Отзывы об автомобилях (29)

Subaru Outback 2024

【Впечатления от вождения】 Водить эту машину действительно очень комфортно, комфортно, как Toyota! Нет, возможно, даже более удобно, чем Toyota. Outback оснащен четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 2.5 литра (старомодный), который может развивать только 169 лошадиных сил и 252 Нм крутящего момента, что не сильно отличается от двигателя 1.4T Volkswagen. Работает двигатель в паре с вариатором (CVT). Давайте сначала проверим ускорение. При нажатии педали газа в пол, двигатель работает эффективно, звук неплохой, но слабые параметры превращаются в ожидаемое ускорение, эффекта прилягания к сиденью не возникает, адреналин не вырабатывается, всё спокойно. Живописные зелёные пейзажи по обочинам дороги вместе с отличной шумоизоляцией салона заставляют почувствовать, будто мы едем к мечтам и поэтическим далям! Стойте, переключаемся в спортивный режим. Но поскольку это атмосферный двигатель, он не может выжать много. В спортивном режиме обороты двигателя увеличиваются на 800 по сравнению с интеллектуальным режимом, что незначительно увеличивает мощность. Отказавшись от иллюзий и мысли, что Subaru — это агрессивная гоночная машина, внутренне ощущаешь умиротворение — и это не так уж плохо. Эй? Что-то не так, это ведь бензиновая машина, почему впечатления от вождения такие плавные? Этот вариатор (CVT) удивителен. Я смоделировал разные рабочие условия и попробовал снова. Неожиданно, на низкой скорости нет рывков, при понижении передачи нет толчков, на высокой скорости всё очень плавно. И каждый раз при смене скорости это происходит так же! Это невероятно, кроме звука двигателя разной частоты от переключений передач и слабого ускорения, качество движения не отличается от электромобиля. Потом я изучил информацию и узнал, что многие говорят, что вариатор A6 тех лет и вариатор Subaru – это высший класс! Очень высокая оценка. Высокоуровневый CVT в сочетании с маломощным двигателем – при вождении Outback чувствуешь умиротворение. Это ещё не всё! Внимательно насладитесь очарованием горизонтально расположенного двигателя. При поворотах сцепление снижено, как по привычным стереотипам. Хотя позиционируется как внедорожник, ощущения от поворотов на Outback больше похожи на легковой автомобиль, а с полным приводом и малой мощностью я чувствую себя увереннее. Малая мощность на Outback – это преимущество. Подвеска, чтобы улучшить управляемость в сочетании с полным приводом, у шестого поколения Outback – очень редкая: передняя – типа MacPherson, задняя – независимая на двойных рычагах. Также система X-Mode и клиренс 220 мм делают Outback парнем, который может ездить везде. Благодаря всей системе трансмиссии, Outback – это внедорожник, который трудно вывести из равновесия, он очень стабилен, это его преимущество. Конечно, преимущества Outback на этом не заканчиваются. При вождении комфорт обеспечивается не только плавной и стабильной силовой установкой, но и широкими мягкими сиденьями и огромным обзором внутри салона. Это облегчает переезды с полосы на полосу и повороты. Теперь поговорим о современных системах помощи водителю. Помню, несколько лет назад уникальная система Eyesight на моделях Subaru тоже была рекламной фишкой: две камеры сверху лобового стекла обеспечивали более широкий обзор, что позволяло реализовать помощь на уровне L2. Конечно, по сравнению с современными отечественными электромобилями это уже не так впечатляет.

Subaru Outback 2024

Выбирал 3 года, все же решил купить Subaru. Прощаюсь с 11-летним Volkswagen Golf 6 на механике. 【Опыт покупки】 Тест-драйвил Volvo XC60 и BMW X3, ощущения средние. Качество материалов не имеет никакого отношения к люксу. 【Впечатления от вождения】 Мощность не такая уж слабая, обгонять все же легко. 【Расход топлива】 Около 9 литров, намного выше, чем у механического Golf. Раньше было около 6 литров. 【Цена при получении автомобиля】 295,000 юаней. 【Пространство】 Задние сиденья довольно комфортные, больше, чем в X3.

Subaru Outback 2023

【Пространство】 Багажник старой машины Chevrolet Equinox почти полностью забился детской коляской… В день, когда мы получили Subaru Outback, переместили коляску туда… глубина багажника поразила меня… С моим ростом в 183 см я полностью помещаюсь, головой не касаюсь крыши. Обзор, конечно, не такой хороший, как у Subaru Forester, но вполне приличный. 【Динамика】 Хотя нет ощущения резкого ускорения, мощности вполне хватает, даже не замечаешь, как ускоряешься. Сравнивать с турбированными электромобилями просто бессмысленно, для отца семейства самое важное — комфорт вождения. 【Комфорт при езде】 Моя супруга оценила некоторые детали и использование переднего пассажирского сидения… Не обязательно, чтобы было максимально роскошно, некоторые задумки Subaru действительно очень удобные.

Subaru Outback 2023

【Впечатления от вождения】 Это самая важная часть! Двигатель 2.5 литра Boxer в городе работает нормально, особенно в режиме S. В этом режиме коробка передач ведет себя так же, как на моем BMW X5 с 3.0 T, увеличивая обороты с круизных 1100 до 1600, что быстрее, чем ожидалось, и не кажется медленным. Управляемость: Низкий центр тяжести двигателя Boxer в сочетании с симметричным полным приводом (SAWD) делает автомобиль на дороге более устойчивым, чем 213 мм клиренс. Управляемость отличная, даже при экстремальной езде ограничивается шинами Bridgestone Dueler H/L 33 с шириной 225 мм. Машина легко управляется. Недостатки вождения: На высокой скорости двигатель явно слабее, на 3000 оборотах нет рывка. Также из-за меньших круизных оборотов в режиме I, вождение может быть более спокойным. Для более быстрой езды нужно нажимать на газ, и иногда приходится сразу переключать на две передачи вниз. Обзор: Зеркала заднего вида расположены относительно позади, что обеспечивает лучший боковой обзор. Отсутствие панорамного люка — это тоже недостаток. Даже если его нет, люк должен быть больше! Системы помощи водителю: Eyesight очень чувствителен и устраняет большинство опасностей, но иногда бывает чересчур осторожен. Например, на горных дорогах, он может распознать трехколесные транспортные средства как препятствия, что заставляет вас объехать их заранее, особенно если слева идет транспорт или на дороге сплошная линия. Вы не ошиблись, флагман Subaru в Китае даже не имеет переднего радара и индикатора расстояния сзади. Водителям Subaru нужна твердая техническая подготовка. Система мониторинга усталости водителя может определить ваше состояние утомления, например, если вы смотрите на приборную панель, а не на дорогу. Это удобно, но некоторые водители могут подумать, что это слишком назойливо. Преимуществом являются толстые шины с 60% соотношением сторон, которые можно заменить на легкие вседорожные. В отличие от большинства европейских автомобилей, шины здесь не слишком тонкие, что повышает выживаемость вне дорог. Клиренс 213 мм, что является отличным показателем для универсала.

