Субару Форестер — это один из немногих полностью импортируемых кроссоверов в ценовом диапазоне около 2 миллионов рублей, который оснащен постоянным полным приводом и позиционируется как семейный SUV. Официальная реклама подчеркивает его управляемость. Ранее я задавался вопросом: как семейный SUV может делать акцент на управляемость? Ведь высокая посадка явно здесь играет роль, и для повседневного использования подвеска должна быть комфортной. Не слишком ли это преувеличено говорить об управляемости? После того как я полностью испытал этот автомобиль, я понял, что был несколько однобок в своих суждениях.
【Экстерьер】Дизайн Субару Форестер — на любителя. Капот с ребрами жесткости, выпуклые колесные арки и заметные рейлинги на крыше. В 2022 году Форестер получил более массивную черную решетку радиатора и несимметричные фары. На первый взгляд, может показаться, что автомобиль не соответствует традиционному образу SUV с внушительным и авторитетным видом. Тем не менее, для любителей активного отдыха этот стиль может показаться привлекательным. Замечу, что белый или темный цвет кузова лучше всего подходят Форестеру, тогда как яркие цвета выглядят дешевле.
【Интерьер】Если вы ищете в автомобиле технологичность, Форестер не будет отвечать этому запросу. Новый интерьер практически идентичен предыдущему поколению и выглядит немного ретро: классическая компоновка, множество физических кнопок — даже в самой дорогой комплектации здесь нет полностью цифровой панели приборов. Материалы отделки качественные: мягкие накладки на дверных панелях и в верхней части центральной консоли (преимущественно имитация кожи) выглядят достойно. На мой взгляд, основная проблема — это отсутствие современных тенденций в дизайне, но всё зависит от вашего личного вкуса.
【Комплектация】С учетом того, что это импортный автомобиль в ценовом диапазоне около 2 миллионов рублей, практичная комплектация достаточно богата. В базовой версии предусмотрены круиз-контроль, безключевой доступ, кожаный руль, подогрев передних сидений, функция памяти сидений и электрический люк. Эта максимальная версия оснащена полным набором систем помощи водителю: EyeSight четвертого поколения, который включает в себя функции автоматического аварийного управления и удержания полосы, а также адаптивный круиз-контроль. Кроме того, эта версия оснащена подогревом задних сидений, электрической дверью багажника и системой контроля состояния водителя. В целом, базовая комплектация достаточна, а более высокая — еще более удовлетворит.
【Наименьшее удовлетворение】Размер экрана мультимедийной системы сравнительно невелик (8 дюймов), а его чувствительность к прикосновениям оставляет желать лучшего. Даже в большей комплектации система не поддерживает подключение к интернету, а функции ограничены. Поддерживается только Baidu Carlife, что может не устроить требовательных пользователей. В целом мультимедийная система несколько устарела и не поддерживает сетевые функции, что может быть явной проблемой для некоторых.
【Пространство】Форестер — это компактный SUV длиной менее 4,7 метров (4655 мм) и колесной базой в 2,67 метра. В реальной эксплуатации это значит, что водитель ростом 1,81 метра в передних сидениях имеет зазор над головой примерно в один кулак. Пассажир на заднем сидении ростом 1,76 метра имеет запас места для ног почти в два кулака, что достаточно просторно. Хоть полностью вытянуть ноги не получится, немного откинувшись назад, можно вполне комфортно сесть. Одно из направлений для улучшения — длина подушек заднего сидения, которая ограничивает поддержку бедра. Багажник плоский и просторный, задние сиденья можно складывать в пропорции 4/6, что достаточно для повседневных нужд.
【Наибольшее удовлетворение】2.0-литровый оппозитный четырёхцилиндровый двигатель (154 л.с., 196 Н·м) и постоянный полный привод — все это устанавливается в стандартной комплектации Форестера. Хотя мощность двигателя не поражает, управляемость замечательно плавная и маневренная. Чувствительность педали газа отличная, что позволяет точно дозировать подачу мощности. В городе Форестер управляется легко, а на высоких скоростях поворотное усилие равномерное и ненавязчивое. При маневрах, таких как смена полосы, передняя часть и кузов автомобиля синхронно следуют за рулем, что делает вождение гибким.
Есть заметное преимущество в том, что подвеска хорошо сдерживает крены кузова на поворотах и корректирует поперечные колебания при выходе из них. Это делает прохождение поворотов более уверенным и плавным по сравнению с обычными семейными SUV, и позволяет водителю не бояться увеличивать скорость на поворотах, общее чувство управляемости приносит удовольствие и динамичнее, чем в стандартных семейных SUV.
【Расход топлива】Проехав по городским магистралям и кольцевым дорогам около 40 км с учетом моего разностороннего стиля вождения (активное ускорение и торможение) и включенной функцией автоматической остановки двигателя, средний расход составил 8,7 л/100 км. На шоссе поехав около 70 км, включая поездку за город в горы, путём включения адаптивного круиза, расход составил 6,5 л/100 км. В общем, для модели с 2.0-литровым двигателем и полным приводом расход находится на среднем уровне. При более спокойном стиле вождения, можно сократить расход топлива в городе.
В итоге, полностью импортная модель хорошего качества, обладающая отличной вместимостью и комфортом, а также заметно отличающаяся от других в своем классе в плане управляемости и удовольствия от вождения, — это Субару Форестер. Конечно, если вы выберете его, вам также придется принять интерьер и мультимедиа, которые могут быть воспринятысь как устаревшие. Так что, что для вас важнее?
