Отзывы об автомобилях (27)

Roewe 6 2020

Моя первая машина - это автомобиль, который мой брат оставил мне, когда купил новую. Я не водил другие машины, поэтому просто поделюсь своими впечатлениями. Это не советы, просто посмотрите, чтобы посмеяться. Эта машина очень красивая. Не знаю про другие цвета, но белый действительно выглядит круто, лучше, чем у многих машин на дороге. 【Впечатления от вождения】 Управлять автомобилем в целом удобно, но при быстром повороте руля ощущается наклон. На неровных дорогах появляется очень заметный шум, и ямки чувствуются особенно сильно. При переключении скоростей на 40 и 60 км/ч ощущаются сильные толчки, как будто заедает шестерня. 【Расход топлива】 Очень высокий, не знаю, связано ли это с тем, что я новичок за рулем, но у меня получается 9,4 литра на 100 км, хотя в последнее время снизился до 9,2 литра. 【Пространство】 В салоне пространства достаточно, на заднем сиденье не бывает тесно. Сейчас большинство новых машин имеют менее вместительный салон, эта намного просторнее.

Roewe 6 2018

Внутреннего пространства в автомобиле достаточно для семейного использования, поездки на четверых членов семьи проходят без проблем, места на заднем сиденье достаточно, внешний вид можно назвать приятным, но лакокрасочное покрытие очень тонкое, шумоизоляция плохая; при старте заметны рывки, посторонние шумы не удается устранить.

Roewe 6 2020

Внутреннее пространство автомобиля очень удовлетворительное, комфорт тоже на высоте! 1. Быстро теряет в цене! 2. Запчасти для этого автомобиля трудно купить! У меня сломался штуцер маслопровода сцепления, и заменить его было невозможно, в конце концов, с трудом нашел замену 😓😓😓! В городе Далянь иногда потребление топлива может достигать восьми-девяти литров (у меня пятиступенчатая механическая коробка передач), на трассе - шесть-семь литров! Еще одна проблема – когда во время движения встречаешь светофор и переходишь с передачи на нейтраль, тахометр двигается, как будто это автоматическая коробка передач, в сервисе сказали, что это не исправить.

Roewe 6 2018

【Впечатления от вождения】 Как моя первая машина, сравнивать не с чем, но вождение довольно комфортное. Мощности для повседневных поездок вполне хватает, если не гонять. 【Наименее удовлетворительное】 Проблема в старых болячках: интерьеры быстро теряют краску, есть всякие блестящие штуковины, остальное можно принять. 【Цена покупки】 Рассчитав стоимость подержанного автомобиля, включая первый взнос и кредит, но без учета процентов и всяких дополнительных расходов на GPS, вышло всего 5,3. Чувствую, что переплатил около одного. 【Опыт покупки автомобиля】 Молодым людям нужен какой-то фиксированный актив. Эта вещь видимая и осязаемая, на праздники удобно иметь машину — без нее слишком неудобно, приходится зависеть от других, что очень раздражает. Хотел взять univ, но исходя из реальной ситуации выбрал это — вполне достаточно.

Roewe 6 2017

Внешний вид солидный, материалы отделки салона обычные, комплектация богатая, мощность достаточная, надежность приемлемая, расход топлива отличный, шумоизоляцию нужно улучшить, подвеска жестковата, ощущение дороги слишком сильное, управляемость неплохая!

Roewe 6 2017

Автомобиль имеет достаточно большое пространство, красивый внешний вид, отличную мощность и сравнительно низкий расход топлива — это его преимущества. Недостатки заключаются в том, что шасси слабое, коробка передач заедает, много мелких неисправностей. Производитель Roewe безответственно подходит к своим обязанностям, после окончания гарантии коробка передач очень часто выходит из строя, и ремонт нужно оплачивать самостоятельно, без каких-либо гарантий.

Roewe 6 2020

Пространства достаточно, но много мелких недочетов, качество вождения плохое, 1.6 двигатель слабый, низкое передаточное отношение вариатора приводит к высокому расходу топлива и задержкам, тонкий слой краски, облезает, в целом так себе, не рекомендую.

Roewe 6 2020

Внешний вид Roewe i6 неплохой, но мощность очень слабая, а расход топлива высокий. Интерьер обычный. Двигатель 1.6L с атмосферным впрыском вызывает у меня головную боль. Однако для семейного использования он всё же подходит, так как пространства достаточно.

