Отзывы об автомобилях (157)

Subaru BRZ 2022

9 сентября заказал, 23 сентября забрал машину, практически ничего в подарок не дали, только попросил у автосалона настроить автоматическое поднятие окон. Все и так знают, как выглядит машина, поэтому много фотографий не выкладываю. В день получения машины как раз столкнулся с субсидией на покупку автомобиля в Цюйчжоу. Автосалоны в Иу и Цюйчжоу принадлежат одной компании, поэтому выписали счет из Цюйчжоу. Нечестный автосалон предложил нам 1000 юаней из субсидии, а оставшиеся 7000 оставить себе, что совсем не по-честному. Страховка и так дорогая, за регистрацию взяли 1500 юаней, ничего толком не подарили. После долгих переговоров подарили только плюшевого медведя. За неделю до получения машины я уже оплатил её стоимость, в день получения оплатил налог на покупку и страховку, все заняло примерно до двух часов дня, затем поехал в ГИБДД регистрировать машину. Там был человек из автосалона, который помогал. Ранее на сайте 12123 уже выбрал номер, но если он не понравится, можно поменять, выбрав из 50-ти новых. Моему другу, забирающему машину в тот же день, из-за невнимательности автосалона выписали неправильный счет, и ему пришлось ехать снова на следующей неделе, это, конечно, неприятно. Друзья-автовладельцы из района Цзиньхуа, можем обменяться опытом!

Subaru XV 2022

Поскольку это все еще новая машина, на данный момент пробег составляет чуть более 600 километров. Впечатления: 1. Управление легкое и удобное, хороший обзор, мертвая зона у стойки А небольшая, у японцев стоит поучиться дизайну. Самое неприятное в CVT — это недостаточно быстрая реакция при обгонах: двигатель ревет, а скорость не увеличивается столь быстро. 2. Основная причина покупки этого автомобиля — надежные системы помощи водителю, которые лучше многих традиционных марок. Подходит для мужчин постарше или молодых женщин. Конфигурация es — это просто находка для длительных поездок. 3. Расход топлива: с момента покупки и полной заправки (63 литра) до текущих 600 километров осталось пятую часть бака. На одном баке можно проехать около 650 километров. В провинции Аньхой используется этаноловый бензин, на котором машина проезжает на 50 километров меньше, чем на бензине в провинции Цзянсу. Странный этаноловый бензин: те же деньги, то же загрязнение, а проезжаешь на 50 километров меньше. 4. Управляемость: пока еще не оценивал полноценное вождение, позже проведу тестирование. 5. Дополнительное оборудование: коврики в оригинале из ворсистого материала, слишком легко накапливают пыль, поэтому я установил полукруглые за 480 юаней, но не слишком доволен. По всей машине наклеил пленку KDX за 2900 юаней (гарантия 10 лет).

Subaru Outback 2017

Сначала скажу о том, что мне понравилось: 1. Больше всего я доволен высоким дорожным просветом и низким центром тяжести, что обеспечивает отличное чувство вождения. 2. Сиденья расположены ниже, чем в обычных SUV, что облегчает посадку и высадку. 3. Большой багажник с высокой вместимостью, хотя было бы лучше, если бы пространство в багажнике распространялось ближе к заднему ряду, хотя из-за платформы это невозможно. 4. Во всех аспектах автомобиль меня устраивает, мощности достаточно, в городских условиях ехать свободно и маневренно, для резкого ускорения помогает использование подрулевых переключателей, что облегчает обгон. 5. Полный привод мощный, однажды, играя в пустыне, колеса были утоплены в песке, но с включением x-mode и корректировкой направления удалось выбраться. Если говорить о недостатках, то задние сиденья слишком плоские и узкие, ноги нельзя разместить под передними сиденьями. Звук изоляции немного слабоват, сиденья жестковаты, у новой модели Outback с этим дела обстоят лучше. В идеальном автомобиле недостатки всё равно присутствуют, но в целом я доволен. Кстати, касательно проблемы с потреблением масла, что волнует многих потенциальных покупателей Outback, на данный момент пробег составляет 143 000 километров, индикатор масла ни разу не загорелся, за 5 лет больше 140 000, включая год пандемии, когда я редко пользовался автомобилем, так что пробег порядочный, и 90% это трассовый режим. У меня есть привычка каждые 5000 километров делать техобслуживание, не превышая 6000, поскольку я оформил пожизненную бесплатную замену масла, и всегда пользуюсь услугами дилерского центра. Кроме того, каждые 10-20 тысяч километров я делаю гонку на низкой передаче с высокими оборотами на механике. Пробег подходит к 160 000, и хотя масло пока не расходуется, ради безопасности и более высокой производительности двигателя я планирую заменить средний цилиндр. Это связано с тем, что мне нравится Outback, и я хочу ездить на нем ещё несколько лет, поэтому планирую замену цилиндра.

Subaru BRZ 2022

【Опыт покупки】 У меня всегда была мечта о спортивной машине, или можно сказать, мечта о модели 86. В начале июля прошлого года я поехал в Шанхай за поддержанной BRZ, но безуспешно. Возможно, это выражение "о чем мечтаешь, то и получишь". В конце июля стартовали предварительные заказы на новую BRZ, и я сразу побежал в автосалон, чтобы оформить заказ. Хотя моя семья и жена были против, я сумел выдержать давление и терпеливо ждал год. В июле этого года я наконец-то получил свою мечту - любимую машину. 【Цена автомобиля】 Я был среди первых, кто сделал предварительный заказ, но все же пришлось столкнуться с тем, что меня обошли в очереди и даже пришлось заменить цвет, чтобы получить машину по средней цене. Вот дружеский совет тем, кто еще не получил машину: будьте внимательны при приемке и проверке автомобиля, у многих машин на самом деле есть небольшие изъяны. Мой автомобиль не был исключением - у меня, как и у двух других покупателей, чьи машины были получены почти одновременно, была проблема с облезанием краски. 【Ощущения от вождения】 Те, кто понимают, знают - настоящий мужчина водит ручную заднеприводную машину. Тем более, что новое поколение оснащено 2.4-литровым атмосферным оппозитным двигателем, после увеличения объема ускорение не поражающее, но и не разочарует. Через месяц владения я всё больше начинаю любить эту машину, управлять ею действительно приятно. 【Удобство посадки】 Материалы и обтекаемость водительского сиденья на высоком уровне, позволяя вам ощутить G-усилие, но пространство на задних сиденьях ограничено. Задний пассажир поместится, но из-за недостатка места ноги не будут вытянуты. Для кратковременных поездок это терпимо, но длительные поездки становятся мучительными. Новый багажник не имеет запасного колеса, но более плоский по сравнению с предыдущей моделью, места для вещей достаточно. 【Самое удовлетворительное】 В интернете появились шутки, что BRZ хуже Hyundai и авто непопулярных марок. Но независимо от того, что говорят другие, если вы хотите поймать последние моменты эры бензиновых автомобилей и молодежи, выбрав новую BRZ, вы не ошибетесь!

