Отзывы об автомобилях (559)

Roewe i6 MAX 2020

Это наш второй автомобиль марки Roewe. 7 лет назад я приобрел ручную версию 350 и ездил на ней 6 лет. Я немного устал от переключения передач в городских условиях и в этом году решил купить новую машину. За пределы 150 тысяч рассматривал вариантом иномарки: KIA Seltos, Nissan Sylphy и Toyota Corolla - все протестировал, но в плане мощности, безопасности и пространства были недостатки. Затем рассмотрел отечественные машины и, учитывая, что я использовал 350-ю 7 лет без проблем, решил выбрать Roewe снова и уже месяц езжу на топовой комплектации. Внешний вид — дело вкуса, но по крайней мере не уродливый. Лично мне кажется достаточно стильной. Интерьер всегда был сильной стороной китайских автомобилей: огромный экран и большое количество мягких поверхностей создают атмосферу высокого технологического и премиального уровня. Бортовой компьютер работает отлично, голосовое управление чувствительное и удобное. Что касается комплектации, то в ней есть практически все, что нужно и не нужно, кроме видеорегистратора, который можно было бы добавить в стандартной комплектации. Эти функции делают машину очень удобной для дома; в частности, помощь водителю L2 и 360-градусный обзор особенно приветливы для новичков и женщин-водителей. Видеорегистратор сейчас уже стал стандартом, и неплохо было бы, если бы его включили в стандартную комплектацию. Внутреннее пространство достойное, чувствуется простор и комфорт, особенно когда в семье никто не отличается полненькой комплекцией. Я не разбираюсь в системе управления, но считаю, что автомобиль легко управляется и удобен. Мощности достаточно: до 2000 оборотов машина послушная, словно слабое щенок, а выше 2000 — полна энергии, как молодой волк. В данный момент автомобиль на этапе приработки, рекомендованном производителем (1500 км), и я аккуратно обращаюсь с машиной, не поднимая обороты выше 3000. Комфорт — моя любимая часть: в городе ездить приятно и тихо, за что стоит благодарить двойное ламинированное стекло; поглощение вибраций также на хорошем уровне. Шум и вибрации намного меньше, чем в других машинах, которые я тестировал, таких как Sylphy. Конечно, ни одна машина не идеальна, и есть недостатки. Первое — это запах нового автомобиля, в первые несколько дней он был еще немного ощутимый, но через неделю-две, с использованием угольных фильтров и регулярным проветриванием, он исчез. Второе — 360-градусная камера немного расплывчатая; хотя это не сильно мешает, по сравнению с четким экраном разница очевидна. Третье — при торможении в районе 30 км/ч чувствуется небольшая вибрация, хотя не сильная, и я думаю, что производитель еще может улучшить эту часть. В целом, это автомобиль, который полностью удовлетворяет потребности домашних поездок, и иногда даже позволяет испытать приятные ощущения от динамичного вождения. Надеюсь, он выдержит проверку временем и проявит себя надежно.

Roewe 6 2020

В части трансмиссии благодаря вариатору (CVT) практически нет толчков, но есть недостаток — медленный старт, скорость при старте может не соответствовать вашему нажатию на педаль газа. Однако, после старта, благодаря объему двигателя 1.6 литра, мощность доступна при каждом нажатии на педаль, экстренное ускорение и обгон не вызывают проблем. На трассе наблюдается лёгкое снижение мощности, в целом, мощность вполне неплохая. Подвеска упругая, некоторые могут посчитать её жестковатой, но она отлично справляется с обрабатыванием неровностей, мне лично нравятся её характеристики, которые превосходят уровень аналогичных автомобилей, не слишком мягкая и не слишком жёсткая — отличная. В плане шумоизоляции (NVH) средние показатели, после достижения скорости 60 км/ч наблюдаются заметные шумы от шин и ветра, что можно потерпеть (кстати, звук в автомобиле неплохой, не самый лучший, но лучше среднестатистического). Пространство в салоне автомобиля класса A можно отнести к первой категории, но пространство для хранения в передней части уступает, хотя его достаточно. Комплектация в целом стандартная, например, функции мультимедийной системы довольно простые (лично это самый важный недостаток — большой экран не поддерживает подключение к интернету, есть только радио, Bluetooth и кондиционер), на заднем сидении нет центрального подголовника, поддерживается только автостеклоподъемник для водителя, зеркала нельзя складывать электрически и т.д., но благодаря цене это можно простить. Автомобиль также оснащен бесключевым доступом, светодиодными фарами и электрическим сидением водителя, что является необходимыми опциями, поэтому комплектация стандартная. Что касается внешности, считаю, что она достойная, не слишком скучная. Интерьер довольно простой, материалы в основном жесткие пластмассы, немного кожи. Еще несколько слов о расходе топлива: при отсутствии пробок расход составляет 7 литров на 100 км, что не самый лучший показатель, возможно, снизится после периода обкатки. MG i6 выигрывает за счет просторного салона и объема двигателя 1.6 литра, но его комплектация ниже, и стоимость-качество уступает MG i5. Однако, если важнее просторное семейное пространство, стоит рассмотреть этот автомобиль. Машина в эксплуатации всего несколько месяцев, пробег небольшой, с качеством пока проблем не было. Это мой первый автомобиль и я доволен, делюсь своими впечатлениями для других автолюбителей в качестве информации.