Roewe 6 2017

【Самое приятное】 Больше всего в модели i6 мне нравится ее пространство. По сравнению с другими китайскими автомобилями, у нашего автомобиля больше простор, наш Roewe i6 действительно соответствует понятию «с внешней стороны большой, и внутри тоже просторный». Хотя кузов автомобиля широкий, он выглядит хорошо и практично. Что касается багажника, объем Roewe i6 составляет 467 литров, что достаточно для нужд всей семьи в поездке. Задние сиденья можно сложить, чтобы еще больше увеличить объем. Хотя по уровню объема седан все же уступает внедорожникам, Roewe i6 приятно удивил меня своим пространством даже при стремлении к легкости и компактности. Помимо этого, заслуживает внимания и его интернет-система, которая, помимо функций дистанционного управления, голосового управления, навигации, работающей с обоими глазами закрытыми, и адаптивных карт, может обновляться, делая поездки более интеллектуальными и удобными. Потоковое воспроизведение музыки в автомобиле через интернет при этом бесплатно, это вызывает двойное удовольствие. Особо подчеркиваю!! Его навигационная система даже в самых отдаленных местах найдет маршрут. Главное, что сигнал надежный, не исчезает при въезде в горную местность. 【Неудовлетворительно】 Колесная база немного коротковата, но фактическая колесная база все равно видна. Независимая подвеска все же немного жестковата. Кроме того, звукоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего, и в салоне автомобиля есть некоторый запах, который, впрочем, со временем исчез, когда я приобрел ароматизатор.

Roewe 6 2020

Внешний вид, хорошо воплощает дизайн-идеологию "золотой середины". Благодаря языку дизайна "Dinamic Flow", автомобиль использует крупную горизонтальную решетку с хромированными деталями, вместе с интегрированными матричными фарами. Внешность достаточно стандартная, но она хорошо улучшает боковую визуализацию. Передний бампер в стиле решетки и воздухозаборники крыльев создают трех-секционный дизайн, что увеличивает боковую визуальную ширину и придает спортивный дух. Однако, это добавляет массивности передней части, восстанавливая ощущение готовности автомобиля к движению. Дизайн задней части также стандартный, с матричными фарами, соединенными хромированной полосой, что придает высококлассный и солидный вид. Однако слишком узкие двойные выхлопные трубы кажутся неуместными на фоне широкой задней части. В общем, дизайн экстерьера не выделяется ни броскими элементами, ни устаревшими деталями, в своем ценовом сегменте около 100 тысяч юаней этот автомобиль представляет собой стандартный дизайн внешности. Красивую оболочку среди тысяч выделить сложно, но уникальная душа во многом определяет автомобиль, и внутренний дизайн также является важным фактором. Самое примечательное - это 10.4-дюймовый вертикальный экран центральной консоли, с высокой управляемостью и плавностью, в него встроены функции CarLife, CarPlay, голосовое управление и другие, обеспечивая достаточно мощную мультимедийную систему автомобиля. Однако, кроме этого, других примечательных элементов нет: пластиковое рулевое колесо и механический рычаг передач явно убивают ощущение премиальности. Основной стиль исполнения в черно-серых тонах, дополняемый минималистичными кнопками, создает довольно аккуратное и минималистичное ощущение. В отличие от среднестатистического дизайна экстерьера, минималистичный внутренний стиль больше соответствует современным трендам и более узнаваем, а если добавить сюда электронный рычаг передач, то это было бы просто "привлекательно". Что касается оснащения, в автомобиле присутствуют передние и боковые подушки безопасности, система предупреждения о давлении в шинах, система стабилизации ESP, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы, автопарковка и другие функции, при этом реальный опыт использования находится на уровне выше среднего. Даже по сравнению с моделями постепенной эволюции, такими как Qin Pro, Yidong PLUS и другими, автомобиль ничуть не уступает, и даже имеет небольшие преимущества. В плане мощности, автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 125 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 158 Нм, в паре с ним идет вариаторная трансмиссия CVT. Такое оснащение вряд ли будет способствовать мечте юности о стремительном разгоне: начало движения довольно медленное, а дальнейшее развитие событий тоже недостаточно взрывное. Но радует стабильность выхода мощности, в результате чего это удобный вариант для городских условий. Подвеска: передняя - независимая стойка МакФерсона, задняя - полунезависимая торсионная балка, что плохо сказывается на устойчивости, особенно на неровностях, и сильно снижает комфорт в салоне. Единственное преимущество - легкость ремонта. Комбинированный расход топлива по NEDC составляет 5.9 литров, однако фактический расход составляет 6-7 литров, что делает топливную экономичность средней. В общем, мощность не является сильной стороной автомобиля и скорее разочаровывает, он идеально подходит для городских поездок, но справляться с сложными деревенскими дорогами будет затруднительно. Независимо от элементов внешнего вида, дизайна салона или оснащения, можно заметить, что Roewe уделяет большое внимание деталям. Даже при сравнении с новыми моделями, он не теряет конкурентоспособности. Однако в перенасыщенном конкуренцией сегменте компактных седанов слабые стороны Roewe i6 в плане мощности и брендовости становятся более заметными, заставляя пользователей обратить внимание на новые отечественные и совместные бренды, что значительно сокращает возможность выживания для старых брендов, таких как Roewe i6. Такие автомобили скорее подходят пользователям, которые ограничены в бюджете, но при этом обращают внимание на функциональность, не заботясь о престижности марки.

