Только что вернулся из автосалона, поделюсь впечатлениями о машине.
Цена: кроме скидки в 10,000 юаней от производителя, дополнительных скидок не дали.
Сначала о недостатках: я выбрал версию с длинным запасом хода и роскошной комплектацией. Основной акцент был на безгравитационных сиденьях и проекторе северного сияния. Однако мне сообщили, что для переднего пассажирского кресла нужна дополнительная опция за 7990 юаней, а лазерного проектора в базовой комплектации нет, за него тоже нужно доплатить. Немного разочаровывает. Пока не подтвердили, нужно ли доплачивать за разблокировку подогрева руля и вентиляции сидений.
Теперь о запасе хода: производитель заявляет запас хода 570 км, но вы понимаете, какая сейчас температура в небольших северных городах, приближается к нулю градусов. Проехал с включённым кондиционером, намеренно использовал навигатор Amap для расчёта расстояния. На телефоне показывает 5.2 км, а на приборной панели запас хода уменьшился на 6.3 км, получается запас хода сокращён на 20%. Обсудил свой метод расчёта с продавцом, подтвердили, что на предыдущей зарядке smart#5 проехал примерно 400 км, что меньше моей оценки. Это позволяет мне рассчитывать на одну зарядку в неделю при ежедневных поездках в 60 км, но что будет при отрицательных температурах, пока не знаю.
Ощущения от вождения: приехал я сюда после тест-драйва BYD Song L EV и сразу отказался от этого варианта. Не хочу критиковать, но Song L EV при движении кажется неустойчивым, подвеска слабая, поэтому я его не рассматривал. Конечно, smart#5 значительно дороже, но на высокой скорости в поворотах чувствуется более уверенно.
Метод управления: стоит отдельно отметить электронный переключатель передач. У него совсем другая отзывчивость по сравнению с механическим переключателем, мне было неудобно, приходилось слегка корректировать рукой.
Подводя итог: дороже — значит лучше!
