Oтзыв владельца автомобиля Roewe Ei5 2019

Roewe Ei5 2019

Внешний вид неплохой, качество надежное, мелких проблем немного, тормоза мягкие. Вождение легкое, запас хода приемлемый: летом более 300, зимой более 200. За более чем четыре года поменял тормозную жидкость, охлаждающую жидкость, шины, аккумулятор.

Roewe Ei5 2019

Сегодня попал в аварию, поэтому решил написать отзыв об использовании автомобиля. Шанхай, купил модель 2019 года в конце июня 2019 года за 141 500 юаней. Заявленный пробег на одном заряде 420 км, фактический пробег летом был около 360 км с оставшимися 12% заряда. Зимой проезжал около 200 км, а запас хода падал до 280 км. В этом году проехал 1000 км на длинных дистанциях за один день, зарядил машину 5 раз, и всегда старался найти быструю зарядную станцию на шоссе каждые 200 км, как было запланировано. На сегодняшний день, 20 марта, прошло почти 4 года с момента покупки, проехал более 100 000 км. До февраля заплатил 5988,79 юаней за зарядку домашней станции, а для зарядок на улице не все данные можно найти, примерно 1000 юаней. В общей сложности 7000 юаней за электроэнергию. В плане ремонта поменял кабель зарядной станции за 450 юаней и оплатил 200 юаней за выезд мастера. Замена узла зарядного порта автомобиля обошлась в 1500 юаней. Поменял 4 шины за 2000 юаней, лампы головного света HB3, 2 комплекта дворников, 4 воздушных фильтра примерно за 2000 юаней, первый комплект фильтров обошелся в 700 с лишним юаней в дилерском центре. Среднегодовой страховой взнос около 2900 юаней, первый год было дороже в дилерском центре. Общая впечатления от эксплуатации автомобиля таковы: шасси автомобиля достаточно прочное, амортизация хорошая. На большой скорости машина очень устойчива, управление на скоростных поворотах отличное. Мощность отличная, она доступна в любой момент. Шумоизоляция превосходная, в машине очень тихо. Но из-за хорошей изоляции, если не открыть окно для вентиляции, может стать душно. Сзади пространство для головы довольно небольшое из-за люка. Место для ног в порядке. Багажник большой, могу брать с собой палатку, велосипед сына и кучу других вещей. Летом проезжаемое расстояние составляет 80% от заявленного, зимой — 70%. Интерьер автомобиля средний, но ручка переключения передач выглядит привлекательно. Я вполне доволен возможностью купить универсал за такую цену.

Roewe Ei5 2018

Есть два основных момента: во-первых, тормоза не очень хорошие, в момент нажатия на тормоз машина по инерции немного подается вперед, то же самое происходит на стыках мостов. Во-вторых, слишком маленький запас хода, пожалуйста, увеличьте пробег.

Roewe Ei5 2021

Недавно в кругу подержанных автомобилей появилось много моделей с госномером EI5. Кажется, это кто-то из крупных производителей решил избавиться от них. Разбирающиеся поймут. О качестве автомобиля пока говорить не будем, но на внутреннем рынке он очень нишевый. К тому же, хотя и поднимается много шума о новых источниках энергии, фактическое распространение среди потребителей оставляет желать лучшего. Эти два фактора определяют, что продажи будут невысокими. Все обзоры хвалят его, но, к сожалению, объем продаж не увеличивается. При покупке электромобиля, что следует учитывать в первую очередь? Я вам скажу: домашний зарядный пункт! Если у вас нет парковочного места и управляющая компания не дает разрешение, тогда не стоит рассматривать электромобиль, потому что вы потратите много времени на зарядку. Кто-то может сказать о трендах, но разве это актуально для вас прямо сейчас? И не стоит даже говорить о замене батарей, пока зарядные станции еще не распространены, о какой замене можно говорить? В отрасли даже нет стандартов! Даже если они появятся, вы думаете, это будет дешево? Вам сделают по полной. Сегодня я не хочу критиковать электромобили, просто говорю, что перед покупкой стоит посчитать бюджет. Срок службы аккумуляторов составляет примерно 8-9 лет, а замена обойдется в несколько тысяч. Это игра? Запомните, пожизненная гарантия не означает пожизненная замена! Нормальный износ аккумулятора не является проблемой качества! В заключение: на данный момент электромобили сталкиваются с некоторыми проблемами и находятся в стадии стагнации. Запас хода, срок службы и безопасность — это проблемы, которые необходимо решить в краткосрочной перспективе. Когда вы увидите, что основные производители достигли прорыва в этих областях, тогда стоит задуматься о покупке.

