Отзывы об автомобилях (33)

Roewe 6 2020

【Покупка автомобиля】 По сравнению с SUV, я предпочитаю более комфортные седаны. Изначально хотел приобрести иномарку и посетил множество местных автосалонов, но цены оказались значительно выше моего бюджета. Пришлось рассматривать более доступные отечественные автомобили. После многочисленных визитов и сравнения я решил приобрести Roewe i6. Этот автомобиль меня приятно удивил: внешний вид, интерьер, габариты и пространство соответствуют моим требованиям, и он укладывается в мой бюджет в 100 000 юаней. 【Расходы】 Исходя из бюджета, я выбрал модель 2020 года PLUS 1.6L CVT с сетевыми функциями Honor Flagship Edition. Розничная цена составляла 109 800 юаней, но в местном салоне предложили скидку 24 500 юаней, и автомобиль обошелся мне в 85 300 юаней. Налог на покупку составил 7 353 юаня, страховка (ОСАГО + коммерческая) — 4 600 юаней. С учетом всех расходов, общая сумма составила около 98 000 юаней, что вполне меня устраивает. За два месяца эксплуатации я проехал 1800 километров, вот мои впечатления: 【Впечатления от управления】 Сначала о мощности: у автомобиля 1.6-литровый атмосферный двигатель, максимальная мощность — 125 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 158 Нм, в паре с вариатором CVT. Эта силовая установка вполне удовлетворяет базовые ежедневные потребности. В будни на работу и обратно, а также в поездки на природу эта машина подходит. Из-за объема двигателя разгон чуть медлительный, особенно когда салон полон. Но при достижении определенной скорости, особенно в диапазоне 40-80 км/ч, разгон уверенный, и обгон легкий. На более высокой скорости автомобиль демонстрирует себя чуть хуже, особенно на трассе, возросшая скорость свыше 110 км/ч ощущается как препятствие для быстрого разгона. Захватывающих впечатлений от вождения этот автомобиль не предлагает, но двигатель и коробка CVT реагируют быстро, за исключением некоторой медлительности при трогании с места. В остальном управление плавное и мягкое. 【Управление】 Общее впечатление от управления хорошее. Руль легкий на небольшой скорости и становится тяжелее на высокой скорости, создавая больше чувство уверенности и безопасности. Поворот точен и почти нет люфта, хотя при резких поворотах машина немного наклоняется, но угол наклона невелик. Педаль тормоза чувствительна: на скорости 80 км/ч тормозной путь составляет 20-30 метров. На трассе автомобиль стабилен, я абсолютно не чувствую, как машина может дрейфовать, что придаёт уверенности в безопасности. 【Комфорт】 Подвеска кажется мягкой с хорошей амортизацией, поглощает небольшие неровности дороги. При прохождении «спящих полицейских» все равно ощущаются толчки, но это не вызывает дискомфорта. Сиденья обшиты кожзаменителем, и обеспечивают хорошую поддержку. Передние сиденья имеют адекватную поддержку для поясницы, что позволяет долго сидеть, не уставая. Особенно приятно сесть в машину отдохнуть после долгого рабочего дня. На заднем ряду предусмотрены вентиляционные выходы, что очень удобно. Что касается звукоизоляции, то она средняя: на спокойной скорости шумоизоляция работает, но при превышении 80 км/ч становится заметен шум от шин, особенно на трассе, когда шум просто невыносим. 【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4671 мм, колесная база — 2715 мм, категорию А. Пространство внутри вполне на уровне автомобилей класса A+. Внутреннее пространство просторное, и мой рост 178 см абсолютно не чувствует стеснения на передних или задних сиденьях. Задний ряд легко вмещает трех взрослых. В салоне много небольших отсеков для хранения мелочей, что делает его очень практичным. Багажник имеет отличные способности для хранения: он глубокий и пол ровный, можно разместить крупные предметы, такие как чемоданы или детские складные стулья. 【Внешний вид】 Внешний дизайн не вызывает нареканий, выглядит стильно и динамично, что привлекает внимание. Передняя часть хорошо различима, боковые линии кузова выразительные, 17-дюймовые диски впечатляющие, и езда на этом автомобиле заметна. Такой дизайн мне действительно нравится. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1800 км, средний расход топлива составил 6,5 л на 100 км, что вполне сравнимо с японскими автомобилями, и можно сказать, что он экономичный. Резюме: Roewe i6 производит впечатление во многих отношениях: внешний вид, интерьер, мощность, пространство, управление — все они на высоком уровне. Это делает автомобиль потенциально успешным на рынке, и лично я бы его рекомендовал.

