Сегодняшний AMG A45S — это самая быстрая компактная спортивная машина на планете, и это без всяких "но".
【Внешний вид】
Передняя часть этого A45S оснащена фарами с многолучевой геометрией и фирменной решеткой радиатора AMG с вертикальными линиями. Крупные воздушные заборники по бокам и мощные контуры создают везде ощущение силы.
Сбоку, расширенные колесные арки и 19-дюймовые кованые колеса с ярко-красными суппортами и перфорированными тормозными дисками подчеркивают его высокопроизводительную направленность.
Задний спойлер и нижний диффузор выполнены в крупногабаритном стиле, что позволяет этой машине выделяться и не быть воспринятой как обычный класс A, так что даже такие автомобили, как Honda Civic или Lynk & Co 03, будут готовы стоять рядом на светофоре.
【Интерьер】
Если внешний вид A45S похож на свирепого зверя, то интерьер поддерживает боевой дух, сочетая утонченную роскошь. На руле расположены многофункциональные кнопки, а массивные металлические подрулевые лепестки обладают отличной тактильной отдачей. Центральная консоль используется с плавающим двойным экраном в стиле семейства Mercedes, который не так резко выделяется, как большой экран в текущем S-классе.
В интерьере преобладает черно-красная цветовая гамма, где черный является основным, а красный Alcantara — акцентом, подчеркивающим атмосферу борьбы.
【Впечатления от вождения】
Большинство людей запоминают A45S благодаря его движку M139, турбированному 2.0-литровому агрегату, который выдает 421 лошадиную силу — что раньше казалось невозможным для такой мощности. Судя по паспортным данным, максимальный крутящий момент достигается только при 5000 об/мин, а диапазон максимального крутящего момента составляет всего 250 об/мин. Я сперва думал, что A45S будет вести себя как те модифицированные 4G63 — нет мощности без турбонадува, а при его подключении резкий толчок. Однако это не так.
Благодаря технологии изменяемого подъема клапанов Camtroni от Mercedes и подшипникам качения в турбине, подключение турбонаддува практически неощутимо; в повседневной езде вы не почувствуете задержки реакции.
Коробка передач 8-ступенчатый DCT показала себя с лучшей стороны: на низких оборотах не часты задержки, а при агрессивной езде переключение передаточных чисел происходит плавно и четко. Весьма достойно по сравнению с Porsche 911 (992), который я ранее водил.
Конечно, одной лишь выдающейся мощности недостаточно, чтобы сделать A45S самой быстрой машиной в данном сегменте: в конце концов, любой может вдавить педаль газа на прямой; важна скорость на поворотах.
Подвеска настроена очень жестко, хотя часть ощущений от дороги всё же сглажена, возможно, для сохранения комфорта при повседневной езде.
С системой полного привода 4Matic вы можете уверенно жать на газ на поворотах, и любой сможет разогнать A45S. Mercedes даже предусмотрела режим Drift Mode для передвижения на заднем приводе, однако даже в этом режиме машина ведет себя стабильно, поскольку задняя ось оснащена двумя многодисковыми муфтами для распределения крутящего момента на левые и правые колеса — как в Ford Focus RS.
【Заключение】
Как небольшая спортивная машина, A45S получит подвижность благодаря высокой мощности и короткой колесной базе, чего не могут предложить суперкар или GT. A45S еще отличается тем, что имеет полный привод, что снижает порог вхождения в этот сегмент — даже новичок сможет с ней справиться. Единственная проблема — высокая цена, но это не проблема A45S, а моя собственная.
