Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2018

Внешний вид очень красивый, благодаря обтекаемому дизайну купе от Mercedes, я ставлю этому внешнему виду максимальный балл, а в сочетании с моим любимым изумрудным цветом - это просто идеальное сочетание! Про интерьер даже говорить нечего, это фирменная фишка Mercedes. Я долго колебался между яхтенно-синим и коричневым вариантами, но в конце концов выбрал коричневый, он и выглядит солидно, и более практичен в уходе. Позже я добавил светящиеся вентиляционные отверстия и новейший руль в виде стрекозы. Ночью, с заводной музыкой - просто наслаждение! Но колонки ужасающие, при возможности настоятельно рекомендую сразу переходить на Burmester! Чувства от вождения нормальные, только ускорение слишком медленное, без ощущения прижима в спинку, возможно, из-за полного привода. В городе расход топлива около 12 литров, на трассе тестировалось около 6.7 литров (при 110 км/ч на круиз-контроле). Еще один минус - подвеска слишком жесткая, слишком интенсивная обратная связь от дороги, не слишком комфортно. От Kuga к A4L, а затем к E coupe, я стал свидетелем своего роста за эти годы, а также своей искренней любви к машинам. Надеюсь, это не конец, продолжаю стараться и однажды осуществить свою мечту, пересесть на Bentley Continental.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

Получение автомобиля Введение Ранее я управлял автомобилем Nissan Sylphy, который был очень экономичным и не имел никаких проблем на протяжении 4 лет и 80 тысяч километров. Однако его мощность была недостаточной, что и стало причиной для смены автомобиля. Сравнение автомобилей. В сентябре я посетил выставку автомобилей и ознакомился с моделями доступными в первом и втором эшелоне автомобильных брендов класса люкс. В конце концов, я решил выбрать один из автомобилей BBA (BMW, Mercedes, Audi) и протестировал 34C (BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes C-Class). Мой первый выбор пал на 325 Sport Shadow Edition. Затем я протестировал Audi A4 с полным приводом 45, и его ускорение было впечатляющим, хотя интерьер выглядел дешевле. Затем я посмотрел на новый Mercedes C-Class, и когда моя супруга увидела интерьер и атмосферную подсветку, она влюбилась в этот автомобиль и больше не обратила внимание на два других варианта. Позже мы ежедневно изучали видео и статьи о новом C-Class, но обнаружили много негативных отзывов: дисплей может мерцать, возможны неисправности системы 48V и нужно заплатить 40 тысяч для 1.5 литрового двигателя. В конце концов, эмоции победили и мы решили, что это автомобиль для нас. Было решено купить новый C-Class. Детализация расходов После того как мы выбрали модель, в октябре мы начали процесс поиска лучшей цены. Вначале было предложено снижение цены на 10 тысяч юаней, и в ноябре скидка выросла до 30 тысяч. Цена менялась каждый день, и когда она, примерно, достигла ожидаемого уровня, мы сделали выбор. Взяли модель 260 Sport с черно-белой отделкой, добавив 7000 юаней на отделку с подарками в виде электрического багажника и ковриков Quantum. Я хотел получить автомобиль до Нового года, но попались только машины с коричневым интерьером или другим цветом кузова. Позже, другой дилер сказал, что можно привезти версию Night, и мы решили доплатить 18000 за аудиосистему Burmester. В итоге в конце января мы получили автомобиль с общей скидкой 30200 юаней, добавили 9800 на отделку (электрический багажник убрали) и стоимость на выходе составила около 39.6 тысяч юаней. (Через три дня после получения чека была объявлена акция с государственной субсидией в 5000 юаней, что оказалось обидно). Реальные впечатления Автомобиль забрали в конце января, и во время праздников мы много ездили в командировки и навещали родственников. Сейчас, через менее чем месяц, проехали уже 1900 километров. В основном это поездки на работу и изредка самостоятельные поездки на отдых. Примерно 20000 километров в год. Вот что я могу сказать о своих впечатлениях за это время. Интерьер Не стоит говорить, что интерьер был основной причиной покупки. Он выглядит очень престижно, особенно 64-цветная атмосферная подсветка, которая понравилась даже мне, мужчине. Это просто уровень в своем классе. Рулевое колесо очень удобное на ощупь, а детализация интерьера на высоте. Хотя присутствует много пластика, Mercedes создает очень высококлассное ощущение. Новый автомобиль не имел неприятного запаха, было лишь немного запаха кожи, который исчез теперь, идущий с функцией очистки воздуха. Пространство Прохладное пространство, так как нас, как правило, только двое, задние сиденья почти не используются. Единственные жалобы: пол на заднем пассажире сильно поднят, а спинки задних сидений слишком вертикальные, что может быть утомительным в длительных поездках. Подголовник переднего сиденья отличный, можно наконец-то положить голову. Двойной ящик в центральной консоли и другие детали весьма продуманы. Мультимедийная система Система плавная и интуитивно понятная, с хорошим разрешением экрана. Во время праздников есть специальные анимации на экране, что очень приятно. Особенно понравились сенсорные кнопки, выглядящие очень футуристично. Другие интересные функции все еще надо изучать. Динамика и управление Движок - это то, что волнует большинство. Я считаю, что движок достаточно мощный, и нет ощущения, что 1.5T - это мусор, как пишут в интернете. Обгонять на дороге легко, на автостраде достигал 160 км/ч без проблем (хотя есть небольшая задержка при резком наборе скорости). Подвеска хороша, на автостраде машина очень устойчива и легко управляется. Вся серия оснащена переменным передаточным числом, что очень удобно для парковки. Впечатлил 48V мотор с почти незаметным автоматическим запуском и отключением двигателя. При нахождении на 0.5 миллисекунд двигатель уже набирает обороты (в эко-режиме можно даже катиться на выключенном двигателе, но я это редко использовал). Это действительно черная технология, которая принесла много удовольствия. Что касается расхода топлива, то на кольцевой мой обычный расход показывает 8.2 литра на сотню, а по моим замерам - между 8.5 и 9 литрами. При более агрессивной езде выходит около 15 литров, а в целом, я доволен средним расходом. Шумоизоляция в автомобиле на хорошем уровне, что создает непринужденную и тихую атмосферу. Burmester делает прослушивание аудио в такой обстановке настоящим удовольствием. После обсуждения всех достоинств, давайте обсудим недостатки и проблемы Первое - это недостатки комплектации, многие полезные функции нужно докупать, а дилеры не дают такой возможности в автосалонах. Нет системы бесключевого доступа, что очень неудобно. Топовые версии не имеют электрического багажника, не говоря уж о сенсорном. Подогрев сидений был на моей машине, пришлось заплатить 3000 юаней (управляется голосом и оснащен защитой от перегрева), но без запасного колеса это стало большим недостатком. Так же моей машине не хватало шин Run-Flat (говорят, что у некоторых автомобилей они есть). В случае сдувания шин мне пришлось бы звонить на эвакуатор. Машина была собрана в январе и в течение 20 дней у меня не возникло проблем с системой 48V или миганием экрана, как сообщали в интернете, и не возникало кодов ошибок (возможно, я просто везучий). Но были и другие неисправности: однажды после блокировки двери не выключилась атмосферная подсветка, и вчера после блокировки центральный экран не отключился, даже принудительное выключение не помогло, в результате утром аккумулятор разрядился. Случалось, что во время вождения экран перегружался. Автоматическая парковка в подземном гараже была бесполезна, так как не могла правильно идентифицировать пространство. При большой громкости звука и сильном низком возможно возникновение дребезжащих звуков в центральной панели или дверях, эта проблема пока не решена. В итоге, новый C-Class действительно является хорошим выбором. Мощность достаточно, управляемость точная, расход топлива невысокий, отделка салона высокого уровня, и много мелочей продумано особенно хорошо. Всё, что было описано, - это мои личные впечатления от использования автомобиля. Надеюсь, что это будет полезно для всех, и вы можете оставить комментарии, чтобы обсудить вместе. Напоследок хочу особенно поблагодарить администратора сообщества, Чэнь Цзыан, за его рекомендации!

