Отзывы об автомобилях (496)

Nissan Murano (III поколение) 2021

Лоурэнс – первая машина в моей жизни! В семье есть два близнеца и пожилые родители. Обычно, когда мы ездим отдыхать с детьми, взрослые очень устают, поэтому решили купить большой внедорожник. Удобство для семьи и бюджет до 300 тысяч. После исследования интернет-ресурсов выбор пал на Лоурэнс. Я не покупаю машину ради престижа, так что от BBA отказался (тем более, что в моей комплектации они значительно превышают бюджет). Мы посетили 3 автосалона, также рассмотрели Crown, но он оказался дороже на несколько десятков тысяч при той же комплектации. И, учитывая огромный задний ряд, он был бы пустой тратой (поскольку я и моя жена невысокого роста и передние сидения приходится двигать вперед). Задний ряд Лоурэнса, даже когда передний ряд выдвинут, вполне сопоставим с Crown. Покупка: Поскольку в будущем предстоит ездить на Родину на Новый год в условиях зимней погоды, мы выбрали полноприводную гибридную модель с механическим наддувом (согласно отзывам, именно гибридная версия Лоурэнса – это его суть, и у гибридов лучше трансмиссия). Решились приобрести низшую комплектацию 2021 года. Третья 4s-станция предложила самую приемлемую цену, так что подписали договор там. К тому же, нам предоставили множество бонусов: улучшенные пленки для окон, лифт для стекол, чехлы для автомобиля, скидка в 5000 на топливную карту, SD-карта на 128 ГБ (штатный регистратор не комплектовался картой памяти), ковры на всю машину, защита днища, пылесос, подголовник и подушки, огнетушитель, пакет с углем для уменьшения запахов и прочее. Однако, некоторые предложения я не взял, например пленку. Решил сам приобрести пленку KDX – отличный выбор. Расход топлива: В режиме eco за 2000 км средний расход составил 9,2. В основном поездки по городу, 30 км в одну сторону (из Лунгана в Наньшань). Также пробовал стандартный режим, но разгон слишком резкий с ощутимым толчком – мне не понравилось. ECO гораздо приятнее, особенно в час пик. В Новый год ездили к родственникам по шоссе, расход составил 6,5. Для машины в 2.5T топливо вполне приемлемое. Управление: Это мой первый автомобиль, чувствуется хорошо, руль удобен. Комфорт: Действительно, комфорт на высоте – даже пожилые родители довольны. Друга из BMW X5 удивил комфорт Лоурэнса, он сказал, что удобнее его X5. Комплектация: В этом ценовом диапазоне сложно найти такую по оснащению машину. Датчики помогают при вождении, есть индикаторы, когда другие машины обгоняют слева или справа. Особенно нравится помощь при смене полос и общий обзор 360 градусов. Плюсы: Качество сборки отличное, проблем не было, высокая стоимость при великолепной шумоизоляции и плавности хода, невероятный комфорт! Минусы: Слишком большая мертвая зона у передней стойки, отражение от воздуховодов на зеркала (легко решается покупкой на Taobao), низкое качество записи регистратора и камеры 360, на холостом ходу иногда есть шум и вибрации (очень редко). Важная информация: Убедитесь, что 5 лет и 10 техобслуживаний закреплены в контракте! При покупке мне сказали, что у автомобилей Nissan теперь это стандарт – 5 лет и 10 облуживаний (но не записали в контракт, хотя была текстовая переписка). Позже пришлось повоевать за это.

Nissan Lannia 2021

Модели сравнения: Сегодня на обзоре Bluebird, версия 2021 года, 1.6L CVT Sporty Edition. Dongfeng Nissan Bluebird - это серия автомобилей, ориентированных на молодежь. Многие владельцы сравнивают его с приблизительно одинаково стоящей версией Sylphy, 2021 года, 1.6XL CVT Enjoy Edition: Во-первых, позиционирование. Bluebird более ориентирован на спортивность, дизайн экстерьера агрессивный, передовой, современный, больше подходит для молодежи. Его управляемость лучше. Во-вторых, по пространству автомобиль Bluebird длиной 4683 мм, а Sylphy - 4641 мм. Bluebird немного длиннее, а чем длиннее автомобиль, тем лучше линия кузова, и внешний вид будет более плавным. В-третьих, по мощности Sylphy оснащен 1.6L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 кВт, максимальным крутящим моментом 159 Н·м и максимальной мощностью 135 л.с., в то время как максимальная мощность Bluebird составляет 122 л.с., немного уступает, но для семейного использования разница незначительна. Цена продажи у нас: Bluebird 2021 версия 1.6L CVT Sporty Edition рекомендованная цена производителя 125 900 юаней, у нас недавно может быть скидка примерно 13 000 юаней, налог составляет около 9600 юаней, стоимость регистрации 300 юаней, ОСАГО около 950 юаней, коммерческая страховка около 5000 юаней. Все вместе обойдется примерно в 129 000 юаней, так как покупка в данный момент относится к низкому сезону, можно попробовать договориться о каких-то подарках, таких как мелкая бытовая техника или купоны на трудозатраты. Плюсы автомобиля: Во-первых, красивый внешний вид. Дизайн экстерьера Nissan Bluebird действительно неплох, парящий дизайн крыши очень технологичный, спортивный дизайн задней части кузова обладает чувством моды, линии кузова плавные, вся конструкция очень молодая, а спортивные элементы добавляют динамичности, молодёжи подходит. Во-вторых, низкий расход топлива. Официально заявленный расход топлива 5.2L на 100 км. В городе расход выше из-за пробок и светофоров, на трассе будет меньше, расход топлива зависит от стиля вождения. В-третьих, хорошая управляемость. Управлять Nissan Bluebird почти так же легко, как и любым другим автомобилем. Руль легкий и маневренный, бесступенчатая трансмиссия CVT делает управление еще проще, а также имеются некоторые вспомогательные функции вождения, такие как система предупреждения о движении сзади при парковке, что делает вождение более расслабленным. В-четвертых, производительность мотора средняя. Он оснащен 1.6L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, для обычных дорог подходит, но на подъемах чувствуется недостаток мощности, так как максимальный крутящий момент составляет 155 Н·м, максимальная мощность 90 кВт, максимальная мощность 122 л.с. В городских условиях со стартами на светофорах он не так быстр, но для семейных нужд достаточно. Минусы автомобиля: Во-первых, не очень нравится интерьер этого автомобиля, ощущается, что качество материалов не на высоте, руль пластиковый, и его тактильные ощущения оставляют желать лучшего, он немного скользкий. Также сиденья не выглядят престижно, они из ткани, если бы были кожаные, было бы лучше. Во-вторых, шумоизоляция не очень хорошая, хотя при запуске шум двигателя не сильно заметен, при быстрой езде шум от ветра и шин усиливается. В-третьих, пространство также не является преимуществом, сиденья довольно вертикальные, не очень удобно сидеть, места для ног немного, если поставить детское автокресло, рядом будет тесно. Вопросы по использованию автомобиля: Во-первых, касательно модификаций. Если хочется немного изменить автомобиль, можно добавить индивидуальные наклейки, черную крышу, DIY-подсветку фар, наклейки на шины, покрасить суппорты в красный цвет, нанести надписи на шины, добавить черный спойлер на заднюю часть. Эти модификации вполне хороши. Во-вторых, обслуживание. Этот автомобиль легко обслуживать в домашних условиях, частое техническое обслуживание не требуется, достаточно раз в 5000 км или один раз в полгода. Затраты на замену масла и фильтров будут примерно 500-700 юаней. Если проводить крупное обслуживание, затраты будут выше. В целом, Bluebird 2021 версия 1.6L CVT Sporty Edition оставляет хорошее впечатление. Если вы рабочий класс с бюджетом около 130 000 юаней, и хотите купить автомобиль для повседневных поездок или чтобы выезжать на прогулки с семьей в свободное время, Bluebird - хороший выбор. У него красивый внешний вид, достаточная мощность, экономичный расход топлива и обслуживание. Поэтому мой вердикт по Bluebird - это привлекательный семейный автомобиль для среднего класса с хорошими характеристиками для повседневного использования.