Roewe 6 2020

Сравнение перед покупкой: Перед выбором Roewe i6 я основательно рассмотрел Chevrolet Cruze 2020 320 автоматическая версия. Модели совместного производства более популярны на внутреннем рынке и обладают лучшей остаточной стоимостью. Хотя продажи Roewe в последние годы растут, трехлетняя остаточная стоимость Roewe i6 составляет всего 45.68%, в то время как у Chevrolet Cruze она значительно выше — 62.81%, что делает потерю при замене машины почти незначительной. Конечно, у Roewe i6 есть свои сильные стороны, он более конкурентоспособен в размере; его длина, ширина и высота составляют 4671x1835x1464 мм, а колесная база достигает 2715 мм. В плане силовой установки Roewe i6 также более мощный, с 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 л.с., а максимальный крутящий момент — 158 Н·м. С точки зрения комплектации, отечественные модели всегда были щедрыми — Roewe i6 2020 PLUS 1.6L CVT 4G Glory Luxury Edition имеет дополнительные функции, такие как задний парктроник, бесключевой запуск, бесключевой доступ, складывание задних сидений. Расходы: рекомендованная производителем цена составляет 104,800 юаней, в провинции Цзянсу цена за автомобиль составляет 84,800 юаней, налог на покупку составляет 7504 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4125 юаней. Общая сумма составляет 98,299 юаней. Если требуется кредит, при сроке кредита в три года и процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос составляет 25,440 юаней, а с учетом процентов общий платеж составит 102,731 юань, что на 4432 юаня больше суммы при единовременной оплате. Разгон: Перед проведением тестов на ускорение я отключил систему стабилизации и кондиционер, переключившись на спортивный режим, и нажал педаль газа в пол, при этом число оборотов двигателя достигло 3000 об/мин. Переключение передач было плавным, при старте наблюдалось незначительное пробуксовывание колес. Во время разгона динамика была довольно скучной, что является типичной слабостью атмосферных двигателей, с умеренной взрывной мощностью. По результатам тестов, разгон с 0 до 100 км/ч составил 11.03 секунды. Торможение: При экстренном торможении автомобиль сохраняет хорошую устойчивость, хотя передняя часть немного "кивает". Тормозное усилие поддерживается стабильно, не возникало эффекта теплового угасания. По результатам тестов, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составил 39.5 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 5.9 литров, требуется бензин АИ-92. После покупки нового автомобиля был проведен тест расхода топлива — на пробеге 175 км со средней скоростью 38 км/ч по городу и скоростным участкам, фактический средний расход составил 6.4 литров на 100 км. Шум: Во время движения автомобиль сохраняет хорошую тишину. Как опытный отечественный производитель, компания провела множество оптимизаций в отношении уменьшения шума. По результатам тестов, уровень шума на холостом ходу составил 43.6 децибела, на скорости 60 км/ч — 58.6 децибела, на скорости 80 км/ч — 63.5 децибела и при 120 км/ч — 68.8 децибела.

