Отзывы об автомобилях (84)

Smart Elf3 2023

Как выглядит внешний вид, говорить не нужно, большинство покупателей этой машины выбирают её именно за внешность, не так ли? Более того, интерьер – это тоже моя любимая часть, световое шоу можно сравнить с башней в Гуанчжоу. Приятные круглые детали в сочетании с минимализмом, каждая кнопка буквально радует глаз. Поэтому в машине висит только один подвес на зеркале заднего вида, ничего другого. При покупке я выбрал полноприводную версию. Не потому что мне больше нравится мощность, а потому что для первых покупателей было слишком много привилегий, даже установка зарядной станции не требует дополнительных затрат. Панорамный люк очень большой, но я редко открываю солнцезащитную шторку: во-первых, потому что слишком солнечно, а во-вторых, металлическая декоративная полоска под рулём очень светлая и отражает свет. В машине есть функция кругового обзора и прозрачного шасси, но изображения вокруг автомобиля не такие чёткие, как в других местах, и близкие препятствия не всегда видны. После покупки автомобиля я долго его изучал и настроил рекуперацию энергии на минимальный уровень, чтобы ощущения от вождения были как можно ближе к бензиновому автомобилю, без характерного для электромобилей головокружения. Обратная сторона медали – уменьшилась дальность хода. Теперь пробег составляет 360 километров, хотя раньше был больше.

Smart Elf3 2023

Получил машину два месяца назад и уже проехал почти 3000 километров, так что у меня есть некоторые глубокие впечатления. Изначально обратил внимание на smart#1, тогда у меня еще не было дома, не было собственного парковочного места, поэтому не мог установить зарядную станцию. В этом году, после передачи дома в начале месяца, я узнал, что на рынок выходит более крупный smart#3, сразу посмотрел машину, быстро принял решение, и через два месяца получил машину. Внешний вид: внешность smart# очень красивая, линии очень оригинальные. Хотя нет двигателя, передняя часть сохранила часть декоративной решетки радиатора, благодаря чему машина не выглядит слишком закрытой. Мне нравится этот дизайн. Интерьер: очень похож на Mercedes, круглые вентиляционные отверстия кондиционера сразу выдают происхождение. Хотя у моей версии нет атмосферной подсветки, блестящая центральная консоль все равно сверкает на солнце. Водительские ощущения: ускорение очень быстрое, двигатель мощный, хотя это базовая версия, но даже так она мощнее, чем у коллеги с его Ford Focus 1.8T. Мелкие недостатки: плохое качество сборки, однажды вышел из строя датчик сиденья, пристегнул ремень безопасности — реакции нет, позже заменили на СТО. Дворники в включенном состоянии задевают капот, опасаюсь, что со временем облезет краска — это недостаток в дизайне.

Smart Elf3 2023

Купил Smart чтобы возить ребенка между городами два раза в неделю, бензиновая машина не подошла. Запас хода этой машины удовлетворяет моим требованиям, да и есть определенная роскошь, это мой лучший выбор. Эта машина очень красивая, похоже, что женщины-владельцы больше ориентируются на внешний вид. Но я, будучи мужчиной-владельцем, тоже в восторге. Зарядка очень быстрая, менее получаса, и аккумулятор полный. Обычно езжу по шоссе и в черте города, запас хода около 390 км, даже если кондиционер работает постоянно. Автопилот слишком чувствителен, тормоза реагируют слишком резко. Ассистент смены полосы не работает хорошо, принудительно требует сначала включать поворотник, часто перетягивает руль. Оба эти функции я отключил, больше доверяю своему водительскому мастерству. Подвеска немного жесткая, хорошая поддержка, но комфорт средненький. Амортизаторы тонковаты, не тянут на авто за 20+ тысяч. Разгон с места быстрый, но после 130 км/ч машина теряет динамику, силы для дальнейшего ускорения не хватает. Работа продажи была на высоте, активно рассказывали о новых правах владельцев, гораздо лучше, чем у подобного по классу BYD.

Smart Elf3 2023

Smart — это потрясающая машина. До покупки никто в неё не верил, все думали, что я ошиблась с выбором. Но теперь все говорят, что это отличное решение, особенно те, кто сидел за рулём и оценил атмосферную подсветку. Каждый раз, когда выезжаю, меня спрашивают, что это за машина. В темноте при включении приветственной подсветки, внимание гарантировано. Среди автомобилей с хорошей динамикой и престижным брендом в этом сегменте BBA нет, а марки вроде Volkswagen и новых брендов мне не нравятся. Только Smart смог удовлетворить мои требования к роскоши. Однако, что действительно подтолкнуло меня к покупке, это не внешний вид и интерьер, а невероятное ускорение при нажатии на педаль газа. Мощный двигатель полностью отвечает моим ожиданиям. К тому же, из-за небольшого размера, машина очень удобна для ежедневного вождения и подходит мне, как женщине-водителю, не умеющей парковаться боком. Амортизация очень жесткая, как у Golf GTI моего коллеги. Оба автомобиля с хорошей динамикой, но на заднем сиденье сильно трясет, что явно не так удобно, как спереди. Летом при включенном кондиционере запас хода составляет около 350 километров, что значительно меньше заявленных производителем 520 километров. Денежных скидок не было, но салон подарил пакет дополнительных опций.

Smart Elf3 2023

Пользовался автомобилем Simart Эльф 3 примерно сто дней, хочу объективно поделиться впечатлениями. В нашем городе нет дилеров, машину забирали из Пекина, в день покупки зарядили на 90% и проехали по шоссе 230 километров, приехали домой с 30% оставшегося заряда. Все остальное время пользовались машиной в городе, максимальная дальность пробега составила 400 километров. Водили в стандартном режиме, ничего не меняли, и такой запас хода вполне подходит для семейного автомобиля. Ездил и на бензиновых машинах, если сравнивать, то ускорение у Эльфа 3 быстрее, к тому же он гораздо тише, единственное, что заметно – это немного слышен шум ветра при движении на высокой скорости. Не нужно беспокоиться насчет заднего ряда, муж и ребенок сидят сзади вполне комфортно, нет давки для ног и голова не упирается. Однако с багажником дело обстоит хуже – можно сказать, что он почти бесполезен. Для повседневных мелочей места хватает, но если нужно положить два больших чемодана, придется складывать задние сиденья. Дизайн очень роскошный, но интеллектуальные функции машины неудобные. Бывает, что заявленный мобильный ключ через Bluetooth часто не распознается, невозможно завести машину и открыть двери. Еще я заметила, что кнопки по бокам рулевого колеса постоянно нагреваются. Сервисное обслуживание говорит, что это нормально, но я считаю, что это неправильно!

Smart Elf3 2023

【驾驶感受】Рулевое колесо очень удобно держать, рычаг переключения передач напоминает мерседесовский, но сила рекуперации слишком большая, иногда мешает усилию на ноге, особенно при одновременном повороте и замедлении чувствуются явные рывки, я к этому еще не привык. 【Комплектация】Это лучшая система распознавания речи, которую я когда-либо использовал, даже когда в машине играет музыка, она очень чувствительна к командам. Причем, если говорит водитель, то регулировка касается только стороны водителя, если говорит пассажир — только стороны пассажира, очень удобно. 【Интеллектуализация】Совершенно не привык к интеллектуальной системе этого автомобиля, мой стиль вождения не такой стандартный, привык перестраиваться без использования сигналов. В такие моменты рулевое колесо начинает вмешиваться. Плюс, почему у этой машины так легко загораются сигнальные лампы, часто звучит звуковое предупреждение, и я даже не знаю, что делаю не так, такое ощущение, будто она учит меня водить. 【Пространство】В семье есть еще один семиместный автомобиль, этот smart используется для доставки близнецов в школу, поэтому места достаточно. 【Запас хода】Уровень потребления энергии немного высок, часто держится выше 15,5, полностью заряженной машине не хватает пробега до 350 километров.