Subaru Outback 2023

Сегодня у меня появилось время, и я отправился в салон Subaru, чтобы протестировать Outback. С Subaru я впервые познакомился, когда находился в Австралии. Вернувшись в Китай, я раньше даже рассматривал возможность покупки Forester. Первое впечатление — надежность. Приехав в салон, оказался там в обеденное время. Продавец был очень приветлив, сначала поинтересовался, пообедал ли я. Я уже поел перед тем, как прийти, поэтому в салоне не ужинал. Затем мне предложили воду и подарили небольшие подарки — сервис был превосходным. Это единственный автосалон, где мне подарили что-то при визите, хотя это были небольшие инструменты, но всё равно было приятно. Пока я осматривал автомобиль, продавец рассказал мне о текущих предложениях: покупка машины включает 5 лет или 15 обслуживаний, а также использование бензина АИ-92. Стоимость эксплуатации не высока. Теперь о самом автомобиле. Внешний вид — дело вкуса. Хотя за последние годы не было заметных изменений, на мой взгляд, он остаётся классическим и солидным. В интерьере много мягких материалов, однако не хватает ощущения технологии и роскоши, что требует улучшения. В этом смысле это классический японский стиль. Что касается комплектации, автомобиль оснащён L2 системой помощи водителю и подогревом сидений. Камера заднего вида относительно чёткая, не как у традиционных японских моделей, где она часто размыта. Есть множество функций для путешествий. Конечно, по сравнению с китайскими марками, по количеству опций Outback уступает. Звук Harman Kardon весьма неплох. Что касается пространства, то его достаточно. Настроив своё место в переднем ряду, я заметил, что в заднем ряду оставалось более двух кулаков и более одного кулака над головой. Багажник тоже хорош. По поводу управления, одно слово — «стабильность». Ускорение не является сильной стороной, нет ощущения резкого разгона. Зато дистанция торможения короткая, нет ощущения сильного наклона при торможении, практически не заметно. Шумоизоляция также хорошая, только при резком ускорении звук двигателя проникает в салон. На высоких скоростях при поворотах крены хорошо подавляются. На ухабистых участках автомобиль также справляется отлично. При резком маневрировании автомобиль не ощущается как внедорожник, а больше похож на седан своей маневренностью. Что касается комфорта, сиденья довольно мягкие и уютные. Опять чувство «стабильности». После тест-драйва я узнал цену. На модели 2022 года действуют хорошие скидки, гораздо больше, чем на модели 2023 года. Автомобиль прочный и надежный, и определенно стоит рекомендации для поездок на природу. Пока всё, что я могу сказать. Это мои впечатления, не судите строго.

Subaru Outback 2021

Всегда нравились универсалы, но потом решил, что нужно также неплохое прохождение, и при этом не люблю обычные SUV, поэтому кроссоверы стали для меня приоритетом; таким образом, я остановился на выборе между Subaru Outback и Volvo V90 Cross Country. Если говорить только о внешнем виде, больше всего нравится V90 CC, однако есть некоторые опасения по поводу частых небольших неисправностей у Volvo. Также у него более длинная колесная база, из-за чего развороты могут быть менее маневренными, а при быстром перестроении корпус авто может казаться немного вялым. В итоге я выбрал Outback и очень доволен. Внешне он немного уступает, кузов длинный и с короткой колесной базой, что делает его пропорции не такими гармоничными, но он всё равно сохраняет элегантный и красивый вид, характерный для универсалов. Благодаря короткой колесной базе, радиус поворота маленький и он более маневренный. Оппозитный двигатель с низким центром тяжести и полным приводом обеспечивает отличную управляемость и жёсткость кузова. К тому же в автомобиле много пространства. Багажник глубокий, задние сиденья просторные, с регулируемым углом наклона, что очень практично, и на долгих поездках не устаешь. Задние сиденья можно сложить практически до полного плоского состояния, добавив матрас, можно получить комфортабельную кровать. Дизайн интерьера и внешность достаточно обыденные, но материалы отделки хорошие, например, кожа Nappa мягкая и подходящего уровня жёсткости, сидеть очень комфортно. Самое впечатляющее – в новом автомобиле почти нет запаха. Не нравится вертикальный дисплей центральной консоли, хотя он поддерживает CarPlay и CarLife, но CarLife всегда не удаётся подключить, а CarPlay я ещё не пробовал, потому что у меня нет iPhone. Что касается расхода топлива, на данный момент я проехал более 1000 км, средний расход составляет 12,6 литров, что немного высоко; продолжу наблюдение, чтобы понять, можно ли его снизить. Хотя цена на этот автомобиль слегка завышена, но большинство функций и систем безопасности являются стандартными для всех комплектаций. Есть обогрев сидений спереди и сзади, обогрев рулевого колеса. Единственный недостаток — отсутствие вентиляции сидений. В флагманской версии удобная система мониторинга водителя автоматически настраивает сиденье и зеркало. Если за рулем отвлечешься, получишь предупреждение. Говоря о системе Eyesight, адаптивный круиз-контроль отлично настроен, ускорение и замедление плавные, как у опытного водителя. Автоматическое экстренное торможение значительно помогает предотвратить столкновения сзади. Что касается мощности, в интернете говорится, что мощности не хватает, но не знаю, сколько людей действительно использовали его. Хотя мощность ограничена экологическими нормами и составляет 169 л.с., из-за базового объёма в 2,5 литра разгон до 120 км/ч осуществляется без проблем, если не жалеть нажатия на газ. В отличие от турбированных двигателей, хотя и не хватает «эффекта подталкивания», но линейность и плавность мощности делают его очень удобным в вождении. Резюмирую: покупка этого автомобиля — это решение, о котором не жалеешь.

Subaru Outback 2021

Поменял трехлетний короткобазный седан на Subaru Outback. При выборе машины бюджет не был ограничен, рассматривал автомобили от 150 до 500 тысяч юаней. Не особо доверяю параметрам, поэтому интересующие модели обязательно тест-драйвил, и не по одному разу, катался более часа. В итоге выбрал Subaru Outback. Из-за пандемии за два месяца проехал менее двух тысяч километров. Поделюсь первыми впечатлениями для тех, кто задумывается о покупке. Недостатки: 1. Управляемость. Для бренда, основным фокусом которого является управление благодаря низкому центру тяжести и оппозитному двигателю, руль довольно тяжелый. 2. Мощность. Автомобиль медленно разгоняется с места, но на скорости выше 20 км/ч мощность соответствует среднему уровню. Однако при ускорении после 120-130 км/ч появляется ощущение нехватки мощности. 3. Пространство. Глубокий багажник сокращает пространство для ног задних пассажиров. Низкая крыша вагона и высокая подвеска уменьшают внутреннюю высоту. 4. Расход топлива. На первых тысяче километров, когда ездил больше по трассе, удалось опустить расход ниже 11 литров. Затем в городе он вырос до 12.5 литров – это многовато для машины весом более 1.6 тонн в таком ценовом диапазоне. 5. Аудиосистема. Harman Kardon разочаровала, басы "давят" и заглушают вокал. В остальном она чуть лучше, чем обычные системы. Мощность кажется не более 600, но звучит лучше, чем Harman Kardon в моем BMW. Плюсы: 1. Шасси и подвеска. Очень стабильное и комфортное вождение. У меня в семье еще есть Lexus ES и Infiniti Q70L, и Outback не обладает слабым шасси, присущим многим японским автомобилям. Поддержка отличная, а амортизация великолепная, создавая ощущение премиальности. 2. Звукоизоляция. Из двигателя раздается только небольшой гул, а шум от ветра и шин хорошо изолирован. Для SUV (вагонного типа) это редкость. Очевидно, что толщина стекол и дверей способствует этому, и звукоизоляция у Outback превосходная. 3. Пространство. Задние сиденья можно сложить в конфигурации 1+2 практически в ровный пол, образуя огромное пространство багажника. Ожидания: Дизайн кузова в стиле вагона и подвеска SUV придают индивидуальность. Точное рулевое управление, низкий центр тяжести, устойчивая высокая скорость в поворотах и уверенный обгон – все это присутствует. Комфорт для пассажиров на высоте, минимальные вибрации. Безопасность – безупречная, ассистенты вождения на уровне L2. Но, как и всегда, мультимедиа, интерьер и технологичность остаются на 10 лет позади.

