Отзывы об автомобилях (157)

Subaru Crosstrek 2024

【Самое удовлетворительное】 Отличная управляемость, полное чувство взаимодействия между автомобилем и водителем! В своём классе сложно найти соперников, точное рулевое управление, благодаря короткой базе, автомобиль очень динамичен! Функции информационно-развлекательной системы просты и практичны, меню интуитивно понятно! Всё под рукой, всё под контролем! 【Самое неудовлетворительное】 В задней части автомобиля нет воздуховодов, угол наклона спинки заднего сиденья не регулируется. 【Вождение】 Мощность лучше, чем ожидалось! Быстрый отклик на малых оборотах, отличная отзывчивость! Демонстрирует уникальное обаяние атмосферных автомобилей, обороты быстро набираются, в сочетании с цепным приводом CVT – отличная сочетаемость! Хотя в плане абсолютной мощности на высоких оборотах автомобиль немного теряет динамику. Но в целом ощущение от вождения более чем положительное! 【Комфорт сидений】 Сиденья соответствуют эргономике! Это абсолютное преимущество японских автомобилей, даже если не хватает удобств, все равно не чувствуешь себя слишком плохо! Обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание, а также мягкость и воздухопроницаемость! Задние сиденья не регулируются по углу наклона, но в целом нормально! Пространство достаточное. 【Заключение】 Если вы любите старую школу атмосферных автомобилей, то обязательно присмотритесь к Subaru! Высокое качество механики и ощущение взаимодействия при вождении убеждают, что такие автомобили точно удовлетворят любовь к вождению. Каждый Subaru — это незаконченный продукт, и вторую половину вы завершаете своей любовью к автомобилям. Пусть он станет вашим лучшим спутником! Но если вы хотите стиль, холодильник, большой телевизор, и еще чтобы было дешево, экономично и с большой мощностью, извините, Subaru не станет вашим автомобилем! Добро пожаловать всем любителям!

Subaru BRZ 2022

【Покупка автомобиля】 Еще с предыдущим поколением BRZ я пребывал в сомнениях, так и не решился на покупку, а затем автомобиль сняли с производства. Я думал, что уже никогда его не куплю, но не ожидал, что его возродят в прошлом году. На Новый год я в спешке внес залог. После этого каждый день следил за новостями, касающимися автомобиля, и постоянно звонил в автосалон, чтобы узнать о квоте на машину. В конце июня 2022 года я наконец получил синюю машину с доплатой 2 тысячи (хотя цена поднялась на 1,5 миллиона), но поскольку я был в нетерпении, все равно решился на покупку. 【Пространство】 В салоне пространства достаточно, передние сидения нормальные, на задних изредка кто-то сидит — хотя садиться и выходить неудобно, но тоже можно использовать. 【Динамика】 Двигатель объемом 2,4 литра намного мощнее, чем у предыдущего поколения, крутящий момент значительно увеличился, что вполне удовлетворяет потребности в повседневной езде, а уж для поездок по горным дорогам — и подавно. 【Расход топлива】 Расход топлива пока около 12,6 литров на 100 км, возможно, потому что я езжу довольно агрессивно, а также из-за пробок, которые тоже влияют на расход. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление очень точное, машина идет туда, куда направляется руль, сцепление тоже вполне удобное. Сейчас я уже хорошо освоился с переключением передач и техникой перегазовки. Единственный недостаток — подвеска кажется немного жесткой, планирую ее заменить. 【Что не нравится】 Мультимедийная система действительно разочаровывает, CarPlay постоянно отваливается: при резком торможении, на кочках, при касании кабеля. Даже на светофоре может отключиться. В сравнении с предыдущим поколением наличие экрана уже можно считать достижением Subaru. Читал на форумах, что обновление программного обеспечения может помочь, но в автосервисе ничего об этом не слышали. Проблема с подтеканием масла из поддона у нынешнего поколения BRZ кажется повсеместной. Обратился к дилеру, на что в сервисе сказали, что производитель не признает эту проблему массовой и отказались разбирать поддон для проверки. Если я разберу сам, лишусь гарантии на двигатель и 8 тысяч на продление гарантии пропадут. Я спросил, что делать, и получил ответ: если двигатель сломается, то его заменят по гарантии. Этот ответ меня просто ошеломил. Сейчас они вообще не несут ответственности, а если возникнет проблема, найдут тысячу причин отвертеться. Поэтому планирую сам разобрать его, почистить и установить экран. Лакокрасочное покрытие у Subaru действительно очень тонкое. Один раз кто-то поцарапал дверь, и пленка с краской сразу слетели, видно, что покрытие очень тонкое.

Subaru Impreza 2011

Двадцатилетний, если нравится машина, в тридцать с лишним лет она тоже будет нравиться — значит, это действительно любимая машина! Продал маленький "Мерседес", чтобы осуществить мечту. Водительские ощущения и уровень удовольствия здесь, пожалуй, уникальны. За исключением того, что штатная навигация не позволяет подключить телефон для прослушивания музыки, эта машина для меня пока не имеет недостатков.

