Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Внешний вид: вертикальная решетка радиатора, стандартная колесная база, широкая кузовная конструкция, многолучевые геометрические фары, спортивные четырехвыходные выхлопные трубы, черно-серые пятиспицевые спортивные диски AMG, шины Michelin 20/21, различные аэродинамические элементы с ночными компонентами, боковые значки biturbo/4matic, внешний вид на 45 градусов спереди и сбоку выглядит впечатляюще и выделяет машину как типичный AMG. Двигатель и комплектация: классический двигатель M276 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощность увеличена с 367 л.с. в модели 2017 года до 390 л.с., крутящий момент 520 Нм, девятиступенчатая коробка передач AMG TCT, постоянный полный привод 4MATIC, стандартная воздушная подвеска, три уровня подъема шасси, спортивный выхлоп с регулируемым клапаном и звуком, динамическое управление, автоматическая парковка, 360-градусная камера, спортивные сиденья с памятью и подогревом, ассистент смены полосы, активное торможение, навигация Gaode и т. д. Трудно поверить, что это стандартная комплектация импортного автомобиля Mercedes AMG из германского Бремена. Интерьер: классическое внедрение роскоши и технологий в спорт, обширные кожаные элементы в сочетании с Алькантарой, темный древесный узор с хромированными акцентами, все выполнено очень тщательно во всех деталях, и хотя в будущем модель будет с модернизированным интерьером, шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом не может быть имитирован или заменен четырехцилиндровым с электрическим двигателем. На мой взгляд, AMG с четырьмя цилиндрами — это пустота, компромисс и чисто неотренированные ощущения, сколько бы экранов и каких бы ни было материалов или функций она не имела, изначальная вера и душа не воссоздаются. Ощущения от вождения: после 1500 километров обкатки, более совмещенные и комфортные привычки вождения устраняют рывки на малых скоростях и шум тормозов. Мощный запас мощности и система полного привода обеспечивают легкость и уверенность на высокой скорости, в режиме S+ непрерывный поток мощной отдачи в сочетании с уникальным звуком AMG вызывает расслабление, удовольствие и возбуждение, комфортный режим на средних и низких скоростях делает AMG более экономичным по расходу топлива, сочетание динамического управления и стандартной колесной базы обеспечивает точность управления, сравнимую с легковыми автомобилями на базе стандартной колесной базы. Пространство: задние сидения шире и мягче, угол наклона сидения и жесткость спинки оптимальны, вертикальное пространство для головы благодаря преимуществам дизайна SUV, высокая точка обзора, не подавляет, продольное пространство для ног является одним из лучших в классе импортных средних SUV, колесная база превышает Porsche Macan S, BMW X3 M40i, Range Rover Velar и Audi SQ5, багажное отделение больше и заметно визуально. Таким образом, общая функция загрузки и семейная практичность этого автомобиля безусловно лидируют в классе спортивных SUV. Несколько советов (будут обновляться): 1. На шоссейной дороге средний расход топлива может составлять 7.5-9.0 литров, при средней скорости 60-70 км/ч потребление топлива около 8.5 литров, но все зависит от привычек вождения; в пробках на малой скорости расход топлива превышает 12 литров, при переключении на S+ показывает 15-18 литров и выше, частое использование автоматического запуска и остановки помогает снизить расход топлива и работает эффективно. 2. Зимой после холодного пуска может возникать эффект Аккерманна, что в народе называется "угол богатых автомобилей", присутствуют легкие толчки при резких стартах и поворотах, но это считается нормальным. 3. В новой версии убрали отсек для очков, заменив его сенсорным управлением и убрали функцию беспроводной зарядки для телефона, в целом в передней части мало доступных небольших отсеков для хранения. 4. В версии 2022 года в стандартную комплектацию вошла система безключевого доступа, цена на руководство увеличилась, но при этом ему недоставляет многолучевых конструкционных фар, а руководство по ценам осталось неизменным. Несмотря на то, что спрос и предложение определяют конечную цену, это создаёт сожаление у владельцев автомобилей 2022 года, так как эти фары действительно хороши и удобны. 5. Автопарковка очень удобна, ассистент смены полосы движения, 360-градусная камера и активное торможение повышают безопасность, но иногда преждевременные предупреждения на больших расстояниях могут вызвать внезапное срабатывание экстренного тормоза, вызывая у вас ложную тревогу и напоминая о том, что ваша собственная водительская способность остаётся недооцененной. 6. Вопрос о наклейке на машину ещё решается, просьба делиться рекомендациями по продуктам с хорошим соотношением цены и качества в комментариях. 7. Функция удаленной блокировки или разблокировки в приложении Mercedes me бесплатна, однако при хорошем сигнале со стороны устройства и автомобиля загрузка всё равно медленная с постоянными соединениями сбоями, предложено обратиться в сервисный центр 4S для настроек. 8. Из-за пандемии необходима долгосрочная стоянка и невозможность регулярного ежемесячного запуска автомобиля, можно переключиться в режим ожидания в меню настроек автомобиля при включенном питании без запуска двигателя, который может сохраняться в течение 13 недель без последствий для аккумулятора, а после следующего запуска двигателя режим будет отключен автоматом. Подробные шаги и изображения см. в комментариях. Завершение: Перед заменой автомобиля подробно изучил и протестировал 530i, 540i, 630GT, A6 allroad, Q7 55 sport, X5 30i, Macan S, Jaguar F-Pace шестицилиндровый, Range Rover Velar шестицилиндровый и т. д. Когда впервые встретился с GLC43, независимо от бренда, бюджета и выгодной цены, а также с точки зрения визуальной привлекательности, комплектации, качества интерьера и динамики управления, данный автомобиль полностью удовлетворил мои требования, без недостатков и разочарований. Счастливый конец. Всё вышеописанное является оригинальным текстом и претендует на статус суперконтента.

Mercedes-Benz CLA 2021

【Пространство в салоне】 Поскольку это купе, кузов низкий, поэтому высоким людям может быть неудобно садиться и выходить из машины, место на заднем сидении относительно небольшое. 【Цена автомобиля при покупке】 В Шанхае, после скидки в 5 тысяч, цена машины без учета дополнительных опций составила 294800 юаней. Дополнительно за 10 тысяч юаней была приобретена комплектация, включающая обслуживания 3A3B, видеорегистратор, полноразмерные коврики, тонировку и кристальное покрытие. Страховка обошлась примерно в 10 тысяч юаней. 【Что меньше всего понравилось】 Сиденья достаточно жесткие, при длительном вождении болит спина, на заднем сидении нет вентиляционных отверстий для кондиционера. 【Впечатления от вождения】 Раньше я критиковал эту модель, считая, что тратить 30 тысяч на 1.3T не стоит. Однако после покупки мое мнение изменилось: импортированный двигатель 1.3T вполне справляется со своей задачей и ни в чем не уступает местным 2.0T. Мой предыдущий автомобиль был Volvo S60 с двигателем 2.0T, поэтому разницу я замечаю особенно хорошо. Во время движения автомобиль достаточно устойчив. Я ожидал, что на лежачих полицейских будет трясти сильнее, но в целом в этом плане всё в порядке. Возможно, это связано с тем, что я не управлял роскошными автомобилями, поэтому мои впечатления ограничены, но за более чем месяц эксплуатации машина показала себя комфортно. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, лично мне всегда нравилась серия 4 от BMW, но их стоимость слишком высока. 【Самое приятное】 Двери без рам, очень довольны этой деталью, спортивные сиденья тоже выглядят хорошо.