Subaru Outback 2017

Сначала скажу о том, что мне понравилось: 1. Больше всего я доволен высоким дорожным просветом и низким центром тяжести, что обеспечивает отличное чувство вождения. 2. Сиденья расположены ниже, чем в обычных SUV, что облегчает посадку и высадку. 3. Большой багажник с высокой вместимостью, хотя было бы лучше, если бы пространство в багажнике распространялось ближе к заднему ряду, хотя из-за платформы это невозможно. 4. Во всех аспектах автомобиль меня устраивает, мощности достаточно, в городских условиях ехать свободно и маневренно, для резкого ускорения помогает использование подрулевых переключателей, что облегчает обгон. 5. Полный привод мощный, однажды, играя в пустыне, колеса были утоплены в песке, но с включением x-mode и корректировкой направления удалось выбраться. Если говорить о недостатках, то задние сиденья слишком плоские и узкие, ноги нельзя разместить под передними сиденьями. Звук изоляции немного слабоват, сиденья жестковаты, у новой модели Outback с этим дела обстоят лучше. В идеальном автомобиле недостатки всё равно присутствуют, но в целом я доволен. Кстати, касательно проблемы с потреблением масла, что волнует многих потенциальных покупателей Outback, на данный момент пробег составляет 143 000 километров, индикатор масла ни разу не загорелся, за 5 лет больше 140 000, включая год пандемии, когда я редко пользовался автомобилем, так что пробег порядочный, и 90% это трассовый режим. У меня есть привычка каждые 5000 километров делать техобслуживание, не превышая 6000, поскольку я оформил пожизненную бесплатную замену масла, и всегда пользуюсь услугами дилерского центра. Кроме того, каждые 10-20 тысяч километров я делаю гонку на низкой передаче с высокими оборотами на механике. Пробег подходит к 160 000, и хотя масло пока не расходуется, ради безопасности и более высокой производительности двигателя я планирую заменить средний цилиндр. Это связано с тем, что мне нравится Outback, и я хочу ездить на нем ещё несколько лет, поэтому планирую замену цилиндра.

Subaru Outback 2022

Наиболее понравившиеся аспекты: вся линейка оснащена системой безопасности EyeSight, что дополнительно повышает безопасность вождения. Наименее понравившиеся аспекты: во всей линейке отсутствуют передние парктроники, что добавляет много неудобств при вождении. Камера заднего вида нечеткая, и экран мультимедийной системы выводит изображение только наполовину. Внешний вид: типичный облик инженера, не слишком уделяющий внимание внешности. Эта общая дизайнерская концепция, вероятно, давно не претерпевала серьезных изменений. Интерьер: наконец-то стал менее "замороженным", оснащен 11.6-дюймовым экраном и такими полезными функциями, как Baidu Carlife. Однако камера заднего вида оставляет желать лучшего: изображение выводится только наполовину, а общая четкость остается на уровне прошлого века. Впечатления от вождения: мощность 2.5-литрового атмосферного двигателя достаточна для обычного вождения, но при обгоне может ощущаться нехватка. Поэтому водителю нужно оставлять немного времени для разгона. Вариатор CVT отлично работает в паре с двигателем, обеспечивая более плавную передачу по сравнению с двухдисковыми коробками передач и некоторыми автоматическими коробками. Подвеска в целом обеспечивает отличную поддержку, не такая жесткая, как в SUV, но имеет упругость и комфорт седана, дорога ощущается четко и добавляет некоторый элемент престижа. Пространство: спинка задних сидений регулируется, что предоставляет достаточно возможностей для настройки. Во время длительных поездок обеспечивается хороший уровень комфорта. В деталях: есть небольшие отсеки для хранения перед и слева от пассажирского сиденья, что удобно для хранения мелких предметов. Рекомендации по покупке: достаточно минимальной комплектации, поскольку разница в оборудовании между тремя версиями незначительна. Более высокие комплектации предлагают мало полезных функций, например, только топовая модель имеет систему предупреждения усталости водителя, поэтому лучше сразу выбрать базовую модель.

Subaru Outback 2015

Откровенно говоря, расскажу о плюсах и минусах своего автомобиля, подробно о впечатлениях далее. У меня - Outback 2015 года, многие функции, которых тогда не было, теперь есть в модели 2022 года. Плюсы: полностью импортированная машина, надежная, привлекательный внешний вид, хорошая управляемость, просторный салон, комфорт при езде, большой дорожный просвет, низкие эксплуатационные и затраты на обслуживание. Минусы: по современным стандартам 2022 года оснащение считается устаревшим, медленный разгон. Я приобрел роскошную версию с навигацией в январе 2015 года, цена на машину составляла 30,68 иена, без скидок, общая стоимость с дополнительными расходами приближалась к 35, подарили гарантию на два года до 5 лет и несколько незначительных мелочей. 1. Внешний вид: хотя это машина 2015 года, с точки зрения 2022 года, она не кажется устаревшей, все еще достаточно привлекательна, выделяется среди других. 2. Интерьер: простой, без излишеств, как у многих японских автомобилей, интерьер не является главным акцентом. В 2015 году кожаные сиденья с подогревом спереди и сзади не так часто встречались в автомобилях той ценовой категории. 3. Оснащение: хотя говорят, что машина полностью импортная, головное устройство было установлено после прибытия в Тяньцзинь, и оно ведет себя ненадежно, особенно навигационная функция. Я терпел это, пока не закончилась гарантия на 5 лет, затем заменил на американскую версию Harman с функцией CarPlay, улучшились и усилитель, и качество звука, несмотря на не особо качественные штатные динамики. Многие современные функции, такие как подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы, система помощи при перестроении, предупреждение о перекрестном движении сзади, отсутствовали тогда, но теперь в модели 2022 года они есть. 4. Пространство: пространство в автомобиле впечатляет, как в передней, так и в задней части автомобиля, а также высокий уровень комфорта при езде. Заднее багажное отделение также достаточно большое, задние сиденья складываются, и я частенько использую машину для перевозки большого груза. 5. Впечатления от вождения: мощность 2.5-литрового атмосферного двигателя действительно слабовата. При старте машина ощущается как "CVT ревет, не едет", о чем упомянули многие пользователи интернета, но, как говорится, нет слабой машины, есть слабый водитель. Я теперь всегда запускаю в спортивном режиме, жертвуя экономией топлива ради более быстрого ускорения. Людям, которым важна мощность, вряд ли подойдет эта модель. У новой модели мощность, что удивительно, даже уменьшена на 6 лошадиных сил до 169, но максимальный крутящий момент увеличен на 17 Н·м до 252, а обороты при этом снижены с 4000 до 3800, степень сжатия двигателя возросла с 10.5 до 12, как я понимаю, для дальнейшего улучшения топливной экономичности и ускорения, хотя мощность все-таки слабая, не стоит ожидать от нее слишком многого. Управляемость в целом хороша, по моим ощущениям, шасси отличное, подвеска средней жесткости, с некоторой эластичностью. Преодоление ям и ухабов проходит гладко благодаря минимальному дорожному просвету в 213 см, в своем классе автомобиль не имеет конкурентов и никогда не цеплялся днищем. Четкость рулевого управления тоже на высоте, результаты теста лося у Outback очень хорошие, я помню, что машина преодолела рубеж в 80 км/ч, хоть я и не практиковал столь экстремальное вождение. 6. Надежность: автомобиль, сделанный в Японии, действительно прочный. За более чем 7 лет использования, проходя полный цикл обслуживания у официального дилера, не было никаких поломок. Я часто резко ускоряюсь, люблю быструю езду, однако мое авто никогда не ломалось и не оставляло меня на дороге, а на приборной панели не появлялись индикаторы неисправностей, достойно похвалы. 7. Стоимость эксплуатации: Проехав более 70 тысяч километров, мой средний расход топлива составляет 9,6 литров, городские и загородные пробеги составляют около 9:1, даже, возможно, больше в пользу загородных. Обычно машина перевозила с водителем трех человек, что является выдающимся показателем. Регулярное техническое обслуживание у официального дилера стоит чуть более 600 юаней, что недорого. После окончания гарантии я все равно продолжаю обслуживать автомобиль у официального дилера, несмотря на то, что это чуть дороже, я доверяю регулярным проверкам у дилера и продолжаю следовать ему. Еще одна деталь: у меня версия с навигацией, и шины очень дешевы. Спустя 7 лет при полной замене шин я был приятно удивлен, когда в "Tu Hu" цена на шины "Yokohama" аналогичного размера составляла чуть больше 300 юаней за штуку, а в период акций можно было купить три и получить одну в подарок, что вообще приятно удивляет. В заключение: написал много, при этом казалось, что нет определенной структуры. Впечатление, что чем раньше купишь, тем больше насладишься вещами, а если позже - получишь скидку. Многие практичные функции, которые не были доступны в версии 2015 года, теперь присутствуют в модели 2022 года. Меня больше всего привлекла встроенная система CarPlay и аудиосистема Harman к новой модели, а цена поднялась незначительно по сравнению с 2015 годом. Это великолепно!