Subaru BRZ 2022

【Покупка автомобиля】 Я узнал об этом автомобиле только в феврале, хотя он был завезён раньше. Тогда было известно, что его нельзя будет зарегистрировать в Шанхае (спасибо правительству за августовские нововведения), но я его действительно хотел. После некоторой работы над убеждением семьи, в конце февраля я решил его купить. Спасибо семье за понимание и поддержку! 😋 Я добавил немного деталей STI, и из-за пандемии в Шанхае увидел машину только в июне. Я колебался между серебристым и синим цветами, но после нескольких сравнений жена и сын выбрали классический раллийный синий. Мне давно уже нравится этот автомобиль, и причина проста: это, пожалуй, единственное небольшое спортивное купе, которое я могу себе позволить. Я хотел иметь свой собственный автомобиль. В 2020 году я уже думал о покупке Subaru, но тогда их не было в продаже, а учитывая, что это должен был быть единственный семейный автомобиль, я все равно выбрал бы его вряд ли. В тот год у Volvo были большие скидки, и я выбрал XC60, что показалось безопасным и надежным для семьи. Я считал, что упустил возможность, но когда узнал о возобновлении поставок нового BRZ, моя душа снова воспылала. У него улучшена мощность, конструкция, качество сборки и комплектация, практически все недостатки прошлой модели были устранены, и это не могло не подстегнуть к покупке. Я оценил свои финансы 🤑, и, поговорив, заказал автомобиль. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля совершенно прозрачна, а вот плата за услуги меняется в зависимости от переговоров. Я взял его в кредит, добавил некоторые аксессуары, и автомобиль был доставлен быстрее. 【Пространство и комфорт】 У водителя достаточно места, но сзади нет места для ног, там практически невозможно сидеть. У пассажира спереди тоже мало места, а если кто-то садится сзади, то это может быть лишь временное сидение для человека ростом менее 1,6 метра, пассажиру спереди тоже будет не совсем комфортно. 【Основные функции】 Органы управления в салоне легко доступны, просты и понятны, нет ничего лишнего или вычурного, что соответствует моему минималистическому стилю. Ручка регулировки кондиционера с экраном выглядит очень изящно, это стоит высоко оценить! Многие ругают большой экран, но я считаю разница в том, есть он или нет. Я использую Android и вполне доволен тем, что могу пользоваться Carlife (на XC60 у меня был только Carplay 😂). Система помощи при смене полосы, установленная с завода, заслуживает похвалы, в XC60 я потратил на её установку 3000 юаней. Контроль давления в шинах тоже полезен, особенно потому, что на XC60 его не было 😅. Таким образом, функций, которых у этого автомобиля нет, мне и не нужно, а предусмотренные функции очень практичны и идеальны. 【Впечатления от вождения】 В первый день переключения передач были заметно резкими, но через два дня я привык. Мне еще нужно попрактиковаться с переключением передач, используя симулятор для координации движений, но для ощущения педали нужно больше ездить на машине. Я проехал около 500 км по городу и автомагистрали. В городе комфорт водителя был немного похож на XC60, но ощущения от дороги более четкие, а сиденья очень удобные и обеспечивают хорошую поддержку. Рулевое управление вселяет уверенность. Коллега, сидевший на пассажирском сиденье, заметил, что автомобиль несколько жестче его Peugeot 308. На автомагистрали, когда я ехал на регистрацию машины, при скорости до 130 км/ч автомобиль был очень устойчив, а перестроения были быстрыми. Даже после двух часов езды не чувствовал усталости, очень удобные сиденья. Однако шум от шин был слегка раздражающим, но музыка помогала это скрыть. 【Динамика】 Если испытываете желание, давайте газу и уверяю вас, вы не окажетесь разочарованными. 【Расход топлива】 Я заправляю 98-м бензином, и пока удалось снизить расход до 8.7 л, благодаря одной поездке по шоссе. Ранее, при движении в пробках и пробках в районе Зонгхай, он составлял около 10.2 л. Все зависит от условий эксплуатации. 【Наименьшее удовлетворение】 Если уж быть честным, то моменты, которые меня не устраивают, мне и не важны. Те, что мне важны, полностью удовлетворены. С открытием возможности регистрации пятого класса в Шанхае в августе, это, безусловно, делается с учетом BRZ. Зачем тут велосипед? 😎 【Рекомендации для покупки】 1. Для людей без семьи и обязательств. 2. Для семейных, если это не единственный автомобиль. 3. Для тех, кто крайне увлечен вождением и любит управляемость. 4. Для людей, как я, у которых BRZ воплощает все мечты. Сейчас на дорогах так много электромобилей. 【Личное размышление】 Эра электромобилей пришла, они, несомненно, займут место автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но я все еще не могу противостоять очарованию мотора. Если я упущу эту возможность, то это может быть в последний раз. В моем возрасте я все еще полон энтузиазма и не хочу больше упускать возможности, которые кажутся мне жизненно важными.

Subaru BRZ 2022

Управляемость действительно безупречная, при разгоне чувствуешь уверенность, движения автомобиля очень четкие, без лишней суеты, в горах ездить - просто кайф. Доисторический интерьер и оснащение, на самом деле материалы отделки в салоне не очень, в основном пластик, посмотрел на материалы в районе педалей и понял, что качество тоже так себе. Шум вибрации на потолке напомнил мне о нашем старом автомобиле двадцатилетней давности, буквально вся машина дрожит. Однако качество сидений и рулевого колеса отличное, ощущения обволакивания, поддержки и комфорта от сидений очень сбалансированы, можно водить по два-три часа и не уставать. Руль небольшой, обтянут кожей, ощущения от него приятные. Что касается пространства... в целом достаточно. За передним пассажирским сиденьем можно временно разместить одного взрослого мужчину, но немного неловко то, что в багажник не влезает маленький электроскутер и приходится ставить его на переднее сиденье, тогда я сижу сзади. В общем, это настоящий автомобиль для водителя, действительно очень аутентичный, настолько аутентичный, что если бы не эта его аутентичность, я бы и не хотел его покупать. Этот автомобиль был машиной моей мечты, когда я десять лет назад закончил университет, но из-за несогласия семьи купить спорткар пришлось отказаться. Теперь, хотя мне и за тридцать, я еще не оставил свою юношескую мечту. Решил взять эту машину и не пожалел. Тот, кто его полюбит, действительно полюбит его.

Subaru Forester 2022

Получение автомобиля на третий день. Следил за Forester более двух лет. Сначала решил, что хочу купить Forester, потом посмотрел на Lynk & Co 01, 09, Adventurer, Explorer, но в конце концов, учитывая конфигурацию, экономичность топлива и личные предпочтения, радостно выбрал Forester Sport. 😁 【Опыт покупки автомобиля】 С момента принятия решения о покупке до внесения денег я просто добавил продавца в WeChat и пообщался с ним. Как только сказали, что есть машина в наличии, назначил время для осмотра, договорился о цене и сразу же забрал автомобиль. Не было никаких длительных переговоров, неоднократных визитов в салон или даже тест-драйва, просто сел в автомобиль на пять минут, чтобы почувствовать его. 😂 (Во-первых, потому что салон был слишком далеко от дома - около двухсот километров; во-вторых, потому что цена уже была практически согласована, и дальнейшее обсуждение было излишним; в-третьих, я уже окончательно решил, что мне нужен этот автомобиль и не сомневался в выборе, несмотря на советы друзей рассмотреть другие автомобили в этом ценовом диапазоне или немного дороже. Как говорит моя жена, я упрямый и не стал смотреть на другие машины. 🤭) Итак, я сразу же оплатил автомобиль и взял его позавчера. Поскольку я использую автомобиль в деревне, после оплаты связался с моим хорошим другом, чтобы он наклеил защитную пленку и тонировку стекол. Поэтому автомобиль забрал у друга в магазине (друг раньше работал в автомобильных продажах около семи-восьми лет и обладает большим опытом и хорошей репутацией, так что я ему полностью доверяю. Он пошел в салон забирать автомобиль для меня, чтобы наклеить пленку, а я просто забрал его и зарегистрировал, что было очень удобно и эффективно. 😁) И надо отметить, что наклейка пленки была очень мудрым решением, так как на деревенских дорогах много невысоких кустов, и если бы не пленка, это меня очень огорчило бы за последние несколько дней. 【Впечатления от вождения】 Ранее я ездил на модели Hyundai Tucson 2006 года, переднеприводный и с механической коробкой передач, поэтому все эти вспомогательные функции водителя в новом автомобиле стали для меня приятным открытием. Углы поворота небольшие, автомобиль отзывчивый и на газ нажимается плавно. На трассе со скоростью до 100 км/ч автомобиль уверенно себя чувствует, а на свитной дороге тоже нет особых проблем. Единственное, что тормоза кажутся слишком чувствительными, легкое нажатие вызывает значительную реакцию. 【Производительность пространства】 По сравнению с предыдущей Tucson ощущается больший объем багажника, а пространство внутри салона аналогично. 【Наименее удовлетворительное】 Не знаю, связано ли это с тем, что окружающая среда довольно пыльная или другие просто на это особо не обращают внимания, но у меня на задней части автомобиля скапливается много пыли. Хотя и говорят, что у внедорожников завихрение воздуха сзади больше и из-за этого может быть больше пыли, раньше, когда я ездил на Tucson, это было не так заметно. Я думаю, что если бы в верхней части задней части автомобиля можно было бы сделать два направленных вниз дефлектора, ситуация улучшилась бы, и сопротивление воздуха у автомобиля могло бы снизиться. 【Расход топлива】 Проехал более трехсот километров за два дня, половина из которых на трассе, а остальное в основном по извилистым дорогам. Показатель расхода топлива на приборной панели составил 9,1, и я считаю это отличным результатом. Вот мои впечатления за эти несколько дней. Представленные фотографии ниже. Это личное мнение, так что будьте добры не осуждать. Спасибо.

