Oтзыв владельца автомобиля Roewe 6 2020

Roewe 6 2020

Моя первая машина - это автомобиль, который мой брат оставил мне, когда купил новую. Я не водил другие машины, поэтому просто поделюсь своими впечатлениями. Это не советы, просто посмотрите, чтобы посмеяться. Эта машина очень красивая. Не знаю про другие цвета, но белый действительно выглядит круто, лучше, чем у многих машин на дороге. 【Впечатления от вождения】 Управлять автомобилем в целом удобно, но при быстром повороте руля ощущается наклон. На неровных дорогах появляется очень заметный шум, и ямки чувствуются особенно сильно. При переключении скоростей на 40 и 60 км/ч ощущаются сильные толчки, как будто заедает шестерня. 【Расход топлива】 Очень высокий, не знаю, связано ли это с тем, что я новичок за рулем, но у меня получается 9,4 литра на 100 км, хотя в последнее время снизился до 9,2 литра. 【Пространство】 В салоне пространства достаточно, на заднем сиденье не бывает тесно. Сейчас большинство новых машин имеют менее вместительный салон, эта намного просторнее.

Roewe 6 2018

Внутреннего пространства в автомобиле достаточно для семейного использования, поездки на четверых членов семьи проходят без проблем, места на заднем сиденье достаточно, внешний вид можно назвать приятным, но лакокрасочное покрытие очень тонкое, шумоизоляция плохая; при старте заметны рывки, посторонние шумы не удается устранить.

Roewe 6 2020

Внутреннее пространство автомобиля очень удовлетворительное, комфорт тоже на высоте! 1. Быстро теряет в цене! 2. Запчасти для этого автомобиля трудно купить! У меня сломался штуцер маслопровода сцепления, и заменить его было невозможно, в конце концов, с трудом нашел замену 😓😓😓! В городе Далянь иногда потребление топлива может достигать восьми-девяти литров (у меня пятиступенчатая механическая коробка передач), на трассе - шесть-семь литров! Еще одна проблема – когда во время движения встречаешь светофор и переходишь с передачи на нейтраль, тахометр двигается, как будто это автоматическая коробка передач, в сервисе сказали, что это не исправить.

Roewe 6 2018

【Впечатления от вождения】 Как моя первая машина, сравнивать не с чем, но вождение довольно комфортное. Мощности для повседневных поездок вполне хватает, если не гонять. 【Наименее удовлетворительное】 Проблема в старых болячках: интерьеры быстро теряют краску, есть всякие блестящие штуковины, остальное можно принять. 【Цена покупки】 Рассчитав стоимость подержанного автомобиля, включая первый взнос и кредит, но без учета процентов и всяких дополнительных расходов на GPS, вышло всего 5,3. Чувствую, что переплатил около одного. 【Опыт покупки автомобиля】 Молодым людям нужен какой-то фиксированный актив. Эта вещь видимая и осязаемая, на праздники удобно иметь машину — без нее слишком неудобно, приходится зависеть от других, что очень раздражает. Хотел взять univ, но исходя из реальной ситуации выбрал это — вполне достаточно.

Roewe 6 2017

Внешний вид солидный, материалы отделки салона обычные, комплектация богатая, мощность достаточная, надежность приемлемая, расход топлива отличный, шумоизоляцию нужно улучшить, подвеска жестковата, ощущение дороги слишком сильное, управляемость неплохая!

Roewe 6 2017

Автомобиль имеет достаточно большое пространство, красивый внешний вид, отличную мощность и сравнительно низкий расход топлива — это его преимущества. Недостатки заключаются в том, что шасси слабое, коробка передач заедает, много мелких неисправностей. Производитель Roewe безответственно подходит к своим обязанностям, после окончания гарантии коробка передач очень часто выходит из строя, и ремонт нужно оплачивать самостоятельно, без каких-либо гарантий.

Roewe 6 2020

Внешний вид Roewe i6 неплохой, но мощность очень слабая, а расход топлива высокий. Интерьер обычный. Двигатель 1.6L с атмосферным впрыском вызывает у меня головную боль. Однако для семейного использования он всё же подходит, так как пространства достаточно.

Roewe 6 2017

【Самое приятное】 Больше всего в модели i6 мне нравится ее пространство. По сравнению с другими китайскими автомобилями, у нашего автомобиля больше простор, наш Roewe i6 действительно соответствует понятию «с внешней стороны большой, и внутри тоже просторный». Хотя кузов автомобиля широкий, он выглядит хорошо и практично. Что касается багажника, объем Roewe i6 составляет 467 литров, что достаточно для нужд всей семьи в поездке. Задние сиденья можно сложить, чтобы еще больше увеличить объем. Хотя по уровню объема седан все же уступает внедорожникам, Roewe i6 приятно удивил меня своим пространством даже при стремлении к легкости и компактности. Помимо этого, заслуживает внимания и его интернет-система, которая, помимо функций дистанционного управления, голосового управления, навигации, работающей с обоими глазами закрытыми, и адаптивных карт, может обновляться, делая поездки более интеллектуальными и удобными. Потоковое воспроизведение музыки в автомобиле через интернет при этом бесплатно, это вызывает двойное удовольствие. Особо подчеркиваю!! Его навигационная система даже в самых отдаленных местах найдет маршрут. Главное, что сигнал надежный, не исчезает при въезде в горную местность. 【Неудовлетворительно】 Колесная база немного коротковата, но фактическая колесная база все равно видна. Независимая подвеска все же немного жестковата. Кроме того, звукоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего, и в салоне автомобиля есть некоторый запах, который, впрочем, со временем исчез, когда я приобрел ароматизатор.

