Отзывы об автомобилях (126)

Smart 5 2024

Автомобиль Lingling 5 довольно интересный. Когда я заказывал его в прошлом месяце, многие не советовали это делать, считали, что я сделал неправильный выбор. В итоге, когда я его приобрел, все начали завидовать. Особенно коллеги, которые видели внешний вид и интерьер, теперь не могут перестать восхищаться. Даже опытные водители в нашей компании спрашивают, что это за машина, особенно когда я завожу ее вечером после работы, и загораются приветственные огни, привлекая внимание. Однако главным фактором, повлиявшим на мой выбор, были не внешний вид и интерьер, а мощность автомобиля и пространство на заднем сиденье. Машина мощная, соответствует моим требованиям, а задние сиденья можно полностью сложить, что очень удобно для отдыха во время поездок на природу. Единственное, подвеска слишком мягкая, и на заднем сиденье немного тряско, не так уж комфортно. Больше всего мне понравились сиденья с эффектом невесомости в тест-драйвовой машине. Запас хода оставляет желать лучшего, сейчас зимой он уменьшается почти вдвое. Повезло, что я взял версию с увеличенным запасом хода, иначе заряжать ее каждую неделю было бы невыносимо. В моем старом районе установку зарядной станции не разрешают, это просто мучение.

Smart 5 2024

Приобрел версию с супердлинным запасом хода и люксовой комплектацией за 27.99, итоговая цена составила 29.12. Машина у меня уже пять дней, проехал на ней более 400 километров, сейчас на дисплее показывается, что запас хода составляет еще 110 км. Учитывая, что у нас уже температура ниже нуля, такой пробег приемлем. Внешний вид: Дизайн автомобиля не выглядит ужасно, но уже нет той прежней гибкости. Дневные ходовые огни на передней части имеют уникальный стиль и слегка напоминают точечное освещение — мне нравится этот дизайн. Интерьер: Оформлен слишком в стиле Mercedes, осмелюсь заявить, что даже у Mercedes нет столько круглых элементов. Подсветка салона представлена в большом количестве, но это не создает впечатление беспорядка. Управление: Старт немного вялый, не такой мощный, как у Tesla Model Y, которую я тестировал. Недостатки: Сообщается, что она подходит для использования на открытом воздухе, но второй ряд сидений нельзя сложить в ровный пол, подголовники немного приподнимаются.

Smart 5 2024

Эту машину даже и обсуждать не стоит с точки зрения внешнего вида. Меня привлекли именно внешний вид и интерьер. Особенно интерьер: когда загорается атмосферная подсветка, она действительно напоминает Гуанчжоускую башню, и каждая световая нить стимулирует выброс дофамина у меня. При заказе автомобиля я выбрал люксовую версию — её возможностей более чем достаточно. Это мой первый электромобиль, продавец установил минимальную силу рекуперации энергии, и, как мне кажется, это максимально приближает ощущения к вождению автомобиля на бензине, без ощущения укачивания, как в других электромобилях. Я ещё ни разу не заряжал его полностью, только однажды попробовал супербыструю зарядку от государственной сети на площади жилого комплекса. Очень быстро — за 30 минут зарядился на 70%.

Smart 5 2024

После недели эксплуатации делюсь впечатлениями. Недостатки достаточно очевидны: 1. Высокая цена. Местная скидка на версию с увеличенным запасом хода составляет 20 тысяч и включает государственную и местную субсидии, но это не прямая скидка. Однако я покупал без обмена на старый автомобиль, поэтому мне положена лишь скидка в 2 тысячи. 2. Лидар и расширенный интеллектуальный ассистент требуют дополнительного пакета, стоимость которого составляет 29,900, в базовой комплектации они отсутствуют. 3. При торможении немного кивает, а педали газа и тормоза расположены близко друг к другу, для моей ноги их переключение может привести к ошибочному нажатию. 4. Запас хода сокращается значительно. Производитель заявляет 740 километров, но по моим расчетам, на полном заряде получается чуть более 500 километров, примерно 70% от заявленного. Есть и плюсы: 1. Самый большой плюс — это внешний вид, дизайн интерьера напоминает Mercedes, создается ощущение полулюксового автомобиля. 2. Отличная шумоизоляция, на высокой скорости почти не слышно шума ветра. Также стекла обладают хорошей теплоизоляцией, значительно лучше чем у нашего Golf. 3. Разгон плавный, но при этом мощный, на высокой скорости не укачивает.

Smart 5 2024

Я думаю, что Smart #5 — это автомобиль, красота которого раскрывается со временем. Он не бросается в глаза, но чем дольше на него смотришь, тем больше он нравится. После тест-драйва я заметил, что вживую автомобиль смотрится гораздо лучше, чем на фотографиях. Интерьер выполнен в дизайне, который мне по душе. Он очень изысканный, с тщательно продуманными формами и материалами для мелких деталей, и создаёт впечатление общего наследия с Mercedes-Benz. Хочу особенно отметить оригинальное решение с ремнём безопасности: он закреплён на сиденье и плотно облегает тело при застёгивании. Крыша автомобиля немного выше по сравнению с другими электрическими SUV того же класса, а ширина заднего ряда достаточна, чтобы чувствовать себя свободно — это не преувеличение. Что касается систем интеллектуального вождения, Smart действительно на первом уровне благодаря сочетанию программного и аппаратного обеспечения. Я попробовал функцию интеллектуального автопилота, и после её включения автомобиль словно преображается. Перестроения и повороты выполняются очень четко и даже лучше, чем у меня. Однако включать эту функцию в местах с большим количеством людей я бы не советовал — безопасность прежде всего. Руль у этого автомобиля тоньше, чем у других среднеразмерных SUV, и удерживать его удобно не в полной мере. Мне не нравится, что рычаг переключения передачи заменён на электронный: ощущение отдачи не всегда понятно, часто приходится смотреть, чтобы всё проверить. Кроме того, реакция бортовой системы немного медленная. Хотя это не мешает в использовании, для автомобиля стоимостью более 200 000 юаней это не вполне приемлемо.