Subaru XV 2015

Использую автомобиль уже семь лет, он не раз помогал мне пересечь дорогу Дуку и поехать по Синьцзанской трассе на Кайлас, проходить через снежные стены, преодолевать грязевые потоки, карабкаться через воронки от снарядов. Хотя машина не имеет рамы, но постоянный полный привод достаточно надежен, чтобы вернуться домой. 【Пространство】 Мой рост 179 см, вес 80 кг, пространство на переднем сиденье вполне приемлемо, не чувствую себя зажатым. На заднем сиденье того же роста будет немного тесно, лучше всего путешествовать вчетвером, комфортность при пятерых снижается, подходит для семьи из трех человек. Багажник не очень большой, но аккуратный, для повседневного использования проблем нет. 【Управляемость】 Вся дорога Дуку длиной более 500 километров преодолевается за один день, хотя в плане мощности машина отстает, но стоит отметить, что на горных дорогах она чувствует себя как рыба в воде. Особенно благодаря поддержке и стабильности полного привода и маневренности небольшого кузова, она на горных дорогах обгоняет большинство внедорожников. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Мощность действительно отстает от времени, на уровне с Короллой, шумоизоляция тоже на среднем уровне, в конце концов, без доработок в Японии это просто автомобиль для покупок. 【Расход топлива】 Расход топлива — это вещь загадочная, опытные водители об этом знают. В городе расход составляет около 8-9 литров, но по национальной трассе и шоссе я могу проехать тысячу километров на одном баке. 【Отношение продавцов】 Сервис в 4S-салоне в Синьцзяне вполне хороший. Машину купил за 18,5, с оформлением получилось чуть больше 20, но страховка дорогая, первый год около семи тысяч, теперь меньше трех тысяч. Итог: Если хотите приобрести только машину для передвижения, сейчас отечественные производители делают все очень хорошо. Если важны управляемость и стабильность, можете рассмотреть этот вариант. А для тех, кто живет на Севере, где зимой много льда и снега, полный привод Subaru вас не разочарует.

Subaru Forester 2022

Forester 2022, 2.0i Флагманская версия EyeSight 【Доволен】 1. Оппозитный двигатель + полный привод, кроме Subaru, ни один другой бренд не предлагает подобную конфигурацию, и весь автомобиль полностью импортируется из Японии, что гарантирует хорошую стабильность качества. 2. Полный привод в сочетании с этой плотной подвеской делает вождение легким и уверенным. Если вы находитесь в северо-восточном регионе или в сезон снегопадов, возможности автомобиля по преодолению сложных ситуаций и устойчивость к скольжению в этой ценовой категории выделяются. 3. Несмотря на то, что 2.0 атмосферный двигатель с CVT кажется слабым для динамичного разгона, на практике автомобиль приятно удивляет. Педаль газа откалибрована в классическом японском стиле: легкое нажатие — и он уже устремляется вперед. В городских условиях, при частых остановках и перестроениях, он проявляет живость. Меня удивила плавность и линейность работы коробки передач CVT, которая значительно лучше, чем у конкурентов, и я бы оценил эту трансмиссию положительно. 4. Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта: мелкие неровности дороги гасятся легко, конструкция плотная, управление легкое и комфортное в городских условиях. 5. Обзорность хорошая: на передних стойках есть треугольные окна, капот виден, что делает его прозрачным и комфортным. 6. Система помощи водителю EyeSight показывает высокую степень распознавания и чувствительности. Даже в условиях плохой видимости на шестом кольцевом шоссе Пекина, она точно распознает мотоциклы без включенных фар, а адаптивный круиз-контроль работает плавно и без резких ускорений и торможений. Я доволен этой системой. 7. Небольшой экран над центральным дисплеем в салоне выглядит очень в японском стиле. 8. Угол наклона спинок задних сидений регулируется, и они имеют функцию подогрева, что особенно актуально для пользователей на севере страны. 9. Автомобиль оснащен множеством активно и пассивно обеспечивающих безопасность функций, что заслуживает высокой оценки. 【Недоволен】 1. Экстерьер и интерьер выглядят немного устаревшими, хотя и относительно надёжными. 2. Центральный экран в интерьере обычного качества, напоминает доработанный Android планшет. 3. Скидки незначительные. 4. Из-за ограниченного объема двигателя разгон на высокой скорости не впечатляет. 【Опыт вождения】 2.0 атмосферный двигатель Forester выдает максимальную мощность 154 л.с., с максимальным крутящим моментом 196 Нм, и сопряжен с вариаторной трансмиссией CVT. В условиях городской езды эта силовая установка работает плавно и линейно; хотя средне-высокий диапазон оставляет желать лучшего, первые этапы разгона довольно динамичны — в стиле типичного японского автомобиля, облегчающего динамичное движение и перестроение в городском трафике. Подвеска плотная и хорошо поглощает вибрации, обеспечивая дополнительную маневренность и легкость поворота. Полный привод на высшем уровне в своей категории, обеспечивая отличные характеристики по преодолению сложных участков. 【Опыт сиденья】 Сами сиденья широкие и мягкие, с достаточно просторным местом для ног на заднем ряду. В целом, как при управлении, так и при нахождении в автомобиле, комфорт остается на хорошем уровне. 【Скидка】 На примере Пекинского региона есть скидка около 10 тысяч юаней.

Subaru BRZ 2022

В плане ощущений от вождения, новая модель действительно значительно улучшила выдачу мощности, включая ускорение до 100 км/ч, которое стало быстрее почти на 1 секунду. При обычной езде педаль газа может казаться немного «рывковой», настройка мощности будет относительно агрессивной. Коробка передач 6MT имеет четкие передачи с коротким ходом переключения, особенно с приятным ощущением включения, постоянно проверяя ваши водительские нервы. Стоит отметить, что плавное переключение передач не означает, что это «овечка», которую легко приручить, высокая точка сцепления и большой ход сцепления могут усложнить процесс для новичков, которые только что закончили автошколу. Хотя кто-то может сказать, что это несложно, завести и тронуться действительно просто, но для полного раскрытия потенциала машины потребуется некоторое время для привыкания. Благодаря оптимизации высоты центра тяжести новой модели, который достиг низкого уровня в 456 мм, и облегченным поворотным элементам передней подвески из алюминия, снизившим вес примерно на 3 кг, автомобиль демонстрирует явное улучшение управляемости в поворотах. Корпус стал более стабильным, и при выходе из поворота подавать газ можно более уверенно, значительно увеличилась уверенность в вождении. Конечно, не стоит переоценивать свои водительские навыки: чрезвычайно подвижная задняя часть машины может легко заставить вас ощутить границу экстремума скользящим способом. Подвеска по-прежнему «боевитая», даже маленький камешек на дороге легко передает ощущение на ваше водительское место, постоянно давая четкое представление о дороге. Агрессивное прохождение поворотов дает хорошую поддержку, для повседневной езды и редких заездов на трассу это вполне достаточно. Хотя мечтать о тишине в салоне не приходится: шум от шин перемешивается с ревом двигателя, постоянно сопровождая вас. По секрету: в новой модели добавлена система имитации звука, которая в среднем и высоком диапазонах оборотов двигателя добавляет звуковые эффекты, придавая вождению больше эмоций.