Mercedes-Benz GLC 2021

Раньше я был в нескольких автосалонах, но там были только машины черного и белого цветов, которые мне не понравились, и цены тоже были не очень привлекательными. 17 ноября 2021 года я пришел в Beijing Star и сразу обратил внимание на серебряный цвет, который был относительно редким, и цена была более разумной, чем в других салонах, поэтому я внес залог. 24 ноября я полностью оплатил машину и забрал её. В январе этого года я зарегистрировал автомобиль, на данный момент проехал чуть более двух тысяч километров, вот мои впечатления. Салон просторен, и ездить достаточно комфортно, за исключением поездок по неровностям (моя семья считает заднее сиденье более удобным, чем в BMW X3, которую мы тестировали, посчитав её жесткой, поэтому сразу отказались). В плане комплектации версии Dynamic 300 достаточно (максимальную комплектацию 300 Luxury не было в наличии, а моя старая страховка заканчивалась в декабре, в январе надо было бы ехать на осмотр, но меня это утомило, и я хотел поскорее поменять машину, поэтому выбрал Dynamic 300). Однако есть, на что пожаловаться: даже по цене 50 тысяч машина не имеет кожаных сидений, это просто деревянное сиденье! Также отсутствуют подогрев руля, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль — и это за такую цену, в то время как многие китайские автомобили за 20-30 тысяч уже имеют эти функции. Похоже, North Benz здорово срезает на этом. Но что поделаешь, раз мне нравится. Что касается двигателя, то 300-сильный мотор вполне хватает: если нажать на газ побольше, то ощущение мощи чувствуется, для домашнего использования вполне достаточно. Из-за того, что установлены шины Run-Flat, поездки по ямам и лежачим полицейским не очень комфортны. Видел, что другие владельцы говорят, что для большего комфорта надо поменять шины на Michelin, тогда и шумность, и жесткость заметно улучшатся, попробую заменить их позже. Маленькие динамики Burmester и система бесключевого доступа тоже достаточно удобны. Шум двигателя действительно немного велик, но внутри машины это можно принять, не так уж плохо. Поскольку это новая машина, пока еще не было проблем с шумным передним правым амортизатором и тормозами при движении задним ходом, но это только вопрос времени. Смазка амортизатора решит проблему, а вот скрип при торможении задним ходом не так легко устранить. Посмотрим, как будет дальше. В общем, я довольно доволен. На мой взгляд, BMW и Audi тоже хорошие машины, но у каждого свои предпочтения, и я не собираюсь сравнивать. Поэтому пусть те, кто все критикуют, оставят свои мнения при себе. Не говорите, что что-то не так, что автомобиль не стоит своих денег и так далее. Если нравится — покупайте. Машина — это просто средство передвижения, не стоит возводить её в культ.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

Семиместная, семейная, спортивная машина. Эти несколько, казалось бы, не связанных между собой элементов, в совокупности составляют идеальное описание этого автомобиля! В молодости я считал, что автомобили типа SUV скучны, и думал, что это транспортное средство нравится в основном людям среднего возраста. Однако я быстро изменил свое мнение из-за потребностей семьи с двумя детьми, так как при смене машины наличие шести или семи мест стало обязательным условием. В данном случае оставалось выбирать между минивэном и внедорожником. Минивэны практичны, в них вся семья может удобно разместиться. Но когда ездишь в основном сам или с кем-то одним, появляется ощущение, будто работаешь водителем. Таким образом, SUV, на который я раньше смотрел свысока, стал единственным вариантом. Говоря о внедорожниках с тремя рядами сидений, в первую очередь вспоминается Highlander, а среди новых моделей – ES8 и Li ONE. Однако эти автомобили кажутся слишком большими… У нас действительно есть необходимость в трех рядах сидений, но в основном только для коротких поездок. Еще одна причина – предыдущий автомобиль был Kia, который служил нам более 8 лет, он был выносливым и доступным, но мы всегда мечтали о немецком автомобиле. Поэтому при выборе новой машины мы, прежде всего, смотрели на немецкие бренды BBA, и GLB35 автоматически стал единственным возможным выбором! Теперь, когда я рассказал о процессе выбора автомобиля, давайте поговорим о самом авто. Внешний вид с набором AMG намного лучше, чем у китайской версии. Что касается мощности, то это 2.0T, 306 лошадиных сил, и среди аналогичных автомобилей у нее нет соперников. В комфортном режиме, если сильно нажать на педаль газа, двигатель ускоряется с небольшой задержкой в полсекунды или секунду. Но как только двигатель получает сигнал о вашем желании ускориться, мощность начинает поступать непрерывно, разгон становится очень легким, и на оборотах около 4000 появляется приятное чувство ускорения. Поскольку еще не пройден обкаточный период, указанный в руководстве – 1500 километров, я не пробовал ускорение на более чем 4500 оборотах в минуту и не тестировал режим S+. Несколько раз включал режим S, и почувствовал, что холостой ход двигателя значительно усилился, и отклик на нажатие педали стал более чувствительным, чем в комфортном режиме. Надеюсь, вскоре испытать все возможности режима S+... Теперь о расходе топлива, что является немного проблемным моментом. При использовании 98 топлива, на участках с низкой скоростью средний расход находится в диапазоне от 10 до 12 литров. На длинных городских трассах минимальный расход доходил до 8 литров. В такие моменты начинаешь завидовать владельцам электрокаров. Через две недели после получения автомобиля, все процессы по обмену, регистрации и финансовым вопросам были завершены, осталось только установить металлические номерные знаки, и автомобиль предстает в окончательном виде! Надеюсь, в будущем мы сможем обмениваться опытом друг с другом!

Mercedes-Benz GLE Coupe 2017

Неплохо, но реакция на педаль акселератора немного запаздывает. При посадке на водительское место всегда ударяешься головой, обзор не очень хороший. Машина довольно широкая и большая, поначалу к этому немного непривычно.

Mercedes-Benz CLS 2021

Отзывы: 1. Интерьер и аудиосистема: интерьер явно превосходит конкурентов типа A7 и 630GT. На фотографиях смотрится хорошо, но когда садишься внутрь, ощущения совсем другие. Натуральная кожа плюс деревянные панели и атмосферная подсветка создают очень сильное ощущение роскоши, и эта отделка заставляет хотеть ездить медленно. Аудиосистемы Burmester, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen не отличаются сильно, большинство людей не смогут заметить больших различий, поэтому этого небольшого набора звуковых систем от Burmester более чем достаточно. 2. Эмблема. 3. Внешний вид кузова: на вкус и цвет товарищей нет, я тоже считал, что предыдущая модель CLS красива, но тогда у меня не было номерных знаков из Пекина и денег. Этот CLS текущей генерации тоже привлекает внимание, особенно если внести небольшие изменения в экстерьер. 4. Режим S+ с небольшим воздействием на звуковую волну, что стало неожиданностью, хотя по звучанию он не сравнится с автомобилями, ориентированными на производительность, но лучше, чем ничего. Пространство довольно широкое. Если спереди и сзади расположены пассажиры ростом 180 см, место во втором ряду будет немного ограниченным, особенно по высоте над головой. По ощущениям, пространство для ног на уровне моделей C260L и A4L. Если в семье много людей и это единственный автомобиль, то стоит подумать дважды. Багажное отделение довольно глубокое, в него можно разместить три чемодана размером 26 дюймов. Пространство в бардачке пассажира небольшое, перед подстаканником есть крышка, и людям с большими руками неудобно класть и доставать телефон. Мощность для 2.0 довольно неплохая, соответствующая для ежедневных поездок на работу. С двигателем мощностью 258 лошадиных сил при нажатии на педаль газа есть ощущение силы. Коробка передач 9AT при низких скоростях бывает немного задерживается, но в целом работает плавно. Управляемость считается достаточно отзывчивой, рулевое управление точное, при повороте нет люфта, кузов автомобиля низкий, мало наклоняется и шасси устойчивое.