Subaru BRZ 2022

【Внешность】На вкус и цвет. Хотя в интернете многие говорят, что пропало ощущение "JDM", я всё же считаю, что выглядит неплохо. Основная причина покупки этой машины — удовольствие от вождения. Линии сбоку и сзади автомобиля очень гладкие, пропорции идеальные. 【Интерьер】Для небольшого спортивного автомобиля в этой ценовой категории требовать роскошного интерьера действительно слишком много. Интерьер на самом деле обычный: много пластика, маленький экран центральной консоли, он не выглядит как продукт последних лет. Однако можно заметить, что дизайн проработан с душой, создавая ощущение практичности. 【Пространство】Габариты Subaru BRZ составляют: длина 4280 мм, ширина 1775 мм, высота 1310 мм, колесная база 2575 мм. Это всё-таки спортивный автомобиль, функциональность которого можно не учитывать. Пространство на переднем сиденье приличное, но места для хранения немного. В бардачок помещаются две бутылки воды, но эргономики практически нет, каждый раз приходится поворачиваться, чтобы достать воду. Багажник тоже маленький – всего 237 литров, что действительно ограничивает. Впрочем, никто не будет использовать маленький спортивный автомобиль для перевозки груза, разве не так? 【Динамика】Если спросить в наше время, кто покупает авто с механической коробкой передач, то для чего? Для связи между водителем и автомобилем, для ощущения управления, для вовлеченности в процесс вождения. Subaru BRZ оснащён 2.4-литровым оппозитным атмосферным двигателем, максимальная мощность 234 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. Трансмиссия – 6-ступенчатая МКПП. Мощности хоть и не так много, но с механикой вождение приносит удовольствие. Официальное время разгона до 100 км/ч - 6,8 секунды, на практике может быть ещё быстрее. Управление отличное: шасси плотно прилегает к дороге, автомобиль откликается легко, направляется точно, наклоны при поворотах хорошо подавлены. Это машина, подходящая для трассы. Однако в сравнении с Toyota 86, BRZ немного менее увлекательная, настройка Subaru больше ориентирована на трек, в то время как задняя часть Toyota GR86 более подвижна. 【Безопасность】Subaru славится безопасностью, и BRZ оснащен основными и второстепенными системами безопасности, включая ABS, EBD/CBC, контроль давления в шинах, систему помощи при перестроении, систему заднего парктроника и другие. Для спортивного автомобиля стоимостью менее 4 миллионов рублей, предельные возможности высоки, и внешность уникальна. Несмотря на распространение электрокаров, мощность всего 234 л.с. может показаться недостаточной, но ощущения "7200 оборотов на механике!" электрокары не смогут заменить. 【Итог】Конечно, есть и недостатки. Звукоизоляция NVH действительно подводит, при увеличении скорости появляются шум от шин и ветер. Подвеска тоже совсем не комфортная. Но есть ли еще модели с механической коробкой, задним приводом, оппозитным двигателем за 3 миллиона рублей? Если вам нравится, торопитесь покупать, ведь производство Subaru BRZ уже прекращено.

Subaru BRZ 2022

По цене спортивного автомобиля свыше 30 (тысяч), ожидать высокого качества интерьера явно нереально, да и интерьер вообще не является основной фишкой японских автомобилей. Двухдверная четырехместная машина: передние сиденья имеют приемлемое пространство, но задние практически не пригодны для сидения. Так ничего не поделаешь, просто люблю BRZ, люблю JDM. Машина очень проста в управлении, и вождением и правда наслаждаешься. Но, честно говоря, пространство ограничено, поэтому обзор не идеальный, есть слепые зоны (впрочем, как и у любого автомобиля, этого не избежать). Машина великолепно ведёт себя на шоссе и эстакадах, расход топлива не такой высокий, как можно было ожидать. При вождении по городу есть общая проблема для всех автомобилей — если нет возможности нормально разогнаться, это раздражает. На эстакадах, шоссе и в дальних поездках совершенно не возникает никаких проблем, очень приятно водить. Единственное, что немного беспокоит, это погрузка и разгрузка с парома, но, как для спортивного автомобиля, клиренс не особо низкий, так что проблема не такая уж большая. Работники паромной переправы говорят, что у спортивных автомобилей обычно часто повреждается дно, но у BRZ клиренс выше, чем можно было ожидать. Один недостаток - это центральная консоль: Carlife часто теряет связь, кажется, нужно ехать в дилерский центр для обновления.

Subaru BRZ 2023

Автомобиль у меня почти два месяца, и вот мой объективный отзыв. Во-первых, внешний вид просто отличный, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Однако он не передает ту насыщенную атмосферу JDM, как старая модель. Что касается интерьера, на мой взгляд, все необходимые кнопки на месте, нет никаких лишних и показных элементов, за что я его и ценю. В наше время редкость встретить автомобиль с таким количеством физических кнопок. Единственное, чего не хватает, — это ощущения от стрелочных приборов, электронная панель кажется не такой аутентичной по сравнению со старой моделью. Но переключение режимов частично компенсирует этот недостаток, так как можно изменить отображение панели. Простор в машине обсуждать не будем, скажу только, что она более практична, чем двухместные автомобили, на заднем сиденье можно разместить пассажиров в случае необходимости. Обычно я использую заднее пространство для хранения вещей. В плане вождения все отлично, от этой машины получаешь удовольствие за рулем. Радость не всегда связана со скоростью. В отличие от слишком быстрых электромобилей, удовольствие от переключения передач и высоких оборотов в современных условиях — это просто клад. Единственный недостаток — цена на бензин снова выросла... Но в этом нет вины машины.