Roewe i6 MAX 2020

Roewe i6 MAX 300TGI оснащен 1.5-литровым четвертым цилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 173 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 275 Нм, что дает хорошие параметры. Он работает с 7-ступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач, которая имеет спортивный режим и лепестки переключения передач. В реальных условиях езды двигатель демонстрирует хорошую плавность и контроль вибрации, передача мощности прямая, пик мощности наступает после 2000 об/мин, запас мощности в среднем и высоком диапазоне достаточно, ускорение не слабое, при этом 7-ступенчатая коробка передач не вызывает заметных рывков: как при старте, так и при резком ускорении, она хорошо взаимодействует с двигателем и акселератором, что обеспечивает легкость управления. Однако в спортивном режиме изменения в реакции автомобиля незначительны, чувствительность педали акселератора не особенно "острая", хотя при использовании педалей переключения можно достичь определенного ощущения спортивности. Шасси настроено с небольшой склонностью к спортивности, а не к комфорту, особенно на крупных ухабах и лежачих полицейских чувствуется прыжковость. Звукоизоляция в салоне благодаря двойным стеклам выглядит превосходно, но на высоких оборотах шум двигателя становится заметным, а вот шум от ветра и дороги подавлен достаточно хорошо. Преимущества Roewe i6 MAX: 1. Внешний вид и дизайн интерьера превосходны, качество сборки и материалов достаточно хорошее, в сравнении с конкурентами в этом классе ощущение качества выше. 2. 14.3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли с системой ZEBRA VENUS предоставляет хороший опыт взаимодействия. 3. Применена многорычажная задняя подвеска, которая, хотя и не известно насколько комфортна, демонстрирует добросовестность в подходе. 4. Все четыре автомобильных окна изготовлены из двойного шумоизолирующего стекла, что говорит о надежных материалах. 5. Колесная база составляет 2715 мм, причем использование пространства очень эффективное, будь то пространство для ног заднего ряда или багажника, в своем классе показатели хорошие. Общий дизайн Roewe i6 MAX все же склоняется в сторону спортивности, но учитывая настройки взаимодействия двигателя и коробки передач, спортивность не так чиста, а комбинируется с определенным уровнем комфорта для семьи, выделяясь более плавным выходом мощности и легкостью управления, а также заметными характеристиками в плане пространства и технологического оснащения, что делает его выгодным выбором.

