1) Пространство: Хотя Kicks позиционируется как компактный внедорожник, общий объем пространства достаточно комфортный, особенно пространство для ног на заднем сидении, которое полностью соответствует ежедневным потребностям большинства семей. Например, при моем росте 175 см на заднем сидении остается более 1 куна пространства для ног, что весьма неплохо. Однако отсутствует подголовник для центрального места на заднем сидении, что меня не устраивает, это базовая конфигурация безопасности. Даже если место не используется часто, оно должно быть оснащено. Безопасность не должна быть снижена.
2) Приборная панель и автомобильная система: Комбинация традиционных и механических приборов проста, четка и понятна, что является характерным для японского стиля, с использованием весьма экономичного подхода, но с отличным эффектом. Особенно эта маленькая ЖК-панель, в которой детализация и четкость отображения на высоком уровне. Верхний ряд индикаторов прост и ясен, не занимает много места. Единственный недостаток - при переключении между различными содержимыми, возвращение к показу тахометра иногда вызывает задержки и неполное отображение. Многофункциональные кнопки на руле также удобны в использовании, но их нажатие слишком жесткое. Кроме того, хотя форма рулевого колеса и хороша, область для сигнала слишком мала, что затрудняет его использование.
3) Интерьер: Внешний обод рулевого колеса изготовлен из пластика, в целом ощущается тонким, чтобы хорошо держать руль, нужно приобрести и обшить натуральной кожей. Для пассажира спереди предусмотрена мягкая отделочная панель, что добавляет немного престижа, однако в других местах — твердый пластик, что соответствует стандартам материалов на данном ценовом уровне для автомобилей совместных брендов. Большая панель управления кондиционером с ручками очень удобна для управления "вслепую". Она лучше, чем сенсорные или интегрированные в центральный экран системы японских марок.
4) Автомобильная система: Система в основном состоит из контента, созданного под заказ Nissan, экран четкий, встроенная версия Gaode для автомобилей работает отлично. Вся система обладает достаточной функциональностью благодаря встроенной карте Gaode, что делает ее лучшей среди 3 основных японских брендов.
5) Впечатления от вождения: 1.6-литровый атмосферный двигатель в сочетании с вариатором CVT создает общее впечатление плавного и экономичного вождения. Я предпочитаю спокойный стиль вождения, поэтому эта силовая система полностью соответствует моему стилю. Общее ощущение вождения таково, что подвеска немного жестковата, но на высокой скорости машина остается устойчивой. Управление рулем немного удивительное — небольшой люфт, немного отличается от того, что я привык на Tiida моего друга, даже ощущается как у европейских автомобилей.
В целом, как и многие японские автомобили, Kicks не перегружен отделкой моторного отсека, демонстрируя первоначальный механический стиль. Интерьер в основном из твердых материалов, но он предоставляет необходимое пространство для ежедневного использования, плавные ощущения от вождения, а также очень экономичен. Это практичный выбор для семьи.