Subaru Outback 2017

【Пространство】 Очень хорошо, пространство для пассажиров спереди и сзади довольно просторное, багажник может вместить кучу палаток и кроватей для отдыха, особенно подходит для поездок за город с детьми. 【Наименее удовлетворён】 Нет неудовлетворенности. 【Расход топлива】 В городе в среднем 11-12, на трассе 7. 【Управляемость】 Мощности достаточно, хотя и нет такого ускорения, как у турбонаддувных автомобилей, её достаточно для города и трассы, зимой на льду и снегу держится очень уверенно, каждый раз, когда вижу, как другие трогаются на снегу медленно, внутренне радуюсь. 【Главные особенности】 Обогрев рулевого колеса очень удобен, полный привод очень хорош. 【Обслуживание】 Кроме первого ТО, всё делаю самостоятельно, небольшое ТО стоит 5-600, покупаю масло и фильтры в магазине JD. При покупке автомобиля рассматривал Q5, X3, но они чуть дороже и я не хотел слишком большого сопровождения, хоть и престижные бренды стали доступнее, я предпочитаю оставаться скромным. Outback приобрел 4,5 года назад, всего проехал 28 тысяч километров, в основном для поездок на работу (работа рядом с домом), в выходные - загородные поездки. За это время только один раз ездил на побережье Ляонин, в оба конца 1300 километров, на одном баке топлива можно проехать 850 км по трассе, расход около 7 литров на 100 км, очень экономично, на трассе тоже держится уверенно, полный привод очень хорошо работает. Большую часть времени вожу в городе, на работу и отвозить детей, средняя скорость в основном не превышает 20 км/ч, расход топлива стабилен от 11,5 до 12,5 литров (зимой в Северо-Восточном Китае холодно, зимой на 2 литра больше, чем летом), в Северо-Восточном Китае зима довольно длинная, а дороги часто покрыты снегом, полный привод Subaru очень стабилен на ледяных и заснеженных дорогах, начала и остановка без проблем. Не выезжал на бездорожье или плохие дороги, но с точки зрения вождения по шоссе, Outback просто безупречен. Внутреннее пространство очень велико, передние и задние сиденья и багажное отделение большие, с детьми можно взять много вещей. Со временем внешний вид может немного надоесть, не так нравится, как сначала, но все же кажется довольно привлекательным. За четыре года не было никаких поломок, похвала Subaru, действительно беззаботно, достаточно обычного обслуживания. Скоро сделаю большое ТО, проверил, цена не слишком высокая, приемлемая. В общем, Outback не имеет яркого внешнего вида и интерьера, турбонаддува, но очень прагматичен и удобен в использовании, для домашнего использования действительно очень хорош.

Subaru Outback 2021

Кто-то говорит: "Тебе уже почти 40, купи уже какой-нибудь BBA?" Извините, я не хочу жить ради кого-то другого, я просто хочу жить для себя и моей семьи. Безопасность, пространство, стабильность. Изначально хотел взять Lynk & Co 09, но его слишком поздно выпустили, не успел. Не рассматриваю бренды с большой европейской "носом". Первыми целями стали Outback 2021 и Acura RDX. Мне спрашивают: "А чем не нравится Highlander?" Нравится, но цена выше — что, мы, китайцы, такие дураки, что много платим? Пока-пока! После нескольких пробных поездок и изучения, окончательно выбрал Outback 2021. Получил машину в первую очередь, куча сюрпризов и удовольствия! С того момента, как я получил машину, накатал на ней больше 10 тысяч километров, в целом доволен! И с каждым разом нравится все больше! Зеленый внешний вид просто потрясающий, пространство невероятно шикарное, система Eyesight — практически уровень L2.5, безопасность на высшем уровне. Ездить — одно удовольствие, подвеска дает ощущение премиум-класса, уровень шума по сравнению с предыдущей моделью значительно уменьшился, а звук системы замечательный! Кстати, проехал уже 15 тысяч километров и не потратил ни копейки на обслуживание — все бесплатно! [На что жалуюсь] Только расход топлива немного высоковат, но кто зацикливается на этом? Ха-ха-ха! Главное — удовольствие! Еще, система carlife в машине вообще не подключается. CarPlay нормальный, но иногда connection пропадает, что раздражает. Ха-ха-ха! (Позже купил беспроводной адаптер, стало намного лучше.) (Также хочу сказать тем, кто беспокоится, что обслуживание полностью импортных автомобилей будет неудобным и дорогим: сейчас в стране есть много запасных частей, решение проблемы стало значительно проще и дешевле, чем раньше!)

