Oтзыв владельца автомобиля Smart Elf3 2023

Smart Elf3 2024

Как представитель глобально новой роскошной купеобразной SUV, новый smart 精灵#3 не только демонстрирует превосходное качество в дизайне экстерьера и интерьера, но и достигает лидирующего уровня среди аналогичных моделей по динамическим характеристикам и управляемости. Поддерживаемый глобальной дизайнерской командой Mercedes-Benz, экстерьер использует философию дизайна «Чувственность и проницательность» с акцентом на «акулий нос», передовую динамичную форму фастбэка, спортивную низкую посадку, интеллектуальный кокпит T-образной формы и спортивные сиденья с подголовниками, которые в сочетании с 1.6 м² панорамным люком ещё больше усиливают роскошную спортивную атмосферу smart 精灵#3. Девять цветов кузова, пятнадцать вариантов внешнего оформления, пять тем интерьера и четыре стиля колесных дисков — новый smart 精灵#3 предлагает множество цветовых сочетаний, чтобы удовлетворить требования любителей индивидуальности. Дизайн интерьера нового smart 精灵#3 также впечатляет. В салоне используется много мягких материалов, что обеспечивает комфортные тактильные ощущения, а контрастная строчка, подголовники с логотипом smart и интегрированные спортивные сиденья подчеркивают его роскошь и новый спортивный стиль. Двухзонная интеллектуальная атмосферная подсветка с 64 цветами и музыкальной функцией ритма, в сочетании с аудиосистемой из 13 динамиков, настроенной золотым тюнером Beats, добавляют особую атмосферу в салон. В части динамических характеристик, новый smart 精灵#3 имеет пиковую общую мощность в 315 кВт, максимальный крутящий момент 543 Н·м и оснащен высокопроизводительным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами для всей конструкции автомобиля. В режиме "пускового ускорения" моментальный пиковый крутящий момент позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, что позволяет присоединиться к клубу суперкаров с разгонной динамикой менее чем за 3 секунды. Во время тест-драйва мощные запасы тяги ощущаются как при старте, так и при обгоне на ходу. Упрощение управления обеспечивает устойчивость на четырех колесах, а также гибкость мощного заднеприводного автомобиля. Новый smart 精灵#3 оснащен литий-ионной батареей емкостью 66 кВт/ч, причем полноприводная модель имеет максимальный запас хода до 520 км, а заднеприводная версия с одним электродвигателем — до 580 км (условия CLTC китайского режима легких автомобилей). В условиях городской езды автомобиль нуждается всего в одной зарядке в неделю, что полностью устраняет беспокойство о запасе хода. 【Наиболее удовлетворяет】Дизайн экстерьера моден и динамичен, полностью соответствуя новой роскошной концепции. 【Наиболее удовлетворяет】Дизайн интерьера: Технологичность, роскошь и интеллектуальная простота. 【Запас хода】Используется литий-ионная батарея емкостью 66 кВт/ч, полноприводная модель имеет максимальный запас хода до 520 км, а заднеприводная версия с одним электродвигателем — до 580 км. 【Динамика】Пиковая общая мощность 315 кВт, максимальный крутящий момент 543 Н·м и высокопроизводительный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами для всей конструкции автомобиля, включая экономичный, комфортный и спортивный режимы. В режиме "пускового ускорения" моментальный пиковый крутящий момент позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3.6 секунды, что позволяет присоединиться к клубу суперкаров с разгонной динамикой менее чем за 3 секунды. Дополнительно, автомобиль обладает выдающимися прямолинейными скоростными характеристиками: разгон на 400 м занимает всего 11.97 сек, конечная скорость достигает 180.15 км/ч. 【Цена приобретения】 Новая стандартная версия smart 精灵#3: от 16.49 млн юаней Новая версия с увеличенным запасом хода smart 精灵#3: от 18.49 млн юаней Новая полноприводная версия smart 精灵#3: от 21.99 млн юаней

