В июле этого года Dongfeng Nissan представила модель 2021 года Tiida. Да, эта машина все еще не снята с производства, просто она не очень популярна. Официальная цена по-прежнему составляет от 99,900 до 135,900 юаней, и не увеличилась, и не уменьшилась.
Как модель с годовой модернизацией, Tiida 2021 практически не изменилась в дизайне, только для привлечения молодых покупателей было добавлено двухцветное оформление кузова, в остальном все осталось как прежде. Однако, те, кто знаком с Tiida, знают, что краска у нее действительно "тонкая и хрупкая", хуже, чем у большинства местных автомобилей.
Интерьер также практически не изменился, только добавились элементы в черно-фиолетовых цветах. Конечно, по-прежнему доступна отделка в полностью черном цвете. В средних и высоких комплектациях имеется 8-дюймовый центральный дисплей с системой интеллектуальной связи CCS2.0, который добавил функции дистанционного управления, а также добавлен USB-порт для задних пассажиров. Но это все, и действительно нет ничего примечательного.
Что касается пространства, то хоть Tiida и уступает конкурентам по длине и ширине, внутри салона пространство несколько лучше. На практике передние и задние ряды, а также пространство для головы и ног достаточно просторны, здесь Tiida унаследовала ДНК "Большого дивана Nissan", что является приятным сюрпризом. Тем не менее, высокий центральный тоннель на заднем сидении не очень удобен для среднего пассажира.
В плане динамических характеристик Tiida всегда была "спокойной". В 2021 году Tiida доступна с двумя вариантами двигателя: 1.6L 5-ступенчатая механика и 1.6L CVT. Максимальная мощность двигателя составляет 190 кВт, а максимальный крутящий момент — 155 Н·м. Поскольку основная задача – комфортное передвижение, система привода настроена на максимально плавную передачу мощности, и о спортивности речи нет.
Стоит отметить, что в 2021 году мощность Tiida была еще больше ослаблена: максимальная мощность уменьшилась на 3 кВт, а максимальный крутящий момент снизился на 13 Н·м. Это различие может не почувствоваться сразу, но владельцы Tiida должны быть готовы к тому, что от динамики не стоит ожидать многого.
В реальных условиях вождения на примере версии 2021 года Tiida 1.6L CVT с рекомендованной ценой 123,900 юаней, разгон до 100 км/ч занимает 12,1 с, ускорение при полностью нажатой педали газа не вызывает эффекта "сжатия в сиденье", а в среднем и дальнем диапазонах ускорение тоже слабоватое. CVT-коробка почти не предоставляет возможности для маневра, хотя и может имитировать переключение передач, это скорее "самообман", и поездка на ней все равно остается довольно скучной. В общем, правильный стиль вождения здесь — более мягкий и спокойный.
Подвеска представлена передними стойками МакФерсон и задней полунезависимой подвеской, которая при преодолении неровностей дороги не слишком эффективно поглощает вибрации, и в салоне можно ощутить дорожное покрытие. Было бы здорово, если бы изоляция шасси была более качественной. Однако экономичность является сильной стороной Tiida, и в целом, она является хорошей машиной для поездок по магазинам.
В целом, хоть Tiida 2021 и доработана, она все еще кажется нейтральной, как и характер этой модели, без особых преимуществ в дизайне, интерьере и характеристиках. Таким образом, Dongfeng Nissan с таким же нейтральным отношением поддерживает ее нейтральные продажи, и в этом есть свое рациональное зерно.
Ранее Tiida часто рассматривалась как "хэтчбек версия Sylphy", и сейчас показатели ее продаж даже не приближаются к уровням Sylphy. Это заставляет задуматься: Nissan часто говорит о "технологическом Nissan", но где же эти технологии в Tiida?