Subaru Outback 2021

Покупка Тигра начинается с детства, когда я практически покупал каждый выпуск автожурнала и "Автомобильный друг", и мне всегда нравился Subaru Outback. Около двух лет назад, одним вечером, я впервые отправился в автосалон Subaru для тест-драйва. Тогда это была еще предыдущая модель. Менеджер спросил меня: «Ты сегодня еще чем-то занят?» Я был немного озадачен, пока он не рассказал мне о маршруте — это была 20-километровая горная дорога с маршрутом для внедорожников. Хотя я пробовал уже много моделей разных брендов, такое предложение меня удивило. Разве мы тестируем внедорожник? После завершения одного круга по горной дороге и маршруту для внедорожников, я изменил свои взгляды. Забыл о соотношении цена-качество, об имидже альтернативной модели или об предполагаемом расходе масла — сразу решил покупать. Однако на тот момент денег у меня еще не было, и из-за такой большой покупки мне нужно было все тщательно сравнить, поэтому я не оформили заказ сразу. Потом я попробовал такие модели, как Highlander, Q5, XT5, XC60 и другие в аналогичной ценовой категории, но никак не мог забыть то впечатляющее чувство того весеннего дня, когда Outback прошелся на поворотах и на внедорожье, мои учащенные удары сердца и взгляды удивленных водителей Jeep Wrangler на трассе для внедорожников. Как только я принял решение, началась пандемия. Учитывая, что у меня уже была машина, я временно отложил покупку новой. Во второй половине 2020 года появилась информация о выпуске новой модели. С принципом покупать новое, а не старое, я подождал ещё полгода. В начале этого года Outback наконец-то вышел на рынок, но цена выросла на 30 тысяч юаней, а конфигурация моего любимого Explorer Edition оставляла желать лучшего. Я особенно сожалел, что не купил предыдущую версию в момент распродажи. Кроме того, из-за малого первоначального снижения цены и так называемого дефицита чипов, я ожидал ещё полгода. Недавно, в один из уикендов, связался со мной продавец, с которым я общался последние три года. Он сообщил, что появилась одна машина флагманской версии по очень выгодной цене. Хотя цвет был не самым любимым серым, но цена была действительно заманчивой. Я быстро поехал в автосалон; за один вечер удалось договориться о цене и оформить сделку. Через неделю я забрал машину с пробегом всего 17 км и скидкой 2200 юаней. Возможно, в следующем году цена снизится ещё сильнее, но раз уж судьба smile, не стал ждать дольше. В первые дни после покупки я проводил по часу в машине, якобы чтобы выветрить запах и ознакомиться с функционалом. Недавно мои "симптомы" несколько ослабли — теперь достаточно просто взглянуть на машину, когда я заканчиваю поездку и возвращаюсь домой. Ха-ха. На самом деле у меня есть одно наблюдение, которым хочу поделиться с теми, кто не может определиться с выбором автомобиля: покупка машины — это большое дело, и мы должны рассматривать множество факторов, таких как цена, престиж бренда, удобство дальнейшего обслуживания и соотношение цены и качества. Но самое важное — это, ощутить восторг при виде машины. Жизнь уже достаточно трудна. Вознаградите себя автомобилем, в который вы влюбитесь, чтобы в ближайшие несколько лет или даже десятилетий при взгляде на него вспоминать то мгновение, когда сердце билось с удвоенной силой!

Subaru Outback 2021

В апреле я приобрел модель 2021 года, и хочу поделиться своими личными впечатлениями. Это моя третья машина, и как владелец автомобиля, я считаю, что её внешний вид весьма оригинален. Хотя в интерьере не так много высоких технологий, функциональность на высоте. Мощности двигателя 2.5 хватает для удовлетворения моих нужд. Меня не интересуют показатели разгона 0-100 км/ч, но на дороге машина обгоняет уверенно. Средний расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км, что меня устраивает. К настоящему моменту я проехал 9000 км и не обнаружил никаких проблем с качеством, что очень обнадеживает. Функция адаптивного круиз-контроля работает надежно как на шоссе, так и в пробках, демонстрируя мощные и удобные функции. Система предотвращения столкновений несколько раз автоматически останавливала автомобиль, что наполняет чувством безопасности. Функция напоминания водителю является как бы дополнительным "охранником", который всегда напоминает о безопасности и предупреждает не отвлекаться. Это действительно полезно и приятно. Многие утверждают, что у автомобиля недостаточно мощности и проблемы с шумоизоляцией, но для меня это несущественно. Я абсолютно доволен своим опытом эксплуатации автомобиля.

Subaru Outback 2021

Поняв его ценность, осознаешь, что это редкий семейный автомобиль для путешествий. Преимущества: индивидуальный внешний вид, отличная согласованность трансмиссии, высокая безопасность Недостатки: невысокая стоимость/эффективность, недостаточная мощность, неуклюжий интерфейс мультимедийной системы По сравнению со старой моделью, новый Outback выглядит более совещенным и современным, особенно в задней части, где выполнен дизайн с поднятым хвостом, который устраняет ощущение провала, придает автомобилю более деловой и собранный вид. Я тестировал черную модель, с черными краской, передним и задним обвесом, дисками, что создает эффект черного цвета. Общее ощущение качества хорошее и больше ориентировано на молодежь, выглядит гораздо лучше по сравнению с предыдущими поколениями. Трансмиссия - это одновременно и минус, и плюс Outback. Если рассматривать только данные, эта комбинация 2,5-литрового двигателя и CVT кажется недостаточной, но Subaru настолько отработала эту систему, что двигатель и коробка передач сочетаются практически идеально, создавая ощущение плавности. Педаль акселератора отзывчива, дает ожидаемый результат, нет ощущения отставания от темпа водителя. Автомобиль может показаться слегка нерасторопным при трогании с места, но после набора скорости вождение доставляет удовольствие. Outback в управлении не агрессивен, но и не скучен, опыт вождения можно сравнить с поездкой на пикник, дарующей беззаботность и расслабление — это и есть очарование автомобиля. Безопасность Subaru всегда была на высоте, и их даже называют азиатским Volvo. Новая модель Outback использует последнюю платформу SPG, которая повышает жесткость кузова на 70%. Модель оснащена системой EyeSight (автоматическое вождение 2-го уровня) во всех комплектациях, так что беспокоиться о безопасности не стоит. Теперь о недостатках. Главный недостаток Outback — это его невысокая стоимость терапии. Как для среднеразмерного внедорожника, цена в размере 31,000 долларов не дешева, скидок нет, конфигурация адекватна, но не роскошна. Внутреннее пространство не очень велико, есть только пять мест, и мощность слабовата. Из существенных плюсов можно назвать только импортное происхождение и постоянный полный привод. Хотя вождение приятно, объективно говоря, мощность Outback слабая, и для тех, кто ищет мощность, это определенно недостаточно. Хотя мультимедийная система имеет много функций, ее интерфейс и логика работы напоминают уровень MP4 десятилетней давности. Кажется, что инженеры из Японии, работавшие над этой системой, вообще не пользуются современными смартфонами. Кому стоит рассмотреть возможность покупки Outback? Во-первых, у вас не должно быть проблем с деньгами, если вы готовы отдать 34-35 тысяч долларов за автомобиль не премиум-класса, который не особо выделяется. Во-вторых, вам должна понравиться эта «поездка на пикник» от Subaru. В-третьих, вы не хотите иметь скучный семейный автомобиль, а рассчитываете на немного больше индивидуальности и удовольствия, с возможностью немного поразвлечься за городом. Если у вас есть такие потребности, тогда покупка Outback имеет смысл.

Subaru Outback 2021

【Внешний вид】 Внешний вид обновился, но остался сдержанным, целиком придерживаясь прежнего стиля. Хотя сохранился дикий дух прошлого, были добавлены более изысканные линии и декоративные элементы, что делает внешний вид более утонченным и привлекательным для молодежи. 【Интерьер】 Интерьер стал более роскошным и качественным. В салоне используется значительное количество кожаных материалов, которые на ощупь не кажутся дешевыми. Кроме того, черный интерьер украшен зеленой прострочкой, что усиливает спортивное восприятие. Однако в салоне по-прежнему используются стрелочные приборы, возможно, это дань классике? 【Пространство】 Пространство для пассажиров вполне удовлетворяет, автор с ростом 185 см при сидении на переднем сиденье, после настройки наиболее удобной позиции водителя, имеет около двух кулаков над головой. На задних сиденьях, не изменяя положения переднего сиденья, еще остается место для двух с половиной кулаков для ног. Также в плане полезного пространства новый Subaru Outback весьма удобен. На центральной консоли расположены два держателя для стаканов, а в дверных карманах также имеется место для бутылок. Кроме того, напротив переднего пассажира и в нижней части центральной панели есть дополнительные отсеки для хранения мелочей вроде телефона, что очень удобно. 【Комплектация】 В основном проявляется в обновлении мультимедийной системы и системах умной безопасности. Центральный 11.6-дюймовый экран, хоть и имеет оригинальный интерфейс, довольно функционален и способен удовлетворить повседневные потребности. Что касается помощников водителя, оснащен системой EyeSight, предоставляющей функции такие как автоматическое торможение для предотвращения столкновений, контроль двигателя для предотвращения столкновений, предупреждение о сходе с полосы, активный круиз-контроль с регулировкой дистанции и другие. Также добавлены функции экстренного автоматического поворота, удержания в полосе и поддержки следования за впереди идущим автомобилем, чем достигается соответствие требованиям современности. 【Динамика】 Оснащен фирменным 2.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем Subaru и бесступенчатой трансмиссией CVT с максимальной мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 252 Н·м. Хотя объем двигателя вполне достаточен, настройка мощности все же не самая высокая. Для передвижения в городской зоне мощность в основном достаточна, но на трассе или там, где требуется активное ускорение для обгона, двигатель может показаться немного слабым.