Nissan Lannia 2021

В сегменте японских компактных автомобилей, Nissan Bluebird с рекомендованной ценой 133 900 юаней не особо отличается высоким соотношением цены и качества, но его скидки вполне неплохие (в регионе Хэнань скидка составляет от 10 000 до 15 000 юаней, в зависимости от региона). Собрав воедино все аспекты производительности Bluebird, его соотношение цены и качества значительно возрастает. Среди аналогичных моделей также есть Civic, Envix и другие, которые тоже показывают хорошие результаты, особенно Envix с более выгодной скидкой, чем у Bluebird. Однако после тест-драйва Envix стало понятно, что, в отличие от Bluebird, шум в салоне значительно выше, так что можно сказать, что шум просто оглушительный. Civic превосходит Bluebird по своим характеристикам, но имеет слишком низкую скидку и трёхцилиндровый двигатель, что делает его соотношение цены и качества невысоким. Версия 2021 года Bluebird имеет переднюю часть, похожую на Sylphy, но размеры кузова отличаются: длина Sylphy составляет 4641 мм, у Bluebird — 4683 мм; ширина наоборот: Bluebird узкий (1780 мм), а Sylphy широкий (1815 мм). Разница в колесной базе составляет 12 мм, у Bluebird она равна 2700 мм. В плане управления Bluebird более маневренный по сравнению с новой версией Sylphy с колесной базой 2712 мм и более широкой шириной. В салоне Bluebird ощущается высокая степень дизайна, значительно лучше чем у Civic. Я бы рекомендовал версию Zhilian Zhiku, которая стоит на 8000 юаней дороже, но включает 14 дополнительных функций, что делает её довольно выгодной по цене. 8-дюймовый экран на центральной панели управления и декоративная панель на стороне пассажира по текстуре и внешнему виду ощущаются отлично. Кроме того, есть система голосового управления, так что для прослушивания музыки во время вождения достаточно нескольких слов, что очень удобно. После краткого тестирования Bluebird 2021, можно сказать, что этот автомобиль отлично подходит для семейного использования, гораздо лучше чем Civic и Envix. Среди множества его преимуществ можно выделить экономичность топлива, комфорт и простор. 1. Очень экономичное потребление топлива. Тестируемый Bluebird - это новый автомобиль с пробегом всего 788 км. Несмотря на это, средний расход топлива не превышает 7,4 литра. Когда пробег достигнет 1000 км, расход должен снизиться до менее 7 литров, и после периода обкатки он, вероятно, достигнет примерно 6 литров. 2. Неплохой комфорт. При вождении Nissan Bluebird сразу ощущается плавность работы вариаторной коробки передач CVT, без рывков, что делает вождение очень комфортным. Хотя сиденья сделаны из ткани и не столь комфортные, как у Sylphy, всё же они обеспечивают достаточную поддержку, так что поясница не устает на протяжении 2-3 часов. 3. Простор в пределах нормы. Хотя Bluebird длиннее Sylphy, его колесная база немного короче, передняя часть салона весьма просторна, задний ряд подходит, и при росте 176 см у меня остаётся пространство для ног более чем на ширину кулака. Багажное отделение впечатляет, и было бы отлично, если бы можно было отодвинуть задние сиденья назад, чтобы обе части салона были более сбалансированными, так как в нынешнем дизайне багажник немного слишком велик. Не существует идеальных автомобилей, и Bluebird не исключение, его недостатки в основном касаются мощности, шумоизоляции и оснащенности: 1. Слабая мощность. Все говорят, что мощность Sylphy слабая, но при том же двигателе 1,6 л Sylphy развивает 135 л.с., а Bluebird — всего 122 л.с. Старт довольно плавный, разгон от 20 км/ч до 60 км/ч происходит быстро, так что в условиях городского движения проблем не возникает. На шоссе разгон от 90 км/ч до 120 км/ч несколько вялый, да и при полной загрузке автомобиль теряет в динамике. 2. Посредственная шумоизоляция. При движении по городу на скорости свыше 40 км/ч начинает проявляться шум от шин, в основном через дверные панели. При увеличении скорости шум ветра заметно усиливается, и в диапазоне 80-90 км/ч достигает критического уровня, тем не менее музыку всё ещё можно слушать, оставаясь в пределах допустимого. 3. Низкая оснащенность. Для автомобиля стоимостью более 100 тыс. юаней, как Bluebird, скудное оснащение считается нормой. Тем не менее, можно было бы ожидать, что при рекомендованной цене 133 900 юаней будут доступны светодиодные фары, электронный ручной тормоз и круиз-контроль, однако вспомогательных функций для вождения не так много. Среди японских автомобилей, таких как Civic, Envix и Bluebird, каждый из них имеет свои особенности. После краткого тестирования Bluebird кажется наиболее подходящим для семейного использования в том же ценовом сегменте. К тому же, благодаря классическому четырёхцилиндровому двигателю 1.6 от Nissan, затраты на обслуживание и ремонт в будущем будут очень низкими, а эксплуатация автомобиля будет доставлять больше удовольствия.

Nissan Tiida 2021

Тридцать два года, женат, есть ребенок, оба работаем, в семье один автомобиль, которым я езжу на работу. Сейчас все чаще ощущаю, что одного автомобиля нам не хватает, особенно когда ребенок записан на дополнительные занятия и его нужно отвозить и забирать. Если приходится задерживаться на работе, то приходится пользоваться общественным транспортом для перевозки. Поэтому давно хотел добавить в семью еще одну машину. Долго выбирал и решил купить хэтчбек. Среди популярных моделей рассматривал Civic, Polo и Tiida. Как сказать про Polo, внешний вид не совсем меня устраивает, хэтчбек Civic слишком современный для меня, чувствую, что перерос этот возраст увлечения модным. В итоге выбрал Tiida за ее более спокойный внешний облик и комфорт. Рассматривал из следующих аспектов: Цена: официальная цена 113 900 юаней, со скидкой 99 900 юаней. Первоначальный взнос 30% плюс страховка и регистрация, кредит на 2 года, первая выплата более 46 000 юаней, ежемесячный платеж меньше 3 000. Цена довольно доступная, плюс к этому скидки на новинку, что особенно привлекательно, так как машина рассчитана как на семейный транспорт, так и как переходная модель для продажи в будущем. Учитывая, как она сохраняет свою стоимость, амортизация небольшая. В общем, высокая стоимость по отношению к качеству. Мощность и расход топлива: двигатель на 1.6 литра, для домашнего использования более чем достаточно, газ чувствительный, переключение скорости быстрое. Хоть и не приносит ощущения полета, но ускорение происходит легко. Расход топлива 6-6.5 литров в зависимости от стиля вождения. Пространство и интерьер: достаточно просторное пространство для пассажиров, багажник не очень большой, но вполне годится для семейного использования. Интерьер простой и свежий, кнопки удобные в использовании, нет посторонних запахов. Управляемость: кузов хэтчбека чуть короче, поэтому автомобиль более маневренный, удобно разворачиваться и парковаться. CVT обеспечивает плавность движения, и есть ощущение вовлеченности в вождение. Управлять легко и не утомительно. Внешний вид: внешний вид Nissan Tiida всегда кажется особо живым и милым, хорошо подходит для женщин. Дизайн колес оригинальный, особенно когда машина движется, она выглядит немного игриво. Конечно, мужчины тоже могут ездить, ведь у каждого свой вкус. Резюме: наиболее нравится: 1) полностью удовлетворяет потребности моей семьи, высокая стоимость по отношению к качеству, и опыт эксплуатации действительно хороший, есть большая маневренность, чистое вождение; 2) пространство внутри действительно большое, как для запасной машины нас полностью устраивает; 3) топливная экономичность также на уровне, на данный момент средний расход 6.5 литра, даже при активной езде; 4) интерьер прост и понятен, нет посторонних запахов. Наименее нравится: шум большой, нет хорошей звукоизоляции, руль сделан из пластика, тактильные ощущения средние, лучше бы поставить обшивку на руль. С точки зрения комфорта автомобиля есть куда расти, но для этого ценового диапазона это нормально.