Smart 5 2024

Рассматриваю покупку автомобиля к концу года, бюджет 250,000 юаней. Смарт в версии с увеличенным запасом хода и люксовой комплектации практически вписывается в бюджет: со скидкой стоит 249,900 юаней. Однако полная страховка и регистрация превышают бюджет, получается дороговато, и соотношение цена-качество не самое лучшее. Вчера тестировал вождение и почувствовал, что руль идеально подходит под размер моей ладони, но область управления немного широковата, что снижает маневренность при полном повороте руля. У нас дома есть Volvo XC60, и по ощущениям, ни по разгону, ни по уровню комфорта он не дотягивает до smart5: у последнего более быстрый разгон и он более тихий. За пространство волноваться не стоит — жена может лечь на заднем сиденье, не упираясь ногами и головой. Багажник достаточно вместительный, а также имеет выход на 220 В. Аудиосистема на консоли очень интересная: когда поднимается, включает подсветку, синхронизируется с общей атмосферной подсветкой автомобиля, создавая сильное ощущение торжественности. Экран на переднем пассажирском сиденье немного избыточен, не могу представить, где его можно было бы применить. Система интеллектуального вождения на тестовой машине не была активирована, поэтому испытать её не удалось. Я испробовал систему экстренного торможения — она работает очень чутко и быстро, настолько, что я даже почувствовал ремень безопасности. По словам продавца, при 80% заряда автомобиля можно проехать 450 километров. Я не проверял это сам, но склонен в это верить.

Smart 5 2024

Сейчас зимой температура низкая, поэтому запас хода понижен, эффективность батареи низкая. Заявленный запас хода 570 км, на практике составляет около 330 км — это не очень хорошо. Недавно я проехал 220 км по городу, а затем 100 км по трассе — это была самая дальняя поездка. Обратная связь при управлении очень тонкая, ездовые впечатления отличные. Мощность без нареканий, автомобиль идёт очень стабильно. Разгон немного медленный, большие размеры всё же оказывают негативное влияние. Кроме того, я считаю, что внешний вид модели Smart #5 — один из лучших в этом классе, у неё заметное ощущение премиальности от Mercedes. Однако бесплатная модернизация до аудиосистемы Sennheiser не впечатлила, разница в звучании с заводской магнитолой незаметна. В салоне тоже хорошо создаётся ощущение роскоши, эффект от атмосферного освещения ночью постепенный, нельзя не признать, что Mercedes знает, как это делать. Много функций необходимо заказывать дополнительно. После тест-драйва я узнал, что в базовой комплектации нет интеллектуального автопилота и рекламируемых "нулевой гравитации" сидений, за это нужно доплатить более 30 тысяч. Поскольку в базовом варианте нет соответствующего оборудования, реальность оказалась другой, чем в рекламе.

Smart 5 2024

【Покупка автомобиля】 Процесс передачи автомобиля был медленным. Хотя я был одним из первых, кто заказал машину в нашем регионе, мне пришлось ждать целый месяц. Кроме того, прогнозируемая дата доставки в приложении была неточной, что создало неудобства. 【Недостатки】 За сиденья с эффектом невесомости и лазерный проектор необходимо доплачивать, несмотря на наличие фонда в 10,000 юаней на дополнительные опции, кажется дороговато. 【Водительские впечатления】 Рекуперация энергии сильно ощущается, когда отпускаешь педаль газа, что приводит к значительным толчкам, трудно привыкнуть после бензинового автомобиля. Переключение передач изменено с рычага в руль на электронный, что снижает тактильную отдачу и мешает управлению. 【Внешний вид и интерьер】 Дизайн очень напоминает Mercedes-Benz, особенно подсветка, ее яркость и расположение такие же, как в моем домашнем автомобиле C-класса, что мне очень нравится. Безрамочные двери у Smart имеют недостаток: при закрытии они могут задевать одежду, поэтому нужно быть осторожными. 【Интеллектуальные функции】 Экран для пассажира очень важен, так как дети любят его и теперь спокойно сидят в детском кресле. Единственным недостатком является слишком широкая рамка экрана, из-за чего он выглядит дешево. 【Запас хода】 Только что получил номера, поэтому пока использую автомобиль нечасто. За полтора дня проехал 120 километров, а на дисплее указано, что оставшийся запас хода составляет еще 305 километров. Это лучше, чем у коллеги с его BYD Song EV.