Roewe 6 2020

Внешний вид, хорошо воплощает дизайн-идеологию "золотой середины". Благодаря языку дизайна "Dinamic Flow", автомобиль использует крупную горизонтальную решетку с хромированными деталями, вместе с интегрированными матричными фарами. Внешность достаточно стандартная, но она хорошо улучшает боковую визуализацию. Передний бампер в стиле решетки и воздухозаборники крыльев создают трех-секционный дизайн, что увеличивает боковую визуальную ширину и придает спортивный дух. Однако, это добавляет массивности передней части, восстанавливая ощущение готовности автомобиля к движению. Дизайн задней части также стандартный, с матричными фарами, соединенными хромированной полосой, что придает высококлассный и солидный вид. Однако слишком узкие двойные выхлопные трубы кажутся неуместными на фоне широкой задней части. В общем, дизайн экстерьера не выделяется ни броскими элементами, ни устаревшими деталями, в своем ценовом сегменте около 100 тысяч юаней этот автомобиль представляет собой стандартный дизайн внешности. Красивую оболочку среди тысяч выделить сложно, но уникальная душа во многом определяет автомобиль, и внутренний дизайн также является важным фактором. Самое примечательное - это 10.4-дюймовый вертикальный экран центральной консоли, с высокой управляемостью и плавностью, в него встроены функции CarLife, CarPlay, голосовое управление и другие, обеспечивая достаточно мощную мультимедийную систему автомобиля. Однако, кроме этого, других примечательных элементов нет: пластиковое рулевое колесо и механический рычаг передач явно убивают ощущение премиальности. Основной стиль исполнения в черно-серых тонах, дополняемый минималистичными кнопками, создает довольно аккуратное и минималистичное ощущение. В отличие от среднестатистического дизайна экстерьера, минималистичный внутренний стиль больше соответствует современным трендам и более узнаваем, а если добавить сюда электронный рычаг передач, то это было бы просто "привлекательно". Что касается оснащения, в автомобиле присутствуют передние и боковые подушки безопасности, система предупреждения о давлении в шинах, система стабилизации ESP, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, спортивный и экономичный режимы, автопарковка и другие функции, при этом реальный опыт использования находится на уровне выше среднего. Даже по сравнению с моделями постепенной эволюции, такими как Qin Pro, Yidong PLUS и другими, автомобиль ничуть не уступает, и даже имеет небольшие преимущества. В плане мощности, автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 125 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 158 Нм, в паре с ним идет вариаторная трансмиссия CVT. Такое оснащение вряд ли будет способствовать мечте юности о стремительном разгоне: начало движения довольно медленное, а дальнейшее развитие событий тоже недостаточно взрывное. Но радует стабильность выхода мощности, в результате чего это удобный вариант для городских условий. Подвеска: передняя - независимая стойка МакФерсона, задняя - полунезависимая торсионная балка, что плохо сказывается на устойчивости, особенно на неровностях, и сильно снижает комфорт в салоне. Единственное преимущество - легкость ремонта. Комбинированный расход топлива по NEDC составляет 5.9 литров, однако фактический расход составляет 6-7 литров, что делает топливную экономичность средней. В общем, мощность не является сильной стороной автомобиля и скорее разочаровывает, он идеально подходит для городских поездок, но справляться с сложными деревенскими дорогами будет затруднительно. Независимо от элементов внешнего вида, дизайна салона или оснащения, можно заметить, что Roewe уделяет большое внимание деталям. Даже при сравнении с новыми моделями, он не теряет конкурентоспособности. Однако в перенасыщенном конкуренцией сегменте компактных седанов слабые стороны Roewe i6 в плане мощности и брендовости становятся более заметными, заставляя пользователей обратить внимание на новые отечественные и совместные бренды, что значительно сокращает возможность выживания для старых брендов, таких как Roewe i6. Такие автомобили скорее подходят пользователям, которые ограничены в бюджете, но при этом обращают внимание на функциональность, не заботясь о престижности марки.

Roewe 6 2017

В конце марта 2017 года посмотрел на машину и купил первую партию авто, выпущенных в феврале. Тогда цена с учетом всех расходов составила 141 000! (Теперь, когда я думаю об этом, чувствую себя настоящим дураком). В то время среди автомобилей по такой цене были классическая Xuan Yi, Lavida, Hyundai Yuedong, которые я сразу не рассматривал. В тот период цена на Civic 1.5T была немного выше, да и места в нем маловато. В итоге я был больше всего доволен пространством, мощностью и комплектацией! Единственное, чем производитель немного подвел первых покупателей - менее чем через полгода после покупки, цена снизилась, а комплектация улучшилась! (Из личного опыта: покупать новую модель на рынке никогда не следует, особенно китайские автомобили! Разве что у вас много денег!) Сейчас на машине наездил более 93 000 километров, в основном на трассе, без серьезных проблем, за исключением шума в коробке передач, который был с самого начала и до сих пор остается! На трассе авто разгоняется хорошо, мощность всегда на высоте, не хуже, чем у 740 начальника! Расход топлива на шоссе низкий, но в городе о нем лучше не говорить, как можно добиться расхода в 5-6 литров, я не знаю. Летом у меня уходит 8 литров, а зимой все 10! На один бак проезжаю около 480 километров! В целом, я доволен своей маленькой шестой моделью, она сопровождает меня в любую погоду, оберегая на протяжении всего пути! В будущем, если и буду покупать другую машину, то не замену, а в дополнение, пока она меня не подведет.