Subaru BRZ 2022

Владелец предыдущего поколения автомобиля 86 с механической коробкой передач говорит, что самое большое сожаление в жизни — это продажа 86/BRZ, поэтому решил вернуться к автоматической трансмиссии. 1. Двигатель и трансмиссия Мощность по сравнению с предыдущим поколением заметно улучшена на низких оборотах, качество работы двигателя более изысканное, на низких оборотах нет ощущения вялости. Новая платформа вывода крутящего момента 230P+ не агрессивна, но и не пассивна, однако у нее, кажется, нет того стремления тянуть до 7200, прежде чем переключиться, как у предыдущего поколения. А автоматическая коробка передач переключается плавно, реагирует на запросы мощности быстро, при глубоком нажатии на педаль газа быстро снижает передачи, при сильном торможении добавляет газ, это трансмиссия от Aisin с гоночной настройкой (это совершенно другой опыт, чем при вождении предыдущего автомобиля Toyota с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией). 2. Управление и комфорт Используется для поездок на горных дорогах. Машина была куплена из-за веса около 1.3 тонны и очень короткой колесной базы, чтобы наслаждаться точностью рулевого управления — куда укажешь, туда и едет. Все это в сочетании с подходящей мощностью атмосферного двигателя позволяет плавно входить в повороты, разворачиваться, дрифтовать на пустых площадках. Управление точно и поддающееся контролю, а высокий уровень прощения ошибок позволяет легче исправить положение машины. Рама и подвеска в этом поколении автомобиля улучшены по сравнению с предыдущим, это делает его более подходящим для ежедневного использования. 3. Выбор между механической и автоматической трансмиссией Из-за недостаточной координации мышц выбрал автоматическую трансмиссию, стало легче управлять, меньше вовлеченности, но удовольствие осталось. Выбор между механической и автоматической трансмиссией зависит от ваших предпочтений. Если вы видите BRZ в качестве преподавателя по управлению автомобилем и у вас есть много времени для тренировки, то выбор должен быть в пользу механики. Я рассматриваю BRZ как игрушку для приятных выходных, наслаждаюсь счастливым временем и делюсь этим счастьем с другими (взаимные тест-драйвы), позволяя всем ощутить так называемое "удовольствие от вождения". Некоторые друзья критиковали BRZ/86, утверждая, что она не стоит своей цены или значительно уступает немецким "горячим хэтчам", но прекратили говорить такое после тест-драйва. 4. Внешний вид и интерьер Внешний вид немного агрессивен, но на дороге проще избежать повреждений, чем зеленым такси. Интерьер более изысканный по сравнению с предыдущим поколением, но эргономика могла бы быть лучше, например, при посадке и выходе колено легко ударяется о область кнопок слева от приборной панели. 5. Прочее Снаружи нет громкого звука, планирую заменить заднюю часть на HKS и добавить шины MX72, для меня, кто просто ищет удовольствие и не стремится к пределам возможностей, этого достаточно. 6. О заказе и надбавке Добавил 5000 юаней, заказ сделан в январе 2022 года, автомобиль прибыл в мае 2022 года, регистрация в июне. Если нравится, доплатите, ведь время дороже всего, ожидание автомобиля ведет к тревоге, возможно, следующего поколения не будет, покупайте раньше, чтобы раньше получить удовольствие.

Subaru XV 2021

【Самое удовлетворительное】 Управляемость и способность к игре очень сильные. Полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель всегда были главными козырями Subaru. Топовая комплектация Subaru XV оснащена гибридной системой e-Boxer. В сочетании с хорошей направленностью рулевого колеса это значительно улучшает управляемость. 【Наиболее неудовлетворительное】 В отношении интерьера внутри Subaru XV оформление сосредоточено на практичности. Дизайн очень прост, центральная консоль слишком упорядоченная. С другой стороны, такой дизайн уже не выглядит продуктом нашего времени. 【Впечатления от вождения】 Вождение легкое и быстро осваивается. Эффективность фильтрации вибраций шасси и независимой подвески также хороша. В сочетании с системой полного привода это значительно повышает проходимость Subaru XV на сложных дорогах. 【Опыт пассажиров】 Передние сиденья предоставляют хороший опыт посадки. Форма сидений соответствует эргономике, с акцентом на поддержку плечей, а толстая набивка обеспечивает достаточную поддержку. Задняя часть немного страдает из-за выпуклости на полу, обусловленной системой полного привода, что влияет на комфорт среднего пассажира на заднем сиденье. Однако с установкой стекол с защитой частной жизни значительно улучшается уровень звукоизолированности.

Subaru BRZ 2022

Управляемость: руль очень удобный, супер! Однако переключение с первой на вторую передачу может казаться резким, нужен период обкатки. После нескольких дней вождения становится легче, чем больше ездишь, тем больше удовольствие! Вождение очень комфортное! Спортивные сиденья не такие неудобные, как я ожидал, мне вообще они нравятся! Когда я за рулем, мне вообще не хочется комфорта, чем жестче, тем мне интереснее, ха-ха. Чувствительность дороги не так хороша, как пишут в интернете, может быть, это из-за стремления к комфорту. Самое неудобное для меня — это начинать движение в гору. Сейчас вожу всего несколько дней, и мне страшно начинать с полусклонов, особенно когда сзади есть машина, страх большой, легко заглохнуть. Жалею, что в свое время, после получения прав, не катался на механике. До трех тысяч оборотов машина такая же, как обычные авто, а вот выше трех тысяч уже появляется ощущения, но так как период обкатки еще не закончен, бережно обращаюсь с педалью. В плане низких оборотов машина действительно хороша, для городских дорог третья передача почти всегда достаточно, и если забыть переключиться на более низкую передачу при снижении скорости, это не страшно! В общем, действительно чувствую, что понемногу прогрессирую! Мне очень нравится это чувство прогресса вместе с автомобилем! Мне 24 года, права получил пять-шесть лет назад, но механикой давно не пользовался, прошу прощения у опытных водителей 😁

Subaru BRZ 2022

Внешний вид: непобедимый серебристый Интерьер: из прошлого века Управляемость: единение человека и машины Комплектация: немного лучше, чем ничего Пространство: клаустрофобия Динамика: резвый, как кролик Комфорт: не слишком удобный В целом, эта машина создана для тех, кто кайфует от вождения. Покупают ее, как правило, целевая аудитория, для которой сильные стороны идеально подходят к их запросам, а кто обращает внимание на слабые стороны? Для обычных потребителей, которые ценят пространство, практичность, топливную экономичность, эта машина почти сразу отпадает. У меня это третья машина в семье, не советую ее в качестве первой покупки. Для тех, кто может позволить себе "большую игрушку" и любит вождение, купите без сомнений, это почти как ручная FR718. Кроме того, все говорят о плюсах, я расскажу о минусах: 1. Тормоза действительно странные, не линейные, мало уверенности, спереди мягкие, сзади жесткие. 2. Огромный запах; глаза и горло болят, тошнота, уже купил коробку активированного угля. 3. Места для хранения практически нет, обязательно нужно докупать аксессуары для расширения. 4. На информационно-развлекательную систему не надейтесь, задняя камера очень мутная. 5. На низких оборотах и специальных условиях крыша автомобиля издает посторонние звуки и вибрации, но этого можно избежать правильно управляя. 6. Ассистент при движении в гору требует привыкания, пробуете слегка нажать на газ, а машина скатывается, нужно быстро координировать сцепление и газ. 7. Эргономика не очень хорошая, у меня рост 184 см, вес 95 кг. Сиденье давит на ягодицы и ноги, неудобно сидеть. Руль не отодвигается достаточно, чтобы я смог достигнуть рычага передач с моей длиной рук 195 см. Локоть левой руки не имеет опоры, а правый локоть случайно нажимает на переключатель подлокотника. Заднее сиденье неподходящее для пассажиров. 8. Шум от шин огромный, полностью покрывает звук двигателя, но сам звук двигателя самодоволен и не раздражает окружающих.