Mercedes-Benz S-Class 500 2014

Поскольку раньше я уже водил Mercedes C63 с V8, в этот раз я захотел V12. Ждал и ждал, и наконец дождался. Звук двигателя V12 ощутимо более глубокий, что очень приятно. На самом деле, в сравнении с S63, это всё же довольно выгодная покупка. Он дороже всего на 500 тысяч, но вы получаете 3D звук Burmester, двойной турбонаддув V12, волшебную подвеску и кресла первого класса, что действительно выгодно. Самое неудобное — это размер кузова, который все же великоват, что затрудняет маневрирование в небольших парковках. По поводу пространства и говорить нечего, кресло для босса очень удобное. Все-таки это автомобиль D-класса, так что с пространством проблем нет. Конечно, покупая эту машину, не стоит думать об экономии топлива — расход в среднем 30 литров на 100 км, и если превышает 30, то конкретное значение не показывается, при холодном запуске показывается по умолчанию расход 30 литров. Чаще всего я даже не знаю, сколько на самом деле составляет расход топлива, поэтому не слежу за этим. Уровень топлива отображается в процентах: только 25%, 50%, 75%, и 100%. Однако на шоссе расход может быть ниже 15 литров на 100 км, но это идеальный сценарий и не особо показательный.

Mercedes-Benz EQS 2022

【Внешний вид】 Используется фирменный дизайн серии EQ с лицевой частью, где трехлучевая звезда упорядоченно расположена на закрытой решетке радиатора, называемой "звездной ночью". Колеса также являются одной из ключевых особенностей автомобиля, которые я называю матричными колесами с трехлучевой звездой, что придает им высокую узнаваемость и технологический вид. За внешний вид в деталях можно поставить высший балл, однако, если смотреть сбоку, из-за относительно короткой передней части кузова, не хватает ощущения величия, и мой коллега шутит, что она немного похожа на "маленькую мышку". 【Интерьер】 Кнопки регулировки сидений не имеют традиционной физической обратной связи, то есть, когда вы нажимаете кнопку, она не двигается, но сиденье регулируется в соответствии с вашими действиями. Использовать это сначала непривычно, как и сенсорные экраны на начальном этапе их использования, к которым сложно привыкнуть, но это тренд времени. В конце концов, Mercedes с его столетним опытом в автомобильной промышленности всегда находится на передовых позициях в этой области. 【Впечатления от вождения】 Одно слово - "устойчиво"! Независимо от того, трогаетесь ли вы с места, перестраиваетесь, поворачиваете или выполняете разворот, кузов автомобиля совершает минимальные движения. Немного тяжелая акселерация оставляет ощущение электромобиля, а реакция тормозов на уровне машин премиум-класса. В отличие от версии с двигателем внутреннего сгорания S-класса, для владельцев может потребоваться время, чтобы привыкнуть к более жестким тормозам. Что касается мощности, даже отечественные электромобили уже зарекомендовали себя хорошо. 【Самое удовлетворяющее】 Центральная консоль с огромным интегрированным экраном вызывает огромное впечатление, демонстрируя роскошную современность и насыщенность информации. Если это ваша первая поездка в этом автомобиле, визуальное впечатление будет столь же потрясающим для вас, как и для меня! 【Наименее удовлетворяющее】 Хотя огромный экран центральной консоли выглядит роскошно, так как всё управление сенсорное, экран становится сборщиком отпечатков пальцев, к тому же он бликует и заметен из любого угла. Смотрите на сопроводительное изображение, это восприятие невозможно не заметить. У этой машины есть достаточно "человечный" дизайн, позволяющий автоматически регулировать сиденье через систему настройки высоты. Однако после того, как я выставила свой рост в 167 см, система предложила мне явно некомфортное положение! Сиденье расположено слишком близко, практически не оставляя пространства для ног, неужели только ростом выше 180 см можно управлять EQS? 😂 На сиденьях сидеть немного жестко, возможно, потому что эта модель больше ориентирована на молодежь, так что в некоторых деталях она значительно отличается от версии S-класса с двигателем внутреннего сгорания. Но как бы ни была разработана эта модель, Mercedes, безусловно, является лидером в своем классе.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2022

Всегда хотелось приобрести новый автомобиль, так как в нашей семье двух машин все равно не хватает. Я и мой отец работаем в районе, находящемся на расстоянии 30-40 км от дома, каждому нужна машина, а иногда и моей жене нужно куда-то поехать, и автомобилей не хватает. С момента обновления модели я постоянно думал о Mercedes E, даже ходил на тест-драйв. Но затем жена забеременела, и планы были отложены. В декабре 2021 года наш малыш наконец родился, и мы снова начали думать о покупке. На самом деле, еще во время беременности жены мы внесли залог и сделали заказ на E300L, с планами забрать машину в ноябре. Но в начале декабря позвонил продавец и сказал, что возникли проблемы. Одна машина была готова, но фабрика не отправила ее без объяснения причин, даже номер шасси дали, но она так и не пришла в магазин. Пришлось заказать в другом месте (наверное, это беда небольших городов). Изначально планировалось получить машину до Нового года, но так ее и не было в наличии. Только в начале января продавцы позвонили и сказали, что до Нового года E300L вряд ли будет, и если я действительно хочу именно эту модель, нужно ждать до следующего года. Зато в салоне была белая E260L с черным салоном в спортивной версии. Все знают, что представляет собой конфигурация 260L, но из-за нетерпения жены мы пошли в автосалон посмотреть на машину, и под ее давлением мы забрали её (хотя у меня осталось небольшое разочарование). 😓 С 11 января по настоящий момент мои общее впечатление следующее: - Внешний вид - вопрос субъективный, но, по моему мнению, у этой модели мало конкурентов в классе. - Салон – определенно один из лучших в классе. - Конфигурация 260L вызывает смешанные чувства: то, что есть, более-менее достаточно, но в сравнении даже с C260L, особенно огорчает отсутствие памяти сидений. Каждый раз, когда я меняюсь с женой, приходится настраивать сиденье заново. С учетом стоимости машины, это вызывает недоумение. Думаю, это немного несоответствует стандартам бренда. В целом, достаточно для использования. - Пространство в салоне достаточно для повседневного использования, но, будучи заднеприводным автомобилем, задние сиденья рассчитаны на двоих. И особенно это заметно, когда установлен детский автокресло. - Расход топлива на данный момент на 1850 км составляет 12.5 литров, что включает примерно 3/4 городского и 1/4 шоссейного движения. Это довольный результат. - Водительский опыт для меня – это в целом мягкость и элегантность поведения на дороге. Подвеска чуть жестче, чем у модели с традиционным значком, но приходится сталкиваться с тем, что при парковке и переключении на P перед тем, как заглушить двигатель, машина немного откатывается назад. Не знаю, связано ли это с моими привычками вождения, но это немного раздражает. В целом, я доволен покупкой, но остается небольшая грусть, что так и не смог получить E300L с системой Burmester, которая идет в стандартной комплектации. 😭

Mercedes-Benz EQS 2022

Черный Mercedes EQS вживую выглядит очень красиво, намного красивее, чем на фотографиях. Интерьер бесподобный, чувство роскоши и технологий на данный момент самое сильное среди серийных автомобилей. Заднее пространство не такое большое, как у S-класса, но значительно больше, чем у конкурентов, таких как Model S и Taycan. Выход мощности плавный, управление легкое, очень хорошо управляемый автомобиль. В общем, это по-настоящему сбалансированный автомобиль, первая полностью электрическая машина Mercedes в полном смысле этого слова, достойная бренда Mercedes. Очень нравится.