Subaru Outback 2021

Марка автомобилей Subaru всегда стремится создавать автомобили, которые нравятся потребителям, глубоко вникая в нужды простых людей и понимая, какие требования они предъявляют к автомобилям. Недавно выпущенный Subaru новой генерации Outback — это автомобиль импортного качества, созданный под лозунгом "До горизонта, к вашему взгляду". Он рожден для путешествий с огромным пространством и оснащен 2.5-литровым двигателем с прямым впрыском и горизонтально расположенными цилиндрами, обладая мощной тягой. Хотите узнать больше о новом Subaru Outback? Тогда давайте посмотрим вместе! Автомобильные характеристики — больше, чем обычные Subaru новой генерации Outback впервые создан на платформе SGP. После полного обновления он имеет быстрый отклик рулевого управления, облегченный кузов и увеличенное внутреннее пространство. Это показывает, насколько внимательно Subaru подошла к дизайну нового Outback. Мы можем почувствовать абсолютную уверенность в новом Outback даже из официального термина "новые ощущения от вождения". В сравнении с конкурентами на рынке автомобилей класса SUV, возможно, у некоторых автомобилей больше пространство, но им не хватает стабильности. У других много технологических функций, но они не очень удобны в управлении. Однако новый Outback, созданный на платформе SGP, получил множество положительных отзывов по всем аспектам. Большой объем автомобильного пространства Размеры кузова нового Outback составляют 4880 мм, а колесная база достигает 2745 мм. Эти цифры достаточно, чтобы показать величину внутреннего пространства. Будь то семейное путешествие или участие в деловых мероприятиях, просторное пространство Subaru новой генерации Outback удовлетворит самые различные потребности. Кроме того, все модели оснащены багажником на крыше. Для таких крупных предметов, как лыжи или палатки, вы можете легко поставить их на багажник, это удобно и стильно. В области автомобильной безопасности Флагманская версия нового Subaru Outback оснащена системой мониторинга водителя DMS, которая обеспечивает безопасность водителя. Когда она обнаруживает, что водитель невнимателен или засыпает, она немедленно подает предупреждение о безопасности. Также есть функция распознавания лиц, которая запоминает предпочтения разных водителей, чтобы в следующий раз автоматически настроить параметры, что значительно улучшает пользовательский опыт. Есть и другие заботливые системы безопасности: автоматическая функция парковки (AVH), система поворотных зеркал заднего вида (флагманская версия EyeSight), система предупреждения о слепых зонах сзади, которая помогает водителю следить за слепыми зонами и тем самым избегать столкновений. Вот и все, что редактор хотел рассказать вам о новом Subaru Outback. Были ли вы привлечены его "новыми ощущениями от вождения" и заботливыми системами безопасности? У нового Outback разные версии имеют разные цены: 2.5i Explore EyeSight за 312800 юаней, 2.5i Sport EyeSight за 315800 юаней и 2.5i Flagship EyeSight за 330800 юаней. Недавно Subaru запустила акцию "Обрети новую жизнь, обновившись". С 1 января по 31 декабря 2021 года владельцы автомобилей этого же бренда, совершающие замену или дополнительную покупку, могут получить до 10,000 юаней в виде субсидий, а владельцы автомобилей других марок — до 6,000 юаней. При покупке также предоставляются 15 бесплатных базовых технических обслуживаний в течение 5 лет или до 75,000 километров. Действуйте, пока не поздно!

Subaru Outback 2021

Хотя Subaru Outback позиционируется как внедорожник, лично мне он кажется больше кроссовером. У этой машины есть неплохие достоинства, и в целом она показывает себя довольно хорошо, без каких-либо значительных недостатков. Однако наиболее частой критикой в её адрес является мощность. Outback оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в паре с вариатором (CVT). В международных версиях устанавливается 2.4T двигатель, в то время как 2.5-литровый атмосферный двигатель имеет максимальную мощность всего 169 лошадиных сил, что по своим характеристикам сравнимо с современными 1.5T двигателями. Регулировка педали акселератора у нового Outback уже не считается легкой, и больше напоминает немецкие автомобили. Однако из-за отсутствия турбины в городских условиях часто приходится разгонять его до 3000 оборотов, чтобы почувствовать мощность. Для домашнего использования мощности нового Outback вполне хватает, но если вы человек импульсивный, эта машина может показаться вам недостаточно мощной. Подвеска Outback в основном настроена на комфорт. В новом Outback, уменьшив неподрессоренную массу для улучшения управляемости и установ вив амортизаторы SHOWA, поддержка стала заметно лучше без потери гибкости, и по сравнению с предыдущими моделями комфорт не ухудшился, а производительность значительно возросла. В плане подвески улучшения новой модели явно заметны. Поддержка Subaru Outback даже превосходит многие седаны. Однако при агрессивной езде положение кузова не отличается особой элегантностью, хотя на практике крены незначительны. Все знают, что симметричная система полного привода является гордостью Subaru, и она по-прежнему использует центральную многодисковую муфту. В новом Outback добавлена функция активного распределения крутящего момента, что помогает при движении по шоссе и скользким дорогам. В повседневной езде полный привод Outback в основном улучшает управляемость и безопасность. Но не стоит забывать, что внедорожные характеристики Outback выше среднего по классу и он считается одним из лучших в сегменте внедорожников. Это придаёт Outback определенные внедорожные качества, но всё же это не настоящий внедорожник, и с ним не следует пытаться по-настоящему тяжёлое бездорожье. В общем, мне кажется, что Subaru не придаёт значения китайскому рынку. Outback — хороший автомобиль, но никто его не покупает, потому что хороших моделей сюда не завозят, а приходят только те, которые не интересны потребителям. Разве Subaru не заслуживает того, чтобы её никто не покупал?

Subaru Outback 2021

А когда речь идет об Outback или о бренде Subaru в целом, каждое обновление требует пристального внимания, чтобы заметить разницу между новой и старой моделью. Для тех, кто не знаком с Outback, первое, что привлечет внимание при входе в салон, — это громадный центральный экран. Но, в отличие от броских и экстравагантных китайских автомобилей, этот экран в Outback создан исключительно из соображений практичности. Большая панель управления кондиционером закреплена в нижней части, при этом сохранены поворотные ручки и кнопки. Меню с девятью вариантами на странице очень простое. Хотя оно выглядит немного старомодно, как старый смартфон, по сравнению с претенциозными соперниками это настоящий акцент на удобстве для человека. В то время как большинство китайских автомобилей стремятся собрать все возможные опции явно на виду, Subaru напоминает добросовестного работягу, который прячет свои достоинства в малозаметных местах. Как говорится в Тяньцзине, это похоже на «спрятать мясо в рисе». Но для Outback оппозитный двигатель позволяет иметь более низкую высоту капота, что обеспечивает более широкое поле зрения с водительского места. Постоянный полный привод с X Mode дает ему возможность соперничать с внедорожниками с блокировкой по проходимости. Если установить комплект шин ATT, Outback привезет вас и через горы. А на дороге, система помощи водителю Eyesight Outback является одной из лучших, что я использовал, и занимает третье место по уровню. Для такого универсального кроссовера дорога между городами является природной средой. И в городском трафике на невысокой скорости, и на высокоскоростных трассах силовая установка 2.5L + CVT демонстрирует безукоризненную работу. Мощность отлично откликается на нажатие газа, и переключение передач происходит плавно и без рывков. Хотя она не такая мощная, как зарубежная 2.4T, но стабильность этого атмосферного двигателя значительно превышает турбированные варианты.