Nissan Lannia 2021

Часто друзья спрашивают меня, стоит ли покупать модель Nissan Bluebird? На самом деле, Bluebird — это довольно особенный автомобиль. Его продажи не очень хорошие: в 2020 году было продано всего 15 931 единиц. Тем не менее, на дороге его можно часто увидеть. Почему так? Главным образом, это связано с тем, что внешний вид Bluebird очень привлекает внимание. Что же касается вопроса, стоит ли его покупать, сегодня я решил рассмотреть комплектацию 2021 года 1.6L CVT в ярком исполнении и обсудить, какие у него плюсы и минусы, которые вам следует учитывать. Заводская рекомендованная цена этой версии Bluebird составляет 125 900 юаней, а после скидки стоимость автомобиля составляет около 105 000 юаней. Налог на покупку — 9 290 юаней, страховка — 4 500 юаней, регистрация — 1 000 юаней, и в итоге полный пакет обойдется в 119 800 юаней, что является ценой за базовую версию Bluebird на данный момент. **Плюсы** Конечно, внешний вид Bluebird — это его самая особенная черта: он использует дизайн передней части V-motion от Nissan, выглядит весьма эстетично. Фары Bluebird очень резкие по форме, но, к сожалению, не слишком функциональные, так как это галогеновые источники света. Боковая и задняя части Bluebird являются самыми спорными местами: крыша выглядит вдавленной, а задняя часть — прищемленной. Многие говорят, что Bluebird напоминает злую птичку, и если хорошо присмотреться, это действительно так. Поэтому покупатели этой модели обычно люди с нестандартными вкусами. Интерьер автомобиля на вид достаточно приятный, с ярко выраженной многослойной структурой. Область кондиционера и мультимедийные кнопки очень понятны. Однако материалы интерьера оставляют желать лучшего: например, сиденья обиты тканью, руль пластиковый, а большинство поверхностей из твердого пластика. В итоге, дизайн внутри очень простой, понятный и удобно использовать. Минус только в том, что материалы не самого высокого качества. Двигатель — это 1.6L атмосферный, с максимальной мощностью 122 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 155 Н·м. Коробка передач — бесступенчатая CVT. Независимо от того, ездили вы на Bluebird или нет, двигатель будет вам знаком: он очень похож на систему в Nissan Sylphy. Эта система довольно надежна и обеспечивает легкое ускорение. Bluebird хорошо ускоряется на средней и низкой скорости. При пробной поездке было замечено, что обгонять на Bluebird довольно удобно, что связано с его небольшим весом — всего около 1,2 тонны. Однако на высокой скорости газ необходимо добавлять постепенно, чтобы не возникало пробуксовки. **Минусы** Самый большой недостаток — это низкая комплектация Bluebird, и это весьма заметно. LED-фары, электронный ручной тормоз, электронный экран практически отсутствуют, хотя цена за Bluebird на дороге не из дешевых. Подвеска мягкая, и комфорт, а также управляемость не на высоте. Главная модель Nissan, Sylphy, использует полузависимую заднюю подвеску, поэтому независимая задняя подвеска в Bluebird была бы нереальной. Подвеска Bluebird и Sylphy идентичны. На ухабах Bluebird обладает средней поддержкой, а комфорт оставляет желать лучшего, с заметной тряской. Судя по дизайну задней части Bluebird, легко понять, что заднее пространство маленькое. Мой рост 1,75 м, и сидеть сзади немного тесно, а пространство над головой ограничено. Это связано с плоским дизайном крыши Bluebird, что в угоду оригинальности отнимает пространство. Заключение: модель Bluebird довольно неоднозначна. Ее самое большое преимущество — это уникальный и спортивный дизайн. Однако эта спортивность не очень распространена, и цены Bluebird и новой версии Sylphy довольно близки. Что касается конкурентоспособности на рынке, Bluebird не может соперничать с Sylphy, и это подтверждают продажи. Но если для вас важна оригинальность, Bluebird — неплохой выбор, ведь он обладает низким уровнем технических отказов и не доставляет проблем в эксплуатации.

Nissan Lannia 2021

Bluebird — это компактный седан с очень индивидуальным дизайном, на который в настоящий момент на рынке предлагаются значительные скидки. Например, для версии с наибольшей комплектацией официальная цена составляет 133,900 юаней, а текущая скидка — около 17,000 юаней, что позволяет купить автомобиль по голой цене менее 117,000 юаней. Добавив налог на покупку в размере 10,000 юаней и страховку около 5,500 юаней, конечная цена составит около 133,000 юаней. Преимущества этого автомобиля следующие: 1. Внешний вид очень индивидуален: передняя часть выполнена в фирменном стиле Nissan, оптика имеет очень острые формы, что придает автомобилю сильный визуальный эффект. Боковина создает эффект парящей крыши, который когда-то был одним из самых узнаваемых на дорогах. Задняя часть выглядит довольно высоко, с малым спойлером, подчеркивающим спортивный дух. 2. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, с украшением из материала, похожего на углеродное волокно. Функциональные зоны четко разделены, что удобно при управлении автомобилем. Средний экран имеет размер 8 дюймов и поддерживает функции онлайн-навигации, голосового распознавания, Wi-Fi и предлагает базовый пакет бесплатного интернет-трафика на десятилетие. Также есть поддержка удаленной связи с телефоном, что позволяет использовать функции электронного ограждения, диагностики состояния автомобиля и поиска в случае угона. 3. При моем росте 1,7 м, пространство для ног на задних сиденьях составляет почти две ладони — по меркам класса это довольно много, и длительные поездки не вызывают дискомфорта. Глубина багажника приемлема, можно легко разместить три чемодана, а задние сиденья можно складывать пропорционально для увеличения грузового пространства. 4. Автомобиль оснащен 1.6L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. В повседневной езде низкие обороты двигателя развивают хорошую тягу, старт не медлителен, а в среднем диапазоне мощность достаточна. Прохождение по городу и обгоны не составляют труда. Безрезкий ход изменений передачи обеспечивает комфорт для повседневного использования. Расход топлива составляет примерно 7.4 литра на 100 км в смешанном цикле, при езде по трассе может быть уменьшен до 6 литров, а в городских пробках обычно не превышает 8.5 литров, что является хорошим показателем для его класса. При этом требуется лишь бензин марки АИ-92. 5. Легкое управление, хорошая отзывчивость передней части, что делает парковку и перестроение в городе довольно простыми. Трудности и размеренные неровности дороги хорошо поглощаются подвеской, не доставляя дискомфорта пассажирам. Общая" тяжесть "шасси особенно заметна, когда автомобиль проезжает неровности. Недостатки следующие: 1. Фары из галогенового материала, их светоотдача ночью оставляет желать лучшего, что делает малоудобным движение в ночное время. 2. В интерьере применяется много жесткого пластика; рулевое колесо и сиденья выполнены из аналогичных материалов, что сказывается на их тактильных свойствах. 3. Бедное оснащение: отсутствуют парктроники, вентиляционные отверстия для заднего ряда сидений; функции автоматического торможения и помощи при старте на подъеме также не представлены — для этого сегмента это довольно низкий уровень оснащенности. 4. Звукоизоляция недостаточна: хотя шум ветра контролируем, шины и звуки от прохождения через люки и стыки дороги проникают в салон, негативно влияя на общую атмосферу. 5. Арки задних колес значительным образом сужают багажный отсек, и когда задние сиденья сложены, поверхность не является ровной, что усложняет перевозку крупных предметов. 6. Резкое ускорение после 80 км/ч ограничено, и при превышении скорости торможение требует некоторых усилий. Наконец, о затратах на обслуживание: Производитель рекомендует обслуживание каждые 5000 км или раз в полгода — что наступит раньше. Первое обслуживание бесплатно, затраты на замену масла и фильтров составляют около 330 юаней, а на 40000 км — до 1000 юаней, что считается низким по сравнению с аналогами. В общем, Bluebird является моделью с низким расходом топлива и невысокими эксплуатационными затратами, у нее уникальный внешний вид. Однако такие недостатки, как низкое качество интерьера и оснащения, неизбежны. По мнению автора, эта модель не обладает достаточной ценностью среди своих конкурентов и не представляет должного интереса к покупке.