Mercedes-Benz GLK Class 2014

【Самое нравится】 1. Подвеску GLK можно описать двумя словами: упругость и высокое качество, что как нельзя лучше подходит для этого автомобиля. Когда едешь по неровной дороге, прыжковая амортизация автомобиля сделана просто великолепно, вибрации, влияющие на комфорт, сводятся к минимуму на подрессоренной части, а на самой подвеске практически не ощущаются. Это наиболее комфортная подвеска в этой ценовой категории, которую я когда-либо встречал. 2. Сочетание жесткости и элегантности - это самое подходящее описание внешнего вида GLK. Подходит и мужчинам, и женщинам, младший брат большого G от Mercedes, остановка производства GLK для многих стало сожалением. 3. Креативный режим отображения радара, спереди и сзади по два индикатора, похожих на сигнал мобильного телефона. 4. Превосходная шумоизоляция двигателя, который окружен толстым уплотнителем. 【Наименее нравится】 1. Заднее пространство ограничено, и при долгих поездках взрослым может быть неудобно. 2. Использование ножного тормоза довольно неудобное. 3. Размер экрана центральной консоли слишком мал. 【Впечатления от вождения】 2.0T мощности хватает, но с избытком не назовешь, управление, ориентированное на комфорт, педаль газа также настроена в соответствии с комфортом. 【Расход топлива】 Общая пройденная дистанция 65850 км, средний расход топлива 11.4.

Mercedes-Benz GLC 2021

Прежде всего, мой первый в жизни автомобиль - это Mercedes-Benz, и я постепенно объясню, почему выбрал именно его. Начну с процесса покупки. Помню, когда пошел покупать автомобиль, сразу направился в автосалон Mercedes-Benz. Думаю, у многих мужчин в глубине души есть мечта о Mercedes. В то время я считал, что из-за моего роста мне нужен внедорожник, иначе не будет соответствовать моей высокой и мощной внешности, ха-ха. Сразу влюбился в обновленную версию Mercedes GLC 260L. Я тогда не знал про 300L, и думал, что это единственная модель GLC. После осмотра остался очень доволен: внешний вид был внушительным, а интерьер полностью соответствовал моему эстетическому вкусу. Позднее я узнал, что интерьер Mercedes в основном удовлетворяет вкус многих людей. Когда я узнал стоимость, то она показалась мне немного высокой. В конце концов, я хотел посмотреть еще несколько вариантов. Затем я посмотрел Audi Q5. Честно говоря, возможно, потому что с первого взгляда выбрал Mercedes, но чем больше смотрел на Audi, тем больше мне нравился Mercedes. Пробежав взглядом, отправился посмотреть BMW X3, так как эти три салона находились недалеко друг от друга. После просмотра BMW X3 мне показался немного маловатым, да и цены были примерно одинаковыми, поэтому, конечно, выбрал Mercedes, ха-ха. Мне, наверное, нравится ощущение больших автомобилей, или, возможно, потому что с первого взгляда выбрал Mercedes. Эти два автомобиля не произвели впечатления, и я снова отправился в автосалон Mercedes, зная, что уже выбрал. Придя туда, сказал, что хочу сделать заказ. Рассматривал Mercedes GLC 260L в люксовой комплектации, цена без учета налогов составляла 422 800. После долгих переговоров об уборке цены, мне сделали скидку в 20 000. В то время в Сининге цены на Mercedes были довольно жесткими, практически без скидок. В итоге было решено оплатить полную сумму сразу, автомобиль забирал в тот же день, и скидка составила 392 800. В тот момент продавец сказал, что только что прибыла машина необычного цвета - бирюзово-зеленая. Я посмотрел, и она действительно показалась красивой: на солнце слегка зеленоватая, а в тени - черная, если не всмотреться. На месте решил ее купить, оплатив картой всю сумму, страховку приобрел в салоне. Из-за отсутствия опыта первый раз страховку выбрал всякую различную, что обошлось мне в 16 000, и до сих пор не понимаю, на что такие деньги потратил! Теперь о моем опыте вождения за 10 месяцев владения автомобилем! Во-первых: Проблем с пространством нет, заднее сиденье достаточно просторное. В сравнении с моделями Q5 и X3 одноклассники, заднее пространство весьма удовлетворяет! Что касается интерьера, то здесь вообще не о чем говорить - шик, атмосфера на высоте. Особенно стоит отметить сенсорный центр управления Mercedes, ха-ха. Трудно передать словами, в других местах тоже нечего описывать, все устраивает. Хотя автомобиль стоимостью более 40W, сиденья были сделаны из искусственной кожи, но комфортность оказалась приемлемой. Помню, продавец уговаривал меня тем, что Mercedes заботится об экологии, поэтому в основном использует искусственную кожу. Сейчас думаю, что он был весьма убедителен, а я поверил, ха-ха! Что касается внешнего вида, то почти нечего обсуждать - довольно стильный. Мне он, по крайней мере, очень нравится, и можно сразу определить его в толпе - Mercedes, ха-ха. О управляемости считаю, что автомобиль действительно хорош. Чувствительность руля, по моему мнению, замечательная. Много людей говорят, что BMW легче управлять, но, на мой взгляд, у Mercedes это тоже неплохо. Ведь стоимость этого автомобиля немаленькая, и это все-таки Mercedes - вполне достойный, управляется приятно! По мощности двигателя - в основном хватает. Двигатель 2.0T, газ в пол - и машина разгоняется, на трассе едет стабильно. Опережение других машин тоже не вызывает проблем. Хотя я владею автомобилем недолго, но за 10 месяцев проехал на нем 30 000 километров по многим городам: Чэндубо, Чунцинь, Дали, Лицзян, Ганьсу, Цинхай и многие другие. В плане мощности я доволен, хотя, возможно, многие со мной поспорят и скажут, что я не ездил на других автомобилях с большей мощностью. У меня в то время еще был Touareg с 3.0 V6, и по ощущениям мощности этой машины вполне достаточно. Правда, больше мощных автомобилей я никогда не пробовал, и говорю, как есть! В заключение хочу отметить две вещи, которые мне не понравились в этом автомобиле: Первая претензия - это подвеска. Помню, через три месяца после покупки при посадке в машину услышал скрипящий звук от подвески. Подумал, что что-то сломалось, но в автосалоне сказали, что просто не хватало смазки и стоит наложить немного масла. В итоге из-за отсутствия времени я так и не заехал для устранения проблемы, да и привык уже к этому звуку. Будем надеяться, что ничего страшного. Второй момент - это тормоза. Это автомобиль стоимостью около 460 000, а тормоза издают неприятный звук. Особенно в гараже, при нажатии на тормоз, слышится резкий звук, из-за которого все впечатление от автомобиля падает и возникает чувство неловкости. Звонил в автосалон, и они признали это проблемой всех автомобилей этой модели, предложили привезти для проверки. Позднее узнал, что действительно у многих это есть, и решил не заморачиваться. Вот и всё, больше мне сложно о чем-то говорить, я не профессионал. Жаль, что этот автомобиль был со мной не очень долго, всего лишь 10 месяцев и 30 000 километров. Мы объездили множество мест - Чэндубо, Чунцинь, Дали, Лицзян, Ганьсу, Цинхай и так далее. Если честно, сейчас сожалею, что его продал, все-таки это был Mercedes! Несмотря на это, машиной я был вполне доволен. Как говорится, владеть чем-то - это уже счастье, верно? К счастью, после продажи Mercedes я купил BYD Han, и на данный момент я тоже очень доволен этой машиной!