Subaru BRZ 2023

Плохая машина. Это моя первая машина в жизни, когда покупал, был импульсивным, после получения чувствовал некоторое мучение. В конце концов, выбирая ручную коробку передач, вы сталкиваетесь с медленным передвижением, выбором передачи, стартом на подъеме, глушением двигателя, отсутствием любых помощников вождения и прочими проблемами. В 2023 году, на момент, когда даже BBA выставляет на автосалоне новейшие электрические платформы и шасси, на рынке все еще существует такая маленькая заднеприводная спортивная машина весом чуть более тонны с механической коробкой передач, и само её существование - это уже роскошь. Вы можете сказать, что BRZ — это машина с отличным управлением, опытный водитель может лавировать между потоками машин, ездить по трассе, дрифтовать, но если ограничить использование автомобиля с понедельника по пятницу, при нынешнем обилии отечественных электромобилей стоимостью более 100 тысяч, использование BRZ для ежедневных поездок не доставляет особого удовольствия, однако я ни о чем не жалею. Хватит об эмоциях, когда глушу двигатель на светофоре или начинаю подъём из подземного гаража, немного жалею о покупке ручной коробки (закрываю лицо). Далее расскажу, что в BRZ приятно и что доставляет неудобства. Приятные моменты: 1. Внешний вид един, хотя задняя часть автомобиля напоминает Regal, интерьер минималистичен (его почти нет), и как для тех, кто понимает BRZ, так и для тех, кто не понимает, внешний вид привлекателен (женщины - отдельный случай, моя девушка узнаёт мою машину по синему цвету, маленькая синяя машинка). 2. Полностью физические кнопки, простая и понятная логика, мало функций, но они удобны, не нужно читать руководство, чтобы понять назначение 99% кнопок в машине. 3. Очень маленький люфт рулевого колеса, это много хвалили, тут нечего добавить. 4. Отличный обзор благодаря малому переднему треугольному окну, практически нет слепых зон для водителя. 5. Удовольствие от высоких оборотов, мощность на дороге достаточная. 6. Очень маленький крен в поворотах, хорошие сиденья с боковой поддержкой. 7. Охранники на входе в жилой комплекс относятся ко мне значительно лучше (но их отношение немного ухудшилось после того, как видят, как я скатываюсь на подъеме, отрицательный отзыв!). Неудобства: 1. На низких оборотах звучит как трактор, особенно пока двигатель не прогрет. 2. Даже после прогрева двигателя на низких оборотах педаль газа реагирует как у трактора, особенно заметно на 1-й передаче, чуть лучше на 2-й. До 2000 оборотов нажатие на педаль газа/сброс газа задерживаются на полсекунды, поэтому на 1-й передаче при медленной езде машина ведет себя как ненормальная, а задержка газа на 1-й передаче в обычное время раздражает, но на 2-й уже лучше. 3. Мощи действительно недостаточно, повсюду электрички, когда пытаюсь быстрее тронуться, звуки двигателя при 4000 оборотах звучат как-то грустно по сравнению с электричками рядом. 4. Место сзади не стоит упоминания, между задними сиденьями и замком есть зазор 3-5 мм, видимый из заднего окна, не понимаю, почему сиденья нельзя плотно прилегать. 5. На 1800 оборотах парктроник и крыша начинают сильно вибрировать, весь автомобиль трясется. Если быстро проскочить этот оборот, вибрации не почувствуешь, но при близком обороте это изнуряет. 6. Я и мой партнер - по 180 см, я еще и полный, если припарковаться рядом с другими автомобилями, то очень сложно выйти и зайти в машину. 7. При поездках, если проезжаю мосты и т.п., из-за низких сидений не видно ландшафт, а за фургонами, джипами и микроавтобусами вообще не видно светофоры. Некоторые мелкие проблемы можно не упоминать, вышеперечисленное тоже не особо значительные проблемы. Надеюсь вскоре заработать много денег, чтобы поменять шины, диски, подвеску, тормоза, и наконец улучшить автомобиль, очень завидую тем богатым товарищам по группе, которые уже изменили свои автомобили!

Subaru Outback 2023

【Впечатления от вождения】 Это самая важная часть! Двигатель 2.5 литра Boxer в городе работает нормально, особенно в режиме S. В этом режиме коробка передач ведет себя так же, как на моем BMW X5 с 3.0 T, увеличивая обороты с круизных 1100 до 1600, что быстрее, чем ожидалось, и не кажется медленным. Управляемость: Низкий центр тяжести двигателя Boxer в сочетании с симметричным полным приводом (SAWD) делает автомобиль на дороге более устойчивым, чем 213 мм клиренс. Управляемость отличная, даже при экстремальной езде ограничивается шинами Bridgestone Dueler H/L 33 с шириной 225 мм. Машина легко управляется. Недостатки вождения: На высокой скорости двигатель явно слабее, на 3000 оборотах нет рывка. Также из-за меньших круизных оборотов в режиме I, вождение может быть более спокойным. Для более быстрой езды нужно нажимать на газ, и иногда приходится сразу переключать на две передачи вниз. Обзор: Зеркала заднего вида расположены относительно позади, что обеспечивает лучший боковой обзор. Отсутствие панорамного люка — это тоже недостаток. Даже если его нет, люк должен быть больше! Системы помощи водителю: Eyesight очень чувствителен и устраняет большинство опасностей, но иногда бывает чересчур осторожен. Например, на горных дорогах, он может распознать трехколесные транспортные средства как препятствия, что заставляет вас объехать их заранее, особенно если слева идет транспорт или на дороге сплошная линия. Вы не ошиблись, флагман Subaru в Китае даже не имеет переднего радара и индикатора расстояния сзади. Водителям Subaru нужна твердая техническая подготовка. Система мониторинга усталости водителя может определить ваше состояние утомления, например, если вы смотрите на приборную панель, а не на дорогу. Это удобно, но некоторые водители могут подумать, что это слишком назойливо. Преимуществом являются толстые шины с 60% соотношением сторон, которые можно заменить на легкие вседорожные. В отличие от большинства европейских автомобилей, шины здесь не слишком тонкие, что повышает выживаемость вне дорог. Клиренс 213 мм, что является отличным показателем для универсала.

Subaru Legacy 2006

Какое же это чувство, когда хочется купить такой старый автомобиль? Возможно, это невозможность отказаться от классического раллийного синего цвета Subaru, а также необходимость в автомобиле для семейного использования. Я только несколько лет как окончил учебу и работаю, не хочу использовать деньги семьи на вождение автомобиля, поэтому постоянно сменял различные подержанные автомобили для улучшений. Но когда я получил этот BP5, я понял, что, возможно, этот автомобиль будет со мной много лет.