Roewe 6 2017

В конце марта 2017 года посмотрел на машину и купил первую партию авто, выпущенных в феврале. Тогда цена с учетом всех расходов составила 141 000! (Теперь, когда я думаю об этом, чувствую себя настоящим дураком). В то время среди автомобилей по такой цене были классическая Xuan Yi, Lavida, Hyundai Yuedong, которые я сразу не рассматривал. В тот период цена на Civic 1.5T была немного выше, да и места в нем маловато. В итоге я был больше всего доволен пространством, мощностью и комплектацией! Единственное, чем производитель немного подвел первых покупателей - менее чем через полгода после покупки, цена снизилась, а комплектация улучшилась! (Из личного опыта: покупать новую модель на рынке никогда не следует, особенно китайские автомобили! Разве что у вас много денег!) Сейчас на машине наездил более 93 000 километров, в основном на трассе, без серьезных проблем, за исключением шума в коробке передач, который был с самого начала и до сих пор остается! На трассе авто разгоняется хорошо, мощность всегда на высоте, не хуже, чем у 740 начальника! Расход топлива на шоссе низкий, но в городе о нем лучше не говорить, как можно добиться расхода в 5-6 литров, я не знаю. Летом у меня уходит 8 литров, а зимой все 10! На один бак проезжаю около 480 километров! В целом, я доволен своей маленькой шестой моделью, она сопровождает меня в любую погоду, оберегая на протяжении всего пути! В будущем, если и буду покупать другую машину, то не замену, а в дополнение, пока она меня не подведет.

Roewe 6 2018

【Впечатления от вождения】 В целом, впечатления неплохие. Подвеска немного жестковата, ощущения при езде такие, что после достижения скорости 80 км/ч автомобиль становится немного вялым, реакция на нажатие педали газа замедленная, и только после этого начинает набирать скорость. Не знаю, связано ли это с коробкой передач. 【Стоимость обслуживания】 В общем, не высокая. Почистил дроссель, и вместо ожидаемого улучшения, обороты двигателя стали выше. Не знаю, в чем причина. 【Расход топлива】 Расход топлива со временем стал немного выше нормы. 【Наименее удовлетворительно】 Слишком чувствительный. Не важно, чистка дросселя это или недостаток питания, сигнальная лампа устранения неисправности двигателя загорается. Каждый раз приходится проводить диагностику, что неудобно, поэтому я просто купил диагностический прибор в интернете. Также, при низкой скорости в коробке передач появляются странные жужжащие звуки, но при проверке ничего не было обнаружено. Не знаю, в чем причина. 【Наиболее удовлетворительно】 Наиболее устраивает просторное внутреннее пространство, заднее сиденье очень широкое, и двигатель тоже неплох. Этот автомобиль часто используется для работы в такси, говорят, что он может проехать сотни тысяч километров без капитального ремонта — не знаю, правда ли это. 【Расход топлива】 В обычных условиях расход нормальный, но при езде по шоссе с кондиционером лучше избегать.

Roewe 6 2018

Шум от шин достаточно сильный, звукоизоляция средняя, ускорение с 1.5T достаточно, при обычном ускорении довольно быстро. Багажник кажется немного маленьким, много рыболовных снастей, нет места для других вещей.

Roewe 6 2020

Внешний вид и интерьер выглядят лучше, чем у автомобилей такой же ценовой категории, принадлежащих совместным брендам, комплектация выше, чем у них, а расход топлива низкий, хотя и мощность соответственно не очень высокая! В целом, для домашнего использования и ежедневных поездок это хороший выбор!