Smart 5 2024

Приобрёл версию с длинным запасом хода в комплектации Luxury. Кроме 10 000 юаней, предоставленных производителем в виде фонда, дилер добавил дополнительную скидку в 2000 юаней наличными. Дополнительная скидка была специально оформлена дилером, так как я не участвовал в первичном заказе. Обменял старый автомобиль и получил государственную субсидию в размере 18 000 юаней. Будучи пользователем бензиновых автомобилей в течение десяти лет, могу дать объективную оценку. Интересно, что у меня есть модель Q5L 2018 года той же категории. По сравнению с ней, салон smart кажется более просторным. Задние сиденья намного комфортнее, чем у Q5L, и их можно двигать немного вперёд. Интерьер автомобиля также более роскошный, что, безусловно, заслуга Mercedes, от которого smart позаимствовал решения. Кнопки регулировки сидений на дверных панелях практически идентичны, словно их изготовили на одной фабрике. Находясь в салоне, чувствуется, как будто сидишь в Mercedes. Это огромный плюс! Ускорение очень быстрое; хоть новый smart и значительно больше по размеру, скорость разгона не уступает. Однако автомобиль потерял в манёвренности, и развернуться на узком перекрёстке с первого раза теперь не получится. Руль небольшой, не создаёт впечатления вождения большого автомобиля, но отклонение при поворотах больше, чем у A5L. Не уверен, возможно ли это отрегулировать. Кроме того, подвеска мягче, чем у Q5L, не предназначена для спортивного вождения. Пневматическая подвеска доступна только в топовой комплектации, в моей версии с длинным запасом хода этой функции нет. Отопление в автомобиле слабоватое, и в задней части салона нет отдельного кондиционера. Скорость зарядки довольно высокая: до 80% заряда можно добиться всего за полчаса. Запас хода слегка уступает ожиданиям — с полным зарядом до 80% можно проехать около 360 километров, согласно официальным рекомендациям.

Smart 5 2024

Размышляю о том, чтобы купить жене небольшой SUV, или же сразу заменить на большой SUV. Поэтому на этот раз я протестировал как третью, так и пятую модель. Сейчас, после того как я потрогал руль, полежал на сиденьях с эффектом невесомости и посидел на сиденьях для начальников на заднем ряду, хочу сосредоточиться на описании различий между пятой и третьей моделями. 1. Машина действительно большая, из водительского места обзор шире, чем в третьей модели, но зона, видимая в заднее зеркало, по сравнению с общим обзором, кажется чуть непропорциональной, очень напоминает боковые зеркала в BMW X4, таких же кроссоверов-SUV; 2. Задний ряд кресел не может быть полностью сложен, после складывания остаётся небольшой угол; 3. Двухслойные стекла на передних и задних дверях значительно снижают шум ветра, при сравнении с третьей моделью это очень заметно; 4. Тормоза в пятой модели, возможно, были улучшены: по сравнению с третьей моделью, они стали мягче, тормозной путь короче, и не нужно так сильно нажимать, как в третьей модели; 5. Задние сиденья регулируемые и очень удобные, даже при длительных поездках на заднем ряду не чувствуется усталость; 6. Появился режим охранника, который отсутствует в третьей модели. Это важное обновление, хотя на тест-драйве эта функция была недоступна; 7. Используется электронный селектор передач, при легком нажатии он отскакивает обратно. Возможно, это непривычно, но для возврата в исходное положение требуется ручное вмешательство; 8. Подвеска мягкая, хорошо сглаживает неровности дороги, общее впечатление от вождения очень стабильное, но, к сожалению, тестируемая машина не имела максимальной комплектации, и я не смог опробовать пневмоподвеску; 9. Качество звука в аудиосистеме отличное, при воспроизведении музыки без потерь оно превосходит аналогичные японские автомобили на несколько уровней; 10. Цена на роскошную версию с увеличенным запасом хода не из дешевых: с учетом скидок цена голой машины составляет 259 900 юаней, а с полной страховкой и комиссией выходит около 280 000 юаней, что значительно превышает бюджет в сравнении с третьей моделью. Это впечатления от тест-драйва пятой модели. Хотя они не полные, но достаточно честные.

Smart 5 2024

Продавец в автосалоне сообщил мне, что появилась тестовая машина, и я завершил тест-драйв утром. Сначала о недостатках и пожеланиях по улучшению: 1. Хотя установлен чип AM2000, его потенциал не раскрыт. Особенно это касается голосового помощника, функциональность которого значительно ниже ожиданий, к тому же он реагирует медленно. 2. Обратная связь от электронного рычага переключения поворотов слабая, система нечетко определяет возврат при смене полосы, часто приходится вмешиваться вручную. 3. Кузов крупный, что снижает маневренность, на версии с приводом на два колеса я чувствую себя неуверенно при обгоне, шины иногда проскальзывают. 4. Водительское место имеет ограниченный обзор в внутреннее зеркало заднего вида, не хватает угла вертикального обзора. 5. Разрешение видеорегистратора 1080P немного смущает, если возможно, хотелось бы видеть поддержку 2K или даже 4K. Теперь о достоинствах: 1. Значительное снижение шума от ветра благодаря двойным стеклопакетам на всех окнах, что особенно заметно на скорости 110 км/ч. По сравнению с Toyota Highlander аналогичной ценовой категории, разница ощутима. 2. Новые карты Gaode с обратным отсчетом светофора и упрощенной навигацией через HUD значительно помогают при вождении, а карты навигации можно вывести на панель приборов или главную экранную панель, что очень удобно. 3. Вождение кажется очень стабильным, а реакция на сложные дорожные условия мягкая, что придает ощущение роскошного автомобиля, задние сиденья предлагают более комфортное ощущение в сравнении с SUV того же класса. 4. Внешний вид и интерьер произвел сильное впечатление, качество материалов на видимых и ощутимых частях автомобиля на высоком уровне; моя жена влюбилась в него с первого взгляда. 5. Энергоэффективность остается на высоком уровне: смешанная поездка по сельским дорогам, шоссе и городским улицам длиной 120 км со средней скоростью 60 км/ч при четырех взрослых пассажирах и трех водителях с разными стилями вождения показала средний расход энергии выше 16 кВт·ч на 100 км.