Roewe Ei5 2019

【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 30 до примерно 80%. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, можно свободно перестраиваться без задержек. 【Динамика】 Разгон быстрый, обгон без труда. После 60 км/ч ускорение постепенно уменьшается, на высоких скоростях двигатель слабый. 【Запас хода】 Идеально для поездок на работу и коротких самостоятельных поездок по городу, проблем не возникает. 【Наименее удовлетворительно】 Отсутствие обзора на 360 градусов или переднего радара. Большие слепые зоны с южной стороны, правая сторона легко поцарапать, тонкий слой краски. Послепродажное обслуживание дорогое, в сервисах часто работают молодежь, чувство, что услуги предоставляют не должным образом, нет тщательной проверки. 【Впечатления от вождения】 Динамично, управляешь как хочется. 【Интеллектуальные функции】 Автоматическое торможение практически бесполезно, ненадежно, никогда не заработало, а техники говорят, что не следует проверять.

Roewe Ei5 2018

Дешевые модели, экономичные и выгодные. Зарядка дома более благоприятна для аккумулятора, рекомендую всем избегать быстрой зарядки. Мой аккумулятор в лучшем состоянии по сравнению с другими владельцами, поэтому не воспринимайте мой случай как общее правило. Пожалуйста, посмотрите на третье фото, есть доказательства. За 3 года пробег составил в общей сложности 150 000 километров, и емкость аккумулятора снизилась с 301 км до 287 км, то есть износ составляет менее 5%. В основном заряжаю дома, и заряжаю каждый день. Количество раз, когда я оставлял аккумулятор с зарядом менее 20%, не превышает 10, и если заряд падает ниже 40%, я обязательно заряжаю, когда достигаю пункта назначения. В общем, если заряд падает ниже 40%, я сразу же заряжаю; иначе заказываю зарядку на ночь, так что после полной зарядки я практически сразу уезжаю на работу. Это мой совет по снижению износа аккумулятора.

Roewe Ei5 2021

Общие впечатления Электромобиль имеет хорошую динамику, максимальная скорость в 180 км/ч достаточна, ниже 120 км/ч мощности вполне хватает. Сиденья очень мягкие и удобные. Шины Michelin издают очень мало шума. При скорости выше 80 км/ч шум ветра становится заметным, подозреваю, что зазор между багажником на крыше и самой крышей слишком велик, при случае заткну его силиконом, чтобы проверить. Что понравилось больше всего Большое пространство багажника, много места для хранения, достаточно места для ног на заднем сиденье. При скорости ниже 120 км/ч мощности очень достаточно, сиденья мягкие и комфортные, внешний вид стильный. Что не понравилось В салоне есть небольшое постороннее запах, проехал более 2000 км, но он все еще присутствует. Внешний вид Дизайн довольно стильный, мне очень нравится форма этого универсала. Интерьер Дизайн авангардный и стильный, довольно выдержанный, много мест для хранения. Динамика При скорости ниже 120 км/ч достаточно мощи, тяга прямая, стоит нажать на педаль — и она тут же дает о себе знать. Управляемость Из-за того, что аккумулятор расположен в нижней части автомобиля, центр тяжести достаточно низкий, на высокой скорости машина идет довольно стабильно, при резких поворотах крен небольшой. Комфорт Подвеска достаточно мягкая, на лежачих полицейских автомобиль не сильно трясет. Также крены эффективно контролируются. Запас хода Летом с работающим кондиционером автомобиль проезжает чуть более 400 км, зимой с обогревом на 22 градуса пробег составляет более 200 км. Два месяца эксплуатации Производитель уделил внимание шумоизоляции: каждая арка колеса оборудована шумоизоляционным материалом, а я дополнительно обработал днище шумоизоляцией для улучшения этих характеристик.

Roewe Ei5 2021

Меня больше всего впечатлил внешний вид Ei5, я действительно ценитель красоты, и когда вижу что-то красивое, не могу пройти мимо. Купив его домой, он стал чемпионом нашей семьи по привлекательности. Еще одна вещь, которая вызывает у меня высокое удовлетворение, — это его мощность: работает довольно плавно и дарит комфортные ощущения при вождении. Эффект амортизации Ei5 на сложных дорогах оставляет немного тряски, но это неизбежно и приемлемо. Кроме того, я лично считаю, что экран управления немного маловат.