Roewe i5 2019

Машине двa года, проехал более 20 тысяч километров, вот мои впечатления: 1. Внешний вид и интерьер: дизайн - дело вкуса, лично мне очень нравится. Что касается материалов, то они стандартные. Понравилось, что передняя часть салона и места, с которыми соприкасаются ноги, обиты кожей, это удобно и не давит на ноги. Большинство остальных частей из твёрдого пластика. 2. Комплектация: здесь без нареканий, есть всё необходимое - автоматические фары, автоматический останов, электронный ручник, двойные лампы зеркал, четыре подушки безопасности, возможность кругового обзора на 360 градусов. В этом классе по такому цене такое оснащение встречается редко. Экран на центральной панели разочаровал - заявлено, что это интернет-автомобиль, но на деле это просто большой MP4-плеер, а подключение к смартфону очень неудобное. К счастью, есть поддержка Apple CarPlay. В целом комплектация устраивает. 3. Пространство и комфорт: пространства достаточно, эргономика на высоте, все кнопки и места для хранения находятся под рукой. Сидения комфортные, сохранили физические кнопки для кондиционера и регулировки громкости. В машине пять USB-портов, есть один в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора – это удобно. Комфортность на хорошем уровне. 4. Управляемость и мощность: двигатель 1.5 литра с CVT, для поездок на короткие расстояния подходит. Ускорение не впечатляет, но автомобиль легкий, движется достаточно быстро. На скорости 60-90 км/ч – самая экономичная езда, комфортно и не шумно. На высокой скорости шум возрастает. Управление точное, шасси хорошее, хоть и жестковато, но поддержка отличная, на поворотах наклон небольшой. Тормоза – минус, слишком мягкие, кажется, что не могут остановить вовремя. В целом, мощность средняя, управляемость отличная, сиденье удобное. Если бы использовалась система 1.5T, автомобиль бы поднялся на два класса выше. 5. Расход топлива: машина экономичная, включая версию 1.5T. За 4000 километров средний расход около 7 литров на 100 километров, при средней скорости свыше 30 км/ч, включая городские пробки, загородные поездки и поездки по трассе. Данные достаточно точные. Летом с включенным кондиционером расход увеличивается на литр. 6. Проблемы и недовольства: с основными узлами у машины всё в порядке, но по мелочам есть недостатки. Бывают электронные проблемы: дважды гас экран на центральной панели, один раз сам заработал, другой раз пришлось снять аккумуляторный провод, появились ошибки, которые исчезли после небольшой поездки. Несколько раз появлялось уведомление об отсутствии ключа. В данный момент иногда бывает посторонний звук в центральной панели, вероятно из-за расширения и сжатия твёрдого пластика. Не критично. Не очень нравится, что материалы не очень качественные, пластик не очень хорошего качества, кузов мягкий, краска тонкая. Хотелось бы, чтобы скрытые места были закрыты дополнительно, но за такую цену ожидать многого не стоит. Пытаюсь не придираться. Однако внизу кузова всё хорошо обработано, дополнительная антикоррозийная обработка не требуется. 7. В заключение: мне кажется, что автомобили SAIC вполне достойные. Если рекомендовать, то я бы советовал версию i5 с обычным двигателем и CVT. Хотя 1.5T обладает хорошей мощностью, его компонуют с "сухим" двойным сцеплением, что вызывает некоторое недоверие. Преимущества и недостатки похожи на большинство китайских машин: хорошая эстетика и комплектация, но много мелких недостатков и низкая остаточная стоимость. Китайские автомобили за последние несколько лет значительно улучшились. В пределах 100 тысяч рублей для седанов и 130 тысяч для SUV, я бы в первую очередь рассматривал отечественные. В этом ценовом сегменте они более конкурентоспособны, чем зарубежные аналоги, которые часто менее актуальны и имеют устаревшие технологии. Это мое личное мнение, буду рад услышать возражения, но без оскорблений. Спасибо всем.

Roewe i5 2020

【Вождение】 Roewe i5 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота точки сцепления немного выше обычного, и приходится отпускать сцепление довольно высоко, прежде чем машина начинает постепенно двигаться. Однако на низких скоростях педаль акселератора реагирует довольно быстро, легкое нажатие на педаль прибавляет обороты линейно. Даже при движении в городе, при частых остановках и трогании, управление машиной не утомляет: передачи четкие, есть приятное ощущение фиксации при переключении, блокировок практически не бывает. В диапазоне скорости 40-80 км/ч на механике она самая мощная, и Roewe i5 не исключение. При разгоне на скорости свыше 100 км/ч мощность заметно снижается, но при глубоком нажатии на педаль газа все же можно получить некоторую мощность, хотя и не такую выразительную, как при ускорении на меньших скоростях. 【Рулевое управление】 Управляемость довольно ярко выражена, автомобиль легок в управлении и быстром освоении, с точным рулевым управлением и стабильностью при поворотах, без явного крена в одну из сторон. На скорости до 80 км/ч машина не кажется легковесной из-за небольшой массы кузова, наоборот, в определенном диапазоне скоростей руль кажется более устойчивым. Однако на скорости 120 км/ч из-за недостаточной массы кузова появляются легкие вибрации и ощущение парения. 【Шумоподавление】 Уровень шума в модели с механической коробкой не сильно отличается от уровня шума в модели с автоматической коробкой, он не впечатляет. При движении на скорости 60-80 км/ч основной источник шума — это шум от шин, однако с увеличением скорости шум от ветра становится все более заметным. Кроме того, при оборотах двигателя выше 3000 оборотов в минуту шум двигателя также возрастает. 【Пространство】 Мой рост 1 метр 76 см, сиденье установлено в самое нижнее положение, на водительском месте остается одна кулак с двумя пальцами до потолка. При сохранении передних сидений в том же положении, на заднем ряду остается расстояние одной кулак с одним пальцем для головы. А пространство для ног достаточно просторное, примерно одна кулак и четыре пальца. Конечно, если на заднем ряду сидит большой человек, пространство может показаться тесноватым, но для пассажиров с нормальным телосложением это вполне приемлемо. 【Расход топлива】 В условиях городской езды без кондиционера средний расход топлива Roewe i5 составляет 6,1 л/100 км (по показаниям приборов), по трассе без кондиционера — 5,6 л/100 км (по показаниям приборов).