Roewe 6 2020

Roewe i6 PLUS — это компактный седан, в первую очередь предназначенный для молодых людей и молодых семей. В Наньнине на Roewe i6 скидка составляет около 21 000 юаней. Например, на модель 2020 года Roewe i6 PLUS 1.5T с поддержкой 4G и версией Honor Flagship, рекомендованная цена в Наньнине составляет 119 800 юаней. После скидки цена автомобиля составляет 98 800 юаней. Покупка автомобиля обойдется примерно в 8 500 юаней, страховка — около 4 800 юаней, регистрация — 500 юаней, а общая стоимость составит около 112 600 юаней. I. Преимущества Roewe i6 PLUS 1. Дизайн Roewe i6 PLUS модный и стильный. Roewe i6 PLUS применяет "U"-образную решетку радиатора, что подчеркивает элегантность и стиль. Задняя часть украшена хромированной полосой и логотипом с английскими буквами, что в сочетании с передней частью создает солидный облик задней части автомобиля. 2. Интерьер Roewe i6 PLUS прост и элегантен. Большой встроенный экран в центральной консоли с вертикальными вентиляционными отверстиями, а также широкое использование мягких материалов в центральной консоли делают интерьер Roewe i6 PLUS простым и элегантным. 3. Пространство в Roewe i6 PLUS на хорошем уровне. При моем росте в 174 см, когда я нахожусь в водительском кресле, остается место для четырех пальцев над головой; на заднем сиденье над головой остается один кулак, перед ногами — больше двух кулаков. Для компактного седана пространство в салоне Roewe i6 PLUS хорошее, особенно много места для ног. Багажник просторный, а сложенные задние сиденья позволяют расширить пространство для крупных предметов — функциональность на высоте. 4. Достаточный запас мощности и маневренность Roewe i6 PLUS. Двигатель 1.5T и трансмиссия 7DCT отлично справляются с массой в 1,3 тонны: машина быстро стартует при движении по городу, обеспечивая плавное движение. Широкий диапазон крутящего момента от 1700 до 4300 об./мин. позволяет автомобилю удобно адаптироваться к движениям на высоких скоростях и в гору. 5. Богатое оснащение Roewe i6 PLUS. Roewe i6 PLUS предлагает множество полезных функций: на базе самой низкой комплектации 1.5T доступны 4 подушки безопасности, круиз-контроль, люк в крыше, задний подлокотник, вентиляция заднего ряда, светодиодные фары, автомобильная сеть и вспомогательное освещение для поворотов. 6. Экономия топлива Roewe i6 PLUS. Средний расход топлива на 100 км у модели 1.5T составляет 7.2 л. На автомагистралях расход топлива — 6.1 л., в городе — 7.8 л. на 100 км. В целом, расход топлива этой модели находится на уровне среднего и вполне приемлем для семейного использования. II. Недостатки Roewe i6 PLUS 1. Трансмиссия Roewe i6 PLUS обладает ощущением толчков. Как и у Roewe i5, у этой семиступенчатой коробки передач наблюдаются толчки при резком ускорении — она переключает передачи, и это вызывает заметные толчки. 2. Подвеска Roewe i6 PLUS может быть улучшена. Модель 1.5T оснащена независимой подвеской всех колес. На хороших городских и пригородных дорогах управление комфортно, однако на мелких каменистых участках вибрация хорошо ощущается в салоне. III. Стоимость обслуживания Roewe i6 PLUS Первое обслуживание для Roewe i6 PLUS проводится через 3000 км, с последующим периодом обслуживания каждые 10 000 км. Малая техническая проверка (замена масла и фильтров) стоит около 300 юаней, а общая стоимость обслуживания на 60 000 км составляет около 3300 юаней. В целом, стоимость малых и стандартных технических обслуживаний этой модели низкая и подходит для домашнего использования. IV. Заключение Roewe i6 PLUS, как компактный седан категории A+, предлагает стильный дизайн, просторный салон, мощный двигатель и низкий расход топлива — он может полностью удовлетворить потребности молодых пользователей и семей. V. Рекомендации по покупке Для модели 1.5T рекомендуется выбирать самую низкую комплектацию (Roewe i6 PLUS 1.5T 4G Honor Flagship). Она имеет самую низкую цену среди 1.5T моделей, а её функциональность и оборудование вполне достаточны, что делает её отличным выбором с точки зрения соотношения цены и качества.