Subaru Outback 2021

Я живу в Цзинане, и в этом году планирую заменить свой автомобиль с механической коробкой передач, который проехал 120 000 километров за 7 лет. Мой интерес сосредоточен на универсалах, и в рамках бюджета вариантами были от CC Shooting Brake (полная оплата) до V60 (в кредит). В итоге варианты сузились до CC, Volkswagen SportsVan, Subaru Outback и V60. Я тест-драйвил CC и почувствовал, что испытатели Volkswagen не слишком профессиональны. У Volkswagen SportsVan была низкая комплектация к тому же он еще не был выпущен, поэтому я сразу исключил Volkswagen, оставаясь с Outback и V60. Два года назад мы начали менять автомобили в нашей семье, я тест-драйвил пятое поколение Outback, и тогда интерьер казался грубым, и моя жена его не приняла. В итоге выбрали между Outback и XC60, и остановились на XC60. Однако вождение Outback оставило неизгладимое впечатление — это был внедорожник с управляемостью и посадкой легкового автомобиля, что казалось потрясающим. За эти два года я осознал, что Outback — это кроссовер с механической мощью и постоянным полным приводом, поэтому в этом году его рейтинг в моих глазах значительно вырос. Вдобавок, с обновлением модели укрепилась структура кузова, и я решил приобрести его до конца июня. Во-первых, внешний вид Outback почти не меняется поколение за поколением, хотя в шестерке изменились багажные рейлинги, форма противотуманных фар, приподнят задний бампер, а передняя часть и днище окутаны черным пластиком, придающим ощущение дешевизны. Но с учетом его утилитарного предназначения, я считаю это вполне оправданным, ведь мне нужна практичность. На Outback я чувствую себя уверенно, тогда как на XC60 я бы колебался. Что касается интерьера, то, по словам моей жены, шестое поколение Outback наконец-то обновилось до образца. Хотя по сравнению с премиум-классом разница остается, теперь можно въезжать. Есть ощущение, что он перенял некоторые черты у Volvo: крупный экран и минимализм, но с практичным компромиссом. Комплектация достаточно богатая: все базовые функции входят в стандарт для всех комплектаций, а различия между верхней и начальной комплектацией — это CD-плеер, кожаные сиденья, автоматически складывающиеся наружные зеркала, Harman Kardon, система распознавания водителя и диски. Можно сказать, это значительное улучшение, хотя шесть динамиков на мой вкус маловато. Пространство в Outback велико. Хотя его ширина меньше, чем у XC60, заднее пространство кажется более просторным, не говоря о длине автомобиля. Управляемость я оцениваю на отлично: подвеска средняя, сиденья больше похожи на седаны, посадка между ними, минимальное рулевое свободное пространство делает управление очень комфортным, а шасси крайне устойчиво, проезжая через неровности и кочки. Динамика вызывает неоднозначные чувства. После вождения Volvo в сравнении с ним Outback выглядит лишь "достаточным". Если предъявляются высокие требования, он их, конечно, не удовлетворит. Однако сейчас я стал более спокойным водителем, и безопасность для меня на первом месте. Хотя кто не мечтает о 2.4T? Subaru, задумайтесь. Что касается комфорта, то здесь все зависит от сравнения. В своем классе он легко превосходит ожидания, но в сравнении с Volvo, не говоря о BBA, он проигрывает. В плане активной безопасности, Volvo настолько все делает незаметно, что не ощущается, но всегда присутствует как тень. Subaru больше фокусируется на удовольствии от вождения, логически выстраивая все функции, что может вызывать чувство некоторой неестественности. Также система автоматической остановки вызывает много шума и вибраций, и добрые впечатления от Volvo были сильно подпорчены Subaru. Подводя итог, выбор автомобиля требует размышлений. Нужно знать, какие стандарты для вас важны. Для меня безопасность важнее бренда и статуса. Можно сказать, я могу не использовать этот функционал, но в критических ситуациях он должен быть. Например, когда этим летом во время поездки в Циндао на обратном пути был сильный дождь, и полный привод Volvo легко справился, почти не задержав наше прибытие. Outback я выбрал для дополнения того, чего нет у Volvo: управляемость, комфортная посадка, комфорт и экономичность топлива. Теперь я с гордостью могу заявить, что в нашей семье есть один из самых безопасных автомобилей в мире, и я уверен, что он будет заботиться о нашей безопасности.

Subaru Outback 2021

Субару - мой любимый бренд. Узнав больше, обнаружил, что их философия создания автомобилей отличается от других компаний: команда инженеров (натуральных мужиков) тратит деньги на исследования в местах, которые не сразу видны (чувствуете подход?). 【Опыт покупки】 Заказал в мае, забрал вчера. Сначала сомневался между синим и серым цветами, но затем решил: какой цвет первый появится в наличии, такой и заберу. Я уже говорил в предыдущих постах, что мне нравятся универсалы и этот неспешный, расслабленный стиль жизни. Я очень пристрастился к Subaru Levorg и в целом очень положительно отношусь к бренду Subaru. К тому же, каждый день я езжу на работу по извилистой дороге, и еще до покупки машины воображал, как будет приятно каждый день прокатываться по такой трассе на своем универсале. 【Впечатления от сидения】 Пока проехал менее 2000 км! Три слова: "очень комфортно". Для меня с ростом 185 см и весом 100 кг сиденья действительно очень удобные. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, ускорение плавное, очень плавное, отличная устойчивость на поворотах, всё просто супер. ACC (адаптивный круиз-контроль) очень удобен, но не используйте его слишком долго, иначе можно задремать. Мощность совсем не так плоха, как утверждают интернет-хейтеры — в городских условиях обгонять можно. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход по данным бортового компьютера составляет 7.5 литров. Использую стандартный режим, думаю, в ECO будет экономичнее! На трассе, вероятно, будет около 7 литров. 【Чем не доволен】 Пока я погружен в радость от покупки. Было бы здорово, если в сиденьях была вентиляция. 【Обслуживание】 5 лет и 15 бесплатных обслуживаний. В автосалоне за дополнительную плату оформил 6-летнюю гарантию и бесплатное обслуживание без ограничения пробега. 【Пространство】 Передний ряд удобный, задний еще не тестировал, багажное отделение достаточно большое. В итоге, надеюсь, это будет полезно всем!