Smart Elf3 2023

Эта машина внешне по сравнению с первой версией больше подходит для мужчин, имеет более спортивный вид. Внешне это компактный кроссовер с покатой крышей, очень похожий на Infiniti FX, а интерьер сразу напоминает автомобили марки Mercedes-Benz. Общее ощущение — ближе к легкой роскоши, интерфейс бортовой системы очень лаконичный, в целом все работает достаточно плавно. Голосовое взаимодействие стандартное, иногда не понимает команды. Рекомендую версию Premium, мощности хватает, комплектация полная. Среди личных впечатлений наиболее выдающимся является чувство от вождения. Подвеска имеет хорошую поддержку и ориентирована на спортивность, педаль газа быстро откликается. Плавные перестроения очень быстрые, создается ощущение, что управляешь большим картингом. В гараже иногда при резком нажатии на педаль газа машинка даже слегка скользит, удовольствие от вождения не описать. Есть нарекания: за подогрев руля нужно доплачивать. Честно говоря, нужно ли это? Лучше бы они просто включили эту тысячу в цену машины, я бы и не заметил, считал бы что это подарок, и все были бы довольны. Еще одно замечание — система рекуперации энергии слишком чувствительна, стоит немного отпустить педаль газа и сразу чувствуешь торможение. И нет режима Sentry (страж), вот когда производитель добавит его, будет совсем идеально. В общем, это хорошая машина, надеюсь, в дальнейшем не возникнет проблем.

Smart Elf3 2023

Внешний вид красивый, атмосфера световая очень нравится, аудиосистема бренда Bests, но не так хороша, как домашний Beats Pill, хотя все равно лучше, чем у других автомобилей. Мощность хорошая, разгоняется быстро, благодаря маленькому кузову удобно парковаться, менять полосу и разворачиваться легко. При повседневной эксплуатации расходует довольно много электроэнергии, примерно 18,1 кВт·ч, требуется зарядка раз в неделю. Это достаточно энергоемко, на 90% заряда можно проехать примерно 370 километров. Автоматическое торможение очень полезно, и не только спереди, оно срабатывает и при движении задним ходом. В прошлый раз при движении задним ходом внезапно появились две маленькие кошки, система сразу затормозила сама. Однако чувствительность слишком высокая, может часто срабатывать ложно. Многие функции требуют платной разблокировки, и цены не дешевые, я лично презираю такой способ продажи. Приборная панель слишком маленькая, хотя это не мешает чтению информации, шрифт действительно немного мелковат. Система центрального управления реагирует с задержкой, только после запуска машины можно войти в главное меню, это совсем не выглядит премиально. Обслуживание у дилера отличное, внимательно отвечают на вопросы, в день получения машины подарили цветы. В прошлый раз нужно было обновить систему центрального управления, послепродажное обслуживание тоже приехало на дом, не нужно было ехать в салон, очень удобно.

Smart Elf3 2023

Изначально я был склонен к версии pro+ с более высоким соотношением цены и качества, но когда машина должна была выйти на рынок, мне сообщили в магазине, что доступные бонусы при покупке доступны только для полноприводной версии за 23.99, которую я считал дороговатой на три тысячи юаней. Хотя ускорение у нее быстрее и есть проекционный дисплей, запас хода немного меньше, я все же склонялся к версии pro+. Однако первые покупатели получили столько бонусов, включая бесплатную зарядную станцию. Не устояв, я снова пошёл на тест-драйв полноприводной версии. В итоге я поддался соблазну первых бонусов и купил полноприводную версию. Я выбрал цвет «Лунный фарфор», уравновешивая между внешним видом и стоимостью ремонта, ведь цветная покраска очень дорогая. Полного заряда хватало на 440 километров, но немного не хватало пространства внутри. Пространства над головой в заднем ряду немного, но продольное и поперечное пространство приемлемо. Багажник больше, чем у моего коллеги в Гольфе, а если не хватит, есть передний багажник, главное не забивать его комплектами для ремонта шин. Действительно, полноприводная версия едет более плавно, даже рекуперация энергии проходит очень гладко, по настройкам в деталях она почти не отличается от бензиновой машины. Но есть одна вещь, на которую стоит обратить внимание: активный тормоз очень чувствительный и срабатывает очень быстро, обязательно следите, чтобы ремень безопасности не терся о шею, это очень больно.