Subaru Outback 2023

Сегодня у меня появилось время, и я отправился в салон Subaru, чтобы протестировать Outback. С Subaru я впервые познакомился, когда находился в Австралии. Вернувшись в Китай, я раньше даже рассматривал возможность покупки Forester. Первое впечатление — надежность. Приехав в салон, оказался там в обеденное время. Продавец был очень приветлив, сначала поинтересовался, пообедал ли я. Я уже поел перед тем, как прийти, поэтому в салоне не ужинал. Затем мне предложили воду и подарили небольшие подарки — сервис был превосходным. Это единственный автосалон, где мне подарили что-то при визите, хотя это были небольшие инструменты, но всё равно было приятно. Пока я осматривал автомобиль, продавец рассказал мне о текущих предложениях: покупка машины включает 5 лет или 15 обслуживаний, а также использование бензина АИ-92. Стоимость эксплуатации не высока. Теперь о самом автомобиле. Внешний вид — дело вкуса. Хотя за последние годы не было заметных изменений, на мой взгляд, он остаётся классическим и солидным. В интерьере много мягких материалов, однако не хватает ощущения технологии и роскоши, что требует улучшения. В этом смысле это классический японский стиль. Что касается комплектации, автомобиль оснащён L2 системой помощи водителю и подогревом сидений. Камера заднего вида относительно чёткая, не как у традиционных японских моделей, где она часто размыта. Есть множество функций для путешествий. Конечно, по сравнению с китайскими марками, по количеству опций Outback уступает. Звук Harman Kardon весьма неплох. Что касается пространства, то его достаточно. Настроив своё место в переднем ряду, я заметил, что в заднем ряду оставалось более двух кулаков и более одного кулака над головой. Багажник тоже хорош. По поводу управления, одно слово — «стабильность». Ускорение не является сильной стороной, нет ощущения резкого разгона. Зато дистанция торможения короткая, нет ощущения сильного наклона при торможении, практически не заметно. Шумоизоляция также хорошая, только при резком ускорении звук двигателя проникает в салон. На высоких скоростях при поворотах крены хорошо подавляются. На ухабистых участках автомобиль также справляется отлично. При резком маневрировании автомобиль не ощущается как внедорожник, а больше похож на седан своей маневренностью. Что касается комфорта, сиденья довольно мягкие и уютные. Опять чувство «стабильности». После тест-драйва я узнал цену. На модели 2022 года действуют хорошие скидки, гораздо больше, чем на модели 2023 года. Автомобиль прочный и надежный, и определенно стоит рекомендации для поездок на природу. Пока всё, что я могу сказать. Это мои впечатления, не судите строго.

Subaru Legacy 2016

【Самое удовлетворительное】 В Subaru Legacy больше всего нравится его позиционирование как автомобиля для повседневного использования с элементами бизнес-класса. Он сочетает в себе настоящую силу, деловую внешность и приемлемую цену. 【Внешний вид】 Legacy - это самая изящная и элегантная модель среди автомобилей Subaru. Сегодняшний Legacy представлен в цвете "лёдянно-серебристый", и выглядит он очень красиво. 【Комплектация】 Даже в базовой версии не ощущается ущербность. В салоне имеются такие функции, как камера заднего вида и Bluetooth. Хотя набор функций нельзя назвать полным и высокотехнологичным, он полностью покрывает все основные потребности вождения. Сиденье водителя имеет возможность электрической регулировки, памяти положения и обогрева. Однако, если смотреть на сам продукт, то шестое поколение Legacy (модели 2016-2020 годов) выделяется вложением в "невидимые" аспекты. К примеру, в тестах IIHS Legacy 2016 года получила высшее звание Top Safety Pick+, что говорит о её превосходных характеристиках безопасности при столкновениях. По сравнению с конкурентами, основное внимание уделяется безопасности вождения и безопасности при столкновениях. Эти характеристики, которые не всегда видны сразу, не всегда могут сильно стимулировать покупку. Не являясь люксовым брендом, Subaru вкладывает средства больше в то, что не видно на первый взгляд. 【Комфорт】 Заднего пространства достаточно для использования в повседневной жизни. Покупатели в сегменте среднеразмерных седанов часто перевозят пассажиров и имеют высокие требования к комфорту на заднем сиденье. Функция обогрева задних сидений у Legacy - это очень практичная деталь. Даже мощная Subaru может быть такой заботливой. 【Управляемость】 В плане управляемости, Legacy показывает высокие результаты. На сегодняшний день все модели Subaru с двигателями внутреннего сгорания, кроме спортивного автомобиля BRZ, имеют оппозитный двигатель и симметричный полный привод. Система полного привода в Legacy не является исключением, распределяя мощность между передними и задними колесами в соотношении от 90:10 до 60:40, что является отличительным показателем стремления к идеальному балансу. Естественно, это также эффективно повышает безопасность вождения и управляемость. 【Расход топлива】 Перед тест-драйвом меня очень интересовал расход топлива этого автомобиля. К моему удивлению, средний расход на последние 4000 км составил всего 8 литров на 100 км, что было значительно ниже моих ожиданий. Видимо, предыдущий владелец водил машину очень экономно. 【Остаточная стоимость】 Высокая остаточная стоимость у Subaru есть только у модели BRZ, а все остальные модели не могут этим похвастаться. Рынок слабый, они даже не решаются ввести седьмое поколение, поклонники ждут с нетерпением.