Mercedes-Benz EQA 2022

Местоположение: Шанхай Температура: 1-10℃ Общий пробег: 600 километров Я всегда любил бренд Mercedes-Benz и давно хотел приобрести один из их автомобилей. Изначально я планировал купить GLC300L, но, к сожалению, мне не удалось получить большой городской номерной знак, а теперь у меня появился ребенок, и я выбирал между EQC и EQA. Поскольку запас хода у EQC всего 415 км, что действительно маловато, и внутреннее пространство не сильно отличается, я выбрал EQA. На самом деле, я бы хотел подождать и посмотреть на будущий EQE, но моя семья не смогла ждать, поэтому мы купили EQA300. Мои впечатления об EQA (до этого я всегда ездил на топовой комплектации Volkswagen Golf моей супруги): Пространство: При моем росте 180 см, переднего места достаточно, но заднее сиденье немного тесное. Динамика: Разгон довольно быстрый, доступно три режима рекуперации энергии, режим D требует привыкания. Управляемость: Управление довольно точное и легкое, автомобиль устойчив, ощущения от вождения комфортные. Запас хода: Заявленное максимальное значение — 537 км, но я практически всегда проезжал около 400 с небольшим километров, не уверен, связано ли это с холодной погодой, посмотрим, что будет, когда потеплеет. Качество: Переходя с Golf, впечатления от EQA довольно хорошие, атмосферная подсветка вкл/выкл выглядит вполне впечатляюще. Личные недостатки: 1. В сиденьях нет функции памяти, а так как в этой машине иногда ездят члены моей семьи, думаю, функция памяти сиденья была бы полезна. 2. Фары не могут поворачиваться вместе с колесами, что для Mercedes за 3 миллиона юаней кажется не очень приемлемым. 3. Для видеорегистратора нужно покупать USB-накопитель, что выглядит немного мелочно. 4. Багажное пространство маленькое. 5. Не удается связать в приложении Gaode карты (аналог Google Maps) с моей машиной через смартфон iPhone (возможно, проблема на моей стороне, нужно больше проверять). В целом, опыт вождения EQA мне понравился, и я в целом доволен.

Mercedes-Benz A-Class 2022

Сегодняшний AMG A45S — это самая быстрая компактная спортивная машина на планете, и это без всяких "но". 【Внешний вид】 Передняя часть этого A45S оснащена фарами с многолучевой геометрией и фирменной решеткой радиатора AMG с вертикальными линиями. Крупные воздушные заборники по бокам и мощные контуры создают везде ощущение силы. Сбоку, расширенные колесные арки и 19-дюймовые кованые колеса с ярко-красными суппортами и перфорированными тормозными дисками подчеркивают его высокопроизводительную направленность. Задний спойлер и нижний диффузор выполнены в крупногабаритном стиле, что позволяет этой машине выделяться и не быть воспринятой как обычный класс A, так что даже такие автомобили, как Honda Civic или Lynk & Co 03, будут готовы стоять рядом на светофоре. 【Интерьер】 Если внешний вид A45S похож на свирепого зверя, то интерьер поддерживает боевой дух, сочетая утонченную роскошь. На руле расположены многофункциональные кнопки, а массивные металлические подрулевые лепестки обладают отличной тактильной отдачей. Центральная консоль используется с плавающим двойным экраном в стиле семейства Mercedes, который не так резко выделяется, как большой экран в текущем S-классе. В интерьере преобладает черно-красная цветовая гамма, где черный является основным, а красный Alcantara — акцентом, подчеркивающим атмосферу борьбы. 【Впечатления от вождения】 Большинство людей запоминают A45S благодаря его движку M139, турбированному 2.0-литровому агрегату, который выдает 421 лошадиную силу — что раньше казалось невозможным для такой мощности. Судя по паспортным данным, максимальный крутящий момент достигается только при 5000 об/мин, а диапазон максимального крутящего момента составляет всего 250 об/мин. Я сперва думал, что A45S будет вести себя как те модифицированные 4G63 — нет мощности без турбонадува, а при его подключении резкий толчок. Однако это не так. Благодаря технологии изменяемого подъема клапанов Camtroni от Mercedes и подшипникам качения в турбине, подключение турбонаддува практически неощутимо; в повседневной езде вы не почувствуете задержки реакции. Коробка передач 8-ступенчатый DCT показала себя с лучшей стороны: на низких оборотах не часты задержки, а при агрессивной езде переключение передаточных чисел происходит плавно и четко. Весьма достойно по сравнению с Porsche 911 (992), который я ранее водил. Конечно, одной лишь выдающейся мощности недостаточно, чтобы сделать A45S самой быстрой машиной в данном сегменте: в конце концов, любой может вдавить педаль газа на прямой; важна скорость на поворотах. Подвеска настроена очень жестко, хотя часть ощущений от дороги всё же сглажена, возможно, для сохранения комфорта при повседневной езде. С системой полного привода 4Matic вы можете уверенно жать на газ на поворотах, и любой сможет разогнать A45S. Mercedes даже предусмотрела режим Drift Mode для передвижения на заднем приводе, однако даже в этом режиме машина ведет себя стабильно, поскольку задняя ось оснащена двумя многодисковыми муфтами для распределения крутящего момента на левые и правые колеса — как в Ford Focus RS. 【Заключение】 Как небольшая спортивная машина, A45S получит подвижность благодаря высокой мощности и короткой колесной базе, чего не могут предложить суперкар или GT. A45S еще отличается тем, что имеет полный привод, что снижает порог вхождения в этот сегмент — даже новичок сможет с ней справиться. Единственная проблема — высокая цена, но это не проблема A45S, а моя собственная.

Mercedes-Benz EQA 2022

【Впечатления от вождения】 Проехал более 300 километров, в основном в городе и на короткие расстояния по шоссе, температура была около 10 градусов, потребление электроэнергии высокое, для поездок по городу проблем нет, но для длительных поездок не подойдет; качество езды вполне приличное, шум небольшой, подвеска довольно комфортная, но много мелких колебаний, на тех же участках дороги болтает больше, чем мой Citroën C4L, голова все время подпрыгивает на подголовнике. 【Наиболее неудовлетворительно】 1. Очень сильный запах нового автомобиля, до рези в носу; 2. Для видеорегистратора нужно дополнительно покупать флешку, продал машину за несколько сотен тысяч, а на флешке за несколько десятков рублей сэкономили, нет слов; 3. Спинка переднего сиденья выполнена из твердого пластика, выглядит дешево; 4. Задние сиденья как маленькие скамеечки, особенно после того, как автосалон подарил толстый коврик, подходит только для детей, при моем росте 175 см подголовник доходит только до половины затылка; 5. Багажник небольшой, хотя из-за большого проема можно загружать большие предметы, но общий объем меньше, чем в моем C4L. 6. Внешние зеркала имеют искажения, что затрудняет правильную оценку, хуже, чем обычные зеркала.

