Откровенно говоря, расскажу о плюсах и минусах своего автомобиля, подробно о впечатлениях далее. У меня - Outback 2015 года, многие функции, которых тогда не было, теперь есть в модели 2022 года.
Плюсы: полностью импортированная машина, надежная, привлекательный внешний вид, хорошая управляемость, просторный салон, комфорт при езде, большой дорожный просвет, низкие эксплуатационные и затраты на обслуживание.
Минусы: по современным стандартам 2022 года оснащение считается устаревшим, медленный разгон.
Я приобрел роскошную версию с навигацией в январе 2015 года, цена на машину составляла 30,68 иена, без скидок, общая стоимость с дополнительными расходами приближалась к 35, подарили гарантию на два года до 5 лет и несколько незначительных мелочей.
1. Внешний вид: хотя это машина 2015 года, с точки зрения 2022 года, она не кажется устаревшей, все еще достаточно привлекательна, выделяется среди других.
2. Интерьер: простой, без излишеств, как у многих японских автомобилей, интерьер не является главным акцентом. В 2015 году кожаные сиденья с подогревом спереди и сзади не так часто встречались в автомобилях той ценовой категории.
3. Оснащение: хотя говорят, что машина полностью импортная, головное устройство было установлено после прибытия в Тяньцзинь, и оно ведет себя ненадежно, особенно навигационная функция. Я терпел это, пока не закончилась гарантия на 5 лет, затем заменил на американскую версию Harman с функцией CarPlay, улучшились и усилитель, и качество звука, несмотря на не особо качественные штатные динамики.
Многие современные функции, такие как подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, система помощи при перестроении, предупреждение о перекрестном движении сзади, отсутствовали тогда, но теперь в модели 2022 года они есть.
4. Пространство: пространство в автомобиле впечатляет, как в передней, так и в задней части автомобиля, а также высокий уровень комфорта при езде. Заднее багажное отделение также достаточно большое, задние сиденья складываются, и я частенько использую машину для перевозки большого груза.
5. Впечатления от вождения: мощность 2.5-литрового атмосферного двигателя действительно слабовата. При старте машина ощущается как "CVT ревет, не едет", о чем упомянули многие пользователи интернета, но, как говорится, нет слабой машины, есть слабый водитель. Я теперь всегда запускаю в спортивном режиме, жертвуя экономией топлива ради более быстрого ускорения. Людям, которым важна мощность, вряд ли подойдет эта модель.
У новой модели мощность, что удивительно, даже уменьшена на 6 лошадиных сил до 169, но максимальный крутящий момент увеличен на 17 Н·м до 252, а обороты при этом снижены с 4000 до 3800, степень сжатия двигателя возросла с 10.5 до 12, как я понимаю, для дальнейшего улучшения топливной экономичности и ускорения, хотя мощность все-таки слабая, не стоит ожидать от нее слишком многого.
Управляемость в целом хороша, по моим ощущениям, шасси отличное, подвеска средней жесткости, с некоторой эластичностью. Преодоление ям и ухабов проходит гладко благодаря минимальному дорожному просвету в 213 см, в своем классе автомобиль не имеет конкурентов и никогда не цеплялся днищем. Четкость рулевого управления тоже на высоте, результаты теста лося у Outback очень хорошие, я помню, что машина преодолела рубеж в 80 км/ч, хоть я и не практиковал столь экстремальное вождение.
6. Надежность: автомобиль, сделанный в Японии, действительно прочный. За более чем 7 лет использования, проходя полный цикл обслуживания у официального дилера, не было никаких поломок. Я часто резко ускоряюсь, люблю быструю езду, однако мое авто никогда не ломалось и не оставляло меня на дороге, а на приборной панели не появлялись индикаторы неисправностей, достойно похвалы.
7. Стоимость эксплуатации: Проехав более 70 тысяч километров, мой средний расход топлива составляет 9,6 литров, городские и загородные пробеги составляют около 9:1, даже, возможно, больше в пользу загородных. Обычно машина перевозила с водителем трех человек, что является выдающимся показателем. Регулярное техническое обслуживание у официального дилера стоит чуть более 600 юаней, что недорого. После окончания гарантии я все равно продолжаю обслуживать автомобиль у официального дилера, несмотря на то, что это чуть дороже, я доверяю регулярным проверкам у дилера и продолжаю следовать ему.
Еще одна деталь: у меня версия с навигацией, и шины очень дешевы. Спустя 7 лет при полной замене шин я был приятно удивлен, когда в "Tu Hu" цена на шины "Yokohama" аналогичного размера составляла чуть больше 300 юаней за штуку, а в период акций можно было купить три и получить одну в подарок, что вообще приятно удивляет.
В заключение: написал много, при этом казалось, что нет определенной структуры. Впечатление, что чем раньше купишь, тем больше насладишься вещами, а если позже - получишь скидку. Многие практичные функции, которые не были доступны в версии 2015 года, теперь присутствуют в модели 2022 года. Меня больше всего привлекла встроенная система CarPlay и аудиосистема Harman к новой модели, а цена поднялась незначительно по сравнению с 2015 годом. Это великолепно!