Smart Elf3 2023

Заднеприводная базовая версия в эксплуатации уже два месяца. Проехал почти 2000 км. Сначала расскажу о ключевых впечатлениях, потом объясню, почему выбрал #3. Основные плюсы и минусы можно найти в интернет-обзорах автомобилей, я же расскажу о том, что узнал только после покупки машины, так как смотрел множество видеообзоров, которые этого не объясняли. Фон: на протяжении всего времени езды использую спортивный режим, езжу довольно агрессивно. Ранее каждый день водил Buick Excelle 2010 года с механической коробкой передач, иногда водил Envision 2019 года из семейного автопарка, также провел глубинный тест-драйв (7 дней) ID. 3, пробовал SL03 на дому и множество других машин в салонах. 1. Ходовая часть/подвеска/управляемость: я не особо разбираюсь в оценке ходовой части автомобилей, но на мосту возле моего дома (скачок на скорости), при аналогичной скорости, #3 и ID.3 проходят стабильно, в то время как SL03 и Excelle имеют тенденцию к подниманию задних колёс от земли. В общем, я доволен. 2. Система стабилизации кузова (ESC/TCS) не слишком агрессивна при полном включении. Когда пробовал другие марки, из-за присутствия консультанта на переднем сиденье не осмеливался агрессивно водить, поэтому точно не знаю, но когда водил ID.3, ни разу не сталкивался с пробуксовкой, несмотря на состояние дороги и интенсивность разгона. Меня это убедило, что системы стабилизации должны работать так же. Но на #3 в первый день чуть сильнее нажал педаль газа в подземном паркинге и сразу ощутил пробуксовку. Это меня поразило. Теперь я постоянно слежу за дорожным покрытием, когда нажимаю педаль газа: если на дороге неровности, люки, или влажная поверхность, при сильном нажатии машину заносит. Система стабилизации #3 после скольжения на полсекунды урезает мощность и возвращает автомобиль на траекторию, но если рядом есть другие машины, это может быть небезопасно. На данный момент эта система была бы идеальной, если её можно было бы настроить в разных режимах. Поскольку в этом режиме можно безопасно выйти из поворота, давая машине немного проскользнуть, не теряя полной управляемости. Если это максимально мощный режим стабилизации, это недостаточно ответственно по отношению к новичкам. На заднеприводной версии у меня так, а по отзывам владельцев полноприводных версий, у них такие же проблемы. Если стабилизацию отключить, она по-настоящему отключается; на влажной дороге пробовал и сразу можемуло - это намного лучше, чем у серии ID. 3. Радиус поворота больше, чем ожидалось. Совершенно не сравним с ID.3. По ощущениям, примерно такой же, как у старого Excelle. 4. Помощь в управлении. Система удержания в полосе на трассе работает вполне стабильно на небольших поворотах. В пробке однажды пришлось вмешиваться самому, так как машина не смогла затормозить вовремя. Ложное срабатывание торможения встречалось один раз, но усилие торможа не было значительным. Ложные предупреждения о необходимости торможения происходили часто, особенно при незначительном сближении с впереди идущей машиной при перестроении. Двойное предупреждение срабатывалo дважды и оказывалось полезным, самое лучшее то, что #3 тормозит довольно мягко, в отличие от ID.3, который при торможении издаёт громкий сигнал, создающий ощущение столкновения. #3 просто слегка нажимает на педаль тормоза, не привлекая особого внимания. 5. Непостоянное усилие торможения. Вероятно, из-за сопряжения механического тормоза и системы рекуперации энергии. Можно нажимать педаль с одинаковым усилием, но торможение будет разным – это ощутимо в условиях заранее запланированной остановки. Кроме того, на влажной дороге легко срабатывает ABS даже при легком нажатии педали. 6. Нелинейная работа педали газа: на первых долях хода она слишком чувствительна, если после 85% хода секунду держать и резко нажать до упора, субъективное ускорение не меняется. 7. Задержка рекуперации. Хотя это делается для предотвращения резкого торможения, лучше было бы внедрить низкий режим рекуперации вместо этого. При стандартной и сильной рекуперации, кажется, что машина начинает тормозить спустя секунду после отпуска педали газа - это немного опасно. При однопедальном режиме это смягчается, но однопедальный и спортивный режимы нельзя использовать одновременно. В комфортном режиме отклик педали газа заметно замедлен. Поэтому я чаще использую спортивный режим с низкой рекуперацией. 8. Запас хода. При одной или агрессивной езде по городу расход составляет около 20+, на шоссе около 20, при более спокойной езде с пассажирами 16-18. Во всех вариантах это не низкие показатели. Динамический запас хода на дисплее 300-400 км. Выбрал электромобиль, чтобы не беспокоиться о расходе при агрессивной езде: если что, можно зарядиться в городе. Дальний пробег с консервационной энергией еще не пробовал. 9. Зарядка. Пробовал зарядные станции Xingxing, Xiaojv, Teld и Kuai Bu, и все, независимо от мощности (120 кВт или 360 кВт), имели пиковую мощность около 100 кВт. В результате зарядка с 15% до 75% занимает около получаса. Однажды пробовал зарядку на остановке ZEEKR Ultra-Charge: возможно, из-за ночного тарифа и большого наплыва людей пришлось ждать 10 минут, чтобы получить 40 кВт. Теперь почему выбрал #3, а не другой автомобиль. Идею насчет покупки автомобиля я вынашивал целый год. Условия: стоимость до 20 тыс., не люблю большие машины, стремился к лучшей управляемости. Сначала рассматривал ID.4 и ID.3, но ID.4 слишком большой, а ID.3 с коротким запасом хода. Тогда перешел к SL03, долго изучал его, но из-за жёсткой подвески, маленького отсека задних сидений и дискомфорта передумал. Model 3 оказался дорогим с посредственным оснащением, а их слишком много на дорогах. MG4 имеет базовую комплектацию. Наконец, сравню #3 и ZEEKR X перед покупкой, ведь они – прямые конкуренты. Мне нравится интерьер и цветовая гамма в ZEEKR, в отличие от черной палитры #3, особенно в бюджете он полностью черный, что не соответствует целевой аудитории. Но при ближайшем рассмотрении стало понятно, что в ZEEKR очень мало мест для хранения и центральный подлокотник неудобен. Заднее сиденье в ZEEKR меньше и неудобнее, чем в #3. По управляемости, ZEEKR считается слишком мягким, что для меня критично. Наиболее важное: мне не понравился внешний вид ZEEKR, особенно расположение передней и задней камер. В ZEEKR они кажутся случайно вставленными, в то время как в #3 их расположение выглядит более продуманным. Но у #3 в базовой комплектации также есть свои минусы: нет проекционного дисплея (рейха) и низкая комплектация за высокую цену. Хотя и сложно сказать, что купил #3 из-за большой симпатии, но это был наиболее сбалансированный выбор.

Smart 1 2022

От победителя – Ежегодный отчет по автомобилю Smart Elf 1 【Опыт покупки】 Сейчас в городе все больше пробок, сложно найти парковку, бензин дорогой, и к тому же у жены не самые лучшие навыки вождения. При выборе автомобиля у нас были следующие критерии: небольшой размер для удобства парковки, вместимость для семьи с двумя детьми, высокая комплектация, а также стильный и индивидуальный внешний вид. После долгих поисков мы остановились на этой милой маленькой машинке. Повезло, что я сумел быстро оформить заказ, и стал первым владельцем в провинции, получив таким образом свое первое значимое достижение в жизни. Далее – мой ежегодный отчет по использованию авто с сентября 2022 года. 【Самое довольное в авто】 Самое приятное – это, безусловно, внешний вид. Плавные линии, бескаркасные двери, скрытые ручки, парящие крыша и световые полосы, а также матовая серая краска – все это заставляет сердце биться чаще. Уже год, а я все еще не могу насытиться его внешностью, часто фотографирую его и немного горжусь, когда кто-то бросает взгляд на мою машину. 【Менее всего довольное в авто】 Скорость беспроводной зарядки телефона слишком мала, почти бесполезно. Хотелось бы чтобы сиденья с вентиляцией были бесплатными пожизненно, или хотя бы для старых владельцев предлагали по сниженной цене. 【Стоимость автомобиля】 Покупка – это всегда о цене. Как один из первых, кто осмелился на покупку вслепую, я получил хорошие скидки. Цена на топовую комплектацию составила 239 200 юаней, минус 12 600 юаней по государственной субсидии, плюс купон за депозит в 10 000 юаней, итоговая цена составила 216 600 юаней. После реального осмотра я решил выбрать самый дорогой матовый серый цвет, который обошелся мне по скидке в 4 000 юаней (сейчас этот цвет уже стоит 12 000 юаней). В интерьере я выбрал черный цвет "Темная материя", станцию зарядки предоставили в подарок. С учетом эмблемы за 900 юаней, страховки и регистрации, итоговая стоимость составила 226 600 юаней. 【Впечатления от вождения】 Раньше я ездил на бензиновом автомобиле, а пересев на электрический, сразу почувствовал легкость и тишину. Нет шума двигателя, в салоне тихо, а на холостом ходу при включении кондиционера не нужно беспокоиться о выхлопных газах. Ускорение приятно удивило, при тест-драйве я почувствовал сильное ускорение, а профессиональное испытание показало разгон до 100 км/ч за 5,63 секунды. Платформа SEA, на которой также построен Zeekr 001, обеспечивает отличную управляемость, и ездить по извилистым дорогам на ней также интересно. Сейчас я устанавливаю регенерацию энергии на максимальный уровень, чтобы экономить тормозные колодки. 【Опыт поездок】 Сиденье водителя комфортное, легко найти удобное положение благодаря 12-ти направлениям настройки с поддержкой поясницы. Функция приветствия сидений очень удобна. После настройки передних сидений еще остается достаточно места для задних пассажиров. Благодаря большому панорамному окну высота над головой не вызывает беспокойства, и есть солнцезащитная шторка. Задний ряд немного узковат, но четыре человека умещаются без проблем, в автомобиле длиной меньше 4,3 метра колесная база 2750 мм, что больше, чем у некоторых компактных SUV. 【Комплектация】 Как я уже отмечал, комплектация для меня важна, пусть я даже не всегда пользуюсь всеми функциями, но они должны быть. Несмотря на то что Smart Elf – это совместное предприятие, в плане комплектации он полностью соответствует стандартам китайских автомобилей. В топовой версии есть 360-градусная камера, прозрачная платформа, парковочные датчики спереди и сзади, помощник при вождении, автоматическая парковка, дистанционное управление, память сидений, обогрев и вентиляция, фирменная аудиосистема, проекционный дисплей, интеллектуальная хвостовая дверь, чип 8155, матричные фары, ароматизация и даже больше. Все эти функции мной активно используются. Особенно нравится аудиосистема Beats, прекрасно воспроизводит хип-хоп и R&B. Ночью светодиодные кольца подсветки в колонках и многозонное атмосферное освещение производят впечатляющий эффект. 【Энергопотребление и дальность хода】 За год я проехал 12 000 км, в среднем 1 000 км в месяц. Следую инструкциям по эксплуатации: заряжаю при 20% и останавливаю зарядку на 90%. Зарядка дома занимает 7-8 часов, делаю это раз в неделю или две. В городских условиях нет явного беспокойства по поводу дальности хода. Летом, из-за постоянного использования кондиционера, потребление энергии возрастает, и составляет около 12-14 кВтч на 100 км. 【Другие рекомендации】 После получения автомобиля я наклеил пленку на окна. Зеркала заднего вида могут отражать интерьер, особенно ночью, поэтому не стоит использовать слишком темную пленку. Я выбрал стёкла VK70 и боковые и задние стёкла K35. В солнечные дни пленка отлично защищает от тепла. Bluetooth-ключ очень удобен, позволяя обходиться без физического ключа. Возможно управление замками, кондиционером, окнами, багажником и вентиляцией сидений через смартфон. Однако, в подземных гаражах иногда возникают проблемы из-за плохого сигнала. 【Заключение】 В целом, за год эксплуатации я очень доволен этой маленькой машиной. Она основная помощница моей жены в повседневных задачах, таких как отвоз детей, работа и покупки. В отличие от бензинового Smart, этот автомобиль прекрасно сочетает индивидуальность и семейную практичность. Несмотря на изменение автомобильного рынка, я бы снова выбрал именно её.