Nissan Lannia 2021

Передняя часть автомобиля оснащена трапециевидной решеткой радиатора с хромированной полосой, а фары с нестандартной формой выглядят впечатляюще. Боковая линия кузова слегка поднимается, что создает ощущение стремления вперед. Оконные рамы имеют затемненную отделку, а крыша спроектирована с подъемно-опускной конструкцией. Размеры кузова составляют 4683x1780x1465 мм, а колесная база — 2700 мм. Пространство для задних пассажиров невелико, для людей высокого роста это может быть неудобно, есть риск удариться головой, хотя для ног места хватает. Возможно, это связано с более спортивным дизайном, из-за чего пространство над головой ограничено, но сидение сзади действительно создает некоторое ощущение сдавленности. Передние сидения — это другое дело, здесь пространство однозначно просторное. Возможности регулировки сидений водителя и пассажира большие. По сравнению с пространством спереди, задний ряд кажется немного тесным: при моем росте 1,75 м, если сидеть прямо, можно удариться головой. Управляемость: При переключении на 50 км/ч появляется легкая вибрация, но когда скорость достигает 60 км/ч, становится комфортно, трансмиссия работает хорошо. Однако есть неприятное ощущение от вождения этой машины каждый день, она раскачивается больше, чем ожидалось. Если ехать по городу, лучше избегать неровностей на дороге, даже переезд через крышку люка может быть неприятным. CVT с 1.6 атмосферным двигателем немного медленно разгоняется, но это зависит от стиля вождения. Мне не нравится резко стартовать и давить на газ. Начинаю осторожно, разгон медленный, но потом, после 30 км/ч, едет плавно. Я разгонялся до 120 км/ч, впечатления хорошие, особенно если использовать режим S, появляется ощутимый откат и сильное ощущение ускорения. Руль со временем становится более тугим, трансмиссия очень гибкая. Включение S-режима дает больше свободы, в режиме D чувствуется отлично. Подвеска и шасси не слишком мягкие, скорее слегка жесткие, позволяет чувствовать состояние дороги, не создавая неприятных колебаний. Расход топлива: обычно по городу составляет 5.8-6.2 литра, разница между электронными показателями и фактическим потреблением 0.5-1.0 литр. В пригороде расход составляет около 0.5 юаня, с кондиционером — 0.55 юаня. Недостатки: Когда багажник заполнен, пространство становится ограниченным, трудно поместить чемодан, и начинаешь сомневаться в выборе. Кроме того, вторые задние сидения не двигаются вперед-назад, а в дверях второго ряда маленькое пространство для хранения, даже бутылка воды не помещается. Педаль для левой ноги слишком узкая, наклонена на 45 градусов, а отсек для телефона слишком короткий, и основание устройства остается открытым. Когда нажимаешь на газ, ощущается легкость, но управление легкое и комфортное. Даже при развороте на скорости свыше 30 км/ч автомобиль остается очень устойчивым. Зеркала заднего вида имеют странный угол и частично создают слепые зоны, но качество звука компенсируется большим экраном. Шумоизоляция не на высоте, при закрытых окнах на дороге слышно звук двигателя.

Nissan 350Z 2006

Fairlady Z всем запомнилась, вероятно, как злодейская Z из "Точила вокруг залива", ведь это была первая S30, которая прославилась благодаря одному бою. 350Z относится к пятому поколению серии Nissan Z с кодом Z33. Внешний вид унаследовал GT-стиль от Z32: с длинным передом и двигателем V6, расположенным за передней осью. Это обеспечивает 50:50 распределение веса между передней и задней частями. 3,5-литровый атмосферный двигатель в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач дает мощность в 280 лошадиных сил. Вместе со многими моделями серии JDM, 350Z стал активным участником многочисленных гонок и дрифтовых соревнований. Особенно в фильме "Форсаж", что также помогло сделать этот автомобиль популярным. В те годы этот автомобиль впервые был представлен на рынке в нашей стране и стал объектом поклонения среди фанатов JDM. Машина хорошая, но слишком высокая цена оставила многих поклонников только мечтать о ней. Преимущества: Обладает уникальным чувством дизайна, имя Fairlady символизирует женскую утонченность, придавая элегантный и одновременно дикий облик. Большой объем атмосферного двигателя не так часто встречается в японских автомобилях. Недостатки: Не лидирует в рейтингах скорости, не достаточно быстрый, и может быть только символом японского дрифта.

Nissan Murano (III поколение) 2021

1. Динамика: Заказал полный привод, динамика приемлемая, но так как автомобиль довольно тяжелый, ускорение не такое быстрое, но абсолютно мощное. 2. Внешний вид: Внешность определенно не стала причиной моего выбора, потому что, хотя я и выбрал его, он мне все равно кажется уродливым. 3. Комплектация: Оборудование можно проверить в интернете, оно однозначно лучшее в своем классе, так что с точки зрения комплектации, соотношение цены и качества на высоте. 4. Управляемость: Говорить об управляемости нечего, все-таки это комфортный внедорожник, SUV! 1.9-тонный внедорожник с шириной шины всего 235 мм. 5. Комфорт: Самая сильная сторона этого автомобиля — это комфорт, звукоизоляция, акустика, амортизация, особенно на длинных поездках, действительно впечатляет. 6. Пространство: Честно говоря, в своем классе просторность ничем не выделяется. Но все зависит от личного использования, у меня семь мест, но даже для собаки нет, так что много пространства не надо. 7. Расход топлива: Полный привод с механическим компрессором, расход топлива реально немаленький, сейчас 10.4, после первого ТО, вероятно, снизится. В завершение: У этой машины отличное соотношение цены и качества, но по сравнению с роскошными автомобилями немецких марок ей трудно конкурировать, особенно в некоторых деталях изготовления, но! Она все равно лучше, чем у японских брендов. Насчет вариатора (CVT) никаких претензий, лично мне понравился, плавный, линейный. Не говорите о высоких показателях неисправностей и подобных вещах, у Audi тоже много критики касаемо двойного сцепления, но после трех лет использования у меня с ним вообще не было никаких проблем, у любого продукта есть вероятность выхода из строя. Будь то CVT или двойное сцепление, компании принимают решения, учитывая множество факторов, и стоимость — это только один из них, долговечность, качество, соответствие с двигателем, а также влияние на долговременное развитие бренда и многое другое... Конечно, если речь идет о компаниях с ненадежной репутацией, это другая история.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