Smart 5 2024

Только что вернулся из автосалона, поделюсь впечатлениями о машине. Цена: кроме скидки в 10,000 юаней от производителя, дополнительных скидок не дали. Сначала о недостатках: я выбрал версию с длинным запасом хода и роскошной комплектацией. Основной акцент был на безгравитационных сиденьях и проекторе северного сияния. Однако мне сообщили, что для переднего пассажирского кресла нужна дополнительная опция за 7990 юаней, а лазерного проектора в базовой комплектации нет, за него тоже нужно доплатить. Немного разочаровывает. Пока не подтвердили, нужно ли доплачивать за разблокировку подогрева руля и вентиляции сидений. Теперь о запасе хода: производитель заявляет запас хода 570 км, но вы понимаете, какая сейчас температура в небольших северных городах, приближается к нулю градусов. Проехал с включённым кондиционером, намеренно использовал навигатор Amap для расчёта расстояния. На телефоне показывает 5.2 км, а на приборной панели запас хода уменьшился на 6.3 км, получается запас хода сокращён на 20%. Обсудил свой метод расчёта с продавцом, подтвердили, что на предыдущей зарядке smart#5 проехал примерно 400 км, что меньше моей оценки. Это позволяет мне рассчитывать на одну зарядку в неделю при ежедневных поездках в 60 км, но что будет при отрицательных температурах, пока не знаю. Ощущения от вождения: приехал я сюда после тест-драйва BYD Song L EV и сразу отказался от этого варианта. Не хочу критиковать, но Song L EV при движении кажется неустойчивым, подвеска слабая, поэтому я его не рассматривал. Конечно, smart#5 значительно дороже, но на высокой скорости в поворотах чувствуется более уверенно. Метод управления: стоит отдельно отметить электронный переключатель передач. У него совсем другая отзывчивость по сравнению с механическим переключателем, мне было неудобно, приходилось слегка корректировать рукой. Подводя итог: дороже — значит лучше!

Smart 1 2024

Smart Genius 1 после 1000 километров: 💡【Выбор автомобиля】 Ранее использовал VW Lamando, ежедневные поездки на работу составляли около 20 км. Теперь как раз действует программа замены с субсидией 2 тысячи, и я решил сменить машину на электрокар с бюджетом около 200 тысяч. В финале выбрал между Model 3, Xiaomi SU7, MINI и SMART Genius 1. Model 3 имеет слишком простую отделку. На Xiaomi нужно ждать полгода, субсидия к тому времени истечет. У MINI хороший внешний вид, но слишком низкие характеристики. В итоге выбрал Genius 1 в люксовой версии с дополнительным пакетом «Атмосфера друга». 💡【Внешний вид】 С первого взгляда Genius 3 выглядит лучше, чем Genius 1, но со временем Genius 1 кажется более стильным и не станет массовым авто. 💡【Пространство】 Просторное заднее сиденье! Есть маленький передний багажник, задний багажник небольшой, но для повседневных нужд достаточно! 💡【Запас хода】 На трассе: при включенном кондиционере на 22 градуса, на скорости 100 км/ч потребление составляет около 18 кВт, при 120 км/ч – около 22 кВт. В городе: при включенном кондиционере на 22 градуса, потребление около 15 кВт. 💡【Батарея】 Заявленный запас хода 560 км (опционный пакет с карбидом кремния). Тест на трассе - около 350 км. Тест в городе - около 400 км. (Поскольку это литий-ионный аккумулятор, и это новая машина, я начинаю зарядку при уровне заряда 20%.) 💡【Скорость зарядки】 Быстрая зарядка: с 20% до 90% около 40 минут. Медленная зарядка: с 20% до 90% около 7 часов. 💡【Управляемость】 Хорошая управляемость, руль точный, шасси средне-жесткое. 💡【Комфорт】 В новом автомобиле практически нет посторонних запахов, сиденья немного узкие, комфорт средний. ✅【Самое удовлетворительное】 1. Дизайн экстерьера. 2. Запас хода пока кажется удовлетворительным. 3. Хорошая управляемость, прочное шасси, мощный двигатель. ❎【Непонравившееся】 1. Шум от шин, особенно на трассе. 2. Долгий запуск мультимедиа-системы, требуется около 15 секунд после открытия двери. 3. Неоднозначная работа Bluetooth-ключа, открытие машины с телефона не всегда работает.

Smart 1 2024

Два года назад обратил внимание на этот автомобиль, в основном потому, что он мне понравился внешне. В то время нужно было ждать полгода, чтобы забрать машину, поэтому я отказался и купил T03 для ежедневного использования. В этом году случайно зашел посмотреть и все еще почувствовал симпатию к этой модели. Как раз недавно появилась возможность обмена с доплатой, поэтому я решил купить. Просто считаю, что у него красивый дизайн. Честно говоря, опыт покупки был довольно обычным: среди множества подарков не было ни одного оригинального, все были от третьих сторон. 😓