Roewe Ei5 2021

Roewe Ei5 впервые вышел на рынок в 2017 году, став первой в сегменте полностью электрической моделью в кузове универсал. В 2019 году Roewe Ei5 получил небольшой рестайлинг, а через два года была представлена более молодёжная и интеллектуальная версия — новый Roewe Ei5 2021 года. Автомобиль не только использует новый электрифицированный дизайн, обновлённый внешний вид и интерьер, но и оснащён последними технологиями SAIC Roewe в области трёхсистемной электроники, а также новой системой Zebra VENUS. Что касается дизайна, то передняя часть выбрала направление дизайна без решётки у автомобилей на чистой энергии, с лицевой частью, пересекаемой единой линией, фарами в виде горных знаков и задними фарами стрелоподобной формы. Все эти элементы интегрированы, создавая ощущение современности, простоты и технологичности, представляют новый, более яркий и чистый облик. Сбоку, новый автомобиль в целом сохраняет стиль текущей модели, с характерными линиями универсалов, которые придают автомобилю плавную боковую поверхность. Задняя часть претерпела значительные изменения: задние фары получили инновационные серые металлические инжекционные декоративные элементы, которые выделяют фары на фоне черных элементов, добавляя глубину материалу в фарах и фиксируя колебания, исходящие от логотипа, по бокам фары. Эти колебания соединены горизонтальными линиями, выстреливающими наружу, подобно стрелам, придавая задней части автомобиля спортивный и молодежный облик. Хромированные полосы следуют ритму колебаний, постепенно увеличиваясь от ближних к дальним, делая дизайн задней части более полным и запоминающимся. В плане технических характеристик, новый автомобиль оснащён двигателем второго поколения Hair-pin 8-уровневым с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 135 кВт (184 л.с.), а пиковый крутящий момент — 280 Н·м. В отношении аккумуляторной батареи, она имеет емкость в 61,1 кВтч, состоит из 6 больших модулей и цельнолитой алюминиевой панели, что позволяет достигнуть плотности энергии батареи в 170,1 Втч/кг и преодолеть на одном заряде 501 километр в смешанном цикле NEDC. Также автомобиль способен зарядиться на 80% за 30 минут благодаря поддержке функции быстрой зарядки.

Roewe Ei5 2021

Я, наверное, немного странный, потому что мне нравится внешний вид этого автомобиля. Из относительных преимуществ можно выделить следующее: 1) пространство в этой ценовой категории вполне удовлетворительное; 2) привлекло внимание то, что это продукт крупного производителя SAIC и обещанная пожизненная гарантия на аккумулятор. Конечно, в будущем, если произойдёт поломка, возможно, они найдут предлог, но тем не менее, я решил не покупать автомобили многих новых брендов, таких как Xiaopeng, Nezha U и им подобные, главным образом из-за опасений, что если они обанкротятся, не будет места для ремонта. В последние годы было много таких случаев. Пробег весьма удовлетворительный: машину купили в апреле, весной кондиционер почти не использовали, фактический запас хода был около 420-430 км, а недавно, в конце мая, с часто используемым кондиционером, в городе - около 380 км. 3) на трассе с включённым кондиционером потребление энергии составляет около 46%, без кондиционера - около 44%, за поездку прошли 180 км, из которых более 10 км по городской дороге. На зиму автомобиль ещё не испытан, но зима в Ханчжоу не слишком холодная, думаю, будет нормально. Теперь о недостатках: для машины за 150 тысяч юаней комплектация и материалы, честно говоря, не заслуживают похвалы. Материалы - сплошной жёсткий пластик, в комплектации нет ничего из того, что хотелось бы, даже электрических сидений, шины - неизвестного бренда, причём диски всего 16 дюймов. Подвеска жёсткая, на скорости 20 км/ч все неровности дороги чувствуются. Продавец тоже не сильно разбирался, утверждал, что для частного использования аккумулятор имеет пожизненную гарантию без ограничения пробега. Но позже, когда я связался с клиентской службой, выяснилось, что это условие действительно только на 30 тысяч км в год. Хоть я и не планировал проезжать 30 тысяч км в год, всё равно было неприятно, как будто обманули. Сейчас проехал 4000 км, серьезных проблем пока не обнаружил. Если есть вопросы, можете задавать, постараюсь ответить честно на все, что знаю.