Smart Elf3 2023

Самое удовлетворительное Говоря о smart #3 BRABUS Performance Edition, наибольшее удовлетворение для меня, безусловно, приносит его выдающаяся динамика. Каждый раз, когда я нажимаю на педаль газа, ощущается сильное ускорение, особенно в режиме BRABUS, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды, что просто похоже на полет. Кроме того, матричный дизайн фар не только красив, но и обеспечивает отличный обзор при вождении в ночное время, повышая безопасность движения. Наименее удовлетворительное Хотя моя любовь к этому автомобилю очевидна, если говорить о недостатках, то это, безусловно, слишком жесткая настройка подвески. В повседневном вождении, особенно на неровных дорогах, ощущения от тряски в салоне довольно заметны, и длительная эксплуатация может вызвать некоторую усталость. Впечатления от вождения Вождение этого smart #3 BRABUS Performance Edition — это незабываемый опыт. Рулевое управление тяжеловатое, что придает уверенности в управлении автомобилем, особенно в поворотах, где запас устойчивости невероятен, и это внушает доверие. Даже на высоких скоростях автомобиль остается очень стабильным, и несмотря на компактные габариты, не ощущается легковесным. В целом, этот автомобиль отлично справляется с задачей доставлять удовольствие от вождения, будь то повседневные поездки или редкие заезды на треке, он позволяет в полной мере насладиться процессом.

Smart Elf3 2023

Водил много лет, покружился и понял, что мне все же нравятся маленькие электрические "пушки". Во-первых, их легко водить и парковать. Во-вторых, у меня нет нужды в большой машине. В-третьих, не хочу больше водить бензиновую машину (гибрид). В-четвертых, просто хочу купить машину с мощным двигателем. Так что я продал AITO M5 и купил полноприводную smart #1. Она почти идеально соответствует моим требованиям к автомобилю. При покупке я сравнивал её с Zeekr X, но в Zeekr есть жесткая пластиковая деталь на сиденье, которая могла бы ударить мою дочь (9 лет) по голове, и жена посчитала её уродливой, так что я с болью отказался. Если говорить о технологичности и оснащении, smart уступает Zeekr, но по изысканности и роскоши Zeekr ему уступает. (Покупайте то, что нравится, не ссорьтесь) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Теперь о плюсах: 1. Красивый вид, привлекает и мужчин, и женщин. Включаешь подсветку – все в восторге (интерьер полностью в стиле Mercedes). 2. Легко водить, проверено: разгон менее 4 секунд, мощность высокая, длинная колесная база, жесткая подвеска, небольшой крен при поворотах – настоящая маленькая "пушка", мощная и устойчивая (очень легко превысить скорость). 3. Просторный салон, не ошибётесь, эта машина ничем не уступает обычным автомобилям класса А. Колесная база 2785 мм, короткий капот, колёса по углам – много места для пассажиров. В сравнении с другой моей машиной, BYD Dolphin, эта немного больше (почти как X3, но у X3 слишком длинный капот). 4. Комфортное сиденье, есть подогрев, вентиляция сидений, подогрев руля (хоть и платно, но я могу себе это позволить). Вентиляция сидений лучше, чем в AITO M5, прохладнее. 5. Хорошая аудиосистема с приличным басом и высокими частотами. Поскольку пространство маленькое, звук лучше (почти как Harman Kardon в X3). 6. Хорошее освещение, матричные фары намного лучше обычных светодиодных фар на моих предыдущих машинах, чётко светят, очень яркие и крутые. 7. Низкий расход энергии. В отличие от AITO, который потребляет 20+ кВт·ч на 100 км, здесь до таких значений можно дойти только при экстремальном разгоне. В обычном режиме от 13 до 14 кВт·ч, при более агрессивной езде — 16-17 кВт·ч, на трассе — 17-18 кВт·ч. По средней скорости можно определить, насколько я агрессивен, не верите — проверьте сами. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Недостатки: 1. Пассажиры на заднем сиденье могут почувствовать тошноту при агрессивной езде. 2. Бортовой компьютер туповат, мало что может, только навигация и музыка, по сравнению с AITO это как старый телефон, за виртуального питомца для дочери пришлось заплатить 29,9 юаня. 3. Беспроводной CarPlay тормозит, даже с iPhone 15 Pro моего друга тормозит, лучше использовать бортовой компьютер (AITO рулит). 4. Логотип машины легко слезает, при нанесении защитной плёнки немного клея попало на эмблему, и она отвалилась. Пришлось переклеить цветную наклейку. 5. Нет режима "Sentinel", раздражает. 6. Приложение для смартфона неудобное (AITO рулит). 7. Средний уровень автопилота, можно использовать, но не идеально. 8. Много жёсткого пластика в салоне, может возникать скрип (после ухаба скрипит крышка динамика в левой задней двери). 9. Стоковые покрышки от Dunlop очень скользкие, у топовой комплектации Brabus с покрышками от Continental такой проблемы нет. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Проверенный запас хода: при агрессивной езде без учета энергопотребления около 380 км, при обычном стиле езды до 450 км. Экстремальный тест: от Xinhui до Zhaoqing, 135 км с расходом 27%, скорость почти постоянная 80 км/ч, можно предположить запас хода около 500 км. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ Итог: это маленькая чисто электрическая машина, полная удовольствия от вождения и с четко определёнными целями, подходит таким, как я, кто не любит массовые автомобили, но любит водить. Если считаете, что дорого, ищите что-то другое, тут никакой экономии.