Subaru BRZ 2022

С момента выпуска предыдущего поколения мне всегда нравился этот автомобиль, но, к сожалению, тогда я еще был в старших классах школы и мог только утолять жажду, смотря обзоры. В 2018 году я собирался купить свою первую машину, но, к сожалению, в то время 86/BRZ ушли из Китая, и в итоге я выбрал ручную версию Civic. В июле 2021 года я услышал, что новая модель BRZ скоро появится, без колебаний связался с дилером через Douyin, сразу сделал заказ и, с тяжелым сердцем, продал свой ручной Civic, который сопровождал меня. Внешний вид: Внешний вид не такой дерзкий, как у предыдущего поколения, но имеет небольшую элегантность, задняя часть автомобиля довольно округлая, на первый взгляд даже немного напоминает Buick Regal. Интерьер: Стандартный, покупаешь этот автомобиль ради управляемости. Управляемость: Управляемость на высшем уровне, в сравнении с моим Civic действительно впечатляет. На съездах с моста можно не снижать скорость, машина хорошо держит дорогу, низкий крутящий момент также хорош, хотя не дотягивает до Civic, но это нормально. Педаль сцепления находить непросто, сначала нужно привыкнуть, переключение передач ощущается прекрасно, полный механический отклик. Расход топлива: Приемлемый, можно смириться, при активной езде немного выше 10 литров на 100 км, заправляю 98-й бензин. На работу езжу на электромобиле, поэтому открываю машину только на выходных, чтобы съездить куда-то, и стоимость эксплуатации также приемлема.

Subaru BRZ 2022

Долгое время я находился в чате автолюбителей Subaru BRZ и заметил, что большинство местных любителей выбирают модели с механической коробкой передач (MT). Также большая часть отзывов в Интернете посвящена версиям с MT. Но я решил пойти другим путём — кто сказал, что автоматической коробкой передач не может быть довольно чистого удовольствия? Кто сказал, что автоматическая коробка не может быть весёлой? Давайте посмотрим, есть ли у версии с автоматом душа. 【Внешний вид】 На самом деле, всем уже хорошо знаком внешний вид этого автомобиля. Как одноимённая модель с Toyota 86 (почему я не купил Toyota 86? Потому что она на 30 тысяч дороже, чем Subaru BRZ, поэтому BRZ оказывается более выгодной покупкой), внешний вид практически идентичен, так что в этом плане нет необходимости много рассуждать. Однако фары новой версии BRZ были обновлены и теперь обладают функцией адаптивного дальнего света. Помимо этого, капот и крыша сделаны из полностью алюминиевых материалов, что помогает оптимизировать вес автомобиля. Колёса 18-дюймовые, что на целых 2 дюйма больше, чем у предыдущей версии, что сильно усиливает визуальное восприятие. Даже тем, кто не желает модифицировать автомобиль, такие колёса подойдут. 【Интерьер】 По сравнению с внешним видом, изменения в интерьере минимальны. Хотя автомобиль оснащён цифровой приборной панелью и центральным экраном, с моей точки зрения механические приборы выглядят более аутентично. Добавление центрального экрана можно только приветствовать, так как теперь автомобиль более соответствует современности. Хотя общее качество материалов оставляет желать лучшего, поддержка CarPlay делает автомобиль достаточно функциональным для повседневной жизни. Ведь покупающие BRZ не ставят на первом месте функции мультимедиа, верно? 【Интеллектуальные системы помощи водителю】 В отличие от модели с MT, в версии с AT помимо коробки передач установлен EyeSight — система, поддерживающая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о столкновении и систему активного торможения. Эти функции значительно улучшают пользовательский опыт при дальних поездках и больше соответствуют концепции GT-купе. 【Шасси】 Несмотря на то, что это новая версия, шасси полностью не переработано, но было улучшено в некоторых деталях. Если предыдущие версии BRZ и 86 были похожи, то новая версия — это "разделение путей". Амортизация стала более качественной, а колёса большего размера и более спортивные шины улучшают манёвренность. Однако проблема с утечками из картера остаётся, что, похоже, стало особенной чертой BRZ — можно сказать, что это "с капризами" автомобиль. 【Двигатель】 234 лошадиные силы — не такой впечатляющий показатель, но на небольших трассах он всё ещё способен доставить удовольствие. Однако бывший мотор FA20 имел "провал" крутящего момента на 3000-4000 об/мин, когда двигатель ощущается недостаточно мощным. Теперь же FA24 исправляет эту проблему, усиливая низкий крутящий момент, и начальная стадия разгона стала более лёгкой и мощной. В повседневной эксплуатации диапазон 3000-4000 об/мин стал более полезным. Мне кажется, что автомобиль, который и на треках добр, и в повседневных поездках не подводит — это прекрасно. 【Заключение】 Хотя новая BRZ не является идеальной, она остаётся незаменимой. Какие ещё автомобили в этом ценовом диапазоне в 30 тысяч могут с ней конкурировать? Хотя версии с автоматической коробкой передач несколько менее игривы, общее качество вождения у них может быть выше, чем у версий с MT. Настоятельно рекомендую.

Subaru XV 2022

【Довольны】 1. Отличительное позиционирование делает Subaru XV особенной машиной. Лично я считаю, что эта машина больше похожа на хэтчбек-кроссовер и не имеет традиционного вида внедорожника. Визуально это хэтчбек с повышенным клиренсом, что очень удобно для городского использования и парковки на бордюрах, не переживая о повреждении днища. 2. Хорошая управляемость благодаря оппозитному двигателю Subaru. Его преимущество в плавной работе и низком центре тяжести, так что при езде нет никакой SUV-ощущения, почти как в седане. В поворотах машина ведет себя отлично, нет сильных кренов кузова, а полный привод обеспечивает уверенность в том, что автомобиль не соскользнет. 3. Высокая стоимость за свои деньги. Это, пожалуй, самый доступный полноприводный импортный внедорожник, стоимость которого с учетом всех расходов около 2 миллионов рублей. Несмотря на то, что его размеры меньше, чем у многих отечественных компактных кроссоверов, она вполне справляется с нуждами семьи. Пусть и с небогатой комплектацией, но с оппозитным двигателем, постоянным полным приводом и импортным качеством она оправдывает свою цену. 【Недовольны】 1. Самая базовая комплектация действительно бедная, нет бесключевого доступа и запуска, что затрудняет посадку в автомобиль. 2. Фары все еще галогеновые, и их освещение ночью можно оценить только как среднее. 3. Материалы отделки внутри приемлемы, но практически нет какого-либо дизайна. 【Расход топлива】 Комбинированный расход по WLTC составляет 7.5 литров на 100 км, реальный ежедневный расход - 9.8 литров на 100 км. 【Скидка】 Предоставляется скидка в 11,000 юаней.

