 35, подарили гарантию на два года до 5 лет и несколько незначительных мелочей. 1. Внешний вид: хотя это машина 2015 года, с точки зрения 2022 года, она не кажется устаревшей, все еще достаточно привлекательна, выделяется среди других. 2. Интерьер: простой, без излишеств, как у многих японских автомобилей, интерьер не является главным акцентом. В 2015 году кожаные сиденья с подогревом спереди и сзади не так часто встречались в автомобилях той ценовой категории. 3. Оснащение: хотя говорят, что машина полностью импортная, головное устройство было установлено после прибытия в Тяньцзинь, и оно ведет себя ненадежно, особенно навигационная функция. Я терпел это, пока не закончилась гарантия на 5 лет, затем заменил на американскую версию Harman с функцией CarPlay, улучшились и усилитель, и качество звука, несмотря на не особо качественные штатные динамики. Многие современные функции, такие как подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, система помощи при перестроении, предупреждение о перекрестном движении сзади, отсутствовали тогда, но теперь в модели 2022 года они есть. 4. Пространство: пространство в автомобиле впечатляет, как в передней, так и в задней части автомобиля, а также высокий уровень комфорта при езде. Заднее багажное отделение также достаточно большое, задние сиденья складываются, и я частенько использую машину для перевозки большого груза. 5. Впечатления от вождения: мощность 2.5-литрового атмосферного двигателя действительно слабовата. При старте машина ощущается как "CVT ревет, не едет", о чем упомянули многие пользователи интернета, но, как говорится, нет слабой машины, есть слабый водитель. Я теперь всегда запускаю в спортивном режиме, жертвуя экономией топлива ради более быстрого ускорения. Людям, которым важна мощность, вряд ли подойдет эта модель. У новой модели мощность, что удивительно, даже уменьшена на 6 лошадиных сил до 169, но максимальный крутящий момент увеличен на 17 Н·м до 252, а обороты при этом снижены с 4000 до 3800, степень сжатия двигателя возросла с 10.5 до 12, как я понимаю, для дальнейшего улучшения топливной экономичности и ускорения, хотя мощность все-таки слабая, не стоит ожидать от нее слишком многого. Управляемость в целом хороша, по моим ощущениям, шасси отличное, подвеска средней жесткости, с некоторой эластичностью. Преодоление ям и ухабов проходит гладко благодаря минимальному дорожному просвету в 213 см, в своем классе автомобиль не имеет конкурентов и никогда не цеплялся днищем. Четкость рулевого управления тоже на высоте, результаты теста лося у Outback очень хорошие, я помню, что машина преодолела рубеж в 80 км/ч, хоть я и не практиковал столь экстремальное вождение. 6. Надежность: автомобиль, сделанный в Японии, действительно прочный. За более чем 7 лет использования, проходя полный цикл обслуживания у официального дилера, не было никаких поломок. Я часто резко ускоряюсь, люблю быструю езду, однако мое авто никогда не ломалось и не оставляло меня на дороге, а на приборной панели не появлялись индикаторы неисправностей, достойно похвалы. 7. Стоимость эксплуатации: Проехав более 70 тысяч километров, мой средний расход топлива составляет 9,6 литров, городские и загородные пробеги составляют около 9:1, даже, возможно, больше в пользу загородных. Обычно машина перевозила с водителем трех человек, что является выдающимся показателем. Регулярное техническое обслуживание у официального дилера стоит чуть более 600 юаней, что недорого. После окончания гарантии я все равно продолжаю обслуживать автомобиль у официального дилера, несмотря на то, что это чуть дороже, я доверяю регулярным проверкам у дилера и продолжаю следовать ему. Еще одна деталь: у меня версия с навигацией, и шины очень дешевы. Спустя 7 лет при полной замене шин я был приятно удивлен, когда в "Tu Hu" цена на шины "Yokohama" аналогичного размера составляла чуть больше 300 юаней за штуку, а в период акций можно было купить три и получить одну в подарок, что вообще приятно удивляет. В заключение: написал много, при этом казалось, что нет определенной структуры. Впечатление, что чем раньше купишь, тем больше насладишься вещами, а если позже - получишь скидку. Многие практичные функции, которые не были доступны в версии 2015 года, теперь присутствуют в модели 2022 года. Меня больше всего привлекла встроенная система CarPlay и аудиосистема Harman к новой модели, а цена поднялась незначительно по сравнению с 2015 годом. Это великолепно!

Subaru XV 2021

Управляемость отличная, мощность неплохая. Хорошая стабильность, проходимость тоже удовлетворительная. 【Пространство】 Багажник маловат. 【Управляемость】 Отличная 【Самое неудовлетворительное】 Нет 【Стоимость ремонта】 Выше, чем у отечественных автомобилей. 【Мощность】 Неплохая, ничего плохого не заметил.

Subaru BRZ 2022

Двухдверный спортивный автомобиль не для пространства, даже не планирую сажать четверых, да и невозможно, достаточно, что мы с женой можем ездить вдвоем. 【Опыт покупки】 Был владельцем предыдущего поколения GT86, боялся, что потенциал и пределы автомобиля достигли своего максимума, вынужден был заменить машину. Заказал одну из первых партий, ручная коробка передач, раллийный синий, но из-за пандемии пришлось идти на компромиссы, это понятно. Автомобиль претерпел изменения, но все еще есть много вопросов, которые нужно постепенно решать. Но по крайней мере теперь полицейские больше не будут останавливать из-за большого обода, и на стандартные 18-дюймовые колеса можно установить большие тормозные диски AP Racing. Другие изменения не видны на первый взгляд, если внешний вид не трогать, то проблем не будет. 【Впечатления от вождения】 Машина значительно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением, ощущения более приближенные к европейским спортивным автомобилям, улучшен дрифт и характеристики на поворотах, все, что нужно, есть. Динамика по-прежнему слабая, но расходы на изменения стали меньше, чем раньше. Ощущение от вождения в стандартной комплектации немного похоже на стандартное качество у Alfa Romeo, но остается легковесным, будем постепенно дорабатывать. 【Наиболее не понравилось】 Пластиковая крышка клапанов, стандартные тормозные суппорты и GPF — все это мусор, нужно менять и дорабатывать. Если хотите усилить мощность, рекомендую комплект механического наддува от HKS, заменить выпускную и впускную системы. Необходимо доработать тормоза, амортизаторы, охлаждение. Для этой рамы достижение мощности на 300+ на колесе (с использованием мощностного стенда) должно стать более приемлемым состоянием автомобиля, это не просто развлечение на дороге.

