Часто друзья спрашивают меня, стоит ли покупать модель Nissan Bluebird? На самом деле, Bluebird — это довольно особенный автомобиль. Его продажи не очень хорошие: в 2020 году было продано всего 15 931 единиц. Тем не менее, на дороге его можно часто увидеть. Почему так? Главным образом, это связано с тем, что внешний вид Bluebird очень привлекает внимание. Что же касается вопроса, стоит ли его покупать, сегодня я решил рассмотреть комплектацию 2021 года 1.6L CVT в ярком исполнении и обсудить, какие у него плюсы и минусы, которые вам следует учитывать. Заводская рекомендованная цена этой версии Bluebird составляет 125 900 юаней, а после скидки стоимость автомобиля составляет около 105 000 юаней. Налог на покупку — 9 290 юаней, страховка — 4 500 юаней, регистрация — 1 000 юаней, и в итоге полный пакет обойдется в 119 800 юаней, что является ценой за базовую версию Bluebird на данный момент.
**Плюсы**
Конечно, внешний вид Bluebird — это его самая особенная черта: он использует дизайн передней части V-motion от Nissan, выглядит весьма эстетично. Фары Bluebird очень резкие по форме, но, к сожалению, не слишком функциональные, так как это галогеновые источники света. Боковая и задняя части Bluebird являются самыми спорными местами: крыша выглядит вдавленной, а задняя часть — прищемленной. Многие говорят, что Bluebird напоминает злую птичку, и если хорошо присмотреться, это действительно так. Поэтому покупатели этой модели обычно люди с нестандартными вкусами.
Интерьер автомобиля на вид достаточно приятный, с ярко выраженной многослойной структурой. Область кондиционера и мультимедийные кнопки очень понятны. Однако материалы интерьера оставляют желать лучшего: например, сиденья обиты тканью, руль пластиковый, а большинство поверхностей из твердого пластика. В итоге, дизайн внутри очень простой, понятный и удобно использовать. Минус только в том, что материалы не самого высокого качества.
Двигатель — это 1.6L атмосферный, с максимальной мощностью 122 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 155 Н·м. Коробка передач — бесступенчатая CVT. Независимо от того, ездили вы на Bluebird или нет, двигатель будет вам знаком: он очень похож на систему в Nissan Sylphy. Эта система довольно надежна и обеспечивает легкое ускорение. Bluebird хорошо ускоряется на средней и низкой скорости. При пробной поездке было замечено, что обгонять на Bluebird довольно удобно, что связано с его небольшим весом — всего около 1,2 тонны. Однако на высокой скорости газ необходимо добавлять постепенно, чтобы не возникало пробуксовки.
**Минусы**
Самый большой недостаток — это низкая комплектация Bluebird, и это весьма заметно. LED-фары, электронный ручной тормоз, электронный экран практически отсутствуют, хотя цена за Bluebird на дороге не из дешевых.
Подвеска мягкая, и комфорт, а также управляемость не на высоте. Главная модель Nissan, Sylphy, использует полузависимую заднюю подвеску, поэтому независимая задняя подвеска в Bluebird была бы нереальной. Подвеска Bluebird и Sylphy идентичны. На ухабах Bluebird обладает средней поддержкой, а комфорт оставляет желать лучшего, с заметной тряской.
Судя по дизайну задней части Bluebird, легко понять, что заднее пространство маленькое. Мой рост 1,75 м, и сидеть сзади немного тесно, а пространство над головой ограничено. Это связано с плоским дизайном крыши Bluebird, что в угоду оригинальности отнимает пространство.
Заключение: модель Bluebird довольно неоднозначна. Ее самое большое преимущество — это уникальный и спортивный дизайн. Однако эта спортивность не очень распространена, и цены Bluebird и новой версии Sylphy довольно близки. Что касается конкурентоспособности на рынке, Bluebird не может соперничать с Sylphy, и это подтверждают продажи. Но если для вас важна оригинальность, Bluebird — неплохой выбор, ведь он обладает низким уровнем технических отказов и не доставляет проблем в эксплуатации.