Mercedes-Benz GLC 2022

【Цена автомобиля】 Покупка за полную стоимость, конечная цена: 510,606. Из них, базовая цена автомобиля 451,798, налог на покупку 39,806, страхование 12,000, плата за регистрацию 3,999, плата за продленную гарантию 3,003. Без уменьшения комплектации с завода, оснащен аудиосистемой Burmester, багажником с сенсорным управлением и картами Gaode. Цена около на 10 тысяч дороже моделей с уменьшенной комплектацией, что в основном отражается в этих трех вещах. Как сказала моя супруга, все равно разница в 10 тысяч незначительная, главное -- нравится, иначе будет всегда об этом думать, а потом еще придется платить за дооснащение. Она права... Чтобы я не тратил деньги зря, она решила действовать на опережение. 【Время получения автомобиля】 Дата производства: 29 октября 2021 года, дата заказа: 11 ноября 2021 года, дата получения автомобиля: 24 ноября 2021 года. Итого, от заказа до получения автомобиля прошло 13 календарных дней, включая оформление и наклейку пленок. 【Опыт выбора автомобиля】 Позвольте мне сначала посетовать на свою старую машину (Volkswagen Tiguan L 330, передний привод, 2018 года выпуска), у которой при пробеге около 800 километров трансмиссия начала издавать легкие щелчки при переключении передач, особенно при старте, поворотах и торможении. Эти звуки становились громче с увеличением пробега (хотя прошивка TCU от TVS несколько улучшала ситуацию), но, так как это общая проблема мокрого двойного сцепления и системных отказов не было, это действительно портило впечатление от вождения. Людям, чувствительным к посторонним звукам, не рекомендую покупать автомобили с двойным сцеплением. Впрочем, кроме этой проблемы эксплуатации, остальное -- управляемость, обзор, пространство, динамика -- устраивало. Перейдем к процессу выбора автомобиля. Сначала я исключил Audi Q5L, поскольку после Volkswagen Audi особых эмоций не вызывает, и это снова ненадежное двойное сцепление. Затем исключил BMW X3, так как при моем росте 188 см места сзади недостаточно удобно, а интерьер оставляет желать лучшего, не говоря уже о премиальных версиях. Также я пробовал Cadillac XT5 и XT6, у них внушительный внешний вид и достаточно места, но бортовая система не впечатлила (думаю, вы не найдете аргументов против этого довода). Особенно XT6, будучи семиместным автомобилем, громоздкий для парковки в Шэньчжэне — мизерные парковочные места делают посадку и высадку проблематичными. Даже когда вы паркуетесь, двери бьют соседние машины — это раздражает. Кроме того, нам не нужна семиместная машина: в нашей семье у меня, жены и родителей есть свои автомобили, и четыре машины для семьи — более чем достаточно (не важно, выгодно это или нет, мне так нравится). В итоге, машина жены — Mercedes C260L 2021 года, и это вполне гармонично, что стало еще одним аргументом в пользу выбора Mercedes. 【Пространство】 Те, кто знаком с автомобильными форумами, уже в курсе, поэтому кратко: пространство на заднем ряду 300L полностью превосходит BMW X3. Чтобы было понятно, при моем росте 188 см, настроив водительское сиденье под себя, на заднем ряду тоже хватит места для человека ростом 188 см. Хоть и нет много места для ног, чтобы, как босс, закидывать ногу на ногу, но задние сиденья глубокие, ногам небрежить ничего не мешает — только если попасть кому-то выше и шире. 【Опыт вождения】 Из-за того, что машина новая, стараюсь держать обороты ниже 4000 на стадии обкатки, поэтому не очень разгоняю сразу. Обычно еду в режиме "комфорт", старт немного медленный, но двигатель 300L мощный, и, даже если водить спокойно, его хватает. Если хочется драйва, можно переключиться в спортивный режим. Кожаный руль приятен на ощупь, для маневров не нужны особенно сильные руки, плюс полный привод и маленький радиус поворота позволяют легко разворачиваться. На мой взгляд, управление точное — машина едет туда, куда указываешь. Переключение передач на руле (лепестками) сначала немного путает с дождевым стеклоочистителем, но к этому привыкаешь. А привыкнув, понимаешь, как это удобно и человечно. Хорошая анатомическая поддержка сидений, удобство в порядке, хотя максимальная поддержка спины все же недостаточна — пришлось докупить подушку под поясницу. Жаль, что сиденья не кожаные — они быстрее износятся и появятся "морщины". Коробка передач 9AT немного грубовата, но если держать газ, переключения почти не ощущаются, всё идет плавно. Однако при торможении заметно небольшое дрожание. В целом, 9AT в этом плане лучше. Привычка вождения влияет на дальнейшие ощущения. Дорожный шум хорошо контролируется. Шум от шин из-за шин Run-flat может быть, так что если это беспокоит, лучше заменить их на Michelin. Возможно, из-за того, что это новый автомобиль, требуется время, чтобы подтвердить. Подвеска немного жестковата, неровности дороги не прорабатывает идеально, но всё же, не так, как некоторые владельцы описывают это как "трясет до потери сознания". Это приемлемо, тем более в сравнении с предыдущим Volkswagen все намного лучше. За качество приходится платить, но если хотите лучший опыт, скорее всего, придется потратиться на более высококлассные модели. Баланс между спросом и предложением всегда относительный. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 1297 км. Ежедневные поездки включают маршрут от квартала Хуангпу Яюань в районе Футянь до здания Хантан в районе Наньшань и обратно, около 15 км, и расход топлива составляет около 12 литров на 100 км, что в пределах нормы. 【Наименее удовлетворенные аспекты】 Нет USB, только type-C. Причем type-C расположен в центральном подлокотнике – это неудобно, если вставить зарядник, крышка не закроется! Для зарядки приходится покупать адаптер быстрой зарядки на 45 Вт и вставлять его в прикуриватель. Нет подходящего места для размещения телефона в автомобиле, пришлось докупить держатель. Часто во время вождения случайно задеваю сенсорный модуль на правой стороне руля, что приводит к переключению треков. Форма порогов неудобна и мешает — брюки часто пачкаются, когда проезжаю двери, и приходится делать шаг шире, чтобы садиться/вставать. Из-за ограниченного времени расскажу об этом в следующий раз, всех с Новым годом! Удачи в год Тигра!

Mercedes-Benz G-Class 2022

Mercedes-Benz G350 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 258 л.с. и пиковым крутящим моментом 370 Нм, это идентичные характеристики с 2.0T Mercedes-Benz GLC-L, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Достаточно ли такой мощности? Объективно говоря, да, 258 л.с. вполне достаточно для того, чтобы без особого напряжения передвигать внедорожник весом более 2 тонн, это подходит для ежедневных городских поездок и обгонов. Хотя по сравнению с G500 и G63, мощность G350 не кажется такой агрессивной, но для большинства городских и внедорожных условий этого вполне достаточно. Недостатком является немного более высокий расход топлива. Стоит отметить, что многие мощные SUV сейчас оснащаются 2.0T двигателями, например, Jeep Wrangler и Haval H9, поэтому обеспечение G-класса 2.0T двигателем нельзя назвать нечестным, если не учитывать цену, это скорее компромисс в пользу экологии. Но если учитывать цену, то G350 действительно нечестен, так как в других странах такой версии нет, это можно расценивать как специальную китайскую версию. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач добросовестно обеспечивает плавность хода в повседневных условиях, и несмотря на то, что двигатель достигает пикового крутящего момента уже при 1800 оборотах, при более высокой нагрузке трансмиссия увеличивает обороты для достижения большей мощности. Основное различие между G350 и G500 - это звук. Звук G350 при зажигании и на ходу не такой насыщенный и выразительный, как у G500 или G63 AMG. Можно ездить, но всегда будет ощущение, что чего-то не хватает. Честно говоря, в плане внедорожных возможностей G350 действительно не уступает и даже не хуже 3.0T Defender. Единственная проблема - это высокая цена. Конечно, те, кто покупает G-класс, редко используют его для реального бездорожья. Пространство в салоне G-Wagen тоже не особо велико, хотя на вид автомобиль кажется большим и солидным, внутри он тесный, а задние сиденья крайне неудобные, жесткие, с очень отвесными спинками. Плюс подвеска сама по себе жесткая, поэтому жесткость+жесткость получается жесткость PLUS, так что G подойдет для понтов, но точно не для комфортной повседневной жизни. Однако владельцы Mercedes G любят катать девушек на этой машине, поскольку у нее есть функция "девушка на борту". Поэтому мой совет: если вам не жалко денег и вы хотите быть мотовником, купите Mercedes G, даже если это обойдется дороже, но если вы не хотите быть мотовником и жить по-настоящему, советую воздержаться от покупки.