Subaru Outback 2021

БМВ 3 серии начинается с 29,39 миллионов юаней, а японский полулюксовый бренд среднеразмерных кроссоверов оценивается в 31,28-33,08 миллионов юаней?! Этот ценовой диапазон действительно впечатляет, вспомните, что "легендарный" Highlander стартует с 23,98 миллионов... Естественно, Subaru Outback не сможет продаваться так массово, как многие основные городские внедорожники, и некоторые пользователи даже говорят: "Я что, дурак, чтобы по такой цене не купить BBA?" Однако на практике у него есть свои сильные стороны. Автоэксперт Аканг из Suuni Car's Guide еще в мае брал этот автомобиль для тест-драйва по бездорожью, и, честно говоря, с дорожным просветом в 213 мм, низким центром тяжести благодаря оппозитному двигателю и всемирно известной системой постоянного полного привода от Subaru, Outback проявляет себя на бездорожье, справляясь с грязью, водяными дорогами и большими земляными холмами, достаточно хорошо. Хотя позиционируется он как городской SUV, двигатель 2.5L всего 169 л.с., и при езде крутящий момент велик, а мощность проявляется рано; а в сочетании с вариатором, имитирующим 8-ступенчатую коробку передач, сложно насладиться мощными характеристиками. Однако в сложных дорожных условиях, в средне-низком диапазоне скоростей, создается спортивное ощущение, которое впечатляет сочетанием человека и машины! При движении по городу сложно представить, что это автомобиль, стоящий более 30 миллионов — он слишком индивидуален и дик. Однако в горах и на бездорожье он находится в своей стихии. Дизайн интерьера стандартен, даже в топовой комплектации нет полностью цифровой приборной панели, но акцент сделан на функциональность, материалы интерьера хороши, сиденья имеют отличную работу, задний ряд можно назвать одним из самых комфортных в своем ценовом диапазоне: он не только большой, но и сиденья широкие и мягкие, с регулируемыми спинками. Система безопасности традиционно сильная сторона Subaru, весь модельный ряд оборудован системой помощи водителю Eyesight, обеспечивая высокий уровень активной и пассивной безопасности. В общем, Subaru как импортированный бренд имеет некую ауру для некоторых автолюбителей в Китае. Но Outback как практичный и скромный рабочий автомобиль с ценой чуть больше 30 миллионов — для тех, кто имеет такой бюджет и ищет свой первый автомобиль, он вряд ли станет первоочередной покупкой; только те, кто присматриваются к хорошим машинам, могут уделить ему больше внимания. Большая часть стоимости Outback уходит на то, что не видно с первого взгляда. Кто готов сесть за его руль?

Subaru Outback 2021

По цене, на данный момент я узнал, что у этой модели Outback отсутствуют скидки, стоимость автомобиля составляет 330,8 тысяч юаней. В случае кредита на 36 месяцев, при первом взносе 50%, необходимые расходы составляют около 31 тысячи, а страховка около 9 тысяч, ежемесячный платеж — 4900 юаней, в общей сложности получится потратить около 384 тысяч, что на 12 тысяч больше, чем при полной оплате. (Только для справки) Снаружи автомобиль выглядит неплохо, некоторые любят универсалы, а некоторые нет — это дело вкуса. Для меня этот автомобиль действительно стильный и не привлекает лишнего внимания, относясь к категории сдержанных. Внешний вид вокруг автомобиля дополнен черными элементами и хромированными вставками, придающими ему характер кроссовера. Передние и задние фары, а также противотуманные фары используют светодиоды, а дневные ходовые огни имеют С-образную форму, что придаёт остроту. Внутри фар — матричный дизайн, а на крыше имеются рейлинги для багажа, что придаёт немного духа внедорожника. В общем, внешним видом я очень доволен. Интерьер хорош, внутри ощущается высокий уровень. Особенно впечатляет 11,6-дюймовый экран центральной панели, объединённый с вентиляционными отверстиями кондиционера, создавая ощущение технологичности. В отделке центральной панели использованы мягкие материалы, которые приятны на ощупь; рулевое колесо кожаное и очень комфортно в руках. К сожалению, у этой модели отсутствует полностью цифровая панель приборов. Поскольку это машина моего друга, на ней уже проехали более тысячи километров, средний расход топлива составляет около 10,5 литров на 100 км, что ожидаемо, но это немного выше среднего. Задние сидения цепляют своим комфортом: при моём росте 1,75 м и весе 160 фунтов я не ощущаю тесноты на заднем ряду. Там также имеются подлокотники на удобной высоте и регулируемые спинки для большего комфорта, что хорошо подходит для домашнего использования. Моим детям нравится ездить на этом автомобиле. Пол слегка приподнят в середине, что немного ограничивает пространство для ног пассажиров, но наличие USB-разъемов, вентиляционных отверстий кондиционера и люка на крыше гарантируют комфорт, который компенсирует этот недостаток. Багажник очень просторный и хорошо организован; при опущенных сидениях его можно использовать как кровать. Двигатель — 2,5-литровый с горизонтально-направленной конструкцией, максимальная мощность — 169 л.с., работает с бесступенчатой коробкой передач, что является отличительной чертой Subaru. В использовании автомобиль очень комфортный, мощность настроена на подачу в начальной фазе, стартует быстро, хотя взрывной динамики нет, но достаточной для достижения желаемой скорости. После скорости 60 км/ч ускорение немного медленнее. Коробка переключается плавно и эффективно, как и следует ожидать от CVT (бесступенчатая коробка передач, имитирующая 8 передач). Автомобиль легко управляется, рулевое управление лёгкое, позволяет уверенно маневрировать. Испытания на скорости показали стабильность, а шасси хорошо настроено и всегда находится в полноприводной конфигурации, что обеспечивает отличные внедорожные возможности. Разнообразие режимов вождения и вспомогательные системы делают управление простым. Уровень шума минимизирован, салон относительно тихий, создавая ощущение роскоши.

Subaru Outback 2015

Я, вероятно, принадлежу к первому поколению владельцев DIT. Все говорят, что Subaru имеет очень низкий уровень поломок, но я хочу поделиться своим личным опытом неудовлетворенности. Во-первых, о комплектации: нет системы мониторинга давления в шинах, нет автоматического запуска/остановки двигателя. Подъем стекол напоминает такси. За пять лет использования я заменил аккумулятор четыре раза, причем требовалось покупать аккумулятор с функцией автоматического запуска/остановки. Если не использовать автомобиль в течение недели, то батарея разряжается. Кроме того, на шоссе, при скорости выше 120 км/ч, автомобиль слегка "плавает". Индикатор неисправности двигателя часто загорается. Я обращался в автосалон, следуя всем рекомендациям главного инженера по техническому обслуживанию, но проблему не удалось решить. Когда загорается индикатор неисправности двигателя, трансмиссия автоматически переключается на S1, и я не могу переключиться в другие режимы; спустя некоторое время индикатор гаснет, и проблема повторяется. Я забирал автомобиль в салоне Subaru в Ухане. Дважды на новом автомобиле на светофоре обороты падают до нуля, при нажатии на педаль газа двигатель никак не реагирует, и после остановки двигателя тормоз и газ блокируются, и не получается завести машину. Сотрудники автосалона сообщили, что, поскольку автомобиль полностью импортный, качество топлива в стране нежелательное, и из-за этого забивается насос. Насос заменили, проблема больше не возникала. Но для кого угодно появление такой серьезной проблемы на новом автомобиле будет раздражающим. Сказано много о недостатках, но есть и множество плюсов. У автомобиля большой салон: в своем классе среди внедорожников нет модели просторнее Outback. Многие упрямо считают, что Outback — это минивэн, но на этом моменте я не буду углубляться... Автомобиль быстро набирает скорость. Разгон у DIT действительно впечатляет. Я ездил на многих моделях одного класса — BMW X5, Toyota Highlander, Buick Enclave и других — и до включения турбонаддува ни у одной из этих машин педаль газа не была такой легкой и мощной. При "педали в пол" создается ощущение, будто управляешь электромобилем. Постоянный полный привод обеспечивает разгон, вначале превосходящий все аналогичные модели, но после активации турбонаддува мощности на среднем этапе начинает не хватать. Если вы выбрали эту необыкновенную машину — не стоит думать о ее продаже. В целом, это очень скромный и стильный автомобиль. Молодым людям до 30 лет стоит рассмотреть возможность тюнинга, например, широких обвесов, заниженной подвески и т.д., чтобы превратить его в эффектного бунтаря в костюме.