Roewe 6 2017

В июле 2017 года заказал автомобиль, но из-за болезни пришлось отложить получение. После получения автомобиль подешевел и добавились новые опции. Расход топлива терпимый, зависит от манеры вождения, рывки коробки передач можно компенсировать навыками. Сейчас пробег 80 тысяч километров, заменил свечи зажигания и аккумулятор, использую оригинальное моторное масло для обслуживания, поменял шины и масло в коробке передач. В целом, это средний автомобиль, его сильная сторона — двигатель. Материалы внутренней отделки не просто плохие, а действительно ужасные, ощущение как от пластика низкого качества. Ходовая часть жесткая, комфорт на низком уровне, а краска тонкая. Автомобиль никогда меня не подводил на дороге, когда только купил, расход вёл себя бережливо, на приборной панели показывало 3.7, на 45 литрах бензобак пробегал 900 километров и всё ещё оставалось более 100 в запасе, сейчас в среднем около 700 километров. Я люблю рыбалку, порой езжу по бездорожью лучше, чем некоторые внедорожники. Отдал машину отцу, он повредил мне всю левую сторону, рулевое управление стало с большим люфтом, на трассе ехать становится страшно, нужно проверять выравнивание колёс и тяги. В целом, автомобиль приемлемый, с очевидными плюсами и минусами, дело вкуса, понравится ли он вам. В итоге, на фото видно, как я припарковался в длину автомобиля, ха-ха. Фото с расходом топлива сделаны несколько лет назад, сейчас примерно такой же расход показывает приборная панель. Номерные знаки скрывать не стал, так что не выставлял переднюю часть. Этот цвет больше не выпускается, если автомобиль чистый и под солнцем выглядит красиво, но легко пачкается.

Roewe 6 2020

大概情况： Мы приняли участие в медиа-тест-драйве Roewe i6 в середине прошлого года. На тот момент тестировалась модель 2020 года PLUS 1.6L CVT 4G Interconnected Glory Holographic Edition, которая является топовой моделью на текущий момент. Пробег тест-драйва составил около 200 километров и был сосредоточен на городских скоростных участках, и ниже я коротко поделюсь своими впечатлениями. Двигатель и трансмиссия: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с кодом 16S4C, максимальная мощность которого составляет 125 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент – 158 Н·м. Трансмиссия представлена вариатором CVT, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 1245 кг, что говорит о хорошем контроле веса. Ускорение на первых этапах движения довольно резвое и плавное. Однако, при достижении скорости 65 км/ч, разгон становится немного слабее. Но летом, с работающим компрессором кондиционера, обгон в городских условиях проходит хорошо и достаточно для большинства городских сценариев использования. Салон и комфорт: Колесная база автомобиля составляет 2715 мм, что дает неплохое преимущество в классе компактных автомобилей А-сегмента. Испытатель ростом 175 см с комфортом разместился на заднем сиденье после настройки водительского кресла, и пространства над головой и для ног достаточно, особенно для ног - около четырех кулаков. Однако для переднеприводной модели центральный туннель в задней части поднят несколько высоко, что уменьшает пространство для среднего пассажира. Высота и длина сиденья обеспечивают хорошую поддержку ног. Тем не менее, наполнители сидений не очень мягкие, поэтому с точки зрения комфорта есть куда расти. Рекомендация: Цена в 112 800 юаней за топовую модель Roewe i6 вполне разумная, к тому же в большинстве регионов Китая есть хорошие скидки. Однако автомобиль немного отстает в плане мощности, пространства и оснащения, поэтому я не рекомендую эту модель.

Roewe 6 2017

【Техническое обслуживание】 Масло Silver Mobil 4L, вязкость 5-30 Я не использую другие марки, только верю Mobil В апреле этого года я только что заменил масло в коробке передач и двигателе Планирую снова провести техническое обслуживание перед Новым годом 【Впечатления от вождения】 При переключении передач есть серьезные рывки! 【Опыт пассажиров】 Сиденья средней жесткости, но обеспечивают хорошую поддержку 【Показатели мощности】 Автомобиль медленно стартует на низких оборотах, максимальная отдача мощности на 2-й и 3-й передачи. Тяга ощущается сильнее всего на оборотах между 2000 и 2800. Основной фишкой этого автомобиля является разгон на высоких оборотах, если предпочитаете медленную и стабильную езду, лучше держать обороты ниже и чаще переключать передачи. Я, любитель мощности, обычно переключаюсь на 3000 оборотах, хахаха. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Самым неудовлетворительным для меня является шумизоляция и шум от оригинальной резины. Особенно когда в моторном отсеке повышаются обороты, шум становится настолько сильным, что даже музыку в салоне без увеличения громкости сложно услышать. Что касается шума от шин, то на дороге слышно каждый камешек.