Roewe 6 2020

Roewe i6 ориентирован на рынок компактных семейных автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней. Вся линейка оснащена двигателями 1.6L и 1.5T. В этот раз обсуждаем модель с двигателем 1.6L, например, версию PLUS1.6L CVT с 4G сетью и флагманскую модель. Цена модели по прайс-листу - 109,8 тысяч юаней, налог на покупку - около 7400 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - около 3600 юаней. С учетом скидки около 20 тысяч юаней (зависит от региона), конечная цена составляет около 99 тысяч юаней, что действительно намного дешевле по сравнению с аналогичными моделями иных брендов. Итак, какие у нее преимущества и недостатки? **Внешний вид** Размеры кузова составляют 4671/1835/1464 мм, колесная база - 2715 мм, что делает ее одной из крупнейших в классе компактных автомобилей. Колесная база является одним из преимуществ. Дизайн внешнего вида - от предыдущего поколения семейного стиля Roewe, достаточно сдержанный. Радиаторная решетка с несколькими хромированными элементами создает чувство престижа. Автомобиль оснащен 17-дюймовыми многоспицевыми колесами. Задние фонари достаточно большие, соединены хромированной полосой, внизу - имитация двойных выхлопных труб. Общий дизайн внешнего вида довольно утонченный. **Интерьер** Дизайн интерьера напоминает скандинавский минимализм, как у Volvo. Центральный 10,4-дюймовый мультимедийный экран управляет всеми настройками автомобиля. В китайских автомобилях с 2016 года этой функцией сначала оснащался Roewe RX5. Встроена система Zebra Zhixing. Качество материалов в основном представлено жестким пластиком и искусственным материалом, но хромированные вентиляционные отверстия сделаны достаточно изысканно, что немного улучшает общую атмосферу салона. Похвальную оценку заслуживает пространство для хранения в передней части салона: рядом с рычагом трансмиссии много разнообразных полезных отсеков для мелочей. **Комплектация** На примере модели PLUS1.6L CVT 4G с сетью и флагманским оснащением: включает камеру заднего вида, круиз-контроль, автоматическую парковку, электрическую регулировку водительского сиденья, дневные ходовые огни LED и систему без ключевого доступа и запуска. Общий уровень оснащения средний. Недостатки: 1. Галогенные лампы, LED-фары доступны только как дополнительная опция; 2. Нет автоматического кондиционера и автоматических фар. **Салон/пространство** Комфорт сидений заслуживает похвалы, все сиденья в автомобиле довольно мягкие, так как в этом поколении у Roewe сиденья склонны к мягкости. Рост автора текста - 190 см, на заднем сиденье остается пространство для ног примерно три пальца, над головой - два пальца. На заднем сиденье предусмотрена только вентиляция кондиционера. Объем багажника составляет 467 литров, внутреннее пространство очень упорядоченное, задние сиденья поддерживают складывание для увеличения багажного пространства. Недостатки: 1. На заднем центральном сиденье нет изголовья, что отражается на комфорте; 2. На заднем сиденье нет разъемов для зарядки, на весь автомобиль предусмотрен один USB-разъем в передней части салона, что недостаточно. **Двигатель** Автомобиль оснащен двигателем 1.6L с максимальной мощностью 125 л.с., в комплекте CVT коробка передач. Есть также модель с двигателем 1.5T и 7-ступенчатой двойной сцепкой, но она менее плавная в переключении передач по сравнению с CVT, поэтому предпочтение отдается версии с двигателем 1.6L. CVT трансмиссия работает достаточно плавно, однако мощность немного слабая, педаль акселератора реагирует медленно, особенно в начале, разгоняется медленно. Тормозная педаль достаточно чувствительная в начальной фазе, напоминает ощущение от педали в автомобилях Volkswagen несколько лет назад. **Управление** Рулевое колесо легкое, с небольшой погрешностью в управлении. Подвеска мягкая, в сочетании с мягкими сиденьями обеспечивает преимущество в комфорте в классе, но не совсем справляется с неровностями на дороге. Шумоизоляция средняя, особенно заметен шум двигателя, остальные шумы на приемлемом уровне. **Обслуживание** Регулярное техобслуживание каждые 10 тысяч километров, замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтра стоит около 500 юаней, что относительно приемлемо. **Итог** По сравнению с моделями иностранных брендов, модели I6 имеют ценовое преимущество, калибровка автомобиля вообще не уступает иностранным моделям, основной акцент делается на комфорт, рекомендуется к покупке.