Smart 1 2022

Я пришел, я пришел! Меня зовут Шао Хао, и я тот самый владелец автомобиля smart, который любит делиться знаниями о его эксплуатации. Я следил за моделью smart с тех пор, как она была представлена в виде концепта за рубежом. Потом я прошел через этапы малой предоплаты, крупной предоплаты, задержки доставки. В итоге прошло 9 месяцев, и я оказался среди тех, кто получил автомобиль в самых сложных условиях. Ты спросишь, стоило ли это того? Те 9 месяцев действительно были трудными, но сейчас, когда я уже полгода езжу на smart, то те моменты не кажутся такими серьезными. Первоначальная радость от автомобиля все еще при мне. Понравилось в smart мне в первую очередь его внешний вид. Мне нравятся маленькие машины, внедорожники и разнообразное оснащение. В модельном ряду 2022 года smart был настоящим фурором. К тому же, благодаря первичным заказам и субсидиям на новые энергоресурсы, машина обошлась в 21 с лишним миллион, и это в максимальной комплектации. Все в пределах моей психологической цены. Друзья знают, что я люблю желтый цвет. У меня был Jeep в желтом цвете, и этот smart тоже поддерживает мою предпочтение. За этот цвет пришлось подождать еще два месяца. На базе архитектуры Haohan и с поддержкой дизайна от Mercedes, в 2022 году smart стал топовой моделью в своем сегменте. Бренд smart уже был известен, в отличие от многих других, о которых до этого никто не слышал, и нужно было разбираться, кто их поддерживает. Проекция на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, электрические сиденья, атмосфера освещения, сенсорный запуск ногой, шоу света — так много функций в максимальной комплектации, которые действительно меня радуют. Но больше всего меня разочаровывает необходимость оплачивать подписку за вентиляцию сидений и подогрев руля. Оборудование уже установлено, а для активации нужно дополнительно платить — это очень неприятно! На данный момент smart продолжает развиваться. Обновления по OTA сделали множество сценариев использования автомобиля более умными и продуманными, поездки стали удобнее и интереснее. Я буду продолжать развиваться с моей умной машиной и делиться с вами всеми нюансами эксплуатации smart!

Smart 1 2022

🌈 Внешний вид: чем больше смотрю, тем больше нравится. Маленькую шляпку на плавающей крыше можно изменить цветом по желанию, что подчеркивает индивидуальность — черный, белый, желтый, зеленый, синий, фиолетовый, на выбор по вкусу. Высокая возможность для игр, меняйте шляпки как душе угодно. 🚗 Интерьер: стиль дизайна Mercedes всегда элегантен, утончен и высококлассен. Внутренний вид версии pro+ с маленькой желтой шляпкой особенно проработан в деталях, желтые строчки на руле и желтые акценты на сиденьях подчеркивают внимание к деталям. 🔧 Конфигурация: по мне, версии pro+ достаточно. Система помощи при вождении очень полезна на трассе и ночью, что мне сильно помогает. Но девушкам могут понравиться ароматическая система, звуковая система Beats и разноцветные лампы, которые добавляют больше возможности для развлечений. Про+ тоже подходит, но если хочется что-то особенное, то более подходящим вариантом может быть сердечная версия. 🛻 Пространство: салон автомобиля большой, на крайний случай пятеро человек поместятся без проблем. Мой друг весит 183 кг при росте 1,80 метра, и на водительском месте ему не тесно. Задние сиденья кажутся тесными, но на самом деле очень просторны. Единственное, что багажник действительно маловат, сложно вместить много вещей. При доставке еды места для складного велосипеда практически не хватает. 🔋 Запас хода: тестировал зимой 330 км, летом 430 км. В целом достаточно, но иногда появляется небольшая тревога за зарядку. У меня не "тяжелая нога", расход энергии 13-15%. Но теперь зарядка на сервисных станциях тоже удобна, быстрая зарядка за полчаса может поднять уровень с 15% до 80%, что хорошо для перерыва в поездке. 🤖️ smart-дежурный все-таки достаточно интеллигентен, многие действия выполняю с помощью голосового ассистента, что заставляет меня забывать, где находятся некоторые интерфейсы. Но иногда он не может выполнить определенные действия, особенно при запуске автомобилей, когда система загружается очень медленно. Надеюсь, что после обновления ota это значительно улучшится. 🛞 После 7 месяцев владения, общее впечатление от вождения хорошее. Но из-за безрамочных окон на трассе шум ветра немного выше. Поэтому я включаю музыку погромче. Но безрамочные двери имеют свои плюсы, например, при дожде удобно держать зонт. Однако при открытии окна в дождь, из-за особенностей конструкции вода может попасть внутрь автомобиля, что немного неудобно. 💰 Стоимость владения очень низкая, так как я не могу установить зарядную станцию дома, рассчитываю, что при ежедневной поездке 40 км, заряжаюсь раз в неделю за 50 юаней, стоимость владения автомобилем в месяц составляет 200 юаней, действительно прекрасно! Если бы я мог установить домашнюю зарядную станцию, то стоимость владения еще уменьшилась бы. В общем, чем дольше смотрю на моего ночного эльфа, тем больше мне нравится и удовлетворяет. ❤️