Smart Elf3 2024

Как представитель глобально новой роскошной купеобразной SUV, новый smart 精灵#3 не только демонстрирует превосходное качество в дизайне экстерьера и интерьера, но и достигает лидирующего уровня среди аналогичных моделей по динамическим характеристикам и управляемости. Поддерживаемый глобальной дизайнерской командой Mercedes-Benz, экстерьер использует философию дизайна «Чувственность и проницательность» с акцентом на «акулий нос», передовую динамичную форму фастбэка, спортивную низкую посадку, интеллектуальный кокпит T-образной формы и спортивные сиденья с подголовниками, которые в сочетании с 1.6 м² панорамным люком ещё больше усиливают роскошную спортивную атмосферу smart 精灵#3. Девять цветов кузова, пятнадцать вариантов внешнего оформления, пять тем интерьера и четыре стиля колесных дисков — новый smart 精灵#3 предлагает множество цветовых сочетаний, чтобы удовлетворить требования любителей индивидуальности. Дизайн интерьера нового smart 精灵#3 также впечатляет. В салоне используется много мягких материалов, что обеспечивает комфортные тактильные ощущения, а контрастная строчка, подголовники с логотипом smart и интегрированные спортивные сиденья подчеркивают его роскошь и новый спортивный стиль. Двухзонная интеллектуальная атмосферная подсветка с 64 цветами и музыкальной функцией ритма, в сочетании с аудиосистемой из 13 динамиков, настроенной золотым тюнером Beats, добавляют особую атмосферу в салон. В части динамических характеристик, новый smart 精灵#3 имеет пиковую общую мощность в 315 кВт, максимальный крутящий момент 543 Н·м и оснащен высокопроизводительным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами для всей конструкции автомобиля. В режиме "пускового ускорения" моментальный пиковый крутящий момент позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, что позволяет присоединиться к клубу суперкаров с разгонной динамикой менее чем за 3 секунды. Во время тест-драйва мощные запасы тяги ощущаются как при старте, так и при обгоне на ходу. Упрощение управления обеспечивает устойчивость на четырех колесах, а также гибкость мощного заднеприводного автомобиля. Новый smart 精灵#3 оснащен литий-ионной батареей емкостью 66 кВт/ч, причем полноприводная модель имеет максимальный запас хода до 520 км, а заднеприводная версия с одним электродвигателем — до 580 км (условия CLTC китайского режима легких автомобилей). В условиях городской езды автомобиль нуждается всего в одной зарядке в неделю, что полностью устраняет беспокойство о запасе хода. 【Наиболее удовлетворяет】Дизайн экстерьера моден и динамичен, полностью соответствуя новой роскошной концепции. 【Наиболее удовлетворяет】Дизайн интерьера: Технологичность, роскошь и интеллектуальная простота. 【Запас хода】Используется литий-ионная батарея емкостью 66 кВт/ч, полноприводная модель имеет максимальный запас хода до 520 км, а заднеприводная версия с одним электродвигателем — до 580 км. 【Динамика】Пиковая общая мощность 315 кВт, максимальный крутящий момент 543 Н·м и высокопроизводительный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами для всей конструкции автомобиля, включая экономичный, комфортный и спортивный режимы. В режиме "пускового ускорения" моментальный пиковый крутящий момент позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, что позволяет присоединиться к клубу суперкаров с разгонной динамикой менее чем за 3 секунды. Дополнительно, автомобиль обладает выдающимися прямолинейными скоростными характеристиками: разгон на 400 м занимает всего 11.97 сек, конечная скорость достигает 180.15 км/ч. 【Цена приобретения】 Новая стандартная версия smart 精灵#3: от 16.49 млн юаней Новая версия с увеличенным запасом хода smart 精灵#3: от 18.49 млн юаней Новая полноприводная версия smart 精灵#3: от 21.99 млн юаней

Smart Elf3 2023

Самое удовлетворительное Говоря о smart #3 BRABUS Performance Edition, наибольшее удовлетворение для меня, безусловно, приносит его выдающаяся динамика. Каждый раз, когда я нажимаю на педаль газа, ощущается сильное ускорение, особенно в режиме BRABUS, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды, что просто похоже на полет. Кроме того, матричный дизайн фар не только красив, но и обеспечивает отличный обзор при вождении в ночное время, повышая безопасность движения. Наименее удовлетворительное Хотя моя любовь к этому автомобилю очевидна, если говорить о недостатках, то это, безусловно, слишком жесткая настройка подвески. В повседневном вождении, особенно на неровных дорогах, ощущения от тряски в салоне довольно заметны, и длительная эксплуатация может вызвать некоторую усталость. Впечатления от вождения Вождение этого smart #3 BRABUS Performance Edition — это незабываемый опыт. Рулевое управление тяжеловатое, что придает уверенности в управлении автомобилем, особенно в поворотах, где запас устойчивости невероятен, и это внушает доверие. Даже на высоких скоростях автомобиль остается очень стабильным, и несмотря на компактные габариты, не ощущается легковесным. В целом, этот автомобиль отлично справляется с задачей доставлять удовольствие от вождения, будь то повседневные поездки или редкие заезды на треке, он позволяет в полной мере насладиться процессом.