Roewe 6 2020

Недавно многие автолюбители проявили интерес к модели SAIC Motor-Roewe i6. Сегодня я привел отчет о тест-драйве модели 2020 года PLUS 1.6L с механической коробкой передач и комплектацией "Глория", который может служить ориентиром для рассмотрения этой машины. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена на эту машину составляет 89 800 юаней. По информации сайта "Известные автомобили" цена от дилеров составляет 69 800 юаней, с учетом текущей скидки около 20 000 юаней. В этом случае необходимо заплатить налог на покупку 7947 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческую страховку 3822 юаней и обязательную страховку 950 юаней, что в сумме составляет примерно 82 999 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что дизайн автомобиля очень молодой и динамичный. Передняя часть с трапециевидной решеткой радиатора выглядит очень внушительно; LED-фары по бокам имеют насыщенную форму, что делает их очень узнаваемыми при включении. Линии кузова плавные, а прерывающая линия по бокам визуально увеличивает длину, а стильные диски подчеркивают спортивный характер, удовлетворяя стремление молодежи к моде. Задняя часть автомобиля довольно широкая и объемная, а поразительные фонари придают ему современный вид; двойные выхлопные трубы добавляют динамику. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля выглядит довольно внушительно, линии выполнены хорошо. Центральная консоль в форме "Т" четко отделяет зоны, а кнопки расположены очень логично, что делает их использование удобным. Только в вопросах отделки и материалов есть небольшие недостатки. 【Оснащение】 Оснащение автомобиля не является обширным и находится на нижнем среднем уровне. Включает базовые функции, такие как водительская и передняя пассажирская подушки безопасности, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, система ABS, помощь при торможении и помощь при подъеме в гору. На самом деле, учитывая невысокую цену, отсутствие богатого оснащения вполне оправдано. 【Пространство】 В автомобиле достаточно просторно, передние места не требуют дополнительных комментариев — они очень просторные. На заднем сиденье могут разместиться трое взрослых без особых неудобств. С моими 175 см и 80 кг я могу сесть сзади, и у меня остается место в две кулака для головы и ног при неизменной оптимальной настройке передних кресел. Кроме того, багажное отделение также довольно вместительное; как для повседневного использования, так и для семейных поездок с багажом никаких проблем не возникает. 【Управляемость】 Управляемость на среднем уровне. Рулевое колесо направлено точно, без люфта, и повороты осуществляются легко, поэтому даже женщины могут быстро привыкнуть к управлению. Однако ощущение пластикового рулевого колеса не самое приятное. Реакция на тормоз и акселератор весьма чувствительная, но я заметил небольшие задержки при переключении передач во время тест-драйва. 【Динамика】 В плане динамики этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра с максимальной мощностью 125 л.с. и пиком крутящего момента в 158 Н·м, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Хотя по мощности машина не так впечатляет, она вполне пригодна для использования в качестве семейного авто для поездок на работу и в повседневной жизни. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле довольно неплохой. Сиденья мягкие, и на них удобно сидеть недолгое время. Однако при длительном задействии ощущается некоторая усталость. Звукоизоляция и подвеска достойны похвалы, так как проезжая по неровной дороге во время теста, особой тряски не ощущалось.