Mercedes-Benz S-Class 2022

Я родился в 80-х, в бизнесе с 2010 года, за 15 лет сменил три машины: Nissan Sunny, Volkswagen Tiguan, Mercedes E. Ради работы, увеличения прибыли перенес много трудностей, был оскорблен, испытывал унижения. За последние несколько лет предпринимательства много раз хотел сдаться, но в итоге выдержал. Чтобы вознаградить себя, после года подготовки в прошлом году я сменил машину на эту новую. Срок доставки автомобиля составил 2 недели, дополнительная плата была неизбежной, в подарок получил чехол, модель автомобиля и 2 подушки безопасности и 2 подушки безопасности. Пользуюсь машиной месяц, в начальной стадии мощность оставляет желать лучшего, педаль газа не сильно реагирует, динамика ощущается слабо. Позднее, когда скорость увеличивается, ускорение становится приемлемым. Никогда не ездил на 3.0T, так что не могу сравнить. Машина очень длинная, без помощи при параллельной парковке приходится много раз пробовать. Говорят, в новой модели улучшена автоматическая система торможения, пока не пришлось испытать. Что касается расхода топлива, думаю, никто, купивший эту машину, особо не задумывается об этом вопросе: 17 литров на 100 км в городе, около 9 на трассе. Комфорт и интерьер на высоте, ведь именно за это и брал машину. Шины у меня Pirelli, через 2 дня после покупки поймал винт. В двух местах пытались заклеить, другие рекомендовали поменять. Эх, я считаю, что это совершенно не нужно.

Mercedes-Benz CLA 2022

【Наименее нравится】 Новый CLA имеет размеры 4692/1830/1422 мм, кузов стал длиннее, шире и выше по сравнению с предыдущей моделью, а колесная база увеличилась на 30 мм и составила 2729 мм. Однако пространство не является сильной стороной CLA. Хотя колесная база увеличена, это не привело к реальным улучшениям в интерьере. При росте 173 см, когда водитель занимает удобное положение, место для ног на заднем сиденье остаётся лишь с двумя кулаками зазора, что является средним показателем. Из-за купеобразного дизайна кузова заднее пространство для головы ограничено – менее одного кулака. Новый CLA, как и предыдущая модель, сохраняет цельнокомпонентные сиденья со спортивным уклоном, что соответствует его классу купе. К сожалению, в нашем тестируемом автомобиле переднее пассажирское сиденье не имеет электропривода. Задние сиденья также оснащены встроенными подголовниками. Задняя подушка сидения не отличается по длине, но довольно плоская, что ограничивает поддержку для ног. Если задняя подушка имела бы небольшой наклон, это значительно увеличило бы комфорт пассажиров сзади. 【Наибольше нравится】 Дизайн нового CLA очень молодёжный. По сравнению с А-классом линии передней части более разнообразные, опущенный нос автомобиля создаёт опущенную вперёд позу. Дизайн нижнего воздухозаборника передней части выполнен в форме трапеции, а решетчатая звёздчатая решетка радиатора добавляет изящности. Четыре поднятые линия на капоте также придают передней части более мускулистый вид. Передние фары нового CLA модернизированы до новых светодиодных геометрических мультилучевых световых элементов. Раздельные дневные ходовые огни обрамляют фары, значительно улучшая внешний вид автомобиля. В высоких комплектациях используется матричные светодиодные фары Multibeam со смарт-переключением дальнего и ближнего света и функцией подсветки поворотов. Боковой профиль нового CLA крайне обтекаем. Дизайн окон имеет определённую изогнутость, а серебряные хромированные накладки добавляют стиль. Тестируемая модель оснащена пятиспицевыми колёсами AMG с шинами размером 225/45 R18. Задняя часть машины спроектирована полноценно: рамка номерного знака перенесена с крыши багажника на бампер, из-за чего задние линии стали более целостными, хотя по сравнению с более богатыми линиями передней части, задняя выглядит проще. Новый CLA использует дизайн интерьера последнего семейного стиля Mercedes, с которым многие уже хорошо знакомы по предыдущим моделям A, B и GLB-классов. Это контрастирует с предыдущим CLA, представленным 7 лет назад, и интерьеры действительно являются продуктом двух разных эпох. Новый интерьер CLA создаёт высокое чувство стиля и роскоши. Два больших жидкокристаллических экрана высокой четкости соединены между собой, что создает прекрасный визуальный эффект. Новый интерфейс MBUX позволяет управлять большей частью систем автомобиля естественными голосовыми командами, что делает взаимодействие с машиной более похоже на общение с человеком, а не с роботом. Воздуховоды кондиционера выполнены в стиле турбин, что привлекает внимание и соответствует семейному облику. Зона переключения передач представлена в простом и лаконичном стиле с блестящими черными элементами, что улучшает общую эстетику. В интерьере нового CLA использованы высококачественные материалы: двери и сиденья обтянуты алькантарой с красной строчкой, которая подчеркивает спортивный дух. 【Впечатления от вождения】 Новый CLA оснащен двумя турбированными двигателями: 1.3T и 2.0T, при этом модель 1.3T заменяет предыдущую 1.6T. Двигатель 1.3T имеет такой же максимальный крутящий момент 250 Нм, но его максимальная мощность выше на 7 лошадиных сил по сравнению с 1.6T, достигнув 163 л.с., а система передачи подключена к 7-ступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением. Также предлагается версия CLA с полным приводом и двигателем 2.0T серии M260, который развивает максимальную мощность 224 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм, передавая мощность через ту же 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Mercedes-Benz B-Class 2015

Зимой на работу и с работы по показаниям бортового компьютера расход топлива составляет 20 литров на 100 км. Ежедневный пробег - 7 километров, движение достаточно загруженное, фактический расход топлива отличается незначительно. Внутреннего пространства в автомобиле достаточно, модель достаточно старая, интерьер не такой привлекательный, как у новых моделей. Мощность двигателя можно сказать адекватная. Шины с системой Runflat, подвеска жесткая, шум от колес значительный. На склонах, при боковых маневрах, в кузов проникают посторонние звуки. Преимущества: достаточно большой салон и эмблема автомобиля, больше отметить нечего.