В настоящее время этот Nissan Sylphy проехал 5000 километров, и в основном это были поездки по городским дорогам. В целом автомобиль соответствует ожиданиям. Во-первых, внешний вид и причины, по которым я выбрал классическую комплектацию. Внешний вид: Для меня автомобиль имеет довольно сдержанный дизайн, который мне больше нравится. Хромированные дверные ручки и черный кузов смотрятся очень стильно и соответствуют современным представлениям о красоте. Передняя часть с большой V-образной решеткой — мой любимый элемент, это характерный стиль Nissan. Причины выбора классической комплектации: Я всегда обращаю внимание на соотношение цены и качества. Когда основные системы автомобиля практически не отличаются, наверное, нет смысла переплачивать за новый дизайн, и классическая версия при продаже как б/у принесет меньше убытков. Внутренние компоненты: Многие части салона выполнены из мягких материалов, касаясь которых не возникает неприятного ощущения дешевизны и жесткости. Хотя в плане функций салон может показаться многим упрощенным, я считаю, что он практичен и полностью удовлетворяет все потребности. Эта модель прекрасно подходит для внутригородского использования, и соответствует своей цене. В плане оснащения: Есть всё необходимое и отсутствует всё лишнее, что делает его идеальным для повседневного использования. Что касается функции Stop-Start, то те, кому она нравится, используют ее, а я предпочитаю выключать при запуске. ECO-режим попробовал один раз и сразу отключил из-за потери мощности. Кроме того, мной не использовалась функция блока на подъеме, так как считаю её полезной только на очень крутых склонах. Позиция за рулем удобна, места достаточно даже для моего роста 183 см. По объему пространства, комфорту и экономии топлива в своем ценовом диапазоне, пожалуй, конкурентов не много. По расходу топлива: вначале потребление было 14 литров, после нескольких поездок по трассе снизилось до 5,6 литров и держится стабильно. Но есть и недостатки: тонкий слой краски — спустя 15 дней после покупки появились царапины. Один раз, касаясь вручную во время очистки, краска снялась до белого базового покрытия. Слабая мощность коробки-автомат при старте на светофорах. Шум шин на городской дороге довольно заметен. В целом пространство достаточно велико, и салон не кажется тесным для моих пассажиров. Недостатки включают тугое рулевое управление, устаревший дизайн рычага переключения передач и отсутствие современных решений типа вращающихся кнопок. Проблемой является и конструкция передней части, она выглядит массивно. Также неудобно отсутствие настоящего прикуривателя и пепельницы, а головные галогенные фары уступают LED в той же ценовой категории. Чего, по моему мнению, недостает в модели: улучшенная звукоизоляция, система аудио, а также функции автоматического открытия окон и старта двигателя. Также стоит пересмотреть опции ECO и автоматического старт-стопа, которые, как мне кажется, бесполезны. Это мои впечатления после нескольких месяцев использования Nissan Sylphy. Я надеюсь, производитель примет мои замечания и улучшит модель!

Nissan Tiida 2021

В июле этого года Dongfeng Nissan представила модель 2021 года Tiida. Да, эта машина все еще не снята с производства, просто она не очень популярна. Официальная цена по-прежнему составляет от 99,900 до 135,900 юаней, и не увеличилась, и не уменьшилась. Как модель с годовой модернизацией, Tiida 2021 практически не изменилась в дизайне, только для привлечения молодых покупателей было добавлено двухцветное оформление кузова, в остальном все осталось как прежде. Однако, те, кто знаком с Tiida, знают, что краска у нее действительно "тонкая и хрупкая", хуже, чем у большинства местных автомобилей. Интерьер также практически не изменился, только добавились элементы в черно-фиолетовых цветах. Конечно, по-прежнему доступна отделка в полностью черном цвете. В средних и высоких комплектациях имеется 8-дюймовый центральный дисплей с системой интеллектуальной связи CCS2.0, который добавил функции дистанционного управления, а также добавлен USB-порт для задних пассажиров. Но это все, и действительно нет ничего примечательного. Что касается пространства, то хоть Tiida и уступает конкурентам по длине и ширине, внутри салона пространство несколько лучше. На практике передние и задние ряды, а также пространство для головы и ног достаточно просторны, здесь Tiida унаследовала ДНК "Большого дивана Nissan", что является приятным сюрпризом. Тем не менее, высокий центральный тоннель на заднем сидении не очень удобен для среднего пассажира. В плане динамических характеристик Tiida всегда была "спокойной". В 2021 году Tiida доступна с двумя вариантами двигателя: 1.6L 5-ступенчатая механика и 1.6L CVT. Максимальная мощность двигателя составляет 190 кВт, а максимальный крутящий момент — 155 Н·м. Поскольку основная задача – комфортное передвижение, система привода настроена на максимально плавную передачу мощности, и о спортивности речи нет. Стоит отметить, что в 2021 году мощность Tiida была еще больше ослаблена: максимальная мощность уменьшилась на 3 кВт, а максимальный крутящий момент снизился на 13 Н·м. Это различие может не почувствоваться сразу, но владельцы Tiida должны быть готовы к тому, что от динамики не стоит ожидать многого. В реальных условиях вождения на примере версии 2021 года Tiida 1.6L CVT с рекомендованной ценой 123,900 юаней, разгон до 100 км/ч занимает 12,1 с, ускорение при полностью нажатой педали газа не вызывает эффекта "сжатия в сиденье", а в среднем и дальнем диапазонах ускорение тоже слабоватое. CVT-коробка почти не предоставляет возможности для маневра, хотя и может имитировать переключение передач, это скорее "самообман", и поездка на ней все равно остается довольно скучной. В общем, правильный стиль вождения здесь — более мягкий и спокойный. Подвеска представлена передними стойками МакФерсон и задней полунезависимой подвеской, которая при преодолении неровностей дороги не слишком эффективно поглощает вибрации, и в салоне можно ощутить дорожное покрытие. Было бы здорово, если бы изоляция шасси была более качественной. Однако экономичность является сильной стороной Tiida, и в целом, она является хорошей машиной для поездок по магазинам. В целом, хоть Tiida 2021 и доработана, она все еще кажется нейтральной, как и характер этой модели, без особых преимуществ в дизайне, интерьере и характеристиках. Таким образом, Dongfeng Nissan с таким же нейтральным отношением поддерживает ее нейтральные продажи, и в этом есть свое рациональное зерно. Ранее Tiida часто рассматривалась как "хэтчбек версия Sylphy", и сейчас показатели ее продаж даже не приближаются к уровням Sylphy. Это заставляет задуматься: Nissan часто говорит о "технологическом Nissan", но где же эти технологии в Tiida?

Nissan Murano (III поколение) 2021

Эта машина достаточно особенная, и, исходя из текущей информации, у нее есть две основные категории моделей: атмосфера и гибриды, которые имеют заметные различия в ощущениях от вождения. Рассмотрим особенности атмосферного двигателя Loulan. Особенности: 1. Просторный пятиместный салон и гибкая подвеска создают комфортное сидение. Если ощущение комфорта отсутствует, сначала проверьте правильность давления в шинах. Светлый интерьер создает приятную атмосферу в машине, добавляя ощущение уюта и комфорта. Если это не ощущается, рекомендуется сравнить с другими внедорожниками в той же ценовой категории. Разве автомобили Nissan не придерживаются такого стиля? 2. Хорошая шумоизоляция, относительно тихо. Однако в сравнении с аналогичными SUV, если сравнивать с седанами ценой около 300 тысяч, в этой области они проигрывают. Шумность и высокий расход топлива - разве это не черта внедорожников? 3. Плавное вождение и экономия топлива, средний расход топлива у 2,5-литрового двигателя - 10 литров в городских условиях, при очень плотном движении. Иногда на шоссе средний расход составляет 5-7 литров. Очень хорошо подходит для круизного движения на шоссе, помимо экономии топлива, комфорт, плавность и устойчивость отличные. Разве можно не называть его городским большим пятиместным SUV? 4. Внешний вид опережает других конкурентов в той же ценовой категории на несколько лет. Если не понятно, рекомендуется улучшать свою эстетическую грамотность. Увлеченным квадратными "хардкорными" дизайнами SUV я выражаю уважение и понимание, но мы не из одного круга, не стоит спорить. Для владельцев других моделей, вероятно, это просто мусор? Проблемы: 1. Недоумевающая сборка от Dongfeng Nissan. После наблюдения за более чем 200 владельцами выявлены такие проблемы, как шум в интерьере, неравномерные зазоры, ослабленные передние амортизаторы, отваливание пластиковых деталей с задней двери - вероятность составила около 10%. Этот образец скорее мал, чтобы быть репрезентативным, но он показывает явления. 2. Резонанс. У некоторых автомобилей с атмосферным двигателем на определенной скорости двигателя возникает резонанс, особенно при 1400 об/мин, вероятность около 20%, лечится. Существует несколько методов, и эффективность их разная. Раннее выявление, требование и лечение сразу, пока под гарантией - бесплатно. 3. Вариатор CVT. Nissan клянется, что с ним все в порядке, но у людей есть серьезные сомнения. Надежен ли он или нет, посмотрим после пробега свыше 80 тысяч км. 4. Считается редкой моделью? Прадо можно купить за 180 тысяч, поиграть пару лет и продать за 200 тысяч. А Loulan... придется оставить себе.