Smart Elf3 2023

Водил много лет, покружился и понял, что мне все же нравятся маленькие электрические "пушки". Во-первых, их легко водить и парковать. Во-вторых, у меня нет нужды в большой машине. В-третьих, не хочу больше водить бензиновую машину (гибрид). В-четвертых, просто хочу купить машину с мощным двигателем. Так что я продал AITO M5 и купил полноприводную smart #1. Она почти идеально соответствует моим требованиям к автомобилю. При покупке я сравнивал её с Zeekr X, но в Zeekr есть жесткая пластиковая деталь на сиденье, которая могла бы ударить мою дочь (9 лет) по голове, и жена посчитала её уродливой, так что я с болью отказался. Если говорить о технологичности и оснащении, smart уступает Zeekr, но по изысканности и роскоши Zeekr ему уступает. (Покупайте то, что нравится, не ссорьтесь) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Теперь о плюсах: 1. Красивый вид, привлекает и мужчин, и женщин. Включаешь подсветку – все в восторге (интерьер полностью в стиле Mercedes). 2. Легко водить, проверено: разгон менее 4 секунд, мощность высокая, длинная колесная база, жесткая подвеска, небольшой крен при поворотах – настоящая маленькая "пушка", мощная и устойчивая (очень легко превысить скорость). 3. Просторный салон, не ошибётесь, эта машина ничем не уступает обычным автомобилям класса А. Колесная база 2785 мм, короткий капот, колёса по углам – много места для пассажиров. В сравнении с другой моей машиной, BYD Dolphin, эта немного больше (почти как X3, но у X3 слишком длинный капот). 4. Комфортное сиденье, есть подогрев, вентиляция сидений, подогрев руля (хоть и платно, но я могу себе это позволить). Вентиляция сидений лучше, чем в AITO M5, прохладнее. 5. Хорошая аудиосистема с приличным басом и высокими частотами. Поскольку пространство маленькое, звук лучше (почти как Harman Kardon в X3). 6. Хорошее освещение, матричные фары намного лучше обычных светодиодных фар на моих предыдущих машинах, чётко светят, очень яркие и крутые. 7. Низкий расход энергии. В отличие от AITO, который потребляет 20+ кВт·ч на 100 км, здесь до таких значений можно дойти только при экстремальном разгоне. В обычном режиме от 13 до 14 кВт·ч, при более агрессивной езде — 16-17 кВт·ч, на трассе — 17-18 кВт·ч. По средней скорости можно определить, насколько я агрессивен, не верите — проверьте сами. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Недостатки: 1. Пассажиры на заднем сиденье могут почувствовать тошноту при агрессивной езде. 2. Бортовой компьютер туповат, мало что может, только навигация и музыка, по сравнению с AITO это как старый телефон, за виртуального питомца для дочери пришлось заплатить 29,9 юаня. 3. Беспроводной CarPlay тормозит, даже с iPhone 15 Pro моего друга тормозит, лучше использовать бортовой компьютер (AITO рулит). 4. Логотип машины легко слезает, при нанесении защитной плёнки немного клея попало на эмблему, и она отвалилась. Пришлось переклеить цветную наклейку. 5. Нет режима "Sentinel", раздражает. 6. Приложение для смартфона неудобное (AITO рулит). 7. Средний уровень автопилота, можно использовать, но не идеально. 8. Много жёсткого пластика в салоне, может возникать скрип (после ухаба скрипит крышка динамика в левой задней двери). 9. Стоковые покрышки от Dunlop очень скользкие, у топовой комплектации Brabus с покрышками от Continental такой проблемы нет. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Проверенный запас хода: при агрессивной езде без учета энергопотребления около 380 км, при обычном стиле езды до 450 км. Экстремальный тест: от Xinhui до Zhaoqing, 135 км с расходом 27%, скорость почти постоянная 80 км/ч, можно предположить запас хода около 500 км. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Итог: это маленькая чисто электрическая машина, полная удовольствия от вождения и с четко определёнными целями, подходит таким, как я, кто не любит массовые автомобили, но любит водить. Если считаете, что дорого, ищите что-то другое, тут никакой экономии.

Smart 1 2024

Можно сказать, что впечатления от вождения замечательные, в остальном почти нет преимуществ. По сравнению с быстро развивающимися системами умных автомобилей, эта закрытая система автомобильного компьютера выглядит неуместно и часто работает глупо. Затем, пространство довольно посредственное, ведь это компактный внедорожник. Если уж говорить, то впечатления от вождения действительно хороши, и автомобиль стабильно ведет себя на высоких скоростях. Среди традиционных автопроизводителей, внешний вид имеет свои особенности.

Smart 1 2024

Эксплуатация автомобиля в целом нормальная. Столкнулся со следующими проблемами: 1. Через неделю после получения автомобиля обнаружил, что задняя правая дверь не открывается изнутри, пришлось обратиться в сервисный центр для ремонта. Очень неприятная ситуация. 2. Подвеска настроена жестковато, при низких скоростях на «лежачих полицейских» сильно качает влево-вправо. 3. Система автомобиля иногда работает с перебоями, случаются проблемы с отсутствием сигнала и зависаниями.

Smart 1 2024

Наконец-то забрал домой свой любимый smart. Машина выглядит просто потрясающе: белый кузов с черной крышей блестит перламутровым блеском на солнце, невероятно стильная! Когда еду по улице, все оборачиваются. Ощущения от управления тоже просто замечательные: руль удобно лежит в руках, управление точное, ничего лишнего. В общем, первое впечатление от smart fortwo просто супер: красивая, удобная, быстрая!