Mercedes-Benz AMG-class GT 2022

Внешний вид поражает, особенно после установки спойлера, смотрится очень круто, привлекает много внимания. Управляемость на высшем уровне, при этом, хотя усилитель руля включен, рулевое управление на самом деле очень точное. Его характер напоминает высокопоставленного менеджера: обычно он вежлив и уравновешен, но когда нужно пообщаться на высоком уровне, всегда найдется что сказать! В отличие от чисто спортивных автомобилей, он добавляет немного изысканного стиля, но теряет немного дикости и агрессии. Единственное, о чем жалею, это то, что купил слишком рано, не дождался полноприводной версии. Зимой задний привод сильно скользит. Рекомендую всем сразу брать полноприводную версию – она более надежна, да и динамика лучше.

Mercedes-Benz GLS 2022

Общая информация: В январе мы провели тест-драйв Mercedes-Benz GLS, именно модели 2022 года GLS 450 4MATIC в люксовой версии, и проехали примерно 200 километров. Здесь я поделюсь простыми впечатлениями. Динамика: Автомобиль оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с продольным расположением. Однако масса автомобиля все же достаточно велика, поэтому, несмотря на достаточно агрессивные настройки двигателя, соотношение мощности к массе остается не очень впечатляющим. Автомобиль разгоняется плавно и уверенно, а на скоростях около 80 км/ч возможности для повторного ускорения тоже неплохие, но мощной тяги в спину не ощущается. Это связано с тем, что при переключении на более нижние передачи на высоких скоростях, обратная связь не настолько быстрая. Однако при обгоне уверенности автомобилю не занимать. Комфорт и пространство: Колесная база автомобиля составляет 3135 мм, что является хорошим показателем для больших внедорожников. Кроме того, автомобиль имеет 7-местную компоновку 2-3-2. Испытатель ростом 175 см после настройки переднего сиденья сел на второй ряд, где регулируемые сиденья обеспечивают достаточно гибкости. Когда второму ряду пассажиров обеспечен комфорт, пространство на третьем ряду оказывается ограниченным, особенно из-за низкого уровня сидений, что вызывает ощущение сидения на маленькой скамейке. Таким образом, третий ряд в автомобиле предназначен в основном для экстренных случаев. Рекомендация: Как текущая топовая модель, рекомендованная цена на автомобиль составляет 1 285 600 юаней. Несмотря на то, что автомобиль предлагает достаточно конкуренцию в плане оснащения, пространства и динамики, его цена является недостатком. По сравнению с моделями того же ценового диапазона, Mercedes-Benz GLS кажется менее выгодным, особенно если речь идет о топовой комплектации.

Mercedes-Benz EQS 2022

【Платформа впечатляет】 Новый EQS является первой моделью, созданной на базе электрической платформы EVA, полностью отказавшись от предыдущих характеристик EQA/B/C, которые переходили с бензина на электричество. Точно говоря, чтобы понять, какого уровня может достичь Mercedes в производстве электромобилей, достаточно взглянуть на EQS. Качество продукта, продемонстрированное EQS, полностью подтверждает мастерство столетнего Mercedes в производстве автомобилей, даже если это немного запоздалый электромобиль. 【Дальность поездки впечатляет】 На базе EVA у EQS есть специально разработанное пространство для модулей батарей, благодаря технологии CTP от CATL батарейный блок EQS может обеспечивать нормальное использование на протяжении 2 миллионов километров или 16 лет. Конечно, стандартная мощность батареи в 111,8 кВтч также позволяет EQS иметь максимальную дальность поездки на уровне 849 км, что практически становится наивысшим уровнем среди современных роскошных электромобилей. 【Технологии впечатляют】 Фактически, в EQS Mercedes заложил множество первых достижений, а также множество прекрасных деталей. Например, EQS имеет "арочную" форму корпуса, лобовая площадь против ветра составляет всего 2,51 квадратных метра, площадь аэродинамического сопротивления составляет всего 0,5 квадратных метра, и коэффициент аэродинамического сопротивления достигает 0,20Cd, что на данный момент является наименьшим среди серийных автомобилей. EQS оснащен MBUX гиперэкраном, состоящим из трех экранов, общая длина которого составляет 1,41 метра. Система из трех экранов не удивляет в плане дизайна интерьера умного автомобиля, но Mercedes есть Mercedes — они сделали так, чтобы это было замечательно. Во-первых, MBUX гиперэкран использует бесшовную интеграцию трех экранов, которые визуально выглядят как одно целое, что создает впечатление величественности. Те, кто знаком с системой MBUX от Mercedes, должны помнить, что еще в 2018 году компания выпустила первое поколение продукта, и после трех лет обновлений в EQS Mercedes создала интерфейсную логику "нулевого уровня". Пользователь получает самые востребованные функции в максимально простом и эффективном виде, более не разделенный по уровням меню. Кроме того, система очень умная: с помощью 350 различных типов датчиков в автомобиле, система MBUX способна точно распознавать информацию о транспортном средстве, включая измерение расстояния восприятия, скорость, ускорение, условия освещения, количество осадков, температуру, состояние сидений, а также движения век водителя или речь пассажиров. Также важно упомянуть основной элемент стоимости для умного электромобиля — вспомогательное автоматическое управление. Система Drive Pilot от Mercedes, одобренная Федеральным агентством автомобильного транспорта Германии, может развернуть систему автономного вождения уровня L3 в некоторых моделях Mercedes. В настоящее время выделенные модели ограничиваются серией S-класса и EQS, таким образом EQS становится первым в мире серийным электромобилем с реальной системой автономного вождения уровня L3, одобренной регулирующими органами. EQS также оснащен функцией умной электронной навигации от Mercedes. Помимо выполнения базовых задач по навигации, она может максимально оптимизировать пробег батареи. Эта деталь предпочительна для электромобилей в отличие от топливных авто. Суть данной технологии в том, что наиболее короткое расстояние между точками A и B может быть не самым эффективным с точки зрения дальности. Таким образом, система, планируя маршрут, учитывает такие факторы, как топография и путь, окружающая температура, скорость и оптимальное расположение зарядных станций с учетом оставшейся дальности. Все модели EQS поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью 145 кВт, что предъявляет более высокие требования к полупроводниковым элементам мощности всего автомобиля. Однако немного разочаровывает тот факт, что Mercedes пока не развернула свою сеть зарядных станций в значительных масштабах, а мощность сетевых общественных зарядных точек в Китае достигает максимума только в 120 кВт, что означает, что продуктовая разработка Mercedes опережает развитие инфраструктуры. Выше описанное сводит к основной цели разглядеть отличительные особенности EQS. 【Цена впечатляет】 Фактически, учитывая колесную базу в 3210 мм у Mercedes класса D, в целом нам не стоит беспокоиться о чувстве роскоши всего автомобиля. В случае дизайна интерьера и экстерьера EQS выбора нет — либо вам это нравится, либо нет, вопрос статуса и уровня здесь не стоит. Рекомендуемая цена составляет от 1 079 600 до 1 518 600 юаней — радость для богатых, которую мы не понимаем!