Subaru BRZ 2022

【Самое неудовлетворительное】 Поскольку это спортивный автомобиль, сиденья хорошо обхватывают, но подвеска очень жесткая, и при проезде лежачих полицейских это как будто под ягодицами две железные палки. Мой рост 178 см, телосложение крепкое, и при входе и выходе из машины мое колено всегда задевает руль, что вызывает некоторые трудности. 【Опыт покупки】 Когда в 2019 году покупал Subaru Forester, все время мечтал купить подержанный BRZ, ведь для автолюбителя поездка на спортивном автомобиле — это мечта на всю жизнь. Добрый менеджер по продажам сказал, что большинство подержанных автомобилей сильно изношены, и не рекомендовал это. Но вдруг однажды появится возможность... И вот, она пришла, в один ясный и теплый зимний день — 2 декабря 2021 года, незабываемый день в нашем сообществе Subaru, когда BRZ вернулся! Немедленно пошел в салон, изучал старинную брошюру о BRZ с продавцом. Скрывая это от семьи (если хотите знать, почему, поищите в интернете, почему китайские родители противятся тому, чтобы их дети водили спортивные автомобили, даже если они сами на них копят), заказал машину в классическом раллийном синем цвете. Нужно было ждать три месяца. Начался долгий процесс просмотра видео о BRZ... В конце марта менеджер по продажам сообщил, что машина прибыла в салон. После звонка немедленно выехал на своем маленьком Forester в режиме гонки. Увидел наши первые автомобили, выстроившиеся в ряд в раллийном синем цвете, и был очень взволнован. Нет наценок или скидок — честно! Учитывая низкий клиренс, наклеил защитную пленку на всю машину. 【Цена автомобиля】 30,88 без скидок и наценок, честно! 【Впечатления от вождения】 Сиденья хорошо обхватывают, подвеска жесткая, но устойчивая. Видимость требует адаптации, если впервые садишься за руль. Интерьер значительно улучшился по сравнению с предыдущим поколением. Начальное ускорение впечатляющее, механическая коробка передач дает незабываемые ощущения. Звук выхлопа привыкаешь со временем, может быть настроен. Обязательно подчеркну: с классическим задним приводом BRZ нужно привыкать к чувствительности педали газа при разворотах. Рекомендуется после покупки практиковаться на пустой площадке, особенно обращая внимание на давление на педаль газа, чтобы избегать заносов, либо для дрейфа, если уверены в себе. Особенно при повороте под наблюдением полиции нужно быть осторожным, иначе последует просто чаепитие. Заднее сиденье достаточно функциональное: максимум, можно перевозить вещи, небольшой багаж и даже собачку. Багажное отделение, по моему мнению, нормальное, ведь я в основном езжу один, и особо некуда складывать много вещей, максимум одну коробку с водой и набор для полировки. Городские и загородные поездки хороши, ежедневные поездки на работу тоже подходят. Но кросс-городские или межрегиональные поездки не рекомендую, только если у вас железная спина… В общем, всегда есть кто-то, кто провоцирует на дороге, но помните, что BRZ — для вашего удовольствия, а не для наслаждения чужих. Для удовольствия можно прокатиться в горах, наслаждаясь симметричным оппозитным двигателем и азартом заднеприводного маневрирования. И последнее предупреждение: если нет подземной парковки, старайтесь избегать мест, где играют дети — машина низкая и привлекательная для малышей, и, чтобы на ваш BRZ не взбирались и не катались с него, избегайте таких мест. 【Расход топлива】 В данный момент 10 литров на 100 км. Очень завидую тем, у кого родители поддерживают их вождение спортивных автомобилей, в отличие от меня, который прячет свою машину по разным стоянкам…

Subaru Forester 2019

【Просторность автомобиля】 Моя основная цель приобретения этого автомобиля - автопутешествия, поэтому мне важно было комфортно разместить мою семью на задних сиденьях. Пространство для пассажиров достаточно просторное, сиденья большие и удобные, а спинки регулируются. Багажник очень вместительный, спинки сидений можно сложить нажатием одной кнопки, что превращает его в супербольшое ровное пространство. Это очень удобно, например, в долгих поездках, где нет места для остановки – можно положить надувной матрас или постелить одеяло и устроить временную двуспальную кровать. При этом грузовое пространство значительно увеличивается. 【Самое неудовлетворительное】 При получении автомобиля я заметил, что при закрытии дверей раздаётся странный звук из люка, но позднее его настроили. Через некоторое время появилась тонкая царапина на руле, в салоне мне установили кожаный чехол. 【Опыт покупки】 Это версия 2019 года Forester ES Luxury. Я приобрёл её в октябре 2019 года, прошло ровно два года. Я выбирал среди шести внедорожников: Haval H9, Buick Envision, Renault Koleos, BMW X1 с трёхцилиндровым двигателем, Jeep Cherokee и, наконец, Forester. Почему я оставил Forester на последнем месте? Потому что изначально о Subaru я знал не так много. После продолжительного тест-драйва первых пяти автомобилей они так и не зацепили меня. В дороге в магазин Subaru один из старших друзей, владелец старого Subaru XV, настоятельно рекомендовал мне присмотреться к Forester. Его XV - в минимальной комплектации без ES, но он часто ездит на дальние расстояния. Когда я приехал в салон, первым, что я увидел, был белый Forester. Внешний вид был для меня довольно обычным, но... после подробного объяснения продавца о культуре Subaru, статического и динамического опыта, моя симпатия к Forester начала расти. Один из деталей - это пластиковые панели по бокам задних сидений, которые предотвращают потенциальные угрозы для безопасности при посадке пожилых людей и детей и защищают от рывков на брюках, поддерживая опрятность. Задние двери открываются под большим углом, что очень удобно для задних пассажиров. В двери встроены специальные балки, которые завинчиваются в бортик при закрытии, обеспечивая безопасность при боковых столкновениях и гарантируя лёгкое открытие двери в случае деформации. Передние сидения обладают более высоким уровнем проработки деталей по сравнению с предыдущей версией. Интерьер можно описать как лаконичный: физические кнопки расположены аккуратно и доступны для легкого управления. На центральной консоли расположена эксклюзивная система Subaru ES, являющаяся единственной в мире системой помощи при вождении с использованием стереоскопических камер. Под капотом находится горизонтально-оппозитный двигатель, который используется в Porsche. Участвуя в демонстрации автомобиля, я заметил аккуратные и точные зазоры кузова, как у произведения искусства. Что касается динамики, то 2.0-литровый двигатель для меня достаточно мощный. Старт на светофоре, обгон - всё это выполняется без проблем. Езда спокойная и устойчивая. (Чтобы испытать скорость, я рекомендую специальный трек для тест-драйва. Дорога не подходит для гонок.) Видимость у Forestera великолепная, никакого чувства стеснения. Его горизонтально-оппозитный двигатель и постоянный полный привод позволяют мне испытать невероятное чувство управления, особенно на извилистых горных дорогах. На острых поворотах практически нет необходимости в торможении, и можно ощущать плавность хода, даже нажимая на газ. При поворотах кузов автомобиля остаётся устойчивым, а пассажиры не ощущают качки. Прохождение поворотов легко и уверенно. На автомагистралях и национальных дорогах система ES значительно снижает усталость от долгих поездок. Благодаря адаптивному круиз-контролю, удержанию полосы и предупреждениям о выходе из полосы, автомобилем можно полностью управлять в пределах полосы. Он автоматически синхронизирует скорость с водителем впереди, останавливается на безопасном расстоянии и напоминает о трогании звуковым сигналом. Просто отпускаешь тормоз и активируешь круиз-контроль, и это невероятно удобно.О в дождливую или снежную погоду Forester становится самым устойчивым автомобилем на дороге. Его горизонтально-оппозитный двигатель и постоянный полный привод позволяют достигнуть максимальной управляемости.Высота дорожного просвета составляет 22 см, и тротуарные бордюры не представляют проблемы. Зимой, прокладывая дорогу через снежные холмы и ледяные участки, он проходит через всё без проблем. Этот автомобиль – настоящий вездеход! В городской черте однажды передо мной резко затормозила машина, и я не успел среагировать. Однако активировалась система аварийного торможения, автомобиль плавно остановился, предупредив об опасности. Все опасные факторы были успешно преодолены без резкости торможения, свойственной другим маркам. Таким образом, Subaru Forester всё больше хочется водить, он предлагает невероятный опыт вождения и удовольствие. Если я не за рулём несколько дней, мне хочется снова сесть за руль. 【Цена автомобиля】 На момент покупки цена составляла 22,38 с учётом скидки в салоне более одного миллиона. Также включено пять лет и пятнадцать раз бесплатного базового технического обслуживания.