Roewe 6 2020

По внешнему виду Roewe i6 выглядит довольно внушительно. Его передняя часть напоминает дизайн автомобилей Volkswagen, что говорит о стремлении бренда создать машину с агрессивным внешним видом. Решетка радиатора имеет шесть секций, что больше, чем у Volkswagen Lavida, и придает автомобилю мощный и внушительный вид. Задняя часть Roewe i6 также является его значимой особенностью. Линии кузова четкие и выразительные, а выхлопная труба с хромированными украшениями придает автомобилю дорогой вид. В интерьере Roewe i6 очень привлекательный, даже с некоторыми признаками роскоши. Практически можно сказать, что в классе до 100 тысяч юаней интерьер i6 является одним из самых красивых. Особенно привлекает внимание 10,4-дюймовый вертикальный экран центральной консоли, который создает ощущение премиального электромобиля и очень прост в использовании. Новая операционная система с интерфейсом UI очень удобна в использовании, поддерживает системы CarPlay и CarLife для подключения смартфонов, хотя функции голосового управления немного ограничены. Серебристый декоративный элемент на руле делает управление более комфортным и привлекательным. Что касается пространства, хотя габариты кузова Roewe i6 не велики, внутреннее пространство распределено очень грамотно. Пространства в переднем и заднем сиденьях достаточно, а высота салона обеспечивает больше места над головой. Стоит отметить, что у Roewe i6 много вместительных отсеков для хранения. Например, бардачок переднего пассажира больше, чем у большинства автомобилей, а центральный подлокотник имеет глубокий отсек для хранения. Объем багажника тоже довольно велик, туда можно без проблем разместить три чемодана, а задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника. С точки зрения мощности, автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 125 лошадиных сил, что делает его неплохим вариантом в своем классе. Он использует бесступенчатую трансмиссию CVT, которая обеспечивает плавное движение без рывков при ускорении. Подвеска хорошо справляется с неровностями, а шасси достаточно крепкое. Руль имеет некоторую жесткость, это предотвращает отклонение от направления, что делает вождение более комфортным. Расход топлива тоже в норме, в городском цикле он составляет около 7 литров на 100 км. Недостатки: Дизайн передних фар слишком консервативный, не соответствующий общей внушительности вида. В интерьере много жесткого пластика без отделки, что придает лишний запах пластику. Пространства на переднем сидении не так много, а высокая центральная часть заднего сидения может мешать комфорту пассажира в середине. Кроме того, небольшой открывающийся проем багажника делает неудобным размещение крупных предметов.

Roewe 6 2017

За три с лишним года и более восьми тысяч километров, делюсь своими впечатлениями! 1. Как только купил, сразу вышла новая модель, очень расстроило. 2. Стеклоподъемник водительской двери сломался, пришлось обращаться в сервисный центр минимум семь-восемь раз, но так и не починили. В итоге местный опытный мастер решил проблему за 200 юаней. 3. Посторонние шумы, самые разные (коробка передач, шасси, центральная консоль, люк на крыше, крышка подлокотника, задние амортизаторы и так далее). 4. Толчки на низкой скорости. 5. Шасси расхлябанное, сейчас даже на дорогах с очень хорошим покрытием чувствуется, как оно болтается, противно гремит. 6. Утечка масла в амортизаторах и сальнике полуоси, особенно в амортизаторах. В 2018 году сервисный центр заменил задние амортизаторы, а в начале 2020 года они снова начали протекать. Общение с сервисом привело к обещанию замены, но в итоге мне пришлось ждать больше года, и они так и не заменили, довели до конца гарантийного срока. Устал, просто устал! Внешний вид, пространство и мощность действительно хороши, но обслуживание просто до слез разочаровывает!