Roewe i6 MAX 2020

Внешний вид - каждому свое, но лично мне он кажется очень даже неплохим, довольно приятный для глаз. Интерьер в целом хорошо спланирован, но большие черные рамки экрана - это минус. Лучше бы экран был чуть меньше, чем такие большие рамки. Было бы еще лучше, если бы дисплей был полностью цифровым, но учитывая цену, не стоит требовать слишком многого. В плане комплектации машина обладает всеми характерными для китайских автомобилей особенностями, все необходимое имеется, даже в минимальной комплектации достаточно всего, да и моделей не так много, что позволяет избежать мучительного выбора между комплектациями. Пространство, как мне кажется, неплохое, задние сиденья комфортные, места достаточно. Единственная досада - отсутствие центрального подголовника на заднем сиденье, хотя автомобиль позиционируется как семейный. Кроме того, мне показалось, что в передней части машины легко задеть головой. Возможно, это потому, что кузов довольно низкий. Что касается управляемости, то у машин в этом ценовом диапазоне не о чем особо говорить. Рулевое управление, газ и тормоз имеют некоторую задержку, но это не мешает вождению, для семейного использования вполне хватает. Если же искать удовольствие от вождения... можно купить ручной спорткар. Двигатель работает довольно плавно, в повседневной езде не ощущается, что это автомобиль с двойным сцеплением, однако время от времени при скорости около 20 км/ч возможны небольшие рывки, а также на спуске это ощущается немного, даже если не нажимать на газ и тормоз. Сцепление иногда "задумывается", переключаясь между первой и второй передачами, что создает определенные неудобства. В остальном все в порядке. Расход топлива средний, некоторые владельцы сообщают о менее чем 5 литрах на 100 км, но у меня в основном по городу - около 8 литров. Ранее ездил на Nissan Sylphy, и расход был также около 8 литров. Много светофоров, не избежать этого. Комфортность для своего класса на уровне, вентиляция дверей действительно помогает, на скорости около 120 км/ч слышен небольшой шум от ветра, но он не сильно мешает. При езде по грубым дорогам слышен более выраженный шум шин, но это характерно для всех автомобилей. Сиденья комфортные, много мягких материалов по кругу, щедрое использование материалов. Качество сборки тоже на уровне. Я реальный владелец, в целом автомобиль отличный, все аспекты достаточно сбалансированы, соотношение цены и качества достойное. Есть много китайских автомобилей дешевле этого, но я считаю, что при выборе автомобиля важно учитывать не только цену. Например, Wuling Hongguang - семиместный заднеприводный автомобиль за несколько десятков тысяч. Далее о некоторых мелочах SAIC, на которых они экономят: 1. Все жалуются на камеру 360, изображение действительно размытое, ее можно использовать только для определения линий парковочного места. 2. Часть стоп-сигнала на крышке багажника - просто украшение, она не светится. Было бы лучше, если бы она загоралась. 3. Лампы в зеркалах и подсветка в салоне LED только в максимальной комплектации. Кажется, это не требует больших затрат, но SAIC все же сэкономил. В общем, это хороший автомобиль, до сих пор он нисколько не уступает аналогичным иномаркам, хотя не знаю, будут ли в будущем небольшие проблемы, но я все равно верю в отечественные автомобили. Без отечественных производителей иномарки, возможно, до сих пор бы взлетали в цене, как доказала индустрия мобильных телефонов, мы ничуть не хуже остальных. Я думаю, со временем китайские автомобили заставят иностранцев признать, что наши машины классные. Редко фотографирую, но вот несколько снимков с замененными колесными дисками от коллег по клубу.