Subaru BRZ 2022

驾驶控值得考虑入手，没什么特别要说的。懂的自然明白，现在 проехал более четырехсот километров, и становится все лучше, ощущения от ускорения на механике с атмосферным двигателем действительно не сравнить с автомобилем с турбиной на автомате, плюс отличный подвес и поддержка. Лично я не рекомендую немедленно приступать к модификациям, даже если у вас есть деньги, лучше сначала испытать стандартную машину. Затем постепенно обновляйтесь. Начинайте с тормозных колодок. Тормоза и шины должны быть первоочередными для улучшения. Пространство: на рост до 1,70 м, четверым людям довольно тесно, заднее сиденье находится под задним стеклом, вероятно, будет очень жарко. Сейчас я наклеил тонировочную пленку на заднее стекло. Интерьер: качество сборки хорошее, материалы обычные, нет ощущения премиальности, внешний вид тоже не кажется высоким качеством. Внешний вид: Я очень доволен, машина выглядит хорошо под каждым углом. Однако краска и металл довольно тонкие, уже есть небольшая вмятина. После получения автомобиля я поспешил наложить защитную пленку, кажется, для BRZ это хорошая идея, не важно, обойдется это в три-пять тысяч или десятки тысяч. Звук: это тоже интересует некоторых, попробовал на пути домой, казалось полное разочарование, позже выяснил, что это из-за плохой шумоизоляции. После остановки звук вполне приличный, но все же рекомендую обновить систему для лучшего звучания. Расход топлива: в данный момент 11,9, это машина требует высоких оборотов для удовольствия, это не самый экономный вариант. Итог: если нравится, сделайте это, в любом случае я готов жертвовать и идти до конца.

Subaru XV 2021

На 21-й модели с комплектацией Luxury Eyesight, кроме отсутствия светодиодных фар, все остальное довольно устраивает. На выходе из туннеля при крутых поворотах автомобиль ведет себя очень стабильно. Внешний вид и качество отделки салона у XV вполне приемлемые. По внешности я считаю, что она приемлемая, покупал в основном из-за функциональности.

Subaru XV 2014

Управление ловкое и легкое, начальный отклик на педаль газа хороший, но после разгона чувствуется слабость. Шум от шин и ветра немного большой, о NVH особо нечего сказать, когда музыка включена - уже всё равно. Пространства для семьи из трех человек можно сказать, что достаточно, но багажник крошечный и внушает жалость…

Subaru Legacy 2020

Хотя Subaru на внутреннем рынке продается не очень хорошо, у нее всегда есть группа преданных поклонников. Как же проявляет себя модели Legacy, как неотъемлемая часть этой семьи? Внешний вид Legacy все еще выполнен в фирменном стиле марки, без особых новшеств. Форма передней решетки немного изменена, использован многостворчатый дизайн решетки, а в центре шестиугольной сетки проходит хромированная полоса. Нижний обвес имеет трехсегментный дизайн, линии кузова плавные, с небольшим намеком на спортивность, что в целом придает автомобилю динамичный вид. Изменений в интерьере тоже немного, хотя использованы качественные материалы, соответствующие его статусу, общая картина не впечатляет. Стандартная Т-образная компоновка, центральная консоль имеет квадратные формы, которые на сегодняшний день выглядят немного старомодно. В плане оснащения, Legacy обладает 9 подушками безопасности, обогревом сидений для переднего и заднего рядов, индикацией давления в шинах, круиз-контролем, камерой заднего вида и функцией управления на руле. Хотя это и не делает его крайне конкурентоспособным, в целом все необходимые функции присутствуют. Что касается мощности, Legacy оснащен горизонтально-оппозитным двигателем объемом 2.5 литра с максимальной мощностью 126 кВт и крутящим моментом 235 Н·м. Вся линейка оснащена системой полного привода и вариатором CVT с имитацией 7 передач, что обеспечивает хорошую отзывчивость двигателя и плавность хода. В целом, позиционирование Legacy больше подходит как городской семейный седан среднего размера. В заключение, Legacy проявляет себя как вполне стандартный автомобиль в плане внешнего вида, оснащения и мощности, но наличие постоянного полного привода и двигателя 2.5L H6 по цене около 20 миллионов делает его довольно конкурентоспособным на рынке.

Subaru Legacy 2019

【Самое впечатляющее】Больше всего впечатляет комплектация: все автомобили в серии оснащены полным набором подушек безопасности, включая подушки для коленей. Подогрев сидений в переднем и заднем рядах также является стандартом для всей серии. Даже в базовой комплектации автомобиль оборудован системой полного привода, что выделяет его на фоне остальных в эру систем с передним и задним приводом. 【Впечатления от вождения】Передняя подвеска типа «Макферсон» и задняя подвеска с двойными поперечными рычагами великолепно поглощают мелкие вибрации от дороги. Особенно при наезде на лежачих полицейских подвеска отлично поглощает удар и способна быстро вернуть кузов в исходное положение. На поздних стадиях движения заметно увеличивается демпфирующее усилие: при быстром проезде по эстакаде ощущается, что подвеска отлично поддерживает автомобиль, демонстрируя свою великолепную настройку. Даже при агрессивном вождении она обеспечивает большое удовольствие от управления.

