大概情况：
Мы приняли участие в медиа-тест-драйве Roewe i6 в середине прошлого года. На тот момент тестировалась модель 2020 года PLUS 1.6L CVT 4G Interconnected Glory Holographic Edition, которая является топовой моделью на текущий момент. Пробег тест-драйва составил около 200 километров и был сосредоточен на городских скоростных участках, и ниже я коротко поделюсь своими впечатлениями.
Двигатель и трансмиссия:
Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с кодом 16S4C, максимальная мощность которого составляет 125 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент – 158 Н·м. Трансмиссия представлена вариатором CVT, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 1245 кг, что говорит о хорошем контроле веса. Ускорение на первых этапах движения довольно резвое и плавное. Однако, при достижении скорости 65 км/ч, разгон становится немного слабее. Но летом, с работающим компрессором кондиционера, обгон в городских условиях проходит хорошо и достаточно для большинства городских сценариев использования.
Салон и комфорт:
Колесная база автомобиля составляет 2715 мм, что дает неплохое преимущество в классе компактных автомобилей А-сегмента. Испытатель ростом 175 см с комфортом разместился на заднем сиденье после настройки водительского кресла, и пространства над головой и для ног достаточно, особенно для ног - около четырех кулаков. Однако для переднеприводной модели центральный туннель в задней части поднят несколько высоко, что уменьшает пространство для среднего пассажира. Высота и длина сиденья обеспечивают хорошую поддержку ног. Тем не менее, наполнители сидений не очень мягкие, поэтому с точки зрения комфорта есть куда расти.
Рекомендация:
Цена в 112 800 юаней за топовую модель Roewe i6 вполне разумная, к тому же в большинстве регионов Китая есть хорошие скидки. Однако автомобиль немного отстает в плане мощности, пространства и оснащения, поэтому я не рекомендую эту модель.