Roewe 6 2020

В октябре 2021 года купил на рынке подержанных автомобилей в Тяньцзине. Машина 2020 года выпуска, пробег 53 000 км, окончательная цена составила 67 000 юаней. Недостатки: 1) ходовая часть немного жесткая, подвеска жестковата, при переезде через железнодорожные пути слышен грохот, на плохой дороге немного посторонний шум; 2) расход топлива чуть выше, чем у коллег с Volkswagen Santana и Bora, у которых 6 литров, а у меня где-то 7,5 литра, при обычной езде на работу и обратно, редко останавливаясь и держа скорость около 60 км/ч; 3) надежность немного хуже (полмесяца назад выпускной коллектор вылетел, оставив машину коллеги на обочине, но достаточно было просто правильно закрепить его и подтянуть отверткой); 4) на низкой скорости динамика немного неустойчивая, имеются толчки, нажимая на педаль газа, машина иногда вялая, иногда дергается. Преимущества: 1) низкая цена, на тот момент смотрел подержанные машины 16-го года Jetta и 17-го года Santana, и те с автоматической коробкой стоили более 50 000 юаней, а эта машина 2020 года, всего полтора года, но за 67 000 юаней считаю цену приемлемой; 2) привлекательный дизайн, белый цвет действительно хорошо выглядит, и колесные диски довольно крупные; 3) большое пространство, задний ряд достаточно просторен, есть ощущение пространства класса A+; 4) высокая комплектация, есть радар и камера заднего вида, электрический люк, искусственные кожаные сиденья, и водительское сиденье тоже с электроприводом. В качестве транспорта для поездок на работу и защищающего от непогоды — вполне подходит.

Roewe 6 2017

Шумоизоляция достаточно плохая, весь автомобиль кажется довольно рыхлым, на ходу внешний шум довольно сильный, при использовании топлива 92 идет рывок в трансмиссии, но на 95 он намного лучше. Видимо, после полного сгорания в цилиндрах мощность увеличивается и ощущение рывков при увеличении оборотов немного смягчается. Логика трансмиссии реагирует довольно медленно, нужно сильнее нажимать на газ, чтобы переключение передач было более плавным.

Roewe 6 2019

Внешний вид поражает, линии кузова и детали выделяются, досадно, что зазоры между панелями довольно широкие, в некоторых местах можно вставить палец, звукоизоляция отличная. Для поездок по деревне расход топлива средний. 【Наиболее недовольны】 Этот большой экран имеет практическое применение только в самой дорогой комплектации машины, другие не стоит рассматривать, просто бесполезный большой экран. 【Расход топлива】 Поездки по деревне, практически нет светофоров, нет пробок. 7,5 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 Чувствительность хорошая, направление точное, без кондиционера мощность приемлемая, но при включении кондиционера сразу ощущается потеря мощности. При этом кондиционер не хватает для охлаждения. Возникает нормальное чувство толчка, такое бывает с CVT, несколько раз моя девушка на это жаловалась, при переходе на режим D машина резко начинает движение, как будто кто-то нажал на газ. Возможно, это проблема с машиной. В любом случае, подводя итог, если оценивать по 100-балльной системе, можно поставить 68 баллов. Внешний вид автомобиля хороший, но соотношение цены и качества невелико, данные по расходу ненадежны, средний уровень.

Roewe 6 2020

Как один из быстро развивающихся производителей на китайском рынке, компания Roewe в последние годы активно расширяет свою продуктовую линейку, включая седаны, внедорожники и микроавтобусы. На этот раз мне предоставили тестовый автомобиль — представитель компактных седанов Roewe i6. Сегодня мы оцениваем модель Roewe i6 PLUS 1.6L CVT 4G Connect Glory Flagship. Размеры кузова этой модели составляют 4671×1835×1464 мм, колесная база — 2715 мм. Она представляет собой 4-дверный 5-местный компактный седан, и производитель предоставляет на эту модель гарантию сроком на 3 года или 100 000 км. Цена приобретения: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 109 800 юаней. В настоящее время скидка у дилеров в районе Цзинань достигает 20 000 юаней, так что голая цена автомобиля составит 89 800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 7947 юаней, страховки на 5181 юань, платы за регистрацию в 500 юаней и сбора за использование судов в 420 юаней, общая стоимость при покупке за наличные составит 103 848 юаней. В случае недостатка бюджета, также разумно рассмотреть покупку в кредит. При расчете кредита на 2 года с первым взносом в 40% и процентной ставкой 4,75%, первый взнос составит 49 968 юаней, ежемесячный платеж составит 2358 юаней, а общие расходы на кредит составят 106 560 юаней. Ускорение: В автомобиле установлен 1.6-литровый атмосферный двигатель максимальной мощностью 125 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 158 Н.м. Система передачи представлена бесступенчатой трансмиссией CVT. Судя по параметрам двигателя, эта мощность в основном подходит для городского движения. Управление дроссельной заслонкой настроено довольно отзывчиво — достаточно слегка нажать на педаль газа, и автомобиль начинает двигаться, а коробка передач работает плавно, обеспечивая равномерное распределение мощности. Однако, в случае резкого ускорения запас мощности оказывается недостаточным, и ускорение становится затруднительным. Во время наших тестов ускорение происходило медленно: помимо хорошего контроля положения кузова, процесс разгона показал мало примечательных моментов, а итоговое время разгона от 0 до 100 км/ч составило 13,1 секунды. Торможение: Ощущения от педали тормоза хорошие, но выход мощности тормоза весьма средний. При полном торможении устойчивость кузова остается на хорошем уровне, однако сцепление шин с дорогой обычно среднее, а по итогу тормозной путь составляет 42,7 метра, что вполне средний показатель среди одноклассников. Расход топлива: При тестировании расхода топлива я проехал 110 км, включая участок с городскими пробками, скоростные дороги на эстакадах и шоссе, средняя скорость составила 29 км/ч, а реальный расход топлива оказался на уровне 9,6 литров на 100 км. Такой расход топлива можно считать весьма средним, что значительно превышает заявленный производителем расход в 5,9 литров на 100 км. Шум: Тишина в салоне автомобиля на приемлемом уровне, шумы во время движения не слишком сильные, основной источник шума — ветер и дорога, а на холостом ходу в салоне не так тихо, звук двигателя довольно высокий. Измеренное значение шума на холостом ходу составляет 44 децибела, при скорости 60 км/ч — 59,1 децибела, при 80 км/ч — 60,9 децибела, а при 120 км/ч — 69 децибелов. Пространство: Проявление пространства среднее. Мой рост 1,8 метра, и при сидении спереди с опущенным до конца сиденьем над головой остается около трех пальцев, а при сохранении положения переднего сиденья и посадке на заднее сиденье, пространство над головой составляет один палец, а для ног — один кулак. Для повседневных поездок этого достаточно.