Nissan Kicks 2021

【Интерьер】 Интерьер Jiangke выполнен в простом и уютном домашнем стиле, обладая высокой практичностью. Многофункциональное рулевое колесо D-типа, интерьер, обтянутый кожей, а также отличные физические переключатели с отличным сопротивлением — все это мелкие детали, которые могут ненароком завоевать сердца молодежи. 【Динамика】 Jiangke оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление имеет умеренную высоту точки зацепления, а при низкой скорости газ откликается достаточно быстро, легкий нажатие на педаль газа позволяет почувствовать линейное увеличение оборотов. Даже при движении в городских условиях, с постоянными остановками и троганиями, управление не вызывает усталости, а передачи переключаются четко, с ощущением прилипания, практически исключая застревание на передачах. На механической коробке передачи в интервале 40-80 км/ч предоставляет самую сильную динамику. При ускорении свыше 100 км/ч мощность заметно снижается, однако, при нажатии на педаль газа все еще можно получить определенную мощность, но она значительно ниже по сравнению с ускорением на малых скоростях. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч уровень шума в салоне Jiangke все еще довольно хороший, за исключением легкого звука двигателя и слабого шума от шин. При скорости 90 км/ч шум от двигателя увеличивается, становится заметен шум от шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук от высоких оборотов двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, и шум от шин тоже становится более ощутимым, хотя находится в допустимых пределах. 【Подвеска】 Настройка подвески Jiangke по-прежнему ориентирована на поддержку, что обеспечивает устойчивость при движении на высокой скорости, даже при перестроении на высокой скорости автомобиль управляется уверенно. Управляемость и маневренность в городских условиях не уступает некоторым компактным седанам. Однако жесткие амортизаторы негативно сказываются на комфорте езды, при движении на высокой скорости по неровной дороге чувствуется более заметная тряска и вибрации кузова, а на плохом дорожном покрытии комфорт будет на среднем уровне. 【Расход топлива】 По официальным данным, средний расход топлива составляет 5,9 л/100 км. В городских условиях расход составляет 6,6 л/100 км (по показаниям), на загородных дорогах — 6,2 л/100 км (по показаниям), на автомагистралях — 5,7 л/100 км (по показаниям). В целом, расход топлива довольно экономичный, что дает этому автомобилю конкурентное преимущество в своем классе.

Nissan Terra 2020

Автомобиль был приобретен 1 июня 2020 года, в настоящее время пробег составляет 10,800 километров. В июле-августе я с супругой и ребенком отправились в автопутешествие, проехали около 2000 километров по шоссе, все остальное время - это поездки на работу и отвоз детей в начальную школу. На данный момент, кроме планового техобслуживания (замена масла и фильтров на 10,000 км по стоимости 698 юаней, используется 5 литров масла 0-20), проблем не выявлено. Расход топлива (по бортовому компьютеру) при использовании 92-го бензина: при скорости на шоссе от 90 до 120 км/ч расход составляет 6-9 литров, в городской черте при средней скорости 17 км/ч расход составляет 12.6 литров, при средней скорости 13 км/ч — 13.5 литров. Задержка передачи: на шоссе отсутствуют, но в городской черте при скорости около 60 км/ч наблюдается легкая вибрация педали газа, которая исчезает при добавлении хотя бы небольшого количества топлива. Мощность: Лично мне мощности хватает, нет ощущения прилива адреналина, как у пожилых людей. Вез 1500 фунтов груза + 3 взрослых и 1 ребенка по городской черте и на шоссе на скорости 120 км/ч, разницы с моим прежним Nissan Teana 230JK с 6 цилиндрами я не заметил. Если хотите опыт "ракетного старта", то это не для вас. Интерьер: На вкус и цвет, комментариев не даю. Поскольку денег на более дорогую комплектацию не было, я купил минимальную, а в итоге, так как в основном за рулем супруга, модернизировал ее сам: поменял противотуманные фары на линзовые, заменил ксеноновые на более мощные, теперь у меня 4 дальнего и 4 ближнего света, установил автоматическое подъёмное стекло при запирании дверей и 4-канальный видеорегистратор.

Nissan Tiida 2021

【Конфигурация】 Tiida оснащена новой интеллектуальной связью, позволяющей осуществлять голосовое управление автомобилем, удаленный мониторинг в реальном времени и дистанционное управление автомобилем. Пользователи могут не только контролировать автомобиль через приложение на смартфоне, но и дистанционно управлять такими элементами, как замки дверей, двигатель или видеорегистратор. 【Динамика】 Tiida оснащена 1.6-литровым атмосферным двигателем, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. При движении по городским дорогам CVT-трансмиссия проявляет свои преимущества, имея плавность и активный переход между передачами, при этом на скорости до 60 км/ч отклик на акселератор более легкий. На загородных трассах, на спусках и подъемах, отклик трансмиссии на повышение и понижение передач слегка запаздывает, слегка заметны переходные толчки, однако это не ухудшает опыт вождения. На автостраде, так как это 1.5-литровый атмосферный двигатель, при скорости выше 100 км/ч, даже при сильном нажатии на педаль газа не ощущается выраженного подхвата, и наблюдаются признаки легкого затухания. 【Шум】 Звукоизоляция в салоне выполнена хорошо. При скорости ниже 60 км/ч звукоизоляция является почти идеальной. При скорости выше 80 км/ч звуки двигателя начинают проникать в салон, но это не является сильным раздражителем. Также звуки шин и ветра возрастают пропорционально скорости, но остаются в пределах приемлемого. 【Подвеска】 Подвеска Tiida более мягкая, с длинным ходом пружин, типичная настройка для семейного автомобиля, отлично гасит вибрации, возникающие из-за недостатков дорожного покрытия. Ямы и неровности на городских дорогах поглощаются хорошо, но авто может испытывать сложность при преодолении лежачих полицейских, особенно задняя подвеска, которая имеет лишние колебания. 【Расход топлива】 В своем классе Tiida демонстрирует отличную экономичность расхода топлива. Без включенного кондиционера городской расход составляет 5.9 л/100 км (по показаниям), на загородных участках 5.4 л/100 км (по показаниям), а на автостраде 5.1 л/100 км (по показаниям). При работающем кондиционере расход может колебаться, но остается в приемлемых пределах.

Nissan Tiida 2021

【Динамика】 Nissan Tiida оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. При трогании с места педаль газа реагирует достаточно быстро, и автомобиль сразу начинает двигаться. Это особенно удобно в условиях городских пробок, позволяя более эффективно держаться за предыдущей машиной. При скорости 20 км/ч глубокий нажатие на педаль газа обеспечивает хорошую линейную подачу мощности, создавая впечатление ускорения. Когда скорость достигает 100 км/ч, запас мощности остается достаточным, и при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна разгона, что связано с работой двигателя объемом 1.6 литра. В городских условиях коробка передач CVT также демонстрирует свои преимущества: на низких скоростях отсутствуют заметные рывки, движение осуществляется плавно. Однако для 1.6-литрового атмосферного двигателя главной целью является не мощность, а плавность движения, что и требуется в семейных автомобилях. 【Подвеска】 Настройка подвески Nissan Tiida ориентирована на комфорт: она не слишком жесткая и уверенно справляется с большими ударами, создавая ощущение целостности и устойчивости автомобиля. Однако на мелких неровностях подвеска проявляет слабые стороны, недостаточно фильтруя вибрации, из-за чего на кузов передаются лишние импульсы. Если бы амплитуды были более четкими, это было бы лучше. 【Управление】 Управление Nissan Tiida отличается легкостью и умеренной обратной связью. Хотя может показаться, что в нем нет ничего особенного, в ежедневных поездках такая настройка не мешает водителю. Как и тормозная система, которая имеет в начале хода своеобразную "буферную зону": даже при не очень точной работе с педалью динамика автомобилей не нарушается, а на более поздних этапах торможение довольно стабильное. На высокой скорости рулевая система работает очень умно: с увеличением скорости она становится всё более стабильной, обеспечивая отличное управление. 【Расход топлива】 Показатели расхода топлива у Nissan Tiida занимают хорошую позицию среди аналогичных моделей. Официальные данные о комбинированном расходе топлива составляют 5.3 л/100 км. Реальный (показанный) расход топлива отличается: в городе — 5.8 л/100 км, на шоссе — 5.3 л/100 км, на магистрали — 4.8 л/100 км, и это при выключенном кондиционере (по данным приборной панели). Эти данные являются ориентировочными.