Smart 1 2022

На день презентации был сделан небольшой заказ, на 150 автомобилей по всей стране. Уже с вечера 6 числа из-за проблем с приложением невозможно было сделать основной заказ, поэтому завершил его утром 7 числа около 8 часов. В это время отменил заказ на ET5 (сказали, что в этом году не смогу получить машину). 26 августа обновился до версии Brabus. 18 ноября конфигурация была зафиксирована, 4 декабря машина была зафиксирована, 6 декабря отправлена, 7 декабря прибыла в магазин, за полдня оформили все документы 9 декабря. Выбрал онлайн проверку авто, машина произведена в ноябре, на данный момент проблем не выявлено. В целом ощущения от вождения хорошие, чувствительность педали газа сильнее, чем у версии Zeekr YOU, из-за высоко расположенного центра тяжести заметен крен, обхват сидений не очень хороший. Тормоза кажутся мягкими, уверенности недостаточно. Звукоизоляция на приемлемом уровне. Здесь необходимо отметить проблему с Bluetooth-ключом, авто часто его не распознает, даже когда подходишь к машине, приходится доставать телефон, открывать приложение и подключаться вручную для разблокировки. После разблокировки и посадки в машину возникала проблема с признанием ключа, невозможно было включить передачу D, решение все равно через приложение. Надеюсь, что в дальнейших обновлениях OTA решат проблему с Bluetooth-ключом. В настоящий момент средний расход электроэнергии около 20, пока мало пробега, данные ориентировочные. За такую цену машина неплохая. Внешний вид динамичный и модный, интерьер изысканный и стильный, передний и задний электродвигатели разгоняют до 100 км/ч за 3,9 секунды. Бескаркасные двери и аудиосистема B&O. Очень соответствует эстетике современных молодых людей. Панорамная крыша с выдвижной шторкой оценка «отлично», задние сиденья, двигающиеся вперед-назад, оценка «отлично», пространство гибкое и разнообразное оценка «отлично». Вертикальное пространство для головы достаточное, оценка «отлично». Пространство для ног на заднем сиденье на уровне оценки «отлично». Прозрачная солнцезащитная шторка оценка «отлично», крючок в перчаточном ящике оценка «отлично». В целом качество вождения оценка «отлично», управляемость на мой взгляд лучше, чем у некоторого Zeekr. Стандартные колеса считаю довольно красивыми, пока не нашел более подходящих, менять пока не планирую. В целом машиной доволен.

Smart Elf3 2023

Честно говоря, покупка этого автомобиля была для меня полной неожиданностью. До тех пор, пока мой отец не сказал мне, что smart выпустил полностью электрическую модель, я ничего об этом не знал. По его указанию я отправился на тест-драйв, и, если коротко, внешность модели #3 действительно потрясающая! Мне очень понравилась. Я уже почти решил купить Y, но из-за интерьера этого автомобиля я испытывал сильное отвращение. Интерьер модели #3, могу сказать, что не зря разработан Mercedes — для купеобразного внедорожника пространство действительно достаточно: я, имея рост 180 см, могу сесть на заднее сиденье, и между коленями и передним сиденьем остается еще одна-две кулака ширины (хотя я редко сижу на заднем сиденье). Что касается запаса хода, то на данный момент я проехал почти 2000 км, и в городском цикле заряжаюсь примерно раз в неделю. Что касается системы автомобиля: скорость обновления OTA вполне удовлетворяет — в среднем один раз в месяц. Некоторые мелкие баги также устраняются. С позитивом отношусь к этому. Опыт вождения просто намного лучше по сравнению с моим старым бензиновым автомобилем! Я просто обожаю smart #3! Прилагаю фото моего красавца.

Smart Elf3 2023

Из-за того, что расстояние от дома до работы довольно большое - около 60 километров, и цены на бензин неуклонно растут, я начал интересоваться электромобилями. Сравнивал разные модели: Tesla Model 3 (слишком сырая, новая версия получше, но цена выросла), Xpeng G6 (только что вышел, внешне кажется немного уродливым, это личные предпочтения), Volkswagen ID4 (не нравится электронная начинка, но большие скидки), Zeekr X (такие же характеристики, как у модели 3, но дешевле, хотя его внешний вид напоминает киберпанк, и мне это не очень нравится), Smart #1 (слишком маленький, больше подходит для девушек). В итоге остановился на модель 3, понравился ее внешний вид (и мне, и жене), мощность версии Pulse с двумя моторами (543 Нм) и июньские акции (скидка 3000 юаней на последнюю оплату, 5000 юаней на цвет, 12000 юаней на набор аксессуаров). Сделал спонтанный заказ в последний день июня (30-го числа) и получил машину 23 июля. Уже проехал 2500 км, расход примерно 15 кВт на 100 км, на 90% заряда проезжаю около 400 км.

Smart Elf3 2023

Приобрели машину две недели назад, в основном по желанию жены, да и водит ее в основном она. Исходя из отзывов жены, простое заключение: 【Опыт покупки】 Рассматривали разные модели, включая smart3, model3, Zeekr X и Audi Q4. Zeekr X вообще не понравился по внешнему виду, сразу исключили; Q4: наклонная часть центрального дисплея вторгается в пространство переднего пассажира, из-за чего кажется, что места там мало. Кроме того, открытые части подлокотника на центральной консоли не позволяют удобно положить руку при вождении (особенно для женщин, которые сидят ближе к рулю). Также система мультимедиа и функции вспомогательного вождения в Audi оставляют желать лучшего. И самое важное — отношение персонала в дилерском центре! Складывается ощущение, что только покупатели A8 могут рассчитывать на сервис, соответствующий уровню Audi. В финале оставались Model 3 и NIO (大聪明). Преимуществ Model 3 уже не перечесть, выбрали NIO, потому что у нее есть всё необходимое: два электромотора, умная система вождения, автоматическая парковка, HUD, внушительный внешний вид и неожиданно просторный задний ряд для своих размеров. 【Запас хода】 За две недели жена ежедневно ездит на работу из Миньханя в Сунцзян, около 40 км в одну сторону. Климат-контроль на третьем уровне, 24 градуса, рекуперация энергии на минимуме, ежедневно используется примерно 9% заряда, по показаниям панели теряется около 47 км. 【Пространство】 Как уже упоминалось, пространство для задних пассажиров сильно превышает ожидания для такого размера автомобиля, задний ряд особенно хорош. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно жесткая, а в Миньхане повсюду ремонт дорог, что делает вождение и поездку не особенно комфортными. 【Наименее удовлетворён】 Должен пожаловаться на работников центра доставки: защитная пленка на новой машине не была снята (что привело к окислению и остатку клея на лакокрасочном покрытии), процесс установки домашнего зарядного устройства, предоставленный в чате, был устаревшим, а ответы на сообщения занимали в среднем около 30 минут... 【Наиболее удовлетворён】 Максимальная привлекательность внешнего вида, компактность, легкость в управлении, удобство парковки, все необходимые функции в наличии: автоматическая парковка, вспомогательное вождение, автоматическое изменение полосы движения, HUD и все виды активной и пассивной безопасности. Многие жалуются на необходимость оплаты за пакет вентиляции сидений, который мы пока не купили, но это вполне приемлемо. Ведь у другого финалиста, чтобы активировать автоматическую парковку, нужно было доплатить целых 30 тысяч юаней, по сравнению с этим, эти 1999 юаней кажутся не такими уж дорогими.