Smart 1 2024

【Цена приобретения】 Старые владельцы постоянно критикуют за обман, но для тех, кто еще не купил машину, честно говоря, чем больше обмана, тем более выгодно покупать. Хотя это звучит жестоко, но это правда. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения маленькой машины довольно обычные, возможно потому, что я привык к большим машинам, и вождение такой машины весом менее двух тонн не кажется достаточно стабильным. Однако с точки зрения разгона всё очень хорошо. Можно считать одним из лучших среди машин с одним электродвигателем, даже если это версия с запасом хода всего 400 километров. 【Запас хода】 Сегодня целый день катался, в северных городах я не знаю, как, но в Куньмине на городских дорогах, включая скоростные шоссе, при полном заряде можно проехать точно 350 километров, если только не останавливаться и не проводить полдня в машине. Так что ежедневный пробег до 100 километров можно достигать печатным зарядом раз в три дня. 【Динамика】 Динамика на высоте, среди всех машин с одним электродвигателем она занимает лидирующие позиции. Если средства позволяют, сразу берите полноприводную версию — тогда машина будет практически непобедима. Единственное разочарование — шины на базовой версии совсем не соответствуют такой мощности, нужно как минимум поставить Michelin или Pirelli! 【Стоимость обслуживания】 Только что взял машину, еще не обслуживал. Но в мае была акция: базовое бесплатное пожизненное обслуживание для первого владельца, включая замену фильтра кондиционера и основные проверки, что значительно снижает ежегодные расходы на обслуживание в будущем. 【Опыт покупки】 Машину купил для жены. Сравнивали много других машин, включая ID3, Zeekr X, думали и о бензиновых машинах, таких как Golf, Audi A3. В конце концов, выбрали smart, учитывая внешность, пространство, динамику, цену и эксплуатационные расходы. Некоторые говорят, что это машина Geely. Ну и что? Если кто-то спросит меня, я тоже скажу, что это машина Geely, известного китайского бренда. Главное, чтобы машина подходила вам, всё остальное не важно. Некоторые говорят, что они обманывают старых владельцев, что это безответственная компания. Да, для старых владельцев это действительно жестоко, но для новых владельцев это действительно хорошо, неважно, что будет дальше. Если сейчас кажется, что это того стоит, и вы купили, то этого достаточно!

Smart Forfour 2016

Маленькая машина для шопинга от звездного выбора подержанных автомобилей, к сожалению, не удалось купить двухдверную версию, так как ресурсы на рынке подержанных автомобилей зависят от удачи и воли небес ^_^. Несмотря на небольшой размер, автомобиль имеет переднее и заднее панорамные окна с солнцезащитной шторкой, которые более удобны, чем большой люк в крыше у полностью электрических автомобилей. Подогрев сидений и экран для развлечений достаточно для покупок. Имеется отдельный тахометр. Необходимо самостоятельно заменить галогенные фары Brabus на совмещенные светодиодные лампы дальнего и ближнего света от Foshan Lighting – небольшая доработка. Больше всего по душе штатная аудиосистема JBL, в багажнике есть сабвуфер, что очень приятно. Да, есть недостатки: нет электрических зеркал, а камера заднего вида на самом деле не так необходима для опытных водителей.

Smart 1 2024

Приобрёл эту машину, теперь я владелец немецкого автомобиля, японского хлача, почти каждый день с тормозными неисправностями у Tesla, а также владельцем китайского автомобиля - собрал все «буффы». Как только в интернете кто-то начнет жаловаться, в большинстве случаев это будут стрелы в мой адрес… Забрал машину в начале марта 2024 года, погода отличная, жена в хорошем настроении. В семье у нас уже было два бензиновых авто и одно новое, на которое пришелся этот вариант. Сравнив Zeekr X и Linglong One, последний все же выиграл по внешнему виду, что позволило моей жене принять решение без лишних раздумий. Мой электромобиль - Tesla Model 3 Performance, цена сильно выше Linglong One, но двухмоторная версия Model 3 стоит примерно столько же, сколько и Linglong One. Оба этих автомобиля различаются только батареей и типом привода, поэтому не избежать сравнения. Наиболее заметное отличие в аппаратной части - это качество изображения с камеры. Linglong One имеет размытое изображение, а при парковке видео подпрыгивает и нечасто сопоставляется с реальным временем. В то время как логика работы камеры требует улучшений: при низких скоростях камера показывает лишь маленький 360-градусный угловой вид, при этом, если я не включу камеру вручную, больше никаких ракурсов не появляется. Совсем другое дело у GAC Aion V: хотя качество изображения весьма плохое, логика работы камеры превосходна – при низкой скорости и включенном поворотнике показывается передний боковой вид, предотвращая столкновение с передним бампером и колесами. На высоких скоростях поворотник дает вид сбоку из положения B-стойки, расширяя видимость до слепой зоны. Linglong One в максимальной комплектации имеет HUD и систему предупреждения при перестроении, но если бы камеры использовались лучше, было бы здорово. Функция подогрева рулевого колеса заслуживает критики: я заплатил 999 юаней за постоянное использование, но при температуре на улице в 14°C спустя полчаса работы подогрева я едва почувствовал тепло. Рулевой подогрев имеет 3 уровня, но даже максимальный уровень дает едва ощутимое тепло. Невозможно представить, как это будет работать при минусовых температурах. Подогрев сидений чуть лучше, но далек от идеала. В случае с Tesla рулевое колесо и сиденья становятся горячими через 10 минут, и мне приходится убавлять температуру. Функция рекуперации энергии вызывает сомнения. В основном я езжу на Tesla и XPeng, и привык к режиму одного педаля. На Linglong One этот режим реален странный: сначала ощущается значительная задержка в одну секунду, а затем снижение скорости еле заметно. Таким образом, тормоза используются большую часть времени. Даже в режиме LCC, система непрерывно использует тормоза, практически не прибегая к рекуперации. Для сравнения, у Tesla LCC энергия рекуперируется максимально, снижая потребление, и тормоза используются редко. Автомобиль укомплектован видеорегистратором с завода, но карта памяти приобретается отдельно, а слот для карты находится под сиденьем переднего пассажира, что может вызвать неудобства для женщин. Комфорт сидений посредственный, вероятно, из-за большого руля и неспособности подлокотника поддерживать руку, что вызывает усталость в руках после непродолжительного вождения. Относительно подсветки салона есть разные мнения: она либо не видна при дневном свете и тратит зря энергию, либо она отражается на боковых стеклах ночью, снижая обзор водителя. Поэтому я чаще всего ее отключаю. Несмотря на все недостатки, Linglong One имеет несколько ярких моментов. Голосовой помощник работает намного лучше, чем у Tesla. У последней голосовой помощник разработан иностранцами, не очень приспособлен для китайских условий, может не распознать команды или не сможет вести полноценный диалог. Linglong One в этом аспекте значительно лучше, его голосовой помощник помогает справиться со сложными меню и позволяет менять команды управления голосом. Навигационная система Linglong One лучше, хоть и отстает от большинства новых китайских автомобилей, не показывая срок действия светофоров и местоположения камер контроля полосы. Функция очищения воздуха в Linglong One также достойна внимания, помогая при высоких концентрациях PM2.5, что будет кстати в Пекине, когда начнется период смога и песчаных бурь. В общем, по совокупности характеристик этот автомобиль больше напоминает милый ресторанчик с разнообразным меню, но блюда в нем далеки от совершенства традиционных заведений. С виду все хорошо, но небольшие недочеты везде. Если надумаете покупать для эстетики и в качестве игрушки - не пожалеете, но для действительно качественного электромобиля стоит подумать серьезно.