Nissan Kicks 2019

1) Пространство: Хотя Kicks позиционируется как компактный внедорожник, общий объем пространства достаточно комфортный, особенно пространство для ног на заднем сидении, которое полностью соответствует ежедневным потребностям большинства семей. Например, при моем росте 175 см на заднем сидении остается более 1 куна пространства для ног, что весьма неплохо. Однако отсутствует подголовник для центрального места на заднем сидении, что меня не устраивает, это базовая конфигурация безопасности. Даже если место не используется часто, оно должно быть оснащено. Безопасность не должна быть снижена. 2) Приборная панель и автомобильная система: Комбинация традиционных и механических приборов проста, четка и понятна, что является характерным для японского стиля, с использованием весьма экономичного подхода, но с отличным эффектом. Особенно эта маленькая ЖК-панель, в которой детализация и четкость отображения на высоком уровне. Верхний ряд индикаторов прост и ясен, не занимает много места. Единственный недостаток - при переключении между различными содержимыми, возвращение к показу тахометра иногда вызывает задержки и неполное отображение. Многофункциональные кнопки на руле также удобны в использовании, но их нажатие слишком жесткое. Кроме того, хотя форма рулевого колеса и хороша, область для сигнала слишком мала, что затрудняет его использование. 3) Интерьер: Внешний обод рулевого колеса изготовлен из пластика, в целом ощущается тонким, чтобы хорошо держать руль, нужно приобрести и обшить натуральной кожей. Для пассажира спереди предусмотрена мягкая отделочная панель, что добавляет немного престижа, однако в других местах — твердый пластик, что соответствует стандартам материалов на данном ценовом уровне для автомобилей совместных брендов. Большая панель управления кондиционером с ручками очень удобна для управления "вслепую". Она лучше, чем сенсорные или интегрированные в центральный экран системы японских марок. 4) Автомобильная система: Система в основном состоит из контента, созданного под заказ Nissan, экран четкий, встроенная версия Gaode для автомобилей работает отлично. Вся система обладает достаточной функциональностью благодаря встроенной карте Gaode, что делает ее лучшей среди 3 основных японских брендов. 5) Впечатления от вождения: 1.6-литровый атмосферный двигатель в сочетании с вариатором CVT создает общее впечатление плавного и экономичного вождения. Я предпочитаю спокойный стиль вождения, поэтому эта силовая система полностью соответствует моему стилю. Общее ощущение вождения таково, что подвеска немного жестковата, но на высокой скорости машина остается устойчивой. Управление рулем немного удивительное — небольшой люфт, немного отличается от того, что я привык на Tiida моего друга, даже ощущается как у европейских автомобилей. В целом, как и многие японские автомобили, Kicks не перегружен отделкой моторного отсека, демонстрируя первоначальный механический стиль. Интерьер в основном из твердых материалов, но он предоставляет необходимое пространство для ежедневного использования, плавные ощущения от вождения, а также очень экономичен. Это практичный выбор для семьи.

Nissan Kicks 2020

【Расход топлива】 Расход топлива Кикера вполне удовлетворителен. Без кондиционера расход топлива в городских условиях составляет 6.3 л/100 км (по показаниям), на трассе - 6.0 л/100 км (по показаниям), на автостраде - около 5.6 л/ч. Конечно, конкретный расход топлива также зависит от привычек вождения и условий на дороге. 【Пространство】 В передней части автомобиля пространство для пассажиров просторное, уровень комфорта высокий. Мой рост 176 см, на водительском месте я нахожусь в комфортной позе, место над головой - 13 см, сохраняется расстояние в 10,5 см за передним креслом, в задней части - 9 см. Из-за ограниченной площади багажник не очень вместителен, но может вместить небольшие вещи. 【Динамика】 Kicker оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, в сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT. При старте педаль газа достаточно легка, нет очевидных колебаний, и на низкой скорости при внезапном торможении и последующем ускорении, динамика быстрая и плавная. Особенно в перегруженных городских районах, где движения частые, машина держится спокойно и управляемо. В диапазоне скорости от 40 до 80 км/ч, ускорение чувствуется наиболее сильно, устойчивое ощущение мощности. Однако, при скорости свыше 100 км/ч, дополнительное нажатие на педаль газа вызывает ослабление запаса мощности. Для коробки CVT это типично, задняя сила не является её сильной стороной. 【Подвеска】 Подвеска мягкая, длинный ход пружины, что является типичной настройкой для семейных автомобилей, вибрации поглощаются хорошо, на дорожные удары отзывается мягко. В городских условиях неровности дороги фильтруются аккуратно. Единственный недостаток - менее уверенное поведение на дорожных неровностях, особенно в задней части, где возникают заметные лишние скачки. 【Рулевое управление】 В управлении есть небольшая зона нечувствительности, однако отклик передней оси и следование задней части вполне естественны, без особенной акцентуации спортивного характера. Всё подстроено естественно, с сильным чувством подчиненности, в этом плане настройка очень рациональная. 【Тормоза】 При замедлении не возникает колебаний из стороны в сторону, линейность высокая. Кроме того, обратная связь на педаль тормоза удовлетворительна, без резких изменений жесткости, педаль легка в управлении, усилие аккуратно контролируется.

Nissan Kicks 2021

Стабильность контроля качества автомобилей Nissan является основной причиной, по которой многие выбирают модель Jinke. Кроме того, ее цена среди небольших кроссоверов является относительно низкой, и в настоящее время предлагаются хорошие скидки. Внешний вид модный и индивидуальный, передняя решетка радиатора в форме буквы U обладает высокой узнаваемостью, кузов короткий и подтянутый, парящая крыша соответствует эстетике молодых потребителей, а необычные задние фонари перекликаются с передними фарами. Перейдя на передний ряд, видно, что центральная консоль имеет многоуровневую структуру, два круглых вентиляционных отверстия кондиционера по бокам оживляют интерьер, спортивный многофункциональный руль с плоским основанием имеет средний размер и удобен в руке, однако большое количество жесткого пластика в салоне снижает его класс. Комплектация с ручной трансмиссией относительно бедная: отсутствуют датчики парковки и камера заднего вида, что неудобно для новичков; отсутствие системы контроля тяги и ESP стабилизации кузова в этом ценовом сегменте не оправдано; а передние дисковые и задние барабанные тормоза вместе с 16-дюймовыми стальными дисками кажутся дешевыми. Из-за небольших размеров, внутреннее пространство не является конкурентным в своем классе, места для ног и над головой на заднем ряду хватает впритык, а люди выше 1,78 метра могут чувствовать себя стесненно, троим взрослым там тесновато. Jinke оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 124 лошадиные силы, который обеспечивает плавное линейное ускорение, педали газа и тормоза обладают хорошей обратной связью, а средний расход топлива составляет 6-6,5 литра на 100 км, что невольно снижает стоимость обслуживания автомобиля. Однако подвеска жестковата, хотя и обеспечивает хорошую поддержку кузова, при проезде "лежачих полицейских" или неровных дорог вибрации легко ощущаются в салоне, а при движении по трассе уровень шума от колес и ветра повышенный. Nissan Jinke подходит для ежедневных поездок, экономичен и не требует особого внимания, к тому же в городских условиях вращать или находить парковочные места с ним легко и удобно. Однако, если рассматривать его в качестве семейного автомобиля, я бы больше рекомендовал отечественные кроссоверы той же ценовой категории, так как они лучше в плане пространства, комплектации и ощущений от вождения.