Subaru Outback 2017

【Пространство】 Очень хорошо, пространство для пассажиров спереди и сзади довольно просторное, багажник может вместить кучу палаток и кроватей для отдыха, особенно подходит для поездок за город с детьми. 【Наименее удовлетворён】 Нет неудовлетворенности. 【Расход топлива】 В городе в среднем 11-12, на трассе 7. 【Управляемость】 Мощности достаточно, хотя и нет такого ускорения, как у турбонаддувных автомобилей, её достаточно для города и трассы, зимой на льду и снегу держится очень уверенно, каждый раз, когда вижу, как другие трогаются на снегу медленно, внутренне радуюсь. 【Главные особенности】 Обогрев рулевого колеса очень удобен, полный привод очень хорош. 【Обслуживание】 Кроме первого ТО, всё делаю самостоятельно, небольшое ТО стоит 5-600, покупаю масло и фильтры в магазине JD. При покупке автомобиля рассматривал Q5, X3, но они чуть дороже и я не хотел слишком большого сопровождения, хоть и престижные бренды стали доступнее, я предпочитаю оставаться скромным. Outback приобрел 4,5 года назад, всего проехал 28 тысяч километров, в основном для поездок на работу (работа рядом с домом), в выходные - загородные поездки. За это время только один раз ездил на побережье Ляонин, в оба конца 1300 километров, на одном баке топлива можно проехать 850 км по трассе, расход около 7 литров на 100 км, очень экономично, на трассе тоже держится уверенно, полный привод очень хорошо работает. Большую часть времени вожу в городе, на работу и отвозить детей, средняя скорость в основном не превышает 20 км/ч, расход топлива стабилен от 11,5 до 12,5 литров (зимой в Северо-Восточном Китае холодно, зимой на 2 литра больше, чем летом), в Северо-Восточном Китае зима довольно длинная, а дороги часто покрыты снегом, полный привод Subaru очень стабилен на ледяных и заснеженных дорогах, начала и остановка без проблем. Не выезжал на бездорожье или плохие дороги, но с точки зрения вождения по шоссе, Outback просто безупречен. Внутреннее пространство очень велико, передние и задние сиденья и багажное отделение большие, с детьми можно взять много вещей. Со временем внешний вид может немного надоесть, не так нравится, как сначала, но все же кажется довольно привлекательным. За четыре года не было никаких поломок, похвала Subaru, действительно беззаботно, достаточно обычного обслуживания. Скоро сделаю большое ТО, проверил, цена не слишком высокая, приемлемая. В общем, Outback не имеет яркого внешнего вида и интерьера, турбонаддува, но очень прагматичен и удобен в использовании, для домашнего использования действительно очень хорош.

Subaru XV 2021

Когда упоминают японские автомобили, большинство ассоциирует их с такими словами, как "высокая стоимость", "экономичность" и "надёжность", однако сложно вспомнить модели с ярко выраженной индивидуальностью. Тем не менее, Subaru выделяется как "исключение" среди японских брендов. Сегодня мы рассмотрим Subaru XV, обладающую яркими характеристиками. Как кроссовер-SUV, XV ориентирована на молодую, модную аудиторию. Внешность отсылает к модели Impreza с её острыми линиями и плоской передней частью. Черные колесные арки и бампер усиливают спортивный облик автомобиля. Боковая часть кузова демонстрирует яркие двойные линии, соответствующие современным молодежным вкусам. Задняя часть автомобиля с многоугольными фарами и скрытыми выхлопными трубами выглядит сдержанно, но сохраняет яркую индивидуальность. В части двигательной установки, XV оснащена оппозитным двигателем, сравнимым с Porsche, что снижает центр тяжести автомобиля и придаёт больше стабильности во время движения. Важно заметить, что автомобиль стандартно оборудован симметричной системой полного привода, добавляющей вождение с удовольствием. 2.0-литровый двигатель сопрягается с имитацией 7-ступенчатого вариатора CVT, обеспечивая максимальную мощность в 150 лошадиных сил. Устойчивый и мощный выходной момент привлекает многих потребителей. Кроме базовой версии, стоимостью 19.18 миллионов юаней, остальные три модели прибавляют 0.2 миллиона юаней в цене, при этом общий уровень оснащения также улучшился. Теперь включены дневные ходовые огни LED, система помощи EyeSight, включая функции торможения при предотвращении столкновений, предотвращения неправильного старта двигателя и адаптивного круиз-контроля в полном скоростном диапазоне, улучшая как впечатления от вождения, так и уровень безопасности. Благодаря оппозитному двигателю и симметричному полному приводу, версия Subaru XV 2021 года, по сравнению с аналогичными японскими кроссоверами, предлагает более "жёсткое" оснащение. Как вы думаете, что вы можете сказать об этом автомобиле?

Subaru Outback 2021

Кто-то говорит: "Тебе уже почти 40, купи уже какой-нибудь BBA?" Извините, я не хочу жить ради кого-то другого, я просто хочу жить для себя и моей семьи. Безопасность, пространство, стабильность. Изначально хотел взять Lynk & Co 09, но его слишком поздно выпустили, не успел. Не рассматриваю бренды с большой европейской "носом". Первыми целями стали Outback 2021 и Acura RDX. Мне спрашивают: "А чем не нравится Highlander?" Нравится, но цена выше — что, мы, китайцы, такие дураки, что много платим? Пока-пока! После нескольких пробных поездок и изучения, окончательно выбрал Outback 2021. Получил машину в первую очередь, куча сюрпризов и удовольствия! С того момента, как я получил машину, накатал на ней больше 10 тысяч километров, в целом доволен! И с каждым разом нравится все больше! Зеленый внешний вид просто потрясающий, пространство невероятно шикарное, система Eyesight — практически уровень L2.5, безопасность на высшем уровне. Ездить — одно удовольствие, подвеска дает ощущение премиум-класса, уровень шума по сравнению с предыдущей моделью значительно уменьшился, а звук системы замечательный! Кстати, проехал уже 15 тысяч километров и не потратил ни копейки на обслуживание — все бесплатно! [На что жалуюсь] Только расход топлива немного высоковат, но кто зацикливается на этом? Ха-ха-ха! Главное — удовольствие! Еще, система carlife в машине вообще не подключается. CarPlay нормальный, но иногда connection пропадает, что раздражает. Ха-ха-ха! (Позже купил беспроводной адаптер, стало намного лучше.) (Также хочу сказать тем, кто беспокоится, что обслуживание полностью импортных автомобилей будет неудобным и дорогим: сейчас в стране есть много запасных частей, решение проблемы стало значительно проще и дешевле, чем раньше!)