Mercedes-Benz Maybach GLS 2021

很多人并不是真想买迈巴赫GLS，而是在这个价位上没有其他选择。 【最不满意】 加价30-200万元。如果说迈巴赫S级已经让你惊叹，那么迈巴赫GLS的加价会更加离谱。就拿最低配的GLS480来说，指导价174万元，需要额外加价30万元才可以购得。可以理解为迈巴赫GLS就是一台200万起步的车型。而如果换成GLS600，加价基本都在百万元以上，尤其是指导价298万元的礼尚版，需要加价200万元，落地价格达到500多万元。 【驾驶感受】 动力方面，迈巴赫S480L从0到100公里/小时加速用时为5.9秒，最高功率为367马力，对于一台商务车型来说已经足够。驾驶起来方向偏轻，手感刚刚好。乘坐方面，迈巴赫S480的减震确实不错，一是因为悬挂，二是因为车重。整备质量为2222公斤，开起来有很强的厚重感，隔音效果非常好，整体静谧性非常高级。不过，日常在城市里开确实太大了（除非有专职司机），车长5米5，平时变道或者掉头时会有点没有安全感，日常倒车更是没有安全感，好在有360度全景影像，否则你会觉得自己像是在开辆小货车。停车也是，不管怎么停，车头或者车尾都要突出来一块，感觉怪怪的。 【乘坐体验】 能买迈巴赫GLS的人基本不会考虑Urus和DBX，这两台车根本不符合成熟稳重的特点。路虎揽胜可以考虑，但和宝马一样，路虎在乘坐舒适度上可能不比迈巴赫GLS有多少突破。但不论买得多贵，你还是叫路虎。宾利如果和迈巴赫GLS相比，品牌是一大优势，不过内饰这些年基本没怎么变过，而且那种复古豪华也不是人人都喜欢。归根结底，除了劳斯莱斯库里南以外，能够符合沉稳大气的SUV也只剩下迈巴赫GLS了。另外，这台车也没有标签属性，至少目前拥有这台车的人不会让人联想到一些不好的标签和关键词。 【整体而言】 个人觉得这台车并不值这个价。迈巴赫GLS与S级不同，迈巴赫S至少商务属性更加浓重一些，而且奔驰S级本来就是同级别的标杆，这让很多人觉得买迈巴赫S级值得这个价格。而迈巴赫S级除了在外观和内饰上营造得更豪华以外，并没有突破GLS产品本身。这台车在路上也相当少见，但买这车的人并不是人傻钱多。就拿最顶配的落地价格来说，其实在国内500多万可选择的SUV并不多。早期还有个6.0T的宾利添越可选，但现在4.0T的添越指导价基本与迈巴赫GLS持平，其次是5.0T的揽胜巅峰创世加长。如果偏向运动一些，还有兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX。如果把这些车汇总到一起与迈巴赫GLS比较，...

Mercedes-Benz A-Class 2017

На самом деле, первое поколение M133 с 45 в то время как оригинальная модель имела мощность в 381 лошадиную силу, самое важное ощущение было в мощности. Даже те, кто впервые сел за руль спортивной машины, могли легко ею управлять. По сравнению с M2, требования к навыкам водителя были гораздо ниже. Также практически не требовалось заниматься прошивкой ECU или делать значительные улучшения, потому что даже если модернизировать, не перебьешь S3 или RS3, поэтому лучше оставить в оригинале. Я сам немного доработал: добавил элементы для повышения физической производительности, такие как опорные штанги, кованые диски Rays, тормозные колодки Endless и немного карбонового обвеса и спойлера. Это можно считать небольшими изменениями. Я не собираюсь улучшать производительность, потому что на дороге это еще подходит, но в других условиях вряд ли. На трассе M2 лучше, а на прямой линии RS3 быстрее. На трассе сохраняется переднеприводный характер, хотя и есть полный привод, но, похоже, реакция не слишком быстрая, или задуман именно такой стиль, поэтому на треке результаты не впечатляют. В прямом сравнении RS3 быстрее даже в оригинале, не говоря уже о модифицированных. Единственное, что можно похвалить, это персональный подход AMG и звук выхлопной системы, созданный ими. Он действительно очень приятен в оригинале, и мощность двигателя вполне достаточна и стабильна, не беспокоясь о возможных проблемах после перенастройки. Однако это касается только этого поколения M133. Следующее поколение M139 с 45 стало значительно лучше как в мощности, так и в управляемости. Поэтому если вам это интересно, можете рассмотреть.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2022

22 модель года, соотношение цена-качество в общем обычное, за эти деньги можно сказать, что покупка по вкусу, выбор люксового бренда — это всегда переплата. 【Пространство】 1. Пространство можно сказать обычное. Изначально хотел купить обычную версию, но жена считала её слишком старомодной, поэтому в конце выбрали купе. У нас в семье есть ещё один C, на повседневные нужды для нас двоих хватает, в итоге решили порадовать жену. 2. Задний ряд действительно немного маловат, не такой просторный, как в C-классе, если передний ряд настроить удобно, то на заднем будет тесновато. 【Внешний вид】 Без нареканий, купе версия с пакетом "Ночной вид" выглядит очень эффектно. Изящные линии задней части весьма привлекательны. Сравнивали с X6, честно говоря, вживую впечатления от него быстро тускнеют. 【Комфорт】 Мерседес всегда был на высоте в плане комфорта, сиденья удобные, передний ряд хорошо обхватывает, жаль только, что это не натуральная кожа. Тест-драйвил Touareg, X6, у всех, кроме Мерседеса, натуральная кожа, но всё равно, по ощущениям, комфортнее именно Мерседес. 【Наименее понравилось】 Почти миллион, а нет ACC, нет Burmester, искусственная кожа. 【Опыт покупки】 Сначала смотрел GLE, но хотел перейти на 6-цилиндровый, 450 показался дороговатым, и ещё была требуха в доплатах и ожидании. Потом посмотрел BMW, честно говоря, многим нравится дизайн BMW, но я никогда особо не восхищался. У нас в семье есть несколько родственников с X5 и X6, всегда считал, что BMW быстро перестаёт нравиться, поэтому этот вариант отпал. Также рассматривал Touareg 3.0 с пакетом Black Style, цена была низкой, а комплектация высокой, но сервис у Volkswagen ужасный, не знаю, везде так или только у нас. Предоплату за Touareg уже внесли, но спустя 5 месяцев всё ещё не было машины (хотя обещали через 2-3 месяца), сроков нет, за это время дважды ходил в салон, и каждый раз сотрудники были неприветливыми, ни на что не реагировали, так что просто отказался от покупки. Как раз тут появилась на складе машина 450, подумали и всё-таки решились купить. P.S.: сравнивал три дилера Мерседес: Lixing, Zhongsheng, Xinyu, услуги в каждом салоне были на голову выше, чем у импортеров Volkswagen. 【Расход топлива】 В городе новый автомобиль потребляет 15 литров, надеюсь, позже снизится. 【Ощущения от вождения】 Мощность 2.5t на самом деле неплохая, по ощущениям более мощная, чем у Touareg 3.0. У Touareg на старте разгон хуже, возможно, из-за поддержки электродвигателя, но если посмотреть данные, то мощность действительно выше, чем у Touareg. Кроме того, по сравнению с моим предыдущим Мерседесом, автоматическое старт-стоп GLE почти не вызывает вибраций, у прежней машины это ощущалось заметно, это было приятно, теперь не надо каждый раз отключать функцию. В целом, я доволен ощущениями от вождения. В заключение — фото жены из дилерского центра ^_^