Smart Elf3 2023

Купил машину почти два месяца назад, проехал шесть тысяч километров, в целом доволен. 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид и интерьер очень красивые. Выбрал базовую белую машину с черной крышей, красиво + практично, атмосферная подсветка отличная и радует глаз, самое главное – жена довольна. 2. Динамика и ощущение от вождения хорошие. В этом ценовом диапазоне не так много доступных четырехколесных электромобилей с двумя двигателями, с этой точки зрения это довольно выгодное предложение, при резком нажатии на педаль пассажир на соседнем сиденье вскрикивает и хватает тебя за руку, а отсутствие рычага переключения передач посередине – это удобно, выбор на рулевом колесе очень удобен. 【Недостатки и мелкие проблемы】 1. Сразу после покупки возникли проблемы с зарядкой, максимальный ток был только 14А, зарядная станция на 7кВт могла использовать только половину мощности, пришлось однажды ехать в сервис для ремонта. 2. Бывает, зарядный пистолет не удается вынуть, после ремонта это снова случалось, сначала на общественных зарядных станциях, затем и дома. Только с помощью маленькой веревочки из багажника удалось вытянуть пистолет. Позже понял, что нужно разблокировать, затем немного потянуть за дверь, чтобы машина среагировала и смогла отключить электронный замок зарядного порта. 3. Положение сиденья должно быть достаточно вертикальным, чтобы камера для мониторинга усталости могла его увидеть, это также часто обсуждается другими владельцами. 4. Интеллектуальная система автомобиля и управление через мобильное приложение не очень удобны, но можно привыкнуть. 【Опыт выбора автомобиля】 1. В силу работы требуется межгородская поездка (в одну сторону 100 км), я и жена раньше ездили на бензиновых машинах, решили сменить на электрический SUV. Бюджет на машину 15, максимум 20. 2. Сначала посмотрел Leapmotor C11, но семьи и друзья вызывали сомнения по поводу этого бренда. Хотел купить топовую комплектацию Song Plus EV Champion Edition, хотя стоимость была выше, но продажи говорят о качестве. Также смотрел Yuan, Han, Deep Blue S7 и другие, но не понравилось. 3. MG Marvel R привлек внимание и понравился всем, хотя и превышал бюджет, получил поддержку от старших членов семьи. 【Запас хода】 Расход энергии осенью 18 кВтч, зимой 22 кВтч, что примерно соответствует 300 км полного заряда. В одну сторону 100 км, в основном по шоссе и эстакадам, езжу довольно быстро.