Subaru XV 2021

Субару XV производит впечатление молодого и надежного автомобиля. Внешний вид автомобиля определенно предназначен для молодежи, а также многоспицевые колеса – это то, что особенно нравится молодым людям. Основное внимание, конечно, уделяется двигателю. Эта модель стоит меньше 2 миллионов рублей, но ощущение мощности ни капли не уменьшилось. 2.0-литровый атмосферный двигатель обеспечивает своевременную реакцию как на ускорение, так и на поворотах. А полноприводная система зимой на севере дает вам ощущение безопасности: будь то ледяная или дождливая дорога, вам не нужно беспокоиться о скольжении. Однако внутренний интерьер – это слабое место Субару, он относительно простой.

Subaru BRZ 2022

Модели Subaru всегда казались мне редкими и ценными автомобилями: те, кто понимает их, знают их достоинства. Subaru BRZ напоминает те мини-автомобили, с которыми мы играли в детстве: вы можете менять колеса, шестерни и полностью собирать их на свое усмотрение, в особенности выбирать мотор. Это автомобиль, который предлагает множество вариантов для тюнинга: будь то увеличение мощности или снижение дорожного просвета — он справляется с этим идеально. Его потенциал для модификаций один из лучших. Однако, в глазах тех, кто не оценил этот автомобиль, Subaru BRZ выглядит как маломощное спортивное купе, как и Mazda MX5, которая многим кажется неинтересной, кроме внешнего вида. Некоторые даже не любят внешний вид BRZ, считая, что спортивный автомобиль должен быть широким, как Lamborghini или Ferrari. Таким образом, те, кто ценит Subaru, знают его сильные стороны, а те, кто не понимает, не видят их вовсе. [Впечатления от вождения] Наиболее заметным изменением в новом Subaru BRZ стала часть двигателя. Предыдущая модель была оснащена двигателем с кодом FA20, с максимальной мощностью 200 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 205 Нм. Новый BRZ имеет двигатель с кодом FA24D, объем увеличен с 2,0 до 2,4 литра, максимальная мощность теперь составляет 234 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 250 Нм. Этот 2,4-литровый двигатель можно рассматривать как модифицированную версию от Subaru, с увеличенной емкостью. Ранее энтузиасты модификаций часто увеличивали объем двигателя FA20 до 2,4 литра для повышения мощности. Теперь новая версия BRZ сразу получает мощный 2,4-литровый двигатель, избавляя от необходимости увеличивать объем и давая больше потенциала для дальнейшего увеличения мощности, особенно с помощью турбонаддува. BRZ — это игрушка, которая может вызвать улыбку у взрослого. Несмотря на свои недостатки, такие как грубая амортизация, плохая шумоизоляция и пластмассовый салон, все это не стоит ничего по сравнению с веселой управляемостью BRZ. Владельцам BRZ важно быть оригинальными. У них достаточно ресурсов для покупки таких автомобилей, как BMW M4, Mercedes-AMG C63S, Audi RS4 — они также быстры, богато отделаны и имеют мощные двигатели. Но им не хватает той индивидуальности, которую предлагает BRZ. Это все равно, что заплатить за шашлыки, которые приготовил кто-то другой, и все вкусы при этом одинаковы. Когда у вас есть Subaru BRZ, это похоже на приготовление всего самим: вам дано оборудование и ингредиенты для шашлыка, и вы решаете, как все приготовить. Вы не только наслаждаетесь результатом, но и самим процессом. В случае с BRZ это тот самый процесс тюнинга, который большинству автомобилей просто недоступен. В условиях все более строгих экологических стандартов, появление таких автомобилей, как BRZ, стоит особого уважения. Если вам он нравится, покупайте не раздумывая — не ждите, пока через 10 лет таких авто больше не станет, и вы будете с завистью смотреть на прошлое.

Subaru Legacy 2020

大概情况： 我们是在2020年6月份进行了一次斯巴鲁力狮的试驾，当时试驾的车型是2020款改款2.5i荣耀限量版EyeSight版，也就是目前在售的该系列的顶配车型。当时试驾的里程大约是300公里，下面与大家分享一下心得。 动力总成： 整车采用了代号为FB25的2.5L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩235N·m。不得不说，这个动力调校在现阶段来看是比较保守的，传动系统方面匹配了一套模拟7挡的CVT变速箱。另外，整车的空载质量是1591kg，在众多中型轿车中车重算是控制得不错。整车的前段加速表现足够轻快有力，一直到时速70km/h的中段整车表现都比较平顺，动力储备在这个阶段也表现不错。但是当时速达到80km/h之后，整车的再加速能力表现一般，虽然模拟挡位的变速箱降挡反馈不错，但此时发动机的转速并没有直接提高，也就是说整车在后段的动力爆发不够直接、干脆。 乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据在当前许多中型轿车中明显处于劣势。身高175cm的体验者坐进车内，其头部空间还算宽裕，但腿部空间表现一般，基本是够用的状态。另外，因为整车是四轮驱动的，所以有底盘下方传动轴的存在，而车内的中央地台有明显的隆起，这就压缩了后排中间乘客的乘坐空间。而坐垫部分的填充海绵也不是很柔软舒适的类型，对于长途乘坐来说，整车还有很大的进步空间。 推荐与否： 这是一款很久没有更新的车型，目前我们能买到最新的版本就是2020款，所以整车在当前的竞争力已经明显乏力了。除了四驱系统是加分项之外，整车在动力、空间各方面的表现都比较弱势，因此笔者并不是很推荐。