Roewe Ei6 MAX 2020

С точки зрения дизайна и позиционирования, ei6 MAX безусловно ориентирован на молодых покупателей. Для молодежи самая базовая потребность в автомобиле - наличие энергии, что включает в себя как ощущения от вождения, так и внешний вид. По ощущениям от вождения, Roewe ei6 MAX оснащен подключаемой гибридной силовой установкой, состоящей из 1.5T турбированного двигателя с центральным впрыском и высокоэффективного синхронного электрического мотора с постоянными магнитами. Суммарная мощность системы достигает 305 л.с., а общий крутящий момент достигает 480 Н·м, что по характеристикам сопоставимо с 3.0T двигателем, а официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.2 секунды. Такая динамика позволяет не уступать "легендарным автомобилям" как Civic. В повседневной езде, благодаря системе 10-скоростной электронной автоматической коробки переключения передач Roewe ei6 MAX, передачи становятся более плотными, а переключение более плавным и быстрым, без недостатков двойного сцепления. По внешнему виду, Roewe ei6 MAX, являясь гибридной версией i6 MAX, унаследовал боевой стиль i6 MAX и сразу привлекает внимание. Это сочетание тренда и спортивности, где различные дизайнерские элементы позволяют создать модель с впечатляющим внешним видом. Передняя часть выполнена в дизайне под названием "крылы дракона", в сочетании с массивной решеткой, а внутренняя структура довольно сложная, создающая сильное ощущение объемности и агрессивности. По бокам - 17-дюймовые черные глянцевые колесные диски, что усиливает спортивный стиль автомобиля. Также, благодаря тому, что это гибрид, на нем имеются зеленые элементы, которые добавляют динамичности. В целом, для молодых покупателей, стремящихся к "спортивности" и "энергичности", ei6 MAX отлично справляется с задачей во всех аспектах.

Roewe 360 2015

Внешний вид обычный, интерьер среднего уровня, вождение комфортное. В автомобиле есть небольшие посторонние шумы, подвеска слегка расхлябанная. Внутреннее пространство приемлемое, багажник достаточно большой. Сидения удобные, есть люк на крыше, который обеспечивает вентиляцию.

Roewe 550 2013

Купил подержанный автомобиль, тогда привлёк именно внешний вид. Однако только внешняя красота, расход топлива выше, чем у обычных автомобилей, от десятков тысяч до сотен тысяч на расход топлива. Подвеска очень жёсткая, сидя на заднем сиденье, при прохождении лежачих полицейских опыт необычный. Стоит упомянуть, что на автобане машина действительно стабильная, кузов тяжёлый, поэтому и расход топлива также относительно высок.

Roewe Ei6 2017

Пользуюсь уже более 2 лет, в этом году произошла неисправность в гибридной системе, что привело к поломке на скоростной трассе, пришлось заменить всю трансмиссию. Сегодня съездил в родной город, появился сигнал о неисправности вакуумной системы, позвонил в дилерский центр, сказали, что всю систему вакуума придется заменить. Слишком много неисправностей.

Roewe 350 2015

Автомобиль выглядит привлекательно, управление точное, комплектация обычная, двигатель слабоват, разгон медленный, есть посторонние звуки, подвеска жестковатая, шум в норме, расход топлива высокий, в городе 9 литров, на шоссе чуть больше 6 литров, совокупный расход топлива составляет чуть более 8 литров. Обслуживание хорошее.

Roewe 750 2008

1: Обтекаемый дизайн, очень солидный. 2: Объем двигателя 1.8T, на высоких скоростях едет очень стабильно. 3: Заднее пространство тоже приемлемое, с ростом 1.85 метра сидеть сзади более чем достаточно. 4: После 60 км/ч на высокой скорости подключение турбонаддува дает очень сильную мощность, машина не шатает. В общем, очень доволен! Нравится красный цвет! Установил 360-градусные коврики! Мгновенно повышается класс! Очень хорошо!