Roewe 6 2020

【Опыт покупки автомобиля】Перед покупкой автомобиля многие друзья советовали мне купить автомобиль иностранной марки. Я понимал, что это действительно хороший выбор, но бюджет у меня был только 90 тысяч, и я не хотел покупать маленький автомобиль иностранной марки. Поэтому я стал смотреть на отечественные автомобили. Я посещал автосалоны и рассматривал модели Geely Emgrand, Changan Eado, Roewe i5, Roewe i6, MG5 и другие. Каждая модель имеет свои особенности и преимущества. Я выбрал Roewe i6, в основном из-за его внешнего вида, пространства и цены. В сравнении с другими моделями, скидка на Roewe i6 была самой большой, и его общие характеристики по внешнему виду и пространству также очень хороши. 【Расходы на покупку автомобиля】С учетом моего бюджета, я выбрал модель 2020 года PLUS 1.6L МКПП 4G Connected Glory Flagship Edition с ценой по каталогу 99,8 тысяч. В местном автосалоне скидка при полной оплате составила 22 тысячи, голая цена автомобиля – 77,8 тысяч. Налог на покупку составил 6707 юаней, страховые расходы – 4500 юаней, вместе с затратами на регистрацию и прочие расходы, общая стоимость вкладывается в 90 тысяч, что идеально вписалось в мой бюджет. В настоящее время я уже три месяца как купил автомобиль, пробег составил 3457 километров, вот мои ощущения от использования: 1. Дизайн действительно очень выделяется, после покупки друзья хвалят мой выбор. Автомобиль имеет яркий молодежный и динамичный стиль, передняя часть легко узнаваемая, решетка радиатора очень модная, дневные ходовые огни смотрятся стильно. Внутренние лампы – галогенные, и эффект освещения немного уступает светодиодным фарам. Кузов хорошо собран, швы и стыки маленькие и симметричные. Лакокрасочное покрытие имеет высокую глянцевую и приличную толщину, которая толще, чем у японских автомобилей. Когда я только купил автомобиль, было небольшое поцарапывание, но оно не пробилось до грунтовки, воском получилось всё исправить. 2. Пространство автомобиля кажется очень большим, сравнимым с автомобилями B-класса (возможно, потому что я никогда не сидел в B-классе). Внутри нет ни малейшего чувства стесненности, хорошая колесная база закладывает фундамент для пространства в ширину. При моем росте 180 см я чувствую себя комфортно в салоне. Заднее пространство также велико, можно с легкостью разместить трех человек, небольшой выступ на полу сзади не сильно влияет на заднее пространство. Багажник имеет достаточную глубину и вместительность, что позволяет размещать много вещей, например, во время новогодних праздников поместились 6 коробок алкоголя и еще оставалось место. Кроме того, в салоне есть небольшие отсеки для хранения, которые не выглядят большими, но очень полезны для мелочей. 3. Сиденья обшиты искусственной кожей, они очень мягкие. После регулировки передних сидений сидеть на них очень комфортно, особенно благодаря поддержке поясницы – при длительных поездках не чувствуешь боли в пояснице и спине. Задние сиденья тоже достаточно мягкие, но их нельзя регулировать, и долго сидеть в одной позе может утомить. Для коротких поездок всё в порядке. Кондиционер очень мощный, поток воздуха большой, но нет воздушных выходов для задних пассажиров. Шумоизоляция в автомобиле средняя: на низких скоростях всё нормально, но как только скорость превышает 80 км/ч, шум от шин и ветра становится весьма заметным. Очень неудобно ездить по трассе и горным дорогам. 4. Подвеска не очень комфортная, она кажется жесткой, особенно при проезде лежачих полицейских – чувствуется обратная связь от дороги, эффект амортизации не слишком хороший, тряска явно ощущается. В таких случаях я снижаю скорость. Но на трассе, когда скорость достигает более 100 км/ч, автомобиль остаётся устойчивым, не ощущается "плавающим", внушает уверенность. 5. Динамика вполне достаточна, хотя и не сильная, ведь это 1.6-литровый атмосферный двигатель. У этой силовой установки заметна ощутимая задержка, особенно при трогании и переключении передач. Начальное ускорение тоже немного вялое, необходимо немного времени для увеличения скорости. Сил в середине диапазона достаточно, обгоны проходят без проблем, однако в конце диапазона мощности запас не велик. Когда скорость на трассе достигает 110 км/ч, ускоряться становится труднее, нажатие на педаль приводит лишь к шуму двигателя, а прироста мощности нет. 6. Расход топлива очень экономичный. На данный момент средний расход составляет 6,7 литра на 100 км, это при том, что я часто езжу по городу. На трассе расход будет ниже. В общем, расход топлива меня полностью устраивает. Общий отзыв: Несмотря на некоторые недостатки Roewe i6, его общая производительность хороша, и он может удовлетворить многие основные нужды. Особенно выделяются внешний вид и пространство, а доступная цена становится важным преимуществом этой модели. В целом, я вполне рекомендую этот автомобиль.