Roewe 6 2020

Преимущества: 1. Дизайн этого автомобиля выглядит очень внушительно; передняя часть выполнена с крупной решёткой радиатора семейства Roewe, украшенной множеством горизонтальных хромированных полос, которые соединяются с фарами на обеих сторонах, что делает переднюю часть весьма внушительной. Сбоку кузов выглядит довольно удлинённым, а большие спортивные диски придают ему спортивный вид. 2. Интерьер автомобиля достаточно лаконичный и элегантный, большая часть салона покрыта мягкими материалами, которые приятно на ощупь. Центральная консоль оснащена вертикальным 10.4-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающим функции CarPlay, CarLife и распознавания языка, что повышает технологичность автомобиля. 3. Пространство в салоне впечатляет: при моем росте 178 см и настройке сиденья в переднем ряду на минимальную высоту, над головой остается место в один кулак. Во втором ряду над головой три пальца пространства, а для ног — два кулака. Хотя над головой в заднем ряду пространства немного меньше, багажник довольно вместителен, а спинки задних сидений можно сложить для увеличения грузового пространства, что делает общую пространственную площадку довольно приемлемой. 4. Автомобиль оснащён 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением, максимальная мощность составляет 169 лошадиных сил, а пик крутящего момента — 250 Нм. На практике разгон в начале немного медленный, но при достижении 2000 оборотов турбина начинает работать, давая ощутимый толчок. Разгон при скорости от 40 до 80 км/ч самый плавный, а на высоких скоростях ускорение в средней и поздней стадиях тоже достойное, с достаточным запасом мощности. 5. Автомобиль оснащён независимой подвеской на обеих осях, и настроен неплохо, обеспечивая стабильное движение. При движении по шоссе отсутствует эффект плавания. Подвеска также хорошо сглаживает неровности на дороге. Недостатки: 1. Хоть интерьер автомобиля выглядит неплохо, в салоне сильный запах, так что требуется проветривать перед поездкой. На ухабистых дорогах иногда появляются посторонние шумы в районе центральной консоли и переднего ветрового стекла. 2. 7-ступенчатая сухая двойная сцепление при низких скоростях работает с задержками, создавая рывки. 3. Звукоизоляция оставляет желать лучшего: при движении по шоссе на скорости свыше 60 км/ч звук от шин становится громким, а при скорости выше 80 км/ч заметно увеличивается шум ветра с А-стойки. При быстром ускорении шум двигателя также значителен. 4. В области заднего ряда пола выступает высокая выпуклость, и при полной загрузке, сидящему посередине пассажиру может быть некомфортно. Вывод: В целом, этот автомобиль демонстрирует достойные результаты во многих аспектах, несмотря на некоторые недостатки. Учитывая его невысокую цену и текущие скидки, он заслуживает рекомендации.

Roewe 6 2020

В части трансмиссии благодаря вариатору (CVT) практически нет толчков, но есть недостаток — медленный старт, скорость при старте может не соответствовать вашему нажатию на педаль газа. Однако, после старта, благодаря объему двигателя 1.6 литра, мощность доступна при каждом нажатии на педаль, экстренное ускорение и обгон не вызывают проблем. На трассе наблюдается лёгкое снижение мощности, в целом, мощность вполне неплохая. Подвеска упругая, некоторые могут посчитать её жестковатой, но она отлично справляется с обрабатыванием неровностей, мне лично нравятся её характеристики, которые превосходят уровень аналогичных автомобилей, не слишком мягкая и не слишком жёсткая — отличная. В плане шумоизоляции (NVH) средние показатели, после достижения скорости 60 км/ч наблюдаются заметные шумы от шин и ветра, что можно потерпеть (кстати, звук в автомобиле неплохой, не самый лучший, но лучше среднестатистического). Пространство в салоне автомобиля класса A можно отнести к первой категории, но пространство для хранения в передней части уступает, хотя его достаточно. Комплектация в целом стандартная, например, функции мультимедийной системы довольно простые (лично это самый важный недостаток — большой экран не поддерживает подключение к интернету, есть только радио, Bluetooth и кондиционер), на заднем сидении нет центрального подголовника, поддерживается только автостеклоподъемник для водителя, зеркала нельзя складывать электрически и т.д., но благодаря цене это можно простить. Автомобиль также оснащен бесключевым доступом, светодиодными фарами и электрическим сидением водителя, что является необходимыми опциями, поэтому комплектация стандартная. Что касается внешности, считаю, что она достойная, не слишком скучная. Интерьер довольно простой, материалы в основном жесткие пластмассы, немного кожи. Еще несколько слов о расходе топлива: при отсутствии пробок расход составляет 7 литров на 100 км, что не самый лучший показатель, возможно, снизится после периода обкатки. MG i6 выигрывает за счет просторного салона и объема двигателя 1.6 литра, но его комплектация ниже, и стоимость-качество уступает MG i5. Однако, если важнее просторное семейное пространство, стоит рассмотреть этот автомобиль. Машина в эксплуатации всего несколько месяцев, пробег небольшой, с качеством пока проблем не было. Это мой первый автомобиль и я доволен, делюсь своими впечатлениями для других автолюбителей в качестве информации.