Mercedes-Benz AMG-class GT 2022

AMG GT50 в дизайне по-прежнему наследует стилистику семейства GT: длинный капот и стремительная задняя часть выглядят очень элегантно! Общие очертания кузова плавные, почти без угловатости. Выпуклые линии на удлиненном капоте напоминают вены на руке мускулистого парня в спортзале, создавая впечатление мощи! Кроме того, решетка радиатора в стиле AMG с вертикальными ламелями в сочетании со стильными геометрическими фарами придают передней части автомобиля агрессивный вид. GT50 сбоку выглядит намного мягче по сравнению с передней частью, и трудно догадаться, что это бурный спортивный автомобиль, за исключением сильно скошенной задней части, он скорее напоминает семейный седан. Однако, когда вы видите стандартные 20-дюймовые колеса AMG и передние 6-поршневые и задние 4-поршневые тормозные суппорта, становится ясно, что это совсем не обычная семейная машина. Плавная задняя часть выглядит очень сексуально, а тонкие задние фонари продолжают стиль семейства GT, визуально расширяя заднюю часть. В сочетании с четырьмя выхлопными трубами и сдержанным диффузором создается впечатление игривого буйства, а на задней крышке скрыт электрический спойлер. Этот электрический спойлер — не шуточка, когда он поднимается, вся игривость исчезает, и остается только агрессивное выражение. Интерьер Mercedes не требует долгих описаний, ощущение качества на высшем уровне. Приборная панель и сиденья полностью выполнены из натуральной кожи Nappa, очень приятной на ощупь. Панель приборов в сочетании с центральной вставкой выглядит роскошно, а хромированные украшения придают блеск. За рулем расположена 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель с тремя различными стилями на выбор, а центральный экран на 12,3 дюйма обеспечивает достаточно четкое изображение, сенсорная панель очень чуткая и управление превосходно удобное и быстрое. Область перед подлокотником выглядит очень спортивно, все элементы спортивного автомобиля здесь есть. Большая алюминиевая отделка придает механический облик, по бокам — кнопки управления режимами вождения, жесткостью подвески, клапанами выхлопа, подъемом спойлера и прочее, что очень удобно. Все это интегрировано на экран, что делает использование еще быстрее. По сравнению с элегантным кузовом, сиденья GT50 абсолютно спортивные и не имеют ничего общего с элегантностью. Их появление вызывает сильный визуальный эффект, хорошая поддержка, хотя сиденья кажутся чуть жестковатыми. Но мне кажется, что настоящие друзья AMG не будут заморачиваться из-за жесткости сидений. GT50 AMG оснащен 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым турбированным двигателем, в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность: 367 л.с., максимальный крутящий момент: 500 Нм. Хотя данные числа не поражают, в реальной езде впечатления совершенно нетривиальны. GT50 предлагает несколько режимов вождения, в комфортном режиме вы не ощутите его буйного характера, как будто это очень вежливый молодой человек, подвеска в самой мягкой настройке обеспечивает превосходный комфорт, напоминая обычный семейный автомобиль, звук выхлопа очень тихий. Благодаря поддержке системы мягкого гибрида 48В трогание и остановка автомобиля очень комфортны. AMG GT50 сочетает в себе роскошь и спортивность, соединяя комфорт и производительность. Это безусловно "вежливый бунтарь", и "вежливый бунтарь" — это не просто оборот речи, а высокая планка идентичности. Три буквы AMG не только обозначают высокопроизводительное подразделение Mercedes, они скорее представляют дух, веру и стремление к производительности.

Mercedes-Benz EQS 2022

Общее впечатление: Изначально я думал, что Mercedes-Benz EQS — это просто электрическая версия S-класса, но потом понял, что EQS всего лишь «S-класс» в серии EQ, поэтому мои ожидания в отношении него сразу упали на несколько ступеней. Кроме того, Mercedes-Benz EQS — это электрический автомобиль, который стоит около миллиона, поэтому у меня были сомнения по поводу него. Некоторое время назад наша компания получила тестовый автомобиль Mercedes-Benz EQS, и мы провели несколько дней за рулем в ознакомительных целях. Вот мои впечатления от тест-драйва. Динамика: Поскольку это электромобиль, у Mercedes-Benz EQS нет двигателя внутреннего сгорания. Конкретно, на тестируемом мною Mercedes-Benz EQS установлен электродвигатель максимальной мощностью 380 кВт, и запас хода нового автомобиля может достигать 720 км, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4,4 секунды. Комфорт в движении: После начала движения вы почувствуете, что запас мощности у Mercedes-Benz EQS очень значительный, даже в комфортном режиме достаточно мощности для управления на высоких скоростях. Кто-то может спросить, не будет ли такая мощность трудной в управлении? На самом деле, не стоит беспокоиться, потому что после нажатия на педаль акселератора уровень выхода мощности, отклик кузова и движение ног хорошо согласованы, и водителю очень просто точно контролировать мощность, а также поддерживать плавность хода EQS; это и есть мощь флагманского электромобиля Mercedes. В комфортном режиме от пружин, амортизаторов, подвески, шасси, шин до сидений любые неровности дорожного покрытия тщательно сглаживаются, и пассажиры ощущают себя отделёнными от дороги воздушной подушкой — такое невозможно было себе представить. Что касается изоляции шума, я думаю, что по уровню тишины EQS достигает и даже превосходит уровень S-класса, так что будущим покупателям не стоит беспокоиться об этой проблеме. Пространство салона: Я протестировал и задние сиденья EQS — оказалось, что длина подушки сидений и угол подъема являются самыми уязвимыми моментами, плюс наполнение задних сидений кажется немного тонким, и они более жесткие по сравнению с передними, что с перспективы S-класса чуть менее комфортно. Что касается пространства, то EQS имеет колесную базу 3210 мм, что на 6 мм отличается от S-класса. Кроме того, благодаря достаточно большой высоте EQS, несмотря на размещение батарей на платформе, пространство для головы на задних сиденьях не уступает, и в целом пространство очень просторное. Рекомендации по покупке: В целом, я считаю, что Mercedes-Benz ясно понимает, что хочет сделать EQS транспортным средством для молодых профессионалов, и они сами считают, что EQS должен быть «S-классом среди электромобилей». Так что, учитывая эти аспекты, я думаю, что EQS успешен. Для молодых профессионалов с достаточным бюджетом, если вы хотите подчеркнуть свой статус или быть в авангарде электрической моды, вам не нужно долго думать — если вам нравится Mercedes-Benz EQS, просто покупайте его.

Mercedes-Benz EQC 2021

大概情况： Мы участвовали в медиа тест-драйве Mercedes EQC в начале прошлого года, тогда мы испытали модель 2021 EQC 400 4MATIC. Пробег тест-драйва составил около 200 километров, ниже я кратко поделюсь впечатлениями. Динамика: Автомобиль оснащен двумя электродвигателями, установленными спереди и сзади, с общей максимальной мощностью 300 кВт и общим максимальным крутящим моментом 730 Н·м. Настройки этих параметров мощные, однако запас хода по циклу NEDC достаточно средний — 415 километров. Ускорение на начальных и средних участках впечатляющее, благодаря системе полного привода, обеспечивающей хорошую стабильность при ускорении. На сухом асфальте пробуксовки почти не ощущается. Однако, когда скорость достигает 80 км/ч, мощность все еще неплохая, но по сравнению с начальным ускорением заметно слабеет. Тем не менее, динамика автомобиля вполне удовлетворяет потребности большинства семей. Комфорт и пространство: Колесная база автомобиля составляет 2873 мм, что является хорошим показателем среди автомобилей этого класса. Внутри пространство используется грамотно, испытатель с ростом 175 см, настроив переднее сиденье, имеет 1 кулак и 4 пальца над головой, а пространство для ног еще более обширное, около 3 кулаков. Однако центральный туннель сзади заметно возвышен, что сокращает пространство для среднего пассажира на заднем сиденье. Рекомендации: Рекомендованная цена автомобиля составляет 57,98 млн юаней. Хотя в большинстве регионов страны имеются значительные скидки, учитывая его относительно короткий запас хода, соотношение цены и качества модели все равно остается не самым высоким.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