Smart Elf3 2023

Машина «Фея 3» у меня уже три недели, поделюсь впечатлениями. Процесс выбора автомобиля: Сначала рассматривал 001, за 300,000 юаней это один из лучших автомобилей в своей категории. Дважды проходил тест-драйв и остался очень доволен. После введения политики 316 еле сдержался, чтобы не купить его, но размер у 001 действительно слишком большой для меня: 5 метров в длину и 2 метра в ширину — парковаться с ним было бы неудобно, да и не нужен мне такой большой автомобиль. Но соотношение цены и качества действительно отличное. Затем я взглянул на ближайшего внутреннего конкурента — нереально ждал выхода машины с февраля, еще когда она называлась 003. Ведь если есть такие превосходные продукты, как 001 и 009, то и эта модель не должна была разочаровать. Узнав, что она сделана на той же платформе, что и Smart Elf 1, сначала посмотрел «Эльф 1». В тот день машины для тест-драйва не было, но посидел внутри: положение сидений, обзор, эргономика и пространство меня полностью устроили, а звук был вполне приемлемым (хотя цену не считал выгодной и «Эльф 1» не рассматривал). Стал еще больше ждать выхода новой модели. 12 апреля модель официально вышла на рынок. После просмотра презентации и первых видео от СМИ выбрал желаемую конфигурацию: задний привод на четыре места, зелёный снаружи, серый внутри, с электрическими дверями и 19-дюймовыми колесами. Назначил встречу с продавцом, знакомым по тест-драйву 001. Рано утром 15-го числа пошёл смотреть выставочную машину, был доволен внешним видом и интерьером. Четырёхместная версия с множеством наворотов и лучшим, чем у 001, звуком, единственное — неудобный обзор из-за высокой центральной консоли (мой рост 178 см). «Эльф 1» таких проблем не имел. Хотел дождаться динамического тест-драйва, чтобы принять решение. 15 мая я первым делом поехал на тест-драйв. Пробная машина была на 19-дюймовых колесах, полноприводная. Пятиместная версия казалась просторнее, но шум от шин был значительным, подвеска слишком мягкая и вибрации на порядок хуже, чем у 001, который в своей ценовой категории был на голову выше. Возможно, ожидания были завышены, поэтому начал сомневаться в покупке. Следующие пару недель изучал Nio ET5, Feifan F7, Avita 11 и Zeeker CS1E (бренд всё равно мне нравится). ET5 красив, но с толстым шасси, что делает посадку слишком высокой для меня, даже улучшенная версия ET5T не помогла, да и за такую цену уже можно купить 001. У Feifan F7 хорошее соотношение цены и качества, очень нравились сидения и комфорт, но внешний вид и бренд подкачали. Политика продаж Avita похожа на 001: беспроцентные кредиты и аксессуары, но версия с двумя моторами слишком дорогая и мне не нужна столь сильная помощь от ассистентов вождения. Zeeker CS1E закрыл некоторые пробелы в 800V и умной помощи, но дизайн меня не впечатлил. 1 июня вышла «Фея 3», поначалу не обращал на неё внимания, предполагал, что её цена будет высокой. Однако увидел конфигурацию и цены на полноприводную версию «Pulse», был приятно удивлён. Продавец сообщил о тест-драйве в конце недели, и я поехал посмотреть. (К слову, у Zeeker x тест-драйв открыли только через месяц после выхода) Внешний вид действительно на высоте, компактная машина с элегантными линиями, не влияющими на внутреннее пространство. Интерьер схож с «Эльф 1», материалы немного уступают, но дизайн ощущается на уровне. Путь для тест-драйва выбирал сам, подвеска чуть жёстче, чем у «x», но мне подошла больше (если говорить о подвеске, то лучше 001). Шум от шин Dunlop 060 заметно ниже, а звукоизоляция в целом лучше, чем у «x». Дополнительные 27,000 юаней можно оправдать: 10,000 за дизайн, 10,000 за бренд и 7,000 за зарядное устройство и услуги. Снова поехал на тест-драйв и в итоге заказал машину на выставке (дали подарок в виде пленки для окон, хотя позже не взял). Впечатления от использования: В целом, за три недели использования «Фея 3» все, кто видел машину, отмечают её красивый внешний вид. Внутреннее пространство достаточно велико, не уступает многим автомобилям B-класса, разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды даже лучше заявленного. Подвеска чуть жёстче, чем у 001 с механической подвеской, но общее чувствуется нормально, с небольшими вибрациями. В езде по пересечённой местности машина ведёт себя хорошо, в городских условиях расход энергии 13,6 кВт·ч на 100 км, а запас хода около 90% от заявленного. Основной источник шума — это шины, 245 мм. Платформа PMA2, хотя и не нацелена на сегмент премиум, конечно уступает по материалам PMA1 от 001. Прочие навороты и бесплатный пожизненный 5G-контракт для меня не сильно важны (на 3-м поколении только 4G и бесплатен лишь 5 лет). Вентиляция сидений и подогрев руля требует отдельной платы, есть у них, но дополнительные расходы. В целом, автомобиль подходит мне больше, чем «x». Уже купил дополнительную гарантию от Smart на 8 лет или 200,000 км (основная гарантия — 8 лет или 150,000 км). Изначально не хотел, но семья настояла. Последнее, что отметил – дилер в нашем городе достаточно хороший, с хорошим сервисом и множеством подарков: коврики в салон, коврик для багажника, солнцезащитная шторка, зарядный пистолет и дополнительно проконсультировались по вопросу наклеек на окна. Продажник даже подарил мне несколько карт для зарядки. Теперь планирую изучить процесс установки зарядного устройства, благо электросчетчик совсем рядом и длины провода 30 метров должно хватить.

Smart Elf3 2023

【Опыт покупки】 Машину заказал в последний день автосалона в Чунцине 18 июня, продавец всё очень хорошо объяснил! Акционные скидки тоже были отличные, особенно благодарен за это честному продавцу! Потребовалось 36 дней, чтобы получить машину, из которых больше недели она стояла на станции выдачи для обновления! 【Цена приобритения】 23.69, заказано через приложение! В то время было предложение бонусного пакета на 1.2 тысячи, 5000 за выбор цвета и 3000 компенсации остаточного платежа! 【Запас хода】 520! Машина у меня меньше недели, проехал пока 300 километров, расход энергии составляет 14.2 кВт/ч! Вождение в основном на 70% по автостраде, ощущения довольно хорошие! 【Динамика】 Один раз пробовал режим спорт, впечатления сильные, разгон моментальный, быстрее многих бензиновых машин! Но обычно я езжу в экономичном режиме, стандартная рекуперация! Нужно привыкнуть, это немного медленный режим! Легко укачивает, поэтому советую слабую рекуперацию, тогда ничего не отличается от вождения бензиновой машины! Мою маму легко укачивает, но на 75 километрах автострады в день получения машины её не укачало! 【Выделяющиеся функции】 Мне больше всего нравятся 64-цветные атмосферные огни, на тест-драйве первым делом продавец рассказал именно про режимы света с музыкой! Они меняются вместе с ритмом музыки, в вечернее время это очень красиво! Однако ночью они немного бликуют. 【Впечатления от вождения】 Легкость, но не стабильность! На высоких скоростях в поворотах остается очень устойчивой! L2➕ помощь в вождении, машина удовлетворяет! Автопарковка честно говоря, неплохая на тест-драйве! Но сам я ею еще не пользовался! Передать всё управление автомобилю машине, немного нервничаешь!