Subaru Forester 2022

Субару Форестер — это один из немногих полностью импортируемых кроссоверов в ценовом диапазоне около 2 миллионов рублей, который оснащен постоянным полным приводом и позиционируется как семейный SUV. Официальная реклама подчеркивает его управляемость. Ранее я задавался вопросом: как семейный SUV может делать акцент на управляемость? Ведь высокая посадка явно здесь играет роль, и для повседневного использования подвеска должна быть комфортной. Не слишком ли это преувеличено говорить об управляемости? После того как я полностью испытал этот автомобиль, я понял, что был несколько однобок в своих суждениях. 【Экстерьер】Дизайн Субару Форестер — на любителя. Капот с ребрами жесткости, выпуклые колесные арки и заметные рейлинги на крыше. В 2022 году Форестер получил более массивную черную решетку радиатора и несимметричные фары. На первый взгляд, может показаться, что автомобиль не соответствует традиционному образу SUV с внушительным и авторитетным видом. Тем не менее, для любителей активного отдыха этот стиль может показаться привлекательным. Замечу, что белый или темный цвет кузова лучше всего подходят Форестеру, тогда как яркие цвета выглядят дешевле. 【Интерьер】Если вы ищете в автомобиле технологичность, Форестер не будет отвечать этому запросу. Новый интерьер практически идентичен предыдущему поколению и выглядит немного ретро: классическая компоновка, множество физических кнопок — даже в самой дорогой комплектации здесь нет полностью цифровой панели приборов. Материалы отделки качественные: мягкие накладки на дверных панелях и в верхней части центральной консоли (преимущественно имитация кожи) выглядят достойно. На мой взгляд, основная проблема — это отсутствие современных тенденций в дизайне, но всё зависит от вашего личного вкуса. 【Комплектация】С учетом того, что это импортный автомобиль в ценовом диапазоне около 2 миллионов рублей, практичная комплектация достаточно богата. В базовой версии предусмотрены круиз-контроль, безключевой доступ, кожаный руль, подогрев передних сидений, функция памяти сидений и электрический люк. Эта максимальная версия оснащена полным набором систем помощи водителю: EyeSight четвертого поколения, который включает в себя функции автоматического аварийного управления и удержания полосы, а также адаптивный круиз-контроль. Кроме того, эта версия оснащена подогревом задних сидений, электрической дверью багажника и системой контроля состояния водителя. В целом, базовая комплектация достаточна, а более высокая — еще более удовлетворит. 【Наименьшее удовлетворение】Размер экрана мультимедийной системы сравнительно невелик (8 дюймов), а его чувствительность к прикосновениям оставляет желать лучшего. Даже в большей комплектации система не поддерживает подключение к интернету, а функции ограничены. Поддерживается только Baidu Carlife, что может не устроить требовательных пользователей. В целом мультимедийная система несколько устарела и не поддерживает сетевые функции, что может быть явной проблемой для некоторых. 【Пространство】Форестер — это компактный SUV длиной менее 4,7 метров (4655 мм) и колесной базой в 2,67 метра. В реальной эксплуатации это значит, что водитель ростом 1,81 метра в передних сидениях имеет зазор над головой примерно в один кулак. Пассажир на заднем сидении ростом 1,76 метра имеет запас места для ног почти в два кулака, что достаточно просторно. Хоть полностью вытянуть ноги не получится, немного откинувшись назад, можно вполне комфортно сесть. Одно из направлений для улучшения — длина подушек заднего сидения, которая ограничивает поддержку бедра. Багажник плоский и просторный, задние сиденья можно складывать в пропорции 4/6, что достаточно для повседневных нужд. 【Наибольшее удовлетворение】2.0-литровый оппозитный четырёхцилиндровый двигатель (154 л.с., 196 Н·м) и постоянный полный привод — все это устанавливается в стандартной комплектации Форестера. Хотя мощность двигателя не поражает, управляемость замечательно плавная и маневренная. Чувствительность педали газа отличная, что позволяет точно дозировать подачу мощности. В городе Форестер управляется легко, а на высоких скоростях поворотное усилие равномерное и ненавязчивое. При маневрах, таких как смена полосы, передняя часть и кузов автомобиля синхронно следуют за рулем, что делает вождение гибким. Есть заметное преимущество в том, что подвеска хорошо сдерживает крены кузова на поворотах и корректирует поперечные колебания при выходе из них. Это делает прохождение поворотов более уверенным и плавным по сравнению с обычными семейными SUV, и позволяет водителю не бояться увеличивать скорость на поворотах, общее чувство управляемости приносит удовольствие и динамичнее, чем в стандартных семейных SUV. 【Расход топлива】Проехав по городским магистралям и кольцевым дорогам около 40 км с учетом моего разностороннего стиля вождения (активное ускорение и торможение) и включенной функцией автоматической остановки двигателя, средний расход составил 8,7 л/100 км. На шоссе поехав около 70 км, включая поездку за город в горы, путём включения адаптивного круиза, расход составил 6,5 л/100 км. В общем, для модели с 2.0-литровым двигателем и полным приводом расход находится на среднем уровне. При более спокойном стиле вождения, можно сократить расход топлива в городе. В итоге, полностью импортная модель хорошего качества, обладающая отличной вместимостью и комфортом, а также заметно отличающаяся от других в своем классе в плане управляемости и удовольствия от вождения, — это Субару Форестер. Конечно, если вы выберете его, вам также придется принять интерьер и мультимедиа, которые могут быть воспринятысь как устаревшие. Так что, что для вас важнее?

