Получение автомобиля
Введение
Ранее я управлял автомобилем Nissan Sylphy, который был очень экономичным и не имел никаких проблем на протяжении 4 лет и 80 тысяч километров. Однако его мощность была недостаточной, что и стало причиной для смены автомобиля.
Сравнение автомобилей.
В сентябре я посетил выставку автомобилей и ознакомился с моделями доступными в первом и втором эшелоне автомобильных брендов класса люкс. В конце концов, я решил выбрать один из автомобилей BBA (BMW, Mercedes, Audi) и протестировал 34C (BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes C-Class). Мой первый выбор пал на 325 Sport Shadow Edition. Затем я протестировал Audi A4 с полным приводом 45, и его ускорение было впечатляющим, хотя интерьер выглядел дешевле. Затем я посмотрел на новый Mercedes C-Class, и когда моя супруга увидела интерьер и атмосферную подсветку, она влюбилась в этот автомобиль и больше не обратила внимание на два других варианта. Позже мы ежедневно изучали видео и статьи о новом C-Class, но обнаружили много негативных отзывов: дисплей может мерцать, возможны неисправности системы 48V и нужно заплатить 40 тысяч для 1.5 литрового двигателя. В конце концов, эмоции победили и мы решили, что это автомобиль для нас. Было решено купить новый C-Class.
Детализация расходов
После того как мы выбрали модель, в октябре мы начали процесс поиска лучшей цены. Вначале было предложено снижение цены на 10 тысяч юаней, и в ноябре скидка выросла до 30 тысяч. Цена менялась каждый день, и когда она, примерно, достигла ожидаемого уровня, мы сделали выбор. Взяли модель 260 Sport с черно-белой отделкой, добавив 7000 юаней на отделку с подарками в виде электрического багажника и ковриков Quantum. Я хотел получить автомобиль до Нового года, но попались только машины с коричневым интерьером или другим цветом кузова. Позже, другой дилер сказал, что можно привезти версию Night, и мы решили доплатить 18000 за аудиосистему Burmester. В итоге в конце января мы получили автомобиль с общей скидкой 30200 юаней, добавили 9800 на отделку (электрический багажник убрали) и стоимость на выходе составила около 39.6 тысяч юаней. (Через три дня после получения чека была объявлена акция с государственной субсидией в 5000 юаней, что оказалось обидно).
Реальные впечатления
Автомобиль забрали в конце января, и во время праздников мы много ездили в командировки и навещали родственников. Сейчас, через менее чем месяц, проехали уже 1900 километров. В основном это поездки на работу и изредка самостоятельные поездки на отдых. Примерно 20000 километров в год. Вот что я могу сказать о своих впечатлениях за это время.
Интерьер
Не стоит говорить, что интерьер был основной причиной покупки. Он выглядит очень престижно, особенно 64-цветная атмосферная подсветка, которая понравилась даже мне, мужчине. Это просто уровень в своем классе. Рулевое колесо очень удобное на ощупь, а детализация интерьера на высоте. Хотя присутствует много пластика, Mercedes создает очень высококлассное ощущение. Новый автомобиль не имел неприятного запаха, было лишь немного запаха кожи, который исчез теперь, идущий с функцией очистки воздуха.
Пространство
Прохладное пространство, так как нас, как правило, только двое, задние сиденья почти не используются. Единственные жалобы: пол на заднем пассажире сильно поднят, а спинки задних сидений слишком вертикальные, что может быть утомительным в длительных поездках. Подголовник переднего сиденья отличный, можно наконец-то положить голову. Двойной ящик в центральной консоли и другие детали весьма продуманы.
Мультимедийная система
Система плавная и интуитивно понятная, с хорошим разрешением экрана. Во время праздников есть специальные анимации на экране, что очень приятно. Особенно понравились сенсорные кнопки, выглядящие очень футуристично. Другие интересные функции все еще надо изучать.
Динамика и управление
Движок - это то, что волнует большинство. Я считаю, что движок достаточно мощный, и нет ощущения, что 1.5T - это мусор, как пишут в интернете. Обгонять на дороге легко, на автостраде достигал 160 км/ч без проблем (хотя есть небольшая задержка при резком наборе скорости). Подвеска хороша, на автостраде машина очень устойчива и легко управляется. Вся серия оснащена переменным передаточным числом, что очень удобно для парковки. Впечатлил 48V мотор с почти незаметным автоматическим запуском и отключением двигателя. При нахождении на 0.5 миллисекунд двигатель уже набирает обороты (в эко-режиме можно даже катиться на выключенном двигателе, но я это редко использовал). Это действительно черная технология, которая принесла много удовольствия. Что касается расхода топлива, то на кольцевой мой обычный расход показывает 8.2 литра на сотню, а по моим замерам - между 8.5 и 9 литрами. При более агрессивной езде выходит около 15 литров, а в целом, я доволен средним расходом. Шумоизоляция в автомобиле на хорошем уровне, что создает непринужденную и тихую атмосферу. Burmester делает прослушивание аудио в такой обстановке настоящим удовольствием.
После обсуждения всех достоинств, давайте обсудим недостатки и проблемы
Первое - это недостатки комплектации, многие полезные функции нужно докупать, а дилеры не дают такой возможности в автосалонах. Нет системы бесключевого доступа, что очень неудобно. Топовые версии не имеют электрического багажника, не говоря уж о сенсорном. Подогрев сидений был на моей машине, пришлось заплатить 3000 юаней (управляется голосом и оснащен защитой от перегрева), но без запасного колеса это стало большим недостатком. Так же моей машине не хватало шин Run-Flat (говорят, что у некоторых автомобилей они есть). В случае сдувания шин мне пришлось бы звонить на эвакуатор.
Машина была собрана в январе и в течение 20 дней у меня не возникло проблем с системой 48V или миганием экрана, как сообщали в интернете, и не возникало кодов ошибок (возможно, я просто везучий). Но были и другие неисправности: однажды после блокировки двери не выключилась атмосферная подсветка, и вчера после блокировки центральный экран не отключился, даже принудительное выключение не помогло, в результате утром аккумулятор разрядился. Случалось, что во время вождения экран перегружался. Автоматическая парковка в подземном гараже была бесполезна, так как не могла правильно идентифицировать пространство. При большой громкости звука и сильном низком возможно возникновение дребезжащих звуков в центральной панели или дверях, эта проблема пока не решена.
В итоге, новый C-Class действительно является хорошим выбором. Мощность достаточно, управляемость точная, расход топлива невысокий, отделка салона высокого уровня, и много мелочей продумано особенно хорошо.
Всё, что было описано, - это мои личные впечатления от использования автомобиля. Надеюсь, что это будет полезно для всех, и вы можете оставить комментарии, чтобы обсудить вместе.
Напоследок хочу особенно поблагодарить администратора сообщества, Чэнь Цзыан, за его рекомендации!