Mercedes-Benz GLE 2020

Этот автомобиль сопровождал меня уже достаточно долгое время, позвольте рассказать о его плюсах и минусах. 1. Внешний вид: это, конечно, вопрос личного восприятия и вкуса, у каждого свое мнение. Изначально на фотографиях в интернете он мне не казался особо привлекательным, но вживую автомобиль выглядит иначе. Он довольно крупный, что придает ему определенный шарм. Конечно, до GLS он немного не дотягивает, но зато выглядит намного моложе. 2. Интерьер: Мерседес всегда радует своим интерьером, создавая впечатление роскоши. Единственное, что немного снижает уровень – это тканевый потолок. Но в целом, интерьер выглядит очень изящно и дорого. 3. Оснащение: В варианте 2020 года объем двигателя остался 3.0, и по динамике вопросов нет. Для такого тяжелого и крупного автомобиля 6 секунд до 100 км/ч – это отлично. Мультимедийная система очень удобная, а 360-градусная камера – лучшая в классе, без сомнений. Беспроводная зарядка как в переднем, так и в заднем рядах, поддерживает CarPlay, но после обновления навигации Gaode в этом нет особой необходимости. Встроенный видеорегистратор требует для работы собственную флешку. Среди других функций – пневмоподвеска и система изменения клиренса, те, кто пользовался, в восторге, а те, кто нет, хотят ее. Единственный минус – отсутствие режима спасения от буксования в стандартной версии. 4. Пространство: в своем классе это автомобиль с самым большим задним пространством. Именно из-за этого я купил его. Смотрел в сторону X5, X7, Cayenne, но у последних двух с пространством проблемы. В X5 все пространство досталось багажнику, X7 доступен только с семью местами, а Cayenne сзади тесноват. Не стоит думать, что я выбрал Мерседес, потому что не могу позволить себе Porsche; с дополнительными опциями этот автомобиль также стоит более 100 тысяч. У каждого свои требования, для меня важны большое заднее пространство и комфорт. 5. Удовольствие от вождения: в этом плане можно сказать, что автомобиль средний. Если бы дело было в управляемости, никто бы не выбирал Мерседес. По части вождения BMW, Audi и Porsche определенно впереди. На малых скоростях порой ощущаются рывки, тормозной путь длинноват, что ведет к крену, на малых оборотах двигатель немного вибрирует. В целом, это машина для размеренной езды. 6. Надежность: по надежности автомобиль не подводит, у меня не возникало серьезных проблем, но были мелкие неприятности, например, периодические перезагрузки мультимедийной системы и сбои в работе автоматических фар и камер. Однако, после включения задней передачи и перезапуска проблемы исчезают. 7. Эксплуатационные расходы: на текущий момент пробег около 18 тысяч километров, средний расход топлива 10 л/100 км, на трассе – 7,5 л/100 км, по городу – 12-15 л/100 км. Хороший результат для двигателя объемом 3.0, шестицилиндрового мотора, и, учитывая, что это среднеразмерный SUV. Обслуживание Мерседес чуть дороже, но увы, с этим ничего не поделать. Пока ни одной аварии, ремонта не было. Вывод: если вам нужен просторный и комфортный автомобиль, и близок бренд Mercedes, то это лучший вариант. Если важна управляемость – выбирайте Audi, BMW или Porsche. (PS: авто стоимостью около 100 тысяч, но в нем все еще однопоршневые тормозные суппорты спереди и сзади и фальшивые выхлопные трубы, тут BMW и Audi смотрятся респектабельнее, не говоря уже о Porsche.)

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Очень сожалею о своем выборе, 2400 километров и уже была необходимость эвакуации на буксире. При переключении из режима hold в режим использования только бензина, hold режим автоматически отменяется. Если не быть внимательным и не нажать тормоз, это может привести к аварии. Система кругового обзора работает нестабильно. Голосовая система Mercedes реагирует недостаточно быстро. Ключ не распознается, и система блокируется.

Mercedes-Benz GLC 2022

【Покупка автомобиля】 Это мой четвертый автомобиль в жизни. Первая машина была Volkswagen Santana 1.8 (сейчас не используется), вторая – Hyundai Tucson 2.0 (продана), третья – Mazda Atenza 2.0 (в настоящее время использую). Я стремлюсь сделать карьеру в своей области и последние несколько лет был занят работой, поэтому все время уходило на адаптацию к новым условиям работы, а свободное время я отдавал работе. Зарабатываю деньги, но не имею времени их тратить. 😂😂 Я изначально не планировал менять машину, основной причиной этого были высокие цены на жилье в Пекине. Государство последние несколько лет сдерживает рост цен на жилье и я спешу накопить деньги, чтобы поменять квартиру на большую (вторая квартира + так называемый особняк, но максимальный кредит составляет всего 1.87 миллиона, для квартиры стоимостью более 10 миллионов это капля в море). В конечном счете я решил купить машину, потому что моя жена выиграла в лотерею на получение автомобильного номера. После того как выиграли номер, я планировал потратить от полугода до года на выбор автомобиля, потому что не спешил — у нас дома есть Mazda Atenza, а рядом с моим рабочим местом (второе кольцо Пекина) вообще нет парковочных мест, если подойти поздно, деньги есть, но припарковаться негде. Исходя из этого принципа, я смотрел Lincoln Aviator, Cadillac XT6, BMW X3. Я заметил, что я человек рационального потребления: другие, выбирая машину, смотрят все дороже и дороже модели, а я смотрю все дешевле и дешевле. Audi Q5 я не рассматривал, потому что, во-первых, престиж бренда слабее, чем у Mercedes и BMW (в этом ценовом диапазоне все стремятся к престижу, иначе зачем выбирать Audi? Есть же Haval, Volkswagen, Hongqi, Toyota, Mazda), во-вторых, среди моих друзей слишком много водителей Q5, и никто из них не рекомендует покупать Audi (странное явление: владельцы BMW рекомендуют X3, владельцы Mercedes рекомендуют GLC, владельцы Audi рекомендуют BMW или Mercedes). В итоге я решил купить Mercedes, главным образом потому, что с детства у меня была мечта о Mercedes, и теперь я могу ее осуществить в своем возрасте. Когда смотрел GLC, заодно взглянул на GLE и GLB. Семь мест в GLB кажутся бесполезными: когда я сел на второй ряд, ноги упирались в первый, а на третьем ряду вообще нет места, так что его невозможно отрегулировать. GLE неплох, но в нем нет необходимости, подождем пару лет, пока не поменяем дом. 【Цена автомобиля】 Утверждают, что скидка составляет 60 тысяч юаней, но на самом деле скидка на наличные составляет 55 тысяч юаней, налог на покупку – около 33 тысяч юаней, страховка – 10 тысяч (ее нужно купить в салоне), техосмотр – 2000 юаней, обязательное декорирование – 7000 юаней (начальная цена 12000, скидка на сумму 5000 юаней включена сюда; в комплект входит 2 профилактические обслуживания, азот, пленка, покрытие, видеорегистратор, коврики и чехол багажника, 100 раз мойка авто). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль медленно трогается в комфортном режиме, реагирует медленнее, чем моя Mazda Atenza, думаю, это из-за веса автомобиля и задержки турбины, к которой я пока не приспособился. Через несколько дней я пожалел, что не добавил денег на покупку модели 300, но, учитывая, что мощность все же выше, чем у моих предыдущих автомобилей, я успокоился, ведь в Пекине постоянные пробки, особо не разгонишься. 😅 В спортивном режиме все хорошо, на низкой скорости чувствуется отдача на спинку, а на высокой – нет. 【Расход топлива】 Достаточно высокий расход топлива. Даже на Mazda Atenza я мог достичь 10 литров на 100 км, а с этой машиной, вероятно, получится 15. В эти годы в праздничные дни нет пробок, поэтому расход топлива ниже. 【Отношение продавцов】 Вопреки мнению других, продавцы здесь относятся лучше, чем в Lincoln, и более элегантные, чем в Cadillac и BMW. К слову, что с BMW сейчас происходит? В автосалонах BMW теперь работают продавцы, одетые в не очень подходящую синюю форму, при этом создающие уютную обстановку, что, правда, никак не ассоциируется с брендом, а больше напоминает автосалон Baojun. 【Интерьер】 Это действительно Mercedes, особенно после осмотра пространства и дешевого интерьера X3 (что-то вроде Mazda Atenza), после чего я без сомнений отказался от него. Честно говоря, ощущение роскоши в интерьере Mercedes действительно сильнее, чем у других брендов. 【Пространство】 Кроме ощущения, что высота автомобиля немного мала, все другое идеально, особенно задний ряд. Ребенку очень нравится опускать задние сиденья и развлекаться в багажнике. 【Наименее удовлетворён】 Предположительно, это расход топлива, хотя я был готов к этому до покупки, но он слишком высокий. На днях я ехал почти исключительно по шоссе, и расход топлива составил около 10 литров на 100 км, тогда как до этого он был 5-6 литров для Atenza и 7-8 для Tucson.