Subaru Outback 2021

Покупка Тигра начинается с детства, когда я практически покупал каждый выпуск автожурнала и "Автомобильный друг", и мне всегда нравился Subaru Outback. Около двух лет назад, одним вечером, я впервые отправился в автосалон Subaru для тест-драйва. Тогда это была еще предыдущая модель. Менеджер спросил меня: «Ты сегодня еще чем-то занят?» Я был немного озадачен, пока он не рассказал мне о маршруте — это была 20-километровая горная дорога с маршрутом для внедорожников. Хотя я пробовал уже много моделей разных брендов, такое предложение меня удивило. Разве мы тестируем внедорожник? После завершения одного круга по горной дороге и маршруту для внедорожников, я изменил свои взгляды. Забыл о соотношении цена-качество, об имидже альтернативной модели или об предполагаемом расходе масла — сразу решил покупать. Однако на тот момент денег у меня еще не было, и из-за такой большой покупки мне нужно было все тщательно сравнить, поэтому я не оформили заказ сразу. Потом я попробовал такие модели, как Highlander, Q5, XT5, XC60 и другие в аналогичной ценовой категории, но никак не мог забыть то впечатляющее чувство того весеннего дня, когда Outback прошелся на поворотах и на внедорожье, мои учащенные удары сердца и взгляды удивленных водителей Jeep Wrangler на трассе для внедорожников. Как только я принял решение, началась пандемия. Учитывая, что у меня уже была машина, я временно отложил покупку новой. Во второй половине 2020 года появилась информация о выпуске новой модели. С принципом покупать новое, а не старое, я подождал ещё полгода. В начале этого года Outback наконец-то вышел на рынок, но цена выросла на 30 тысяч юаней, а конфигурация моего любимого Explorer Edition оставляла желать лучшего. Я особенно сожалел, что не купил предыдущую версию в момент распродажи. Кроме того, из-за малого первоначального снижения цены и так называемого дефицита чипов, я ожидал ещё полгода. Недавно, в один из уикендов, связался со мной продавец, с которым я общался последние три года. Он сообщил, что появилась одна машина флагманской версии по очень выгодной цене. Хотя цвет был не самым любимым серым, но цена была действительно заманчивой. Я быстро поехал в автосалон; за один вечер удалось договориться о цене и оформить сделку. Через неделю я забрал машину с пробегом всего 17 км и скидкой 2200 юаней. Возможно, в следующем году цена снизится ещё сильнее, но раз уж судьба smile, не стал ждать дольше. В первые дни после покупки я проводил по часу в машине, якобы чтобы выветрить запах и ознакомиться с функционалом. Недавно мои "симптомы" несколько ослабли — теперь достаточно просто взглянуть на машину, когда я заканчиваю поездку и возвращаюсь домой. Ха-ха. На самом деле у меня есть одно наблюдение, которым хочу поделиться с теми, кто не может определиться с выбором автомобиля: покупка машины — это большое дело, и мы должны рассматривать множество факторов, таких как цена, престиж бренда, удобство дальнейшего обслуживания и соотношение цены и качества. Но самое важное — это, ощутить восторг при виде машины. Жизнь уже достаточно трудна. Вознаградите себя автомобилем, в который вы влюбитесь, чтобы в ближайшие несколько лет или даже десятилетий при взгляде на него вспоминать то мгновение, когда сердце билось с удвоенной силой!

Subaru Outback 2021

В апреле я приобрел модель 2021 года, и хочу поделиться своими личными впечатлениями. Это моя третья машина, и как владелец автомобиля, я считаю, что её внешний вид весьма оригинален. Хотя в интерьере не так много высоких технологий, функциональность на высоте. Мощности двигателя 2.5 хватает для удовлетворения моих нужд. Меня не интересуют показатели разгона 0-100 км/ч, но на дороге машина обгоняет уверенно. Средний расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км, что меня устраивает. К настоящему моменту я проехал 9000 км и не обнаружил никаких проблем с качеством, что очень обнадеживает. Функция адаптивного круиз-контроля работает надежно как на шоссе, так и в пробках, демонстрируя мощные и удобные функции. Система предотвращения столкновений несколько раз автоматически останавливала автомобиль, что наполняет чувством безопасности. Функция напоминания водителю является как бы дополнительным "охранником", который всегда напоминает о безопасности и предупреждает не отвлекаться. Это действительно полезно и приятно. Многие утверждают, что у автомобиля недостаточно мощности и проблемы с шумоизоляцией, но для меня это несущественно. Я абсолютно доволен своим опытом эксплуатации автомобиля.

Subaru Outback 2021

Поняв его ценность, осознаешь, что это редкий семейный автомобиль для путешествий. Преимущества: индивидуальный внешний вид, отличная согласованность трансмиссии, высокая безопасность Недостатки: невысокая стоимость/эффективность, недостаточная мощность, неуклюжий интерфейс мультимедийной системы По сравнению со старой моделью, новый Outback выглядит более совещенным и современным, особенно в задней части, где выполнен дизайн с поднятым хвостом, который устраняет ощущение провала, придает автомобилю более деловой и собранный вид. Я тестировал черную модель, с черными краской, передним и задним обвесом, дисками, что создает эффект черного цвета. Общее ощущение качества хорошее и больше ориентировано на молодежь, выглядит гораздо лучше по сравнению с предыдущими поколениями. Трансмиссия - это одновременно и минус, и плюс Outback. Если рассматривать только данные, эта комбинация 2,5-литрового двигателя и CVT кажется недостаточной, но Subaru настолько отработала эту систему, что двигатель и коробка передач сочетаются практически идеально, создавая ощущение плавности. Педаль акселератора отзывчива, дает ожидаемый результат, нет ощущения отставания от темпа водителя. Автомобиль может показаться слегка нерасторопным при трогании с места, но после набора скорости вождение доставляет удовольствие. Outback в управлении не агрессивен, но и не скучен, опыт вождения можно сравнить с поездкой на пикник, дарующей беззаботность и расслабление — это и есть очарование автомобиля. Безопасность Subaru всегда была на высоте, и их даже называют азиатским Volvo. Новая модель Outback использует последнюю платформу SPG, которая повышает жесткость кузова на 70%. Модель оснащена системой EyeSight (автоматическое вождение 2-го уровня) во всех комплектациях, так что беспокоиться о безопасности не стоит. Теперь о недостатках. Главный недостаток Outback — это его невысокая стоимость терапии. Как для среднеразмерного внедорожника, цена в размере 31,000 долларов не дешева, скидок нет, конфигурация адекватна, но не роскошна. Внутреннее пространство не очень велико, есть только пять мест, и мощность слабовата. Из существенных плюсов можно назвать только импортное происхождение и постоянный полный привод. Хотя вождение приятно, объективно говоря, мощность Outback слабая, и для тех, кто ищет мощность, это определенно недостаточно. Хотя мультимедийная система имеет много функций, ее интерфейс и логика работы напоминают уровень MP4 десятилетней давности. Кажется, что инженеры из Японии, работавшие над этой системой, вообще не пользуются современными смартфонами. Кому стоит рассмотреть возможность покупки Outback? Во-первых, у вас не должно быть проблем с деньгами, если вы готовы отдать 34-35 тысяч долларов за автомобиль не премиум-класса, который не особо выделяется. Во-вторых, вам должна понравиться эта «поездка на пикник» от Subaru. В-третьих, вы не хотите иметь скучный семейный автомобиль, а рассчитываете на немного больше индивидуальности и удовольствия, с возможностью немного поразвлечься за городом. Если у вас есть такие потребности, тогда покупка Outback имеет смысл.