【Впечатления от вождения】 У этой модели A 35 L мощность не вызывает неожиданностей, как у электромобилей. С момента нажатия на педаль газа до появления мощности наблюдается заметная задержка. Даже если внезапно нажать на Tip-in в круиз-режиме, стрелка цифрового приборного панели дергается почти на полсекунды позже, и только тогда трансмиссия реагирует, максимально активно переключая передачи. Однако после этого высвобождаемая сила отличается высокой интенсивностью, четкостью ритма, мощностью и масштабностью, что явно не свойственно электромобилям. Густой ревящий звук, сочетающийся с такой же жесткой, как камень, подвеской, создает ощущение, будто вы управляете большим картингом. При переключении в спортивный режим, процесс переключения передач становится более прямолинейным и резким, и каждый раз кажется, будто кто-то незаметно пнул вас. У автомобиля также есть еще одно преимущество: динамический режим идеально подобран. Кнопка слева под рулевым колесом позволяет быстро переключаться между автоматическим и ручным режимами, а также отключать системы старт-стоп и ESP. Правый переключатель ниже позволяет быстро выбрать один из пяти динамических режимов: противоскольжение, комфорт, спорт, суперспорт и пользовательский. В комфортном режиме, за исключением довольно сильных ударов при переключении 1-й и 2-й передач, в большинстве случаев только легкие задержки ощущаются, взаимодействие с городом и редкими выездами на природу хорошо сбалансировано. Можно использовать более расслабленный способ заезда по горной дороге, сохраняя при этом довольно плавный ритм; спортивный режим достаточно быстро реагирует, мощность в избытке; в режиме суперспорта автомобиль находится в состоянии постоянного возбуждения, удары при переключении передач ощущаются максимально. Три режима имеют явное отличие в стратегии сопоставления оборотов на разных скоростях, и во всех случаях они выполнены в должной мере. Тем не менее, как у любого производительного автомобиля, есть множество деталей, которые неизбежно сказываются на повседневном использовании. Например, на среднескоростных режимах наблюдается сильное рывковое движение, а задержка оборотов после сброса газа может длиться несколько секунд. Это присутствовало у 1.3T в обычной версии класса A, но в AMG версии это кажется более оправданным. Даже в комфортном режиме после последовательного выполнения Tip-in и Tip-out передача повышается через секунду, что кажется излишним. Подвеска также впечатляет. Прежде всего, это касается рулевого управления. Благодаря системе с переменным передаточным числом, полный поворот от левого до правого положения требует лишь двух с половиной оборотов. Помимо более стабильного ощущения, опыт управления аналогичен обычным уличным автомобилям: отсутствие люфта, не чрезмерная чувствительность в центральной позиции, а также возможность использовать большие углы поворота на горных дорогах. Радиус разворота на низкой скорости также заслуживает похвалы. Рулевое кольцо меньше, и им легче управлять, сила компромисса тоже оптимальна, но отличия в ощутимости сопротивления на середине и концах поворотов не велики, а скорость возврата после больших углов чуть более медленная, что в горах не критично, а вот на обычных дорогах это может слегка снизить удовольствие. Подвеска — это типичный для AMG жесткий стиль, который жертвует гибкостью ради невероятной поддержки. Кроме того, она поглощает незначительные вибрации асфальтового покрытия, но большинство вибраций отчетливо передается пассажирам, сопровождаясь сильным гулом шин в салоне. Почти единственным барьером между ними служат тонкие шины Pirelli P ZERO, серьезные вложения в которые были сделаны. Маленький автомобиль класса A использует шины шириной 235 на 19-дюймовых колесах, которые в значительной степени заполнены большими перфорированными тормозными дисками и суппортами, с скромным 35% профилем. В этом случае опасаетесь не жесткой подвески, а вероятности, что шины могут быть повреждены при ежедневной езде. Благодаря этим четырем шинам и значительно усиленной подвеске, при небольшом повороте руля машина хорошо и плотно следует за дорогой, снижение сцепки минимально во время прохождения поворотов на регулярных дорогах. Несмотря на то, что это полный привод на платформе переднеприводного автомобиля, если не ездить по трассе или отключать ESP в экстремальных условиях, крупный запас мощности шасси не оставляет шансов на слишком сильно возникающий передний или боковой крен. К тому же тормоза мощные и отличаются линейностью, и хотя опыт управления не выделяется среди многих других производительных седанов, ощущение вождения, как в картинге, прибитому к рельсам, не только ядреное, но и весьма сбалансированное.

Mercedes-Benz AMG-class GT 2019

【Внешний вид】 Внешний вид безупречный, GT действительно выглядит круто. В отличие от других моделей 911, у этой Mercedes GT коэффициент привлекаемости составляет около девяноста процентов. 【Управление】 Из-за длинного передка, обзор передней части неудовлетворительный, но в целом все действия, включая дрифт, выполняются легко, управление безупречное. 【Динамические характеристики】 Этот автомобиль оснащен двигателем V8 4.0TT с двойным турбонаддувом, звук выхлопа сопоставим с Ferrari 488. 【Расход топлива】 При повседневном использовании расход наибольший, который я достигал, составлял 30 литров на 100 км, на шоссе — приблизительно 19-22 литра. Расход топлива высокий, педаль газа в пол я давлю крайне редко. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Самое неудовлетворительное - это ожидание автомобиля, которое длилось 6 месяцев. Также, сталкиваясь с другими спортивными автомобилями, у меня возникает желание погонять с ними.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2021

Ребенку всего несколько месяцев, в семье только легковые автомобили. После нескольких поездок на вакцинацию я понял, что необходимость в автомобиле с более просторным салоном для будущих поездок с ребенком становится острой. Машина должна вмещать как минимум трех-четырех взрослых, детскую коляску и другие сопутствующие вещи. К тому же, пожилая свекровь любит путешествовать, ездить в близлежащие города, чтобы фотографировать и гулять. Ей уже почти 70 лет, и использовать легковой автомобиль для таких поездок становится неудобно, так как посадка и высадка из машины доставляют много хлопот. Моя жена, похоже как и многие женщины, берет с собой пол-дома, когда куда-то выходит... Поэтому мы посмотрели несколько автомобилей и после сравнений выбрали новый V-класс в его обновленной версии. Без сомнений, выбрали топовую комплектацию. Сейчас уже проехали более 2000 километров. Пространства невероятно много, комфорт второго ряда просто на высоте, а после того как третий ряд превратился в диван-кровать, будущие длительные поездки с ребенком будут совсем не в тягость. Плавность хода отличная, практически без рывков. Эта машина особенно хороша для межгородских поездок: ездить на ней очень легко и неутомительно, хотя говорить о удовольствии от управления не приходится, так как характер у нее другой. В плане оснащения, присутствуют почти все необходимые функции для делового автомобиля. Доступ ко второму ряду через третий — очевидный недостаток, доставляющий несколько неудобств, но с этим можно справиться. В целом, если использовать этот автомобиль в семье, то комфортность поездок для всей семьи будет значительно выше, чем в легковом автомобиле или модели SUV.