Nissan Lannia 2021

Nissan Lannia и Sylphy имеют разные акценты: в отличие от сбалансированного Sylphy, Lannia более индивидуален. Дизайн решетки радиатора V-Motion и "парящей" крыши достаточно яркий, в салоне на центральной консоли преобладает твердый пластик, панель с волнистым узором перед пассажиром придает ощущение качества. 8-дюймовый экран в центре управления оснащен интеллектуальной мультимедийной системой, которая поддерживает GPS-навигацию, подключение к интернету автомобиля, обновления OTA и распознавание речи. Продаваемые модели делятся на версии 2020 и 2021 годов, но в целом оснащены слабо: кожаный руль, передние и задние датчики парковки, системы активной безопасности отсутствуют в версиях 2021 года, а кожаные сиденья встречаются только в топовой комплектации 2020 года. Качество посадки сидений среднее и обеспечивает некоторую поддержку. Человек ростом 178 см после регулировки переднего сиденья может удобно сесть на заднем сиденье, пространство для ног оставляет зазор в две кулака, однако из-за дизайна кузова пожертвовано пространство над головой, оставляя лишь зазор в два пальца. Комбинация двигателя 1.6L и CVT трансмиссии очень зрелая, мощность подается линейно и плавно, начальная настройка чувствительна, и даже легкое нажатие на педаль акселератора дает хороший отклик. Для городской езды включение экономичного режима ECO будет более комфортным. CVT от Nissan плавный и линейный, в большинстве случаев вы не почувствуете его работу. На рычаге коробки передач есть спортивный режим, при активации которого поддерживается относительно высокий уровень оборотов, что делает отклик более активным. Подвеска настроена мягко, усилие на руле умеренное, настройка ориентирована на семейное использование и подобна Sylphy. Индивидуальные черты Lannia выражены ярко и подходят молодым людям, но с точки зрения практичности или индивидуальности, в этой ценовой категории есть более интересные варианты. Недостаток конкурентоспособности — основная причина низких продаж Lannia.

Nissan Lannia 2021

Наиболее слабая сторона Nissan Bluebird — это пространство, которое довольно ограничено. При моем росте в 1.76 метра, свободного пространства над головой на переднем сиденье достаточно, а в заднем ряду расстояние для ног составляет около двух кулаков, что вполне приемлемо. Однако пространство над головой в заднем ряду ограничено из-за формы крыши, остаётся менее двух пальцев. Если сесть прямо, волосы будут касаться крыши. Кроме того, площадь задних окон небольшая, что может вызывать чувство сжатости, и для троих взрослых людей места недостаточно. Внешний вид — дело вкуса. Помню, когда это поколение Bluebird только вышло на китайский рынок, его дизайн был весьма впечатляющим. В те времена дизайн с парящей крышей был редкостью среди седанов и считался модным. Однако сейчас он утратил свежесть и выглядит довольно необычно, слишком выделяясь, что не соответствует массовому вкусу. Внутренний интерьер приборной панели многослойный, и всё управляется довольно удобно, но внутри салона много твёрдого пластика, что снижает ощущение качества. Кроме того, оснащение бедное. Например, у версии CVT Cool нет системы контроля тяги и ESP, а также датчиков и камеры заднего вида, что неудобно для новичков, приходится устанавливать их самостоятельно. Три основных компонента Bluebird надёжны и стабильны. Оснащён 1.6-литровым атмосферным двигателем мощностью 122 лошадиные силы, что достаточно для повседневных поездок. Динамика плавная и линейная, средний расход топлива на 100 км составляет около 6.7 литров, что довольно экономично. Однако в средних и высоких оборотах не хватает мощи, и для обгона на шоссе требуется больше времени. Летом, с включенным кондиционером, динамика заметно снижается. Если машину будет в основном водить один человек, то приобретение Bluebird оправдано — она экономична и не требует большого внимания. Но в качестве семейного автомобиля он не сможет удовлетворить всех потребностей.

Nissan Patro (IV поколение) 2017

У Nissan Patrol хорошая проходимость, 5.6-литровый V8 с естественным впрыском. Мощность достаточно высокая, пространство очень большое, можно загрузить много вещей. Салон, правда, довольно обычный, но потенциал для доработки очень большой! Можно обшить сиденья, салон, установить потолок со звездным небом, поменять сиденья на авиационные и многое другое!

Nissan Lannia 2021

Bluebird, это одна из домашних легковых машин Nissan, и исходя из личного опыта, у меня остались не очень хорошие впечатления от новой модели Bluebird. При цене 125 900 юаней автомобиль оснащен все еще вторым поколением двигателя HR16, и его общая производительность даже слабее, чем у модели 2020 года. Двигатель выдает 122 л.с. и 155 Нм. В общем, ощущение от вождения: на этапе старта есть некоторая задержка, для обычного городского вождения за другой машиной проблем нет, но на высокой скорости, до 80 км/ч, действительно ощущается некоторая нехватка мощности. Что касается интерьера Bluebird, то он в основном выполнен из жесткого пластика, на ощупь он действительно твердый, а руль регулируется только по вертикали, что не очень удобно для потребителей. Тем не менее, у Bluebird есть и свои преимущества – это очень низкий расход топлива, в конце концов, производительность у него и так слабая. По отзывам владельцев, расход топлива может составлять около 7 литров на 100 км. Что уже касается комфорта, то в сегменте компактных седанов уровень комфорта вполне заслуживает похвалы: эргономичные сиденья в сочетании с превосходным опытом Nissan в области производства сидений обеспечивают действительно хороший уровень комфорта. Мой совет по поводу автомобиля Bluebird: для домашнего использования он подходит, но в этой ценовой категории есть много других моделей на выбор.

Nissan Patro (IV поколение) 2020

Сегодня я сделаю обзор на популярный внедорожник с большим объемом двигателя, оснащенный атмосферным мотором, "Принц пустыни" - Patrol Y62 XE. Внешний вид: полностью новые передние и задние светодиодные фары выглядят очень остро, их хорошая видимость ночью увеличивает безопасность. Как полноразмерный внедорожник, он обладает внушительными размерами: почти 5,2 метра в длину - это может вызвать у вас ощущение, что управлять им сложновато. 18-дюймовые легкосплавные колеса и четырехпоршневые тормозные суппорты значительно улучшают тормозные характеристики и безопасность. Интерьер: он оснащен семью бархатными сиденьями, в целом простоватый, с заметным присутствием пластика, а на центральной консоли - небольшой экран. Однако говорят, что "Patrol без доработки лучше сразу скинуть в море", тюнинг является важной особенностью Patrol, и после доработки этот автомобиль точно поразит вас. Ниссановские "большие диваны" славятся своим простором и комфортом, который заставит вас полюбить этот автомобиль. В зоне управления центральной консоли предусмотрены четыре режима на выбор: снег, песок, дорога и скалы, есть штатная задняя блокировка дифференциала, а также AUTO режим с пониженной и повышенной передачей, который подходит как для ежедневного использования, так и для серьезного бездорожья. В плане мощностных характеристик Patrol оснащен 4.0-литровым V6 атмосферным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, заявленные параметры мощности составляют 380 л.с., а пиковый крутящий момент - 394 Нм, что по характеристикам превосходит Toyota Land Cruiser. Однако значительный расход топлива в 19 литров на 100 км является заметным недостатком. Конструкция кузова: Patrol имеет независимую подвеску с двойными поперечными рычагами как впереди, так и сзади, и не несущий кузов. Что касается центрального дифференциала, то это не Torsen, как у Land Cruiser, поэтому надежность и быстродействие немного уступают Land Cruiser, также дополнительный шум от ветра, дороги и двигателя контролируется менее эффективно. Тем не менее, благодаря передней и задней независимой подвеске, комфортность остается на очень высоком уровне. В заключение, тот факт, что Patrol достигает таких результатов, объясняется его внешним видом, управляемостью и мощностью. В сравнении с Land Cruiser, Patrol предлагает непревзойденное соотношение цены и качества. Смотря в будущее, с учетом глобальных строгих стандартов выбросов, появлением малолиатурных гибридных и электрических авто, внедорожники с большим объемом атмосферного двигателя могут просто исчезнуть в потоке изменений. А как вы считаете?