Subaru Forester 2021

Благодаря горизонтально-оппозитному двигателю, эта особенность Subaru Forester привлекла к себе множество поклонников. Ранее множество пользователей в приватных сообщениях консультировались с Гео, спрашивая, стоит ли сейчас покупать Subaru Forester? Если бы Гео отвечал тогда, он, возможно, сказал бы, что стоит немного подождать, но сейчас, потенциальные владельцы, настал лучший момент для покупки Subaru Forester. Почему? Согласно последнему визиту Гео в один из автосалонов Subaru в Пекине, модели 2021 года уже поступили в продажу с общим снижением цены примерно на 8000 юаней. Однако небольшие остатки моделей 2020 года в версии 2.0i Intelligent Engine Flagship (топовая комплектация) все еще доступны со скидкой в 30,000 юаней за счет снятия с производства. Стоит отметить, что это лишь небольшой рестайлинг, а не смена поколения, поэтому комплектация версий 2021 и 2020 годов почти не отличается; новыми в 2021 году стали лишь некоторые мелочи, такие как автоматическое складывание наружных зеркал при закрытии автомобиля и система остановки и запуска двигателя. Также, хотя данные обоих моделей одинаковы для 2.0-литрового атмосферного двигателя, параметры 2021 года немного лучше, но после скидок цена между ними все же отличается на 22,000 юаней. Можно даже взглянуть на это с другой стороны: цена модели 2020 года до выхода на рынок после скидок дешевле официальной рекомендованной стоимости, так почему бы не купить ее сейчас? Если вы не верите, Гео поможет рассчитать цену. Рекомендованная цена модели 2020 года 2.0i Intelligent Engine Flagship — 285,800 юаней, после скидки в 30,000 юаней автомобиль будет стоить 255,800 юаней. Налог на покупку оценивается примерно в 22,637 юаней, страхование — около 5000 юаней, регистрация — 1200 юаней, и окончательная цена покупки составит около 284,637 юаней, что на 1,163 юаня меньше рекомендованной цены в 285,800 юаней. Если вы хотите оформить кредит, Гео предлагает пакет с 5-летним беспроцентным кредитом: первоначальный взнос будет 105,800 юаней, а кредит около 150,000 юаней, при этом нужно заплатить комиссию за рассрочку 3,000 юаней. Таким образом, первоначальный взнос составит примерно 137,600 юаней, а ежемесячные платежи при 5-летнем сроке кредита будут составлять около 2,500 юаней, что приблизительно 83 юаня в день. Что будет лучше — полная оплата или рассрочка, зависит от ваших личных нужд. (Приведенные цены — лишь грубые оценки от Гео, они могут служить лишь ориентиром при покупке автомобиля). С оригинальным качеством импортного Subaru Forester, не в этом ли случае это особо выгодно? Конечно, если вы хотите узнать, в каком из пекинских салонов была проведена проверка, оставьте комментарий или личное сообщение. Говорят, что у оригинальных импортных автомобилей высокие затраты на содержание, но Гео убежден, что это не совсем правильно. Во-первых, с 2015 года стоимость деталей Subaru значительно снизилась, так что замена деталей может быть дороже, чем у обычных совместных марок, но все равно дешевле, чем у BBA. Вдобавок к этому, при обслуживании Subaru Forester можно воспользоваться политикой бесплатного базового обслуживания на 5 лет или 75,000 км, что означает, что замена масла и масла-фильтра бесплатны. Каждое обслуживание потребует дополнительно около 300 юаней, а периодичность технического обслуживания — 7,500 км. Что касается расхода топлива, то, будучи гибридом, расход будет ниже, чем у полностью бензинового автомобиля. Сравнительный расход новой машины — 6.1 литра на 100 км по данным Министерства; для более реалистичной оценки Гео добавляет 2 литра, получая 8.1 литра на 100 км. Используется 92-й бензин, а примерная цена в Пекине составляет 5.55 юаней за литр. Если ездить 20,000 км в год, расходы на топливо составят около 8,991 юаней в год, что примерно 749.25 юаней в месяц, что выглядит довольно разумно на взгляд Гео. (Опять же, расходы — это приблизительные оценки и могут служить лишь ориентиром при покупке автомобиля.)