Smart Elf3 2023

Мой отзыв выражает только личное мнение, хотите критиковать — пожалуйста, я все равно не приму это всерьез 😄 Как пользователь-женщина, обычно использую автомобиль для перевозки детей: 1. Внешний вид: очень нравится. В прошлом году увидела модель 1 и сразу полюбила, но не решалась купить. В этом году увидела модель 3, размер стал чуть больше, дизайн более спортивный, линии очень плавные, смотрится приятно, для женщины идеально подходит, и я влюбилась. Как только вышла 1 июня, сразу решила приобрести. 2. Несмотря на то, что я женщина, мои требования к машине включают быстрый разгон, легкость в обгоне и мощный двигатель. Ранее я водила 3.0T Q7, в основном для перевозки детей, а также для индивидуальных поездок — просто замечательно. Вожу уже более 10 лет и считаю, что мои навыки водителя на уровне. Хотела бы перейти на электрический автомобиль, но не слишком дорогой, так как обновления происходят быстро и это невыгодно. Главное, чтобы он мне нравился. Перебрав разные варианты, больше всего понравилась модель smart3, так как у нас в семье кто-то постоянно водит смарт 2-дверный бензиновый автомобиль, поэтому бренду доверяю. Несмотря на то, что теперь его создают совместно с Mercedes и Geely, мне понравилась платформа Geely's Haohan, поэтому решилась. Считаю, что обсуждать со мной соотношение цены и качества не стоит, для девушек внешность важнее всего. Зачем мне покупать машину, которую считают выгодной другие? Главное, чтобы она мне нравилась. 3. О водительских ощущениях: уже почти месяц за рулем, пока не возникло никаких проблем. Говорят, что у модели 1 были проблемы с бортовой системой, я таких не встретила, блютуз управляется дистанционно, но я обычно использую ключ, люблю, чтобы ключ имел значение, поэтому на мобильный блютуз-ключ поставила пароль. Несколько раз выезжала на шоссе, проехала туда и обратно более 400 км, автомобиль очень хорошо разгоняется и обгоняет, не боюсь увеличения расхода энергии из-за быстрой езды, всегда еду свободно, педаль до 150 км/ч (хотя не рекомендую сильно превышать скорость) легко и без проблем, подвеска очень устойчивая, в поворотах чувствую себя в безопасности. Привыкла к большим автомобилям, этот маленький оказался идеальным — маневренный и легкий в управлении. Интеллектуальные функции считаю приятным дополнением, но на практике использую редко, так как до сих пор придерживаюсь привычек вождения бензинового автомобиля, и полагаюсь на свои навыки, а не на помощь системы, поэтому в городе эти функции почти не востребованы. 4. Теперь о запасе хода: несколько раз выезжала на шоссе, каждый раз заезжала на остановки и за полчаса заряжала до 90%, думаю это вполне приемлемо, пока отдыхаешь — зарядка идет. В остальное время езжу по городу. Подаренное зарядное устройство еще не установила, на парковке под моим магазином есть зарядная станция, очень удобно, я никогда не считываю пробег, еду как хочу, в неделю раз заряжаю на 30% до 90%. Летом с кондиционером, иногда жду ребенка со включенным кондиционером около часа-полутора, запас хода уменьшается примерно на 20-30%. Считаю, что автомобиль — это инструмент, который служит нам, не вижу смысла экономить каждую зарядку, по сравнению с бензиновым он значительно экономичнее. Зарядные станции сейчас тоже достаточно удобные, запас хода вполне достаточный. В общем, я довольна. Автомобиль за 200 тысяч вполне хороший. Возможно, у меня невысокие требования, мелочи неважны, также не встретила никаких серьезных проблем. Даже более дорогие автомобили не могут быть идеальными, главное, чтобы он удовлетворял мои основные нужды — тогда это хорошая вещь. ✌

Smart Elf3 2023

Выбрал среди множества машин, протестировал 6 авто, и в итоге выбрал этот "большой умный 3-й номер", о котором все говорят "почему не купил xxx". Из протестированных машин были те, которые лучше всего управляются среди брендов с высокой продажностью, также были самые большие машины в той же ценовой категории, и машины-»царь горы» по той же цене. На вопрос, почему выбрал "большой умный", ответ первый и очевидный – это внешний вид. Хотя внешний вид – это субъективно, в каждом времени есть свои объективные стандарты красоты. В отличие от большинства электромобилей с слишком «прогрессивной» эстетикой, дизайн "большого умного" можно назвать гармонично красивым. Внимание к этому бренду и тест-драйв начались с "большого умного 1-го номера", который выглядел в стиле британской классики, особенно если выбрать красный или синий с черной крышей. Хотя в итоге я купил его "брата" 3-й номер, этот внешний вид действительно очень привлекателен. 【Впечатления от вождения】 Решение о заказе машины было принято после тест-драйва, во многом из-за ощущения спортивности. Управление рулем очень отзывчивое, подвеска передает много информации, при проезде крышек люков амортизация четкая и упругая. По сравнению с 1-м номером, поддержка здесь сильнее, особенно в продольном наклоне, что, наверное, связано с соответствием мощного двигателя и полноприводной трансмиссии. При разгоне до 100 км/ч за 4.3 секунды без такой поддержки машина была бы не сбалансирована. С мощностью нет слов – она в избытке, нажимаешь на газ и забываешь о задних машинах, даже при максимальном ускорении они не догоняют. Уверенность, которую дает резерв мощности, важнее, чем сухие данные о разгоне до сотни. Педаль газа очень линейная, легкое нажатие не вызывает рывков. Тормозная педаль тоже нормальная, хотя ход кажется не таким коротким как у 1-го номера (возможно, путаю, так как только тестировал 1-й номер). Слабая рекуперация тормозной энергии все же создает некое сопротивление, к которому нужно привыкнуть. Родственники легко укачиваются в дороге, я переживал из-за этого, но в тот день они проехали много и никто не укачался, так что, может, и не проблема – многое зависит от навыков водителя. 【Запас хода】 В день получения машины проехал более 40 км, с 88% до 77%, средний расход электроэнергии 14.4 кВт/час на 100 км. В тот день был сильный дождь, режим авто постоянно был в стандарте, кондиционер на автомате, чередовались городские быстрые дороги и пробки. Но ведь батарея всего 66 кВт·ч, так что для дальних поездок по шоссе нужно планировать зарядки. Хотя в интернете говорят, что эта машина не выгодна, ниже 25 тысяч других электромобилей с полным приводом практически нет, исключая совсем новые фирмы или машины с намного меньшим количеством комплектаций за значительно меньшую цену. Наверное, лучший выбор по цене – это его брат x, но, как я уже говорил, дизайн - это тоже вид комплектации, как и настройка подвески. Машина – не смартфон, выбирать лишь по характеристикам неверно, тут дело вкуса. Истинный конкурент этой машины, пожалуй, это тот же Model 3, похожий по цене, тоже ориентирован на спортивность, но более экстремален, длиннее и немного менее мощный. 【Недостатки】 Встроенных приложений в борткомпьютере мало, для музыки только QQ Music, нет NetEase Cloud Music. Встроенные карты NavInfo не самые свежие, на дороге с ремонтом однажды не сопоставлялись с реальностью. Встроенный видеорегистратор не позволяет просматривать записи через телефон, только через карту памяти, которая установлена под сиденьем переднего пассажира, очень неудобно. При просмотре записей через борткомпьютер видео начинает тормозить, чем больше смотришь, тем дольше грузится. 【Комфорт посадки】 Сиденья относительно жесткие, при тест-драйве семья заметила, что заднее сиденье жесткое, но после того как забрали машину и проехали немаленькое расстояние, никто ничего плохого не сказал, даже по отрезку дороги с ремонтом. Полагаю дело в том, что на этапе доставки давление в шинах настроили правильно. Лично не сидел на заднем ряду, сказать не могу... Панорамное стекло совсем не греется, эти дни машина стояла на солнце, а внутри температура не поднималась сильно, но свет действительно слишком яркий, на задних сиденьях не открыть глаза. Купил официальный шторку и установил.