Subaru XV 2018

Простой, надежный, комфортный, доставляющий удовольствие! Слегка излишне заботимся о машине: боимся солнца, дождя, мороза, пробок! Однажды, когда я инициировал поездку на Диди, случилось, что электромобиль задел мою машину. Потом вместе с владельцем электромобиля поехали в больницу на обследование, посетили отделение дорожной полиции для разбора ситуации, и в итоге вся ответственность легла на меня, чего я никак не могу понять! Ничего не поделаешь! Эта машина как ребенок - требует много внимания! Не самый легкий уход!

Subaru Legacy 2016

Самая большая проблема с этой машиной - это плохая работа ключа. Во время помех невозможно открыть дверь в течение получаса, а когда аккумулятор разряжен, механический ключ оказывается бесполезным, потому что дверь вообще невозможно открыть, приходится вызывать специалиста по вскрытию замков. Это происходит уже несколько раз.

Subaru XV 2022

Прежде всего, этот автомобиль имеет отличную внешность, кузов кроссовера очень характерен. Простые и элегантные, четкие линии кузова проходят по всему автомобилю, придавая ему динамичный и стильный вид. В интерьере Subaru XV общая конструкция выглядит просто и современно, использована симметричная компоновка, что делает его очень элегантным. Рулевое колесо с тремя спицами имеет подходящий размер и отличный ощущается в руках, а также множество многофункциональных кнопок с обеих сторон, которые позволяют легко управлять различными функциями. В плане пространства, внутри салона множество мест для хранения и сеток, куда можно положить множество необходимых в автомобиле вещей, багажное отделение также достаточно вместительное, легко вмещает несколько чемоданов, поддерживает складывание в соотношении 4/6, что позволяет еще больше расширить пространство для хранения. В плане мощности, Subaru XV оснащен 2.0-литровым оппозитным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 194 Н·м. Уникальная компоновка этого двигателя делает вибрации минимальными, что обеспечивает более плавное движение авто.

Subaru Legacy 2016

Взял автомобиль 6 лет назад, пробег 100 тыс. км, слегка доработан для повседневного использования. Замена тормозных колодок 3 раза по всему автомобилю, диски Dixcel для всех колес один раз, замена шин дважды. Расход топлива в городе стабилен — 10-12 литров, на трассе при скорости выше разрешенной — часть дороги 140 км/ч, около 6.7-7.8 литров. Расход в городе не важен, для будущего, может, электромобиль? Обслуживание у дилера дороже на 20-30% по сравнению с другими японскими брендами, обычное техобслуживание — в дилерском центре, небольшие работы — в любом месте. В настоящее время установлены укороченные пружины Prova и амортизаторы Tein, и качество управления автомобилем значительно улучшилось по сравнению с заводским. Жаль, что двигатель FB25 не очень мощный, в будущем планирую установить стабилизатор поперечной устойчивости, но это будет последний штрих. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод (несмотря на преобладание переднего привода) обеспечивают разные впечатления по сравнению с другими японскими автомобилями в этой ценовой категории. За 6 лет эта система спасала меня на скользких дорогах Южного региона по меньшей мере 4 раза. Многие ситуации, которые казались безнадежными на передне- или заднеприводных автомобилях, решались полным приводом, который значительно увеличивает уверенность водителя на сложных дорогах. Subaru — действительно странный бренд. Его характеристики обычны или даже устарели, но после доработок начинаешь нравиться ему все больше и больше. [Наименее удовлетворён] С первой модели BN9 и до последней версии, я думаю, нет ни одной BN9 без проблем с задней подвеской. Износ и производительность оригинальных тормозных дисков и колодок уступают другим брендам, советую заменить их заранее. Хотя оригинальные диски могут выдержать 80-100 тыс. км. Subaru научил меня ремонтировать, дорабатывать и возиться с автомобилем, за что искренне им благодарен.

Subaru BRZ 2020

Я фанат не самых известных брендов автомобилей. Моя первая машина была Forester, и я просто влюбился в этот редкий бренд! В 2019 году, когда появилась возможность приобрести последнюю партию BRZ с возможностью регистрации на крупные номера в стране, я сразу же побежал покупать её! Обе машины я выплачивал шесть лет. Про данный автомобиль нечего особо сказать, все обзоры уже есть и они намного более профессиональные, чем мой. Я лишь могу поделиться своими ощущениями: это невероятно радостная машина для вождения! В этом бренде главное качество — никаких нареканий: Forester шесть лет и BRZ три года, и ни одной проблемы с обеими машинами! Каждый раз, когда выезжаю на ней, испытываю особое удовольствие! Сейчас вышла новая модель, которую можно зарегистрировать на крупные номера, это действительно здорово, но, увы, я только что переделал машину на свой вкус, и если менять — всё придется делать заново. Не хочу возиться снова. В этом году наконец-то нашел подходящую площадку для дрейфа, и это действительно приносит постоянное удовольствие!