Mercedes-Benz GLC 2021

Сначала хочу рассказать, почему именно GLC. Каждый взрослый мужчина, наверное, после длительного вождения седанов мечтает о внедорожнике премиум-бренда. Например, около восьми лет назад меня зацепил GLK (большая эмблема + внешний вид), и тогда я поставил себе цель владеть им в будущем. Когда производство GLK прекратилось, на рынке появился более округлый и солидный GLC. Тогда, 2 августа 2017 года в 12:15, я тихонько установил себе четырехлетнюю цель (невозможно обойтись без квартиры, денег и машины), и он стал одной из четырех моих больших целей. Поэтому задумка начать с внешнего вида мне близка. 【Внешний вид】Безупречный! Это отражает все. GLC здесь завоевал множество сердец. Все остальное стало приятным сюрпризом, как будто "в подарок". 【Подарок 1: Интерьер】Безупречный. При установлении цели и покупке машины меня заинтересовал лишь внешний вид; я даже не проводил тест-драйв и не видел автомобиль вживую, делал заказ вслепую. У меня красно-черный внешний вид, интерьер – коричневый. Не говоря о большом жидкокристаллическом дисплее и сенсорном высококачественном экране с деревянной отделкой, все выглядит роскошно. 【Подарок 2: Комплектация】Я приобрел автомобиль для достижения своей цели и никогда не обращал внимания на комплектацию. Только добравшись до дома, я был поражен неожиданной комплектацией: аудиосистема Burmester, 64 цветовые решения освещения, сенсорное электроприводное багажное отделение, сиденья с памятью и подогревом, рулевое колесо с электроприводом и памятью. Кроме того, системы безопасности, такие как мониторинг слепых зон, удержание в полосе, автоматическое торможение, добавили плюсов. Я чувствовал, что этот автомобиль, как бывшая девушка, воплотил почти все мои фантазии об автомобиле. Я добавил адаптивный круиз-контроль и 360-градусную камеру; это было превосходно. 【Подарок 3: Пространство】Я и не думал, что среднеразмерный внедорожник может выглядеть таким компактным снаружи, но таким просторным внутри. С колесной базой почти в 3 метра, моя младшая дочь может играть на полу заднего сиденья. Сложенные задние сиденья превращают его в идеальное место для игр для детей. Этот GLC действительно семейный автомобиль. 【Подарок 4: Вождение】В свое время я выбрал вариант с высокой производительностью – 300L. И каждый раз, когда я видел GLC300L на дороге, я подчеркивал, что это модель, которую я хочу. Пока сам не стал владельцем. Ускорение за 6,9 секунд, моментальный крутящий момент в 370 Н•м в режиме S+ делали такую большую машину невероятно легкой. Регулируемая жесткость подвески обеспечивает плавное прохождение неровностей, а дополнительные технологические функции делают GLC динамичным в управлении. Это действительно так. 【Подарок 5: Надежность】GLC за свои семь-восемь лет на рынке прочно удерживает лидерство среди премиальных среднеразмерных внедорожников, что является лучшим доказательством его надежности. Надежность продукта сначала строится на продажах: перед выходом решаются все очевидные проблемы, и в процессе длительной эксплуатации на рынке постепенно выявляются и устраняются возможные недочеты. В кругу автолюбителей у этой модели 171 тысяча подписчиков. В заключение: идеальных машин не бывает, но хорошие автомобили, кроме высоких эксплуатационных затрат, не имеют недостатков. За первые полгода использования я проехал 15 тысяч километров, средний расход топлива составил 9,6 л/100 км, что немного ниже среднего уровня. Самая дорогая часть – обслуживание: 1600 за маленькое обслуживание, 2600 за большое, каждые 10 тысяч километров. В итоге расходы составляют 0,21 юаня за километр пробега, 0,7 юаня за километр топлива, и страхование (при нормальной эксплуатации 20 тысяч километров в год) это 0,3 юаня за километр. Оценочная стоимость владения GLC300 составляет 1,21 юаня за километр, но так как я, вероятно, проезжаю более 30 тысяч километров в год, общие затраты будут около 3,6 миллиона юаней в год. Я уверен, что те, кто читает этот пост, – это смелые мечтатели. Если вы задумали приобрести этот автомобиль, вы конечно же отличный исполнитель. В мире нет идеальных автомобилей, так что следуйте за мечтой! Я верю, все наилучшим образом устроено. Завершено 23 января 2022 года в 01:34.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

Мощности достаточно, 306 лошадиных сил, при нажатии на педаль газа мощность мгновенно доступна, на шоссе в режиме S и S+ при легком нажатии на педаль газа скорость сразу достигает 120 км/ч. В предыдущей машине не было круиз-контроля, и когда раньше ездил домой 1200 километров, после многих часов нажатия на педаль газа ноги уставали и болели. Теперь всё лучше с AMG GLB35, которая оснащена круиз-контролем, поэтому на шоссе езжу домой намного легче. Встроенная навигация машины совсем неудобна в использовании, зато мобильное приложение Gaode Map (аналогичное Google Maps) очень удобно, так что встроенной навигацией машины я пользовался только на одном участке дороги и больше не использовал, действительно неудобная. Внешний вид прочный, передняя часть выглядит особенно массивно. У меня 5-местная версия, без третьего ряда, поэтому нет проблемы с нехваткой места, как говорят другие. В этой машине 5 мест, и пространство достаточно просторное. Автомобиль хорошо оснащен, адаптивная атмосферная подсветка просто завораживает, ночью она выглядит особенно красиво, остальные функции тоже удобные для повседневного использования. Расход топлива, на мой взгляд, приемлемый, он не такой высокий, как пишут в интернете, я уже проехал 1500 километров, и на фото прикреплен подробный расход топлива. Единственный недостаток – это скрип тормозов, иногда он особенно резкий и пронзительный.

Mercedes-Benz GLK Class 2014

Внешний вид лучше, чем у GLC, расход топлива и оснащение приемлемы, пространство тоже приемлемое, как для компактного кроссовера. Если сравнивать с другими автомобилями среднего класса, то автомобиль проигрывает. Стандартная комплектация изначально довольно слабая, особенно галогеновые фары; после их замены можно достичь более удовлетворительного визуального эффекта. В целом, дизайн немного брутальный и выглядит лучше, чем у обновленной модели, но размер действительно подводит, что приводит к ограниченному пространству на заднем сиденье. За семь лет я проехал всего 50,000 километров.

Mercedes-Benz CLA 2021

1: Внешний вид красивый, но через неделю после покупки уже поцарапался бампер. Выглядит лучше, чем обычная седановая версия, на дороге достаточно редкий. Если снять логотип с багажника, мало кто сможет его узнать. 2: Интерьер, безусловно, впечатляет: вентиляционные отверстия и атмосферная подсветка — просто на высшем уровне! Однако в базовой комплектации панель дверей без подсветки. Двойной экран приемлемый, но при подключении CarPlay звук через кабель уступает обычному Bluetooth соединению. Кабель от телефона не может задеть центральную панель управления, иначе экран зависает или страницы начинают самопроизвольно переключаться. 3: Комплектация слишком низкая — за тридцать тысяч вы получаете механические сиденья и ручной багажник. При покупке нового авто камера заднего вида издает странные звуки, на замену импортного мотора камеры потребовалась неделя. Из вспомогательных систем вождения есть только активное торможение и круиз-контроль, и больше ничего. 4: Пространство: мой рост 178 см, в переднем ряду вполне комфортно, а сзади остается только один кулак расстояния. Средний выступ довольно высокий, но, к счастью, обычно там никто не сидит. Багажник достаточно большой, но запасного колеса нет. 5: Управляемость: однажды на трассе ночью заметил глупого кота рядом с разделительной полосой, и мне пришлось провести тест на маневренность, который прошел успешно, только испугались немного. На трассе автомобиль очень стабилен. 6: Двигатель: объем 1.3 оказался не таким слабым, как говорят, в городе ведет себя очень живо, e-режим тоже вполне подходит. Кажется, что разгон настроен довольно агрессивно, первая и вторая передачи достаточно резкие. После разгона автомобиль ведет себя достаточно плавно. Для раскрытия полного потенциала этой машины, обороты должны превышать 2000 об/мин. 7: Комфортность средняя. Шины Continental слишком шумные — либо гул, либо шелест. Сидения хорошо обхватывают, поэтому нет необходимости удерживать тело во время поворотов. Шум двигателя незначителен, возможно, потому что я разгонялся максимум до 3000 об/мин.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