Smart Fortwo 2012

Машина маленькая, парковаться удобно. Ремонт безумно дорогой, замена одного винта генератора стоит 500 юаней, а небольшое обслуживание обходится в 4000 юаней 😓😓😓

Smart Elf3 2023

Плюсы не обсуждаю, автоэксперты уже всё разъяснили. Теперь о недостатках: 1. Больше всего меня раздражает автоматический кондиционер, который по сути никуда не годится, скорость вентиляции вообще не изменяется. Машина за более чем 200 тысяч юаней, а скорость вентиляции приходится регулировать вручную каждый день. 2. Уведомление о усталости водителя продолжает напоминать даже после отключения. Тем, кто любит держать руль в положении 12 часов, это крайне раздражает. Все остальные звуковые оповещения, которые можно отключить, я отключил, иначе оповещения звучат без конца по дороге. Эти системы безопасности кажутся мне бесполезными: опытному водителю они не нужны, а новичков они только пугают. 3. Ощущение пластика в отделке дверей слишком сильное. 4. Датчики расстояния для автоматического разблокирования и запирания иногда работают не очень хорошо. Вчера попробовал завести машину без ключа, используя только телефон, разблокировала, но при включении режима "Drive" машина не двигается, программа выдала ошибку Bluetooth. Сегодня попробую снова. 5. Логика работы систем рекуперации энергии действительно очень плохая, её нельзя полностью отключить. После отпускания педали тормоза происходит задержка замедления на одну-две секунды. При активированном круиз-контроле машина замедляется исключительно за счёт механических тормозов, рекуперация энергии не работает вовсе. Почему поставил управлению 3 звезды? Признаю, что управляемость автомобиля очень хорошая, шасси тоже качественные, но ведь большинство водителей используют машину для повседневной езды. Этот механизм задержки рекуперации настолько раздражает, что от него буквально тошнит. — На официальной странице в TikTok (抖音) мне ответили, что система CRBS имеется. Возможно, я ошибаюсь, но при езде индикатор рекуперации не показывает, что система CRBS работает. Пользуюсь всего 4 дня, пока только эти впечатления. Нашёл ещё один недостаток: теплоизоляция у этой машины отвратительная. На служебной стоянке наша машина стояла в ряду автомобилей, и после обеда в ней оказалось заметно жарче, чем в других авто. Ощутимо сильнее, словно в машине совсем нет тонировочной пленки, как у старых пикапов.

Smart Elf3 2023

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания у меня - BMW 3 серии, уже езжу на нем 6 лет. Последние полгода задумался о покупке электрокара, одновременно изучая информацию о них. Пробные поездки я совершил на BYD Seal, BMW i3, NIO ES6, IM LS7, Rising F7, Zeekr 001 и X, Tesla Model Y, smart #1 и #3. Кратко о субъективных впечатлениях: Seal обладает комфортной подвеской, но на кочках происходит отрыв от дороги; i3 по ощущениям ближе всего к ДВС, но это просто переделка; NIO ES6 очень красив, подвеска улучшена, но цена не особо выгодная, тем более, мне система замены батарей не нужна; Tesla хороша в плане поддержки и сервиса, подходит для первого автомобиля, но рекуперация энергии мне не по вкусу, да и даже в комфортном режиме подвеска остается жесткой; Zeekr 001 обладает отличной подвеской и управляемостью, но ширина машины в 2 метра затрудняет парковку; IM и Rising напичканы функциями, но подвеска слишком мягкая для меня. smart я пробовал модели #1 и #3. У последней подвеска "на троечку", но присутствует немецкая качество. Мне понравились ощущения от вождения: разгон до 100 км/ч быстрее, машина ниже, что делает перестроение и обгоны более удобными, малый крен. Для города smart идеален: 4,4 метра в длину и 1,8 метра в ширину. В салоне чувствуется влияние Mercedes, отличная альтернатива большему Mercedes за меньшие деньги. 15 июля забрал машину, день был солнечный, а погода жаркой, так как приближался тайфун в Гуанчжоу. Была церемония передачи — это порадовало, спасибо менеджерам за внимание к деталям. Подарили розы и подарочный набор smart. Я заказал дополнительный ключ черно-желтого цвета за 424 юаня, его сделали за 15 минут. Зарядную станцию установил до получения машины. Купил защитный кожух (размер 800*600*250), установка была бесплатной, за что спасибо установщикам. Однако цена на прокладку кабеля весьма высока - 80 юаней за метр, и за дополнительные 40 метров пришлось заплатить 3200, что оправдывает "престижный" статус владельца smart. Процесс регистрации машины оказался проще, чем ожидал, главное — подготовить все нужные документы. Поделюсь процессом: 【Проверка машины】 С собой иметь удостоверение личности и банковскую карту, провести проверку машины, оплатить, вернуться домой. 【Заявка на временные номера】 Получить счет-фактуру и сертификат от менеджера, выбрать страховку и оформить ее. Как только есть обязательная страховка, можно через приложение 12123 подать заявку на временные номера, доставка которых стоит 30 юаней. 【Запись на постоянную регистрацию】 Через приложение 粤税通 или мини-программу подать заявку на налоговый сертификат (указать город регистрации). На сайте регистрации транспортных средств в Гуанчжоу подать заявку на получение экологической марки. Напечатать полученное разрешение (вступает в силу на следующий день). Через официальный аккаунт полиции Гуанчжоу в WeChat записаться на регистрацию. 【Выбор номера】 Лучше заранее посмотреть видеоруководства на Bilibili, потом попробовать онлайн-компьютерный тренажер. При официальном выборе лучше сначала выбрать случайный номер, потом, если не понравится, выбрать вручную. 【Получение машины】 После получения временных номеров взять удостоверение личности и поехать за машиной; забрать оригиналы счет-фактуры и сертификат вместе с другими необходимыми документами (например, фрагмент номерной накладки и фото машины под углом 45 градусов). 【Постоянная регистрация】 Подготовить следующие документы: оригиналы сертификата и счета-фактуры (в 3 экземплярах), напечатанное разрешение на экологическую марку, удостоверение личности и его копию, треугольный предупреждающий знак (он в машине), светоотражающий жилет (также в машине), фрагмент номерной накладки и фото машины. Для документов, которые можно проверить онлайн, печатные копии не требуются: электронная страховка, налоговый сертификат. Процесс регистрации прост: приезд в автоинспекцию, подача документов, проверка машины, парковка, ожидание вызова в зале, оплата 130 юаней, выбор номера (при онлайн регистрации этот шаг пропускается), получение новых номеров и документов (включая зеленую книжку и временные номера). При малом количестве желающих процесс займет 2-3 часа.