Mercedes-Benz B-Class 2021

Мерседес действительно не обманывает бедных. За машину за 270 тысяч отсутствуют задние вентиляционные отверстия, нет навигации, а сиденья сделаны с использованием смеси кожи и ткани с ручной регулировкой. Хотя двойной экран и атмосферная подсветка хороши, эти функции есть и у китайских автомобилей. Благо, здесь есть светодиодные фары, иначе сам значок Мерседеса стоил бы 200 тысяч. Кузов симпатичный, как булочка, поэтому место достаточно просторное. При росте 1,75 м, на заднем сиденье остается примерно полтора кулака для головы и около двух кулаков для ног, что неплохо. Затем о мощности, и здесь я обеспокоен. 1.3T влажный двойной сцепление, хотя может разогнаться до сотни меньше чем за девять секунд, стартует довольно вяло. Внешние системы безопасности хороши. Имеются шины RunFlat, круиз-контроль, индикация давления в шинах и сигнализация при обнаружении препятствий спереди, а также напоминание о возможной усталости водителя. Лосиный тест для Мерседеса B-класса все же хорош, достигает скорости более 75 км/ч, так что можно не беспокоиться о безопасности. Что касается расхода топлива, в городе около 9 литров, а на шоссе около 6 литров, в плане экономичности неплохо. В целом, если нужна конфигурация и мощность, смысла нет, но если вы гонитесь за значком Мерседеса, тогда это может быть приемлемо.

Mercedes-Benz A-Class 2022

С Новым годом всем! Уже несколько дней с момента получения машины, расскажу в целом про эту 35-ю. Внешний вид: я выбрал черный цвет. Сначала хотел желтый, но ждал 6 месяцев, машину все не было, да еще и без некоторых опций, а так как скоро Новый год, менеджер сказал, что есть машина в наличии в салоне, я без раздумий сразу же взял. Что касается интерьера, то на мой взгляд, за такие деньги конкурентов нет (лично я думаю, что нет). Двигатель: раньше я всегда ездил на Камри отца, ее разгон без слов, но пересев на 35-ю, вдруг почувствовал, что японские машины - это черт знает что, живые черепахи. Место: у меня в семье скоро будет двое детей, и места, честно говоря, маловато. Для поездок на отдых складной стул поместится, а вот другие вещи — уже нет, очень мало места. Подвеска, в общем, неплохая, не такая жесткая, как говорят, но на лежачих полицейских обязательно приходится тормозить. Не потому что иначе никак, а потому что жалко деньги. Расход топлива тоже не очень высокий. Моя старая Камри тратила 8.9, а эта всего 10.4, так что не очень высоко. О цене: мне сделали скидку 5.2, выбрал крутилку и колесные диски, в кредит обошлось в 40w. Хотел выбрать Бурмистер, но были упрощения в комплектации, хотел еще спойлер, но машина была без него. Потом собираюсь добавить спойлер. В итоге, есть ли группа владельцев 35 во Фучжоу? Добавьте меня!

Mercedes-Benz GLK Class 2015

Внешний вид безупречен, мне нравятся эти квадратные формы и углы. Заднее пространство не совсем удовлетворяет, но для семьи достаточно. Для семейной пары с ребенком подходит. Расход топлива приемлем. С двигателем 3.0 V6 ощущения от вождения абсолютно на высоте.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

С тех пор как я задумался о смене автомобиля, рассматривал SUV до 500 тысяч, выбор невелик: GLC, X3, Q5L, XT6, Туарег. Ранее у меня был 13-й год Тигуан, который устраивал меня внешне и по мощности, подходил для семейного использования, за исключением проблемы протекания люка, которая меня сильно беспокоила. Я посмотрел Туарег, но он слишком большой по габаритам, неудобно парковаться, поэтому отказался. Ауди Q5L мне не по душе, я в свои 40 с лишним чувствую себя молодым, а Ауди слишком зрелый. Не нравится и салон, поэтому отмел его. Потом пошел в салон Мерседеса и посмотрел GLC 300, передок и салон понравились, но в целом он мне показался слишком округлым, что я не люблю. Задний ряд просторный, багажник тоже, но без семи сидений — это пустая трата пространства. Рядом стоял GLB200, о! Внешне мне нравится, люблю квадратные машины, как мой Тигуан, и есть возможность выбора семи мест, что хорошо для семьи с двумя детьми. Но двигатель всего 1.3 — разочаровывает. Позже я стал часто бывать на форуме Glb и узнал о модели с двигателем 2.0T мощностью 306 лошадиных сил — импортный вариант AMG, стоимостью 44.98, с общими затратами около 50, что прекрасно вписывается в мой бюджет. Связался с продавцом, но у них в магазине не было модели AMG, пришлось ехать в Вэньчжоу. Через несколько дней поехал туда, чтобы посмотреть и протестировать машину, внешне она давно меня порадовала, мощность также впечатлила, предложили скидку в 20 тысяч и ожидание 3-6 месяцев, что мне показалось небольшим, поэтому вернулся домой. Все это время я продолжал изучать форум и узнал о скидках 40-50 тысяч у некоторых владельцев, что меня очень заинтриговало. Связался с продавцом, уточнил сумму, на что мне сказали, что действуют скидки более 40 тысяч и посоветовали обсудить детали в салоне. Из-за занятости я не мог доехать до магазина. На кануне Нового года в соцсетях продавца я увидел сообщение о машине с дополнительными комплектующими: семи местами, ободами и аудиосистемой Burmester. Предлагалась хорошая скидка при покупке до Нового года. На следующий день отправился посмотреть, был очень доволен — скидка 50 тысяч, никаких навязываемых услуг и рассрочек, без лишних аксессуаров. Вечером пошел в BMW оценить X3, жена очень понравился X3, но так как машиной буду пользоваться в основном я, выбор остался за мной, ха-ха. GLB 35 имеет семь мест — можно обойтись без них, но отказаться нельзя, а задний ряд X3 слишком мал. Вечером вернулся домой и еще раз связался с продавцом для обсуждения скидки. Цена не поднималась, зато подарили пленку с защитой от ультрафиолета и обслуживание. Это тоже хорошо. На следующий день, 31 декабря, вся сделка была закончена: в обед все было оформлено, после обеда машину проверили на станции. Пленка была нанесена в день покупки, все сделано. Инвойс 420500, страховка 11740, налог 36770, итоговая стоимость 47.2. Очень доволен. На настоящий момент проехал более 1000 километров, доволен внешним видом, салоном и особенно мощностью. Недостатки: задние сиденья, по словам детей, жестковаты, при езде по неровностям машина немного трясет, шины шумные, комфорта в задней части в целом не хватает. Я крупного телосложения, и для меня жесткость кресла водителя подходит идеально.