На самом деле, это довольно интересно. Мой предыдущий автомобиль был BMW, и когда я водил BMW, всегда считал, что у Mercedes слабее спортивные качества и двигатель 1.5T. Езда на нем казалась скучной и неинтересной... В итоге, когда начал водить сам, оказалось чертовски классно (зачем нужна спортивность, элегантность — вот истинный стиль). 【Опыт покупки автомобиля】 Когда я покупал машину, сравнил множество вариантов. Audi: На тот момент предлагалась скидка в 13%, при кредитовании в 60 месяцев можно было получить 16%, но было много навязываний дополнительных услуг. Цена не достигла 22% скидки, за которую покупал мой друг, поэтому отказался. Кроме того, интерьер слишком зрелый; молодым людям это не подходит, так что я прошел мимо. BMW: Поскольку мой предыдущий автомобиль был BMW, чтобы избежать вопросов об изменении, я его сразу пропустил. Хотя хотел сменить на кабриолет 4-й серии, бюджет был превышен, но я его очень хотел. Однако плюс 50 тысяч — такую ​​переплату я бы не потянул. Mercedes: Лучшее впечатление от Mercedes у меня сложилось из-за внешнего вида и интерьера. Это действительно невероятно. Изначально хотел взять модель с вертикальной эмблемой и белым интерьером, но продавец сказал, что придется долго ждать. Поэтому выбрал спортивную версию C200L с оригинальной аудиосистемой Burmester (Burmester просто шикарен). 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения и динамика, конечно, не такие резкие, как у предыдущего BMW. Но плавное ускорение и общая тишина в сочетании с Burmester просто идеальны. Сильные стороны — это интерьер и внешний вид. Включите атмосферную подсветку — и машина становится неотразимой, плюс элегантные линии кузова (иногда её путают с моделью A, но всё остальное просто прекрасно). 【Наименее удовлетворительные моменты】 Наверное, существует пять аспектов. 1. Парковочный радар часто ошибочно срабатывает, особенно в подземных парковках или когда вокруг много отражающих поверхностей. 2. Камера заднего вида как будто с эффектом "рыбий глаз", не такая комфортная, как у BMW, но это дело привычки. 3. Переключатель поворотов не такой качественный на ощупь. У BMW есть плавный возврат, а у Mercedes просто слышен щелчок. 4. Черный рояльный лак великолепен, но собирает отпечатки пальцев. На руле и подлокотнике тоже легко остаются водяные пятна. 5. В дождливую погоду много грязи поднимается с дороги. В общем, если из 5 баллов, я бы поставил 4.5. Это как хорошее вино, разные модели дают разные ощущения. P.S: Если можете потянуть на 260, не берите 200, разборка для установки атмосферной подсветки оказалась слишком мучительной, а также доставляет неудобства отсутствие системы безключевого доступа.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

По сравнению с обычным GLC, внешний вид GLC43 более выразителен благодаря передней решетке радиатора в стиле AMG, широким шинам и четырехтрубной выхлопной системе, которая сразу же делает его заметным и отделяет от удлиненных моделей, которые можно встретить на каждом углу. Внешний вид действительно впечатляющий. Интерьер оснащен сиденьями с замшевой отделкой AMG, рулем AMG, красной строчкой и красными ремнями безопасности, что подчеркивает спортивный характер и придает автомобилю молодёжный вид. В дверях также есть немного декоративной подсветки, что, хотя и не столь эффектно, как светодиодные ленты линии E, вполне достаточно. Самое большое разочарование вызывает отсутствие опций. У меня базовая комплектация без дополнительных опций, таких как аудиосистема Burmester, система безключевого доступа, адаптивный круиз-контроль, ароматизация салона и сенсорный багажник - всё это отсутствует. Чтобы открыть или закрыть автомобиль, за 70 тысяч долларов нужно пользоваться ключом. Впрочем, в комплектации 2022 года безключевой доступ уже идет в стандартной комплектации. Заднее пространство очень тесное, после настройки передних сидений, место для ног сзади такое же, как в компактных автомобилях стоимостью около полумиллиона. В салоне также мало места для хранения: если поставить стакан в центральную консоль, то место для телефона уже не остаётся, подлокотник глубокий, но не практичный. Чтобы подключить CarPlay, нужно прокладывать провод снизу подлокотника. Багажное отделение стандартного размера для этого класса, под полом багажника есть большая ниша для хранения. На популярных сайтах можно купить органайзеры, в которых можно хранить различные инструменты, зонт или обувь — вещи, к которым редко обращаются. Будучи спортивным SUV, в обычном режиме GLC43 ощущается достаточно жестким и сопоставим с режимом "спорт" на обычных SUV. В режиме C при включении спортивного выхлопа звук достигает 80% S+. Рулевое управление точное, в режиме S+ руль становится тяжелее, заметна турбо-задержка на полсекунды при нажатии педали акселератора, так что разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды не кажется ослепительно быстрым, но вполне достаточным для городских условий.

Mercedes-Benz G-Class 2022

[Самое удовлетворительное] 1. Внешний вид. Дизайн Mercedes-Benz G-Class безоговорочно внушает уважение и красив. Корпус в форме коробки, начиная с первого поколения, остается неизменным, разве что фары стали ярче, а материалы более современными, общая стилистика не поменялась. Плюс, мало кто использует G-Class для настоящего офф-роуда, чаще его берут для повышения собственного статуса в городе. 2. Интерьер. Несмотря на то, что это версия с двигателем 2.0T, материалы интерьера абсолютно не уступают, они очень изысканные и не отличаются от материалов в версии с V8; изысканность — это изысканность, но и черты внедорожника остались, такие как ручка переднего пассажира, плоский стиль центральной консоли, все это подчеркивает его "дикий" характер. 3. Полный привод. Хотя редко когда этому находится применение, максимум блокировка дифференциала на мокрой или заснеженной дороге, однако версия 2.0T также оснащена тремя блокировками, что впечатляет. 4. Комфорт. Комфорт подвески в нынешнем G-Class значительно улучшился по сравнению с моделью G500 2014 года, которую я водил в пустыне. Подвеска стала более гибкой, а шумоизоляция заметно тише. [Самое неудовлетворительное] 1. Пассажирское пространство. Мало кто оставляет положительные отзывы о комфорте сидений в G-Class. Спинка второго ряда сидений прямая и твердая, долго сидеть не совсем комфортно, прямые спинки обеспечивают защиту позвоночника при внедорожных поездках. Пространство для ног среднее, если рост более 180 см, колени упираются и не очень удобно. Однако место для хранения отличное, багажник большой. 2. Динамика. Mercedes-Benz G-Class — это жесткий внедорожник, на этом основывается оценка. Я пробовал различные внедорожные модели в горных районах Сычуани, Али и на Большой Северной линии, от Pajero V43 до V97, Patrol Y61/Y62, Land Cruiser 120, 150, 200. На высоте двигатели V6 чувствуют себя нехорошо, с V8 немного лучше, но обгон все равно тяжелый, объем мотора и мощность в горах играют большую роль. Я не верю, что купив G-Class, не ездят по всем маршрутам, но на высоте с двигателем 2.0T — это слабое звено! Но как только вы поедете на внедорожье, такой тяжелый кузов недостаточно мощный, на высоте мощность уменьшается на треть, с таким тяжелым кузовом, багажом и человеком в придачу, если вы говорите, что мощности достаточно, я могу сказать, что вы ничего не переживали. Можно ли ездить с двигателем 2.0T? В городе обязательно можно, отклик тоже нормальный, на трассе тоже едет, но это не тот G-Class!