Roewe RX5 MAX 2019

Как уменьшенная версия Roewe RX8, RX5 MAX обладает отличными характеристиками и является одним из лучших вариантов среди SUV стоимостью около 1,5 миллиона рублей. Он унаследовал дизайн RX8, очень элегантен, но по сравнению с RX8 значительно меньше, что делает его более маневренным. Интерьер поражает, отделка и материалы достойные. RX5 MAX с генами интернета оснащен множеством функций, включая высокотехнологичное оборудование, стандартные матричные светодиодные фары, особенно стандартный 14,3-дюймовый экран, оборудованный системой Zebra Zhixing и GPS-навигацией, что делает его практичным и занимательным в использовании. Колесная база в 2760 мм обеспечивает просторный внутренний салон, с обилием места для головы и ног как спереди, так и сзади, особенно на задних сиденьях, где пространство для ног примерно тройное, что не уступает обычным седанам B-класса. Объем багажника также впечатляет: можно спокойно разместить три 26-дюймовых чемодана, а в оставшихся местах поместить предметы и рюкзаки, обеспечивая удобство в дальних поездках. Версия 300TGI оснащена 1.5T двигателем мощностью 173 лошадиные силы и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая обеспечивает точное управление и достаточную мощность, ускорение не вызывает ощущения слабости, а средний расход топлива чуть более 8 литров. Версия 400TGI с 2.0T двигателем мощностью 231 лошадиная сила и 7-ступенчатой автоматизированной трансмиссией двойного сцепления значительно мощнее 300TGI, подходящей для большинства городских дорог, однако её трансмиссия имеет выраженные недостатки в виде заметных толчков и шумов, а также вибраций педали газа при ускорении на низкой скорости. RX5 MAX стоит приобретения, но рекомендуется выбирать 300TGI и избегать 400TGI с трансмиссией двойного сцепления.

Roewe Ei6 MAX 2020

Roewe ei6 MAX, как гибридная версия i6 MAX, унаследовала боевой стиль i6 MAX, что делает ее визуально привлекательной. Она сочетает в себе модные и спортивные элементы дизайна, создавая автомобиль с довольно высокой эстетической ценностью. Обладая хорошей основой, дальнейшая проработка деталей делает общий облик почти идеальным. Передняя часть Roewe ei6 MAX выполнена в дизайне, называемом "Ronglin Zhan Yi", который на самом деле идентичен дизайну RX5 PLUS, за исключением того, что площадь решетки радиатора немного уменьшена. Внутренняя форма решетки довольно сложная, с сильным чувством многослойности. Аккуратная проработка деталей может значительно повысить внешний вид автомобиля, у Roewe ei6 MAX логотип "R" присутствует на центральной решетке и заднем крыле, придавая ему боевой дух. Дополнительно на кузове использованы ярко-желтые акценты, что еще больше подчеркивает его премиальность. В интерьере Roewe ei6 MAX использован дизайн в форме "расправленных крыльев". Материалы в интерьере подобраны с умом: центральная консоль и панели дверей выполнены из кожи, дополненные отделкой из древесного шпона и ярко-желтыми строчками, что обеспечивает отличное качество интерьера. В плане мощности Roewe ei6 MAX оснащен 1.5T двигателем с центральным непосредственным впрыском и турбонагнетателем, работающим в паре с высокоэффективным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Гибридная силовая установка развивает 305 л.с. общей мощности и 480 Н·м общего крутящего момента, что делает ее сопоставимой с двигателем 3.0T. Официальное ускорение до 100 км/ч составляет 7,2 секунды. Как гибридный автомобиль, если у вас есть возможность заряжать его, его низкие эксплуатационные расходы, а также отличное качество вождения станут вескими причинами для выбора этой модели.

Roewe RX5 MAX 2019

Хотя это и компактный внедорожник, Roewe RX5 MAX создает хорошее впечатление благодаря солидному и внушительному дизайну, однако для молодежи инновационность и стильность дизайна явно недостаточны. Помимо просторного внутреннего пространства для пассажиров, пространство для хранения также очень разнообразно: и в передних, и в задних дверях предусмотрены карманы для хранения, а глубина подлокотника позволяет разместить стандартную бутылку объемом 500 мл. Внедрение модуля для зарядки телефона делает использование автомобиля более удобным. Расход топлива на моделях с двигателем 1.5T находится в пределах обычных значений, однако составляет 8.28—9.76 литров, что слегка выше среднего уровня. Модель с двигателем 2.0T потребляет в среднем более 11 литров, а летом с кондиционером расход достигает 13 литров, причем в период обкатки он может вырасти до 17 литров, что может стать значительным финансовым бременем для обычной семьи. В плане комфорта автомобиль безупречен: кроме заметного шума двигателя на холостом ходу, звукоизоляция кузова на высоте. Шасси демонстрирует отличные амортизационные свойства на плохих дорогах и тщательное удержание на крутых поворотах. Однако дорожный просвет всего 20 см, что ниже среднего уровня в классе, значительно снижает проходимость, из-за чего полный привод на самой дорогой комплектации выглядит в какой-то мере избыточным и необязательным. Кроме того, несколько слабый стартовый разгон и коробка передач DCT, которая не всегда корректно интерпретирует намерения водителя, придают автомобилю больше городской характер, что отвечает потребностям тех, кто предпочитает простор, комфорт для городских поездок.