Subaru XV 2021

Внешний вид - на любителя, мне кажется, что вполне нормальный. Пространство, в принципе, среднее, ведь это компактный внедорожник, так что ничего удивительного. Управляемость действительно хорошая, на трассе устойчив, на скользкой дороге внушает уверенность. Что касается расхода топлива, то сейчас, проехав более десяти тысяч километров, в городе расход больше девяти литров на сотню, на национальных дорогах и при смешанном режиме - около семи с лишним, на чистых национальных дорогах меньше шести с половиной, а на трассе тоже чуть больше семи. Думаю, что это неплохо, для постоянного полного привода такой уровень расхода топлива я считаю довольно низким. Вариаторная коробка передач очень плавная, мощности в принципе хватает, если не жадничать с педалью газа. Но, конечно, если гнаться за динамикой разгона, то этот автомобиль не подойдет. Не выезжал на какой-то бездорожье, в основном машина используется для повседневных нужд, езжу на ней не так уж много, из-за пандемии также не было дальних поездок, не переходил через реку и не ползал по горам. Офроудные качества оценить не могу, к тому же в машине ничего не тюнинговано, мне кажется, что стоковая версия вполне устраивает. Больше дополнительных наворотов мне не нужно. Единственное, что хотел бы добавить - видеорегистратор, если кто-то знает хороший вариант - посоветуйте, пожалуйста.

Subaru Outback 2021

Всегда нравились универсалы, но потом решил, что нужно также неплохое прохождение, и при этом не люблю обычные SUV, поэтому кроссоверы стали для меня приоритетом; таким образом, я остановился на выборе между Subaru Outback и Volvo V90 Cross Country. Если говорить только о внешнем виде, больше всего нравится V90 CC, однако есть некоторые опасения по поводу частых небольших неисправностей у Volvo. Также у него более длинная колесная база, из-за чего развороты могут быть менее маневренными, а при быстром перестроении корпус авто может казаться немного вялым. В итоге я выбрал Outback и очень доволен. Внешне он немного уступает, кузов длинный и с короткой колесной базой, что делает его пропорции не такими гармоничными, но он всё равно сохраняет элегантный и красивый вид, характерный для универсалов. Благодаря короткой колесной базе, радиус поворота маленький и он более маневренный. Оппозитный двигатель с низким центром тяжести и полным приводом обеспечивает отличную управляемость и жёсткость кузова. К тому же в автомобиле много пространства. Багажник глубокий, задние сиденья просторные, с регулируемым углом наклона, что очень практично, и на долгих поездках не устаешь. Задние сиденья можно сложить практически до полного плоского состояния, добавив матрас, можно получить комфортабельную кровать. Дизайн интерьера и внешность достаточно обыденные, но материалы отделки хорошие, например, кожа Nappa мягкая и подходящего уровня жёсткости, сидеть очень комфортно. Самое впечатляющее – в новом автомобиле почти нет запаха. Не нравится вертикальный дисплей центральной консоли, хотя он поддерживает CarPlay и CarLife, но CarLife всегда не удаётся подключить, а CarPlay я ещё не пробовал, потому что у меня нет iPhone. Что касается расхода топлива, на данный момент я проехал более 1000 км, средний расход составляет 12,6 литров, что немного высоко; продолжу наблюдение, чтобы понять, можно ли его снизить. Хотя цена на этот автомобиль слегка завышена, но большинство функций и систем безопасности являются стандартными для всех комплектаций. Есть обогрев сидений спереди и сзади, обогрев рулевого колеса. Единственный недостаток — отсутствие вентиляции сидений. В флагманской версии удобная система мониторинга водителя автоматически настраивает сиденье и зеркало. Если за рулем отвлечешься, получишь предупреждение. Говоря о системе Eyesight, адаптивный круиз-контроль отлично настроен, ускорение и замедление плавные, как у опытного водителя. Автоматическое экстренное торможение значительно помогает предотвратить столкновения сзади. Что касается мощности, в интернете говорится, что мощности не хватает, но не знаю, сколько людей действительно использовали его. Хотя мощность ограничена экологическими нормами и составляет 169 л.с., из-за базового объёма в 2,5 литра разгон до 120 км/ч осуществляется без проблем, если не жалеть нажатия на газ. В отличие от турбированных двигателей, хотя и не хватает «эффекта подталкивания», но линейность и плавность мощности делают его очень удобным в вождении. Резюмирую: покупка этого автомобиля — это решение, о котором не жалеешь.