Subaru XV 2021

В 2019 году я решил приобрести Subaru XV в дополнение к моему старому автомобилю, который отслужил мне 12 лет. Почему я снова выбрал бренд Subaru? Потому что Forester был удобен в эксплуатации. Подумав о замене на более маленький автомобиль, я остановился на XV. Он более маневренный для городских улиц по сравнению с Forester и удобен для поездок по городу. Иногда я совершаю дальние поездки, и для этого XV вполне подходит. Хотя Forester также маневренен в черте города, я использую его в основном для дальних поездок, так как он вмещает больше вещей благодаря большему пространству. По всей стране продажи преимущественно идут с акцентом на Forester и Outback, а XV всегда был в не очень удачном положении, ведь за небольшую переплату можно купить более просторный Forester. Однако я хочу высказать свои мысли и частично оправдать это положение XV. У марки Subaru в целом отличное управление, XV имеет ту же основу, что и Impreza, и благодаря меньшим размерам обладает лучшими характеристиками управления, что дает больше удовольствия от вождения и наследие Impreza. Многие могут сказать, что за авто стоимостью в 20 тысяч долларов интерьер и бортовая система довольно лаконичны, но здесь все зависит от ваших приоритетов. XV предлагает опыт чистого вождения и управляемости. Конечно, нельзя получить всё одновременно, если вам нужны обе вещи, придется потратить больше денег на более премиальные модели, но не нужно забывать, что даже у самых высокопроизводительных автомобилей есть свои недостатки. XV стоит около 20 тысяч, и за эти деньги вы получаете хорошую механическую производительность с возможностью модификации. Некоторые беспокоятся о задних вентиляционных отверстиях, но я могу сказать так: несмотря на небольшой размер салона, планировка рациональна, и передний кондиционер может вполне обслуживать задние сиденья. И к тому же, если подумать как о модели, отсылающей к Impreza, то отсутствие задних вентиляционных отверстий не является проблемой. XV — это машина, ориентированная на удовольствие от вождения, и комфорт внутри не уступает конкурентам. Понимающие и любящие автомобили люди выбирают Subaru. XV подходит для: Молодежи: это может быть их первый автомобиль в жизни, после выпуска и начала самостоятельной жизни. Это скромный автомобиль с немного особенным внешним видом и цветом, экономичный в городских поездках, идеально подходит для автопутешествий в праздничные дни и даже для небольших выездов в дикую природу. Надежная механическая производительность, долговечность – вы ездите, и автомобиль не ломается. Если семья увеличивается, всегда можно выбрать более просторный Forester или более комфортный Outback. Именно поэтому многие автомобильные любители имеют несколько Subaru в семье. Пожилые люди: идеальная семейная машина. Для перевозки детей, надежно защищает от дождя и ветра, имеет полный привод и систему помощи вождения ES. Машина экологична, без формальдегидов, что делает её более безопасной и комфортной для всей семьи. Она маневренна в городе, но одновременно проста в эксплуатации для старшего поколения, которые также любят ездить на автопрогулки. Это безопасный, экономичный автомобиль с отлично организованным пространством. В этом возрасте, когда можно наслаждаться жизнью, приобретение XV станет отличным выбором, а дети, строящие свою жизнь, будут спокойны и избавлены от дополнительных хлопот. Люди с привязанностью к бренду: для них Subaru, особенно XV с генами Impreza, — это гораздо больше, чем просто автомобиль. Все прочее отходит на второй план, потому что привязанность — это главное, а возможности для модификации автомобиля огромны!

Subaru XV 2020

Внешний вид и интерьер - дело вкуса. Комплектация ориентирована на ощущения от вождения, все необходимое присутствует, расположение кнопок спроектировано разумно, удобно и очень эргономично. Пространства для молодежи достаточно, четверым в салоне не будет тесно, но пятерым немного тесновато. Динамика слабовата, обгон дается с трудом, однако коробка передач, в отличие от традиционной вариатора, активно повышает обороты - это радует. Управляемость на высоте, подвеска очень надежная, рулевое управление очень чувственное, вождение доставляет особое удовольствие. Надежность Subaru не требует комментариев. Расход топлива выше среднего, возможно, это связано с моим стилем вождения, при поездках на расстояние 5 км потребление составляет 10.4–10.7 литров.

Subaru BRZ 2022

Динамика улучшилась по сравнению с предыдущей моделью, увеличились крутящий момент и мощность, но кажется, что на колесе все равно не дотягивает до 200 лошадиных сил. Интерьер лучше, чем у предыдущей модели, и мне особенно нравится дизайн датчиков приближающихся сзади автомобилей, расположенных над боковыми зеркалами. Этот элемент кажется довольно гуманным и обеспечивает хорошее вождение.

Subaru BRZ 2022

Общий обзор — Группа автомобилей Porsche. Подходит для семейного использования, покупок, отцов с детьми и спортивных поездок, все эти аспекты прекрасно объединены. В этой ценовой категории общее впечатление превосходит ожидания. 99 баллов. Внешний вид — на любителя. Лично мне очень нравится новый дизайн, общая высококлассность, боковые линии элегантны, рельеф кузова выполнен очень аккуратно. 95 баллов. Управляемость — на дороге ощущается хорошо, но не так четко, как передача дорожного покрытия через подвеску. На оборотах ниже 1500 управление несколько нечеткое, особенно заметно на первой передаче, обратная сила восстановления на низких оборотах не совсем линейна. С увеличением оборотов эти проблемы исчезают, возможно, это связано с заводскими настройками. При быстром движении управление позволяет четко чувствовать изменения сцепления автомобиля с дорогой, это плюс. 90 баллов. Рулевое колесо — имеет отличный размер, приятное на ощупь, немного тяжелое, но значительно легче, чем спортивный режим ATS-L. Угол одного оборота составляет 450 градусов, полный оборот — 900 градусов, что меньше, чем у стандартных семейных автомобилей, это более спортивная настройка. 90 баллов. Сиденья — просто потрясающие, отличное обволакивание, поддержка, комфорт и прилегание. Очень низкая посадка, как будто летишь низко над землей, ощущение скорости усиливается. Безупречно. 100 баллов. Коробка передач — передаточные числа настроены на производительность, разница в оборотах между первой и второй передачей значительная, что может вызывать рывки, при переключении передач нужно аккуратно отпускать сцепление. Переключение передач приятное, но есть пространство для улучшений. 85 баллов. Три педали — сцепление откликается сильно, зона полусцепления короткая, нужно привыкнуть. Газовая педаль реагирует на оборотах ниже 1500 средне. Высота педали тормоза выше среднего, на ощупь обычная, тормозная сила тоже средняя, можно рассмотреть улучшение тормозов или замену колодок. Пятки и носки — разница в высоте между тормозом и газом значительная, расстояние немаленькое. Для повседневной езды можно установить педаль газа для удобства. Если вы считаете, что пятки и носки используются только при торможении на трассе, можете проигнорировать это замечание. Диски и шины — заводские диски выглядят хорошо, размер 18, возможно, у них снижена чувствительность педали газа на низких оборотах. Диски могут деформироваться при ударах, нужно быть внимательным на дороге, объезжать ямы. Michelin PS4 с шириной 205 обеспечивает базовое сцепление, динамика кузова также на уровне, это весьма сбалансированная настройка. 80 баллов. Если заводская динамика слишком активна, можно выбрать более широкие шины шириной 225 для улучшения. Подвеска — поддержка отличная, имеет хорошую эластичность, не жесткая, дорожные неровности сглаживаются, ощущение сцепления превосходное. Шины изначально достигают предела, в отличие от подвески, поэтому нет необходимости улучшать подвеску без установки более мощных шин. В этой ценовой категории подвеска безупречна. 100 баллов. Шасси — благодаря значительному увеличению жесткости кузова, изменения направления движения чувствуются на ходу очень плавно, передняя часть автомобиля движется, задняя часть сразу следует, как поток, это радикально отличается от спортивных автомобилей типа ATS. Двигатель и мощность — на низких оборотах ощущение "тракторного" звучания очень выражено, работа на первой и второй передачах не идеальна. Обороты более 3000 — это правильный диапазон работы. Мощность значительно выше по сравнению с предыдущими моделями, кривая мощности оптимизирована, впечатления значительно улучшены, этому уделяют внимание многие автожурналисты, поэтому об этом много не говорить. 90 баллов. Посторонние шумы — возникают утром и вечером, если есть, значит, это оригинал. Очаги — крепления ремней безопасности водителя и области крыши заднего сиденья. Можно решить проблему заполнив место наполнителем. Интерьер, пространство, NVH — если ожидания не завышены, то даже можно быть приятно удивленным. Рост владельца 178 см, нормальная поза сиденья, фактически замерено: за сидением водителя может с комфортом разместиться девушка ростом 165 см, для более высоких людей пространство для ног и головы будет недостаточным. Можно разместить большинство детских сидений. Багажник — задние сиденья можно сложить вровень, туда помещаются 4 шины, вместимость отличная. Высота проема багажника невысокая. P.S.: Двери довольно длинные, при открытии будьте осторожны, чтобы не повредить их. Если что-то не упомянуто, можно написать в личные сообщения для консультации.