Subaru Outback 2021

【Внешний вид】 Внешний вид обновился, но остался сдержанным, целиком придерживаясь прежнего стиля. Хотя сохранился дикий дух прошлого, были добавлены более изысканные линии и декоративные элементы, что делает внешний вид более утонченным и привлекательным для молодежи. 【Интерьер】 Интерьер стал более роскошным и качественным. В салоне используется значительное количество кожаных материалов, которые на ощупь не кажутся дешевыми. Кроме того, черный интерьер украшен зеленой прострочкой, что усиливает спортивное восприятие. Однако в салоне по-прежнему используются стрелочные приборы, возможно, это дань классике? 【Пространство】 Пространство для пассажиров вполне удовлетворяет, автор с ростом 185 см при сидении на переднем сиденье, после настройки наиболее удобной позиции водителя, имеет около двух кулаков над головой. На задних сиденьях, не изменяя положения переднего сиденья, еще остается место для двух с половиной кулаков для ног. Также в плане полезного пространства новый Subaru Outback весьма удобен. На центральной консоли расположены два держателя для стаканов, а в дверных карманах также имеется место для бутылок. Кроме того, напротив переднего пассажира и в нижней части центральной панели есть дополнительные отсеки для хранения мелочей вроде телефона, что очень удобно. 【Комплектация】 В основном проявляется в обновлении мультимедийной системы и системах умной безопасности. Центральный 11.6-дюймовый экран, хоть и имеет оригинальный интерфейс, довольно функционален и способен удовлетворить повседневные потребности. Что касается помощников водителя, оснащен системой EyeSight, предоставляющей функции такие как автоматическое торможение для предотвращения столкновений, контроль двигателя для предотвращения столкновений, предупреждение о сходе с полосы, активный круиз-контроль с регулировкой дистанции и другие. Также добавлены функции экстренного автоматического поворота, удержания в полосе и поддержки следования за впереди идущим автомобилем, чем достигается соответствие требованиям современности. 【Динамика】 Оснащен фирменным 2.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем Subaru и бесступенчатой трансмиссией CVT с максимальной мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 252 Н·м. Хотя объем двигателя вполне достаточен, настройка мощности все же не самая высокая. Для передвижения в городской зоне мощность в основном достаточна, но на трассе или там, где требуется активное ускорение для обгона, двигатель может показаться немного слабым.

Subaru Outback 2021

Марка автомобилей Subaru всегда стремится создавать автомобили, которые нравятся потребителям, глубоко вникая в нужды простых людей и понимая, какие требования они предъявляют к автомобилям. Недавно выпущенный Subaru новой генерации Outback — это автомобиль импортного качества, созданный под лозунгом "До горизонта, к вашему взгляду". Он рожден для путешествий с огромным пространством и оснащен 2.5-литровым двигателем с прямым впрыском и горизонтально расположенными цилиндрами, обладая мощной тягой. Хотите узнать больше о новом Subaru Outback? Тогда давайте посмотрим вместе! Автомобильные характеристики — больше, чем обычные Subaru новой генерации Outback впервые создан на платформе SGP. После полного обновления он имеет быстрый отклик рулевого управления, облегченный кузов и увеличенное внутреннее пространство. Это показывает, насколько внимательно Subaru подошла к дизайну нового Outback. Мы можем почувствовать абсолютную уверенность в новом Outback даже из официального термина "новые ощущения от вождения". В сравнении с конкурентами на рынке автомобилей класса SUV, возможно, у некоторых автомобилей больше пространство, но им не хватает стабильности. У других много технологических функций, но они не очень удобны в управлении. Однако новый Outback, созданный на платформе SGP, получил множество положительных отзывов по всем аспектам. Большой объем автомобильного пространства Размеры кузова нового Outback составляют 4880 мм, а колесная база достигает 2745 мм. Эти цифры достаточно, чтобы показать величину внутреннего пространства. Будь то семейное путешествие или участие в деловых мероприятиях, просторное пространство Subaru новой генерации Outback удовлетворит самые различные потребности. Кроме того, все модели оснащены багажником на крыше. Для таких крупных предметов, как лыжи или палатки, вы можете легко поставить их на багажник, это удобно и стильно. В области автомобильной безопасности Флагманская версия нового Subaru Outback оснащена системой мониторинга водителя DMS, которая обеспечивает безопасность водителя. Когда она обнаруживает, что водитель невнимателен или засыпает, она немедленно подает предупреждение о безопасности. Также есть функция распознавания лиц, которая запоминает предпочтения разных водителей, чтобы в следующий раз автоматически настроить параметры, что значительно улучшает пользовательский опыт. Есть и другие заботливые системы безопасности: автоматическая функция парковки (AVH), система поворотных зеркал заднего вида (флагманская версия EyeSight), система предупреждения о слепых зонах сзади, которая помогает водителю следить за слепыми зонами и тем самым избегать столкновений. Вот и все, что редактор хотел рассказать вам о новом Subaru Outback. Были ли вы привлечены его "новыми ощущениями от вождения" и заботливыми системами безопасности? У нового Outback разные версии имеют разные цены: 2.5i Explore EyeSight за 312800 юаней, 2.5i Sport EyeSight за 315800 юаней и 2.5i Flagship EyeSight за 330800 юаней. Недавно Subaru запустила акцию "Обрети новую жизнь, обновившись". С 1 января по 31 декабря 2021 года владельцы автомобилей этого же бренда, совершающие замену или дополнительную покупку, могут получить до 10,000 юаней в виде субсидий, а владельцы автомобилей других марок — до 6,000 юаней. При покупке также предоставляются 15 бесплатных базовых технических обслуживаний в течение 5 лет или до 75,000 километров. Действуйте, пока не поздно!