Subaru Forester 2022

Пользовался почти месяц, всего 1600 километров, поделюсь впечатлениями. Сначала немного поругаю возрастную категорию владельцев этой машины. Когда я проходил техобслуживание и получал номера, ни одного собрата по машине я не видел младше 40 лет, приходилось ко всем обращаться как к старшему брату... При покупке я об этом не подумал. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда покупал, не знал, что выбрать - седан или SUV. Пробовал Lynk & Co 03+, Golf GTI, RAV4 и Forester. Хотелось взять небольшой спортивный автомобиль, но из-за ограниченного пространства отказался. Интерьер RAV4 совершенно не понравился, в нем особо угнетающе сидеть, сразу отказался. На самом деле, иногда не ты выбираешь машину, а машина выбирает тебя. Когда я сел в Forester в дилерском центре Subaru, я понял, что это именно тот автомобиль, который я хочу. Давайте разберемся по порядку. Внешний вид Лично мне внешний вид Forester нравится, сказать, что он красив, нельзя, но довольно выдержанный, за исключением задних фонарей с небольшой "щипкой"... Внешний вид дело вкуса, у всех разные предпочтения. Интерьер Мне нравится этот ретро-интерьер, здесь огромное множество кнопок, как будто управляешь самолетом. Маленький экран на приборной панели отображает много информации, включая температуру масла, воды, угол наклона, состояние полного привода, состояние системы ES и т. д. Но честно говоря, автопоиск действительно плохой, только с натяжкой можно использовать Bluetooth для музыки (есть задержка). Встроенная навигационная система очень неудобна, поддерживает только CARlife, Carplay не поддерживается. Также есть некоторые зазоры между интерьерными элементами, выполненные не очень хорошо, не уверен, это намеренно или технологическая проблема. Пространство Внутреннее пространство Forester действительно большое. При моих 180+ см роста, когда я настроил переднее сиденье и пересаживаюсь назад, у меня остается больше двух кулаков для ног и более одного кулака для головы. В целом пространство полностью достаточно, багажник тоже довольно большой, можно взять с собой много вещей в поездке, что не может не радовать. Комплектация В плане роскошной комплектации эта машина не блещет, я покупал в основном из-за системы ES. С ее помощью достигается уровень L2 автономного вождения, предупреждение о столкновении и усталости очень чувствительное. Я провел эксперимент с предупреждением усталости за последние несколько дней: если вы просто почешете голову или наклонитесь, система может предупредить: "обратите внимание на дорогу" (способ предупреждения: информация "обратите внимание на дорогу" появляется на приборной панели + звуковой сигнал "бип"). Если водитель становится сонным или невнимательный, закрытие глаз приведет к напоминанию об осторожности (способ предупреждения: панели приборов и многофункциональная панель становятся красными, с сигналом "бип-бип-бип"), но иногда это слишком чувствительно. Несколько дней назад, возможно, во время смеха я прищурился, и это вызвало предупреждение о усталости... Динамика Можно сказать, что хватает, 2.0 без наддува немного слабоват, для обгона в городе хватает, но о скорости и адреналине можно забыть. Хоть здесь и установлена коробка CVT, но она цепного типа, что предотвращает пробуксовку даже при нажатии на газ, это довольно надежно. Расход топлива сейчас составляет 9.7, иногда удается снизить до 9.3, но ниже 9.0 пока не удавалось, возможно, это связано с тем, что я сильно нажимаю на педаль газа. Управляемость Я готов назвать это лучшим в своем классе, горизонтально расположенный двигатель и полный привод это что-то. Совсем не похоже на управление внедорожником, больше напоминает седан, куда укажешь, туда и движется. Если будет возможность, обязательно нужно протестировать, такие ощущения словами не передать. Общий итого Есть недостатки, но они не затмевают достоинств, отличные механические качества и безопасность очень радуют, однако недостаточная динамика и возможности автопоиска действительно могут повлиять на желание покупки.

Subaru Outback 2021

Поменял трехлетний короткобазный седан на Subaru Outback. При выборе машины бюджет не был ограничен, рассматривал автомобили от 150 до 500 тысяч юаней. Не особо доверяю параметрам, поэтому интересующие модели обязательно тест-драйвил, и не по одному разу, катался более часа. В итоге выбрал Subaru Outback. Из-за пандемии за два месяца проехал менее двух тысяч километров. Поделюсь первыми впечатлениями для тех, кто задумывается о покупке. Недостатки: 1. Управляемость. Для бренда, основным фокусом которого является управление благодаря низкому центру тяжести и оппозитному двигателю, руль довольно тяжелый. 2. Мощность. Автомобиль медленно разгоняется с места, но на скорости выше 20 км/ч мощность соответствует среднему уровню. Однако при ускорении после 120-130 км/ч появляется ощущение нехватки мощности. 3. Пространство. Глубокий багажник сокращает пространство для ног задних пассажиров. Низкая крыша вагона и высокая подвеска уменьшают внутреннюю высоту. 4. Расход топлива. На первых тысяче километров, когда ездил больше по трассе, удалось опустить расход ниже 11 литров. Затем в городе он вырос до 12.5 литров – это многовато для машины весом более 1.6 тонн в таком ценовом диапазоне. 5. Аудиосистема. Harman Kardon разочаровала, басы "давят" и заглушают вокал. В остальном она чуть лучше, чем обычные системы. Мощность кажется не более 600, но звучит лучше, чем Harman Kardon в моем BMW. Плюсы: 1. Шасси и подвеска. Очень стабильное и комфортное вождение. У меня в семье еще есть Lexus ES и Infiniti Q70L, и Outback не обладает слабым шасси, присущим многим японским автомобилям. Поддержка отличная, а амортизация великолепная, создавая ощущение премиальности. 2. Звукоизоляция. Из двигателя раздается только небольшой гул, а шум от ветра и шин хорошо изолирован. Для SUV (вагонного типа) это редкость. Очевидно, что толщина стекол и дверей способствует этому, и звукоизоляция у Outback превосходная. 3. Пространство. Задние сиденья можно сложить в конфигурации 1+2 практически в ровный пол, образуя огромное пространство багажника. Ожидания: Дизайн кузова в стиле вагона и подвеска SUV придают индивидуальность. Точное рулевое управление, низкий центр тяжести, устойчивая высокая скорость в поворотах и уверенный обгон – все это присутствует. Комфорт для пассажиров на высоте, минимальные вибрации. Безопасность – безупречная, ассистенты вождения на уровне L2. Но, как и всегда, мультимедиа, интерьер и технологичность остаются на 10 лет позади.

Subaru Legacy 2019

PS: Если при подключении кабеля CarPlay не отображается, возможно, используется не оригинальный кабель от Apple. Перед поездкой специально зашел в авторизованный магазин Apple, чтобы купить кабель USB-L, но там его не оказалось. Однако у одного из сотрудников дома был новый кабель, мы поехали к нему, купили, и сразу все заработало. Кабель оказался настолько удобным, что я даже убрал держатель для телефона. Держатель на воздуховоде кондиционера действительно смотрится некрасиво.