Roewe 6 2020

【Покупка автомобиля】 По сравнению с SUV, я предпочитаю более комфортные седаны. Изначально хотел приобрести иномарку и посетил множество местных автосалонов, но цены оказались значительно выше моего бюджета. Пришлось рассматривать более доступные отечественные автомобили. После многочисленных визитов и сравнения я решил приобрести Roewe i6. Этот автомобиль меня приятно удивил: внешний вид, интерьер, габариты и пространство соответствуют моим требованиям, и он укладывается в мой бюджет в 100 000 юаней. 【Расходы】 Исходя из бюджета, я выбрал модель 2020 года PLUS 1.6L CVT с сетевыми функциями Honor Flagship Edition. Розничная цена составляла 109 800 юаней, но в местном салоне предложили скидку 24 500 юаней, и автомобиль обошелся мне в 85 300 юаней. Налог на покупку составил 7 353 юаня, страховка (ОСАГО + коммерческая) — 4 600 юаней. С учетом всех расходов, общая сумма составила около 98 000 юаней, что вполне меня устраивает. За два месяца эксплуатации я проехал 1800 километров, вот мои впечатления: 【Впечатления от управления】 Сначала о мощности: у автомобиля 1.6-литровый атмосферный двигатель, максимальная мощность — 125 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 158 Нм, в паре с вариатором CVT. Эта силовая установка вполне удовлетворяет базовые ежедневные потребности. В будни на работу и обратно, а также в поездки на природу эта машина подходит. Из-за объема двигателя разгон чуть медлительный, особенно когда салон полон. Но при достижении определенной скорости, особенно в диапазоне 40-80 км/ч, разгон уверенный, и обгон легкий. На более высокой скорости автомобиль демонстрирует себя чуть хуже, особенно на трассе, возросшая скорость свыше 110 км/ч ощущается как препятствие для быстрого разгона. Захватывающих впечатлений от вождения этот автомобиль не предлагает, но двигатель и коробка CVT реагируют быстро, за исключением некоторой медлительности при трогании с места. В остальном управление плавное и мягкое. 【Управление】 Общее впечатление от управления хорошее. Руль легкий на небольшой скорости и становится тяжелее на высокой скорости, создавая больше чувство уверенности и безопасности. Поворот точен и почти нет люфта, хотя при резких поворотах машина немного наклоняется, но угол наклона невелик. Педаль тормоза чувствительна: на скорости 80 км/ч тормозной путь составляет 20-30 метров. На трассе автомобиль стабилен, я абсолютно не чувствую, как машина может дрейфовать, что придаёт уверенности в безопасности. 【Комфорт】 Подвеска кажется мягкой с хорошей амортизацией, поглощает небольшие неровности дороги. При прохождении «спящих полицейских» все равно ощущаются толчки, но это не вызывает дискомфорта. Сиденья обшиты кожзаменителем, и обеспечивают хорошую поддержку. Передние сиденья имеют адекватную поддержку для поясницы, что позволяет долго сидеть, не уставая. Особенно приятно сесть в машину отдохнуть после долгого рабочего дня. На заднем ряду предусмотрены вентиляционные выходы, что очень удобно. Что касается звукоизоляции, то она средняя: на спокойной скорости шумоизоляция работает, но при превышении 80 км/ч становится заметен шум от шин, особенно на трассе, когда шум просто невыносим. 【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4671 мм, колесная база — 2715 мм, категорию А. Пространство внутри вполне на уровне автомобилей класса A+. Внутреннее пространство просторное, и мой рост 178 см абсолютно не чувствует стеснения на передних или задних сиденьях. Задний ряд легко вмещает трех взрослых. В салоне много небольших отсеков для хранения мелочей, что делает его очень практичным. Багажник имеет отличные способности для хранения: он глубокий и пол ровный, можно разместить крупные предметы, такие как чемоданы или детские складные стулья. 【Внешний вид】 Внешний дизайн не вызывает нареканий, выглядит стильно и динамично, что привлекает внимание. Передняя часть хорошо различима, боковые линии кузова выразительные, 17-дюймовые диски впечатляющие, и езда на этом автомобиле заметна. Такой дизайн мне действительно нравится. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1800 км, средний расход топлива составил 6,5 л на 100 км, что вполне сравнимо с японскими автомобилями, и можно сказать, что он экономичный. Резюме: Roewe i6 производит впечатление во многих отношениях: внешний вид, интерьер, мощность, пространство, управление — все они на высоком уровне. Это делает автомобиль потенциально успешным на рынке, и лично я бы его рекомендовал.