Smart Elf3 2023

Pulse полноприводная версия, приглянулась на автомобильной выставке 1 мая, в начале июня принял импульсивное решение заказать машину, не было скидок за наличные. Первоначально планировал забрать автомобиль в начале июля, но в конце июня мне сказали, что заказ задерживается. Ждал до конца июля два месяца, собирался уже отказаться, но тут сообщили, что автомобиль уже в пути, ещё неделю ждал, пока машина придёт в салон. Из-за занятости смог забрать её только на третьей неделе августа. Ожидание машины было мучительным, но когда начал ездить — понял, что авто того стоит! Это вторая машина в семье, она используется для развоза детей и поездок на работу, за 60 дней наездил 2000 километров. Благодаря тому, что я каждый экзамен по вождению сдал на максимальные баллы, до сих пор нет ни единой царапины, автомобиль в идеальном состоянии. Внешний вид действительно красивый, интерьер сочетает в себе ретро и современные элементы, а колонки Best звучат с подсветкой, детали безупречны. Система помощи водителю работает отлично, даже ночью может распознавать дорожные полосы, помогает при перестроении, автоматически тормозит ночью без проблем. Запас хода сильно завышен, при обычном использовании заряда хватает на 410 километров; подвеска не очень, на ухабах задние сиденья сильно трясет.

Smart Elf3 2023

Приобрел автомобиль месяц назад, хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуатации. Недостатки очень заметны Система автомобиля не является интеллектуальной, функции трудно найти, к тому же, реагирует медленно, запуск занимает около десяти секунд. Безрамочные двери смотрятся красиво, но шум от них значительно больше по сравнению с полнорамочными дверями. Недостаточно мест для хранения внутри машины, на дверные панели не помещаются большие бутылки с водой. Недостаточная дальность хода, заявленные 520 километров на деле оказываются около 360 километров. Расход энергии постоянно высок, всегда более 18. Теперь о достоинствах Очень легко управляется, руль не слишком легкий, есть некоторое ощущение весомости, как у бензинового автомобиля. К тому же, ускорение ощущается плавным, не вызывает головокружения. Кузов небольшой, поэтому парковаться удобно, даже разлюбил водить наш семейный внедорожник. Стекло люка эффективно изолирует тепло, намного лучше, чем у нашего старого Tucson, даже без солнцезащитной шторки не становится слишком жарко. Во время отдыха на природе приятно лежать в машине и смотреть на небо. Самое большое достоинство - это внешний вид. Интерьер тоже на уровне премиального автомобиля. И еще, девушки из автомобильного клуба тоже очень симпатичные!

Smart Elf3 2023

Самым большим преимуществом является плотное шасси и мощный двигатель, хотя машина небольшая, но при вождении ощущается особенно устойчиво. Подвеска на низкой скорости кажется жестковатой, на некоторых участках дороги немного трясет, но при увеличении скорости сцепление с дорогой становится лучше и автомобиль идет плавнее. Внутреннее оформление не кажется минималистичным ради минимализма, все элементы управления для водителей, которые пересаживаются с традиционных автомобилей на эту модель, не требуют практически никакого времени на обучение, атмосфера в салоне вполне приятная. Пространства достаточно, но комфорт сидений можно улучшить. Эта машина, моя пятая по счету, — единственная, при длительном вождении на которой у меня начинает болеть спина. Жаль, что переднюю часть сиденья водителя нельзя регулировать, поддержки бедер не хватает. У голосового помощника время отклика немного длинное, хуже, чем в машине, которой я пользовался раньше (Lynk & Co). Признание голосовых команд и фоновый шум также требуют улучшения, например, когда играет музыка, при активации системы и отдаче команд, заметно, что из-за музыки происходит задержка в исполнении команд, так как голосовой помощник еще в процессе распознавания.