Subaru Forester 2022

Внешний вид По сравнению с моделью 21 года, у нового Forester решетка радиатора большего размера, чуть изменены линии фар, в целом он выглядит более мужественно! Интерьер Сохранено множество физических кнопок, материалы и качество сборки довольно солидны, в разных местах использованы различные материалы, сиденья одновременно предлагают обволакивание и поддержку, что соответствует позиционированию как утилитарного автомобиля. Оснащение Оно довольно богатое, после поездки по магистрали, использование ACC+ES было очень комфортным, однажды сработало аварийное торможение ES — когда скорость машины была слишком велика, а мое торможение оказалось недостаточным, ES автоматически вмешался и избежал столкновения. Единственным недостатком является то, что в бензиновой флагманской версии нет вентиляции сидений и подогрева руля, что не хватает в жаркое лето и холодную зиму! Это стоит улучшить. Кроме того, устройство мультимедиа, установленное после прибытия в порт, подводит: есть шумы, нет траектории и поддержки CarPlay, только CarLife. Подумываю, стоит ли менять это в будущем. Пространство Хотя внешние размеры в своем классе не самые выдающиеся, внутреннее пространство определенно одно из самых лучших. Заднее пространство достаточно большое, и после складывания задних сидений оно практически полностью плоское, что отлично подходит для поездок и кемпинга! Объем багажника тоже достаточен, чтобы разместить вещи для дальних поездок семьи из трех человек. Впечатления от вождения 2.0-литровый атмосферный двигатель, по сути, без особых отличительных черт, разгон в прямой линии не является сильной стороной Forester — при резком ускорении он больше шумит, чем едет, но для повседневной городской среды автомобиль подходит. Он обеспечивает точное рулевое управление и устойчивость в поворотах, обычно прохожу повороты на скорости 50-70 км/ч, полный привод держит дорогу надежно, почти не ощущая наклона кузова. На данный момент проехал около 800 км за 20 дней с момента покупки, как новичок я сильно жму на газ, тем не менее, средний расход топлива 9,3 литра. С улучшением навыков вождения потенциал для снижения расхода топлива еще есть! Обзор при вождении великолепный, лучший среди аналогов, новички быстро освоятся. Сегодня зарегистрировал новый автомобиль — надеюсь, Forester поможет мне увидеть еще больше красот!

Subaru BRZ 2022

Subaru BRZ можно считать одной из самых любимых моделей среди фанатов JDM. На самом деле, в Японии с 80-х годов начала возникать волна народных спортивных автомобилей, и эта модель явно является одной из заметных в этом ряду. Комбинация 2.4-литрового оппозитного двигателя и 6-ступенчатой механической коробки передач обеспечивает настоящее удовольствие от вождения! 【Внешний вид】 Новый BRZ отличается более четкими линиями во внешнем дизайне. Боковые воздухозаборники передней решетки переработаны для улучшения охлаждения тормозной системы, позволяя воздуху проникать и эффекетивно охлаждать тормоза. По обе стороны от фар добавлены небольшие аэродинамические элементы для управления воздушным потоком, что сокращает турбулентные потоки сзади. Компактное кузовное исполнение подчеркивает спортивный характер автомобиля, а обтекаемые линии задней части и передка дополняют друг друга. Дизайн задних фонарей и заднего спойлера также продуман с точки зрения аэродинамики, чтобы создать большее прижимное усилие. 【Интерьер и оснащение】 Дизайн приборной панели стал более плавным по сравнению с предыдущей моделью BRZ, что делает обзор более открытым. Верхняя часть панели изготовлена из материала с антибликовым покрытием. Многофункциональные регуляторы кондиционера позволяет легко управлять функциями вентиляции. Налицо значительное улучшение по сравнению с предыдущей версией BRZ. Новая приборная панель — это настоящая изюминка. Те, кто знаком со Subaru, легко распознают форму, напоминающую горизонтально-оппозитный двигатель, с хромированными полосками сверху и снизу. В центре приборной панели отображается скорость и выбранная передача, а вокруг находятся тахометр и индикаторы ревов. Дизайн интерьера сосредоточен на простоте и ясности, учитывая, что это автомобиль, специализирующийся на управляемости. 【Динамика】 Новый BRZ оснащен оппозитным двигателем с обозначением FA24, максимальная мощность которого составляет 172 кВт (234 л.с.) и максимальный крутящий момент 250 Нм. Коробка передач представлена 6-ступенчатой механикой. Повышение мощности чувствуется по сравнению с предыдущей версией, с уверенностью в передаче тяги при низком крутящем моменте и устойчивым ускорением на высоких оборотах. Варианты режимов вождения включают ежедневный, зимний и гоночный. Когда дело доходит до создания удовольствия от вождения, BRZ действительно достигает пика возможностей!

Subaru Outback 2022

Наиболее понравившиеся аспекты: вся линейка оснащена системой безопасности EyeSight, что дополнительно повышает безопасность вождения. Наименее понравившиеся аспекты: во всей линейке отсутствуют передние парктроники, что добавляет много неудобств при вождении. Камера заднего вида нечеткая, и экран мультимедийной системы выводит изображение только наполовину. Внешний вид: типичный облик инженера, не слишком уделяющий внимание внешности. Эта общая дизайнерская концепция, вероятно, давно не претерпевала серьезных изменений. Интерьер: наконец-то стал менее "замороженным", оснащен 11.6-дюймовым экраном и такими полезными функциями, как Baidu Carlife. Однако камера заднего вида оставляет желать лучшего: изображение выводится только наполовину, а общая четкость остается на уровне прошлого века. Впечатления от вождения: мощность 2.5-литрового атмосферного двигателя достаточна для обычного вождения, но при обгоне может ощущаться нехватка. Поэтому водителю нужно оставлять немного времени для разгона. Вариатор CVT отлично работает в паре с двигателем, обеспечивая более плавную передачу по сравнению с двухдисковыми коробками передач и некоторыми автоматическими коробками. Подвеска в целом обеспечивает отличную поддержку, не такая жесткая, как в SUV, но имеет упругость и комфорт седана, дорога ощущается четко и добавляет некоторый элемент престижа. Пространство: спинка задних сидений регулируется, что предоставляет достаточно возможностей для настройки. Во время длительных поездок обеспечивается хороший уровень комфорта. В деталях: есть небольшие отсеки для хранения перед и слева от пассажирского сиденья, что удобно для хранения мелких предметов. Рекомендации по покупке: достаточно минимальной комплектации, поскольку разница в оборудовании между тремя версиями незначительна. Более высокие комплектации предлагают мало полезных функций, например, только топовая модель имеет систему предупреждения усталости водителя, поэтому лучше сразу выбрать базовую модель.