Roewe iMAX8 2021

Говоря о этой модели, можно предположить, что многие с ней еще не знакомы. Начнем с внешнего вида. Как новейший продукт, iMAX8 использует новый логотип "льва". Большая черная решетка радиатора украшена элементами "рыбий дракон", придающими автомобилю более современный и молодежный вид. Кроме того, на переднем бампере с обеих сторон применены молодые и спортивные элементы дизайна, что усиливает объемное восприятие передней части автомобиля. В отличие от прошлого, теперь Roewe старается сократить количество хромовых декоративных полос, добавляя множество черных элементов, подчеркивающих чувство роскоши. Что касается размеров кузова, то длина, ширина и высота этого автомобиля составляют 5016/1909/1788 мм, а колесная база равна 3000 мм. Эти показатели находятся на уровне среднего сегмента, однако ширина дает определенное преимущество, что улучшает комфорт для пассажиров. В плане мощности новый автомобиль, как ожидается, оснастят двигателем 2.0T с максимальной мощностью 234 лошадиных силы и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для минивэна, конечно же, самые важные элементы — это сидения. Они оборудованы системами вентиляции, обогрева, массажа и поясничной поддержки. Особенностью является оснащение передними вентиляционными мешками, слоем обогрева, 8-точечным пневматическим массажным слоем, 4-сторонним пневматическим поясничным подпором, системой вентиляции и каркасом высокой прочности. Это позволяет выполнять многомерный глубокий массаж и равномерно распределять давление тела в зависимости от скелета и мышц человека. Стоит отметить, что автомобиль также снабжен воздушными регулируемыми подголовниками с 6 направлениями, с дизайном 30 сверхшироких, которые прекрасно поддерживают всю голову. Также есть боковые крылья, которые можно поворачивать на 25 градусов, угол наклона регулируется в 5 положениях, а высота — в 7 положениях, что позволяет настраивать угол под любым углом для обеспечения комфорта головы. Основным показателем качества минивэна является состояние второго ряда сидений. Roewe iMAX8 в этом отношении показал себя на высоте как с точки зрения функциональности, так и комфорта. Он способен обеспечить превосходный комфорт во время поездки. Однако большие габариты автомобиля делают его неудобным в управлении, и он больше подходит для коммерческого использования, чем для семейного.

Roewe 350 2013

Подходит для повседневной езды, очень подходит, отличное соотношение цены и качества. Уже семь лет никаких проблем не было, это хороший инструмент! В этом ценовом диапазоне это одна из лучших китайских моделей. Единственный недостаток - недостаток мощности, но ни на что другое не могу пожаловаться. Моя "малютка" будет продолжать сопровождать меня!

Roewe 550 2012

Автомобиль в эксплуатации уже 7 лет, пробег более 170 тысяч километров, заменил только два нижних рычага и ремень привода газораспределительного механизма, а также несколько шин. Очень высокая стоимостная эффективность, расход топлива сейчас составляет 8-10 литров. Недостатки: низкий клиренс, плохая шумоизоляция.

Roewe 360 2018

2018 года, 26 октября, приобрел новый автомобиль. Roewe 360 - его внешний вид и комплектация впечатляют, действительно очень нравится. Но что касается мощности, тут ничего не поделаешь, жалею, что взял этот 4-ступенчатый автомат. Он действительно слишком медленный, и расход топлива высокий!