Roewe 6 2020

Сравнение перед покупкой: Перед выбором Roewe i6 я основательно рассмотрел Chevrolet Cruze 2020 320 автоматическая версия. Модели совместного производства более популярны на внутреннем рынке и обладают лучшей остаточной стоимостью. Хотя продажи Roewe в последние годы растут, трехлетняя остаточная стоимость Roewe i6 составляет всего 45.68%, в то время как у Chevrolet Cruze она значительно выше — 62.81%, что делает потерю при замене машины почти незначительной. Конечно, у Roewe i6 есть свои сильные стороны, он более конкурентоспособен в размере; его длина, ширина и высота составляют 4671x1835x1464 мм, а колесная база достигает 2715 мм. В плане силовой установки Roewe i6 также более мощный, с 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 л.с., а максимальный крутящий момент — 158 Н·м. С точки зрения комплектации, отечественные модели всегда были щедрыми — Roewe i6 2020 PLUS 1.6L CVT 4G Glory Luxury Edition имеет дополнительные функции, такие как задний парктроник, бесключевой запуск, бесключевой доступ, складывание задних сидений. Расходы: рекомендованная производителем цена составляет 104,800 юаней, в провинции Цзянсу цена за автомобиль составляет 84,800 юаней, налог на покупку составляет 7504 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4125 юаней. Общая сумма составляет 98,299 юаней. Если требуется кредит, при сроке кредита в три года и процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос составляет 25,440 юаней, а с учетом процентов общий платеж составит 102,731 юань, что на 4432 юаня больше суммы при единовременной оплате. Разгон: Перед проведением тестов на ускорение я отключил систему стабилизации и кондиционер, переключившись на спортивный режим, и нажал педаль газа в пол, при этом число оборотов двигателя достигло 3000 об/мин. Переключение передач было плавным, при старте наблюдалось незначительное пробуксовывание колес. Во время разгона динамика была довольно скучной, что является типичной слабостью атмосферных двигателей, с умеренной взрывной мощностью. По результатам тестов, разгон с 0 до 100 км/ч составил 11.03 секунды. Торможение: При экстренном торможении автомобиль сохраняет хорошую устойчивость, хотя передняя часть немного "кивает". Тормозное усилие поддерживается стабильно, не возникало эффекта теплового угасания. По результатам тестов, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составил 39.5 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 5.9 литров, требуется бензин АИ-92. После покупки нового автомобиля был проведен тест расхода топлива — на пробеге 175 км со средней скоростью 38 км/ч по городу и скоростным участкам, фактический средний расход составил 6.4 литров на 100 км. Шум: Во время движения автомобиль сохраняет хорошую тишину. Как опытный отечественный производитель, компания провела множество оптимизаций в отношении уменьшения шума. По результатам тестов, уровень шума на холостом ходу составил 43.6 децибела, на скорости 60 км/ч — 58.6 децибела, на скорости 80 км/ч — 63.5 децибела и при 120 км/ч — 68.8 децибела.