Subaru Forester 2021

Приобрел машину полмесяца назад, проехал около 600 километров, думаю, могу поделиться опытом использования. Личное мнение, для справки. Ранее у меня было две машины: Mini Cooper 2016 года с 1.5Т мотором и трехдверным кузовом и Nissan Teana 2018 года с 2.0L двигателем. Эти две машины оставили разные впечатления. Mini: много недостатков: двигатель на трех цилиндрах трясется, руль тяжелый, расход топлива около 10 литров, весь салон из пластика, дорогое обслуживание (мин. 900 за покраску детали, более 1000 за шину run-flat). Но есть и плюсы: короткая колесная база позволяет быстро разгоняться и маневрировать, парковаться легко. Иногда можно веселиться в режиме картинга. Оценка: это чисто игрушечная машина, для тех, кто действительно любит, предпочитаю 2.0Т Cooper S. Teana: машина среднего уровня, хоть и только с 150 л.с. и CVT, на которые жалуются, но привыкнув, становится понятным отношение газа и скорости. Часто превышаю скорость на 10% на автомагистрали. Недостатки: дальний свет - галоген, тонкая краска, руль тяжеловат на низкой скорости, а также отсутствие драйва, даже с режимом DS и sport. Плюсы: удобные сиденья, звукоизоляция на высоком уровне. Отличая машина для пассажиров, не очень для водителей. Обслуживание дешевое. Оценка: надежная машина для семьи без особых изысков. Теперь о Subaru Forester. 【Опыт покупки】 Когда жена забеременела и ушла на декретный в родной дом на севере, мы решили, что две машины - лишнее, и продали Mini. Да, мы потеряли на этом, но что поделать... После этого я задумался о новой машине в пределах 30 тыс., так как большие деньги не зарабатываю. Хотел что-то отличное от Teana. Пробовал CT5, Jaguar XL, или Subaru Legacy - хотел место и управление в одной машине, люблю повеселиться на дороге... Однако, рождение ребенка изменило приоритеты, и я стал смотреть SUV. Пересмотрел Jaguar Epace, Audi Q3, Cadillac XT4, Buick Envision, Volvo XC40, Geely Xingyue L и даже Tesla Model Y, но понял, что BMW и Mercedes не по карману. Окончательно выбрал Forester после тест-драйва XC60. Родители владели 2.5L Forester 2016 года, и мне понравилось его вождение. Но я понял преимущества полного привода, когда попробовал XC60, что подтолкнуло меня к покупке Forester. Хоть в нынешнем Forester нет двигателя 2.5, мне это подошло. Жена дала добро на покупку за наличные. 【Конфигурация】 Самым привлекательным было полное 4х4 и горизонтовый двигатель для вождения. Система Eyesight - большой плюс. Она ничуть не уступает по уровню безопасности XC60. 【Впечатления от вождения】 Управление точное, комфортное прохождение 90-градусных поворотов на 80 км/ч. Лучший обзор, чем в седане. Машина хорошо подходит для плохих дорог и бордюров. Возможность большой глубины для преодоления воды - важный фактор на юге. 【Мощность】 2.0L достаточно, но не более. Для SUV важно пространство и проходимость, а не разгон с 0 до 100. CVT Subaru лучше CVT Nissan. Разгон до 80 км/ч резкий, после 100 км/ч теряется мощность. На низкой скорости чувствуется торможение двигателем. 【Пространство】 Большой багажник, все фотопринадлежности помещаются. Зона на центральной панели непрактична для хранения, но привык после Teana и Mini. Независимо от того, что SUV компактного класса, места для ног сзади предостаточно, лучше XT4, Q3, Epace. 【Не устраивает】 Есть проблема со скрипом в руле, как и у других владельцев. Надеюсь решить на первом ТО после 1000 км. Мультимедиа недостаточная, карты не обновляются. Единственное применение - проигрывание музыки через Bluetooth, качество звука посредственное. На этом пока все. Когда-то куплю Subaru Outback, чтобы насладиться автомобилем.

Subaru XV 2016

В конце концов, это машина Хань Ханя. Иногда беру её на горы, чтобы справиться с некоторыми более сложными дорожными условиями, и она справляется, так как она полноприводная. Внешний вид - это дело вкуса, задняя часть довольно спортивная, но выхлопная труба скрыта. Газ слегка тугой. Недостатков тоже предостаточно. Заводская автомобильная система особенно тупа, так как на тот момент не было навигационной версии, и пришлось долго ждать. Лакокрасочное покрытие особенно тонкое, кажется, его можно поцарапать даже ногтем. Звукоизоляция тоже не очень, на высокой скорости разговаривать приходится, крича. Все модели Subaru импортируются, а это значит, что запчасти не только дорогие, но и долго доступны. Поскольку я часто ей пользуюсь, расход топлива у полноприводного автомобиля выше, чем у обычных семейных машин. Машину забрали в Фошане, привезли на Хайнань, прошло пять лет и более 70 тысяч километров пробега. Машина с двигателем 2.0 выдает лишь чуть больше 150 лошадиных сил, без перепрошивки ECU чувствуешь себя как-то несостоятельно (хотя денег на это нет). Машина хорошая, когда покупал, это была немного покупка из-за прошлого. Спустя еще несколько лет, когда эта машина устареет и станет, как нынешнее седьмое поколение Accord, она не будет особенно ценной, а я смогу переделать её по своему вкусу, как мне хочется.

Subaru XV 2021

Внешний вид: Subaru XV отличается компактным и стильным дизайном. Многоугольная решетка радиатора и "клыки" по бокам передней части добавляют энергичности внешнему виду. На дороге такие автомобили встречаются реже, чем популярные модели Volkswagen или Toyota, что делает его хорошим выбором для тех, кто ищет индивидуальность. Задняя часть оформлена с многоугольными задними фонарями, создающими объемный вид. Однако скрытая система выхлопа немного снижает спортивный характер автомобиля. Интерьер: Центральная консоль симметричная, выглядит нормальной. Большинство поверхностей обиты мягкими материалами, детали отделаны довольно аккуратно. Центральная консоль включает два экрана. Хотя они не создают такой технологической атмосферы, как современные большие экраны, их функциональности вполне достаточно. Центральный экран на приборной панели используется для отображения основной информации о транспортном средстве и изображения с камеры заднего вида, и этого вполне достаточно. Пространство: На заднем сиденье втроем взрослым может быть немного тесно, особенно дискомфортно из-за высокого выступа для среднего пассажира. Однако для человека ростом 1,8 метра пространство для ног сзади составляет около двух кулаков, что приемлемо. Сиденья больше ориентированы на спортивную посадку, внутренний наполнитель немного жестковат. Задние сиденья Subaru XV можно сложить в пропорции 4/6, что делает автомобиль достаточно функциональным для повседневного использования. Без сложения задних сидений можно легко разместить три чемодана (размеры 20, 24 и 28 дюймов). Динамика: Оснащен 2,0-литровым атмосферным горизонтально-оппозитным двигателем мощностью 154 л.с. и крутящим моментом 196 Нм, работающим в паре с вариатором CVT. Основное впечатление от управления – плавность, без резкой динамики, особенно это заметно на высокой скорости, где ускорение на втором этапе выражено слабо. Однако для городских поездок динамика вполне достаточна, педаль акселератора отзывчива на низкой скорости, что облегчает процесс обгона в повседневной езде.