Roewe 750 2008

Внешность классическая и привлекательная, хромированные вставки добавляют солидности. Интерьер стильный и изысканный, оригинальный, единственная проблема - руль не совсем качественно сделан. Сиденья умеренно мягкие, недостаточно поддерживают плечевой отдел переднего ряда, но хорошо поддерживают поясницу и таз. Сиденья несколько короткие, поддержка бедер слабая. Поперечное пространство соответствует уровню современных компактных автомобилей. Передняя и задняя крышки капота имеют гидравлическую поддержку, что облегчает их открытие. Лично я считаю, что это базовое требование для автомобилей класса B, так что это не стоит считать преимуществом. Вождение достаточно комфортное, подвеска жестковатая, но поддержка твердая, короткие волны колебаний поглощаются не очень хорошо, тогда как длинные волны поглощаются отлично. У старых автомобилей часто наблюдается снижение производительности. У меня это произошло спустя 7-8 лет эксплуатации, неожиданно производительность резко упала. Позже, воспользовавшись скидкой в одном из автосервисов, я заменил шины на Goodyear на ту же модель, и производительность полностью вернулась, даже тормоза и шум от шин стали лучше в сравнении с оригинальными шинами Goodyear, ощущения не уступали тем, которые возникают при замене автомобиля на новый. Мой второй автомобиль был Dongfeng Citroën Fukang 1996 года выпуска, его производительность существенно ухудшилась за три года эксплуатации, после этого я перестал доверять автомобилям Dongfeng Citroën. По сравнению с этим, снижение производительности у Roewe было незначительным, что удерживало меня от замены автомобиля. Несмотря на то, что автомобилю уже 12 лет, многие характеристики Roewe по-прежнему сравнимы с современными аналогами. Столько лет не сменил автомобиль, потому что не нашел другой с соотношением цены и качества ниже 600,000 юаней, который бы превзошел ее. Это недооцененный автомобиль!

Roewe Ei6 2017

作为一名来自上海的网约车司机，我的车已经跑了二十二万公里，我认为我最有资格来描述这款车，因为在上海大多数网约车都是ei6。首先，我要说一下这款车的通病，记住是通病，并非个例。 1. 后刹车灯，这辆车的后刹车灯总是莫名其妙地坏了，而且没有提示，也没有报警。我以前开e550的时候，刹车灯不亮起码还有个故障灯，这款车没有，而且相当容易坏。换一个刹车灯大概15块钱，但是一年总有两次会被交警抓到。 2. 这辆车的避震器，原厂的避震器是淅川生产的。质量，我只能这样形容，最夸张的时候一周坏一个后避震。一个月换了三次，汽修店老板都崩溃了。关于这个问题绝对是通病，不信你们随便找一个大一点的汽修厂或者各大养车店就知道了，这车的避震对他们来说就是噩梦。 3. 这辆车还有一个优势，就是牌照。因为上海牌照很贵，这个车不需要钱，所以是网约车的首选。 4. 如果要说省油的话，建议看看丰田双擎，它省油到让你怀疑人生。 5. 不开空调的情况下，或者晚上开车不堵车，这辆车一般耗费6个油。晚上开车大约是5个油，而白天开空调，至少需要8个油。 6. 这辆车还有一个通病，任何人都无法幸免，就是它的风扇声音，大到让你怀疑人生。夏天经常开空调，有一次觉得风扇声音太大，于是问了一下网约车群的伙伴，发现这款车的声音特别大，确实非常大。 我认为我的评论是最有价值的评论，车已经开了22万公里，地点在上海。如果各位想买ei6，建议先来上海打个滴滴，问一下司机是否值得购买。这辆车的档位还不错。

Roewe 360 2017

Автомобили Roewe не стоит покупать: цена низкая, но послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, к тому же есть проблемы с безопасностью. Место покупки: Вэньчжоу Цзяхуа. Послепродажное обслуживание: практически каждый раз, когда туда обращаешься, приходится жаловаться на их сервис. Проблемы с продлением страховки: если страховка куплена не у них, то относятся как к врагу. Плохая машина, плохое обслуживание, плохое состояние машины. В случае аварии становится ясно, что она как жестянка.

Roewe 360 2018

Машина неплохая, но прошло меньше двух лет, и качество сборки оставляет желать лучшего: на дверях появились следы ржавчины. На механической коробке передач при переключении на задний ход, если не подержать сцепление несколько секунд, коробка издает шум. В дилерском центре мне сказали, что это у них "болезнь".

Roewe 360 2016

Производительность относительно стабильная, управление неплохое, внешний вид обычный, интерьер обычный, не хватает немного футуристического ощущения. В целом впечатление довольно хорошее. Мелких неисправностей практически нет. Сейчас использую машину уже четыре года, чувствую, что двигатель немного вибрирует, решил посмотреть, в чем причина.