Smart Elf3 2023

Как выглядит внешний вид, говорить не нужно, большинство покупателей этой машины выбирают её именно за внешность, не так ли? Более того, интерьер – это тоже моя любимая часть, световое шоу можно сравнить с башней в Гуанчжоу. Приятные круглые детали в сочетании с минимализмом, каждая кнопка буквально радует глаз. Поэтому в машине висит только один подвес на зеркале заднего вида, ничего другого. При покупке я выбрал полноприводную версию. Не потому что мне больше нравится мощность, а потому что для первых покупателей было слишком много привилегий, даже установка зарядной станции не требует дополнительных затрат. Панорамный люк очень большой, но я редко открываю солнцезащитную шторку: во-первых, потому что слишком солнечно, а во-вторых, металлическая декоративная полоска под рулём очень светлая и отражает свет. В машине есть функция кругового обзора и прозрачного шасси, но изображения вокруг автомобиля не такие чёткие, как в других местах, и близкие препятствия не всегда видны. После покупки автомобиля я долго его изучал и настроил рекуперацию энергии на минимальный уровень, чтобы ощущения от вождения были как можно ближе к бензиновому автомобилю, без характерного для электромобилей головокружения. Обратная сторона медали – уменьшилась дальность хода. Теперь пробег составляет 360 километров, хотя раньше был больше.

Smart Elf3 2023

Получил машину два месяца назад и уже проехал почти 3000 километров, так что у меня есть некоторые глубокие впечатления. Изначально обратил внимание на smart#1, тогда у меня еще не было дома, не было собственного парковочного места, поэтому не мог установить зарядную станцию. В этом году, после передачи дома в начале месяца, я узнал, что на рынок выходит более крупный smart#3, сразу посмотрел машину, быстро принял решение, и через два месяца получил машину. Внешний вид: внешность smart# очень красивая, линии очень оригинальные. Хотя нет двигателя, передняя часть сохранила часть декоративной решетки радиатора, благодаря чему машина не выглядит слишком закрытой. Мне нравится этот дизайн. Интерьер: очень похож на Mercedes, круглые вентиляционные отверстия кондиционера сразу выдают происхождение. Хотя у моей версии нет атмосферной подсветки, блестящая центральная консоль все равно сверкает на солнце. Водительские ощущения: ускорение очень быстрое, двигатель мощный, хотя это базовая версия, но даже так она мощнее, чем у коллеги с его Ford Focus 1.8T. Мелкие недостатки: плохое качество сборки, однажды вышел из строя датчик сиденья, пристегнул ремень безопасности — реакции нет, позже заменили на СТО. Дворники в включенном состоянии задевают капот, опасаюсь, что со временем облезет краска — это недостаток в дизайне.

Smart Elf3 2023

Купил Smart чтобы возить ребенка между городами два раза в неделю, бензиновая машина не подошла. Запас хода этой машины удовлетворяет моим требованиям, да и есть определенная роскошь, это мой лучший выбор. Эта машина очень красивая, похоже, что женщины-владельцы больше ориентируются на внешний вид. Но я, будучи мужчиной-владельцем, тоже в восторге. Зарядка очень быстрая, менее получаса, и аккумулятор полный. Обычно езжу по шоссе и в черте города, запас хода около 390 км, даже если кондиционер работает постоянно. Автопилот слишком чувствителен, тормоза реагируют слишком резко. Ассистент смены полосы не работает хорошо, принудительно требует сначала включать поворотник, часто перетягивает руль. Оба эти функции я отключил, больше доверяю своему водительскому мастерству. Подвеска немного жесткая, хорошая поддержка, но комфорт средненький. Амортизаторы тонковаты, не тянут на авто за 20+ тысяч. Разгон с места быстрый, но после 130 км/ч машина теряет динамику, силы для дальнейшего ускорения не хватает. Работа продажи была на высоте, активно рассказывали о новых правах владельцев, гораздо лучше, чем у подобного по классу BYD.