Smart Elf3 2023

Ранее в торговом центре Zhengzhou Vanke видел #1, показался симпатичным, но не настолько, чтобы его купить. В этот раз привлекло мартовское снижение цен, и мы с супругой оба выбрали #3. Внешний вид: матовый синий цвет и 20-дюймовые диски выглядят просто отлично, это, по моему мнению, лучшее сочетание цветов, и именно его выбрали для презентации smart. На автомобильной стоянке даже сосед по машине подходил, чтобы расспросить о деталях. Управляемость: у меня 22 года водительского стажа, и я могу сказать, что вождение очень комфортное, ощущение похоже на вождение X5, хотя не так высоко и с ограниченным обзором. Однако, как только сел за руль, быстро нашел ту самую связь с машиной. Многие протестированные мной электромобили этого не предоставляют. Ремни безопасности настроены прекрасно, почти не чувствуются. Подголовники и спинка сначала кажутся жесткими, но при длительных поездках выявляется их эргономичность. Пространство: салон просторный, гораздо больше, чем ожидал. В сравнении с X5 2015 года, место для ног на заднем сидении отличается не больше, чем на кулак. У меня также есть трехсерийная, ограниченная по номеру, абсолютно уверен, что у #3 больше места на заднем сидении. Для хранения мне хватает места для нескольких коробок с алкоголем и сигаретами. Конечно, #3 очень компактный по длине, но внутреннее пространство удовлетворяет. Единственный минус – если я сажусь на заднее сидение и включаю солнцезащитную шторку, чувствуется давление над головой. Мой рост – 178 см. Интерьер: честно говоря, интерьер не очень удовлетворил. У меня темная черная цветовая гамма, пластик на дверях и центральной консоли кажется дешевым. Поменять на подходящую по цвету атмосферную подсветку может помочь смягчить этот эффект. Однако самая верхняя часть панели, несмотря на то, что выполнена из черной кожи, на ярком солнце слегка отражается, нужно подстраивать посадку для снижения отражений. Комплектация и умные функции: моя базовая цена автомобиля – 22.19, учитывая комплектацию и дополнительные опции, среди электрокроссоверов по этой цене мало у кого больше возможностей. А эмоции, которые вызывает дизайн, могут добавить еще 50% к стоимости. Что касается умных функций, честно, нужды в них немного. Управляемый автомобиль покупают ради удовольствия от вождения. Всю ненужную озвучку можно выключить. Важно, чтобы функции могли "привезти домой", коль уж не снизить риск при аварии, лучше оставить это водителю. На закрытых дорогах достаточно адаптивного круиза. Единственный минус – батарея от Weirui, информации о ней мало, вызывает беспокойства. Запас хода: это самый большой минус. Батарея на 66 кВт слишком маленькая, не силикон-карбидный мотор тоже потребляет много энергии, тем более с полным приводом и двумя моторами. Даже с небольшой скоростью при 20 градусах за бортом авто проезжает не более 300 км, да и то лишь 20-90% заряда можно использовать. Поездки на дальние расстояния лучше планировать с другой машиной. В общем, неплохая машина, особенно если у вас есть еще один автомобиль, можно смело брать, не пожалеете. Дополнение от 2024.4.3: Наклейте качественную отражающую пленку на люк, не понадобится солнцезащитная шторка, и будет не так жарко, уменьшится ощущение давления над головой. Поднимите давление в шинах до 2.9, это снизит энергорасход, и можно будет проезжать до 300 км. Шасси очень низкое, передняя и задняя защита плохие, установил алюминиево-магниевую пластину. Звук аудиосистемы лучше, чем ожидалось, но недостаток пространственного эффекта, менять баланс нужно тщательно. Дополнение от 2024.4.11: Запас хода лучше, чем в обзорах, наверное, из-за погоды. Сейчас нужны два обновления ПО: возможность регулирования температуры холодильника в центральном подлокотнике при заблокированном авто и улучшение нелогичной работы автоматического кондиционера. Дополнение от 2024.4.14: Проблема аудиосистемы beats с 13 динамиками: при установке баланса на середину, два больших динамика на стойках C не дают мощного звука, четыре динамика в задних дверях дают хороший бас, но средне-высокие частоты слабые, создавая ощущение дешевого звука из-под центральной консоли.